全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)規(guī)程（高職）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修

2021年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽

賽項(xiàng)規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)編號(hào)：GZ-2021028

賽項(xiàng)名稱：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修

英文名稱：TheCompetitiononAircraftEngineRemoval

InstallationTestandMaintenance

賽項(xiàng)組別：高職組

賽項(xiàng)歸屬產(chǎn)業(yè)：交通運(yùn)輸大類

二、競(jìng)賽目的

通過(guò)競(jìng)賽，考察選手對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)基本維修技能、規(guī)范化操作

能力以及航空維修職業(yè)操守水平，檢驗(yàn)選手的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、組織協(xié)調(diào)及

安全質(zhì)量意識(shí)水平。推動(dòng)提升高職院校航空維修類專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

大力弘揚(yáng)工匠精神和“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、

團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”這一當(dāng)代民航精神。

三、競(jìng)賽內(nèi)容

本賽項(xiàng)為團(tuán)體賽，共包含三個(gè)模塊，詳見(jiàn)如下表：

模塊編號(hào)模塊名稱內(nèi)容簡(jiǎn)介主要競(jìng)賽內(nèi)容包含的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)

（）工卡閱讀和工具（）外場(chǎng)和車(chē)間的安全

該項(xiàng)目在車(chē)間11

準(zhǔn)備；防護(hù)；

進(jìn)行，重點(diǎn)考核參賽

（）設(shè)備支座鈑彎件（）安全操作知識(shí)，包括

者飛機(jī)結(jié)構(gòu)鉚裝的22

折彎；工作中剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、

基本技能和操作的

（）設(shè)備支座鈑彎件氣鉆、鉚槍等方面的注意

規(guī)范性。主要工作包3

飛機(jī)鉚裝組合鉚裝；事項(xiàng)；

項(xiàng)目括設(shè)備支座板件折

A結(jié)構(gòu)修理（）支座上下蓋板口（）常用工具和量具的

彎，組合件尺寸控43

蓋配制；保養(yǎng)和使用；

制、支座上蓋板、下

（）口蓋間隙修配；（）鈑件折彎尺寸控制；

安裝座的口蓋間隙54

（）口蓋鉚接；（）支座組合件鉚裝；

修配、鉚接的基本技65

（）支座（模擬飛機(jī)（）口蓋間隙修合；

能、組合裝配66

壁板）組裝件鉚接裝（7）沉頭、半圓頭鉚釘

模塊編號(hào)模塊名稱內(nèi)容簡(jiǎn)介主要競(jìng)賽內(nèi)容包含的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)

配。正、反鉚接操作技能；

（7）完成工作后現(xiàn)場(chǎng)（8）支座密封鉚接。

清理；

（8）職業(yè)素養(yǎng)與工作

效

AИ-24BT型發(fā)（1）工卡閱讀和工具（1）外場(chǎng)和車(chē)間的安全

動(dòng)機(jī)高壓燃油泵是準(zhǔn)備；防護(hù)；

機(jī)械驅(qū)動(dòng)的柱塞式（2）在翼發(fā)動(dòng)機(jī)部件（2）維修資料、工卡的

變量泵，位于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸前的準(zhǔn)備；正確使用；

下附件齒輪箱。高壓（3）導(dǎo)管的拆裝；（3）常用工具和量具的

發(fā)動(dòng)機(jī)維

燃油泵重約13kg，（4）高壓燃油泵本體使用；

修（AИ

在進(jìn)行拆裝時(shí)需嚴(yán)的拆裝；（4）緊固件拆裝和保險(xiǎn)；

-24BT型

模塊格遵守維修資料規(guī)（5）指定位置緊固件（5）硬/軟管路施工；

B發(fā)動(dòng)機(jī)高

定的方法，否則會(huì)造力矩測(cè)量與保險(xiǎn)；（6）航空器部件的拆裝。

壓燃油泵

成零部件的損傷。本（6）部件安裝后的檢

拆裝）

賽項(xiàng)進(jìn)行高壓燃油查；

泵在翼拆裝，主要考（7）完成工作后現(xiàn)場(chǎng)

核考生的在復(fù)雜環(huán)清理；

境下的操作技能和（8）職業(yè)素養(yǎng)與工作

安全意識(shí)。效率。

比賽按波音公（1）飛機(jī)維修資料查（1）外場(chǎng)和車(chē)間的安全

司飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修詢；防護(hù)；

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，不在（2）線纜通路、斷路（2）飛機(jī)維修手冊(cè)、工

標(biāo)準(zhǔn)線路真實(shí)的CFM56發(fā)動(dòng)的檢測(cè)；卡的正確使用；

施工（基機(jī)上進(jìn)行，在車(chē)間準(zhǔn)（3）導(dǎo)線和電纜的維（3）常用工具和量具的

于CFM56備一段有故障的修；使用；

模塊C系列發(fā)動(dòng)CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)（4）線纜終端連接器（4）常用電子電氣測(cè)試

機(jī)的區(qū)域線纜導(dǎo)線束，要求參的維修；設(shè)備的使用；

標(biāo)準(zhǔn)線路賽者進(jìn)行資料查詢、（5）導(dǎo)線束的捆扎；（5）靜電敏感元器件/部

施工）排故、修理和施工，（6）保險(xiǎn)的制作。件的防護(hù)；

修理和施工方法與（6）線路標(biāo)準(zhǔn)施工。

真實(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的

標(biāo)準(zhǔn)相同。

四、競(jìng)賽方式

1、競(jìng)賽以團(tuán)隊(duì)方式進(jìn)行，不計(jì)選手個(gè)人成績(jī)，統(tǒng)計(jì)競(jìng)賽隊(duì)的總

成績(jī)進(jìn)行排序。2021年不邀請(qǐng)國(guó)際團(tuán)隊(duì)參賽，歡迎到場(chǎng)觀賽。

2、競(jìng)賽隊(duì)伍組成：以各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵

團(tuán)（簡(jiǎn)稱?。閱挝粓?bào)名參賽，每個(gè)單位只能報(bào)1支參賽隊(duì)。以院校

為單位組隊(duì)參賽，不得跨校組隊(duì)。每隊(duì)3名比賽選手中設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1名，可

配1～2名指導(dǎo)教師。

3、每個(gè)參賽隊(duì)必須參加三個(gè)模塊比賽，由賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)按照競(jìng)賽

日程表組織各領(lǐng)隊(duì)參加公開(kāi)抽簽，確定各隊(duì)參賽場(chǎng)次。參賽隊(duì)按照抽

簽確定的參賽時(shí)段分批次進(jìn)入比賽場(chǎng)地參賽。

五、競(jìng)賽流程

1、模塊競(jìng)賽時(shí)間

本項(xiàng)賽事持續(xù)進(jìn)行3天，選手第一天上午報(bào)到，下午召開(kāi)領(lǐng)隊(duì)會(huì)

和場(chǎng)次抽簽活動(dòng)、并安排選手熟悉賽場(chǎng)；第二、三天進(jìn)行比賽，賽后

頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書(shū)舉行閉幕式。

設(shè)置三個(gè)比賽模塊，總計(jì)在480分鐘完成。其中，飛機(jī)維修（飛

機(jī)鉚裝結(jié)構(gòu)修理）模塊在240分鐘內(nèi)完成。發(fā)動(dòng)機(jī)維修（AИ-24BT型

發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵拆裝）模塊在120分鐘內(nèi)完成。標(biāo)準(zhǔn)線路施工（基

于CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)線路施工）模塊在120分鐘內(nèi)完成。

2、競(jìng)賽流程

3、競(jìng)賽日程表

見(jiàn)第二部分：競(jìng)賽日程

六、競(jìng)賽賽卷

本賽項(xiàng)采取公開(kāi)試題方式，賽項(xiàng)專家組負(fù)責(zé)本賽項(xiàng)命題工作。賽

題重點(diǎn)是考核學(xué)生運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能

力，以及獨(dú)立工作、綜合設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。試題包括：各個(gè)分模

塊的工作單、工量具清單和成績(jī)?cè)u(píng)定說(shuō)明等，將在開(kāi)賽1個(gè)月前在大

賽網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)上（）上發(fā)布。

競(jìng)賽試題以大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺(tái)公布的試題為準(zhǔn)。本競(jìng)賽是團(tuán)

體賽，參賽隊(duì)自行決定隊(duì)內(nèi)成員的任務(wù)分工。參賽隊(duì)必須嚴(yán)格按照工

作單所規(guī)定的步驟進(jìn)行操作，操作過(guò)程必須嚴(yán)格遵守民航飛機(jī)維修操

作規(guī)范。參賽隊(duì)要認(rèn)真閱讀工作單中的警告內(nèi)容，以保證人員和設(shè)備

的安全。

七、競(jìng)賽規(guī)則

1、報(bào)名資格及參賽隊(duì)伍要求

（1）參賽隊(duì)及參賽選手資格：高職組參賽選手須為高等學(xué)校全

日制在籍學(xué)生；本科院校中高職類全日制在籍學(xué)生；五年制高職四、

五年級(jí)學(xué)生可報(bào)名參加高職組比賽。高職組參賽選手年齡須不超過(guò)25

周歲（當(dāng)年）。已經(jīng)在往屆全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組本賽項(xiàng)中獲

一等獎(jiǎng)的選手，不再參賽。

（2）組隊(duì)要求：省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)可組

隊(duì)參賽，不接受計(jì)劃單列市組隊(duì)參賽。

（3）參賽隊(duì)名額確定：以省級(jí)政區(qū)劃分，各地區(qū)參賽隊(duì)數(shù)量不

超過(guò)1支。

（4）人員變更：參賽選手和指導(dǎo)教師報(bào)名獲得確認(rèn)后不得隨意

更換。若備賽過(guò)程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無(wú)法參賽，須由省級(jí)教

育行政部門(mén)于相應(yīng)賽項(xiàng)開(kāi)賽10個(gè)工作日之前出具書(shū)面說(shuō)明，經(jīng)大賽執(zhí)

委會(huì)辦公室核實(shí)后予以更換；團(tuán)體賽選手因特殊原因不能參加比賽時(shí)，

則視為自動(dòng)放棄競(jìng)賽。

（5）各省教育行政部門(mén)負(fù)責(zé)本地區(qū)參賽學(xué)生的資格審查工作，

并保存相關(guān)證明材料的復(fù)印件，以備查閱。

2、比賽場(chǎng)次、賽位的確定及加密

（1）比賽場(chǎng)次：比賽分三個(gè)場(chǎng)次進(jìn)行比賽，參賽隊(duì)的出場(chǎng)順序

和競(jìng)賽賽位采取抽簽的方式確定。

（2）抽簽方案：

①場(chǎng)次抽簽和賽位抽簽分兩次進(jìn)行，場(chǎng)次抽簽活動(dòng)在領(lǐng)隊(duì)會(huì)后進(jìn)

行，賽位抽簽在每場(chǎng)比賽選手抵達(dá)檢錄區(qū)，檢錄后進(jìn)行。

②抽簽活動(dòng)參加人員：

抽簽活動(dòng)工作人員：由本賽項(xiàng)裁判長(zhǎng)主持，本次賽事承辦方安排

工作人員為抽簽活動(dòng)服務(wù)。

抽簽人員和抽簽順序：由領(lǐng)隊(duì)或選派代表?yè)?dān)任抽簽人員，場(chǎng)次抽

簽以《賽項(xiàng)指南》中參賽代表隊(duì)的順序作為抽簽順序。

③比賽場(chǎng)次抽簽方法：

領(lǐng)隊(duì)會(huì)后舉行比賽場(chǎng)次抽簽活動(dòng)，結(jié)合“同省市同場(chǎng)次原則”確

定該參賽代表隊(duì)比賽場(chǎng)次。

④賽位抽簽方法：

在每場(chǎng)競(jìng)賽賽位抽簽活動(dòng)由模塊裁判組組長(zhǎng)主持，本次賽事承辦

方安排工作人員為抽簽活動(dòng)服務(wù)，各參賽隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)本隊(duì)賽位抽簽。

（3）加密

加密裁判按大賽制度要求，執(zhí)行加密工作。場(chǎng)次抽簽后，進(jìn)行兩

次加密，以便徹底剝離參賽隊(duì)信息（參賽隊(duì)的地域信息及任何個(gè)人身

份信息）。

3、熟悉場(chǎng)地

（1）執(zhí)委會(huì)安排各參賽隊(duì)統(tǒng)一有序的熟悉場(chǎng)地，熟悉場(chǎng)地時(shí)在

限定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，不允許進(jìn)入比賽區(qū)。

（2）熟悉場(chǎng)地時(shí)嚴(yán)禁與現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行交流，不發(fā)表沒(méi)有根

據(jù)以及有損大賽整體形象的言論。

（3）熟悉場(chǎng)地嚴(yán)格遵守大賽各種制度，嚴(yán)禁擁擠，喧嘩，以免

發(fā)生意外事故。

4、文明參賽要求

（1）比賽入場(chǎng)

①各參賽隊(duì)按照本隊(duì)抽簽場(chǎng)次比賽時(shí)段，在正式比賽時(shí)間前20

分鐘準(zhǔn)時(shí)到達(dá)賽場(chǎng)集合地點(diǎn)，憑參賽證、身份證經(jīng)檢錄后進(jìn)入比賽現(xiàn)

場(chǎng)。參賽隊(duì)長(zhǎng)抽取賽位號(hào)后，選手按賽位號(hào)進(jìn)入賽位進(jìn)行侯賽，現(xiàn)場(chǎng)

裁判員將對(duì)各參賽選手的身份進(jìn)行核對(duì)。正式比賽開(kāi)始15分鐘后遲到

選手不得入場(chǎng)。

②除嚴(yán)格規(guī)定的物品外，參賽選手不允許攜帶任何通訊及存儲(chǔ)設(shè)

備、紙質(zhì)材料等物品進(jìn)入賽場(chǎng)，賽場(chǎng)內(nèi)提供比賽必備用品，賽場(chǎng)不提

供網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

（2）比賽過(guò)程

①選手進(jìn)入賽場(chǎng)賽位后，必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)裁判員的統(tǒng)一布置和指揮，

