《新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課件 熊繼芬 項(xiàng)目1、2 新能源汽車電氣維修基礎(chǔ)知識(shí)、新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知及檢修

新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項(xiàng)目一新能源汽車電氣維修基礎(chǔ)知識(shí)目錄

新能源汽車電路識(shí)讀02

電氣元件識(shí)別與檢測(cè)01

任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀目前，汽車電路原理圖繪制并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同車型電路圖要根據(jù)各廠家的編碼規(guī)則來讀識(shí)。要對(duì)新能源汽車電氣進(jìn)行檢修，除了識(shí)別基礎(chǔ)元器件外，還需要讀懂不同廠家的電路圖，才能事半功倍完成檢修工作，提高工作效率。本任務(wù)以比亞迪、大眾兩個(gè)品牌為例，講解新能源汽車電路原理圖各器件的編碼規(guī)則、識(shí)讀要點(diǎn)及局部電路的識(shí)讀方法。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀知識(shí)點(diǎn)一

比亞迪新能源汽車電路圖讀識(shí)1．比亞迪電路圖編碼規(guī)則汽車電路由電源、導(dǎo)線（線束）、插接器、電路保護(hù)裝置、開關(guān)、繼電器、配電盒及用電設(shè)備等基本元素組成。1）導(dǎo)線類型純電動(dòng)汽車的導(dǎo)線一般分為高壓導(dǎo)線（橙色線束）與低壓導(dǎo)線兩種，均采用多芯銅質(zhì)軟線。高壓導(dǎo)線一般用橙色波紋管包扎。高壓導(dǎo)線示意任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀低壓導(dǎo)線一般按用途分為普通線、屏蔽線、雙絞線等三種。普通線：一般線路的連接。普通線比亞迪電路圖標(biāo)識(shí)屏蔽線：減少外電磁場對(duì)電源或通信線路的影響，防止信號(hào)傳輸失真，需接地。屏蔽線比亞迪電路圖標(biāo)識(shí)雙絞線：各模塊間通信線，抗干擾能力強(qiáng)。雙絞線比亞迪電路圖標(biāo)識(shí)任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀2）線色、線徑為便于汽車電路的簡化標(biāo)識(shí)和直觀，比亞迪

E5

電動(dòng)汽車低壓用導(dǎo)線顏色表示方法與日系車相似，一般按下表規(guī)定的顏色簡寫來識(shí)讀。雙色線的顏色由下表規(guī)定的兩種顏色配合組成，主色所占比例大，輔助色所占比例小，在實(shí)際電路標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。如導(dǎo)線標(biāo)注示意圖中“L/R”表示藍(lán)紅色的雙色線，并且藍(lán)色占比大，為底色，紅色占比小，為輔色。在導(dǎo)線顏色標(biāo)注的下方表示導(dǎo)線截面積（mm2），圖中“0.3”表示截面積為0.3mm2的導(dǎo)線。導(dǎo)線顏色含義顏色黑棕綠灰藍(lán)橙粉紅紫白黃字母BBrGGrLOPRVWY導(dǎo)線標(biāo)注示意圖任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀3）編碼規(guī)則比亞迪電動(dòng)汽車插接器、保險(xiǎn)、繼電器等元素編碼有對(duì)應(yīng)的編碼規(guī)則，掌握編碼規(guī)則便于電路圖查找和讀識(shí)。（1）插接器編碼一般由

3

部分組成，分別是位置代碼、類別代碼、順序代碼。插接器編碼① 位置代碼，也是線束代碼。線束位置編碼線束名稱裝配位置線束編碼前艙名稱前艙B儀表板線束Ⅰ儀表臺(tái)G儀表板線束Ⅱ管梁Gb地板線束底板K頂棚線束頂棚P左前門線束左前門T右前門線束右前門U左后門線束左后門V由后門線束由后門W任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀②

類別代碼：用以表示配電盒、對(duì)接件，電器件上的接插件此代碼省略。對(duì)接件用字母“J”表示，配電盒類別代碼表示見下表。配電盒類別編碼配電盒名稱裝配位置編碼前艙主配電盒駕駛席側(cè)1儀表板主配電盒駕駛席側(cè)2前艙副配電盒副駕駛席側(cè)3儀表板副配電盒副駕駛席側(cè)4③

順序代碼：采用大寫字母A、B、C、D、E、F……或01、02、03、04、05……表示，分為以下兩種情況。a）該回路元素如果是配電盒上的接插件，此位代碼采用A、B、C、D、E、F……，該位置與接插件所插配電盒的插口位置代號(hào)一致。b）其他回路元素按所在線束的空間位置依次編號(hào)01、02、03、04、05……例如：儀表板線束上接電器件的接插件：G05。儀表板線束上的對(duì)接接插件：GJ01。儀表板線束上的接配電盒的接插件：G2A。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀保險(xiǎn)編碼（2）保險(xiǎn)編碼。①類別代碼：統(tǒng)一用F表示，為保險(xiǎn)絲英文“fuse”的首字母。②位置代碼：配電盒處用數(shù)字表示；外掛保險(xiǎn)同接插件編碼。③分隔代碼：用“/”表示。④

排序代碼：用1、2、3……表示，按照配電盒的保險(xiǎn)插槽保險(xiǎn)的順序號(hào)進(jìn)行排列。例如：電路圖上編碼F1/18表示前艙主配電盒內(nèi)18號(hào)位上的保險(xiǎn)。繼電器編碼（3）繼電器編碼。①

