橋梁養(yǎng)護管理

淺談橋梁的養(yǎng)護與管理摘要：如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，成為了目前公路交通運輸?shù)男枰?。本文分析了橋梁養(yǎng)護和管理所面臨的問題，針對如何加強橋梁養(yǎng)護管理提出幾點建議。

關鍵詞：橋梁；養(yǎng)護；管理

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。然而，在我們公路部門，特別是基層養(yǎng)護部門對于橋梁結構較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導致橋梁結構的過早損壞。因此，全面加強對橋梁的養(yǎng)護與管理，已刻不容緩，尤其對縣級站和下屬的養(yǎng)護工區(qū)來說，更是迫在眉睫。隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇。為此，我們應結合橋梁的技術狀況，既要重視對不適應的橋梁進行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強對橋梁的日常養(yǎng)護，使之處于正常使用狀態(tài)。

1目前橋梁養(yǎng)護和管理所面臨的問題

1.1交通量問題。交通量問題越來越大，舊橋的承載能力已經(jīng)不能滿足新的荷載等級要求。公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。

1.2橋梁耐久性問題。有些橋梁修建質量較低，造成“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設計、施工標準低，加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋由于設計考慮欠周，鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿集料反應和化學物質侵襲、環(huán)境影響等，使得結構的承載力會隨著時間推移而降低。尤其是由鋼筋腐蝕病害而引起的橋梁耐久性問題，已成為一個非常突出的災害性問題。

1.3疲勞問題。橋梁所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷(微裂紋和微孔洞)會成核，發(fā)展及合并形成損傷，并逐步地在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，極有可能會引起材料、結構的脆性斷裂。疲勞損傷是鋼橋設計中的核心問題，有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的案例。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果可能是災難性的。

1.4橋梁的超載。橋梁的超載現(xiàn)象是客觀存在的，在某些路段十分突出，有兩種情況：其一是早期修建的老橋超齡、超負載運營；另一種情況是違規(guī)超載車輛的存在。前者產生的原因主要是設計規(guī)范的變化和交通量的增加及重載車輛的發(fā)展所致，這種現(xiàn)象是必然的；而后者是由于車輛使用者違反交通運輸法規(guī)超載營運，這樣的違規(guī)超載現(xiàn)象在中國公路運輸中是很普遍的。超載會使橋梁損傷和裂縫加劇，甚至會出現(xiàn)一些過載引發(fā)的結構破壞事故。

1.5橋梁管護不善。在大自然風霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

綜上所述，公路養(yǎng)護管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面。①橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。②橋面不平整，使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。③引道路面與橋銜接處不夠平整。導致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。

2加強橋梁養(yǎng)護管理的幾點建議

2.1《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》中指出：公路檢查分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。根據(jù)鹽城市情況，經(jīng)常性檢查可由養(yǎng)護工區(qū)進行，規(guī)定每月一次。定期檢查，由縣站橋梁養(yǎng)護工程師組織，一般每年一次。特殊檢查不定期，根據(jù)需要由縣站自查，報市公路處復查。各類檢查都要填寫檢查記錄表并寫出檢查報告歸檔和上報。按《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》中的橋梁分類表進行分類，對二類以下橋梁進行針對性、預防性的小修保養(yǎng)，對三類橋梁應提出大中修建議方案報市公路處審定，對四類橋梁由市公路處進行檢驗，確定加固維修或改造方案?？傊?，通過檢查，系統(tǒng)地掌握橋梁的技術狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異?，F(xiàn)象，提出養(yǎng)護措施，保證橋梁的正常使用。

2.2要提高對橋梁養(yǎng)護管理工作的認識，特別是對縣級站和養(yǎng)護工區(qū)，這一點很重要。橋梁是公路的重要組成部分?！豆佛B(yǎng)護技術規(guī)范》中明確指出：公路的全面養(yǎng)護管理包括對橋梁的養(yǎng)護管理。交通部在2004年10月制定了《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》。因此，我們既要重視對橋梁的加固與改建，又要加強對橋梁的日常養(yǎng)護，使之處于完好狀態(tài)，在公路中發(fā)揮正常作用。橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)性較強，沒有專門的技術人員從事日常性的防治工作是做不好的。過去忽視對橋梁養(yǎng)護管理的一個重要表現(xiàn)就是沒有配備專門的技術人員負責這項工作?！豆窐蛄吼B(yǎng)護規(guī)范》指出：縣級公路管理機構設專職橋梁養(yǎng)護工程師(或技術員)，地(市)級公路管理機構設專職橋梁養(yǎng)護工程師，并制定橋梁養(yǎng)護工程師的職責。分期進行基層橋梁養(yǎng)護管理人員的技術培訓。通過培訓提高他們對養(yǎng)護管理的認識，掌握橋梁檢查、檢測、維修、加固和日常養(yǎng)護的基本方法。另外組織織經(jīng)驗交流，參觀學習，及時了解國內外梁養(yǎng)護管理的發(fā)展動態(tài)。引進公路橋梁養(yǎng)護管理的新技術、新材料、新工藝，把橋梁養(yǎng)護工作提高到一個新水平。

2.3加強組織領導，嚴格落實責任，確保橋梁養(yǎng)護質量。我單位把公路橋梁養(yǎng)護工作作為提升公路整體養(yǎng)護水平的一項重點工作來抓，每年都及早動手、提前安排，對橋梁養(yǎng)護工作做出安排部署。段黨委高度重視橋梁養(yǎng)護工作，定期召開專題會議，研究確定橋梁養(yǎng)護工作的重點和任務，及時處理橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題。全面落實專職橋梁工程師為主的橋梁養(yǎng)護管理責任制，配備專職橋梁養(yǎng)護工程師和專職橋梁養(yǎng)護技術員，設立橋梁養(yǎng)護隊，明確各自工作職責，嚴格落實橋梁養(yǎng)護管理責任體系。

2.4強化業(yè)務培訓，增強責任意識，提高橋梁養(yǎng)護人員的整體素質。橋梁是一種專業(yè)性、技術性較復雜的建筑物，由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作，提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。

2.5加強養(yǎng)護管理，及時處治病害，確保公路橋梁的安全完好。開展橋梁定期檢查，由橋梁工程師帶隊，對所轄路段的橋梁、涵洞及防護構造物逐個進行全面細致的檢查，制定細致的維修計劃，提出相應的處治和修復措施及時進行維修，橋梁養(yǎng)護技術員現(xiàn)場跟班作業(yè)，保證橋涵維修質量，確保橋涵安全暢通。加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)，工欲善其事，必先利其器，沒有專業(yè)的設備和儀器是做不好這項工作的。加大對存在安全隱患的三、四類橋梁的養(yǎng)護監(jiān)控力度，維護限速限載標志，加大公路治超力度，確保橋梁的安全使用。

2.6完善管理檔案，實施動態(tài)管理，提高橋梁養(yǎng)護管理的科學化規(guī)范化程度。組織人員對所轄公路的橋梁、涵洞及防護構造物附屬設施進行全面細致的調查，按照“一橋一檔”的要求建立完善橋梁數(shù)據(jù)檔案，對橋梁實施動態(tài)管理，為保障橋梁安全使用奠定基礎。對普通干線公路在建立“一橋一檔”、“一涵一卡片”的基礎上，結合橋涵定期檢查結果，按照2007版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新橋梁基礎數(shù)據(jù)，建立涵洞基礎