對(duì)比賽設(shè)備、選配部件、工量具等物品要進(jìn)行細(xì)致檢查和清點(diǎn)，如有

問(wèn)題及時(shí)向裁判員報(bào)告。

②參賽選手進(jìn)入賽場(chǎng)所攜帶的證件和其他物品，現(xiàn)場(chǎng)裁判員有權(quán)

進(jìn)行檢驗(yàn)和核準(zhǔn)。

③在選手候賽時(shí)間內(nèi)裁判長(zhǎng)將賽項(xiàng)任務(wù)書(shū)下發(fā)到參賽隊(duì)，參賽隊(duì)

長(zhǎng)根據(jù)任務(wù)書(shū)自行安排選手分工、工作流程和時(shí)間安排。

④各參賽隊(duì)統(tǒng)一聽(tīng)從裁判組長(zhǎng)發(fā)布“比賽開(kāi)始”指令后正式比賽

操作，合理利用現(xiàn)場(chǎng)提供的所有條件，按照正確的操作步驟，高效、

優(yōu)質(zhì)地完成比賽任務(wù)。

⑤比賽時(shí)間以現(xiàn)場(chǎng)各賽位能觀看到的時(shí)鐘為準(zhǔn)。在比賽時(shí)間內(nèi)，

飲水由賽場(chǎng)統(tǒng)一提供，選手休息、入廁等時(shí)間都算在比賽時(shí)間內(nèi)。競(jìng)

賽開(kāi)始后，原則上參賽人員不能更換或擅自離場(chǎng)，如遇特殊情況須經(jīng)

裁判員批準(zhǔn)離場(chǎng)，返回后經(jīng)裁判驗(yàn)明身份重新加入競(jìng)賽，在此期間競(jìng)

賽不因缺額中斷，不補(bǔ)時(shí)，不補(bǔ)缺額。

⑥比賽過(guò)程中，選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的

監(jiān)督和警示，以確保參賽人身及設(shè)備安全。選手因個(gè)人誤操作造成人

身安全事故和設(shè)備故障時(shí)，裁判長(zhǎng)有權(quán)中止該隊(duì)比賽；如非選手個(gè)人

因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無(wú)法比賽，由裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決(調(diào)換

到備用賽位或調(diào)整至最后一場(chǎng)次參加比賽)；如裁判長(zhǎng)確定設(shè)備故障

可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，將給參賽隊(duì)補(bǔ)足所耽誤的比

賽時(shí)間。

⑦參賽隊(duì)在比賽過(guò)程中遇到排除故障部分的內(nèi)容不能自行完成，

可以提出棄權(quán)，由技術(shù)保障人員幫助完成，參賽隊(duì)棄權(quán)部分不得分。

⑧比賽過(guò)程中選手不得隨意離開(kāi)賽位，不得與其他隊(duì)選手交流或

擅自離開(kāi)場(chǎng)地，如遇問(wèn)題時(shí)須舉手向裁判員示意詢問(wèn)后處理，否則按

作弊行為處理。

⑨在比賽過(guò)程中只允許裁判員、工作人員進(jìn)入場(chǎng)地，其余人員（包

括領(lǐng)隊(duì)、指導(dǎo)教師和其他參賽選手）未經(jīng)組委會(huì)同意不得進(jìn)入場(chǎng)地。

（3）比賽結(jié)束

①裁判組長(zhǎng)發(fā)布“比賽結(jié)束”指令后所有未完成任務(wù)參賽隊(duì)立即

停止操作。

②參賽隊(duì)若提前結(jié)束比賽，應(yīng)由選手向裁判員舉手示意，競(jìng)賽終

止時(shí)間由裁判員記錄，參賽隊(duì)結(jié)束比賽后不得再進(jìn)行任何操作。比賽

結(jié)束前30分鐘才允許提前離場(chǎng)。

③參賽隊(duì)比賽結(jié)束時(shí)需按照比賽要求立即提交比賽結(jié)果。裁判員

與參賽隊(duì)員要在相應(yīng)簽字處簽字確認(rèn)。

④比賽正式結(jié)束，參賽隊(duì)按要求清理賽位。參賽選手不得將賽項(xiàng)

任務(wù)書(shū)和工具等與比賽有關(guān)的物品帶離賽場(chǎng)，經(jīng)工作人員現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)檢

查競(jìng)賽設(shè)備和工具后，參賽隊(duì)方可離開(kāi)賽位。

5、成績(jī)?cè)u(píng)定過(guò)程及公布

①比賽結(jié)束后由裁判組對(duì)各參賽隊(duì)的競(jìng)賽任務(wù)逐項(xiàng)評(píng)分并進(jìn)行

成績(jī)錄入，經(jīng)裁判長(zhǎng)核準(zhǔn)后上交執(zhí)委會(huì)，具體評(píng)分詳見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)定。

②所有有關(guān)專家和裁判將簽訂保密協(xié)議,嚴(yán)守保密紀(jì)律，不得私

自透露賽題非公開(kāi)部分的內(nèi)容和比賽結(jié)果。

③記分員將解密后的各參賽隊(duì)伍（選手）成績(jī)匯總成比賽成績(jī)，

經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組簽字后，公布比賽結(jié)果（賽項(xiàng)指南中明確公布方式）。

公布2小時(shí)無(wú)異議后，將賽項(xiàng)總成績(jī)的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)，

經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督仲裁長(zhǎng)在系統(tǒng)導(dǎo)出成績(jī)單上審核簽字后，在閉賽式上

宣布并頒發(fā)證書(shū)。

八、競(jìng)賽環(huán)境

1、參賽隊(duì)將在結(jié)構(gòu)修理實(shí)訓(xùn)室、停機(jī)坪和外場(chǎng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)中心共3

個(gè)賽區(qū)完成3個(gè)模塊的比賽。比賽現(xiàn)場(chǎng)布置如下圖所示。飛機(jī)鉚裝結(jié)

構(gòu)修理模塊在飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理實(shí)訓(xùn)室完成；發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線路施工模塊在

飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)中心規(guī)定區(qū)域完成；發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵拆裝模塊在

戶外停機(jī)坪上的真實(shí)飛機(jī)上完成，要求參賽隊(duì)員能夠適應(yīng)室外機(jī)上作

業(yè)的自然氣象及場(chǎng)地條件。

比賽賽項(xiàng)工位示意圖

2、各個(gè)模塊賽場(chǎng)符合防火安全規(guī)定，防火疏散標(biāo)識(shí)清晰、齊全，

疏散通道暢通；賽場(chǎng)采光、照明和通風(fēng)良好，提供穩(wěn)定的水、電、氣

源，并配有供電應(yīng)急設(shè)備等。

3、競(jìng)賽場(chǎng)地劃分為檢錄區(qū)、三個(gè)競(jìng)賽區(qū)、服務(wù)與技術(shù)支持區(qū)、

休息區(qū)、醫(yī)療區(qū)，觀摩區(qū)。

4、賽場(chǎng)每個(gè)比賽賽位，標(biāo)明編號(hào)；每個(gè)比賽賽位有保持相對(duì)獨(dú)