類別代碼：元器件內(nèi)置不可拆卸繼電器的采用Ki表示、其余采用K表示。②

位置代碼：配電盒處用數(shù)字表示；外掛繼電器同接插件編碼。③分隔代碼：用“-”表示。④排序代碼：用1、2、3……表示。例如：電路圖上編碼為KB-3表示前艙外掛繼電器盒內(nèi)3號(hào)位的繼電器。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀4）插接器針腳定義普通型插接器將自鎖方向朝上，插接器的插頭針腳按從左到右，從上到下進(jìn)行對(duì)應(yīng)編號(hào)；插接器的插座針腳按從右到左，從上到下進(jìn)行對(duì)應(yīng)編號(hào)，如左下圖所示。混合型插接器的中央部分插孔每個(gè)均需標(biāo)明編號(hào)，如右下圖所示。普通型插接器針腳混合型插接器針腳任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀，（1）如果一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)容較多，線路需要用多頁表示時(shí)，用 表示線路起點(diǎn) 表示線路到達(dá)點(diǎn)，一張圖中有一條以上的線路轉(zhuǎn)入下頁，則會(huì)在符號(hào)頂端標(biāo)注連續(xù)點(diǎn)的線束編號(hào)。如 表示該線束（B1E/7）在本頁電路圖上未能完全展示，接入RCM模塊的B1H/3線束，需在電路圖上找到B1H/3線束位置，即 為線束B1E/7的連續(xù)點(diǎn)，在電路圖上就是B1H/3線束，說明B1E/7和B1H/3兩者是同一根連接在一起的線，線束的顏色和橫截面積都一樣。（2）保險(xiǎn)。如F1/10為前霧燈保險(xiǎn)，在前艙主配電盒內(nèi)10號(hào)位上，最大允許的電流為20A。（3）繼電器。如K1-4位前霧燈繼電器，在前艙主配電盒內(nèi)4號(hào)位上的可拆卸繼電器。2．比亞迪電路圖讀識(shí)方法以室外燈系統(tǒng)局部電路圖講解電路圖讀識(shí)方法室外燈系統(tǒng)局部電路圖任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀（4）針腳號(hào)。如7表示某插接器上的7號(hào)針腳，針腳號(hào)定義詳見插接器電路圖。（5）插接器編號(hào)。如B1E為插接器編號(hào)，而一般用B1E/7表示B1E插接器上7號(hào)針腳或該插接器上7號(hào)位上的線束。（6）線束顏色。如Y/R表示黃紅色，黃色為主色，紅色為輔色。（7）線束截面積。導(dǎo)線的截面積越大，代表導(dǎo)體的截面積越大，電阻就越小，所能承受的電流也越大。如1.25表示線束截面積為1.25mm2。（8）部件名稱。如圖1-1-8中的右前霧燈，一般會(huì)在部件旁標(biāo)注中文名稱。（9）接地點(diǎn)編號(hào)，如Eb08表示前艙線束8#搭鐵點(diǎn)。（10）模塊。即控制單元或常說的電腦板。2．比亞迪電路圖讀識(shí)方法室外燈系統(tǒng)局部電路圖任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀比亞迪E5保險(xiǎn)、繼電器示意圖3．比亞迪電路圖查找方法要進(jìn)行車輛維修，必須將配套電路圖和實(shí)車結(jié)合起來，通過電路圖找到實(shí)車上的部件、線束等具體位置進(jìn)行維修，或者確定實(shí)車上故障點(diǎn)后找到相應(yīng)部位的電路圖進(jìn)一步檢測(cè)。1）運(yùn)用電路圖查找實(shí)車元器件位置（1）保險(xiǎn)、繼電器查找。直接根據(jù)維修手冊(cè)中保險(xiǎn)、繼電器編號(hào)示意圖對(duì)照實(shí)車查看。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀（2）插接器。如要查找插接器B28（A）在實(shí)車上的位置，先根據(jù)線束布置圖找到B28（A）在圖中的位置（見前艙線束布置），其在前艙線束左側(cè)，但由于實(shí)車上同位置的插接器很多，此時(shí)還無法在實(shí)車前艙左側(cè)準(zhǔn)確找到該插接器，需要借助插接器示意圖確定插接器的形狀和針腳數(shù)量。B28（A）有64個(gè)針腳，形狀如圖插接器B28（A）示意圖所示，這樣可以根據(jù)以上信息在實(shí)車前艙左側(cè)拔下插接器和電路圖進(jìn)行對(duì)照，如對(duì)應(yīng)上則完成查找。如果相近位置兩個(gè)插接器的形狀和針腳數(shù)量相同則還需要借助插接器上的線束顏色來進(jìn)一步確定。如此時(shí)可以在電路圖上找到某一根線束標(biāo)注的顏色，再到疑似的插接上找到對(duì)應(yīng)針腳號(hào)上的線束對(duì)比，若顏色一致，則說明插接器找對(duì)了，為了確保準(zhǔn)確性，建議多找?guī)赘€束對(duì)比顏色。前艙線束布置任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀（3）線束查找。線束查找需要借助插接器，如要查找B28（A）/4在實(shí)車上的位置，需要先根據(jù)插接器查找方法找到插接器的實(shí)際位置，再通過插接器示意圖找到4號(hào)位為右側(cè)第2列第3個(gè)孔，那么這個(gè)孔上的線束是否和電路圖中的W/R（白紅色）顏色一致，若是則查找正確。（4）模塊查找。線束查找依然需要借助插接器，如要在實(shí)車上查找高壓電控總成中的VTOG模塊，先在電路圖上找到VTOG模塊（見插接器B28（A）、模塊VTOG局部電路圖），模塊上的插接器為B28（A），接下來按照插接器查找方法先找到接器B28（A）在實(shí)車上的位置，由于插接器直接插在模塊上，則插接器插接的對(duì)象即為模塊或模塊所在位置。插接器B28（A）示意圖插接器B28（A）、模塊VTOG局部電路圖任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀2）通過實(shí)物查找對(duì)應(yīng)電路圖查找方法與運(yùn)用電路圖查找實(shí)車元器件位置相反，其中插接器的查找非常關(guān)鍵，找到插接器就能找到模塊和線束。需要靈活運(yùn)用線束布置圖、插接器示意圖、電路圖準(zhǔn)確定位對(duì)象，為檢測(cè)維修做準(zhǔn)備。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀知識(shí)點(diǎn)二

