下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護(hù)方案完整版

下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護(hù)方案完整版下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護(hù)方案HENsystemofficeroom【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護(hù)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵六局集團(tuán)滁定高速路基04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一六年九月目錄*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護(hù)方案一、編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)1)《上海鐵路局關(guān)于*至*高速公路下穿京滬高鐵、合蚌客專橋孔工程初步設(shè)計(jì)審查意見的函》上鐵師函[2014]2003號文；2)《*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程施工圖》；3)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號）；4)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號）；5)《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》的通知--上鐵師發(fā)[2014]299號；6)《上海鐵路局安全生產(chǎn)規(guī)定》上鐵安發(fā)[2012]562號；7)《東華地鐵公司營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（經(jīng)地鐵安發(fā)[2015]33號）；8)《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號）；9)上鐵安235號文營業(yè)線（臨近）施工十禁止內(nèi)容要求；10)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》（上鐵供[2013]649號文）；11)《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則》（上鐵職教[2013]134號）；12)《上海鐵路局鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法》（上鐵工[2014]35號）。編制原則1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，在確保鐵路營業(yè)線行車安全及既有設(shè)備安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。2）全面貫徹質(zhì)量方針、目標(biāo)，工程質(zhì)量嚴(yán)格按國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格，確保工程一次驗(yàn)收分項(xiàng)合格率須達(dá)到100%，滿足業(yè)主要求。3）遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的原則，嚴(yán)格遵照有關(guān)文件中對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實(shí)際,科學(xué)合理編制施工方案。4）合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，對關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度地減少對營業(yè)線路和環(huán)境的影響。5）遵守招標(biāo)文件、工程施工合同各項(xiàng)條款，全面貫徹業(yè)主的要求意圖。6）工期緊、任務(wù)重，合理安排施工工期，確保按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)。編制范圍*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵100米范圍（左線ZK24+～ZK24+、右線K24+251～K24+）。二、工程概況工程簡介*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程位于*市南譙區(qū)珠龍鎮(zhèn)，高速公路下穿京滬高鐵，在希望大橋4#～6#墩間穿越，交叉處高速公路中心里程為左線ZK24+、右線K24+，對應(yīng)京滬高鐵希望大橋5#墩中心里程K942+，高速公路與京滬高鐵橋梁正交。高速公路左、右幅經(jīng)由京滬高鐵“希望大橋”5號～6號橋墩、4號～5號橋墩之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，5號橋墩位于中央綠化帶正中。采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越，下穿高鐵凈高≥5.5米，擬建道路機(jī)動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機(jī)動車道未侵占橋墩承臺。下穿高鐵100米范圍（左線ZK24+～ZK24+、右線K24+251～K24+）采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)（單塊板長25米）及鋼筋混凝土SS級防撞墻，按遠(yuǎn)期規(guī)劃一次建成設(shè)計(jì)，左、右路幅寬采用17米，結(jié)構(gòu)為50cm鋼筋混凝土底板+15cmC15混凝土墊層。