模塊二 電源系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

電源系統(tǒng)認(rèn)知與檢修模塊二目錄CONTENT項(xiàng)目一

蓄電池認(rèn)知與維護(hù)項(xiàng)目二

交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知與檢修項(xiàng)目三

電源系電路分析項(xiàng)目四

電源系統(tǒng)常見故障診斷與排除蓄電池認(rèn)知與維護(hù)項(xiàng)目一““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.能正確敘述蓄電池的基本結(jié)構(gòu)、工作原理；2.能對(duì)蓄電池的規(guī)格類型、型號(hào)進(jìn)行識(shí)別；3.能正確描述蓄電池的容量及影響因素。二、能力目標(biāo)1.能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；2.會(huì)對(duì)蓄電池的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和維護(hù)；3.會(huì)對(duì)蓄電池的簡(jiǎn)單故障進(jìn)行判斷?！啊叭蝿?wù)引入一輛轎車，長(zhǎng)時(shí)間停放后無法啟動(dòng)，維修人員檢查后，發(fā)現(xiàn)是蓄電池的問題。蓄電池的故障導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，那蓄電池是如何工作的呢？它的結(jié)構(gòu)如何、如何維護(hù)等問題。通過對(duì)本內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們可以掌握蓄電池的相關(guān)知識(shí)。任務(wù)一蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、蓄電池的作用汽車電池大多數(shù)為鉛酸蓄電池，是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。其外形如圖2-1所示。任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知（2）（1）任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為啟動(dòng)系和其他電氣設(shè)備供電。由于各種原因（如停車、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低、發(fā)電機(jī)超載、發(fā)電機(jī)故障等）造成發(fā)電機(jī)不工作或輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)，為電氣設(shè)備供電。任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知（4）（3）蓄電池存電不足，發(fā)電機(jī)負(fù)荷又較少時(shí)，可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來。吸收電路中產(chǎn)生的過電壓，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓，保護(hù)電子元件。任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、蓄電池的組成由極板、隔板、電解液和外殼等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2-2所示。極板由柵架和活性物質(zhì)組成，如圖2-3所示。極板1.任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知

任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知（2）為了增大容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來分別組成正、負(fù)極板組。匯流條（橫板）上聯(lián)有極柱，各片間留有空隙。安裝時(shí)各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池。（3）每個(gè)單個(gè)電池中負(fù)極板比正極板多一片，以防正極板兩面反應(yīng)不均勻而發(fā)生翹曲變形使活性物質(zhì)造成脫落。（4）蓄電池中每個(gè)單個(gè)電池的結(jié)構(gòu)是完全相同的，每個(gè)單個(gè)電池的電壓是2V。為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池的正負(fù)極板應(yīng)盡可能靠近。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開。隔板2.任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知電解液由純硫酸與蒸館水按一定比例配制而成。電解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之間，充足電后，電解液密度一般在1.26~1.30g/cm3之間。在蓄電池充放電過程中，電解液不但起導(dǎo)電作用，而且參與化學(xué)反應(yīng)。電解液3.蓄電池的外殼用來盛放極板組和電解液，多采用聚丙乙烯塑料外殼。外殼內(nèi)有隔壁，將其分成3個(gè)或6個(gè)相同大小的單格，相互之間不溝通，各單格底部都有凸肋，以放置極板組。凸肋間的空腔可積存極板脫落下來的活性物質(zhì)，以防極板間短路。注意：各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負(fù)極柱穿出電池蓋，分別形成蓄電池的正負(fù)極樁。正極樁較粗，標(biāo)有“+”號(hào)或涂紅色；負(fù)極樁較細(xì)，標(biāo)有“-”號(hào)或涂藍(lán)色、綠色等。外殼4.任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低（即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能）、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。1.普通蓄電池任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知三、蓄電池的分類與型號(hào)（一）常用的蓄電池分類及特點(diǎn)2.干荷電鉛蓄電池任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知干荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，不同點(diǎn)主要在于負(fù)極板的制造工藝要求較高。在負(fù)極板的鉛膏中加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化劑含量，并在化學(xué)反應(yīng)過程中有一次深放電循環(huán)或進(jìn)行反復(fù)充、放電，以便活性物質(zhì)達(dá)到深化。特點(diǎn)：儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，極板組在干燥狀態(tài)下能夠較長(zhǎng)期（一般為2年）地保存制造過程中所得到的電荷，使其有效儲(chǔ)存時(shí)間比一般蓄電池長(zhǎng)一年左右。使用方便，在規(guī)定的保存期（兩年）內(nèi)如需使用，只要灌注規(guī)定密度的電解液，擱置15min、調(diào)中央排氣孔整液面高度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，不需進(jìn)行初充電即可使用。優(yōu)點(diǎn)：3.免維護(hù)鉛蓄電池任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知極板柵架采用鉛鈣合金或低銻合金（含銻2%~3%），減少了析氣量，耗水量。同時(shí)自行放電也大大減少，使用壽命延長(zhǎng)。特點(diǎn)：(1)有的通氣孔采用新型安全中央排氣孔（圖2-5），可保持蓄電池內(nèi)的酸氣，避免與外部火花直接接觸，以防爆炸。通氣塞中還裝有催化劑，幫助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到蓄電池中去，減少了水的消耗。這種新型通氣裝置還可使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，減少了接頭的腐蝕。(2)隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板包住，可保護(hù)正極板活性物質(zhì)不致脫落，并防止極板短路。(3)任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知外殼為聚丙烯塑料熱壓而成，殼底沒有凸肋，極板組直接座落在蓄電池底部，這樣可使極板上部容積增大，電解液儲(chǔ)量增大，且殼體內(nèi)壁薄，與同容量電池相比，重量輕，體積小。(4)(5)單格電池間采用穿壁式連接，減小了內(nèi)阻，提高了啟動(dòng)性能。任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知免維護(hù)鉛蓄電池合理使用過程中不需添加蒸館水，短途運(yùn)輸車輛可行駛8萬km，長(zhǎng)途載貨車可行駛40萬km~80萬km而不需維護(hù)，使用方便。有優(yōu)點(diǎn)：(1)使用壽命長(zhǎng)，一般在4年左右，幾乎是普通蓄電池的2倍。(2)(3)(4)電樁腐蝕極輕或沒有腐蝕。蓄電池自行放電少，使用或貯存時(shí)不需進(jìn)行補(bǔ)充充電。以型號(hào)為6-QAW-54a的蓄電池為例，說明如下：任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知（二）國家標(biāo)準(zhǔn)蓄電池型號(hào)（1）6表示由6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V。（2）Q表示蓄電池的用途，Q為汽車啟動(dòng)用蓄電池、M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動(dòng)車用蓄電池、F表示閥控型蓄電池。（3）A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)表示普通型蓄電池。（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah（充足電的蓄電池，在常溫以20h率放電電流放電20h蓄電池對(duì)外輸出的電量）。（5）角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的第一次改進(jìn)，名稱后加角標(biāo)b表示第二次改進(jìn)，依次類推。注：任務(wù)一