大眾新能源汽車電路圖讀識(shí)1．大眾新能源汽車電路圖含義大眾電路圖大致分為上中下三部分，上部分是電源或者控制單元，中間部分是用電設(shè)備和中間裝置以及之間的連接線路，最底部是搭鐵部分。大眾汽車的電氣系統(tǒng)大多數(shù)由電控單元控制，控制原理比較復(fù)雜，控制回路比較多，電路圖大多一頁顯示不全，有的電氣系統(tǒng)可能多達(dá)幾十頁。因此，查閱電路圖應(yīng)從具體想了解的用電設(shè)備出發(fā)，然后逆著電流的方向，找到中間連接裝置，如控制單元、開關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器。如此才能找到完整的系統(tǒng)電路。下面以大眾ID4汽車為例詳細(xì)講解電路圖的讀識(shí)方法。任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀大眾ID4大燈局部電路圖任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀大眾ID4大燈局部電路圖任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀大眾ID4電路圖連續(xù)性說明電路圖任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀（1）電路圖編號(hào)。如77/2表示電路圖中的第77個(gè)模塊，該模塊的第2頁。同一用電設(shè)備的電路圖一般不會(huì)跨模塊。（2）元器件的名稱、編號(hào)及對(duì)應(yīng)注解。如該頁電路圖為左后汽車高度傳感器，車載電網(wǎng)控制單元，數(shù)據(jù)總線診斷接口，保險(xiǎn)絲架B電路圖，其中涉及的標(biāo)號(hào)都有對(duì)應(yīng)的注解。電路圖讀識(shí)過程中一定要認(rèn)真對(duì)照注解了解每個(gè)標(biāo)識(shí)的含義。（3）元器件。電路圖中一般用灰色框加注解表示對(duì)應(yīng)的元器件。如J533表示數(shù)據(jù)總線診斷接口，SB表示保險(xiǎn)絲架B等。（4）插接器及針腳號(hào)。如T17h/2，其中“T”為插接器符號(hào)，所有插接器都以“T”開頭；“17”表示該插接器上的針腳數(shù)量；“h”表示插接器代號(hào)；“2”表示針腳號(hào)，即該插接器上的2號(hào)針腳；“/”為插接器和針腳號(hào)的分隔符。（5）線束橫截面積和顏色。如0.35表示線束橫截面積為0.35mm2；“or/br”表示橙褐色

（或橙棕色），為雙單線，橙色為主色，褐色為輔色，具體顏色注釋見電路圖。雙色線用兩種顏色表示，單色線用一種顏色表示，在大眾新能源汽車電路圖中一般橙色單色線表示高壓線束線路，其他表示低壓線束，一般不將單色線橙色用于低壓線束。一般德系車電路圖中，褐色（或棕色）線通常為搭鐵線。任務(wù)一新能源汽車電路識(shí)讀（6）線束絞接點(diǎn)。兩根或多根線束絞接在一起。（7）接地線?？梢岳斫鉃檐嚿?。（8）接地點(diǎn)編號(hào)。用一個(gè)圓圈加數(shù)字表示，如表示176號(hào)接地點(diǎn)。（9）地址欄。用于標(biāo)識(shí)每根線束的地址，即每根線束都有對(duì)應(yīng)的序號(hào)，方便查找斷線去處。（10）斷線處。表示地址為“2”的線束在該頁電路圖上沒有完全展示，需要到地址為“17”的地方查找其去處，表示地址2和地址17的線束為同一根線。注：電路圖中 符號(hào)表示接前一頁， 符號(hào)表示接下一頁，大眾ID4大燈局部電路圖和大眾ID4電路圖連續(xù)性說明電路圖未呈現(xiàn)該符號(hào)。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀大眾ID4保險(xiǎn)、繼電器示意圖2．大眾新能源汽車電路圖查找方法大眾ID4整車電器趨向于模塊化，整車電路圖突出系統(tǒng)的概念，以系統(tǒng)來進(jìn)行布局，同一個(gè)系統(tǒng)電路圖是連續(xù)的，但涉及幾個(gè)系統(tǒng)共用的設(shè)備和電氣元件不重復(fù)顯示。因此，在進(jìn)行ID4電路的識(shí)讀之前，首先要掌握這個(gè)系統(tǒng)的電路簡圖，即要掌握該系統(tǒng)的控制原理和簡圖，不然容易漏掉。各系統(tǒng)電路圖可根據(jù)電路圖目錄查找。（1）保險(xiǎn)、繼電器查找。直接根據(jù)維修手冊(cè)中保險(xiǎn)、繼電器編號(hào)示意圖對(duì)照實(shí)車查看即可。任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀（2）插接器。如要查找插接器T40aa在實(shí)車上的位置，可以直接根據(jù)模塊及插接器位置圖對(duì)照實(shí)車位置查找。同時(shí)，位置圖上也有插接器的電路圖，可以對(duì)應(yīng)查找各針腳號(hào)的位置。若未能找到插接器位置圖，則可以根據(jù)插接器連接的元器件間接找到實(shí)車上的插接器，如T8ab插接器沒有對(duì)應(yīng)位置圖，則先在全車電路圖中搜索到T8ab，其插接在MX2由前大燈上，可以在實(shí)車右前大燈后方找到疑似插接器拔出，根據(jù)電路圖看出該插接器上只連接了4根線，觀察實(shí)物插接器上是否有4根線。為進(jìn)一步確認(rèn)插接器是否正確，選擇電路圖中橙綠線束T8ab/1與實(shí)物插接器上的1號(hào)針腳上連接的線束進(jìn)行對(duì)比，若顏色一致則查找正確。注意，若沒有插接器針腳號(hào)電路圖，可以根據(jù)實(shí)物插接器上標(biāo)注的數(shù)字確定針腳號(hào)，如下圖所示，插接器線束端邊緣標(biāo)注了數(shù)字，單數(shù)編號(hào)在一側(cè)，雙數(shù)編號(hào)在另一側(cè)。大眾ID4模塊及插接器位置圖任務(wù)一 新能源汽車電路識(shí)讀（3）線束查找。線束查找需要先找到線束所連接的插接器，如要查找T8ab/5在實(shí)車上的位置，按“（2）插接器”查找方法找到插接器

T8ab，然后在實(shí)物插接器的標(biāo)識(shí)上找到針腳號(hào)5的位置，該位置上連接的線束即為T8ab/5，可以再進(jìn)一步檢驗(yàn)，根據(jù)實(shí)物上的棕色線束對(duì)照電路圖中線束T8ab/5的顏色“br”，同樣為棕色，則查找正確。大眾ID4插接器實(shí)物（4）模塊查找。直接在控制單元位置圖中搜索要查找的模塊，如在實(shí)車上查找J533模塊，則搜索得出大眾ID4模塊及插接器位置圖，可以根據(jù)顯示的三維圖非常明確地找到J533在實(shí)車中的具體位置。若資料中沒有給出模塊的位置圖，則可以根據(jù)模塊上所連接的插接器間接找到模塊的位置，即先找到插接器，插接器所連接的模塊即為查找的模塊，插接器的具體查找方法見“（2）插接器”。同理，若要根據(jù)實(shí)物查找電路則按上述方法逆向進(jìn)行。