立的隔離護(hù)欄，確保選手比賽不受外界影響。

5、每個(gè)比賽賽位配有工作臺(tái)，供選手書(shū)寫(xiě)，擺放電腦和工具。

6、每個(gè)比賽賽位提供與競(jìng)賽模塊相關(guān)的紙質(zhì)或電子版技術(shù)資料,

各參賽隊(duì)可以根據(jù)比賽需要選擇使用，參賽隊(duì)不需自帶其它資料。

7、每個(gè)比賽賽位配有相應(yīng)數(shù)量的清潔器具。

8、賽場(chǎng)設(shè)有保安、公安、消防、設(shè)備維修和電力搶險(xiǎn)人員待命，

以防突發(fā)事件。賽場(chǎng)配備醫(yī)療、生活補(bǔ)給站等公共服務(wù)設(shè)施，為選手

和賽場(chǎng)人員提供服務(wù)。

九、技術(shù)規(guī)范

1、職業(yè)素養(yǎng)

（1）敬業(yè)愛(ài)崗，誠(chéng)信務(wù)實(shí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，遵章守紀(jì)；

（2）嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，精益求精，吃苦耐勞，團(tuán)結(jié)協(xié)作；

（3）遵守操作規(guī)程，安全、文明生產(chǎn)；

（4）著裝規(guī)范整潔，愛(ài)護(hù)設(shè)備，保持工作環(huán)境清潔有序。

2、相關(guān)知識(shí)與技能

（1）外場(chǎng)和車(chē)間的安全防護(hù)；

（2）維修手冊(cè)及維修文件的使用；

（3）常用工具和量具的使用；

（4）常用電子電氣測(cè)試設(shè)備的使用；

（5）線路標(biāo)準(zhǔn)施工；

（6）緊固件拆裝和保險(xiǎn);

（7）硬/軟管路施工;

（8）航空器部件的拆裝。

3、參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

比賽各項(xiàng)操作及評(píng)分按照民航業(yè)通行的規(guī)章執(zhí)行。具體可參考如

下文獻(xiàn)：

（1）CCAR-66R3民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱；

（2）CCAR147民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定；

（3）中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3010-2006民用航

空器維修標(biāo)準(zhǔn)—管理規(guī)范;

（4）中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3011-2006民用航

空器維修標(biāo)準(zhǔn)—地面安全;

（5）《維修基本技能》，ISBN：9787302237785，清華大學(xué)出版社；

（6）西飛公司售后服務(wù)處講義編輯組，運(yùn)七飛機(jī)技術(shù)培訓(xùn)講義

【機(jī)械專業(yè)】；

（7）波音公司B737-300飛機(jī)AMM、WDM、SWPM、IPC手冊(cè)。

十、技術(shù)平臺(tái)

1、比賽用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

（1）飛機(jī)結(jié)構(gòu)鉚接的施工，按照民用航空和航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HB、

Z223.15-2002）進(jìn)行。飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要蒙皮、隔框、肋板、長(zhǎng)桁、

梁由鋁合金鉚釘鉚接組成，在使用中飛機(jī)結(jié)構(gòu)多數(shù)故障是施工的質(zhì)量

和材料疲勞損傷造成的，本次大賽按照航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。支座

的施工主要涉及材料識(shí)別、鈑彎件角度控制、支座組合尺寸控制、鉚

釘?shù)牟贾?、制孔、锪窩、鉚接質(zhì)量、口蓋間隙修配、支座安裝與密封

涂膠質(zhì)量控制，施工的方法與真實(shí)的飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修標(biāo)準(zhǔn)相同。此

平臺(tái)與往屆“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修”賽項(xiàng)此項(xiàng)目的技術(shù)平臺(tái)相

同。

（2）AИ-24BT型發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備于安26飛機(jī)，渦槳5型發(fā)動(dòng)機(jī)根

據(jù)AИ-24BT型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)仿國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)當(dāng)量

功率2267Hp，總重量約720kg。高壓燃油泵是機(jī)械驅(qū)動(dòng)的柱塞式變量

泵，位于發(fā)動(dòng)機(jī)下附件齒輪箱。高壓燃油泵重約13kg，在進(jìn)行拆裝時(shí)

需嚴(yán)格遵守維修資料規(guī)定的方法，否則會(huì)造成零部件的損傷。此平臺(tái)

與往屆“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修”賽項(xiàng)此項(xiàng)目的技術(shù)平臺(tái)大體相

同。

2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)線路標(biāo)準(zhǔn)施工

線路施工民航業(yè)內(nèi)稱為標(biāo)準(zhǔn)線路施工，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，

據(jù)統(tǒng)計(jì)目前飛機(jī)多數(shù)故障都是由線路故障造成的。波音和空客標(biāo)準(zhǔn)有

所不同，波音公司采用標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)SWPM，空客公司采用電氣

標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)ESPM，本次大賽按波音標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。標(biāo)準(zhǔn)線路

施工主要涉及線路、線路終端的識(shí)別、固定、防護(hù)、維修等操作，施

工時(shí)要求機(jī)務(wù)維修人員嚴(yán)格按照相關(guān)飛機(jī)維修資料選取工具、耗材，

并依據(jù)維修資料中規(guī)定的維修方法和維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以確保線路

施工的可靠性和規(guī)范性。發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域?qū)儆诟邷?、高振?dòng)并且有腐蝕性

的區(qū)域，施工時(shí)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和要求更為嚴(yán)格。鑒于CFM56系列發(fā)動(dòng)

機(jī)是現(xiàn)代民航飛機(jī)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)之一，比賽以該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)為參考，

但不在真實(shí)的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行，在車(chē)間準(zhǔn)備一段有故障的CFM56

系列發(fā)動(dòng)機(jī)線纜導(dǎo)線束，要求參賽者進(jìn)行資料查詢、排故、修理和施

工，修理和施工方法與真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)相同。此平臺(tái)與往屆“飛機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝調(diào)試與維修”賽項(xiàng)此項(xiàng)目的技術(shù)平臺(tái)相同。

十一、成績(jī)?cè)u(píng)定

1、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

以國(guó)際民航領(lǐng)域航空維修標(biāo)準(zhǔn)文件為基本依據(jù)，評(píng)定比賽成績(jī)。

具體文獻(xiàn)包括CCAR-66R3、CCAR-147和CCAR-145等規(guī)章?？疾靺①愡x

手對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)與能力掌握的規(guī)范性和熟練性，評(píng)分內(nèi)容覆

蓋選手整個(gè)比賽過(guò)程。評(píng)價(jià)方式采用過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、能

力評(píng)價(jià)與職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)相結(jié)合原則。每個(gè)參賽隊(duì)要完成全部三個(gè)分項(xiàng)

比賽，滿分為420分，模塊A為240分，模塊B和C各位120分。各模

塊的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：

模塊A、飛機(jī)維修（飛機(jī)鉚裝結(jié)構(gòu)修理）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)及其分值分值備注

1．閱讀工卡，完成每項(xiàng)工作后在工卡上簽

字。檢查

車(chē)間的安全防護(hù)。

評(píng)分說(shuō)明：①嚴(yán)格按工卡施工，每項(xiàng)工作完2分

成后，要及時(shí)在工卡的正確位置簽字；②對(duì)