道路兩側(cè)設(shè)置排水邊溝，在最低點(diǎn)K24+234和K24+408設(shè)置1-φ1.5m圓管涵溝通兩側(cè)排水，兩圓管涵通過下穿京滬高鐵橋下圓管涵聯(lián)通，高鐵里程K942+處設(shè)置1-φ1.5m圓管涵，圓管涵距4號橋墩邊緣凈距不小于4.5m。本項(xiàng)目與鐵路線總體平面圖鋼筋混凝土板平面示意圖本項(xiàng)目與鐵路線橫斷面圖主要工程數(shù)量鄰近營業(yè)線主要工程數(shù)量表鄰近營業(yè)線施工分類及計(jì)劃安排鄰近營業(yè)線施工分類及計(jì)劃三、運(yùn)輸條件營業(yè)線概況滁淮高速公路與京滬高鐵在鐵路里程K942+處交叉。交叉處鐵路位于R=10000m曲線上，鐵路縱坡‰，軌底標(biāo)高67.129m～67.764m。線路為雙線，線間距5.0m，為無碴軌道，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。現(xiàn)在橋梁已建成通車，交叉處已建成“希望大橋”，橋梁孔徑為多孔32m簡支梁。滁淮高速公路下穿該橋，道路與橋梁正交。下穿道路采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越。滁淮高速公路左、右路幅經(jīng)由其“5號～6號橋墩、4號～5號橋墩”之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，即5號橋墩位于中央綠化帶正中，道路路面標(biāo)高為左線58.06m、右線57.88m，凈高均大于5.5m。擬建道路機(jī)動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機(jī)動車道未侵占橋墩承臺。鐵路橋地面標(biāo)高為60.2m比原地面高出4.3m，4號墩里程K942+，梁底標(biāo)高為63.47m，承臺頂標(biāo)高為54.903m；5號墩程K942+，梁底標(biāo)高為63.72m，承臺頂標(biāo)高為55.22m；6號墩程K942+，梁底標(biāo)高為64.11m，承臺頂標(biāo)高為56.538m。鐵路橋均采用8-1.0m樁基礎(chǔ)，承臺厚2.0m。施工對鐵路設(shè)施影響情況高速公路利用（京滬高鐵）已有橋梁，分幅下穿京滬高鐵。需對高鐵橋下兩側(cè)溝塘處理，拆除高鐵橋下防護(hù)柵欄，設(shè)置臨時防護(hù)。下穿道路工程完成后，再拆除臨時防護(hù)，恢復(fù)高鐵橋下防護(hù)柵欄。鐵路所有信號、通信及電纜等設(shè)施均設(shè)在鐵路橋上，高速公路下穿對其無影響。下穿道路工程均在高鐵橋下，并且嚴(yán)格控制公路施工開挖范圍，高鐵橋墩2米范圍內(nèi)維持現(xiàn)狀，不影響高鐵正常運(yùn)營。四、安全防護(hù)原則及方案安全防護(hù)原則1、施工前，首先向京滬高鐵公司、上海鐵路局等各相關(guān)專業(yè)設(shè)備管理、使用單位提出施工申請，進(jìn)行施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)評審，與各設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。鐵路各相關(guān)單位進(jìn)行施工現(xiàn)場地上、地下管線、設(shè)備交底；施工前對施工范圍進(jìn)行地下管線探挖及保護(hù)。2、施工前簽訂施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》第7條規(guī)定，并報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時主動接受鐵路設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督。3、對施工范圍內(nèi)的地下管、線、電纜，地上架空線路及既有行車設(shè)備等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，在工程開工前向鐵路設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識別標(biāo)志，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對影響施工的鐵路設(shè)施、地下管線、架空線路等需拆遷后再施工。4、無法提供準(zhǔn)確位置時，請業(yè)主會同設(shè)計(jì)單位、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、劃定防護(hù)范圍。對劃定防護(hù)范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。對地下光纜等設(shè)施位置不明時，在監(jiān)管單位監(jiān)護(hù)下采用人工挖探的方法，查明準(zhǔn)確位置后，才可大面積開挖施工。5、在高鐵附近施工期間，建好值班棚，在施工地段設(shè)一名專業(yè)防護(hù)員，24小時值班，配備對講機(jī)與電喇叭，對超過圍護(hù)的任何施工情況提出警示，對接近橋墩施工的施工情況發(fā)出警告。對無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行勸趕，確保行車、人身安全。防護(hù)使用的攜帶電話、對講機(jī)和信號設(shè)備，需妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。6、任何機(jī)械在作業(yè)或停留時，均不得侵入鐵路建筑限界。7、對進(jìn)入工地施工人員要進(jìn)行針對本工程特點(diǎn)的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。