工務(wù)段長軌應(yīng)力放散施工組織設(shè)計(jì)（范文）

工務(wù)段長軌應(yīng)力放散施工組織設(shè)計(jì)（范文）第一篇：工務(wù)段長軌應(yīng)力放散施工組織設(shè)計(jì)（范文）1.切割機(jī)2臺；2.鋼軌拉伸機(jī)1臺；3.螺栓機(jī)不少于4臺；4.無孔夾鋸6套；5.P60魚尾板不少于6付；6.對講機(jī)6臺；7.鐵路軌距道尺2把；8.活動搬手2把（曲線地段有軌距拉桿時酌情增加）；9.“二錘”8把；10.降溫設(shè)備及其它工具視具體情況按需要配置；11.軌距塊、螺冒、彈條、平墊圈、軌下膠墊、長效油脂若干；12.10mm、15mm、20mm的新軌短軌片各8塊；13.施工慢行牌（25Km/45Km各2塊，慢行地點(diǎn)標(biāo)2塊）。五、施工前的準(zhǔn)備施工作業(yè)前施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，共同完成長軌放散的現(xiàn)場調(diào)查及施工人員、機(jī)具的準(zhǔn)備工作，同時將施工方案上報線路技術(shù)科，經(jīng)線路技術(shù)科核實(shí)批準(zhǔn)后，按“一事一令”要求及時、準(zhǔn)確提報施工計(jì)劃。六、施工方案1.需要放散地段的確定:實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右（前后）軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過5C°的地段及同區(qū)間軌條溫差超過10C°地段；2.Ⅱ型枕地段:主要采用較低鋼軌溫度產(chǎn)生的溫度應(yīng)力及“二錘”敲擊鋼軌震動進(jìn)行應(yīng)力放散，開通后通過列車碾壓進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整(列車碾壓速度25Km/h)，使其放散均勻；3.Ⅲ型枕地段:采取在封鎖時間內(nèi)使用上述方法進(jìn)行應(yīng)力放散,嚴(yán)禁列車碾壓放散；4.放散量計(jì)算公式為：放散量＝0.0118×L×(t1-t2)-既有插入的短軌片（mm）,L-需要放散應(yīng)力的鋼軌長度（m），t1-預(yù)計(jì)放散后的鎖定軌溫，t2-原鎖定軌溫；鎖定軌溫的確定，根據(jù)實(shí)際放散長度及放散量確定實(shí)際鎖定軌溫，放散時每100米進(jìn)行標(biāo)記，確認(rèn)放散是否均勻，放散后作好施工放散里程、實(shí)際鎖定軌溫等記錄。七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施：1.每隔100米設(shè)位移觀測點(diǎn)，必須于施工前一天進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算標(biāo)注于軌腰上。應(yīng)力放散要均勻，誤差保持在規(guī)定范圍內(nèi)，放散到位后重新標(biāo)注位移觀察標(biāo)記、現(xiàn)場焊進(jìn)行標(biāo)記并填寫焊接記錄，鎖定軌溫恢復(fù)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。2.焊軌接頭、焊縫質(zhì)量符合《鋼軌焊接技術(shù)條件》（TB/T1632.1－TB/T1632.4）的要求；鋁熱焊接頭距軌枕邊緣不小于40mm；插入短軌長度不應(yīng)短于10m，軌型、材質(zhì)與原鋼軌相同，氣溫低于0℃不應(yīng)焊接；焊縫必須經(jīng)探傷檢查合格，填寫探傷報告。3.扣件、膠墊、擋座應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩應(yīng)保持在80～150N〃m。Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于10mm，扣壓力應(yīng)保持在8～13.2kN。膠墊上下、左右串動不大于5mm，擋座落槽，密貼。4.放散后1～4天內(nèi)安排人員對各部份螺栓進(jìn)行復(fù)擰，確?？蹓毫_(dá)標(biāo)。八、施工流程、勞力安排、完成工作量及各工序主要作業(yè)內(nèi)容㈠施工流程1.封鎖前：封鎖前1小時慢行25km/h根據(jù)施工慢行計(jì)劃，設(shè)置好慢行防護(hù)，進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作：半徑不大于800m曲線地段，混凝土軌枕隔3松1，木枕隔6松1；直線及半徑大于800m曲線地段混凝土軌枕隔1松2，木枕隔2松1；拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備；技術(shù)負(fù)責(zé)人每100米（始端及距始端50米增加1處）設(shè)置放散觀測標(biāo)記，并在軌底寫明該處計(jì)劃放散量；根據(jù)計(jì)算確定龍口軌縫情況及插入鋼軌情況，確定開斷位置時要保證放散完成后焊縫距軌枕邊緣不少于40mm。