課練27　運輸方式與交通布局（含服務業(yè)的區(qū)位因素）

PAGEPAGE1第十一單元交通運輸與區(qū)域發(fā)展近年真題全覆蓋1～3.〖答案〗1.D2.A3.D〖解析〗第1題，地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內，距離地鐵線較近，運營期間噪音和震動感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價格相對較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內住宅平均價格相對較低的主要原因，A錯誤。地鐵運營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯誤。地鐵對大氣質量的影響小，C錯誤。第2題，據(jù)表格數(shù)據(jù)可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內外，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內，隨距地鐵線變遠，住宅價格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯誤。第3題，“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，再加上兩線附近整體上住宅價格高低差異可知，S線附近的配套設施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質量有可能更好，但環(huán)境質量可以影響住宅價格高低，對住宅價格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因為其他交通線少，T線的帶動效益非常突出，因此受其影響住宅價格增加幅度大，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價格明顯低于S線，房價基數(shù)低，在平均價格增長量相似的情況下，房價基數(shù)低的住宅平均價格增幅明顯會高，④符合題意。故選D。4～5.〖答案〗4.C5.B〖解析〗第4題，節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量來確定各年份分級標準。讀圖，1995～2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網絡輻射力增強，C正確；圖示只反映了三年的相關數(shù)據(jù)，無法反映自1995～2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。第5題，讀圖，2015年中國一端的一級樞紐節(jié)點位于兩個二級樞紐節(jié)點中間，兩個二級樞紐節(jié)點分別分布于一級樞紐節(jié)點的南北兩側，且一級樞紐節(jié)點的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級樞紐節(jié)點，結合選項各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎知識可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一級樞紐節(jié)點，天津港、寧波港為二級樞紐節(jié)點，且分別分布于上海港的北側和南側，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側，A錯；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級有序的節(jié)點空間聯(lián)系和分布（如有眾多支流節(jié)點與二級樞紐節(jié)點聯(lián)系，兩個二級樞紐節(jié)點間不存在明顯的競爭關系），C、D錯。故選B。6～8.〖答案〗6.A7.C8.C〖解析〗第6題，陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進一步擴大，設備水平沒有較大影響，④錯誤。