蓄電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知③型號(hào)后加DF表示低溫反裝，如6-QA-165DF。①型號(hào)后加D表示低溫啟動(dòng)性能好，如6-QA-110D;②型號(hào)后加HD表示高抗振型；任務(wù)二蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知1.電動(dòng)勢(shì)的建立（圖2-6）任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知一、蓄電池的工作原理

2.放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)（圖2-7）任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知

（1）（2）3.充電過程任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知

任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知

（1）蓄電池充電過程具有以下特征：①電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)。②電解液密度和端電壓上升到規(guī)定值，且2~3h保持不變。（2）蓄電池充電終了特征：4.放電過程任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知

任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知

（1）蓄電池放電過程具有以下特征：①單格電池電壓降到終止電壓。②電解液密度下降到最小許可值。（2）蓄電池放電終了特征：任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知二、蓄電池的容量及影響因素（一）蓄電池的容量

蓄電池的額定容量用20h率容量表示：即將充足電的蓄電池在電解液溫度為25℃條件下，以20h率放電電流連續(xù)放電，直至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)，輸出的電量稱為蓄電池的額定容量。1.額定容量?jī)?chǔ)備容量表示了汽車充電系統(tǒng)失效時(shí)蓄電池向汽車提供25A恒流的能力。蓄電池在電解液溫度為25℃條件下，以25A恒流放電電流連續(xù)放電，直至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量。2.儲(chǔ)備容量任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知電解液在30℃時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V蓄電池為8V，6V蓄電池為4V）所放出的電量稱為常溫啟動(dòng)容量（持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5min以上）。電解液在一18℃時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓02V蓄電池為6V，6V蓄電池為3V）所放出的電量稱為低溫啟動(dòng)容量（持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5min以上）。3.啟動(dòng)容量影響蓄電池容量的因素有制造因素和使用因素兩個(gè)方面。任務(wù)二

