下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護方案完整版

下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護方案完整版下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護方案HENsystemofficeroom【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護方案編制：審核：批準：中鐵六局集團滁定高速路基04標項目經(jīng)理部二O一六年九月目錄*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護方案一、編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)1)《上海鐵路局關(guān)于*至*高速公路下穿京滬高鐵、合蚌客專橋孔工程初步設(shè)計審查意見的函》上鐵師函[2014]2003號文；2)《*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程施工圖》；3)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）；4)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2012]586號）；5)《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》的通知--上鐵師發(fā)[2014]299號；6)《上海鐵路局安全生產(chǎn)規(guī)定》上鐵安發(fā)[2012]562號；7)《東華地鐵公司營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知（經(jīng)地鐵安發(fā)[2015]33號）；8)《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號）；9)上鐵安235號文營業(yè)線（臨近）施工十禁止內(nèi)容要求；10)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則》（上鐵供[2013]649號文）；11)《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓實施細則》（上鐵職教[2013]134號）；12)《上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法》（上鐵工[2014]35號）。編制原則1）堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，在確保鐵路營業(yè)線行車安全及既有設(shè)備安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。2）全面貫徹質(zhì)量方針、目標，工程質(zhì)量嚴格按國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準驗收合格，確保工程一次驗收分項合格率須達到100%，滿足業(yè)主要求。3）遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，嚴格遵照有關(guān)文件中對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際,科學合理編制施工方案。4）合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點，對關(guān)鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對營業(yè)線路和環(huán)境的影響。5）遵守招標文件、工程施工合同各項條款，全面貫徹業(yè)主的要求意圖。6）工期緊、任務(wù)重，合理安排施工工期，確保按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)。編制范圍*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵100米范圍（左線ZK24+～ZK24+、右線K24+251～K24+）。二、工程概況工程簡介*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程位于*市南譙區(qū)珠龍鎮(zhèn)，高速公路下穿京滬高鐵，在希望大橋4#～6#墩間穿越，交叉處高速公路中心里程為左線ZK24+、右線K24+，對應(yīng)京滬高鐵希望大橋5#墩中心里程K942+，高速公路與京滬高鐵橋梁正交。高速公路左、右幅經(jīng)由京滬高鐵“希望大橋”5號～6號橋墩、4號～5號橋墩之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，5號橋墩位于中央綠化帶正中。采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越，下穿高鐵凈高≥5.5米，擬建道路機動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機動車道未侵占橋墩承臺。下穿高鐵100米范圍（左線ZK24+～ZK24+、右線K24+251～K24+）采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)（單塊板長25米）及鋼筋混凝土SS級防撞墻，按遠期規(guī)劃一次建成設(shè)計，左、右路幅寬采用17米，結(jié)構(gòu)為50cm鋼筋混凝土底板+15cmC15混凝土墊層。道路兩側(cè)設(shè)置排水邊溝，在最低點K24+234和K24+408設(shè)置1-φ1.5m圓管涵溝通兩側(cè)排水，兩圓管涵通過下穿京滬高鐵橋下圓管涵聯(lián)通，高鐵里程K942+處設(shè)置1-φ1.5m圓管涵，圓管涵距4號橋墩邊緣凈距不小于4.5m。