任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)屬于電氣設(shè)備的重要組成部分，由導(dǎo)體和絕緣外殼組成。導(dǎo)體是能夠?qū)щ姷牟牧希玢~、鋁和鉛。汽車中用到的線束通常是金屬線，用來連接電器和電子設(shè)備，以便將電流從一個(gè)裝置傳遞到另一個(gè)裝置。汽車電路中導(dǎo)線有不同的顏色和粗細(xì)，允許通過的電流大小也不同。線束插接器是一種連接分線束與分線束之間、線束與用電設(shè)備之間、線束與開關(guān)之間的電器裝置，又稱連接器。插接器開關(guān)的作用是接通和斷開電路，也就是對(duì)電路進(jìn)行開和關(guān)。它是一個(gè)電子元件，接通之后，允許電流通過開關(guān)，可以根據(jù)用戶使用需求切斷電流和打開電流。開關(guān)熔斷器在汽車的電路出現(xiàn)電流異常，且升高到一定程度時(shí)，可以自動(dòng)熔斷以切斷電流，起到保護(hù)汽車電路安全的作用，保護(hù)汽車的電路和車內(nèi)的用電器等，減少汽車的維修費(fèi)用。汽車的熔斷器就是汽車的保險(xiǎn)絲，是汽車電路中不可忽視的部分。熔斷器繼電器是通過控制低壓線路的電流，從而控制高壓線路的電流，即通過低壓控制高壓的原理，是一種電流開關(guān)起著對(duì)汽車電氣設(shè)備自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。繼電器汽車電路中基礎(chǔ)的電氣元件包含線束、插接器、熔斷器、繼電器、開關(guān)等。任務(wù)二電氣元件識(shí)別與檢測(cè)知識(shí)點(diǎn)一

熔斷器汽車保險(xiǎn)裝置一般串聯(lián)在電路上游，可及時(shí)地切斷電路下游由于電路短路、超負(fù)荷等引發(fā)的過電流，是保護(hù)構(gòu)成汽車電路的導(dǎo)線、用電設(shè)備、裝置等免遭火災(zāi)等事故損害的重要部件。熔斷器俗稱保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)片，串聯(lián)在所保護(hù)的電路中，保險(xiǎn)絲有兩個(gè)重要的工作參數(shù)，一個(gè)是工作電壓，另一個(gè)是額定電流。任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)高壓熔斷器低壓熔斷器1．熔斷器的分類（1）熔斷器按照電壓分為高壓熔斷器和低壓熔斷器，其中，高壓熔斷器一般安裝在電池包的內(nèi)部或者高壓配電盒內(nèi)。（2）熔斷器按照形狀結(jié)構(gòu)分為插片式熔斷器、螺栓式熔斷器、管式熔斷器，方形熔斷器。任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)插片式熔斷器額定電流/A顏色3紫5棕黃7.5褐10紅15藍(lán)20黃25本色30綠插片式熔斷器一般安裝在儀表盤附近或發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的熔斷器盒內(nèi)，常與繼電器組裝在一起，構(gòu)成全車電路的中央接線盒。保險(xiǎn)頂端標(biāo)注的數(shù)字表示熔斷值額定電流，單位是安培（A），10代表10

A，20代表20

A，插片式熔斷器額定工作電流一般為2～80

A。根據(jù)顏色的不同，可以很清楚地區(qū)分不同插片式熔斷器熔斷電流的大小。插片式熔斷器屬于快熔型熔斷器，它比普通導(dǎo)線的熔點(diǎn)低，主要由熔體、電極和支撐架三部分組成。其中支架殼體為透明，易于觀察熔體是否斷裂。保險(xiǎn)型號(hào)及顏色插片式熔斷器結(jié)構(gòu)任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)螺栓式熔斷器汽車螺栓式保險(xiǎn)是用螺絲安裝的，其螺栓固定式設(shè)計(jì)可為大電流線路提供保護(hù)，兩側(cè)的孔用于安裝螺栓，緊固熔斷器，并將其可靠接入電路。螺栓式熔斷器管式熔斷器管式熔斷器主要由熔體、安裝熔體的熔管和熔座三部分組成。熔體是熔斷器的主要部分，起短路保護(hù)作用。常做成絲狀或片狀。在小電流電路中，常用鉛錫合金和鋅等低熔點(diǎn)金屬做成圓截面熔絲；在大電流電路中則用銀、銅等較高熔點(diǎn)的金屬做成薄片，便于滅弧。熔管是保護(hù)熔體的外殼，用耐熱絕緣材料制成，在熔體熔斷時(shí)兼有滅弧作用。熔座是熔斷器的底座，作用是固定熔管和外接引線。管式熔斷器結(jié)構(gòu)方形熔斷器方形熔斷器的特點(diǎn)是接觸緊密，不易出現(xiàn)虛接。一般安裝在前艙保險(xiǎn)盒內(nèi)，可直接通過觀察窗觀察其好壞無須取下測(cè)量。方形熔斷器結(jié)構(gòu)任務(wù)二電氣元件識(shí)別與檢測(cè)2．熔斷器的工作原理保險(xiǎn)絲是一種熱能響應(yīng)裝置，它是對(duì)導(dǎo)線保護(hù)的元件。保險(xiǎn)絲具有一定電阻，在流過電流時(shí)導(dǎo)體會(huì)發(fā)熱，隨著時(shí)間增加發(fā)熱量增加，電流與電阻也增加了產(chǎn)熱速度，保險(xiǎn)絲的構(gòu)造與其安裝決定了散熱速度。保險(xiǎn)絲是不會(huì)熔斷的。產(chǎn)熱速度＜散熱速度在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)也不會(huì)熔斷。產(chǎn)熱速度＝散熱速度熱量聚集，當(dāng)溫度達(dá)到保險(xiǎn)絲的熔點(diǎn)以上保險(xiǎn)絲會(huì)發(fā)生熔斷。產(chǎn)熱速度＞散熱速度任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)3．熔斷器的檢測(cè)拔出熔斷器，通過觀察窗查看熔體是否熔斷。拔出熔斷器，通過萬用表歐姆擋測(cè)量熔斷器檢測(cè)點(diǎn)1兩端的電阻值，若阻值約為