蓄電池的工作原理與特性認(rèn)知（二）影晌容量的因素制造因素主要包括：極板厚度、表面積以及其他影響蓄電池內(nèi)阻的結(jié)構(gòu)因素。使用因素主要包括：電解液密度、溫度和放電電流。任務(wù)三蓄電池的使用與維護(hù)任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)一、蓄電池的正確使用與維護(hù)使用蓄電池時(shí)，應(yīng)盡量做到：1抓及時(shí)、正確充電裝車使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%；帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。（一）三抓2抓正確使用操作每次啟動(dòng)時(shí)間不超過5s，啟動(dòng)間隔時(shí)間15s，最多連續(xù)啟動(dòng)3次。3抓清潔保養(yǎng)及時(shí)清除蓄電池表面的酸液，經(jīng)常疏通通氣孔。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（二）五防（1）防止過充和充電電流過大。（2）防止過度放電。（3）防止電解液液面過低。（4）防止電解液密度過大。（5）防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)二、蓄電池技術(shù)狀況的檢查為了保證蓄電池合理使用和正確維護(hù)，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。（一）電解液液面高度的檢查（1）對(duì)于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過外殼上的液面線檢查，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線之間（圖2-9、圖2-10）。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（2）當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸館水。除非確知液面降低是由電解液濺出或滲漏所致，否則不允許補(bǔ)充硫酸溶液。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（二）蓄電池放電程度的檢查蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷和用高率放電計(jì)或蓄電池測(cè)試器檢查。1.根據(jù)電解液密度判斷（1）一般蓄電池，電解液密度可用吸式密度計(jì)或電解液密度檢測(cè)儀檢測(cè)，也可以觀察顏色（圖2-11）。（2）一汽大眾集團(tuán)的所有車型（除奧迪A8、奧迪A6和奧迪A4外）上都配有帶“魔術(shù)眼”的濕式蓄電池，如圖2-12所示?！澳g(shù)眼”通過彩色顯示窗提供關(guān)于充電狀態(tài)和蓄電池酸液液位的信息。在首次判斷充電狀態(tài)時(shí)，只需查看一個(gè)單格電池即可。在用“魔術(shù)眼”進(jìn)行目檢之前，應(yīng)使用螺絲刀的手柄小心地在“魔術(shù)眼”上敲擊。這樣做可以使干擾顯示的氣泡升起，從而令“魔術(shù)眼”的彩色顯示更加準(zhǔn)確。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)①“魔術(shù)眼”的結(jié)構(gòu)原理如圖2-13所示。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)②“魔術(shù)眼”可顯示三種顏色，如圖2-14所示。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)綠色：充電狀態(tài)良好，＞65%，蓄電池狀態(tài)正常；黑色：充電狀態(tài)不佳，＜65%，需要給蓄電池充電；黃色至無色：電解液液面過低，需要更換蓄電池。2.用高率放電計(jì)檢查任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)高率放電計(jì)是模擬接入啟動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過測(cè)量蓄電池在大電流（接近啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流）放電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和啟動(dòng)能力（圖2-15）。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)二、蓄電池的常見故障與排除蓄電池的常見故障可以分為外部故障和內(nèi)部故障。外部故障有極樁腐蝕、極樁松動(dòng)、封膠干裂，可以直接通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)具體情況進(jìn)行維修或更換。內(nèi)部故障包括極板硫化、自放電、活性物質(zhì)脫落等。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（一）極板硫化1.故障特征

（1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。充電時(shí)反應(yīng)慢或不反應(yīng)，電壓上升快，但容量上升很慢。比重低于正常值，而且是長(zhǎng)期偏低。（2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。2.故障原因任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)

任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)

（4）已放電或半放電狀態(tài)放置時(shí)間過久。（5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。3.排除方法任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)輕度硫化的蓄電池，可用小電流長(zhǎng)時(shí)間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用鉛酸蓄電池延去生維護(hù)儀去硫化充電方法消除硫化，恢復(fù)蓄電池的性能，放電到終止電壓后倒出電解液，用蒸館水反修復(fù)沖洗數(shù)次，然后加注蒸館水，用初充電電流充電，隨時(shí)監(jiān)測(cè)電解液密度，如電解液密度上升到1.15時(shí)，加蒸館水沖淡，繼續(xù)充電直到密度不再上升，然后進(jìn)行放電，反復(fù)進(jìn)行到6h內(nèi)密度不再變化為止，最后按0.1C電流過充電，電流下降到原來電流的大約二分之一基本就可以了，然后倒掉電解液，換上標(biāo)準(zhǔn)比重電解液（夏季：1.245，冬季：1.265），交付使用一段時(shí)間后，蓄電池電解液會(huì)逐漸上升到（夏季：1.26，冬季：1.28）。任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（二）自放電1.故障特征蓄電池在無負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在30天內(nèi)每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。（1）負(fù)極產(chǎn)生的自放電。由于負(fù)極活性物質(zhì)鉛為活潑的金屬粉末電極，在硫酸溶液中，電極電位比氫負(fù)，可以發(fā)生置換氫氣的反應(yīng)，通常把這種現(xiàn)象叫做鉛自溶。（2）正極產(chǎn)生的自放電。2.故障原因任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)電解液不純，蓄電池極板材料不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電。（1）蓄電池長(zhǎng)期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負(fù)極柱形成通路。極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。電解液上下分層造成的自放電。（2）（3）（4）（5）3.排除方法任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)經(jīng)常保持蓄電池外表清潔，消除極樁處的氧化物及酸垢。（1）加注電解液時(shí)務(wù)必要加純凈的蒸館水。電解液密度高，存放時(shí)自放電相對(duì)快些，長(zhǎng)期存放的電瓶應(yīng)換稀電解液。使用中的蓄電池應(yīng)每個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。自放電較輕的蓄電池，可將其完全放完電或過放電，使極板上的雜質(zhì)析出到電解液中，倒出電解液，用蒸館水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸館水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。（2）（3）（4）（5）任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)（三）活性物質(zhì)脫落1.故障特征

