會(huì)議上講話(述職報(bào)告)

會(huì)議上講話（述職報(bào)告）1會(huì)議講話（20xx年x月x日）xxx同志們：

今天的會(huì)議，對(duì)于抓好當(dāng)前和今后一段時(shí)期的安全工作，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和針對(duì)性。稍后昌順董事長(zhǎng)還將作重要講話，大家要認(rèn)真學(xué)習(xí)，抓好貫徹落實(shí)。下面，我講三點(diǎn)意見。

一、深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性剛才，自力同志對(duì)近期安全情況進(jìn)行了通報(bào)，特別是對(duì)南航安全形勢(shì)作了詳細(xì)分析點(diǎn)評(píng)?？傮w看，近期行業(yè)內(nèi)外安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

從國(guó)家層面看，重大事故接連發(fā)生，8月8日，九寨溝發(fā)生7.0級(jí)地震；8月10日，陜西安康境內(nèi)發(fā)生特別重大交通事故，36人死亡、13人受傷；8月10日、12日，南通連續(xù)發(fā)生2起化工事故，昨天大連。目前，國(guó)務(wù)院安委會(huì)巡查組已經(jīng)深入到各地進(jìn)行安全生產(chǎn)巡查，充分說明了當(dāng)前國(guó)家安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性。

從行業(yè)層面看，7月6日，國(guó)航A330超過最大起飛重量約300公斤起飛；8月3日，順豐航空長(zhǎng)時(shí)間通訊中斷；8月5日，上海航空發(fā)生可控飛行撞地。上半年，民航局對(duì)發(fā)生問題的川航、郵政航、阿聯(lián)酋航進(jìn)行了行政約見，對(duì)相關(guān)公司采取了減少航班時(shí)刻、暫停運(yùn)力引進(jìn)等嚴(yán)厲的懲罰措施。2從公司層面看，上半年公司安全態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)，但進(jìn)入7月份以來，安全出現(xiàn)下滑，發(fā)生了全年第一起事故征候（待局方定責(zé)），嚴(yán)重差錯(cuò)7起、一般差錯(cuò)4起，等級(jí)差錯(cuò)萬時(shí)率0.92，是過去13個(gè)月平均值的1.3倍。當(dāng)前這段時(shí)期，是近幾年來安全問題最多、差錯(cuò)最密集的時(shí)期。（請(qǐng)飛行，機(jī)務(wù)，昌順董事長(zhǎng)親自參加，比較著急）二、準(zhǔn)確把握當(dāng)前安全工作的特殊重要性充分認(rèn)識(shí)抓好當(dāng)前安全工作的特殊重要性，重點(diǎn)是把握好以下兩個(gè)方面：

確保安全萬無一失是當(dāng)前最重要的政治任務(wù)。黨的十九大即將召開，越是臨近，就越特殊、越敏感、越關(guān)鍵。在這樣一個(gè)特殊時(shí)期、敏感時(shí)期，確保航空安全萬無一失，是我們必須完成的政治任務(wù)。各單位一定要站在講政治、講大局的高度，全面貫徹習(xí)近平總書記對(duì)安全隱患零容忍的重要指示精神，切實(shí)增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感、警覺感、責(zé)任感、使命感，結(jié)合近期國(guó)家和行業(yè)安全大檢查的要求，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最強(qiáng)措施、最佳狀態(tài)，牢牢守住安全底線，為黨的十九大勝利召開營(yíng)造穩(wěn)定的安全環(huán)境。