2.封鎖中：①確認(rèn)封鎖命令并設(shè)置好防護(hù)后，根據(jù)放散量（鋸軌量）對稱開斷上下股鋼軌。②先集中一股從龍口向兩端松開扣件，扣件不能全部松脫，彈條無扣壓力即可（Ⅲb型地段全松），放散末端保留20m扣件不松動，同時每端安排2-4人用道錘敲擊鋼軌，使其進(jìn)入自由伸縮狀態(tài)。③軌溫30℃以上時安排專人自慢行開始至放散到位鎖定時進(jìn)行澆水降溫；④；⑤鋼軌放散到位后，更換插入短軌，安設(shè)無孔夾具加力及放散開斷接頭前后20～40m線路鎖定，其余地段按照慢行條件進(jìn)行扣件鎖定，未加固扣件用手全部擰緊（要求扣件扣壓力達(dá)到2～4kg）；⑥同時將放散末端處保留的20m扣件，按照慢行條件進(jìn)行松動。3.封鎖后：開通線路利用列車碾壓進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，應(yīng)力調(diào)整均勻到位后，恢復(fù)常速前全面鎖定線路，恢復(fù)軌道加強(qiáng)設(shè)備并進(jìn)行線路設(shè)備整修；線路鎖定完成后，技術(shù)負(fù)責(zé)人量取放散觀測點(diǎn)處實(shí)際放散數(shù)量，并做好記錄，及時修改無縫線路臺帳，在防爬觀測樁對應(yīng)處軌頭外側(cè)做好觀測標(biāo)記。慢行期間除施工負(fù)責(zé)人要反復(fù)巡檢外，必須再安排1～2名工、班長級人員帶道尺反復(fù)巡查放散地段的軌向、軌距、扣件變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理，確保行車安全。開通經(jīng)列車碾壓后對無孔夾具進(jìn)行雙人加力。㈡現(xiàn)場勞動力安排⑴施工組負(fù)責(zé)人5名，其中負(fù)責(zé)人1名，施工小組負(fù)責(zé)4人（攏口開斷更換鋼軌由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，撞軌組2人，扣件組2人）；⑵技術(shù)組不少于1人；⑶防護(hù)組4人，其中駐站防護(hù)1人，工地防護(hù)1人，關(guān)門防護(hù)2人，通信不良時設(shè)置聯(lián)絡(luò)防護(hù)；⑷攏口開斷2人（需更換插入短軌時8人）；⑸撞軌組8人；⑹扣件組14人；㈢完成工作量每組長軌應(yīng)力放散每日完成不少于0.5Km，有條件時不少于1km。㈣各工序主要作業(yè)內(nèi)容技術(shù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)查，放散量計(jì)算、現(xiàn)場標(biāo)記及控制、復(fù)核各觀測點(diǎn)的放散情況。攏口開斷組：負(fù)責(zé)放散前鋼軌開斷，配合更換鋼軌及安設(shè)夾板等。撞軌組：按照施工負(fù)責(zé)人要求進(jìn)行撞軌，配合扣件組進(jìn)行軌距拉桿松卸恢復(fù)、恢復(fù)道床外觀等。扣件組：負(fù)責(zé)攏口鋼軌的鎖定及扣件松動擰緊、軌道加強(qiáng)設(shè)備的松卸恢復(fù)，調(diào)整歪斜膠墊同時整修設(shè)備（改正軌距）。八、施工安全保障措施及防護(hù)辦法㈠列車運(yùn)行條件按照施工調(diào)度命令放行列車，特殊情況下由施工負(fù)責(zé)人決定。㈡安全保障措施1.施工前必須申報施工計(jì)劃，嚴(yán)格按“一事一令”執(zhí)行，嚴(yán)禁無計(jì)劃或利用列車間隔施工。2.施工負(fù)責(zé)人不得低于副主任職務(wù)，并嚴(yán)格按批復(fù)的施工組織措施開展，嚴(yán)禁盲目指揮、違章蠻干。3.出工前駐站防護(hù)必須提前上崗，設(shè)好防護(hù)后方可出工。所有作業(yè)人員必須堅(jiān)持集體上、下班，行走路肩。使用單軌車轉(zhuǎn)運(yùn)工具、材料必須向段調(diào)度“號”，并嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置好前后及跟車防護(hù)、安排足夠的跟車人員等，負(fù)責(zé)人必須跟車，隨時掌握列車運(yùn)行情況。區(qū)間閉塞立即組織下道避車，材料機(jī)具不得侵入限界嚴(yán)禁搶時間，拖延下道。4.防護(hù)必須設(shè)置齊全，并經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任。即必須設(shè)駐站防護(hù)人員1名、關(guān)門防護(hù)2名、工地防護(hù)1～2名，通訊不暢地段必須增設(shè)聯(lián)絡(luò)防護(hù)。