汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)課件 第10章 汽車(chē)總成與部件試驗(yàn)4-

10.4.1離合器的試驗(yàn)10.4.2機(jī)械式變速器的試驗(yàn)10.4.3自動(dòng)變速器的試驗(yàn)10.4.4傳動(dòng)軸總成的試驗(yàn)10.4.5驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)10.4傳動(dòng)系統(tǒng)總成與部件的試驗(yàn)10.4.1離合器的試驗(yàn)

1.離合器試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)

離合器試驗(yàn)的目的是測(cè)試離合器的性能，包括：蓋總成分離特性、從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能等，為評(píng)價(jià)離合器的性能提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

離合器試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23924-2009《三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)干摩擦式離合器》和汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T27-2014《汽車(chē)干摩擦式離合器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要試驗(yàn)方法相同，可以用于螺旋彈簧離合器性能的試驗(yàn)，也可以用于膜片彈簧離合器性能的試驗(yàn)。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的離合器性能的試驗(yàn)中，可根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展離合器性能的試驗(yàn)。2.蓋總成分離特性和負(fù)荷特性的試驗(yàn)

（1）蓋總成分離特性試驗(yàn)

蓋總成分離特性試驗(yàn)?zāi)康氖菧y(cè)定離合器蓋總成的分離特性曲線，或者說(shuō)，測(cè)定離合器的分離力特性曲線，為確定彈簧分離和接合工作點(diǎn)的位置提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

蓋總成分離特性試驗(yàn)的方法：將膜片彈簧離合器的蓋總成固定于測(cè)量臺(tái)的代用飛輪的上方，壓盤(pán)壓在墊塊上，墊塊模擬從動(dòng)盤(pán)，使壓盤(pán)處于工作點(diǎn)位置，壓盤(pán)的軸向變形，影響蓋總成的分離特性，如用實(shí)際使用的壓盤(pán)替換墊塊，其試驗(yàn)接近蓋總成的實(shí)際分離特性，效果更好。對(duì)分離指（桿）端預(yù)加載荷100N，或按相應(yīng)圖紙技術(shù)要求規(guī)定。定義此狀態(tài)為位移零位。操縱加載裝置，使代用分離軸承行程達(dá)到規(guī)定的分離行程，如此動(dòng)作10次，使離合器能正常靈活分離。然后，操縱加載裝置，使離合器分離，直到達(dá)到最大分離行程為止；再使離合器接合，恢復(fù)到位移零位；在此過(guò)程中，通過(guò)載荷測(cè)量裝置，測(cè)量并記錄分離指端的分離力P，同時(shí)，通過(guò)百分表，沿壓盤(pán)圓周方向均布的3點(diǎn)處測(cè)量壓盤(pán)位移λ，并取其平均值，繪出膜片彈簧離合器的分離特性曲線。圖10-12蓋總成分離特性的測(cè)量裝置圖10-13膜片彈簧離合器的分離特性曲線1測(cè)量臺(tái)2百分表3墊塊4載荷測(cè)量裝置5代用分離軸承6代用飛輪2.蓋總成分離特性和負(fù)荷特性的試驗(yàn)

（2）蓋總成負(fù)荷特性試驗(yàn)蓋總成負(fù)荷特性試驗(yàn)?zāi)康氖菧y(cè)定離合器蓋總成的負(fù)荷特性曲線，為確定壓盤(pán)的壓緊力提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。蓋總成負(fù)荷特性試驗(yàn)的方法：蓋總成負(fù)荷特性的測(cè)量裝置如圖10-23所示。試驗(yàn)時(shí)，將膜片彈簧離合器的蓋總成固定于代用飛輪的下方，使壓盤(pán)處于自由狀態(tài)；對(duì)壓盤(pán)軸向加載，使壓盤(pán)超過(guò)工作點(diǎn)變形位置2.5mm左右，然后減載，直至卸掉全部載荷，記錄壓盤(pán)上載荷隨壓盤(pán)位移變化的數(shù)值，通過(guò)載荷測(cè)量裝置，測(cè)量并記錄壓盤(pán)上載荷P，同時(shí)，通過(guò)百分表，沿壓盤(pán)圓周方向均布的3點(diǎn)處測(cè)量壓盤(pán)位移λ，并取其平均值，繪出膜片彈簧離合器的負(fù)荷特性曲線，也即壓盤(pán)的壓緊力特性曲線。圖10-14蓋總成負(fù)荷特性的測(cè)量裝置圖10-15膜片彈簧離合器的負(fù)荷特性曲線1支撐柱2測(cè)量臺(tái)3代用飛輪4載荷測(cè)量裝置5加載器6百分表3.從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)