8、需要蚌埠工務(wù)段、蚌埠車務(wù)段、上海通信段等有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實(shí)施計(jì)劃等?，F(xiàn)場平面圖安全防護(hù)方案1、注意事項(xiàng)：（1）施工前制定施工方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可施工；（2）施工前應(yīng)復(fù)測鐵路橋梁墩位，并與線路平面布置進(jìn)行核對檢查，如發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位在對原設(shè)計(jì)平面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整后，方可按調(diào)整后的平面位置進(jìn)行施工；（3）施工前及施工過程中應(yīng)對設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行核對驗(yàn)證，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原設(shè)計(jì)不符，應(yīng)通知勘察設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更處理后，方可按照變更后的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；（4）施工前需先拆除既有鐵路橋下防護(hù)欄柵，施工完成后按不低于原標(biāo)準(zhǔn)及時予以恢復(fù)；施工期間施工區(qū)需采用彩鋼板進(jìn)行圍護(hù)。（5）施工前，應(yīng)妥善處理好現(xiàn)有桿管線的遷移工作，施工期間應(yīng)采取專項(xiàng)保護(hù)措施確保管線不受損壞，保證仍在使用的各種管線安全、完好、正常運(yùn)行；（6）路槽施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合，管線施工應(yīng)按由深至淺、由下游至上游的順序施工，以避免管線敷設(shè)的二次開挖；（7）施工時邊坡要開挖排水溝，并保證排水溝的暢通；降雨時對邊坡進(jìn)行覆蓋防護(hù)。（8）溝槽、路塹開挖及路堤填筑時應(yīng)制定安全防護(hù)措施，對施工工人加強(qiáng)安全知識教育，以確保安全施工。（9）臨近鐵路施工將按相關(guān)規(guī)定在路基兩側(cè)設(shè)置彩鋼板隔離設(shè)施，以防止人員隨意穿越線路。對于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進(jìn)行防護(hù)，防止機(jī)械設(shè)備碰撞信號設(shè)施。2、鐵路橋墩防護(hù)鐵路柵欄拆除后，立即對橋墩進(jìn)行防護(hù)，利用原鐵路柵欄圍合防護(hù)4號、5號、6號橋墩，避免施工對高鐵橋墩的不利影響。利用原鐵路柵欄圍合防護(hù)6號墩～7號墩、3號墩～4號墩之間缺口，防止人員和機(jī)械進(jìn)入、侵占非施工鐵路范圍。在4、5、6號橋墩兩側(cè)距墩外緣2米處按1：1的邊坡放坡至路面或排水溝面，并采用漿砌片石對開挖邊坡進(jìn)行防護(hù)。為確保鐵路橋墩安全，橋墩四周土方開挖時應(yīng)在同步對稱下挖取土，注意分層均勻卸載（分層厚度不大于50cm），高鐵安全區(qū)內(nèi)不得棄土。鋼筋混凝土板與SS級防撞墻同時施工，施工時設(shè)在觀測點(diǎn)檢測基礎(chǔ)沉降。嚴(yán)格管理各類施工機(jī)械，不得使用振動式壓路機(jī)，嚴(yán)禁采用大型施工機(jī)械施工。高鐵橋墩50m范圍內(nèi)不能作為棄土堆放場地，并且不得深挖。施工完成后在4、5、6號橋墩上設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，按照公路技術(shù)標(biāo)志和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)置必要的限速、限載標(biāo)注。設(shè)計(jì)在下穿橋墩處施打鋼板樁防護(hù)，由于既有高鐵橋梁底距地面高差較?。ǜ叨燃s3～4米），施打鋼板樁作業(yè)空間不足，為此，采用“分層卸載橋墩四周土方至施工作業(yè)高程”方式對鐵路橋墩進(jìn)行防護(hù)，減少施工對高鐵橋墩影響。施工防護(hù)辦法4.4.1、防護(hù)人員要求1）防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格并持有營業(yè)線培訓(xùn)合格證的正式員工（線路工）擔(dān)任。2）防護(hù)應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉防護(hù)業(yè)務(wù)知識，身體健康，具備良好的視、聽覺能力且無語言障礙的人員擔(dān)任。3）防護(hù)員值崗時必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。4）每名防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；口笛2個、小喇叭1個、短路銅線2根；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無線對講機(jī)1臺；列車時刻表1本；防護(hù)日志1本。4.4.2、防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1）班前、班中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)①駐站聯(lián)絡(luò)員全面掌握當(dāng)日施工作業(yè)情況，按照施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的要求，攜帶《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》及防護(hù)備品，提前到車站信號樓，施工開始40min前辦理完成施工、作業(yè)登記手續(xù)。