封鎖時由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，關(guān)門防護(hù)必須按規(guī)定距離安設(shè)響墩，工地防護(hù)在兩端插設(shè)停車牌，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)設(shè)置到位后，才能下達(dá)施工命令。第二篇：無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)指導(dǎo)書編號：WTJGW-ZYLC-XL-05工種名稱:線路作業(yè)崗位名稱:線路工一、作業(yè)項(xiàng)目：無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)二、作業(yè)流程：準(zhǔn)備工作→點(diǎn)名、分工→安全講話→準(zhǔn)備料具→到達(dá)施工地點(diǎn)→請求慢行→施工準(zhǔn)備→封閉線路→全部卸除扣件→架軌、穿滾筒→測量軌溫→拉伸、撞軌→焊接鋼軌、擰緊螺栓→質(zhì)量回檢→開通線路→補(bǔ)齊連接零件及螺栓加力→質(zhì)量回檢→撤除防護(hù)→班后總結(jié)→次日工作安排。三、作業(yè)前（一）、準(zhǔn)備工作1、技術(shù)要求：準(zhǔn)備單元軌節(jié)表、軌溫資料、施工期間的往年軌溫資料。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★編寫施工組織設(shè)計(jì)，簽定安全協(xié)議，工務(wù)處認(rèn)真審核把關(guān)?？刂迫耍憾渭夹g(shù)科，監(jiān)控人：工務(wù)處★駐站聯(lián)絡(luò)員于作業(yè)前一天到電務(wù)、車務(wù)遞交配合單并簽認(rèn)控制人:駐站聯(lián)絡(luò)員（二）點(diǎn)名、分工1、技術(shù)要求：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任，作業(yè)人員100人以上，安排當(dāng)日工作量。（三）安全講話安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★對標(biāo)學(xué)習(xí)。1.行車安全:嚴(yán)把放行列車的條件關(guān)。2.人身安全:作業(yè)中人身安全下道避車的要求、嚴(yán)禁在線路上和限界內(nèi)檢修機(jī)械，下道避車機(jī)具不得侵限，架軌、撞軌要統(tǒng)一指揮?？刂迫耍喊踩珕T，聯(lián)控人：施工負(fù)責(zé)人（四）準(zhǔn)備料具1、技術(shù)要求：材料：根據(jù)施工工作量需要攜帶30M鋼尺、軌溫計(jì)、扣件、膠墊、汽油、液壓油、鋁熱焊劑等。工具：根據(jù)工作量需要攜帶道尺、撬棍、起撥器、呆頭扳手、電動扳手、拉伸器、撞軌器、滾筒、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)等。防護(hù)用品：按防護(hù)員數(shù)量配足信號旗（紅、黃），作業(yè)標(biāo)（雙線4個，單線2個）、對講機(jī)、防護(hù)電話。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★機(jī)具性能完好，滿足作業(yè)要求，設(shè)備上道前試運(yùn)行檢查，保證機(jī)械處于完好狀態(tài)。軌溫計(jì)應(yīng)保證測量正確。控制人：作業(yè)人員（五）、到達(dá)施工地點(diǎn)1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★交通安全：乘坐汽車坐穩(wěn)、扶牢，車輛行駛不得超速、超載，不得帶病運(yùn)行?？刂迫耍核緳C(jī)四、作業(yè)中（一）請求慢行1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★行車安全1.按限速要求，利用電動扳手、單口扳手卸螺栓及扣件，要求直線隔一卸二、曲線隔一卸一，接頭卸2、5螺栓，其余松2扣后復(fù)擰。2.撬棍及加長扳手應(yīng)配置絕緣套，防止松卸螺栓時造成連電?？刂迫耍喊踩珕T。聯(lián)控人：施工負(fù)責(zé)人。監(jiān)控：段安全科（二）施工準(zhǔn)備1、技術(shù)要求：1.施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理請求線路慢行手續(xù)。2、駐站聯(lián)絡(luò)員登記用語：請求X年X月X日X點(diǎn)X分—X點(diǎn)X分限速25Km/h，工務(wù)在蘭新線XXX站—XXX站間XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做無縫線路應(yīng)力放散前準(zhǔn)備工作。