個(gè)人防護(hù)用品進(jìn)行檢查和正確使用(若佩戴

眼鏡可不戴護(hù)目鏡)。

2．工作前按清單清點(diǎn)工具，并將工具整齊

擺放到

一、工具盒及工作臺(tái)上，檢查量具的校驗(yàn)期及標(biāo)

閱讀工卡、簽署識(shí)的有效性。

2分

和工具準(zhǔn)備評(píng)分說(shuō)明：①嚴(yán)格按照工具清單內(nèi)容清點(diǎn)工

（6分）具；

②對(duì)量具進(jìn)行有效性檢查③清點(diǎn)及檢查完成

后報(bào)告裁判。

3.工具清點(diǎn)后安裝風(fēng)帶，鉚槍與氣鉆用快

卸接頭連

接，檢查氣鉆與鉚槍工作是否正常。

評(píng)分說(shuō)明：①氣鉆鉚槍與風(fēng)帶連接后不漏2分

氣；②試

鉚槍時(shí)將彈簧鎖緊，禁止對(duì)著人員。違反操

作程序不得分。

二、支座組合件劃線、剪切、折彎評(píng)分說(shuō)明：劃線、折彎、剪切時(shí)要合理選擇工

具、正確使用工具和設(shè)備，按工卡圖樣選擇板料、鈑件彎邊與板材纖維垂直，剪

切、折彎尺寸符合圖樣的技術(shù)要求，違反上述要求根據(jù)情況酌情扣分。對(duì)于操作

不規(guī)范、選用工具不合理，操作失誤造成加工零件報(bào)廢的，則扣除相應(yīng)步驟的全

部分?jǐn)?shù)直至終止比賽。

二、4.劃線前辨別板料纖維方向，板料留有修

1分

支座組合件劃銼余量。評(píng)分說(shuō)明：①使用鉛筆劃線（HB）；

線、剪切、折彎②件彎邊與板材纖維垂直，否則此項(xiàng)不得分；

（26分）5.①嚴(yán)格按剪板機(jī)安全操作規(guī)程操作；②

按劃線標(biāo)記剪切。

評(píng)分說(shuō)明：①正確使用剪板機(jī)，違反安全操

1分

作規(guī)程此項(xiàng)不得分；②因劃線失誤剪切后而

造成加工件報(bào)廢，可申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)材料，扣除總

分20分。

6.按工卡圖樣精確計(jì)算彎折板料基準(zhǔn)線位

置，去除板料毛刺，彎制鈑件符合工卡圖樣

尺寸技術(shù)要求。

評(píng)分說(shuō)明：①正確折彎?rùn)C(jī)，違反安全操作規(guī)

程此項(xiàng)不得分；②正確使用游標(biāo)卡尺、萬(wàn)能

角度尺，遵守量具使用操作規(guī)范，要輕拿輕

放，使用前后用專用麂皮布擦干凈，使用后

2分

應(yīng)放回量具盒內(nèi)，不要亂丟亂放，不能作為

其他工具使用，因操作不規(guī)范，導(dǎo)致部件損

傷，則扣除相應(yīng)步驟的分?jǐn)?shù)；③鈑件折彎尺

寸、角度符合工卡圖樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以上不符

合要求酌情扣分，④鈑彎件彎制裂紋，加工

件不得分，斷裂報(bào)廢，可申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)材料，扣

除總分20分。

7.鈑彎件彎制[1]外形尺寸符合工卡圖樣技

術(shù)要求。高度度尺寸偏差±0.5mm，尺寸超差9分

一處扣2分。

8。鈑彎件彎制[2]外形尺寸符合工卡圖樣技

術(shù)要求。高度度尺寸偏差±0.5mm，尺寸超差9分

一處扣2分。

9.槽型鈑彎件彎制[3]外形尺寸符合工卡圖

樣技術(shù)要求。寬度尺寸偏差±0.5mm，尺寸超4分

差一處扣2分。

三、支座鈑金件組合鉚裝評(píng)分說(shuō)明：①按工卡要求正確使用工具、量具進(jìn)行測(cè)量

確定[3]槽型鈑彎件組合位置；②按工卡圖樣劃線排列鉚釘、鉆孔定位；③氣鉆

制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚接時(shí)鉚槍安裝防護(hù)彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分；

④按圖樣鉚釘選擇鉆頭制孔，鉚釘孔極限偏差不大于鉚釘孔直徑＋0.1mm，⑤按

鉚釘直徑頭型選擇鉚卡，鉚釘頭部不允許有鉚卡磕傷痕跡，鉚釘下凹量≤0.2mm,

⑥凸頭鉚釘單面間隙≤0.05mm⑦鉚釘墩頭直徑（1.5±0.1）d,⑧鉚釘墩頭高度

（0.5±0.1）d，⑨支座鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)要求，否則酌情扣分。

10.按工卡要求正確使用工具、量具進(jìn)行測(cè)

量確定[3]槽型鈑彎件組合位置，尺寸偏差1分

三、支座鈑金件

±0.5mm,此項(xiàng)超差不得分。

組合鉚裝

11.按工卡圖樣劃線均勻排列鉚釘、鉆孔定

（16分）1分

位，鉚釘釘距偏差±0.5mm，超差不得分。

12.氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)

1分

彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分。

13.支座組合鉆孔鉚裝后尺寸符合工卡圖樣

技術(shù)要求，尺寸偏差±0.5mm，超差一處扣113分

分。

四、支座蓋板口蓋鉚裝評(píng)分說(shuō)明：①按工卡要求正確使用工具、量具進(jìn)行測(cè)量確

定支座蓋板[4]襯板[5]外形尺寸，去除余量和毛刺；②按工卡圖樣劃線配制蓋板

和襯板，口蓋配合間隙0.2-0.6mm；③按工卡圖樣[4][5][6]劃線排列鉚釘；

④氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分；

⑤按圖樣鉚釘選擇鉆頭制孔，鉚釘孔極限偏差不大于鉚釘孔直徑＋0.1mm，⑥按

鉚釘直徑頭型選擇锪窩鉆制沉頭鉚釘窩；⑥鉚接，鉚釘頭突出蒙皮表面0.02～

0,05mm不允許低于蒙皮表面；⑦鉚釘墩頭直徑（1.5±0.1）d,⑧鉚釘墩頭高度

d（0.5±0.1）d，⑨支座蓋板鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)要求，蓋板表面不應(yīng)

有劃傷、磕傷、變形，否則酌情扣分。

14.按工卡要求正確使用工具、量具進(jìn)行劃

線剪切余量，銼刀修配支座蓋板[4]襯板[5]1分

外形尺寸偏差±0.5mm，四角90o±30＇，未

除毛刺、尺寸超差不得分。

15.按工卡圖樣[6]劃線配制口蓋，口蓋配合

間隙0.2-0.6mm，小于0.2mm一處扣2分，大8分

于0.6mm一處扣4分。

四、支座蓋板口16.氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)

1分

蓋鉚裝彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分。

（31分）17.按工卡圖樣[6]鉆孔、锪窩鉚接。沉頭鉚

釘頭突出蒙皮表面0.02～0,05mm不允許低10分

于蒙皮表面。一顆鉚釘超差扣0.3分。

18.鉚釘墩頭不允許喇叭形、墩頭歪，鉚釘

墩頭直徑（1.5±0.1）d,鉚釘墩頭高度（0.58分

±0.1）d，鉚釘墩頭超差一個(gè)扣0.2分。

19.支座蓋板鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)