施工、作業(yè)的地點(diǎn)、起止時間、作業(yè)項(xiàng)目、影響范圍、配合要求等要在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上規(guī)范登記，齊全、不漏項(xiàng)。影響行車及信號使用的施工作業(yè)，必須取得車站值班員同意、簽認(rèn)后方可通知現(xiàn)場開始作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后及時消記。與現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行三確認(rèn)制度，（確認(rèn)對方姓名，確認(rèn)對方聽清，確認(rèn)作業(yè)人員、作業(yè)時間）。正確、及時預(yù)報(bào)來車，嚴(yán)格做到不錯報(bào)、不漏報(bào)、不臆測行車。聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間利用對講機(jī)講與工作無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為：****次列車預(yù)、確報(bào)，記錄現(xiàn)場防護(hù)員接到確報(bào)反饋的信息，并在接到現(xiàn)場防護(hù)員“作業(yè)完畢”信息后，回示信息。詳實(shí)完整填寫《防護(hù)員工作記錄》，施工作業(yè)時填寫行車通話記錄欄目。②現(xiàn)場防護(hù)員按當(dāng)日施工計(jì)劃與作業(yè)內(nèi)容攜帶有關(guān)防護(hù)用品，隨施工作業(yè)人員及料具集隊(duì)行走。拆除鐵路防護(hù)欄前必須得到駐站聯(lián)絡(luò)員許可，行走中必須根據(jù)安排走規(guī)定路線，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3min～5min內(nèi)聯(lián)系一次，及時準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行動態(tài)。施工中現(xiàn)場防護(hù)員要選位適當(dāng)（選擇了望條件較好的安全處所，站在來車方向，與作業(yè)人員保持5～20m的距離）?，F(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員要堅(jiān)守崗位、聯(lián)絡(luò)不斷，正確、及時預(yù)報(bào)來車，不錯報(bào)、不漏報(bào)、不臆測行車。每3～5min內(nèi)必須進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，聯(lián)系中斷時，現(xiàn)場防護(hù)員必須通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：一是聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間利用對講機(jī)講與行車無關(guān)的話。聯(lián)絡(luò)用語為：****次列車預(yù)報(bào)（接近）明白，反饋給駐站聯(lián)絡(luò)員信息**號；二是在接到駐站聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，及時通知工地負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員，根據(jù)列車運(yùn)行速度嚴(yán)格掌握作業(yè)避車距離，督促作業(yè)完畢；三是做到“三看”：一看作業(yè)人員是否作業(yè)完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機(jī)具、材料是否超限；應(yīng)詳實(shí)完整填寫《防護(hù)員工作記錄薄》，本線來車接到確報(bào)后必須向駐站聯(lián)絡(luò)員回示信息，作業(yè)完畢后記錄駐站聯(lián)絡(luò)員反饋的信息。2）班后作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)①駐站聯(lián)絡(luò)員施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)人員在返回途中，駐站聯(lián)絡(luò)員要繼續(xù)傳遞列車運(yùn)行信息，不得離開車站信號樓，保證現(xiàn)場時刻掌握列車進(jìn)路和動態(tài)。在接到現(xiàn)場防護(hù)員“施工作業(yè)人員已撤出線路護(hù)欄”的通知后，駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開車站信號樓。②現(xiàn)場防護(hù)員在施工作業(yè)結(jié)束，施工人員的返回途中，現(xiàn)場防護(hù)員必須及時將列車運(yùn)行動態(tài)和進(jìn)路及時告知施工作業(yè)人員；在來車時確認(rèn)無人員在線路上行走；每次列車報(bào)開必須執(zhí)行信息反饋制度。當(dāng)施工作業(yè)人員撤出線路護(hù)欄，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員反饋后方可離開崗位。3）緊急情況防護(hù)辦法線路出現(xiàn)緊急故障，危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車；應(yīng)立即使用通信設(shè)備通知車站，同時在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號；如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點(diǎn)前停車。