3.特殊地段必須增設(shè)防護(hù)員。4.施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)慢行命令時間、地點(diǎn)、行別。5.防護(hù)員設(shè)置按《安軌》2.2.9條6.通知防護(hù)員設(shè)置慢行施工安全防護(hù)，并確認(rèn)防護(hù)無誤發(fā)出施工命令。7.防護(hù)員3—5分鐘保持通話。（三）封閉線路1、技術(shù)要求：1.限速時間結(jié)束前，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理請求線路封鎖手續(xù)。2.駐站聯(lián)絡(luò)員登記用語：請求X年X月X日X點(diǎn)X分—X點(diǎn)X分封閉線路3小時工務(wù)在蘭新線XXX站—XXX站間XX公里+XXX米—XX公里+XXX米無縫線路應(yīng)力放散。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★行車安全1.封閉命令下達(dá)后駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工負(fù)責(zé)人及命令號2.防護(hù)設(shè)置按《安規(guī)》2.2.7條3.施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)發(fā)出設(shè)置停車信號防護(hù)指令并確認(rèn)施工封閉命令時間、區(qū)間、地點(diǎn)、行別及股別.4、發(fā)出無縫線路應(yīng)力放散施工命令控制人：安全員。聯(lián)控人：施工負(fù)責(zé)人。監(jiān)控：段安全科，工務(wù)處不定期抽查。（四）全部卸除扣件卸下所有連接零件，各零件統(tǒng)一擺放在鋼軌內(nèi)側(cè)。（五）定位鋸軌根據(jù)方案選擇合適位置鋸軌。（六）架軌、穿滾筒1、技術(shù)要求：每隔10—15米撤除枕上膠墊，同時墊入滾筒。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★行車安全：臨線來車時防護(hù)員要通知施工負(fù)責(zé)人，人員、機(jī)具撤出限界外?！铩锶松戆踩浩鸬榔鳌⑶斯髌痄撥墪r要統(tǒng)一行動，聽從指揮，其他人員要遠(yuǎn)離撬棍。臨線下道避車距離不少于1400米.控制人：安全員。聯(lián)控人：施工負(fù)責(zé)人（七）測量軌溫1、技術(shù)要求：設(shè)專人測量軌溫，在同一鋼軌軌腰兩側(cè)設(shè)兩塊軌溫計(jì)，每10分鐘測一次（放散時的軌溫，若放散為縮短，可略低于鎖定軌溫的下限，若放散為伸長，可略高于鎖定軌溫的上限，但以不超過5℃為限）。（八）拉伸、撞軌1、技術(shù)要求：1.沿長軌條每100米設(shè)一位移觀測點(diǎn)。2.撞軌器撞軌使長軌條正常伸縮，達(dá)到自由狀態(tài)，拉伸器拉伸鋼軌到位后，鎖定線路。3.撤出滾筒、裝好膠墊。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★行車安全：臨線來車時防護(hù)員要通知施工負(fù)責(zé)人，人員、機(jī)具撤出限界外?！铩锶松戆踩鹤曹墶⒗熹撥墪r其他人員要遠(yuǎn)離拉伸器和撞軌設(shè)備，臨線下道避車距離不少于1400米，控制人：安全員。聯(lián)控人：施工負(fù)責(zé)人（九）焊接鋼軌、擰緊螺栓1、技術(shù)要求：1.現(xiàn)場軌溫達(dá)到實(shí)際鎖定軌溫時在斷口進(jìn)行原位焊接。2.擰緊螺栓保證直線隔二上一、曲線隔一上一。3.120Km/h—160Km/h軌距為+6mm，-4mm；100Km/h—120Km/h軌距為+7mm，-4mm；100Km/h以下軌距為+8mm，-4mm；接頭錯牙小于2mm，扭力達(dá)到80—150N〃M；軌距變化率小于千分之一。2、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：確定標(biāo)準(zhǔn)股，每隔5—6塊板卡一處軌距。（十）質(zhì)量回檢1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★★行車安全：1.保證直線隔二上一、曲線隔一上一。扭力達(dá)到要求。2.軌距符合要求，軌距變化率小于千分之一。由工班長檢查填寫回檢記錄?？刂迫耍菏┕へ?fù)責(zé)人、技術(shù)員。監(jiān)控人：段技術(shù)科，工務(wù)處不定期抽查。（十一）開通線路1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★★行車安全：1.