確保安全平穩(wěn)是保證旺季各項(xiàng)任務(wù)完成的前提和基礎(chǔ)。我們強(qiáng)調(diào)安全，并不是意味著只抓安全就行了，而是要在確保安全的前提和基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌做好改革、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等各項(xiàng)工作。今天到現(xiàn)場(chǎng)參加會(huì)議的是各分子公司分管飛行和機(jī)務(wù)的副總，而不是總經(jīng)理，就是因?yàn)楝F(xiàn)在是一年中最忙的時(shí)候，是盈利最好的時(shí)期，總經(jīng)理要坐鎮(zhèn)指揮，統(tǒng)3籌協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取效益最大化。7月份非常好，單月30個(gè)億。但是，如果安全不平穩(wěn)，出現(xiàn)人為原因的嚴(yán)重事故征候，便會(huì)葬送旺季生產(chǎn)這一全年最重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。沒有安全的平穩(wěn)就不會(huì)有收獲的旺季。這是因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)安全工作的標(biāo)準(zhǔn)高了、要求嚴(yán)了，民航局從去年開始就反復(fù)強(qiáng)調(diào)：人為原因的嚴(yán)重事故征候和公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、發(fā)展全面掛鉤。限制飛機(jī)引進(jìn)，取消時(shí)刻。今年，民航局對(duì)安全出問題的航空公司（川航），已經(jīng)在引進(jìn)運(yùn)力、增加航班、分配航權(quán)時(shí)刻等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的限制。當(dāng)前正值生產(chǎn)旺季，各單位要提高思想認(rèn)識(shí)，通過有力措施，把安全工作牢牢抓在手里，為實(shí)現(xiàn)旺季盈利目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)的安全保障。

三、下一階段工作要求對(duì)于下一階段的工作要求，志學(xué)副總、彤彬副總家世副書記都作了具體安排，我再補(bǔ)充三點(diǎn)：

（一）各單位要努力將杜絕人為原因事故征候作為目標(biāo)。年中工作會(huì)上，公司提出今年的安全工作要向20xx年雙零歷史最佳安全業(yè)績(jī)看齊，爭(zhēng)取再次實(shí)現(xiàn)雙零目標(biāo)。8.5事件目前尚未正式定性，但極有可能是今年以來的第一起人為原因事故征候。盡管全公司雙零目標(biāo)已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)，對(duì)下一階段的安全工作，還是要堅(jiān)持原有標(biāo)準(zhǔn)不能降，原有要求不能松。各單位必須繼續(xù)按照杜絕人為原因事故征候的目標(biāo)，加大力度抓緊抓好，我們要有這個(gè)信心，也希望大家都朝這個(gè)目標(biāo)努力。4（二）補(bǔ)齊安全短板，迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。此前由于公司安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，不少單位滋生了麻痹大意思想。近期安全問題多、頻率高，苗頭不好，希望大家打起十二分精神，將8.5事件變成我們一次發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、提升安全水平的契機(jī)，堅(jiān)決對(duì)安全隱患零容忍，把隱患當(dāng)作事故來排查，把隱患當(dāng)作事故來追究，全面、堅(jiān)決、徹底地排查隱患、消除隱患，把問題解決在萌芽狀態(tài)。

一是要強(qiáng)化資質(zhì)能力建設(shè)，嚴(yán)把資質(zhì)能力關(guān)。近年來南航發(fā)生的多起不安全事件，包括8.5事件在內(nèi)，都跟技術(shù)不過硬、資質(zhì)能力不過關(guān)密切相關(guān)。接下來要將安全隊(duì)伍特別是飛行隊(duì)伍的技術(shù)資質(zhì)能力建設(shè)放在更加突出的位置，全面開展資質(zhì)能力專項(xiàng)檢查，制定針對(duì)性的培訓(xùn)和訓(xùn)練計(jì)劃。各級(jí)安全管理干部和檢查員必須嚴(yán)把崗位資質(zhì)能力關(guān)口，堅(jiān)決排除人為干擾等現(xiàn)象，對(duì)于一些技術(shù)不達(dá)標(biāo)、能力不過關(guān)的，該停飛的馬上要停飛，該補(bǔ)課的馬上要補(bǔ)課，切實(shí)提高安全隊(duì)伍的資質(zhì)能力。對(duì)于因把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致出現(xiàn)重大問題的，要建立終身追責(zé)機(jī)制，一追到底。各方面人力資源喘口氣，各支隊(duì)伍都還可以。