本項目與鐵路線總體平面圖鋼筋混凝土板平面示意圖本項目與鐵路線橫斷面圖主要工程數(shù)量鄰近營業(yè)線主要工程數(shù)量表鄰近營業(yè)線施工分類及計劃安排鄰近營業(yè)線施工分類及計劃三、運輸條件營業(yè)線概況滁淮高速公路與京滬高鐵在鐵路里程K942+處交叉。交叉處鐵路位于R=10000m曲線上，鐵路縱坡‰，軌底標高67.129m～67.764m。線路為雙線，線間距5.0m，為無碴軌道，設(shè)計速度目標值350km/h。現(xiàn)在橋梁已建成通車，交叉處已建成“希望大橋”，橋梁孔徑為多孔32m簡支梁。滁淮高速公路下穿該橋，道路與橋梁正交。下穿道路采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越。滁淮高速公路左、右路幅經(jīng)由其“5號～6號橋墩、4號～5號橋墩”之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，即5號橋墩位于中央綠化帶正中，道路路面標高為左線58.06m、右線57.88m，凈高均大于5.5m。擬建道路機動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機動車道未侵占橋墩承臺。鐵路橋地面標高為60.2m比原地面高出4.3m，4號墩里程K942+，梁底標高為63.47m，承臺頂標高為54.903m；5號墩程K942+，梁底標高為63.72m，承臺頂標高為55.22m；6號墩程K942+，梁底標高為64.11m，承臺頂標高為56.538m。鐵路橋均采用8-1.0m樁基礎(chǔ)，承臺厚2.0m。施工對鐵路設(shè)施影響情況高速公路利用（京滬高鐵）已有橋梁，分幅下穿京滬高鐵。需對高鐵橋下兩側(cè)溝塘處理，拆除高鐵橋下防護柵欄，設(shè)置臨時防護。下穿道路工程完成后，再拆除臨時防護，恢復(fù)高鐵橋下防護柵欄。鐵路所有信號、通信及電纜等設(shè)施均設(shè)在鐵路橋上，高速公路下穿對其無影響。下穿道路工程均在高鐵橋下，并且嚴格控制公路施工開挖范圍，高鐵橋墩2米范圍內(nèi)維持現(xiàn)狀，不影響高鐵正常運營。四、安全防護原則及方案安全防護原則1、施工前，首先向京滬高鐵公司、上海鐵路局等各相關(guān)專業(yè)設(shè)備管理、使用單位提出施工申請，進行施工圖紙及施工組織設(shè)計評審，與各設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。鐵路各相關(guān)單位進行施工現(xiàn)場地上、地下管線、設(shè)備交底；施工前對施工范圍進行地下管線探挖及保護。2、施工前簽訂施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》第7條規(guī)定，并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受鐵路設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。3、對施工范圍內(nèi)的地下管、線、電纜，地上架空線路及既有行車設(shè)備等設(shè)施的準確位置，在工程開工前向鐵路設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，在施工挖坑、挖溝、鏟土時保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對影響施工的鐵路設(shè)施、地下管線、架空線路等需拆遷后再施工。4、無法提供準確位置時，請業(yè)主會同設(shè)計單位、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光纜等設(shè)施位置不明時，在監(jiān)管單位監(jiān)護下采用人工挖探的方法，查明準確位置后，才可大面積開挖施工。5、在高鐵附近施工期間，建好值班棚，在施工地段設(shè)一名專業(yè)防護員，24小時值班，配備對講機與電喇叭，對超過圍護的任何施工情況提出警示，對接近橋墩施工的施工情況發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場進行勸趕，確保行車、人身安全。防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，需妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。6、任何機械在作業(yè)或停留時，均不得侵入鐵路建筑限界。7、對進入工地施工人員要進行針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。8、需要蚌埠工務(wù)段、蚌埠車務(wù)段、上海通信段等有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等。現(xiàn)場平面圖安全防護方案1、注意事項：（1）施工前制定施工方案，并報有關(guān)部門批準后方可施工；（2）施工前應(yīng)復(fù)測鐵路橋梁墩位，并與線路平面布置進行核對檢查，如發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)通知設(shè)計單位，由設(shè)計單位在對原設(shè)計平面進行相應(yīng)調(diào)整后，方可按調(diào)整后的平面位置進行施工；（3）施工前及施工過程中應(yīng)對設(shè)計范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進行核對驗證，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原設(shè)計不符，應(yīng)通知勘察設(shè)計單位，由設(shè)計單位進行變更處理后，方可按照變更后的設(shè)計進行施工；（4）施工前需先拆除既有鐵路橋下防護欄柵，施工完成后按不低于原標準及時予以恢復(fù)；施工期間施工區(qū)需采用彩鋼板進行圍護。（5）施工前，應(yīng)妥善處理好現(xiàn)有桿管線的遷移工作，施工期間應(yīng)采取專項保護措施確保管線不受損壞，保證仍在使用的各種管線安全、完好、正常運行；（6）路槽施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合，管線施工應(yīng)按由深至淺、由下游至上游的順序施工，以避免管線敷設(shè)的二次開挖；（7）施工時邊坡要開挖排水溝，并保證排水溝的暢通；降雨時對邊坡進行覆蓋防護。