2.故障原因任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。（1）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。電解液不純，當(dāng)電解液中含有硝酸成分時(shí)加速極板活性物質(zhì)的脫落。汽車行駛中的顛簸振動(dòng)。（2）（3）（4）（5）3.排除方法任務(wù)三

蓄電池的使用與維護(hù)要過充電，蓄電池單格電壓充至2.5V時(shí)，停止充電。（1）宜過大，尤其在充電后期，減少充電電流值，減少析氣對(duì)極板的沖刷。要過放電，嚴(yán)格控制終止電壓，放電時(shí)電解液溫度不宜過低。含有雜質(zhì)的電解液應(yīng)予以更換。于活性物質(zhì)脫落較多時(shí)，應(yīng)更換新極板及殼底的沉積物和電解液。（2）（3）（4）（5）交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知與檢修項(xiàng)目二““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.能正確敘述交流發(fā)電機(jī)的作用、結(jié)構(gòu)及工作原理；2.能正確敘述電壓調(diào)節(jié)器的類型和工作原理；3.能正確敘述硅整流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的使用和維護(hù)方法。二、能力目標(biāo)1.能對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行拆裝和檢測(cè)；2.會(huì)對(duì)調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測(cè)。““任務(wù)引入一輛轎車，在車輛行駛中，充電報(bào)警指示燈一直亮，說明充電系統(tǒng)有故障。要想排除故障，就需要掌握充電系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，特別是要了解發(fā)電機(jī)的相關(guān)知識(shí)。通過對(duì)本內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我們可以了解發(fā)電機(jī)等相關(guān)知識(shí)，下面我們就來進(jìn)行發(fā)電機(jī)的學(xué)習(xí)。任務(wù)一硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、交流發(fā)電機(jī)的功用發(fā)電機(jī)是汽車電氣的主要電源，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備（啟動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)給蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能?？捎蓤D2-16簡(jiǎn)要說明。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、交流發(fā)電機(jī)的分類交流發(fā)電機(jī)按照不同的分類方法分為以下幾類：1.按總體結(jié)構(gòu)分類這種發(fā)電機(jī)即元特殊裝置，也元特殊功能特點(diǎn)，使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器，例JF132發(fā)電機(jī)（EQ140用〉，如圖2一17（a）所示。（1）普通交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)，如一汽捷達(dá)、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發(fā)電機(jī)，如圖2-17（b）所示。（2）整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)，如一汽捷達(dá)、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發(fā)電機(jī)，如圖2-17（b）所示。（3）帶泵的交流發(fā)電機(jī)。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知（4）元刷交流發(fā)電機(jī)，不需要電刷的發(fā)電機(jī)，如JFW2621型28V45A整體式發(fā)電機(jī)。（5）永磁交流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)。2.按整流器結(jié)構(gòu)分類任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知即整流器由6只整流二極管組成三相橋式全波整流電路的交流發(fā)電機(jī)。如CA1091型載貨汽車用JF1518交流發(fā)電機(jī)。（1）六管交流發(fā)電機(jī)。即整流器總成由8只二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。如天津TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發(fā)電機(jī)。（2）八管交流發(fā)電機(jī)。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知即整流器分成由9只二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。如STEYR汽車用JFZ2518A型28V27A交流發(fā)電機(jī)和獵豹（PAJERO）汽車4664型發(fā)起機(jī)用14V75A交流發(fā)電機(jī)。（3）九管交流發(fā)電機(jī)。十一管交流發(fā)電機(jī)。即整流器分成由11只二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。如一汽捷達(dá)、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發(fā)電機(jī)。（4）八管交流發(fā)電機(jī)。3.按勵(lì)磁繞組搭鐵方式分類任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知即磁場(chǎng)線圈的一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵的交流發(fā)電機(jī)。如捷達(dá)、桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發(fā)電機(jī)。（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。即發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈的一端與發(fā)電機(jī)殼體連接的交流發(fā)電機(jī)。如東風(fēng)EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發(fā)電機(jī)。（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。三、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)由產(chǎn)品代號(hào)、電壓等級(jí)代號(hào)、電流等級(jí)代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)、變型代號(hào)五部分組成，如圖2-18所示。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī)；JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)；JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī)；JFW——無刷交流發(fā)電機(jī)。產(chǎn)品代號(hào)1.任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1表示12V系統(tǒng)；2表示24V系統(tǒng)；6表示6V系統(tǒng)。電壓等級(jí)代號(hào)2.電流等級(jí)代號(hào)也用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義如表2-1所示。電流等級(jí)代號(hào)3.任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知設(shè)計(jì)序號(hào)用1~2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，表示產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序。設(shè)計(jì)序號(hào)4.交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號(hào)，從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在左邊用Z表示，調(diào)整臂在右端用Y表示，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記。注：進(jìn)口發(fā)電機(jī)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)。變形代號(hào)5.代號(hào)123456789電流等級(jí)（A）19≥20~29≥30~39≥40~49≥50~59≥60~69≥70~79≥80~89≥90表2-1任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車用交流發(fā)電機(jī)由一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器所組成。（一）三相同步交流發(fā)電機(jī)組成：轉(zhuǎn)子總成、定子總成、皮帶輪、風(fēng)扇、前端蓋、后端蓋及電刷總成等，如圖2-19所示。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知功用：產(chǎn)生磁場(chǎng)。結(jié)構(gòu)：由轉(zhuǎn)子軸、激磁繞組、爪形磁極和滑環(huán)等組成，如圖2-20所示。轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵(lì)磁繞組和磁輒?；h(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)滑環(huán)分別與勵(lì)磁繞組的兩端相連。1.轉(zhuǎn)子任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知作用：產(chǎn)生交流電。2.定子的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：定子安裝在轉(zhuǎn)子的外面，和發(fā)電機(jī)的前后端蓋固定在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)子在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，引起定子繞組中磁通的變化，定子繞組中就產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。定子由定子鐵芯和定子繞組（線圈）組成。定子鐵芯由內(nèi)圈帶槽、互相絕緣的硅鋼片疊成。定子繞組有三組線圈，對(duì)稱的嵌放在定子鐵芯的槽中。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，如圖2-21所示，都能產(chǎn)生三相交流電。任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知一般用1.5mm厚的鋼板沖壓而成或用鋁合金鑄造制成，利用半圓鍵裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上，緊壓在皮帶輪與前端蓋之間。如圖2-22（a）所示。3.風(fēng)扇通常由鑄鐵或鋁合金制成，分單槽和雙槽兩種，利用半圓鍵裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)子軸上，用彈簧墊片和螺母緊固。如圖2-22（b）所示。4.皮帶輪前、后端蓋用非導(dǎo)磁性的材料鋁合金制成，它具有輕便、散熱性好等優(yōu)點(diǎn)。在后端蓋上裝有電刷總成。在前、后端蓋上均有通風(fēng)口，當(dāng)它旋轉(zhuǎn)后風(fēng)扇能使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行冷卻。如圖2-22（c）、（d）所示。5.前、后端蓋任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知兩只電刷裝在電刷架的方孔內(nèi)，并在其彈簧的壓力推動(dòng)下與轉(zhuǎn)子滑環(huán)保持良好的接觸。電刷的結(jié)構(gòu)有外裝式和內(nèi)裝式兩種，如圖2-23所示。由于發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)搭鐵回路的不同，電刷總成上的兩個(gè)電刷接線柱可分為B、F接線柱或F1、F2接線柱兩種電刷總成。前者為內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)所用，后者為外搭鐵發(fā)電機(jī)所用。6.電刷總成任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知（二）整流器作用：是把交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出；其次，可阻止蓄電池的電流向發(fā)電機(jī)倒流。正極管中心引線為正極，外殼為負(fù)極，在管殼底部一般標(biāo)有紅色標(biāo)記。在硅整流發(fā)電機(jī)中，3個(gè)正極管的外殼壓裝在元件板的座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，并絕緣固定在發(fā)電機(jī)后端蓋的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，元件板上的大接線柱（螺栓）就是發(fā)電機(jī)的火線接柱，一般用符號(hào)“B”或“A”或“+”來表示。如圖2-24、圖2-25所示。1.正極管任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)一

硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知負(fù)極管中心引線為負(fù)極，外殼為正極，在管殼底部一般標(biāo)有黑色標(biāo)記。在硅整流發(fā)電機(jī)中，3個(gè)正極管的外殼壓裝在后端蓋的座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機(jī)的負(fù)極。一般用符號(hào)“E”或“-”來表示。如圖2-25所示。2.負(fù)極管任務(wù)二發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知一、交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生如圖2-26所示，發(fā)電機(jī)定子的三相繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，內(nèi)部有一個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上安裝著爪極和勵(lì)磁繞組。任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知當(dāng)外電路通過電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知

1.交流電動(dòng)勢(shì)變化頻率的計(jì)算公式任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知

2.三相交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)有效值的表示任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知

3.交流電動(dòng)勢(shì)的波形發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電，是靠6只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟姷模鐖D2-27（a）所示。（1）整流原理：二極管具有單項(xiàng)導(dǎo)電性，當(dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通，當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí)，二極管截止。將定子的三相繞組和6只整流二極管按電路連接，發(fā)電機(jī)的輸出端B、E上就輸出一個(gè)脈動(dòng)直流電壓，如圖2-27（b）、（c）所示，這就是發(fā)電機(jī)的整流原理。4.交流發(fā)電機(jī)的整流原理任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知（2）二極管的導(dǎo)通原則：三只正極管中，在某一瞬間正極電位（電壓）最高者導(dǎo)通。三只負(fù)極管中，在某一瞬間正極電位（電壓）最低者導(dǎo)通口如圖2-28所示。任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知（3）發(fā)電機(jī)的整流過程：三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導(dǎo)通，使得負(fù)載RL兩端得到一個(gè)比較平穩(wěn)的脈動(dòng)直流電壓。