從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)的目的是確定扭轉(zhuǎn)減振器的扭轉(zhuǎn)剛度及阻尼轉(zhuǎn)矩，為傳動(dòng)系統(tǒng)的減振提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)的方法：試驗(yàn)時(shí)，將從動(dòng)盤(pán)總成安裝到試驗(yàn)臺(tái)的花鍵軸上，并將摩擦片部分通過(guò)夾緊盤(pán)夾緊在支撐板上。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)花鍵軸對(duì)從動(dòng)盤(pán)總成轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤(pán)總成的花鍵轂，直到轉(zhuǎn)角極限，再卸載至零。重復(fù)上述加載卸載操作兩次后，進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)轉(zhuǎn)矩測(cè)量裝置測(cè)量轉(zhuǎn)矩M，通過(guò)角位移傳感器測(cè)量扭轉(zhuǎn)角θ，記錄扭轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)矩的對(duì)應(yīng)數(shù)值，再繪出從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)特性曲線，圖中，最大轉(zhuǎn)矩Mmax對(duì)應(yīng)扭最大轉(zhuǎn)角θmax，工作轉(zhuǎn)矩M2對(duì)應(yīng)扭工作轉(zhuǎn)角θ2。圖10-16從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)裝置圖10-17從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)特性曲線1支撐板2花鍵軸3從動(dòng)盤(pán)總成4夾緊盤(pán)5轉(zhuǎn)矩測(cè)量裝置6角位移傳感器7驅(qū)動(dòng)裝置10.4.2機(jī)械式變速器的試驗(yàn)

1.機(jī)械式變速器試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)械式變速器試驗(yàn)的目是測(cè)試機(jī)械式變速器的性能，包括：傳動(dòng)效率、靜扭強(qiáng)度等試驗(yàn)，為評(píng)價(jià)機(jī)械式變速器的性能提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。機(jī)械式變速器試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23927-2009《三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)機(jī)械式變速器》和汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T568-2019《汽車(chē)機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件及臺(tái)架試驗(yàn)方法》。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械式變速器性能的試驗(yàn)中，可根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展機(jī)械式變速器性能的試驗(yàn)。2.機(jī)械式變速器傳動(dòng)效率的試驗(yàn)

機(jī)械式變速器傳動(dòng)效率試驗(yàn)的目的主要是獲得在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩下各擋的傳動(dòng)效率，為傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性計(jì)算及提高機(jī)械式變速器的傳動(dòng)效率提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

機(jī)械式變速器傳動(dòng)效率試驗(yàn)的方法：在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩下測(cè)試各擋的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)效率為輸出軸功率除以輸入軸功率，輸入、輸出軸功率分別由輸入軸功率測(cè)量?jī)x和輸出軸功率測(cè)量?jī)x得到。測(cè)試時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩附近多測(cè)幾個(gè)傳動(dòng)效率，取其平均值作為測(cè)試結(jié)果，以減小測(cè)試誤差；機(jī)械式變速器的油溫為80℃±5℃，可用紅外測(cè)溫儀測(cè)量變速器油外的殼體的溫度，近似作為油溫。測(cè)試前，要進(jìn)行機(jī)械式變速器的跑合。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23927-2009只要求測(cè)最大轉(zhuǎn)矩下的傳動(dòng)效率，如要測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置不同轉(zhuǎn)速下的傳動(dòng)效率，其方法相同，只是驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速不同，測(cè)試后，可繪制各擋的傳動(dòng)效率曲線。圖10-29機(jī)械式變速器傳動(dòng)效率的試驗(yàn)臺(tái)架1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3輸入軸功率測(cè)量?jī)x4機(jī)械式變速器5輸出軸功率測(cè)量?jī)x6測(cè)功機(jī)3.機(jī)械式變速器靜扭強(qiáng)度的試驗(yàn)機(jī)械式變速器靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)的目的是獲得靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)，為機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)計(jì)算提供靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。機(jī)械式變速器靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)的方法：將機(jī)械式變速器安裝在機(jī)械式變速器的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架上，扭力機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與機(jī)械式變速器的第一軸連接，機(jī)械式變速器的第二軸與固定支架連接，第二軸不轉(zhuǎn)動(dòng)；再將變速器依次掛入除直接擋以外的擋位，扭力機(jī)連續(xù)緩慢加載，直至損壞為止，通過(guò)扭力機(jī)上的扭矩和轉(zhuǎn)角傳感器，記錄出現(xiàn)損壞時(shí)第一軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)角；若試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)輪齒折斷，轉(zhuǎn)過(guò)120o后再試驗(yàn)，一個(gè)齒輪測(cè)三點(diǎn)，取其平均值作為變速器的靜扭斷裂扭矩；變速器的靜扭斷裂扭矩與配套的驅(qū)動(dòng)裝置的最大輸入轉(zhuǎn)矩之比為靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)。圖10-19機(jī)械式變速器的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架1扭力機(jī)2聯(lián)軸器3機(jī)械式變速器4固定支架10.4.3自動(dòng)變速器的試驗(yàn)