3分

要求，表面磕傷、劃傷1處扣1分

五、支座底板口蓋鉚裝評(píng)分說(shuō)明：①正確使用工具、量具，對(duì)支座底板[7]襯板[8]

外形尺寸劃線、剪切、去除余量和毛刺；②按工卡圖樣劃線配制底板和槽型鈑件，

底板配合間隙0.2-0.6mm；③按工卡圖樣[7][8][9]劃線排列鉚釘；④氣鉆制

孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分；⑤按圖樣

鉚釘選擇鉆頭制孔，鉚釘孔極限偏差不大于鉚釘孔直徑＋0.1mm，⑥按鉚釘直徑

頭型選擇锪窩鉆制沉頭鉚釘窩；⑥鉚接，沉頭鉚釘頭突出蒙皮表面0.02～0,05mm

不允許低于蒙皮表面，凸頭鉚釘單面間隙＋0.05mm；⑦鉚釘墩頭直徑（1.5±0.1）

d,⑧鉚釘墩頭高度（0.5±0.1）d，⑨按工卡在槽型鈑件密封鉚接；⑩支座底板

鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)要求，否則酌情扣分。

20.正確使用工具、量具，對(duì)支座蓋板[7]襯

板[8]外形尺寸進(jìn)行劃線、剪切余量，修配偏

1分

差±0.5mm，四角90o±30＇，未除毛刺，尺

寸超差，不得分。

21.按工卡圖樣[7][8][9]劃線配制口蓋，

口蓋配合間隙0.2-0.6mm，小于0.2mm一處扣8分

2分，大于0.6mm一處扣4分。

22.氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)

1分

五、支座底板口彈簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分。

蓋鉚裝23.按工卡圖樣[7][8][9]鉆孔、鉚接，

沉頭鉚釘頭突出蒙皮表面0.02～0,05mm不

（33）分11分

允許低于蒙皮表面，不允許有磕傷、超差一

顆鉚釘扣0.3分。

24.鉚釘墩頭不允許喇叭形、墩頭歪，鉚釘

墩頭直徑（1.5±0.1）d,鉚釘墩頭高度（0.58分

±0.1）d。超差一顆鉚釘扣0.3分。

25.支座蓋板鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)

要求，表面磕傷、劃傷、鉚釘間凸凹變形量4分

≤0.2mm。1處扣1分

六、支座組合鉚裝評(píng)分說(shuō)明：①正確使用工具、量具，對(duì)支座上蓋板[4]底板[7]

襯板組合鉚裝；②按工卡圖樣組合定位，外形尺寸偏差±0.5mm；③按工卡圖樣[4]

[7]劃線排列鉚釘；④氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)彈簧，違反安全操

作規(guī)范此項(xiàng)不得分；⑤按圖樣鉚釘選擇鉆頭制孔，鉚釘孔極限偏差不大于鉚釘孔

直徑＋0.1mm，⑥按鉚釘直徑頭型選擇锪窩鉆制沉頭鉚釘窩；⑥鉚接，沉頭鉚釘

頭突出蒙皮表面0.02～0,05mm不允許低于蒙皮表面，凸頭鉚釘單面間隙≤

0.05mm不允許有磕傷；⑦鉚釘墩頭直徑（1.5±0.1）d,鉚釘墩頭高度（0.5±0.1）

d，⑨支座組合鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)要求，否則酌情扣分。

26.支座上蓋板[4][2][3]下蓋板[7][2]

[3]組合定位，外形尺寸偏差±0.5mm，尺寸1分

超差不得分。

27.氣鉆制孔時(shí)戴好防護(hù)鏡，鉚槍安裝防護(hù)彈

1分

簧，違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分。

28.按工卡圖樣[4][2][3]組合鉆孔、鉚接，

沉頭鉚釘頭突出蒙皮表面0.02～0,05mm不

10分

允許低于蒙皮表面，不允許有磕傷、超差一

顆鉚釘扣0.3分。

六、支座組合鉚

29.鉚釘墩頭不允許喇叭形、墩頭歪，鉚釘墩

裝

頭直徑（1.5±0.1）d,鉚釘墩頭高度（0.5±8分

（40）分

0.1）d。超差一顆鉚釘扣0.3分。

30..下蓋板[7][2][3]與壁板組合安裝鉚

接，按大賽抽簽壁板施工位置，工卡圖樣技

術(shù)要求，在壁板（模擬飛機(jī)結(jié)構(gòu)）制安裝孔，

4分

支座（長(zhǎng)軸）與壁板（長(zhǎng)軸）水平軸線平行，

180°±30＇超差不得分。支座安裝方向錯(cuò)誤，

扣總分10分。

31.組裝定位。將支座從壁板背面插入孔內(nèi)，

2分

支座與壁板對(duì)縫間隙0.5-1mm。按圖樣鉚釘選

擇鉆頭制孔，固定，對(duì)縫尺寸超差一處扣1

分。

32.凸頭鉚釘單面間隙≤0.05mm，不允許有

4分

鉚卡磕傷、超差一顆鉚釘扣0.2分。

33.鉚釘墩頭不允許喇叭形、墩頭歪，鉚釘

墩頭直徑（1.5±0.1）d,鉚釘墩頭高度（0.55分

±0.1）d。超差一顆鉚釘扣0.3分。

34.支座組合鉚裝后尺寸符合工卡圖樣技術(shù)