0

Ω，則熔斷器正常，若阻值為無窮大，則熔斷器斷路。不拔下熔斷器，打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”擋，用萬用表電壓擋分別測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2是否有12V電壓。若一端有電壓，一端沒有電壓，則熔斷器斷路；若兩端都有電壓，則一般情況下熔斷器正常，除非熔斷器下游有斷腳的情況（由于熔斷器下游斷腳，導(dǎo)致電流經(jīng)過熔斷體后不能通過下游的電極腳傳導(dǎo)至用電設(shè)備，此仍為熔斷器故障）。注意：拔插熔斷器前一定要將車輛下電，斷開蓄電池負(fù)極，在不帶電狀態(tài)下拔插。熔斷器檢測(cè)示意任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)低壓繼電器高壓繼電器知識(shí)點(diǎn)二

繼電器1．繼電器的分類新能源汽車中有低壓和高壓兩種繼電器。其中，低壓繼電器連接于低壓線路中，其額定電壓一般為12V；高壓繼電器連接于高壓線路中，通常又叫接觸器，用于主正線路、主負(fù)線路、交流充電線路、直流充電線路、預(yù)充線路等連接，分別為主正接觸器、主負(fù)接觸器、交流充電接觸器、直流充電接觸器、預(yù)充接觸器等。任務(wù)二 電氣元件識(shí)別與檢測(cè)。高壓繼電器結(jié)構(gòu)及工作原理2．繼電器結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)：繼電器主要由銜鐵、觸點(diǎn)、彈簧、電磁鐵等組成。繼電器的工作原理（以高壓繼電器為例）新能源汽車高壓繼電器線圈端連接

12

V

低壓控制電路，在整車控制過程中一般由電腦板控制。觸點(diǎn)端連接高壓工作電路，電路中有高壓電源及高壓用電設(shè)備。當(dāng)閉合開關(guān)

S，電磁鐵通電，產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵會(huì)在電磁吸力的作用下使觸點(diǎn)吸合，此時(shí)高壓工作電路接通；當(dāng)斷開開關(guān)

S，電磁鐵斷點(diǎn)失去電磁吸力，在彈簧的作用力下使銜鐵復(fù)位，高壓工作電路切斷。觸電吸合、斷開的動(dòng)作使高壓工作電路接通或者斷開，達(dá)到低電壓、弱電流控制高電壓、強(qiáng)電流電路的作用任務(wù)二電氣元件識(shí)別與檢測(cè)汽車用繼電器，序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)檢測(cè)示意圖結(jié)論1線圈電阻用萬用表電阻擋測(cè)量線圈端85、86號(hào)端子電阻值，為85Ω約為100Ω左右繼電器線圈正常2線圈電阻用轉(zhuǎn)接線連接線圈端85、86號(hào)端子，給線圈端通12V電，會(huì)聽到觸點(diǎn)吸合的“嗒一聲。在通電狀態(tài)下用萬用表電阻擋測(cè)量觸點(diǎn)30、87號(hào)端子電阻值，約為0Ω" 約為0Ω，繼電器線圈通電狀態(tài)下觸點(diǎn)吸合正常繼電器正常3．繼電器檢測(cè)繼電器檢測(cè)需要準(zhǔn)備的檢測(cè)工具有萬用表、轉(zhuǎn)接線、蓄電池，分別對(duì)線圈端和觸點(diǎn)進(jìn)行檢修。以下圖汽車用繼電器為例進(jìn)行檢測(cè)，其為常開型繼電器，線圈端為85、86端子，觸點(diǎn)端為30、87號(hào)端子，具體檢測(cè)步驟見下表。繼電器檢測(cè)步驟感謝觀看《新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項(xiàng)目二新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知及檢修目錄

新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知02

新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修01

任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知新能源汽車上有兩個(gè)電源，一個(gè)是動(dòng)力電池高壓電源，一個(gè)是12V蓄電池低壓電源。動(dòng)力電池是提供車輛行駛能量的唯一來源，但是動(dòng)力電池輸出的高壓電并不能直接為汽車內(nèi)的電氣系統(tǒng)供電。通過低壓電源系統(tǒng)，動(dòng)力電池的高壓電能轉(zhuǎn)化為各個(gè)電氣系統(tǒng)所需的工作電壓，這樣才能確保整個(gè)車輛正常運(yùn)行。同時(shí)，根據(jù)前一項(xiàng)目所學(xué)的內(nèi)容可知，新能源汽車要正常高壓上電，確保高壓電能對(duì)外輸出，對(duì)應(yīng)的高壓接觸器必須工作，而高壓接觸器的控制電路需要低壓電源供電。任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)由低壓蓄電池為汽車電氣系統(tǒng)供電。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)給低壓蓄電池充電，同時(shí)為車上電氣系統(tǒng)供電。唯一的電源是低壓蓄電池新能源汽車車輛不上電時(shí)由低壓蓄電池為汽車電氣系統(tǒng)供電。車輛上電后由DC-DC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池輸出的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓直流電給低壓蓄電池充電，同時(shí)為車上電氣系統(tǒng)供電。新能源汽車上電狀態(tài)下，還在充電狀態(tài)下，DC-DC轉(zhuǎn)換器也會(huì)工作，給輔助蓄電池充電。知識(shí)點(diǎn)一

低壓電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理低壓電源系統(tǒng)主要有低壓蓄電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器、低壓配電盒、低壓蓄電池等組成。任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知低壓電源系統(tǒng)一般布置于新能源汽車前艙，低壓電源與DC-DC低壓輸出端并聯(lián)，通過正極保險(xiǎn)盒為整車低壓電器提供13.8V電源。比亞迪E5低壓電源配電比亞迪E5前艙低壓電源布置任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知知識(shí)點(diǎn)二