1.自動(dòng)變速器試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)變速器試驗(yàn)的目是測(cè)試自動(dòng)變速器的性能，包括：換擋性能、可靠性等，為評(píng)價(jià)自動(dòng)變速器的性能提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。自動(dòng)變速器試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T39899-2021《汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范自動(dòng)變速器》。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速器性能的試驗(yàn)中，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展自動(dòng)變速器性能的試驗(yàn)。2.自動(dòng)變速器的換擋性能試驗(yàn)自動(dòng)變速器的換擋性能試驗(yàn)的目的是測(cè)試自動(dòng)變速器在不同轉(zhuǎn)速下不同擋位的換擋性能。自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)臺(tái)架與機(jī)械式變速器的傳動(dòng)效率的試驗(yàn)臺(tái)架類(lèi)似，主要不同點(diǎn)是自動(dòng)變速器替代了機(jī)械式變速器，另自動(dòng)變速器油要接入散熱器。轉(zhuǎn)速為600r/min～900r/min的自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)方法：設(shè)定輸入轉(zhuǎn)速為600r/min～900r/min，分別順序掛擋至駐車(chē)擋（P）、倒擋（R）、空擋（N）、前進(jìn)擋（D）及其他前進(jìn)擋位，試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)觀察和分析，要求各擋位穩(wěn)定存在，無(wú)異響、沖擊、異常振動(dòng)。圖10-20自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)臺(tái)架1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3輸入軸功率測(cè)量?jī)x4機(jī)械式變速器5輸出軸功率測(cè)量?jī)x6測(cè)功機(jī)7流量計(jì)8散熱器2.自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為1800r/min～2200r/min的自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)方法：調(diào)節(jié)輸入轉(zhuǎn)速至1800r/min～2200r/min，油溫不低于50℃時(shí)，掛入前進(jìn)擋（D）及其他前進(jìn)擋位，通過(guò)控制器逐級(jí)輸入升降擋信號(hào)和鎖止信號(hào)，觀察運(yùn)行狀況及記錄以下參數(shù)：a)通過(guò)功率測(cè)量?jī)x中的轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量并記錄各擋的輸入、輸出轉(zhuǎn)速，計(jì)算傳動(dòng)比；b)通過(guò)壓力傳感器，獲得可測(cè)的各項(xiàng)油壓；c)在進(jìn)入冷卻自動(dòng)變速器油的散熱器的管路中串連流量計(jì)，通過(guò)流量計(jì)，測(cè)量冷卻油的流量；d)用紅外溫度計(jì)，通過(guò)自動(dòng)變速器下方的油底殼的外表面測(cè)量油溫，并記錄工作油溫。測(cè)試運(yùn)行結(jié)果并滿足以下要求：a)各參數(shù)值符合按規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的要求；b)升降擋過(guò)程中，無(wú)異響、打滑、異常振動(dòng)和沖擊；c)各連接件及緊固件無(wú)松動(dòng)、無(wú)脫落，緊固力矩應(yīng)在要求的范轉(zhuǎn)內(nèi)，可通過(guò)測(cè)力矩扳手測(cè)量緊固力矩。圖10-20自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)臺(tái)架1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3輸入軸功率測(cè)量?jī)x4機(jī)械式變速器5輸出軸功率測(cè)量?jī)x6測(cè)功機(jī)7流量計(jì)8散熱器3.自動(dòng)變速器可靠性能的試驗(yàn)自動(dòng)變速器可靠性能試驗(yàn)的目的是測(cè)試自動(dòng)變速器的可靠性，保證自動(dòng)變速器在預(yù)期的壽命內(nèi)可靠地工作。自動(dòng)變速器可靠性的試驗(yàn)分為順序掛擋的可靠性試驗(yàn)和前進(jìn)擋自動(dòng)換擋的可靠性試驗(yàn)，可用圖10-20所示的自動(dòng)變速器的換擋性能試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。自動(dòng)變速器順序掛擋可靠性試驗(yàn)的方法：以600r/min～900r/min的輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器，掛擋至各個(gè)擋位，擋位順序?yàn)轳v車(chē)擋（P）、倒擋（R）、空擋（N）、前進(jìn)擋（D）及其他前進(jìn)擋位，每個(gè)擋位運(yùn)行時(shí)間為10s，重復(fù)以上操作2800次，手動(dòng)掛擋的各擋位均定運(yùn)行。圖10-20自動(dòng)變速器換擋性能的試驗(yàn)臺(tái)架1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3輸入軸功率測(cè)量?jī)x4機(jī)械式變速器5輸出軸功率測(cè)量?jī)x6測(cè)功機(jī)7流量計(jì)8散熱器10.4.4傳動(dòng)軸總成的試驗(yàn)