5分

要求，表面磕傷、劃傷1處扣1分

七、支座密封涂膠評(píng)分說(shuō)明：①正確使用涂膠工具、佩戴防護(hù)用品；②熟悉密封

涂膠的標(biāo)準(zhǔn)和清洗、涂膠工序；③密封部位膠層應(yīng)均勻平整，外形無(wú)缺陷、臺(tái)階、

氣泡；④違反安全操作規(guī)范此項(xiàng)不得分；⑤支座組合鉚裝后涂膠尺寸符合工卡圖

樣技術(shù)要求，否則酌情扣分。

35.正確使用涂膠工具、佩戴防護(hù)用品，違反

1分

規(guī)范不得分。

36.清洗時(shí)防止清洗劑進(jìn)入眼、鼻、口，接觸

1分

七、支座密封涂皮膚違反規(guī)范不得分。

膠37.密封部位膠層填滿縫隙應(yīng)均勻平整，外形

5分

（12分）無(wú)缺陷、臺(tái)階、氣泡。上述問(wèn)題一處扣1分。

38.支座組合鉚裝后涂膠尺寸符合工卡圖樣

5分

技術(shù)要求，超差一處扣1分。

39.工作完成后進(jìn)行自檢和互檢，檢查組合件

鉚裝尺寸，鉚接質(zhì)量。

評(píng)分說(shuō)明：工作完成后，必須進(jìn)行自檢、互

檢，確保支座組合件鉚裝情況良好。如未進(jìn)2分

行自檢互檢或自檢互檢后未檢出有明顯問(wèn)題

八、收尾工作

的尺寸嚴(yán)重超差及組合件損傷，此項(xiàng)以及第

（4分）

六項(xiàng)（職業(yè)素養(yǎng)與工作效率）不得分。

40.清點(diǎn)工具，整理場(chǎng)地，并將工具等歸還到

工具發(fā)放處。

2分

評(píng)分說(shuō)明：根據(jù)清單清點(diǎn)工具，清潔和整理

場(chǎng)地的態(tài)度應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)。

41.團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)，分工合作，操作安全，無(wú)事

故。

評(píng)分說(shuō)明：結(jié)合選手的安全意識(shí)、操作規(guī)范4分

性給分，出現(xiàn)較大的安全問(wèn)題或多處操作不

九、職業(yè)素養(yǎng)與

規(guī)范，此項(xiàng)不得分。

工作效率

42.工作效率：保證質(zhì)量的前提下完成速度快

（12分）

的隊(duì)伍加分多。

完成時(shí)間：8分

評(píng)分說(shuō)明：參賽隊(duì)必須完成工卡中規(guī)定的全

部工作內(nèi)容，才能得到工作效率分。如果沒(méi)

有完成比賽，或主動(dòng)放棄工卡中規(guī)定的任何

一項(xiàng)工作內(nèi)容，則此項(xiàng)不得分。在保證施工

質(zhì)量的前提下，180分鐘內(nèi)（含180分鐘）完

成比賽的，得8分；180～190分鐘完成比賽

的，得6分；190～200分鐘內(nèi)完成比賽的，

得4分；200～210分鐘內(nèi)完成比賽的，得2

分；210～220分鐘內(nèi)完成比賽的，得1分；

超過(guò)220鐘完成比賽的，此項(xiàng)不得分。

1.選手在比賽過(guò)程中違反了“三不落地”原

則，并在上述評(píng)分項(xiàng)內(nèi)未涉及的，在總分上

每次扣3分，可累計(jì)扣分，最多不超過(guò)15分；

2.如果選手在比賽過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤造成零件

報(bào)廢，扣除總分20分；

3.選手將比賽設(shè)備及工具損壞，裁判根據(jù)情

其它扣分項(xiàng)說(shuō)明

況酌情在總分上扣5～10分；

4.若比賽完成后歸還工具過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)工具、

零件缺失，應(yīng)在總分上扣除5～10分；比賽

結(jié)束沒(méi)有按照工具清單將工具放回對(duì)應(yīng)的位

置，扣3分。

扣分記錄：

總分（180分）

1.選手操作不正確或遺漏某項(xiàng)操作可能對(duì)安全造成影響；

選手出現(xiàn)表格中2.選手在操作過(guò)程中違反操作程序或操作步驟嚴(yán)重不合理；

所述情況，裁判3.選手缺乏必要的操作基本知識(shí)或不清楚操作中的安全防護(hù)；

組裁定后終止其4.不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序、干擾其他參賽隊(duì)比賽，情節(jié)特

競(jìng)賽別嚴(yán)重，造成競(jìng)賽中止的；

5.裁判認(rèn)為其他原因必須終止競(jìng)賽。

原因說(shuō)明

模塊B、發(fā)動(dòng)機(jī)維修（AИ-24BT型發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵拆裝）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)及其分值分值備注

1．仔細(xì)閱讀工卡，按工卡進(jìn)行施工。

評(píng)分說(shuō)明：嚴(yán)格按工卡施工，每一個(gè)大項(xiàng)

一、3分

工作完成后，要及時(shí)在工卡的正確位置簽

工卡閱讀、簽署

字，完成一大項(xiàng)簽署一大項(xiàng)。

和工具準(zhǔn)備

2．工作前按工具清單對(duì)工具進(jìn)行清點(diǎn)，并

（7分）

將工具整齊擺放到工作臺(tái)上，檢查有校驗(yàn)4分

要求的量具的校驗(yàn)期及標(biāo)識(shí)的有效性。

3．將工作梯推到施工工位，并放置安全墊。

評(píng)分說(shuō)明：推梯子要兩人同時(shí)進(jìn)行操作，4分

注意觀察，梯子不允許碰撞機(jī)體。

4．在駕駛艙內(nèi)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)換電門(mén)在

關(guān)斷位，并懸掛“禁止操作”警告牌。

1分

評(píng)分說(shuō)明：警告牌信息填寫(xiě)不正確或掛錯(cuò)

位置不得分。

5．在駕駛艙內(nèi)確認(rèn)防火開(kāi)關(guān)在關(guān)斷位，并

二、懸掛“禁止操作”警告牌。

在翼發(fā)動(dòng)機(jī)部件評(píng)分說(shuō)明：防火開(kāi)關(guān)沒(méi)有放在關(guān)斷位、警1分

拆卸前的準(zhǔn)備告牌信息填寫(xiě)不正確或警告牌掛錯(cuò)位置不

（9分）得分。

6．打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩并固定好撐桿。

評(píng)分說(shuō)明：駕駛艙內(nèi)掛完警告牌后才允許1分

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩。

7．在燃油濾處進(jìn)行放油，并用油盤(pán)收集。

評(píng)分說(shuō)明：放油時(shí)做好個(gè)人防護(hù)，放油位

2分

置不對(duì)、操作不正確或放油后活門(mén)沒(méi)有完

全關(guān)閉不得分。

三、導(dǎo)管的拆卸評(píng)分說(shuō)明：開(kāi)始拆卸導(dǎo)管前要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)鋪墊布，不鋪墊布扣

2分。導(dǎo)管拆卸時(shí)要遵循從外向內(nèi)的原則（導(dǎo)管的編碼并不是管路拆裝的順序），

合理選擇工具，正確使用工具，棘輪手柄和棘輪扳手（片卡）不允許在力矩較大

時(shí)使用，對(duì)于需要使用兩個(gè)扳手拆卸的管螺母一定要同時(shí)使用兩個(gè)扳手進(jìn)行拆

卸，拆下導(dǎo)管后要及時(shí)安裝堵蓋，違反上述要求根據(jù)情況酌情扣分。對(duì)于操作不

規(guī)范、選用工具不合理，導(dǎo)致導(dǎo)管變形的，則扣除相應(yīng)步驟的全部分?jǐn)?shù)。

8．拆除下述導(dǎo)管上的保險(xiǎn)絲：三通接頭[6]