低壓電源系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及工作原理1．DC-DC轉(zhuǎn)換器直流-直流轉(zhuǎn)換器（DC-to-DC

converter）也稱為DC-DC轉(zhuǎn)換器，是電能轉(zhuǎn)換的電路或裝置，可以將直流（DC）電源轉(zhuǎn)換為不同電壓的直流（或近似直流）電源。新能源汽車上DC-DC裝置的作用就是將動(dòng)力電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換為14V左右的低壓直流電，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車上的發(fā)電機(jī)。任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知1）DC-DC轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)DC-DC轉(zhuǎn)換器主要有4個(gè)接口，從左到右依次為高壓輸入端、低壓控制端、低壓輸出正極、低壓輸出負(fù)極。它的內(nèi)部主要由主電路、驅(qū)動(dòng)模塊和控制模塊三部分組成。其中，高壓輸入端的A腳為電源負(fù)極，B腳為電源正極，中間兩個(gè)端子為高壓互鎖短接端子。低壓控制端的A腳為控制電路電源正兼使能（直流12V啟動(dòng)，0～1V關(guān)機(jī)），B腳為電源狀態(tài)信號(hào)輸出（故障線，故障12V高電平，正常低電平），C腳為控制電路電源負(fù)。為了提高整車布置的簡潔化、合理化，有些車輛將DC-DC轉(zhuǎn)換器和其他部件集成在一起。DC-DC結(jié)構(gòu)任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知DC-DC轉(zhuǎn)換器中關(guān)鍵的元件是IGBT（絕緣柵雙極型晶體管），是由GTR（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，具有驅(qū)動(dòng)功率小而飽和壓降低的優(yōu)點(diǎn)。IGBT在電路中相當(dāng)于一個(gè)數(shù)字開關(guān)作用，是通過加正向柵極電壓形成溝道，給PNP晶體管提供基極電流，使IGBT導(dǎo)通。反之，加反向柵極電壓消除溝道，切斷基極電流，使IGBT關(guān)斷。IGBT

元件符號(hào)2）DC-DC轉(zhuǎn)換器工作原理任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知3）DC-DC轉(zhuǎn)換器工作過程DC-DC轉(zhuǎn)換器的核心部件是變壓器，變壓器變壓轉(zhuǎn)換過程中的工作電流必須為交流電，所以，其轉(zhuǎn)換過程為高壓直流電→高壓交流電→低壓交流電→低壓直流電。如右上圖所示，當(dāng)整車控制器VCU控制IGBT2和IGBT3導(dǎo)通時(shí)，動(dòng)力電池組件電流從正極流經(jīng)IGBT2至變壓器初級(jí)繞組上端，向下流過初級(jí)繞組，經(jīng)IGBT3到動(dòng)力電池組件負(fù)極，完成回路。如右下圖所示，當(dāng)整車控制器VCU控制IGBT1和IGBT4導(dǎo)通時(shí)，動(dòng)力電池組件電流從正極流經(jīng)IGBT1至變壓器初級(jí)繞組下端，向上流過初級(jí)繞組，經(jīng)IGBT4到動(dòng)力電池組件負(fù)極，完成回路。DC-DC轉(zhuǎn)換器工作過程（二）DC-DC轉(zhuǎn)換器工作過程（一）任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知DC-DC轉(zhuǎn)換器工作條件高壓輸入范圍為DC

290～420V。低壓使能輸出范圍為DC

9～14V。DC-DC是否工作的判斷方法保證整車線束正常連接的情況下，上電前使用萬用表測(cè)量低壓蓄電池端電壓，并記錄（一般為11～12.8V）。整車上電，繼續(xù)讀取萬用表數(shù)值，查看變化情況，如果數(shù)值為13.8～14V，判斷為DC-DC轉(zhuǎn)換器工作，反之，則不工作，需檢查相關(guān)線路及元件。任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知2．低壓蓄電池結(jié)構(gòu)及原理低壓輔助蓄電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置并且可以通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。它是汽車電氣系統(tǒng)的直接電力來源，無論是傳統(tǒng)燃油汽車，還是新能源汽車，都離不開它。新能源汽車低壓蓄電池通常有鉛酸蓄電池和鋰離子電池。鉛酸蓄電池在充滿電的情況下可以長時(shí)間保持內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的活性，但是完全放電后，如果不及時(shí)充足電，鉛酸蓄電池內(nèi)的活性物質(zhì)會(huì)很快失去活性，使內(nèi)部產(chǎn)生不可逆的化學(xué)變化。所以鉛酸蓄電池在保存時(shí)應(yīng)充足電，若長時(shí)間不用，還要定期為其補(bǔ)電。鉛酸蓄電池在安全性、低成本、回收再利用、溫度穩(wěn)定性等方面都非常成熟，所以當(dāng)前鉛酸電池依舊是汽車品類的首選。低壓輔助蓄電池結(jié)構(gòu)任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知1）低壓蓄電池的結(jié)構(gòu)新能源汽車中的鉛酸蓄電池通常由6個(gè)鉛酸蓄電池單體串聯(lián)成，每個(gè)電池單體能提供2V的電壓。鉛酸蓄電池的充放電次數(shù)為200～300次，額定使用壽命約為3年。鉛酸蓄電池都會(huì)標(biāo)注代表其屬性的編碼，如6-QWLZ-70的含義如下：6——6個(gè)單體電池；Q——汽車用蓄電池；W——免維護(hù)型蓄電池；70——額定容量為70A·h。任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知（1）極板（板柵）經(jīng)過化學(xué)處理后，正、負(fù)極板上形成各自的活性物質(zhì)，正極的活性物質(zhì)是PbO2，負(fù)極的活性物質(zhì)是海綿鉛，在成流過程中，負(fù)極被氧化，正極被還原，負(fù)極板一般為深灰色，正極板為暗棕色。（2）隔板隔板有水隔板、玻璃纖維隔板、微孔橡膠隔、塑料隔板等。隔板的作用是儲(chǔ)存電解液，提供氣體通道，使正、負(fù)極間的距離縮到最小而互不短路。隔板可以防上極板的彎曲和變形，防止活性物質(zhì)的脫落。要起到這些作用，就要求隔板具有多孔性、耐酸、不易變形、絕緣性能要好，并且有良好的親水性及足夠的機(jī)械強(qiáng)度。（3）電解液鉛酸蓄電池均采用硫酸電解質(zhì)，是電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的必需條件。對(duì)于膠體蓄電池，還需要添加膠體，以便與硫酸凝膠形成膠體電解質(zhì)，此時(shí)硫酸不僅是反應(yīng)電解質(zhì)，還是膠體所需的凝膠劑。一定濃度的硫酸配比一定濃度的硅凝膠，即成為軟固體狀的硅膠電解質(zhì)。堿性蓄電池的電解液是22%～40%濃度的氫氧化鉀溶液。（4）電池槽及槽蓋電池槽及槽蓋構(gòu)成了蓄電池外殼，它為整體結(jié)構(gòu)，材料一般為橡膠或工程塑料，如PVC或ABS。殼內(nèi)由隔壁分成三格或六格互不相通的單格；其底部有突起的肋條，用來放置極板組；肋條間的空隙用來堆放從極板上脫落下來的活性物質(zhì)，以防止極板短路。槽的厚度及材料直接影響到電池是否鼓脹變形。鉛酸蓄電池的內(nèi)部由正極柱、負(fù)極柱、連條、隔板、電解液、正極板、負(fù)極板等組成。任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知電池槽及槽蓋從外部看結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)包括正極接線柱、負(fù)極接線柱、通氣孔、內(nèi)置密度計(jì)觀察窗及說明、使用注意標(biāo)識(shí)、型號(hào)規(guī)格標(biāo)識(shí)。通氣孔是為了保證蓄電池在過充電時(shí)產(chǎn)生的氣體能及時(shí)排出，防止蓄電池因氣體無法排出而發(fā)生爆炸，因此在日常維護(hù)中應(yīng)注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞。內(nèi)置密度計(jì)（也叫作充電狀態(tài)指示器）內(nèi)裝有一顆能反光的綠色塑料小球，隨著電解液密度改變浮升的高度會(huì)發(fā)生變化，從觀察孔中可以看到代表不同狀態(tài)的顏色，反映當(dāng)前蓄電池電量情況。如圖（a）所示電解液密度高于1.26或電量高于65%時(shí)，小球浮起，指示器顯示綠色；如圖（b）所示當(dāng)電量低于65%時(shí)，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電；如圖（c）所示當(dāng)電解液液面較低時(shí)，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應(yīng)該更換。低壓輔助蓄電池外部標(biāo)識(shí)（a）（b）內(nèi)置密度計(jì)含義示意（c）任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知大眾ID4原車低壓蓄電池和其他蓄電池的狀態(tài)顯示不同，觀察窗顯示為黑色表示蓄電池狀態(tài)良好，顯示為淡黃色表示蓄電池不能繼續(xù)使用，需要更換。大眾ID4低壓蓄電池任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知2）低壓蓄電池的工作原理低壓蓄電池的充放電過程就是化學(xué)能和電能之間的轉(zhuǎn)化。當(dāng)蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能并向外供電時(shí)放電過程當(dāng)蓄電池與外界直流電源連接而將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來時(shí)充電過程蓄電池中，由還原態(tài)物質(zhì)構(gòu)成的電極為負(fù)極。由氧化態(tài)物質(zhì)構(gòu)成的電極為正極。當(dāng)外電路接近兩極時(shí)，氧化還原反應(yīng)就在電極上進(jìn)行，電極上的活性物質(zhì)就分別被氧化還原了，從而釋放出電能。放電之后，若有反方向電流流入電池時(shí)，就可以使兩極活性物質(zhì)回復(fù)到原來的化學(xué)狀態(tài)。這種可重復(fù)使用的電池，稱為二次電池或蓄電池，充放電具有可逆性。放電時(shí)，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb都與電解液中的H2SO4發(fā)生反應(yīng)，生成硫酸鉛（PbSO4），沉積在正、負(fù)極板上。此時(shí)，電解液中的H2SO4不斷減少，密度也隨之下降。蓄電池放電完畢的特征是單格電池電壓降到放電終止電壓；電解液密度降到最小許可值。反應(yīng)化學(xué)方程式如下：PbO2

