2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.我國指定（）的航空器上繪制國旗，位于機身前部兩側(cè)。?2.高空作業(yè)是指（）。A、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上。B、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上（含2米）C、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面3米以上3.下列不屬于嚴(yán)重維修差錯的是（）.A、航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛。B、機動車輛掛碰航空器，造成航空器損傷。C、航空器使用失效的三證。4.進行增加試驗時，下列說法不正確的是（）。A、患有感冒的人不應(yīng)參加增壓試驗。B、可以使用開關(guān)窗的辦法控制壓力的改變速率。C、增壓試驗時，座艙內(nèi)外應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。5.對于D類航空器（翼展在36含--52M以上，主起落架外輪間距9含～14m）的停放，凈距應(yīng)不小于（）。A、3mB、4.5mC、6mD、7.5m6.民用航空器的修理是指（）。7.《國際民用航空公約》附件一的名稱是（）。8.簡述出口航空產(chǎn)品的審定、認(rèn)可及適航批準(zhǔn)。9.對比分析FAA和EASA在管理思路上的差異性，并淺析其原因。10.簡述中國適航規(guī)章對制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。11.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）。12.簡述專用條件定義。13.維修和改裝人員要求有哪些？14.短停維修的規(guī)則（）。A、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機人員在場監(jiān)督。B、航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機護衛(wèi)人員在場監(jiān)督。C、航空器停放期間，兩架飛機至少有一名送機人員在場監(jiān)督。15.航空器充氧時，（）.A、不應(yīng)從事加（放）燃油。B、不應(yīng)從事航空器通電工作。C、不應(yīng)從事可能引起電弧火花的維修工作。D、以上都對。16.簡述21部的主要內(nèi)容。17.關(guān)于維修記錄填寫，描述正確的是（）.A、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。B、如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。C、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。18.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）。19.簡述航空公司維修系統(tǒng)中主要的部門及其主要職責(zé)。20.在AP21-03R4中，型號合格審定分哪幾個階段？主要任務(wù)分別是什么？21.簡述適航證類別和適航證的有效期。22.簡述航空器部件定義。23.簡述航空器從事國際國內(nèi)飛行必須攜帶的證件。24.簡述中國適航管理。25.駕駛艙的清潔內(nèi)容包括（）。A、清除垃圾，清潔地板表面。B、清除煙灰缸內(nèi)的煙灰和污物。C、清潔風(fēng)擋玻璃和座椅。D、以上都有26.CCAR-43部中的一般改裝是指（）。27.簡述與美國簽署雙邊適航協(xié)議要經(jīng)歷的程序。28.簡述初始適航管理。29.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署。30.簡述適航指令的定義，編號方法及適用條件。31.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為（）。32.ARJ21-700新支線飛機相關(guān)世行文件有哪些。33.簡述重要修理和改裝的批準(zhǔn)放行要求。34.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡。35.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是（）。36.簡述歐洲適航管理。37.簡述國籍登記標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定。38.對于初級類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)（）。39.屬于運行管理規(guī)章的是（）。40.CCAR-43部中的維修不包括（）。41.航空產(chǎn)品取得了型號合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn)。42.設(shè)計更改分為哪三類？43.簡述適航雙邊協(xié)議。44.適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成是什么？45.以下哪種清洗需要啟動發(fā)動機。（）A、發(fā)動機外部清洗。B、發(fā)動機風(fēng)扇葉片在位清洗。C、發(fā)動機風(fēng)扇葉片離位清洗。D、發(fā)動機函道清洗。46.航空器整機放行人員應(yīng)當(dāng)持有（），并且其機型部分應(yīng)當(dāng)與所放行動航空器有致。47.