機(jī)具、材料撤出限界。2.施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開通手續(xù)。3.駐站聯(lián)絡(luò)員登記用語：工務(wù)在蘭新線XXX站—XXX站間XX公里+XXX米—XX公里+XXX米無縫線路應(yīng)力放散施工作業(yè)完畢，請求X年X月X日X分，限速開通線路，第一、二、三趟列車15、25、45Km/h,其后恢復(fù)常速.4.施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護(hù)員撤除停車防護(hù)，設(shè)置限速防護(hù)。5.防護(hù)按《安規(guī)》2.2.9條控制人：施工負(fù)責(zé)人。監(jiān)控人：段技術(shù)科，工務(wù)處不定期抽查。（十二）補(bǔ)齊連接零件及螺栓加力1、技術(shù)要求：1.扭力達(dá)到80—150N〃M。2.恢復(fù)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備、撥正方向。3.將鋸下的軌料回收?？刂迫耍菏┕へ?fù)責(zé)人、安全員。（十三）質(zhì)量回檢1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：★★行車安全：1.聯(lián)接零件齊全有效，扭力達(dá)到要求。2.軌距符合要求，軌距變化率小于千分之一?？刂迫耍菏┕へ?fù)責(zé)人。聯(lián)控人：段安全科（十四）撤除防護(hù)1、技術(shù)要求：滿4小時限速90Km/h，48小時后恢復(fù)常速。五、作業(yè)后（一）班后總結(jié)1、技術(shù)要求：1.由施工負(fù)責(zé)人對當(dāng)日的工作量完成質(zhì)量進(jìn)行分析。2.計(jì)算任務(wù)計(jì)劃的兌現(xiàn)率，分析超前或延誤的原因并制訂相應(yīng)的對策。3.點(diǎn)評當(dāng)日作業(yè)，對標(biāo)查找行車、人身、交通、作業(yè)中存在的問題及責(zé)任人，評比當(dāng)日作業(yè)人員最好和最差并納入月度考核。4.對存在的問題制訂整改措施。5.與電務(wù)、車輛、車務(wù)配合中存在的問題。（二）次日工作安排1、安全關(guān)鍵點(diǎn)控制：1.任務(wù)安排：次日作業(yè)負(fù)責(zé)人、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)量、工具備品、作業(yè)材料數(shù)量準(zhǔn)備及具體負(fù)責(zé)人。2、安全預(yù)想：行車、人身、交通、質(zhì)量方面。3、針對次日作業(yè)項(xiàng)目按作業(yè)流程對標(biāo)學(xué)習(xí)?？刂迫?施工負(fù)責(zé)人第三篇：無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書1.目的與要求目的：調(diào)整無縫線路鎖定軌溫，滿足線路防脹或防斷要求。要求：作業(yè)人員掌握要領(lǐng)、熟練操作。2．適用范圍2.1本作業(yè)指導(dǎo)書適用于無縫線路或超長無縫線路滾筒配合撞軌法、滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法進(jìn)行應(yīng)力放散。2.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。3.引用標(biāo)準(zhǔn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局既有線200-250KM/h線路維修管理辦法（暫行）》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》4.工具材料切割機(jī)、拉伸器、撞軌器、發(fā)電機(jī)、鉆孔機(jī)、螺絲機(jī)、照明燈具（夜間施工）、軌距尺、搗鎬、鐵叉、螺絲把、活口扳手、三齒耙、起道機(jī)、撬棍、鐵鏟、滾筒、水桶、石筆、卷尺、弦線、口笛等。5.作業(yè)程序5.1點(diǎn)名分工工班長組織職工列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)分工項(xiàng)目、內(nèi)容及時間，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。5.2安全預(yù)想5.2.1上班要集中思想，明確自己的作業(yè)范圍及特點(diǎn)，做到自控、互控、他控及聯(lián)控。5.2.2嚴(yán)格“天窗修”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)規(guī)定，動車組運(yùn)行區(qū)段避車安全管理規(guī)定。