2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路電務(wù)系統(tǒng)考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路電務(wù)系統(tǒng)考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.無運(yùn)輸“（）”且需立即處理的故障設(shè)備搶修，必須經(jīng)行車指揮人員同意、登記要點(diǎn)后進(jìn)行。2.當(dāng)列車超出原GRIS的調(diào)度管轄區(qū)域時(shí)，原GRIS會向（）發(fā)起查詢，查詢該列車當(dāng)前區(qū)域?qū)儆谀囊粋€GRIS管轄。A、RADIUSB、CTCC、DNSD、GROS3.光孤子是一種特殊的（）數(shù)量級上的超短光脈沖，由于它在光纖的反常色散區(qū)，群速度色散和非線性效應(yīng)相互平衡，因而，經(jīng)過光纖長距離傳輸后，波形和速度都保持不變。A、μsB、nsC、ps4.UM71軌道電路區(qū)間最小長度為（）m。5.影響繼電器接點(diǎn)工作的因素主要有化學(xué)腐蝕和（）。6.車載設(shè)備可配置為（）或司機(jī)制動優(yōu)先工作方式。7.簡述信號系統(tǒng)所支持不同的通信級別。8.用示波器在分線盤測量雷達(dá)信號波形，過車時(shí)應(yīng)有（）；若無，則雷達(dá)壞。A、正弦波B、脈沖C、方波D、尖波9.XJ的作用是記錄進(jìn)路的始端和防止信號自動關(guān)閉。10.RBC日志分析時(shí)聯(lián)鎖信息是（）類型。11.ZD9-C220/2.5K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查（鎖閉）柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和；B、D、E型機(jī)為（）。A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm12.PSZ-I-15A型多功能電源屏，穩(wěn)壓電路中，各路穩(wěn)壓輸出的指示燈除（）電源外都是通過并接于電路輸出端的繼電器的接點(diǎn)來控制的。A、閃光B、信號C、道岔表示D、控制臺13.車站數(shù)字調(diào)度設(shè)備季度維護(hù)測試項(xiàng)目包括電源板主備切換、音頻接口輸出相對電平測試、主控板主備切換試驗(yàn)、記錄儀錄音檢查試驗(yàn)。14.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)犘擦連接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于（）A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5m15.時(shí)間繼電器由時(shí)間控制單元與無極繼電器組合而成，是一種（）繼電器，通過不同的接線可獲得不同緩吸時(shí)間。A、電磁緩吸B、電子緩吸C、電磁緩放D、電子緩放16.網(wǎng)間互聯(lián)雙方必須在協(xié)議約定或者決定規(guī)定的時(shí)限內(nèi)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。17.經(jīng)貨物列車、單機(jī)或調(diào)機(jī)連續(xù)3天總計(jì)不少于（）壓道仍不能消除軌道電路分路不良時(shí)，由電務(wù)部門查明原因。A、5次B、8次C、10次D、15次18.JTl型通用式機(jī)車信號使用的J．I-IJ-25型接線盒的噪聲不大于（）。A、100mVB、150mVC、200mVD、250mV19.駝峰電源屏24V電池組，當(dāng)?shù)啦黹_始轉(zhuǎn)動時(shí)，電源又突然瞬間停電，該電池組向（）供電。A、全場所有繼電器B、全場道岔有關(guān)繼電器C、與分路道岔轉(zhuǎn)動有關(guān)的繼電器20.JT1-CZ2000型機(jī)車信號車載設(shè)備遠(yuǎn)程檢測車載終端獲取哪些各類數(shù)據(jù)？21.JTl型通用式機(jī)車信號主機(jī)板內(nèi)電源系統(tǒng)故障，將會導(dǎo)致開機(jī)燒熔斷器。22.JWXC-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路送電端限流電阻（包括引接線電阻），應(yīng)不小于（）。A、1ΩB、2ΩC、3ΩD、4Ω23.幀中繼的擁塞控制是通過（）、（）、擁塞恢復(fù)三個步驟實(shí)現(xiàn)的。24.溜放進(jìn)路有什么特點(diǎn)？25.路基的基本形式有（）、（）、零挖斷面。26.系統(tǒng)IP地址由系統(tǒng)廠家統(tǒng)一分配并報(bào)路局批準(zhǔn)和備案，任何人不得隨意修改IP地址。27.簡述25Hz軌道電路分路不良區(qū)段判斷方法和標(biāo)準(zhǔn)。28.