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對飛機的適航性負(fù)責(zé)。48.適用于從事（）民用航空器的維修，部件修理和維修管理工作的人員。49.簡述持續(xù)適航管理的三要素。50.簡述適航管理各證件的頒發(fā)對象、有效期和轉(zhuǎn)讓性。51.簡述適航管理在保障民用航空安全中的作用。52.適航管理的特點有哪些？53.適航管理的主要內(nèi)容是哪三個方面？54.簡述委任代表分類。55.合格證持有人按照CCAR-121部運行的飛機應(yīng)當(dāng)是型號合格審定為（）的飛機。56.對航空器及其部件進行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。57.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由（）部門負(fù)責(zé)。58.掛旗公司是指（）指定航空器外部繪制國旗的公司。59.簡述航空產(chǎn)品及零部件的分類，各類產(chǎn)品用于國內(nèi)或出口時應(yīng)頒發(fā)的適航證件。60.執(zhí)照有效期是多久？61.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。62.簡述國際民航組織的法規(guī)序列。63.簡述維修管理指令的定義，與適航指令的異同。64.對小型航空器適用的運行規(guī)章有（）。65.簡述美國適航管理。66.經(jīng)停站含義（）.A、執(zhí)管航空器的維修基地以為的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。B、執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。C、執(zhí)管航空器不分維修基地的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。67.下列哪條描述不正確？（）A、維修燃油箱前，應(yīng)放掉身體所帶靜電。B、油箱維修所需的動力工具可以是電動式的。C、應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的金屬或硬木刮刀來刮除油箱封嚴(yán)膠層。D、油箱維修工作使用的手提電器、照明燈應(yīng)符合相應(yīng)防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。68.簡述兩類適航管理的關(guān)系。69.以下說法不正確的是（）。A、先供電源后供氣源。B、先斷氣源后斷電源。C、當(dāng)有雷電時，可以在戶外對航空器的地面勤務(wù)操作。70.當(dāng)發(fā)生溢油時，（）。A、不應(yīng)拖動工作梯等。B、應(yīng)趕快撤離加油設(shè)備。C、不應(yīng)啟動航空發(fā)動機。71.簡述航空制造業(yè)的特點。72.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）。73.簡述特許飛行證分類？每類范圍？74.某些儀表設(shè)備的改裝一般是小改，但也可能屬于（）。75.型號合格審定和批準(zhǔn)的形式包括哪些？76.簡述材料、零部件、機載設(shè)備的批準(zhǔn)。77.持照人對有關(guān)工作程序和專項工作的再培訓(xùn)（）。78.試車過程中的安全措施（）.A、迎風(fēng)停放。B、應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、至少有兩名警戒員。79.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時，必須取消考試資格，并且在日后的（）內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試。80.什么是可靠性方案？81.航空器在機庫內(nèi)進出機塢前，地面指揮人員應(yīng)確認(rèn)（）。A、機塢與航空器間有足夠的安全距離B、機塢活動平臺全部收起。C、機塢上的氣源、電源均斷開。D、以上都要。82.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由（）負(fù)責(zé)的獨立的質(zhì)量系統(tǒng)。83.用手勢指揮飛機時，手指在面前水平伸開，然后握拳表示（）。A、起動B、停車C、剎車84.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受（）處罰。85.在進行部件吊裝時應(yīng)（）.A、吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。B、吊裝工作應(yīng)按照維修手冊或工作單程序進行。C、要放好必要的警示牌。D、以上都是。86.型號合格證書持有人以外的任何人（指具有法人資格的公司或機構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請（）來對產(chǎn)品進行大改。87.簡述全天候運行定義及分類。88.簡述適航管理的宗旨。89.CCAR-25R4于（）年頒布的。90.維修人員懷疑或發(fā)現(xiàn)航空器及部件上有爆炸物品時應(yīng)（），同時中止航空器上的維修工作和其他活動，人員撤離，保護現(xiàn)場.A、立即給予清除。B、立即報告單位值班領(lǐng)導(dǎo)。C、立即報告公安部門。91.取輪擋時應(yīng)注意（）.A、應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)。B、牽引航空器時，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)結(jié)完成后，才能取出輪檔。