1.傳動(dòng)軸總成試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)軸總成試驗(yàn)的目是測(cè)試傳動(dòng)軸總成的性能，包括：包括：靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、剩余不平衡量、臨界轉(zhuǎn)速等測(cè)試，為評(píng)價(jià)傳動(dòng)軸總成的性能提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

傳動(dòng)軸總成試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T29082-2019《汽車(chē)傳動(dòng)軸總成技術(shù)條件及臺(tái)架試驗(yàn)方法》，可根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展傳動(dòng)軸總成試驗(yàn)。2.傳動(dòng)軸總成靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的試驗(yàn)傳動(dòng)軸總成靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的目的是測(cè)試傳動(dòng)軸中的最大扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，防止傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)破壞。傳動(dòng)軸總成靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的試驗(yàn)方法：加載裝置按傳動(dòng)軸總成在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向施加扭矩并緩慢增大，同時(shí)記錄扭矩及其對(duì)應(yīng)的扭轉(zhuǎn)角，直至傳動(dòng)軸損壞時(shí)為止。傳動(dòng)軸的靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度等于傳動(dòng)軸損壞時(shí)扭矩除以傳動(dòng)軸截面的抗扭截面模量。試驗(yàn)中，傳動(dòng)軸總成中的非傳動(dòng)軸的零件損壞時(shí)，在提高其強(qiáng)度后，再進(jìn)行試驗(yàn)。圖10-21傳動(dòng)軸總成的靜扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的試驗(yàn)臺(tái)架1加載及測(cè)量裝置2聯(lián)軸器

3前支架

4傳動(dòng)軸總成

5固定支架3.傳動(dòng)軸總成剩余不平衡量的試驗(yàn)傳動(dòng)軸總成剩余不平衡量試驗(yàn)的目的是測(cè)試傳動(dòng)軸總成的不平衡量，以防止傳動(dòng)軸出現(xiàn)振幅較大的彎曲振動(dòng)。傳動(dòng)軸總成的不平衡量來(lái)自其橫截面質(zhì)量的偏心。傳動(dòng)軸總成有多根傳動(dòng)軸和多個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器，可分別進(jìn)行剩余不平衡量試驗(yàn)。傳動(dòng)軸總成剩余不平衡量的試驗(yàn)方法：傳動(dòng)軸總成的剩余不平衡量試驗(yàn)是在傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在接近傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)前、后支架在支承處的傳感器，測(cè)得傳動(dòng)軸在支承處的力，并根據(jù)支承處的力確定傳動(dòng)軸剩余不平衡量及其相位。圖10-22傳動(dòng)軸總成剩余不平衡量的試驗(yàn)臺(tái)架1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3前支架4傳動(dòng)軸總成5后支架4.傳動(dòng)軸總成臨界轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)傳動(dòng)軸總成臨界轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的目的是獲得傳動(dòng)軸總成的臨界轉(zhuǎn)速，以防止傳動(dòng)軸總成出現(xiàn)彎曲共振。傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速是指?jìng)鲃?dòng)軸總成一階彎曲共振時(shí)的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)軸總成臨界轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)方法：驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)傳動(dòng)軸總成以低速逐漸向高速旋轉(zhuǎn)，在電渦流式傳感器處的傳動(dòng)軸總成的振幅隨傳動(dòng)軸總成的轉(zhuǎn)速增大而增大；在傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)軸總成的一階最大振幅；傳動(dòng)軸總成的轉(zhuǎn)速超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后，在電渦流式傳感器處的傳動(dòng)軸總成的振幅減小。因此，可根據(jù)傳動(dòng)軸總成的一階最大振幅，確定傳動(dòng)軸總成的臨界轉(zhuǎn)速。圖10-23傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的工作示意圖1驅(qū)動(dòng)裝置2聯(lián)軸器3前支架4傳動(dòng)軸總成5后支架6電渦流式傳感器10.4.5驅(qū)動(dòng)橋的試驗(yàn)

1.驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)的目是測(cè)試驅(qū)動(dòng)橋的性能，包括：傳動(dòng)效率和靜扭強(qiáng)度等測(cè)試，為評(píng)價(jià)驅(qū)動(dòng)橋的性能提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23929-2022《低速汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋》。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)橋性能的試驗(yàn)中，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展驅(qū)動(dòng)橋性能的試驗(yàn)。2.驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率的試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效率試驗(yàn)的目的是主要是獲得在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩下的傳動(dòng)效率，為傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性計(jì)算及提高驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)效率提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)效