為了實(shí)現(xiàn)疊加式站內(nèi)電碼化，25Hz相敏軌道電路增加了（）等器材。A、電感電容盒B、匹配盒C、發(fā)送盒D、接收盒29.設(shè)備接收交流計(jì)數(shù)時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間不大于（）秒。A、2B、4C、7D、930.（）不屬于電務(wù)四項(xiàng)安全制度。A、三不動B、三不離C、三級施工安全措施D、三預(yù)想31.設(shè)備故障處理須嚴(yán)格執(zhí)行“一停用（即按規(guī)定停用相關(guān)故障設(shè)備）、二處理（即按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理）、三匯報(bào)（即按規(guī)定逐級匯報(bào)）、四確認(rèn)（即監(jiān)視首趟列車通過時(shí)的信號設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)列車運(yùn)行正常）”和“三不動”、“三不離”、“三不放過”等基本安全制度。32.無線閉塞中心（RBC）由（）ISDN服務(wù)器、操作控制終端和交換機(jī)等設(shè)備組成。A、無線閉塞單元（RBU）B、協(xié)議適配器（VIA）C、RBC維護(hù)終端D、司法記錄器（JRU）33.DXTip交換機(jī)負(fù)責(zé)控制交換、處理呼叫、管理話務(wù)和網(wǎng)絡(luò)資源的模塊為（）。A、CLSUB、CLABC、OMUD、CCC34.ZD6-E、J型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的AT型道岔，第二牽引點(diǎn)開程范圍為（）。35.IC卡操作包括參數(shù)輸入及（）、文件轉(zhuǎn)儲兩種操作。36.JT－C系列機(jī)車信號記錄器應(yīng)以獨(dú)立插板的形式插入主機(jī)箱，記錄器故障后不得影響正常（）工作。A、主機(jī)B、信號機(jī)C、接收線圈37.JYJXC-135/220型有極繼電器于鐵芯極面中心處，在銜鐵上測量定位或反位的保持力應(yīng)不小于4N。38.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的電務(wù)維護(hù)設(shè)備，應(yīng)能隨時(shí)監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，記錄操作信息、設(shè)備狀態(tài)信息和自診斷信息，信息記錄保存時(shí)間不少于（）。A、24hB、48hC、72hD、96h39.在農(nóng)作物地區(qū)，最低導(dǎo)線與可能種植的最高農(nóng)作物和農(nóng)業(yè)機(jī)械最高點(diǎn)的距離為（）。A、0.5mB、0.6mC、0.7mD、0.8m40.6502電氣集中，接車時(shí)要檢查股道空閑，調(diào)車不檢查股道空閑，這是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A、第8網(wǎng)絡(luò)線B、第9網(wǎng)絡(luò)線C、第10網(wǎng)絡(luò)線D、第11網(wǎng)絡(luò)線41.康達(dá)智能電源屏25Hz電源AC220V輸出電壓超前AC110V相位90±5°。42.鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工技術(shù)交底紀(jì)要應(yīng)累計(jì)留存編號，裝訂成冊，由技術(shù)部門負(fù)責(zé)保存，工程竣工時(shí)移交建設(shè)單位。43.直流模塊采用N+1自主均流冗余備份模塊方式，如E模塊DC24V繼電器輸出容量為20A，如果總?cè)萘啃枰?3A，可需要配置（）個E模塊。44.交流凈化電源的輸出電源，應(yīng)保持在（）。A、220±2VB、220±5VC、220±10V45.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用（）確保網(wǎng)絡(luò)與信息安全。A、冗余技術(shù)B、可靠性技術(shù)C、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)D、環(huán)狀技術(shù)46.電氣集中聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容包括哪些？47.DKJ2000調(diào)監(jiān)系統(tǒng)車載設(shè)備有（）。A、車載主機(jī)B、LKJ主機(jī)C、車載數(shù)傳電臺D、以上都是48.500型萬用表表盤符號含義45-65-1000Hz表示（）。A、使用頻率范圍為1000Hz以下，工作電壓為45V～65VB、使用頻率范圍為1000Hz以上，工作電壓為45V～65VC、使用頻率范圍為1000Hz以下，標(biāo)準(zhǔn)工頻范圍為45Hz～65HzD、使用頻率范圍為1000Hz以上，標(biāo)準(zhǔn)工頻范圍為45Hz～65Hz49.