任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知在定子繞組為星形連接時(shí)，三相繞組的公共結(jié)點(diǎn)稱為中性點(diǎn)。從三相繞組的中性點(diǎn)引一根導(dǎo)線到發(fā)電機(jī)外，標(biāo)記為“N”，“N”點(diǎn)電壓稱為中性點(diǎn)電壓。中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值是一個(gè)三次諧波電壓，如圖2-29所示，平均值為發(fā)電機(jī)輸出電壓（平均值）的一半。5.中性點(diǎn)電壓二、發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都必須給勵(lì)磁繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生而發(fā)電，否則發(fā)電機(jī)將不能發(fā)電。將電流引入到勵(lì)磁繞組使之產(chǎn)生磁場(chǎng)稱為勵(lì)磁口交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知自勵(lì)他勵(lì)任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速），自身不能發(fā)電。單靠微弱的剩磁產(chǎn)生的很小的電動(dòng)勢(shì)，很難克服二極管的正向電阻，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。如圖2-30所示。1.他勵(lì)任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知隨著轉(zhuǎn)速的提高（一般在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速時(shí)），發(fā)電機(jī)定子繞組的電動(dòng)勢(shì)逐漸升高并能使整流器二極管導(dǎo)通，當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)就能對(duì)外供電了。當(dāng)發(fā)電機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給勵(lì)磁繞組，這種自身供給磁場(chǎng)電流發(fā)電的方式稱為自勵(lì)發(fā)電。交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁過程是先他勵(lì)后自勵(lì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1~2V以便對(duì)蓄電池充電，此時(shí)，由發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電。不同汽車的勵(lì)磁電路各不相同，但有一個(gè)共同特點(diǎn)是，勵(lì)磁電路都必須由點(diǎn)火開關(guān)控制。因此，汽車上發(fā)電機(jī)必須與蓄電池并聯(lián)，開始由蓄電池向激磁繞組供電，使發(fā)電機(jī)電壓很快建立起來，并迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樽约顟B(tài)，蓄電池被充電的機(jī)會(huì)也多一些，有利于蓄電池的使用。2.自勵(lì)任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知?jiǎng)?lì)磁繞組通過兩只電刷（F和E）和外電路相連，根據(jù)電刷和外電路的連接形式不同，發(fā)電機(jī)分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種，如圖2-31所示。3.交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知?jiǎng)?lì)磁繞組的一端經(jīng)負(fù)電刷（E）引出后和后端蓋直接相連（直接搭鐵）的發(fā)電機(jī)稱為內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)：勵(lì)磁繞組的兩端（F和E）均和端蓋絕緣的發(fā)電機(jī)稱為外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)：任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知三、交流發(fā)電機(jī)的工作特性交流發(fā)電機(jī)的工作特性是指發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓、電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。它包括輸出特性、空載特性和外特性。由于發(fā)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速在較大范圍變化，所以，研究發(fā)電機(jī)特性，應(yīng)以轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)來分析各有關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系。任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)（即發(fā)電機(jī)不向任何用電設(shè)備供電的狀態(tài)下），發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，稱為空載特性，如圖2-32（a）所示?？蛰d特性可以判斷發(fā)電機(jī)低速充電性能的好壞，同時(shí)也可看出發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨著發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增高的。1.空載特性任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知發(fā)電機(jī)輸出電壓一定時(shí)，它的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律，稱為輸出特性。如圖2-32（6）所示。12V的發(fā)電機(jī)的額定電壓是14V，24V的發(fā)電機(jī)額定電壓是28V。2.輸出特性任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知發(fā)電機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，輸出功率情況如下：

發(fā)電機(jī)輸出電流達(dá)到額定值時(shí)的轉(zhuǎn)速嶼，稱為滿載轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的額定電流一般規(guī)定為70%~75%。從曲線中可以看出，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)電機(jī)的輸出電流幾乎不再繼續(xù)增加，具有自動(dòng)限制輸出電流的能力。（1）（2）任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知這是因?yàn)椋弘S著定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)增加，其繞組的阻抗也隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。定子繞組電流的增加，其電樞反應(yīng)的增強(qiáng)也使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。由于具有這種自我保護(hù)作用，硅整流發(fā)電機(jī)一般不需要設(shè)置限流器。（1）（2）任務(wù)二