5.2.3機(jī)具、料具堆放要穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵入限界。卸機(jī)（工）具、材料要專人負(fù)責(zé)清道。搬運(yùn)長、大、重物，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致，工具不得亂丟亂放，避免物體、工具傷人。5.2.4電氣化區(qū)段作業(yè)（1）所有人員和工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上安全距離。（2）任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（3）嚴(yán)格遵守電氣化鐵路其他與施工作業(yè)相關(guān)的要求。5.2.5遇暴風(fēng)雨雪、霧靄等惡劣天氣，嚴(yán)格執(zhí)行施工防護(hù)及施工安全有關(guān)規(guī)定。5.2.6執(zhí)行季節(jié)性施工安全有關(guān)規(guī)定，做好防暑降溫、防脹或防寒過冬、防斷工作。根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)有關(guān)規(guī)定。5.3工（機(jī)）具檢查5.3.1作業(yè)人員對各類機(jī)械、工（機(jī)）具性能及安全性進(jìn)行檢查測試，確認(rèn)狀態(tài)良好，防止損傷的工（機(jī)）具帶入作業(yè)現(xiàn)場。5.3.2使用的工（機(jī)）具需用反光漆（膜）進(jìn)行編號，以防止使用中工（機(jī)）具侵入限界或遺留在線路上。5.3.2應(yīng)備齊短軌頭、花夾板等應(yīng)急備品。5.4設(shè)置防護(hù)5.4.1駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時通知現(xiàn)場防護(hù)員；5.4.2現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)要求準(zhǔn)備好防護(hù)標(biāo)牌，按要求設(shè)置防護(hù)。5.5人機(jī)轉(zhuǎn)移5.5.1現(xiàn)場防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。5.5.2需汽車運(yùn)輸時，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。5.6作業(yè)準(zhǔn)備5.6.1調(diào)查工作量：首先測定軌溫，調(diào)查線路爬行量，對橋梁、道口、聯(lián)合接頭位置、緩沖區(qū)鋼軌配置、軌縫及備用軌長度、根數(shù)、相鄰道岔前后縫的接頭方正量等數(shù)據(jù)，調(diào)查線路平、縱面狀態(tài)及有關(guān)設(shè)備情況。5.6.2掌握季節(jié)氣溫、施工軌溫，進(jìn)行技術(shù)性分析，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)原始資料、設(shè)計(jì)放散軌溫，計(jì)算長軌放散量，計(jì)算出緩沖區(qū)鋸軌量和過渡軌的配置根數(shù)，研究制定應(yīng)力放散方案（放散方向、放散方法、機(jī)具沿線分配等）。進(jìn)行大修施工前的放散，要視季節(jié)特點(diǎn)及施工天窗等因素準(zhǔn)確計(jì)算放散量、鋸軌量。放散長度計(jì)算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---鋼軌的線膨脹系數(shù)t1---放散后的計(jì)劃鎖定軌溫t2---原鋪設(shè)時鎖定軌溫L---需要放散的鋼軌長度5.6.3丈量鋼軌，在長鋼軌上每100m（從放散始端）設(shè)置一處臨時觀測樁，將放散量及作業(yè)方向標(biāo)注于內(nèi)側(cè)軌底。標(biāo)注示例如下：×××mm5.7封鎖前限速階段作業(yè)5.7.1駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理施工登記手續(xù)，并全面了解列車運(yùn)行情況，及時通知現(xiàn)場防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員到位對現(xiàn)場人員進(jìn)行安全監(jiān)控。5.7.2封鎖前限速時按路局調(diào)度施工命令及防護(hù)要求設(shè)置慢行防護(hù)，需運(yùn)送料具必須先設(shè)防護(hù)后作業(yè)。同時做好測溫工作。5.7.3夜間施工準(zhǔn)備照明燈具，沿線路按60~100m布設(shè)一盞照明燈。