二是要見微知著，切實(shí)提高吸取教訓(xùn)的能力?；蜑V旁通故障，在公司內(nèi)外，都不是一個(gè)冷門問題，已經(jīng)有過很多先例。今年4月安委會(huì)在講評(píng)中進(jìn)行過專門通報(bào)，湖北分公司飛行部也在日常教育培訓(xùn)中對(duì)故障處置程序進(jìn)行過學(xué)習(xí)，但此次事件暴露出個(gè)別單位吸取教訓(xùn)的能力還很不到位，不說把別人的教訓(xùn)當(dāng)成自己的教訓(xùn)來吸取，就是對(duì)自己曾經(jīng)多次發(fā)生過的問題，也沒有真正吸取教訓(xùn)，事件發(fā)生后，5針對(duì)問題原因的分析也好、學(xué)習(xí)培訓(xùn)也好，沒有真正做到入腦入心。近年來，公司在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，要見微知著，加強(qiáng)對(duì)事件的分析，通過見到小的知道大的，通過一系列的微來發(fā)現(xiàn)苗頭、預(yù)判形勢(shì)，真正起到防控風(fēng)險(xiǎn)的作用。而且，無論是行業(yè)的還是南航的，這些微已經(jīng)很多很多了。我們?nèi)鄙俚牟皇俏?，而是怎樣把這些微梳理出來，通過講故事、做動(dòng)畫等形式，用通俗易懂的語言，把事情的前因后果分析透徹，給每個(gè)飛行人員、維修人員、簽派人員講清楚，讓所有人都知道公司最近安全形勢(shì)怎么樣、有哪些典型不安全事件、應(yīng)該注意哪些問題等等，真正達(dá)到一人得病、集體預(yù)防的效果。今天管飛行，管機(jī)務(wù)的副總，如何傳達(dá)，用我們一般開安全會(huì)，重要性，強(qiáng)調(diào)的可以了，該用的措施都用了，上課這個(gè)事情，安全講評(píng)上不如局方，當(dāng)時(shí)情景再現(xiàn)，模擬這個(gè)，情景模式?？茖W(xué)性分析講評(píng)短板比較多。第一個(gè)補(bǔ)情景模式。第二個(gè)qar品質(zhì)監(jiān)控。第三個(gè)安全管理體系應(yīng)用。有針對(duì)性補(bǔ)課，補(bǔ)補(bǔ)技術(shù)短板，該談話提醒要提醒。講科學(xué)性少。

三是要敢講敢問、敢抓敢管。安全無小事，送人情就是送人命。面對(duì)各種安全問題，各級(jí)安全隊(duì)伍無論資歷大小、級(jí)別高低，都必須敢講敢問，有棱有角，兄弟歸兄弟，問題歸問題，寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人。各級(jí)安全管理干部必須敢抓敢管、動(dòng)真碰硬，遇到問題要敢于發(fā)聲、敢于提要求、敢于抓典型、敢于唱黑臉當(dāng)包公。全公司上下都要旗幟鮮明地反對(duì)好人主義，對(duì)于黑白不明、縱容姑息6等現(xiàn)象，要堅(jiān)決采取措施。

（三）壓實(shí)安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究。安全管理重在責(zé)任落實(shí)，要做好安全責(zé)任的層級(jí)傳遞，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任和崗位責(zé)任，做到安全責(zé)任到崗、到人。為遏制安全滑坡態(tài)勢(shì)，公司研究決定，從組織上強(qiáng)化安全管理。

第一，局方或總部安全約談過的單位，如再次發(fā)生嚴(yán)重差錯(cuò)，按照一般事故征候標(biāo)準(zhǔn)處理。

第二，凡因資質(zhì)能力問題導(dǎo)致的等級(jí)不安全事件，必須倒查，如存在檢查標(biāo)準(zhǔn)不高、把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)相關(guān)檢查員和相關(guān)管理干部，一律上浮一個(gè)等級(jí)，從嚴(yán)問責(zé)。

第三，發(fā)生飛錯(cuò)高度、飛錯(cuò)航向、通訊中斷、滑錯(cuò)路線等不安全事件，一律不予減免處理；由于準(zhǔn)備不認(rèn)真造成的等級(jí)不安全事件，不予減免處理。

第四，凡因干部值班不履職或履職不到位導(dǎo)致發(fā)生等級(jí)不安全事件，相關(guān)值班干部承擔(dān)直接責(zé)任，按照標(biāo)準(zhǔn)予以處罰。

這些措施從今天開始執(zhí)行。運(yùn)用組織措施是我們傳導(dǎo)壓力的傳統(tǒng)方式，今時(shí)今日更加堅(jiān)定