發(fā)電機(jī)的王作原理與特性認(rèn)知當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與輸出電流之間的關(guān)系，稱為外特性，如圖2-32（c）所示。3.外特性任務(wù)三電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知一、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的功用任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為1.7~3，由于交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能工作。電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置，其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓保持恒定，使其不因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，電壓過高而燒壞用電器和導(dǎo)致蓄電池過充電；也不會(huì)因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，電壓不足而導(dǎo)致用電器工作失常。任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知二、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)元線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)己被淘汰。1.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。如圖2-33所示。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。2.晶體管電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，如圖2-34所示?，F(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等多種轎車車型上。3.集成電路電壓調(diào)節(jié)器任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知4.電腦控制電壓調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路。即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵類型可分兩種：適用于內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器。（1）內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器。適合用于外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器。對(duì)于晶體管調(diào)節(jié)器，在使用過程中，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號(hào)替代，除標(biāo)稱電壓、功率等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工作。（2）外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器。三、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知（一）外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器1.基本電路電壓調(diào)節(jié)器有多種形式，其內(nèi)部電路各不相同，但工作原理可用基本電路工作原理理解。如圖2-35所示。任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知2.工作原理

(1)

(2)任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知

(3)

(4)

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知（二）內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器1.基本電路

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知

2.工作特性

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知（三）集成電路電壓調(diào)節(jié)器

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知1.電壓檢測(cè)方法

（1）發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法：任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知

（2）蓄電池電壓檢測(cè)法：任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知2.集成電路調(diào)節(jié)器應(yīng)用舉例

任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知夏利轎車調(diào)節(jié)器電路連接圖如圖2-40所示。任務(wù)三

電壓調(diào)節(jié)器認(rèn)知

（1）磁場(chǎng)電流控制：

（2）充電指示燈：

任務(wù)四硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)一、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長(zhǎng)；若使用不當(dāng)，則會(huì)很快損壞。因此在使用和維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)（1）蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反。否則，會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件。（2）發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會(huì)燒壞二極管。（3）整流器和定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況。（4）發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會(huì)產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)（5）一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時(shí)排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率。（7）線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意。（8）調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路一直處于接通狀態(tài)，不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈，而且會(huì)引起蓄電池虧電。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)二、交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足等故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障發(fā)生在外電路還是發(fā)電機(jī)內(nèi)部，若初步確定故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，就應(yīng)將發(fā)電機(jī)從車上拆下來，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、修理。應(yīng)先對(duì)交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行整機(jī)測(cè)試。目的是為了判定交流發(fā)電機(jī)有元故障和故障發(fā)生在哪個(gè)部位，以便有的放矢地修理。整機(jī)測(cè)試包括：測(cè)量各接線柱之間的電阻、在萬能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載電壓和負(fù)載電流的試驗(yàn)、用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出波形。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)

1.測(cè)量各接線柱之間的電阻任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)空載試驗(yàn)是在交流發(fā)電機(jī)不帶任何負(fù)載（不對(duì)外輸出電流）情況下的一種試驗(yàn)?？蛰d試驗(yàn)的目的是初步測(cè)定發(fā)電機(jī)是否有故障。（1）空載試驗(yàn)：負(fù)載試驗(yàn)就是在交流發(fā)電機(jī)帶有負(fù)載（對(duì)外輸出電流）情況下的一種試驗(yàn)。負(fù)載試驗(yàn)的目的是進(jìn)一步測(cè)定發(fā)電機(jī)是否有故障。（2）負(fù)載試驗(yàn)：交流發(fā)電機(jī)有些故障，在沒有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來的，所以如果交流發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)正常情況下，應(yīng)再作負(fù)載試驗(yàn)。2.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)當(dāng)交流發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此，在有條件的情況下，可用示波器觀察發(fā)電機(jī)的輸出電壓波形，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障是整流器故障還是定子繞組故障，如圖2-42所示。3.用示波器觀察輸出電壓波形（有條件的情況下）三、交流發(fā)電機(jī)零部件的檢修任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)用萬用表測(cè)量勵(lì)磁繞組的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值都應(yīng)該是元窮大。如圖2-43（a）（b）所示。（1）勵(lì)磁繞組的檢修：轉(zhuǎn)子軸的彎曲會(huì)造成轉(zhuǎn)子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力過大或有異響，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子軸是否有彎曲?；h(huán)應(yīng)表面光滑，無燒蝕，厚度應(yīng)大于1.5mm。如圖2-43（c）所示。（2）轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)的檢修：1.轉(zhuǎn)子的檢修任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響，應(yīng)仔細(xì)檢查是否因軸承的損壞而造成。（3）軸承的檢修：任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)2.定子的檢修（1）定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測(cè)，如圖2-44（a）所示。（2）定子繞組的短路故障檢測(cè)，如圖2-44（b）所示。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)3.整流器的檢修