故選A。第7題，陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠近與污染無關，D錯誤。故選C。第8題，遠海陸港距離海港遠，交通不便，資源加工產業(yè)對時間要求不嚴格，可以依托遠海陸港發(fā)展，C正確。服務外包、高科技、前瞻性產業(yè)時效性強，需要更快速便捷的交通，A、B、D錯誤。故選C。9．〖答案〗（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產業(yè)園，實現(xiàn)了對貨物倉儲、加工和貿易，延長物流產業(yè)鏈?！冀馕觥降冢?）題，三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設港口的點位，因為河流航運條件改善，適宜建設港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經濟腹地變大。第（2）題，根據(jù)材料信息“為避免花費較長時間候閘過壩”可知，節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料信息“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”可知，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的‘水運→陸運→水運’或‘水運→陸運’的轉運方式”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)動，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進了相關產業(yè)的發(fā)展（促進了物流園區(qū)倉儲、加工和商貿產業(yè)的發(fā)展），延長了產業(yè)鏈，提高了經濟收益，促進了區(qū)域的經濟發(fā)展。10．〖答案〗兩條鐵路的開通，改善了旅游投資與營商環(huán)境，吸引更多投資者來興國縣開發(fā)紅色旅游資源。改善了旅游交通條件，便于游客進出，擴大紅色旅游客源市場，吸引更多游客前來觀光、休閑和度假。增加就業(yè)崗位，提高財政收入，促進旅游業(yè)及其相關產業(yè)的發(fā)展，從而有力促進經濟發(fā)展。〖解析〗本題以興國縣開通鐵路為材料，涉及交通對區(qū)域發(fā)展的影響、旅游資源開發(fā)條件及旅游對區(qū)域發(fā)展的影響?？疾閷W生調動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)了地理實踐力、區(qū)域認知、綜合思維等學科素養(yǎng)。本題主要從交通對紅色旅游資源開發(fā)的影響以及對經濟發(fā)展的促進作用兩個角度來分析。鐵路開通主要從招商引資、交通、客源市場等角度促進紅色旅游資源的開發(fā)。興國縣為革命老區(qū)，紅色旅游資源豐富，但是區(qū)域經濟發(fā)展較落后，交通不便，缺乏旅游資源開發(fā)的交通條件和開發(fā)資金。兩條鐵路的開通，極大改善了當?shù)氐慕煌l件，使旅游投資與營商環(huán)境得到優(yōu)化，可以吸引更多投資者來興國縣開發(fā)紅色旅游資源，從而解決旅游開發(fā)的資金問題。鐵路的開通，改善了當?shù)氐穆糜谓煌l件，縮短了旅游經濟距離，使游客能夠在較短時間內進出此地進行旅游活動，同時也擴大了紅色旅游的客源市場，吸引更多游客前來觀光、休閑和度假。鐵路開通后，必然要增加相關工作崗位，為當?shù)厝嗣袢罕娞峁┝烁嗟木蜆I(yè)機會；“2020年興國縣紅色旅游接待人數(shù)超過300萬人次，同比增長20%左右”，據(jù)材料可知，受交通影響，當?shù)芈糜螛I(yè)得到快速發(fā)展，與旅游相關的產業(yè)，如餐飲、住宿、零售等產業(yè)也發(fā)展迅速；產業(yè)的發(fā)展為當?shù)卦黾恿素斦杖耄瑥亩軌蚋辛ν七M經濟發(fā)展。課練27運輸方式與交通布局（含服務業(yè)的區(qū)位因素）最新單選一掃光1～2.〖答案〗1.C2.C〖解析〗第1題，2020年寒假大約是1月份，小明乘坐高鐵從北京到重慶的外婆家過年，出鄭州站后看到大片麥田，因為鄭州附近種植冬小麥，1月份小麥正在越冬，C正確。