C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時取輪檔應(yīng)從安全通道進出。D、以上都要。92.空器完成維修工作，沒有整機放行權(quán)的人員簽署整機放行，并造成航空器起飛（）.A、一般維修差錯B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯93.簡述適航標(biāo)準(zhǔn)的典型特點。94.液體的閃點在38℃以上是（）。A、不可燃液體，B、可燃性液體，C、易燃性液體。95.頂升飛機前的安全措施包括（）。A、起落架地面安全銷安裝好。B、所有手柄、電門、挑開關(guān)和控制器在正確位置。C、航空器頂升起始階段應(yīng)確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。D、以上都要。96.簡述持續(xù)適航管理的內(nèi)容。97.簡述出口民用航空產(chǎn)品的分類。98.操縱面試驗的安全注意事項包括（）。A、打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B、確認(rèn)無其它維修工作與操縱面測試沖突。C、確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D、以上都要。99.中國民用航空總局是（）。100.民用航空行政法規(guī)是由國務(wù)院總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的，為民航法律體系的（）。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：中國國際航空公司2.參考答案：B3.參考答案：A4.參考答案：B5.參考答案：D6.參考答案：根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)7.參考答案：人員執(zhí)照的頒發(fā)8.參考答案： 任何人欲將民用航空產(chǎn)品出口到中國之外的國家或地區(qū)均應(yīng)向適航部門申請航空產(chǎn)品的出口適航批準(zhǔn)。出口適航批準(zhǔn)的形式有兩類：出口適航證，出口適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和放行證書。9.參考答案：歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲航空制造業(yè)的特點。由于歐洲的眾多航空制造企業(yè)作為主要航空制造企業(yè)的供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)，EASA的適航管理特別關(guān)注企業(yè)的能力，并且制定了頗具特色的機構(gòu)批準(zhǔn)（OrganizationApproval）的適航管理方式，通過機構(gòu)評審和批準(zhǔn)的方式來確認(rèn)企業(yè)的能力。10.參考答案：中國的適航管理體系歷史上是參照美國聯(lián)邦航空局的適航管理體系建立的，在規(guī)章上相較歐洲的適航規(guī)章，更加接近美國的適航規(guī)章。中國民用航空規(guī)章第21部同樣要求航空制造企業(yè)在型號合格審定過程中承擔(dān)通過提交型號設(shè)計、試驗報告和各種計算，開展制造符合性檢查和符合性驗證工作，證明產(chǎn)品符合規(guī)章要求的適航責(zé)任。在中國民用航空規(guī)章第183部中，給出了局方通過委任個人的方式來要求申請人承擔(dān)其適航責(zé)任的要求。并且，民航局正在考慮參照美國的ODA模式，在183部中增加機構(gòu)委任的要求，通過對申請人機構(gòu)委任的方式來要求其承擔(dān)適航責(zé)任11.參考答案：航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部12.參考答案：如果適航部門認(rèn)為提交進行型號合格審定的產(chǎn)品具有新穎或獨特的設(shè)計特點，而且有關(guān)安全性要求、營運的特殊適航要求及環(huán)境保護要求沒有包含在現(xiàn)行的適航標(biāo)準(zhǔn)之中，適航部門將制定專用條件及修正案。專用條件在征求公眾意見后頒發(fā)。專用條件與適航標(biāo)準(zhǔn)具有同等效力。13.參考答案： 對航空器及其部件實施維修和改裝的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下要求： （1）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)機型實施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進行的任何維修和改裝工作；按照CCAR-91部、CCAR-135部要求的檢查大綱進行的任何維修工作或者按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進行的任何維修和改裝工作。 （2）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)項目的航空器部件實施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進行的任何維修和改裝工作；按照其他局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件進行的任何維修和改裝工作。 （3）沒有獲得按照CCAR-66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作； （4）?