《起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程（第1號(hào)修改單）》

《起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程（第1號(hào)修改單）》（TSG51—2023）將2.3.5.3修改為：“2.3.5.3塔式起重機(jī)剛度在額定載荷作用下，塔式起重機(jī)起重臂根部連接處的水平靜位移應(yīng)當(dāng)不大于1.34H/100（注2-7）；額定載荷作用下啟制動(dòng)時(shí)，司機(jī)室水平振動(dòng)加速度應(yīng)當(dāng)小于0.2g（注2-8）。注2-7：H——塔式起重機(jī)最大獨(dú)立狀態(tài)下起重臂根部連接處至塔式起重機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離，m。注2-8：g——重力加速度，m/s2?！睂?.3.5.4修改為：“2.3.5.4流動(dòng)式起重機(jī)箱形臂臂架頭部位移在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷、只考慮臂架變形時(shí)，臂架頭部在變幅平面內(nèi)垂直于臂架軸線方向的靜位移應(yīng)當(dāng)不大于0.1LC2/100（注2-9），當(dāng)LC≥45m時(shí)式中系數(shù)0.1值可適當(dāng)增大，但不得超過(guò)0.15；在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷，并且在臂架頭部施加數(shù)值為5%（履帶起重機(jī)可為制造商提供的側(cè)載系數(shù)）額定載荷的水平側(cè)向力時(shí)，臂架頭部在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的水平靜位移應(yīng)當(dāng)不大于0.07LC2/100?！睂?.3.5.5修改為：“2.3.5.5履帶起重機(jī)桁架臂臂架頭部位移在相應(yīng)工作幅度起吊額定載荷，并且在臂架頭部施加數(shù)值為2%額定載荷的水平側(cè)向力時(shí)，不同臂架組合的臂架頭部側(cè)向水平位移應(yīng)當(dāng)不大于整個(gè)臂架組合長(zhǎng)度的2%，單個(gè)臂架的側(cè)向水平位移應(yīng)當(dāng)不大于單個(gè)臂架長(zhǎng)度的2%?！睂?.3.5.6修改為：“2.3.5.6鐵路起重機(jī)底架剛度使用支腿作業(yè)工況，起升額定載荷，吊臂垂直軌道，底架側(cè)梁靜態(tài)剛度應(yīng)不大于LD/700（注2-9）。注2-9：LC——臂架長(zhǎng)度，m；LD——底架側(cè)梁跨度（支腿根部軸距），mm?！睂?.5.6（8）修改為：“2.5.6制動(dòng)器（8）安全制動(dòng)器（電動(dòng)葫蘆配置的棘輪棘爪式安全制動(dòng)器除外）應(yīng)當(dāng)裝設(shè)手動(dòng)釋放裝置；”6.將2.6.1.5（3）修改為：“2.6.1.5制動(dòng)器控制（3）裝設(shè)安全制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，如果出現(xiàn)異常情況發(fā)生緊急制動(dòng)，安全制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)立即動(dòng)作；正常作業(yè)時(shí)工作制動(dòng)器動(dòng)作后，安全制動(dòng)器（電動(dòng)葫蘆配置的棘輪棘爪式安全制動(dòng)器除外）延時(shí)動(dòng)作，其延時(shí)動(dòng)作時(shí)間可調(diào)；”7.在2.7.2（1）后增加注：“注2-11：對(duì)于機(jī)械式停車(chē)設(shè)備總高不超過(guò)3m，且能通過(guò)工具梯到達(dá)的，可以不設(shè)置梯子和平臺(tái)?！睂?.3.1（1）修改為：“3.3.1一般要求（1）改造單位應(yīng)當(dāng)在被許可的產(chǎn)品范圍內(nèi)改造起重機(jī)械；”9.刪除6.4.1（3）10.在A3.1.1（1）表A-1后增加注：“注：對(duì)起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M7、M8的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)，在使用過(guò)程中能監(jiān)控鋼絲繩劣化損傷發(fā)展進(jìn)程，保證安全使用，保證一定壽命和及時(shí)更換鋼絲繩的前提下，允許按不小于6的最低安全系數(shù)選取主起升鋼絲繩和小車(chē)曳引鋼絲繩?！睂3.1.1（2）修改為：“A3.1.1安全系數(shù)（2）非曳引式人貨兩用施工升降機(jī)卷筒驅(qū)動(dòng)的懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于12，懸掛對(duì)重的鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于6；非曳引式貨用施工升降機(jī)卷筒驅(qū)動(dòng)的懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于8；曳引式人貨兩用施工升降機(jī)吊籠和對(duì)重的懸掛鋼絲繩，采用3根或者3根以上鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于12，采用兩根鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于16；曳引式貨用施工升降機(jī)懸掛鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于8?！?2.將A5.12（5）修改為：“A5.12超載檢測(cè)裝置（5）汽車(chē)專用升降機(jī)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、多層循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備應(yīng)當(dāng)裝設(shè)超載限制器，當(dāng)汽車(chē)重量超過(guò)額定承載的95%，超載限制器應(yīng)當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)重量達(dá)到額定承載的100%～110%，超載限制器應(yīng)當(dāng)起作用，阻止載有相應(yīng)汽車(chē)的部分起升，并且發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警?！?3.將A5.14修改為：“A5.14汽車(chē)長(zhǎng)寬高限制裝置機(jī)械式停車(chē)設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照GB/T39980—2021《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄M的要求裝設(shè)汽車(chē)長(zhǎng)、寬、高限制裝置，對(duì)進(jìn)入停車(chē)設(shè)備的汽車(chē)進(jìn)行車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高的檢測(cè)，超過(guò)適停汽車(chē)尺寸時(shí)，停車(chē)設(shè)備不應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，并且發(fā)出聲光報(bào)警。”將A6.1.1.2（3）修改為：“A6.1.1.2材料及焊接（3）起重橫梁的主要承載構(gòu)件的受力方向與鋼板的軋制壓延15.將A6.1.2.1.1及A6.1.2.1.1（2）修改為：“A6.1.2.1.1用于吊運(yùn)熔融金屬的升降或者傾倒的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)熔融金屬的升降或者傾倒的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合JB/T7688.5《冶金起重機(jī)技術(shù)條件第5部分鑄造起重機(jī)》的規(guī)定，升降的起升機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求：（2）鋼絲繩在卷筒上應(yīng)當(dāng)為單層纏繞；鋼絲繩纏繞系統(tǒng)不應(yīng)當(dāng)采用平衡滑輪；雙吊點(diǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用四根鋼絲繩的纏繞系統(tǒng)，單吊點(diǎn)時(shí)至少采用兩根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)；纏繞系統(tǒng)的補(bǔ)償裝置應(yīng)當(dāng)便于日常檢查；纏繞系統(tǒng)的補(bǔ)償裝置設(shè)置在小車(chē)架上時(shí)，應(yīng)裝設(shè)限制器，當(dāng)超過(guò)補(bǔ)償范圍時(shí)，限制器能夠停止提升運(yùn)動(dòng)；”16.將A6.1.2.4修改為：“A6.1.2.4吊運(yùn)熔融金屬的吊具用于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)的吊具應(yīng)當(dāng)符合JB/T7688.5的規(guī)定。”將C1修改為：“C1范圍本附件適用于起重機(jī)械整機(jī)和安全保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)、監(jiān)督檢驗(yàn)、定期（首次）檢驗(yàn)。整機(jī)檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容、方法和要