寒假期間，溫帶樹木落葉，在北京站看不到站外樹木蔥綠，A錯誤。到石家莊是北京時間9：53，早已過了日出前后，看不到朝霞滿天，B錯誤。到達重慶的時間為20：29，寒假期間重慶晝短夜長，此時為黑夜，不會看到日落西南地平線，D錯。故選C。第2題，北京—漢口段以平原為主，因此高鐵速度快，漢口—重慶段地貌類型多樣，地質條件復雜，多采用橋隧相連的方式，因此需降速保障列車的安全，C正確。大霧影響能見度，從而影響高鐵運輸速度，但大霧并非每天都存在，不是該段降速的主要原因，A錯。高鐵線路布局一般會避開生態(tài)保護區(qū)，且高鐵多為封閉式專線運輸，因保護生態(tài)導致降速的可能性不大，B錯。高鐵線路多采用直線布局，D錯。故選C。3～4.〖答案〗3.B4.D〖解析〗第3題，修筑格庫鐵路增加了我國西北地區(qū)的鐵路線，完善了我國的交通運輸網，屬于其最主要的交通意義，B正確；促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展，其屬于經濟意義，A錯誤；該地區(qū)交通運輸壓力較小，C錯誤；帶動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富屬于社會意義。D錯誤。故選B。第4題，該鐵路全線位于我國西部地區(qū)，其通車不會改變東、西部空間距離，A錯誤；對促進兩地城市郊區(qū)化無作用，B錯誤；該鐵路位于新疆南部，與有效提升北疆地區(qū)的運輸能力無關，C錯誤；鐵路通車可以增加庫爾勒和格爾木兩城市之間的交流和協(xié)作，D正確。故選D。5～6.〖答案〗5.A6.C〖解析〗第5題，瀾滄江大橋位于亞熱帶季風氣候所在區(qū)，降水主要集中在夏秋季節(jié)，夏秋季節(jié)受天氣影響大，另外還會引發(fā)次生災害，不適宜施工，B、C錯誤；春季降水少，自然災害少，氣溫適宜，利于建筑等相關材料的運輸和工人施工，A正確；根據(jù)材料信息，瀾滄江大橋位于瀾滄江中游，處于高山峽谷中，周圍海拔多在3000米以上，海拔高，冬季氣溫低，不適宜施工，D錯誤。故選A。第6題，大瑞鐵路建成后，使大理交通網更加完善，作為旅游資源豐富的大理，便于吸引游客進入景區(qū)游玩，游客數(shù)量隨之增加，進而帶動消費、旅游等第三產業(yè)發(fā)展，C正確；居民出行活動主要是在周邊地區(qū)，且題目問的是對大理這座城市帶來的影響，A錯誤；交通的建設并未使大理城市等級提高，行政服務等級并不會提高，B錯誤；大理地處我國西部地區(qū)，經濟較落后，高新技術產業(yè)落后，對吸引高端科技人才作用小，且該鐵路主要連接瑞麗，瑞麗高端科技人才少，D錯誤。故選C。7～8.〖答案〗7.A8.A〖解析〗第7題，福田站位于城市中心，人口密集，建筑物眾多，經濟活動繁忙，用地緊張。深埋在地下可節(jié)約利用地表空間，并能緩解地面的交通壓力還能同時減少對周邊建筑物的影響，B、C、D選項都是福田站深埋地下的目的，不合題意。地面振動對鐵路運行影響較小，所以減少來自地表振動的影響不是福田站深埋地下的主要目的，A符合題意。故選A。第8題，內地經濟相對落后地區(qū)社會服務設施欠缺，管理方式落后，交通條件改善后，應根據(jù)各自區(qū)域實際自然和社會經濟條件，優(yōu)化投資營商環(huán)境，培育發(fā)展特色產業(yè)，促進經濟發(fā)展，A正確。引進大型傳統(tǒng)工業(yè)可能會造成環(huán)境污染并破壞生態(tài)環(huán)境，B錯誤。農業(yè)與高鐵建成通車關系不大，C錯誤。推進中心城市地產開發(fā)與目前中小城市發(fā)展政策不符，D錯誤。故選A。9～10.〖答案〗9.B10.A〖解析〗第9題，火車速度慢，所以火車票價低廉，A不是原因，A錯誤；慢火車途經多個貧困縣市，?？空军c多，所以火車速度慢，B正確；火車速度慢，說明該地基礎設施較落后，C不是原因，C錯誤；沿線多貧困人口，生產生活都依賴這趟火車，并不是生活悠閑，D錯誤。故選B。