持有按照CCAR-61部頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對其所擁有和使用的私用小型航空器實施勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作 （5）?制造廠家可以對本身制造的航空器或航空器部件在證件限定的地點實施翻修和改裝工作，此項工作必須在民航總局授權(quán)的監(jiān)察人員的監(jiān)督下實施。14.參考答案：A15.參考答案：D16.參考答案：為了保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性，規(guī)定了適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號合格審定生產(chǎn)許可審定和適航合格審定的規(guī)章和一些證件的申請頒發(fā)管理。17.參考答案：A18.參考答案：民航地區(qū)管理局19.參考答案： 一般航空公司的維修管理工作主要體現(xiàn)在建立相應(yīng)的維修系統(tǒng)并落實其適航性責(zé)任上，一個常見的維修系統(tǒng)中通常包括四個主要的部門： （1）工程技術(shù)部門：該部門的主要工作包括可靠性方案、維修方案、最低設(shè)備清單（MEL）、工程指令（EO）和其他適航性資料的編寫和修改；服務(wù)通告（SB）和服務(wù)信函（SIL）的評估；適航指令的處理；維修工作單／卡的編寫；超出持續(xù)適航文件的修理和改裝工作的相關(guān)工作；與OEM的聯(lián)絡(luò)；技術(shù)支援和技術(shù)調(diào)查等； （2）質(zhì)量部門：該部門的主要工作包括對各類人員和單位評估；對放行人員的授權(quán)；單機檔案和單機適航性狀況的監(jiān)控；內(nèi)部質(zhì)量審核；維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查等； （3）維修計劃和控制部門：該部門的主要工作包括航空器使用和維修計劃；飛行記錄本的配備和管理；航空器的使用統(tǒng)計；航空器勤務(wù)及航線維修工作的實施；航空器定期維修和非計劃維修工作的實施；發(fā)動機和部件的送修；航材管理；維修安全管理；發(fā)動機地面試車等； （4）培訓(xùn)部門：該部門的主要工作包括制定培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)計劃；實施培訓(xùn)；建立人員技術(shù)檔案和保管培訓(xùn)記錄等。20.參考答案： 第一階段：概念設(shè)計。包括建立項目初步概念、確定市場需求、引入適航標(biāo)準(zhǔn)要求、航空器概念選擇。 第二階段：世行要求定義。包括構(gòu)型基線定義、詳細(xì)飛機概念驗證。 第三階段：符合性驗證計劃。包括詳細(xì)飛機概念驗證、完成機構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范定義。21.參考答案： 適航證分類：標(biāo)準(zhǔn)適航證和特殊適航證 適航證有效期：一經(jīng)頒發(fā)長期有效，但每年結(jié)合航空器年檢工作進行有效簽署。適航證允許轉(zhuǎn)讓，但只能隨航空器一起轉(zhuǎn)讓。22.參考答案：是指除航空器機體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等.23.參考答案：適航證，國籍登記證，無線電臺執(zhí)照24.參考答案： 中國適航理念、適航標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)程序都借鑒了FAA模式。例如，在適航法規(guī)體系上，中國民航同樣建立了中國民用航空規(guī)章和咨詢通告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級適航法規(guī)體系。中國適航當(dāng)局的組織體系具備自身的特點。中國民航當(dāng)局的組織體系是包括作為總部的中國民用航空局和作為地方派出機構(gòu)的民航地區(qū)管理局的二級管理體系。中國民用航空局管轄的適航審定系統(tǒng)的組成同樣是包括作為立法決策層的民航局航空器適航審定司和作為行政執(zhí)法層的地區(qū)民航局適航審定處的二級管理體系。參照FAA按照航空產(chǎn)品類別設(shè)立審定中心的做法，在民航局政府的二級管理體系下，中國民航局還進一步設(shè)置了兩個專業(yè)審定中心——上海航空器適航審定中心和沈陽航空器適航審定中心，分別負(fù)責(zé)國內(nèi)25部飛機以及國內(nèi)23部飛機、27部和29部旋翼機的型號合格審定工作。民航局下屬的航空安全技術(shù)中心、中國民航大學(xué)和民航管理干部學(xué)院分別設(shè)置了適航機構(gòu)，開展相關(guān)適航研究活動為了強化適航審定技術(shù)基礎(chǔ)，民航局和北京航空航天大學(xué)合作成立了航空器適航技術(shù)研究中心（2008年）25.參考答案：D26.參考答案：超出其原設(shè)計狀態(tài)的任何改變27.參考答案：（1）本國的外交部門以外交照會的形式向美國國務(wù)院提出。收到外交照會后，美國國務(wù)院將把此情況通報美國商務(wù)部、勞工部、美國貿(mào)易代表處等有關(guān)部門，這些部門將根據(jù)提交照會國家的勞工、貿(mào)易情況以及工業(yè)基礎(chǔ)狀況，對與該國簽署雙邊適航協(xié)議一事作出評價與判斷。（2）弄清將要簽署的雙邊適航協(xié)議的實施范圍應(yīng)限制在何種范圍之內(nèi)。28.參考答案：對民用航空器產(chǎn)品設(shè)計、制造的適航審定、批準(zhǔn)和監(jiān)督。