（8）溝槽、路塹開挖及路堤填筑時應(yīng)制定安全防護措施，對施工工人加強安全知識教育，以確保安全施工。（9）臨近鐵路施工將按相關(guān)規(guī)定在路基兩側(cè)設(shè)置彩鋼板隔離設(shè)施，以防止人員隨意穿越線路。對于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進行防護，防止機械設(shè)備碰撞信號設(shè)施。2、鐵路橋墩防護鐵路柵欄拆除后，立即對橋墩進行防護，利用原鐵路柵欄圍合防護4號、5號、6號橋墩，避免施工對高鐵橋墩的不利影響。利用原鐵路柵欄圍合防護6號墩～7號墩、3號墩～4號墩之間缺口，防止人員和機械進入、侵占非施工鐵路范圍。在4、5、6號橋墩兩側(cè)距墩外緣2米處按1：1的邊坡放坡至路面或排水溝面，并采用漿砌片石對開挖邊坡進行防護。為確保鐵路橋墩安全，橋墩四周土方開挖時應(yīng)在同步對稱下挖取土，注意分層均勻卸載（分層厚度不大于50cm），高鐵安全區(qū)內(nèi)不得棄土。鋼筋混凝土板與SS級防撞墻同時施工，施工時設(shè)在觀測點檢測基礎(chǔ)沉降。嚴格管理各類施工機械，不得使用振動式壓路機，嚴禁采用大型施工機械施工。高鐵橋墩50m范圍內(nèi)不能作為棄土堆放場地，并且不得深挖。施工完成后在4、5、6號橋墩上設(shè)置醒目的安全警示標志，按照公路技術(shù)標志和設(shè)計規(guī)范，設(shè)置必要的限速、限載標注。設(shè)計在下穿橋墩處施打鋼板樁防護，由于既有高鐵橋梁底距地面高差較小（高度約3～4米），施打鋼板樁作業(yè)空間不足，為此，采用“分層卸載橋墩四周土方至施工作業(yè)高程”方式對鐵路橋墩進行防護，減少施工對高鐵橋墩影響。施工防護辦法4.4.1、防護人員要求1）防護員必須由經(jīng)培訓考試合格并持有營業(yè)線培訓合格證的正式員工（線路工）擔任。2）防護應(yīng)選派責任心強，熟悉防護業(yè)務(wù)知識，身體健康，具備良好的視、聽覺能力且無語言障礙的人員擔任。3）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。4）每名防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；口笛2個、小喇叭1個、短路銅線2根；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。4.4.2、防護作業(yè)標準1）班前、班中作業(yè)標準①駐站聯(lián)絡(luò)員全面掌握當日施工作業(yè)情況，按照施工作業(yè)負責人的要求，攜帶《上海鐵路局駐站防護控制表》及防護備品，提前到車站信號樓，施工開始40min前辦理完成施工、作業(yè)登記手續(xù)。施工、作業(yè)的地點、起止時間、作業(yè)項目、影響范圍、配合要求等要在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上規(guī)范登記，齊全、不漏項。影響行車及信號使用的施工作業(yè)，必須取得車站值班員同意、簽認后方可通知現(xiàn)場開始作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后及時消記。與現(xiàn)場防護員在作業(yè)中嚴格執(zhí)行三確認制度，（確認對方姓名，確認對方聽清，確認作業(yè)人員、作業(yè)時間）。正確、及時預(yù)報來車，嚴格做到不錯報、不漏報、不臆測行車。聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與工作無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為：****次列車預(yù)、確報，記錄現(xiàn)場防護員接到確報反饋的信息，并在接到現(xiàn)場防護員“作業(yè)完畢”信息后，回示信息。詳實完整填寫《防護員工作記錄》，施工作業(yè)時填寫行車通話記錄欄目。②現(xiàn)場防護員按當日施工計劃與作業(yè)內(nèi)容攜帶有關(guān)防護用品，隨施工作業(yè)人員及料具集隊行走。拆除鐵路防護欄前必須得到駐站聯(lián)絡(luò)員許可，行走中必須根據(jù)安排走規(guī)定路線，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3min～5min內(nèi)聯(lián)系一次，及時準確掌握列車運行動態(tài)。施工中現(xiàn)場防護員要選位適當（選擇了望條件較好的安全處所，站在來車方向，與作業(yè)人員保持5～20m的距離）?，F(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員要堅守崗位、聯(lián)絡(luò)不斷，正確、及時預(yù)報來車，不錯報、不漏報、不臆測行車。每3～5min內(nèi)必須進行一次聯(lián)絡(luò)，聯(lián)系中斷時，現(xiàn)場防護員必須通知所有作業(yè)人員攜帶機具（料）撤離到安全地點避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。現(xiàn)場防護員作業(yè)標準：一是聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與行車無關(guān)的話。聯(lián)絡(luò)用語為：****次列車預(yù)報（接近）明白，反饋給駐站聯(lián)絡(luò)員信息**號；二是在接到駐站聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報后，及時通知工地負責人及作業(yè)人員，根據(jù)列車運行速度嚴格掌握作業(yè)避車距離，督促作業(yè)完畢；三是做到“三看”：一看作業(yè)人員是否作業(yè)完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限；應(yīng)詳實完整填寫《防護員工作記錄薄》，本線來車接到確報后必須向駐站聯(lián)絡(luò)員回示信息，作業(yè)完畢后記錄駐站聯(lián)絡(luò)員反饋的信息。