5.7.4安照班前分工，劃分工作量，劃設(shè)位移觀測樁，要求設(shè)置正確，標(biāo)記規(guī)范可靠。5.7.5二人一組預(yù)松螺栓，然后將螺紋道釘擰緊（留始端伸縮區(qū)25米不松）。限速時間段除按溫差條件松緊中間扣件外，要嚴(yán)密注意線路方向，發(fā)現(xiàn)異樣要迅速停止有損線路穩(wěn)定的作業(yè)，并采取措施加固線路。5.7.6當(dāng)作業(yè)時軌溫較實(shí)際鎖定軌溫增20℃或減25℃以內(nèi)，除半徑小于600m曲線地段和接頭兩根軌枕不動外，準(zhǔn)許每隔一根軌枕擰松一根軌枕螺紋道釘，當(dāng)作業(yè)時軌溫較實(shí)際鎖定軌溫超過20℃時不得松解扣件。5.7.7拆除影響鋼軌移動的防爬器以及線路上的軌距桿，拆除影響放散的道口鋪面。5.7.8將影響氣壓焊（或鋁熱焊）接頭移動的軌枕放到適當(dāng)?shù)奈恢?，并串?shí)搗固。5.8封鎖時間作業(yè)5.8.1辦理施工封鎖手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置封鎖施工防護(hù)。5.8.2封鎖點(diǎn)開始即把設(shè)計(jì)要更換的鋼軌接頭、扣板卸下，撥出計(jì)劃換下的鋼軌。如是低溫放高溫，并撥入計(jì)劃換入鋼軌，擰緊中間扣件短軌端接頭扣件，安裝鋼軌拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，遵守下列規(guī)定：⑴嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。⑵換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面積不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，遵守下列規(guī)定：⑴嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。⑵換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面積不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。⑶更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。⑷換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。⑸在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。5.8.3在長軌計(jì)劃位置上（原則上每200～250m安裝一處，曲線等地段可適當(dāng)加密）安裝撞軌器，安裝撞軌夾具，做好撞軌準(zhǔn)備。5.8.4全部松開軌枕扣件及接頭螺栓（高溫放低溫＋15℃及以上由軌條兩端向中間松解），起道機(jī)及撬棍配合，及時抽出軌枕承軌槽上的橡膠墊板并加墊滾筒（置放在放散向異側(cè)），每隔20根軌枕置放一個滾筒。完成后通知撞軌及拉軌作業(yè)人員。5.8.5安排人員用專用工具鏟除粘附于軌底的大膠墊，并擺放于軌枕承軌臺上，遇墊有竹、木墊片的應(yīng)原樣恢復(fù)。低溫放高溫，使用起道機(jī)鏟松膠墊或設(shè)滾筒時，起道機(jī)應(yīng)放在曲線上股外側(cè)或下股內(nèi)側(cè)。整正橡膠墊板、加設(shè)滾筒時，手腳不能伸入軌底，以防撬棍、鋼軌擠傷手指。5.8.6根據(jù)計(jì)劃放散量撞軌，同時開始操作拉伸器拉伸，當(dāng)各百米觀測樁到位時停止撞軌。高溫放低溫，如溫差較大，在扣件松開后，先用道釘錘振動鋼軌，使鋼軌慢慢收縮，達(dá)不到要求再適當(dāng)撞軌，要嚴(yán)防收縮過多，達(dá)不到設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。5.8.7當(dāng)鋼軌伸縮達(dá)到要求后，龍門口處留好軌縫，迅速上緊接頭夾板及螺栓，扭力矩不低于規(guī)定要求。5.8.8全數(shù)收回滾筒?；謴?fù)線路一股，隔一緊一，扣件上緊（半徑小于600m地段及接頭軌枕要全部上緊）。5.8.9按以上程序?qū)α硪还射撥夁M(jìn)行放散。隨后再全部上緊，扭力矩達(dá)到要求。5.8.10螺栓全部復(fù)擰，上緊，扭力矩達(dá)要求恢復(fù)和打緊防爬設(shè)備，恢復(fù)軌距桿。5.8.11全面檢查各部幾何尺寸及零件，達(dá)到放行列車條件后，撤除封鎖防護(hù)，開通線路。5.9線路開通后作業(yè)5.9.1線路開通后限速階段，按路局調(diào)度施工命令及防護(hù)要求設(shè)置慢行防護(hù)。5.9.2第一次列車過后檢查線路情況，復(fù)緊接頭、中間扣件螺栓。5.9.3繼續(xù)整正竄出的大膠墊。