上安裝的管螺母之間的三連保險(xiǎn)；空氣管

[12]兩端的兩個(gè)保險(xiǎn)；燃油管[14]兩端的

兩個(gè)保險(xiǎn)；導(dǎo)管[15]與高壓燃油泵接頭處

的1個(gè)保險(xiǎn)；余油管[7]與高壓燃油泵連接

處的1個(gè)三連保；導(dǎo)管[16]與空氣管接頭

處的1個(gè)保險(xiǎn)；導(dǎo)管[17]兩端的兩個(gè)保險(xiǎn)。5分

評(píng)分說(shuō)明：拆卸管路保險(xiǎn)時(shí)要合理選擇工

三、具，每個(gè)位置上的保險(xiǎn)絲拆下來(lái)必須是完

導(dǎo)管的拆卸整的一根，拆下的保險(xiǎn)絲必須放在存放廢

（21分）棄物的盒子中，否則酌情扣分。

9．拆下余油管[5]上的管夾和余油管

4分

[1][3][4][5][7][8]及接頭[2][6]。

10．拆下連接燃油泵和傳感器的軟管[10]。1分

11．松脫管夾，拆下燃油導(dǎo)管[11]和與之

1分

相連的軟管。

12．拆下導(dǎo)管[12][13][14]及導(dǎo)管上的管3分

夾。

13．拆下導(dǎo)管[15][16][18]及導(dǎo)管上的管

3分

夾。

14．拆下導(dǎo)管[17]。2分

15．拆下導(dǎo)管[19]及導(dǎo)管上的管夾。2分

16．拆下高壓燃油泵的固定卡環(huán)。

評(píng)分說(shuō)明：拆卸高壓燃油泵之前，首先在

附件齒輪箱下方放置接油盤(pán)，檢查與高壓

燃油泵連接的管路是否全部拆下，然后再3分

進(jìn)行拆卸；在拆下卡環(huán)的過(guò)程中，要始終

用手支撐油泵，避免傳動(dòng)軸受力變形或折

斷；棘輪手柄不允許在力矩較大時(shí)使用。

17．取下高壓燃油泵，并在齒輪箱上安裝

堵蓋。

四、

評(píng)分說(shuō)明：取下高壓燃油泵時(shí)操作方法要

高壓燃油泵

得當(dāng)，不能野蠻操作。因操作不當(dāng)造成傳4分

本體的拆卸

動(dòng)軸變形或折斷，或造成高壓燃油泵附近

（10分）的導(dǎo)管變形，此項(xiàng)不得分。高壓燃油泵拆

下后，正確安裝附件齒輪箱堵蓋。

18．在高壓燃油泵上掛標(biāo)識(shí)牌。

評(píng)分說(shuō)明：標(biāo)識(shí)牌上要注明附件的名稱、

型號(hào)、件號(hào)等信息。不掛牌或只掛牌不填2分

寫(xiě)相關(guān)信息不得分，信息填寫(xiě)有錯(cuò)誤酌情

扣分。

19．取下燃油泵接合面上的密封圈，并報(bào)

1分

廢。

20．更換燃油泵封圈。

評(píng)分說(shuō)明：密封圈先使用滑油潤(rùn)滑，再安

2分

裝到高壓燃油泵上，操作過(guò)程中要做好個(gè)

人防護(hù)，不能讓滑油直接接觸皮膚。

21．使燃油泵傳動(dòng)軸對(duì)正附件齒輪箱內(nèi)的

安裝齒套，將燃油泵安裝到附件齒輪箱上。

評(píng)分說(shuō)明：安裝高壓燃油泵時(shí)操作方法要

4分

得當(dāng)，不能野蠻操作。因操作不當(dāng)造成傳

五、

動(dòng)軸變形或折斷，或造成高壓燃油泵附近

高壓燃油泵

的導(dǎo)管變形，此項(xiàng)不得分。

本體的安裝

22．安裝燃油泵固定卡環(huán)，擰緊卡環(huán)固定

（14分）

螺栓，力矩值為100磅·英寸，并用軟錘

敲擊卡環(huán)。

2分

評(píng)分說(shuō)明：力矩扳手選用不合理，使用方

法不正確，擰緊的力矩值錯(cuò)誤，此項(xiàng)不得

分。下同。

23．松開(kāi)卡環(huán)固定螺栓。

評(píng)分說(shuō)明：棘輪手柄不允許在力矩較大時(shí)1分

使用，下同。

24．再次擰緊卡環(huán)固定螺栓，力矩值為100

2分

磅·英寸，并用軟錘敲擊卡環(huán)。

25．松開(kāi)卡環(huán)固定螺栓。1分

26．?dāng)Q緊卡環(huán)固定螺栓，力矩值為80磅·英

寸。2分

評(píng)分說(shuō)明：肘節(jié)式力矩扳手使用后要?dú)w零。

六、導(dǎo)管的安裝評(píng)分說(shuō)明：高壓燃油泵的卡環(huán)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊后，才允許安裝

與高壓泵連接的管路。導(dǎo)管安裝要遵循從內(nèi)向外的原則，導(dǎo)管上的堵蓋在安裝前

再拆下，安裝管路螺帽先用手帶上至少3個(gè)螺紋，再用扳手?jǐn)Q緊。操作時(shí)要合理

選擇工具，正確使用工具，棘輪手柄和棘輪扳手（片卡）不允許在力矩較大時(shí)使

用，對(duì)于需要使用兩個(gè)扳手安裝的管螺母一定要同時(shí)使用兩個(gè)扳手進(jìn)行安裝。違

反上述要求根據(jù)情況酌情扣分。對(duì)于操作不規(guī)范、選用工具不合理，導(dǎo)致導(dǎo)管變

形、導(dǎo)管或接頭螺紋損壞的，則扣除相應(yīng)步驟的全部分?jǐn)?shù)。打完力矩后要取下接

油盤(pán)。

27．安裝導(dǎo)管[19]、[17]及管夾。4分

28．安裝導(dǎo)管[15][16][18]及導(dǎo)管上的管

4分

夾。

六、29．安裝導(dǎo)管[12][13][14]及導(dǎo)管上的管

4分

導(dǎo)管的安裝夾。

（20分）30．安裝燃油導(dǎo)管[11]及導(dǎo)管上的管夾。2分

31．安裝連接燃油泵和傳感器的軟管[10]。1分

32．安裝余油管[1][3][4][5][7][8]和接

5分

頭[2][6]，并安裝余油管[5]上的管夾。

33．在三處指定位置管螺母上打力矩。導(dǎo)

管[17]與燃油調(diào)節(jié)器連接處的螺母以

110～130磅·英寸的力矩?cái)Q緊；導(dǎo)管[12]

與高壓燃油泵連接處的螺母以130～150

磅·英寸的力矩?cái)Q緊；余油管[7]與低壓燃

油泵連接處的螺母以82～90磅·英寸的

力矩?cái)Q緊。

評(píng)分說(shuō)明：余油管[7]與高壓燃油泵連接處

的螺母在打力矩時(shí)需要換算，分值為2.5

七、分，力矩扳手的力臂加長(zhǎng)后不進(jìn)行換算或

換算方法不正確，不管結(jié)果是否正確都不

指定位置緊固件5分

得分。當(dāng)開(kāi)口扳頭與力矩扳手采用直線連

力矩測(cè)量與保險(xiǎn)接時(shí)，換算后，肘節(jié)式力矩扳手的正確力

（18分）矩范圍是74～80磅·英寸，表盤(pán)式力矩扳

手的正確力矩范圍是73～79磅·英寸。余

油管[7]打力矩時(shí)與管螺母連接的接頭需

要固定，不固定接頭此項(xiàng)不得分。導(dǎo)管[17]

與燃油調(diào)節(jié)器連接處的螺母打力矩，分值

為1分；導(dǎo)管[12]與高壓燃油泵連接處的

螺母打力矩，分值為1.5分。力矩扳手使

用方法不正確，擰緊的力矩值錯(cuò)誤不得分。

肘節(jié)式力矩扳手使用后要?dú)w零。

34．在八