第10題，慢火車票價低廉，能滿足居民的日常需求，A正確；由材料可知，當?shù)厝顺鲂卸喟胍揽窟@趟慢火車，這趟車主要不是運輸?shù)V產資源，B錯誤；火車方便了沿線農村地區(qū)的居民出行，不能促進城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，C錯誤；慢火車的運行主要是方便人們出行，與保護生態(tài)環(huán)境關系不大，D錯誤。故選A。11～13.〖答案〗11.C12.A13.D〖解析〗第11題，高空運行過程中，軌道梁面易受天氣的影響，并不能防災減災，A錯誤。列車短小，意味著其運載量小，并不一定環(huán)保，B、D錯誤。單軌借助高架，受地形影響較小，所以適應性強，C正確。故選C。第12題，武漢為平原城市，而重慶為山城，地勢崎嶇，起伏大，跨座式單軌爬坡能力強，能更好適應復雜的地形地貌環(huán)境，因此，重慶修建跨座式單軌所考慮的主要自然條件是地表崎嶇，A正確。修建跨座式單軌與天氣、植被、地質災害關系不大，B、C、D錯誤。故選A。第13題，重慶地勢崎嶇，平地較少，單軌穿樓而過使得車站與樓體融為一體，可以減少占地面積，實現(xiàn)城市土地資源的集約利用，D正確。建造城市獨特景觀、方便市民就近出行，都不是其設計的主要目的，A、B錯誤。該設計與列車平穩(wěn)運行關系不大，C錯誤。故選D。14～15.〖答案〗14.D15.C〖解析〗第14題，縣長攜網紅直播帶貨目的是通過直播促進獼猴桃的銷售，增加銷量，幫助農民獲得更多收益，D正確；與增加銷量比，提高農產品知名度、保持產品價格優(yōu)勢均不是主要目的，B、C錯誤；縣長攜網紅直播帶貨對招商引資吸引力較小，改善投資環(huán)境，更能增強招商引資吸引力，A錯誤。故選D。第15題，相比中國電商的興盛，美國的電商發(fā)展緩慢，主要是由于美國人口較少，快遞行業(yè)發(fā)展不如中國快，且勞動力成本較高，導致網上購物并不比實體店便宜多少，快遞人工成本較高，成為其電商發(fā)展緩慢的重要原因，C正確；網購可選品牌更多，A錯誤；實體零售體系完善不是其電商發(fā)展緩慢的主要原因，如果其人口基數(shù)大且快遞運營成本低，電商依然可發(fā)展迅速，B錯誤；影響消費者購物方式選擇的主要是產品是否質優(yōu)價廉，網購獲得產品體驗可能晚于實體店，但不是網購發(fā)展緩慢的主要原因，D錯誤。故選C。16～17.〖答案〗16.B17.D〖解析〗第16題，由材料可知，盒馬鮮生主要以社區(qū)為服務對象，①正確；由材料可知，盒馬鮮生大部分門店位于近郊區(qū)，②錯誤；盒馬鮮生新零售模式注重商品品質，因此對服務人群的經濟基礎有較大要求，故③正確；盒馬鮮生布局在地鐵站附近有利于配送和降低消費者運輸成本，④正確。綜上所述①③④正確，故選B。第17題，盒馬鮮生主要以社區(qū)為服務對象，而大型超市等級更高，分布更加分散，并且由折線圖可知，盒馬鮮生與大型超市距離都比較近，與綜合超市距離較遠，所以盒馬鮮生與大型超市屬于互補型，競爭并不激烈，D是不可信的。故選D。18～19.〖答案〗18.C19.A〖解析〗第18題，夜間人口集中在居民區(qū)，可以為夜間地攤經濟提供足夠的消費人群。從圖中城市各功能區(qū)布局和四地位置分析，可知甲位于郊外，乙為景區(qū)邊緣，丙為居民區(qū)內，丁位于鐵路沿線，甲、乙、丁遠離居民區(qū)，不方便居民消費，顧客較少而導致經濟效益差，A、B、D錯誤。丙地位于居民區(qū)內部，市場距離近，最適宜布局，C正確。故選C。第19題，目前我國倡導發(fā)展“地攤經濟”，增加了靈活就業(yè)機會，促進了經濟發(fā)展，①正確；“地攤經濟”會占有城市部分特定地段，可能造成交通擁堵，②錯誤；“地攤經濟”繁榮了城市的商業(yè)經濟，提升城市發(fā)展水平，增強競爭力，③正確；人口流向郊區(qū)是逆城市化現(xiàn)象，“地攤經濟”無法阻止城市人口流向郊區(qū)，④錯誤。①③正確，故選A。20～22.〖答案〗20.B21.C22.A〖解析〗第20題，共享充電寶成本除了充電寶自身成本外，還包括支付給入駐商家的費用，相關企業(yè)背后必須依靠大資本或大企業(yè)，線下鋪設成本較高，B正確。銷售市場大、無需知名度，要客流量、相互之間競爭小，A、C、D錯誤。故選B。第21題，不同使用場景下，不同商戶有很大的定價權。餐飲店往往位于繁華地段，人流量大，使用人次多，單價低、總利潤高。電影院環(huán)境特殊，手機耗電量較小，對充電寶需求少。超級