2H2SO4

Pb PbSO4

2H2O任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知3）低壓蓄電池的充電蓄電池是直流電源，必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電。連接方式是充電電源的正極接蓄電池的正極，充電電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。遵循先連接正極再連接負(fù)極，先拆卸負(fù)極再拆卸正極的原則。如果蓄電池?zé)o電，DC-DC轉(zhuǎn)換器無法正常工作，車輛無法高壓上電，不能將高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電給蓄電池充電，這種情況下需要外接充電設(shè)備給蓄電池充電。目前，多采用非車載充電機(jī)。當(dāng)使用充電機(jī)為低壓，蓄電池充電的過程中，整車無故障的情況下可以高壓上電啟動(dòng)車輛，此時(shí)DC-DC轉(zhuǎn)換器將開始工作，若斷開外接充電機(jī)供電，則車輛將繼續(xù)由DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的14V左右的低壓電供電并同時(shí)為低壓蓄電池充電。非車載充電機(jī)任務(wù)一新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知汽車低壓蓄電池搭電的注意事項(xiàng)：①檢查被救施救車輛的低壓電源電壓，確保被施救車輛的電壓與其相等。一般汽車蓄電池的電壓是12V，卡車、客車的蓄電池電壓是24V，也有兩個(gè)12V電池組合的情況。②檢查兩車電瓶是否漏液、開裂、損壞。如果電池不正常，不要接線，以防發(fā)生危險(xiǎn)。③將紅色電纜夾在施救車輛的蓄電池正極端子上，另一個(gè)夾在被救車輛的正極端子上；黑色線夾夾在施救車輛的蓄電池負(fù)極端子上，另一個(gè)夾在被救車輛的負(fù)極端子上。還可以使用搭電線將其他車輛上的低壓蓄電池并聯(lián)在被施救車輛的低壓蓄電池上為其充電。12V低壓蓄電池搭電線通常使用2.0×2.5mm2的純銅國標(biāo)線，16mm2銅線就可以。注意連接時(shí)不要把正負(fù)極接反以及正負(fù)極短路。依然遵循先連接正極再連接負(fù)極，先拆卸負(fù)極再拆卸正極的原則，搭接好后啟動(dòng)施救車輛開始充電。車輛在啟動(dòng)瞬間，切忌接觸搭電線和蓄電池。汽車搭電線車輛搭電連接任務(wù)一 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)認(rèn)知3．低壓蓄電池檢測(cè)除了使用觀察窗判斷蓄電池的狀態(tài)以外，對(duì)于沒有觀察窗的蓄電池可以使用蓄電池檢測(cè)儀對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行檢修，在確保蓄電池電壓正常的情況下，可以按照右圖的步驟進(jìn)行測(cè)量。1.連接蓄電池檢測(cè)儀將蓄電池檢測(cè)儀正極（負(fù)極）連接到蓄電池正極（負(fù)極）2.蓄電池檢測(cè)儀開機(jī)，選擇電壓根據(jù)蓄電池型號(hào)選擇12V電壓3.進(jìn)入測(cè)試功能：選擇“電池測(cè)試”蓄電池類型：選擇“普通標(biāo)準(zhǔn)電瓶”測(cè)試模式：選擇“專業(yè)測(cè)試”電池容量：輸入“50A·h”（根據(jù)電池型號(hào)為51A·h，該測(cè)試儀有50A·h和55A·h，選擇“50A·h”擋位）4.讀取測(cè)試結(jié)果蓄電池良好，需充電電壓：12.22V內(nèi)阻：3.91mΩ額定容量：50A·h冷啟動(dòng)電流CCA值：732CCA壽命：100%充電量：37%（電量不足，需充電）