在民用航空器交付使用之前，適航管理部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器及其部件的設(shè)計、制造是按照適航部門的規(guī)定進行的。初始適航管理是對民用航空器設(shè)計、制造的控制。初始適航管理的部門是航空器適航審定司29.參考答案：民航總局授權(quán)人員簽署30.參考答案： 適航指令是民航總局授權(quán)適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時，適航部門將頒發(fā)適航指令： （1）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計的其他民用航空產(chǎn)品之中； （2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準(zhǔn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時； （3）當(dāng)外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品時。31.參考答案：大型飛機公共航空運營承運人32.參考答案：中國民用航空規(guī)章（CCAR），型號合格證（TC）和型號設(shè)計批準(zhǔn)書（TDA），型號合格證/型號設(shè)計批準(zhǔn)書數(shù)據(jù)單（TC/TDADataSheet）33.參考答案：CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，民航局授權(quán)的監(jiān)察員，或民航局授權(quán)的委任代表通過簽署表格AAC——085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄進行放行。34.參考答案：工程技術(shù)35.參考答案：中華人民共和國民用航空法36.參考答案：與歐洲這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點相適應(yīng)，EASA建立了涵蓋飛機、旋翼機、航空發(fā)動機、螺旋槳、機載設(shè)備各個方面的審定規(guī)范（CertificationSpecification,CS）和管理類的21部。與美國FAA獨立頒布咨詢通告不同，歐洲將類似咨詢通告類型的法律文件作為規(guī)章的一部分列在規(guī)章中，稱為可接受的符合性方法（AcceptableMeansofCompliance,AMC）和指導(dǎo)材料（GuidanceMaterial,GM），作為對規(guī)章的解釋，大量引用EASA可接受的工業(yè)界的各種標(biāo)準(zhǔn)，同樣起到銜接作為國家法律的適航標(biāo)準(zhǔn)和作為航空工程技術(shù)成果的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用與FAA類似，EASA同樣頒發(fā)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（EuropeanTechnicalStandardOrder,ETSO），作為機載設(shè)備的適航標(biāo)準(zhǔn)，大量引用EASA采納的工業(yè)協(xié)會規(guī)范，同樣起到將工業(yè)協(xié)會規(guī)范納入適航法規(guī)體系的作用?歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲37.參考答案：我國民用航空器國籍標(biāo)志B，登記標(biāo)志XXXX（四位數(shù)字）；固定翼航空器--位于機翼和尾翼之間的機身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)(如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè))和右機翼的上表面、左機翼的下表面。38.參考答案：限制適航證39.參考答案：《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121部40.參考答案：改裝41.參考答案：設(shè)計42.參考答案： （1）小改：指對產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、可靠性、使用特性以及對產(chǎn)品適航性沒有顯著影響的更改。設(shè)計小改通常是由委任工程代表批準(zhǔn)，送適航部門備案； （2）大改：除小改以外的設(shè)計更改； （3）聲學(xué)更改：更改中可能改變航空器現(xiàn)有噪聲水平的更改。聲學(xué)更改須符合航空器噪聲標(biāo)準(zhǔn)。43.參考答案： 頒發(fā)型號認(rèn)可證或者補充型號認(rèn)可證之前，民航總局適航部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國與該民用航空產(chǎn)品的出口國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或技術(shù)性協(xié)議。 對策：從審定到認(rèn)可 對出口國適航審查當(dāng)局：進行評估 對出口國適航審查當(dāng)局：給予全面或有條件的信任 對進口的民用航空產(chǎn)品：減少重復(fù)性檢查工作44.參考答案： 第一層是法律、行政法規(guī)和規(guī)章。