故障處理需在信號機(jī)械室內(nèi)拆、改、配線作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)（）同意，由電務(wù)段（）盯控。50.DCJ或FCJ不能自閉是什么現(xiàn)象？如何處理？51.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，檢查、測試邏輯、防雷地線接地引入線無銹蝕、無斷股，邏輯地線接地電阻值為（），防雷地線接地電阻不大于（），當(dāng)采用綜合地網(wǎng)時(shí)，其接地電阻不大于（）。52.在電氣化區(qū)段高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí)應(yīng)保持人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分（）以上距離。A、1mB、2mC、2.5mD、2.8m53.維修作業(yè)應(yīng)使用（）進(jìn)行。A、維修平臺B、維修工具C、維修天窗D、維修設(shè)備54.列控中心驅(qū)動（）繼電器實(shí)現(xiàn)區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈。A、LJB、HJC、LUJD、UJ55.在160Km/h及以上區(qū)段室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行什么？56.《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》對敷設(shè)電纜中電纜的彎曲半徑有什么規(guī)定？57.軌道電路道岔區(qū)段，警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣（除雙動道岔渡線上的絕緣外），其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于（）。 58.表面安裝技術(shù)是SMT的核心，（）是決定表面貼裝產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。A、印刷B、貼片C、焊接D、檢測59.橋隧守護(hù)電路全程定位衰耗應(yīng)≤（）dB。A、20B、30C、22D、2560.WTZJ-II型CIR送受話器與MMI相連的插頭中GND是（）。A、1腳B、2腳C、3腳D、5腳61.FTGS軌道電路的空閑檢測可分為以下幾步：（）。A、幅值計(jì)算、調(diào)制檢驗(yàn)、編碼檢驗(yàn)B、調(diào)制檢驗(yàn)、編碼檢驗(yàn)C、幅值計(jì)算、編碼檢驗(yàn)D、編碼檢驗(yàn)、調(diào)制檢驗(yàn)62.T?JK2-B50-2006型車輛減速器氣壓傳動系統(tǒng)的工作壓力為（）A、0.4MPa～0.6MPaB、0.5MPa～0.7MPaC、0.4MPa～0.8MPaD、0.5MPa～0.8MPa63.三端穩(wěn)壓器有一個輸入端、一個輸出端、一個公共端。64.讀取有源應(yīng)答器報(bào)文為空報(bào)文，則說明應(yīng)答器與LEU通信中斷。65.DCJ或FCJ在（）時(shí)落下復(fù)原。A、KF-共用-Q斷電B、進(jìn)路最末一個道岔區(qū)段的SJ落下C、本區(qū)段SJ落下D、本區(qū)段SJ吸起66.輸入電源I、II路電源狀態(tài)正常時(shí)，4SA放置于“維修”位置。67.什么是TYJL-Ⅱ型聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的脫機(jī)狀態(tài)？68.TBZK駝峰自動化控制系統(tǒng)鉤車數(shù)據(jù)表中，追勾速度V1、V2均為0，表示沒有發(fā)生追勾。69.PKX1系列智能電源屏從功能上劃分，可分為配電、（）、防雷及監(jiān)控四部分。70.試驗(yàn)軌道電路分路靈敏度時(shí)，25HZ型交流軌道區(qū)段應(yīng)采用（）標(biāo)準(zhǔn)短路線分路。A、0.05ΩB、0.06ΩC、0.5ΩD、0.6Ω71.雷達(dá)輸入電源電壓（）、頻率（）。72.TW-2駝峰自動控制系統(tǒng)認(rèn)定溜放勾車速度低于10公里/小時(shí)判為途停73.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)是保證安全的，檢修時(shí)不得斷開。（）74.敘述空氣壓縮機(jī)的工作原理。75.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)電磁閥通電吸起，小鎖閉閥解鎖后，通往滑閥閥芯的氣流（）A、減少B、增加C、不變D、關(guān)閉76.鄭州鐵路局“接入點(diǎn)名稱”表示為；（）A、ANDB、CANC、ANND、ZZ77.根據(jù)圖，試分析斷電器線圈在串聯(lián)和并聯(lián)使用時(shí)，應(yīng)怎樣連接才能正常工作？ 