任務(wù)二 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修任務(wù)二 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)一

低壓電源系統(tǒng)控制原理比亞迪E5低壓蓄電池又稱低壓啟動(dòng)鐵電池，它和傳統(tǒng)燃油車的低壓蓄電池不一樣，其內(nèi)部包含電池管理器（低壓電源BMS），通過通信口和整車模塊交換信息，有電壓、電流和溫度監(jiān)測(cè)功能，存在異常狀態(tài)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能。當(dāng)鐵電池故障報(bào)警時(shí)，儀表上故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”。比亞迪E5低壓啟動(dòng)鐵電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括電池組、電池組連接片、低壓BMS模塊、采樣線、正極接線柱、負(fù)極接線柱等。比亞迪E5低壓啟動(dòng)鐵電池示意比亞迪E5低壓啟動(dòng)鐵電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)任務(wù)二新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修車輛擁有智能充電模式，當(dāng)?shù)蛪弘姵貦z測(cè)到電量偏低時(shí)，在安全條件滿足的情況下，通過動(dòng)力電池給啟動(dòng)電池充電。低壓啟動(dòng)鐵電池配置BMS系統(tǒng)的功能低壓電池休眠、喚醒功能：當(dāng)車輛長期存放后，啟動(dòng)電池可能已進(jìn)入休眠狀態(tài)，智能鑰匙將無法實(shí)現(xiàn)遙控尋車及車輛解鎖功能。此時(shí)，只需將智能鑰匙靠近左前車門附近，按下左前門把手的微動(dòng)開關(guān)，即會(huì)喚醒低壓電池。任務(wù)二新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修1．比亞迪E5低壓電源電路分析根據(jù)比亞迪E5低壓電源電路，低壓BMS插接器上只連接了3根線束BK50/6為車輛低功率喚醒機(jī)械開關(guān)，即左前門把手上的微動(dòng)開關(guān)。低壓電池處于休眠狀態(tài)時(shí)，正極柱不接通，此時(shí)測(cè)量蓄電池兩端電壓為0V，通過左前門微動(dòng)開關(guān)拉低電壓，低壓BMS接通MOS管，正極柱接通，蓄電池兩端電壓為12V。能正常還是喚醒的電池，在負(fù)極和喚醒線之間有12V電壓（即BK50/6與負(fù)極之間電壓為12V）若無，則可能是內(nèi)部低壓BMS損壞。BK50/1、BK50/3分別通過車輛動(dòng)力網(wǎng)的CAN-H和CAN-L與整車模塊進(jìn)行通訊。比亞迪E5低壓電源電路圖比亞迪E5低壓BMS插接器比亞迪E5低功率喚醒機(jī)械開關(guān)任務(wù)二新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修2．比亞迪E5低壓電源工作原理該啟動(dòng)型鐵電池有“正?！薄靶菝摺薄俺凸摹薄暗碗妷罕Ｗo(hù)”等工作模式。各種工作模式能夠自主切換，不影響工作性能。當(dāng)鐵電池電量低于設(shè)計(jì)值時(shí)，如果條件滿足（前艙蓋關(guān)閉，電源開關(guān)處于“OFF”擋位），能夠主動(dòng)觸發(fā)“智能充電”功能，可以由動(dòng)力電池經(jīng)過DC-DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行充電。如果智能充電失效，鐵電池有可能切斷整車電源。這種情況下可嘗試持續(xù)按下左前門微動(dòng)開關(guān)激活鐵電池，再啟動(dòng)車輛至“OK”擋，給鐵電池充電。鐵電池需要與整車進(jìn)行通信，才能正常使用。當(dāng)電路連接正常，觸發(fā)左前門微動(dòng)開關(guān)或按下遙控鑰匙車門解鎖按鍵，鐵電池內(nèi)部管理器控制鐵電池正極端輸出電流，為車身各電路模塊供電。實(shí)際上觸發(fā)左前門微動(dòng)開關(guān)或按下遙控鑰匙車門解鎖按鍵都是給BK50/6一個(gè)拉低信號(hào)。若蓄電池嚴(yán)重虧電，以上方法都不能喚醒低壓蓄電池，可在BK50連接完好的狀態(tài)下，直接將BK50/6搭鐵，此時(shí)正極柱導(dǎo)通，能使用外接充電設(shè)備為蓄電池充電，同時(shí)車上其他用電設(shè)備也能正常工作。注意在睡眠狀態(tài)下是無法對(duì)該蓄電池充電的。任務(wù)二 新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)二

比亞迪低壓電源系統(tǒng)檢修一輛2017款比亞迪E5純電動(dòng)車，行駛里程174km，按壓遙控鑰匙，無法解鎖車門，只能使用機(jī)械鑰匙打開駕駛室車門。進(jìn)入駕駛室后踩下制動(dòng)踏板，按下電源開關(guān)無法高壓上電。儀表無任何指示燈點(diǎn)亮，車門狀態(tài)指示燈也不亮，判斷全車均無電。故障分析：E5純電動(dòng)車無法上電啟動(dòng)，主要有以下原因：①啟動(dòng)型鐵電池電壓過低；②動(dòng)力電池電量不足；③低壓控制電路故障。比亞迪E5全車無電任務(wù)二新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修故障檢測(cè)：根據(jù)鐵電池工作原理，先對(duì)鐵電池進(jìn)行檢查。正負(fù)極連接導(dǎo)線牢固，CAN-L線束插頭無虛接。使用數(shù)字萬用表測(cè)試鐵電池電壓為0V左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于工作電壓。使用另一個(gè)蓄電池搭接后，車輛順利上電，儀表燈點(diǎn)亮，顯示動(dòng)力電池剩余電量95%，滿足行駛需要。將搭接備用電池拆卸，檢測(cè)高壓控制總成DC端子輸出電壓13