2）班后作業(yè)標準①駐站聯(lián)絡(luò)員施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)人員在返回途中，駐站聯(lián)絡(luò)員要繼續(xù)傳遞列車運行信息，不得離開車站信號樓，保證現(xiàn)場時刻掌握列車進路和動態(tài)。在接到現(xiàn)場防護員“施工作業(yè)人員已撤出線路護欄”的通知后，駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開車站信號樓。②現(xiàn)場防護員在施工作業(yè)結(jié)束，施工人員的返回途中，現(xiàn)場防護員必須及時將列車運行動態(tài)和進路及時告知施工作業(yè)人員；在來車時確認無人員在線路上行走；每次列車報開必須執(zhí)行信息反饋制度。當施工作業(yè)人員撤出線路護欄，現(xiàn)場防護員應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員反饋后方可離開崗位。3）緊急情況防護辦法線路出現(xiàn)緊急故障，危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護人員遵循“先防護，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車；應(yīng)立即使用通信設(shè)備通知車站，同時在故障地點設(shè)置停車信號；如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。組織機構(gòu)及崗位職責為確保下穿鐵路橋范圍內(nèi)路基土方、圓管涵、鋼筋砼板、SS防撞墻等安全順利施工，成立項目組織機構(gòu)。項目經(jīng)理*負責，副經(jīng)理*現(xiàn)場組織安排，*負責技術(shù)，*負責現(xiàn)場防護。“四員一長”需經(jīng)鐵路局培訓并考試合格取得證件后上崗。4.5.1、施工負責人崗位職責施工作業(yè)前必須由施工負責人組織全體作業(yè)人員召開點名會，進行詳細分工和安全預(yù)想。安全預(yù)想要根據(jù)作業(yè)項目、參加人員、作業(yè)條件、使用的工機具、天氣氣候、作業(yè)地點環(huán)境等具體情況，提出安全控制的重點并落實到責任人。安全預(yù)想時必須交待清楚駐站和現(xiàn)場防護員到崗及撤離時機、上下工地行走路線、進出的作業(yè)通道以及作業(yè)全過程可能存在的安全風險，并布置相應(yīng)的防控措施。4.5.2、作業(yè)負責人崗位職責作業(yè)人員必須按班前預(yù)想會布置的作業(yè)通道門進出。作業(yè)通道門鑰匙必須由工長或班長負責管理，開、關(guān)通道門人員職務(wù)必須為工班長及以上。開門前作業(yè)負責人須向本單位調(diào)度報告并得到許可，并經(jīng)現(xiàn)場防護員布置安全事項后，工班長方可打開柵欄門指揮作業(yè)人員進入。施工作業(yè)結(jié)束、經(jīng)作業(yè)負責人檢查確認設(shè)備狀態(tài)符合開通條件后，人員、機具、材料等必須立即撤出限界，不得再組織其他任何作業(yè)；施工后有限速、必須安排人員進行“巡養(yǎng)防”作業(yè)時，應(yīng)嚴格按天窗和點外項目的管理規(guī)定進行。4.5.3、駐站聯(lián)絡(luò)員崗位職責駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學習培訓，按照規(guī)定穿著防護服裝，佩戴標志，帶齊通訊器材和信號用品，確保使用性能良好。提前到行車室辦理登記。掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段，人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項，了解作業(yè)區(qū)段的列車運行情況。規(guī)范辦理施工登記，負責核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負責人、防護員時間一致。勤看操縱臺及行車記錄，勤與現(xiàn)場防護員核對作業(yè)或掌握的來車信息，切實掌握列車運行動態(tài)，及時通知防護員，來車前督促防護員通知人員及機具下道。嚴格執(zhí)行預(yù)報、確報、變更通知制度，及時了解值班員辦理區(qū)間閉塞、鄰站發(fā)車及本站發(fā)車手續(xù)，以及臨時變更情況。確認后，立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。施工前確認調(diào)度命令，并按值班員指令向施工負責人發(fā)出慢行施工的通知。施工中隨時了解現(xiàn)場施工進度。施工終了，規(guī)范辦理施工銷記，做好人員撤離的駐站防護。與現(xiàn)場防護員、慢行防護員通話時做到“三確認”，嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗。與施工作業(yè)點聯(lián)系中斷時，要立即與車站值班員聯(lián)系，請求值班員向?qū)⑦M入該區(qū)間的列車發(fā)出信息，以引起機車乘務(wù)員注意。防護通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。詳實完整地填寫《行車設(shè)備施工登記簿》、《防護員作業(yè)記錄手冊》。4.5.4、現(xiàn)場防護員崗位職責上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。作業(yè)中集中思想，認真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。認真注意觀察檢查線路的變化情況。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時應(yīng)加強警戒，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)