主要包括將由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門—中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》（CCAR）；第二層是為執(zhí)行第一層次的法律，行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實施細(xì)則，由民航總局適航部門—適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件，適航管理程序和咨詢通告等。45.參考答案：D46.參考答案：維修人員執(zhí)照47.參考答案：航空器的運營人48.參考答案：在中國登記的49.參考答案：航空器、維修單位、維修人員50.參考答案： 型號合格證：型號合格證是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機、螺旋槳(滑翔機、載人氣球、超輕型飛機或其他非常規(guī)航空器，以及裝于其上的發(fā)動機、螺旋槳除外)設(shè)計批準(zhǔn)的合格憑證，航空產(chǎn)品取得了型號合格汪，就意味著其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)。型號認(rèn)可證：進口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器、航空器發(fā)動機、螺旋槳，如系首次進口并且用于民用航空活動時，必須取得民航總局頒發(fā)的型號認(rèn)可證，才準(zhǔn)予進口。補充型號合格證：對已經(jīng)取得型號合格證的民用航空產(chǎn)品進行設(shè)計更改，并且更改沒有達(dá)到重新申請新型號合格證的時候，以STC批準(zhǔn)設(shè)計更改。（進口航空器上進行重要改裝，申請改裝設(shè)計批準(zhǔn)書MDA）生產(chǎn)許可證：生產(chǎn)許可審定是指適航部門對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計批準(zhǔn)，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是民航總局頒布，規(guī)定裝于民用航空器上的材料、零部件和機載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書(CTSOA)是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)合格的憑證。零部件制造人批準(zhǔn)書(PMA)，是民航總局批準(zhǔn)安裝在已獲得型號合格證件的航空器上，作為加改裝或更換用的材料、零部件和機載設(shè)備的憑證。適航證是民用航空器符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計，并能安全使用的憑證。民用航空器只有取得適航證后，方可投入飛行或營運。國籍登記證是民用航空器在中國登記注冊的憑證，凡取得中國國籍的民用航空器受中華人民共和國法律管轄和保護。凡承擔(dān)在中華人民共和國注冊登記的民用航空器和(或)航空器部件維修業(yè)務(wù)的任何單位或個人，必須向民航總局適航部門申請維修許可證，經(jīng)審查合格，頒發(fā)維修許可證后方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動。51.參考答案：航空器適航性是保障民用航空安全的物質(zhì)基礎(chǔ)；航空器的適航性在民用航空活動的各個環(huán)節(jié)和全過程影響著民用航空安全；從最低安全要求做起，向最高安全等級水準(zhǔn)邁進；從頒發(fā)各種適航證件入手，實施質(zhì)量監(jiān)督管理，促進企業(yè)自我審核機制的建立。52.參考答案： （1）法規(guī)性 （2）權(quán)威性 （3）國際性 （4）過程完整性和目標(biāo)統(tǒng)一性 （5）動態(tài)發(fā)展性 （6）獨立性53.參考答案： （1）立法政府責(zé)成適航部門根據(jù)國家《民用航空法》，統(tǒng)一制定各種與安全有關(guān)的技術(shù)的和管理的適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)則、指令和通告等，它是安全性的要求； （2）頒發(fā)適航證件在民用航空器的研制、使用和維修過程中，通過依法審定和頒發(fā)各種適航證件的手段來檢驗執(zhí)行程度和標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性，它是合法資格憑證； （3）監(jiān)督檢查適航部門通過頒證前的合格審查以及頒證后的監(jiān)督檢查等手段，促使被審查的單位和個人始終自覺地滿足適航標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的要求，它是符合性的要求。54.參考答案：工程委任代表、生產(chǎn)檢驗委任代表、維修監(jiān)督委任代表、維修人員執(zhí)照主考委任代表以及需要的其他委任代表。55.參考答案：運輸類或者通勤類56.參考答案：局方授權(quán)委任代表57.參考答案：生產(chǎn)計劃和控制58.參考答案：被國家59.參考答案： 航空產(chǎn)品及零部件一般分三類： 第一類產(chǎn)品是指已具有型號合格證的航空器、發(fā)動機和螺旋槳。 第二類產(chǎn)品是指其破損會危及第一類航空產(chǎn)品安全的主要部件和機載設(shè)備，如航空器機翼、機身、起落架、動力傳動裝置、操縱面等，以及具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料、零部件和機載設(shè)備。 第三類產(chǎn)品是指第一、第二類產(chǎn)品以外的產(chǎn)品，包括按局方認(rèn)為適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料、零部件和機載設(shè)備。 