組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)為確保下穿鐵路橋范圍內(nèi)路基土方、圓管涵、鋼筋砼板、SS防撞墻等安全順利施工，成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理*負(fù)責(zé)，副經(jīng)理*現(xiàn)場組織安排，*負(fù)責(zé)技術(shù)，*負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)?！八膯T一長”需經(jīng)鐵路局培訓(xùn)并考試合格取得證件后上崗。4.5.1、施工負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)施工作業(yè)前必須由施工負(fù)責(zé)人組織全體作業(yè)人員召開點(diǎn)名會，進(jìn)行詳細(xì)分工和安全預(yù)想。安全預(yù)想要根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目、參加人員、作業(yè)條件、使用的工機(jī)具、天氣氣候、作業(yè)地點(diǎn)環(huán)境等具體情況，提出安全控制的重點(diǎn)并落實(shí)到責(zé)任人。安全預(yù)想時必須交待清楚駐站和現(xiàn)場防護(hù)員到崗及撤離時機(jī)、上下工地行走路線、進(jìn)出的作業(yè)通道以及作業(yè)全過程可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并布置相應(yīng)的防控措施。4.5.2、作業(yè)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)作業(yè)人員必須按班前預(yù)想會布置的作業(yè)通道門進(jìn)出。作業(yè)通道門鑰匙必須由工長或班長負(fù)責(zé)管理，開、關(guān)通道門人員職務(wù)必須為工班長及以上。開門前作業(yè)負(fù)責(zé)人須向本單位調(diào)度報(bào)告并得到許可，并經(jīng)現(xiàn)場防護(hù)員布置安全事項(xiàng)后，工班長方可打開柵欄門指揮作業(yè)人員進(jìn)入。施工作業(yè)結(jié)束、經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)符合開通條件后，人員、機(jī)具、材料等必須立即撤出限界，不得再組織其他任何作業(yè)；施工后有限速、必須安排人員進(jìn)行“巡養(yǎng)防”作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格按天窗和點(diǎn)外項(xiàng)目的管理規(guī)定進(jìn)行。4.5.3、駐站聯(lián)絡(luò)員崗位職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，按照規(guī)定穿著防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，帶齊通訊器材和信號用品，確保使用性能良好。提前到行車室辦理登記。掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段，人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，了解作業(yè)區(qū)段的列車運(yùn)行情況。規(guī)范辦理施工登記，負(fù)責(zé)核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員時間一致。勤看操縱臺及行車記錄，勤與現(xiàn)場防護(hù)員核對作業(yè)或掌握的來車信息，切實(shí)掌握列車運(yùn)行動態(tài)，及時通知防護(hù)員，來車前督促防護(hù)員通知人員及機(jī)具下道。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知制度，及時了解值班員辦理區(qū)間閉塞、鄰站發(fā)車及本站發(fā)車手續(xù)，以及臨時變更情況。確認(rèn)后，立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。施工前確認(rèn)調(diào)度命令，并按值班員指令向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出慢行施工的通知。施工中隨時了解現(xiàn)場施工進(jìn)度。施工終了，規(guī)范辦理施工銷記，做好人員撤離的駐站防護(hù)。與現(xiàn)場防護(hù)員、慢行防護(hù)員通話時做到“三確認(rèn)”，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗。與施工作業(yè)點(diǎn)聯(lián)系中斷時，要立即與車站值班員聯(lián)系，請求值班員向?qū)⑦M(jìn)入該區(qū)間的列車發(fā)出信息，以引起機(jī)車乘務(wù)員注意。防護(hù)通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。詳實(shí)完整地填寫《行車設(shè)備施工登記簿》、《防護(hù)員作業(yè)記錄手冊》。4.5.4、現(xiàn)場防護(hù)員崗位職責(zé)上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報(bào)告。按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號。工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)