車間不良統(tǒng)計(jì)分析圖柏拉圖(例)_第1頁
車間不良統(tǒng)計(jì)分析圖柏拉圖(例)_第2頁
車間不良統(tǒng)計(jì)分析圖柏拉圖(例)_第3頁
車間不良統(tǒng)計(jì)分析圖柏拉圖(例)_第4頁
車間不良統(tǒng)計(jì)分析圖柏拉圖(例)_第5頁
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例：柏拉圖分析：,,,,,,,,,

序號(hào),A,B,C,D,E,F,G,H,合計(jì)

不良項(xiàng),封口鋼絲頭外露,短管,廢管,封口環(huán)邊緣不良,總外徑偏大,長(zhǎng)管,外觀不良,芯管壁厚不良,

數(shù)量（根/批次）,35,8,8,7,6,4,3,2,73

不良百分比（%）,47.95,10.96,10.96,9.58,8.22,5.48,4.11,2.74,100

累計(jì)百分比（%）,47.95,58.91,69.87,79.45,87.67,93.15,97.26,100,

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從上述統(tǒng)計(jì)分析可以看出，目前車間產(chǎn)品質(zhì)量損失主要集中在封口工序上，表現(xiàn)為封口處鋼絲頭外露及封口環(huán)與管口邊緣不良，給產(chǎn)品造成潛在的質(zhì)量隱患。那么根據(jù)80/20法則，接下來我們要用80%的精力來解決前兩項(xiàng)問題。,,,,,,,,,

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,,,,,,,,制表:李坤,

,,,,,,,,日期:2011/

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