78.交流電動機(jī)應(yīng)符合哪些要求？79.6502電器集中DCJ或FCJ是在（）時(shí)落下復(fù)原的。A、KF--共用—Q斷電B、進(jìn)路最右端的JXJ勵磁C、進(jìn)路最末一個道岔區(qū)段的SJ失磁落下D、該道岔區(qū)段的SJ失磁落下80.鼎漢電源屏直流模塊的開機(jī)軟啟動時(shí)間是（）秒。A、3～8B、1～4C、1～6D、4～581.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用時(shí)，就可以達(dá)到（）的目的。82.光傳輸故障定位的一般原則“先外部，后傳輸；（）；先高級，后低級”。A、先單板，后單站；先線路，后支路B、先單板，后單站；先支路，后線路C、先單站，后單板；先支路，后線路D、先單站，后單板；先線路，后支路83.LED鐵路色燈信號機(jī)構(gòu)大小同透鏡式色燈信號機(jī)，機(jī)構(gòu)采用鋁合金材料，信號點(diǎn)燈單元由（）構(gòu)成。84.引入機(jī)房的各種線纜屏蔽護(hù)套應(yīng)與（）排可靠連接，接觸良好。A、控制臺匯流B、電感器C、濾波器D、接地匯集85.S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)左裝縮入狀態(tài)和右裝伸出狀態(tài)為“（）”閉合.A、二、四B、一、二C、三、四D、一、三86.線圈電阻應(yīng)單個測量，并將測量的電阻值按下式換算為+（）℃時(shí)的數(shù)值。A、20B、22C、25D、3087.MB19與XB19有什么關(guān)系？88.使用列監(jiān)對話功能，可以進(jìn)行（）識別號，（）識別號，搜尋識別號，變更列車識別號，識別號人工步進(jìn)等操作。89.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安全裝置由開關(guān)鎖、連桿、遮斷開關(guān)、搖把孔擋板等組成。90.特殊情況下，可以用金屬絲代替保險(xiǎn)絲。91.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪啟動齒應(yīng)在齒條塊缺槽的中間，兩邊間隙為（）A、1.5mmB、1.5mm±1mmC、2mmD、2mm±1mm92.調(diào)車信號機(jī)燈泡端電壓為（）。A、額定值B、12VC、額定值的75%-95%D、額定值的95%以上93.TDCS網(wǎng)絡(luò)安全遭到破壞時(shí)，應(yīng)（）。A、隔離故障網(wǎng)段B、關(guān)閉服務(wù)器C、用殺毒軟件D、等待自動恢復(fù)94.信號設(shè)備電特性測試是如何劃分的？95.防雷元件的安裝應(yīng)牢固可靠、便于檢測，其他設(shè)備（）借用防雷設(shè)備的端子。96.電池的使用注意事項(xiàng)有哪些？97.道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時(shí)，對非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后（）；對調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動切斷供電電源，停止轉(zhuǎn)換。A、轉(zhuǎn)換到原位B、停止C、繼續(xù)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置D、根據(jù)站場確定98.設(shè)置電力臂停電后，該供電臂涉及的范圍股道線條變?yōu)椋ǎ〢、紅色B、白色C、藍(lán)色D、綠色99.移位接觸器的接點(diǎn)壓力大于彈起壓力時(shí)，如何調(diào)整？100.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺屏幕上道岔名稱顯示紅色表示（）。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：天窗2.參考答案：D3.參考答案：C4.參考答案：1505.參考答案：電弧影響6.參考答案：設(shè)備制動優(yōu)先7.參考答案： 1）聯(lián)鎖級：借助軌旁色燈信號機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，沒有地-車通信； 2）點(diǎn)式通信級：通過應(yīng)答器建立地－車通信實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式列車控制； 3）連續(xù)通信級：通過無線通道建立車－地之間的雙向通信實(shí)現(xiàn)連續(xù)的列車控制。8.參考答案：C9.參考答案：錯誤10.參考答案：iladcrscam11.參考答案：C12.參考答案：A13.參考答案：錯誤14.參考答案：B15.參考答案：B16.參考答案：正確17.參考答案：C18.參考答案：B19.參考答案：C20.