當(dāng)產(chǎn)品用于國內(nèi)使用時，對航空器（飛機和旋翼機）頒發(fā)適航證，對發(fā)動機、螺旋槳頒發(fā)適航批準(zhǔn)書，對其他航空產(chǎn)品頒發(fā)批準(zhǔn)放行證書／適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。若產(chǎn)品用于出口時，對第一類航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，對第二、第三類航空產(chǎn)品頒發(fā)批準(zhǔn)放行證書／適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。60.參考答案：自基礎(chǔ)執(zhí)照頒發(fā)之日起5年有效。61.參考答案：持相應(yīng)機型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照62.參考答案： （1）公約：是由各締約國批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。 （2）附件：是從公約正文中分離出來，作為公約的組成部分而做專門詳細(xì)規(guī)定的文件。 （3）程序：是對附件的補充，做出更詳細(xì)的規(guī)定。 （4）指導(dǎo)文件：為了促進國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、服務(wù)程序的順利執(zhí)行和統(tǒng)一實施，在秘書長授權(quán)下編發(fā)技術(shù)手冊或技術(shù)指南材料。63.參考答案： 定義：當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將以維修管理指令的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求。 維修管理指令和CAD都是強制性的，其不同點在于維修管理指令主要是對運營人提出的加強維修管理、消除不安全隱患的要求。對于沒有按照維修管理指令的要求對其有關(guān)的航空器進行維修或者改裝的航空器，任何人不得批準(zhǔn)其返回使用。64.參考答案：CCAR-91部和CCAR-135部65.參考答案：與美國這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點相適應(yīng)，F(xiàn)AA建立了美國聯(lián)邦航空規(guī)章和咨詢通告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級適航法規(guī)體系。66.參考答案：B67.參考答案：B68.參考答案：民用航空器是適航管理的主要對象和最終目標(biāo)。初始適航管理以持續(xù)適航管理為延續(xù)持續(xù)適航管理以初始適航管理為開始。69.參考答案：C70.參考答案：B71.參考答案：由于歐洲的眾多航空制造企業(yè)作為主要航空制造企業(yè)的供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)，EASA的適航管理特別關(guān)注企業(yè)的能力，并且制定了頗具特色的機構(gòu)批準(zhǔn)（OrganizationApproval）的適航管理方式，通過機構(gòu)評審和批準(zhǔn)的方式來確認(rèn)企業(yè)的能力?72.參考答案：最低安全標(biāo)準(zhǔn)73.參考答案：第一類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證且需從事下列活動之一的航空器：研究與發(fā)展、驗證性飛行、機組訓(xùn)練、表演、市場調(diào)查、體育活動、其他批準(zhǔn)的飛行；第二類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證或其目前狀態(tài)不符合有關(guān)適航要求且需從事下列活動之一的航空器：為進行修理改裝維護或封藏而調(diào)機飛行、為交付或出口而調(diào)機飛行、為撤離危險地區(qū)而調(diào)機飛行74.參考答案：重要改裝75.參考答案： 型號合格證或型號設(shè)計批準(zhǔn)書、補充型號合格證，型號合格證更改及其他型號設(shè)計更改。76.參考答案： 任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、?零部件、機載設(shè)備都必須取得相應(yīng)適航許可證件。材料、零部件、機載設(shè)備的批準(zhǔn)方式包括： （一）零部件制造人批準(zhǔn)書PMA； （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書CTSOA； （三）隨民用航空產(chǎn)品的型號合格審定、型號設(shè)計批準(zhǔn)合格審定、補充型號合格審定和改裝設(shè)計批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)； （四）隨民用航空產(chǎn)品的型號認(rèn)可合格審定或者補充型號認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)； （五）設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證； （六）民航局規(guī)定的其它方式。77.參考答案：每兩年一次78.參考答案：C79.參考答案：2年80.參考答案： 維修可靠性方案簡稱可靠性方案，是用來管理維修過程的一套規(guī)則和做法，可靠性方案通過對整個飛機、系