參考答案： ①機(jī)車信號設(shè)備輸出信息：燈位、速度等級、絕緣節(jié)等； ②機(jī)車信號設(shè)備工作狀態(tài)數(shù)據(jù)：主機(jī)狀態(tài)、電源狀況、信號制式、司機(jī)室、溫度、譯碼設(shè)置等； ③軌道電路信號：信號載頻、信號低頻、信號幅度等； ④機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)：車次號、車站號、公里標(biāo)、速度、機(jī)車號、信號機(jī)等。 ⑤預(yù)留應(yīng)答器信息接口。21.參考答案：錯誤22.參考答案：D23.參考答案：擁塞監(jiān)測；擁塞避免24.參考答案：有共同的進(jìn)路始端，不同的進(jìn)路終端，部分進(jìn)路是重疊的，溜放進(jìn)路是逐段建立、逐段使用、逐段取消。25.參考答案：路堤；路塹26.參考答案：正確27.參考答案：對于25Hz軌道電路采用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線壓軌測試，舊型殘壓≧7V，97型≧7.4V，電子型接收器的軌道電路接收端殘壓≧10V，則判斷該區(qū)段為分路不良區(qū)段。28.參考答案：A,B29.參考答案：C30.參考答案：D31.參考答案：錯誤32.參考答案：A,B,C,D33.參考答案：D34.參考答案：76-80mm35.參考答案：臨時(shí)揭示信息輸入36.參考答案：A37.參考答案：正確38.參考答案：B39.參考答案：B40.參考答案：A41.參考答案：錯誤42.參考答案：錯誤43.參考答案：344.參考答案：A45.參考答案：A,B,C46.參考答案：電氣集中聯(lián)鎖表編制內(nèi)容包括：1.進(jìn)路方向欄；2.進(jìn)路欄；3.進(jìn)路方式欄；4.排列進(jìn)路按下的按鈕欄；5.信號機(jī)欄；6.道岔欄；7.敵對信號欄；8.軌道區(qū)段欄；9.進(jìn)路號碼欄；10.其他聯(lián)鎖欄。47.參考答案：D48.參考答案：C49.參考答案：電務(wù)段調(diào)度指揮中心；值班干部50.參考答案： 因?yàn)镈CJ或FCJ的勵磁電路是從進(jìn)路左端往右端并聯(lián)傳送動作的，假若道岔組合的DCJ或FCJ不能自閉發(fā)生在進(jìn)路的左端，則有可能出現(xiàn)不能自閉的DCJ或FCJ與進(jìn)路相鄰右端的道岔組合的DCJ或FCJ互相跳動的現(xiàn)象，導(dǎo)致進(jìn)路不能排出。 處理方法.1）應(yīng)檢查靠進(jìn)路左端跳動的繼電器自閉電路；2）如果是全咽喉的DCJ或FCJ不能自閉（可排其它進(jìn)路試驗(yàn)），則應(yīng)檢查KZ-ZQJ-H電源。51.參考答案：不大于1Ω；4Ω；1Ω52.參考答案：B53.參考答案：C54.參考答案：A,B,C,D55.參考答案：室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“集體出行、集體返回和集體作業(yè)”，嚴(yán)禁單人作業(yè)。56.參考答案： 電纜應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時(shí)，電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍；內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不小于電纜外徑的20倍。57.參考答案：3.5m58.參考答案：C59.參考答案：B60.參考答案：D61.參考答案：B62.參考答案：D63.參考答案：正確64.參考答案：錯誤65.參考答案：C66.參考答案：錯誤67.參考答案： 聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)升機(jī)后的初始狀態(tài)為脫機(jī)狀態(tài)，其工作燈、備用燈、同步燈和聯(lián)機(jī)燈均滅燈。 （1）主備機(jī)在熱備同步下，備機(jī)命令多于主機(jī)，主機(jī)由于某種故障而停止輸出控制命令，這時(shí)備機(jī)發(fā)動切換，備機(jī)升為主機(jī)工作，原工作機(jī)脫機(jī)。若主機(jī)命令多于備機(jī)命令，備機(jī)自動脫機(jī)。 （2）通信中斷，一是主機(jī)死機(jī)，不應(yīng)答；二是通信本身中斷，備機(jī)收不到主機(jī)的信息，熱備機(jī)認(rèn)為主機(jī)出現(xiàn)故障，發(fā)動切換升為工作機(jī)。 （3）主機(jī)通過自檢測程序，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重故障，即通知備機(jī)進(jìn)行切換倒機(jī)。 （4）主機(jī)某信號采集或驅(qū)動模塊發(fā)生故障而中止驅(qū)動命令輸出時(shí)，備機(jī)能立即發(fā)動切換。 （5）鎖閉失步，主備機(jī)10個周期鎖閉不一致將造成備機(jī)脫機(jī)或倒機(jī)。68.參考答案：正確69.參考答案：模塊70.參考答案：B71.參考答案：AC220±22V；50±2