（1）普通整流器的檢測(cè)：任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)整體結(jié)構(gòu)整流器的整流板，正、負(fù)硅二極管全部焊裝在一起，不可分解，如圖2-46所示。檢測(cè)正極管時(shí)，將指針萬用表的紅表筆接B，黑表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無窮大，否則有正二極管損壞，需更換整流器總成。（2）整體結(jié)構(gòu)整流器檢測(cè)：檢測(cè)負(fù)極管時(shí)將指針萬用表的黑表筆接E，紅表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測(cè)，均應(yīng)為無窮大，否則有負(fù)二極管損壞，需更換整流器總成。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)4.電刷組件的檢測(cè)電刷和電刷架應(yīng)元破損或裂紋，電刷在電刷架中應(yīng)活動(dòng)自如，不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。電刷露出電刷架部分的長(zhǎng)度叫電刷長(zhǎng)度，電刷長(zhǎng)度不應(yīng)超出磨損極限（原長(zhǎng)的1/2），否則應(yīng)更換。如圖2-47（a）所示。電刷彈簧壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為2~3N，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm，彈簧壓力過小應(yīng)更換。電刷表面不得有油污，電刷與滑環(huán)接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上，否則，應(yīng)進(jìn)行修磨。如圖2-47（b）所示。任務(wù)四

硅整流發(fā)電機(jī)使用維修與檢測(cè)電源系電路分析項(xiàng)目三任務(wù)電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析一、充電指示燈電路大多數(shù)汽車的充電指示燈安裝在儀表板上，基本上是接通開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，即發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作時(shí)，充電指示燈熄滅。但也有例外（如天津大發(fā)）。充電指示燈控制電路有以下四種。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析1.利用中性點(diǎn)電壓通過繼電器控制充電指示燈3.利用發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)二極管電路控制充電指示燈2.利用中性點(diǎn)電壓通過啟動(dòng)復(fù)合繼電器控制充電指示燈4.利用二極管來控制充電指示燈任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析1.利用中性點(diǎn)電壓通過繼電器控制充電指示燈該調(diào)節(jié)器是由電壓調(diào)節(jié)器和充電指示燈繼電器兩部分組成的，其電路如2-48所示。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，蓄電池電流經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→常閉觸點(diǎn)→搭鐵，構(gòu)成回路，于是充電指示燈發(fā)亮，表示不發(fā)電。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，交流發(fā)電機(jī)在他勵(lì)狀態(tài)下電壓升高，當(dāng)電壓接近充電電壓時(shí)，中性點(diǎn)電壓使充電指示燈繼電器線圈得電，將其觸點(diǎn)吸下閉合。使充電指示燈被短路而熄滅，表示正常充電。反之，當(dāng)充電系統(tǒng)有故障時(shí)，交流發(fā)電機(jī)沒有電壓，其中性點(diǎn)也元電壓輸出，充電指示燈繼電器的銜鐵不動(dòng)作，充電指示燈常亮，從而顯示充電系統(tǒng)有故障。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析2.利用中性點(diǎn)電壓通過啟動(dòng)復(fù)合繼電器控制充電指示燈東風(fēng)EQ1090F、解放CA1090型等汽車的充電指示燈通過啟動(dòng)復(fù)合繼電器控制，如圖2-49所示。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析

任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析3.利用發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)二極管電路控制充電指示燈桑塔納、捷達(dá)轎車就是利用發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)二極管電路控制充電指示燈的，如圖2-50所示。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析

任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析4.利用二極管來控制充電指示燈如圖2-51所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW接通時(shí)，蓄電池電流經(jīng)充電指示燈、調(diào)節(jié)器，流入交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組、搭鐵而形成回路，此時(shí)充電指示燈亮，并使交流發(fā)電機(jī)有較小的預(yù)勵(lì)磁電流。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并隨著交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，輸出的直流電壓超過蓄電池電壓時(shí)，隔離二極管導(dǎo)通，交流發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并向蓄電池充電。與此同時(shí)，充電指示燈因兩端的電位差減小而熄滅。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低或有故障時(shí)，充電指示燈由于兩端的電位差增大就會(huì)發(fā)亮。這樣，在電路中增加一個(gè)隔離二極管就可以用充電指示燈來指示交流發(fā)電機(jī)的工作情況。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析二、過電壓保護(hù)電路為了防止過電壓，一般可從兩方面著手，一方面是提高電子元件的承壓能力，把電子設(shè)備中各元件承受的電壓選擇高于電氣系統(tǒng)中可能產(chǎn)生的瞬變高電壓，并還要考慮溫度的影響因素，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可不增加系統(tǒng)中元件的數(shù)量，但不夠經(jīng)濟(jì)。另一種方法是增加過電壓保護(hù)裝置，來吸收電系中可能產(chǎn)生的各種瞬變性過電壓能量，以保護(hù)電子設(shè)備中各電子元件的正常工作，這種保護(hù)可以是局部保護(hù)，也可以是整個(gè)系統(tǒng)集中保護(hù)。穩(wěn)壓管保護(hù)電路是目前應(yīng)用最廣泛的一種。任務(wù)

電源系統(tǒng)電路識(shí)讀與分析在交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁二極管輸出端與搭鐵之間接一個(gè)穩(wěn)壓二極管DW。如圖2-52所示。電源系統(tǒng)常見故障診斷與排除項(xiàng)目四任務(wù)電源系統(tǒng)常見故障診斷與排除一、交流發(fā)電視與調(diào)節(jié)器常見故障的診斷與排除任務(wù)

電源系統(tǒng)常見故障診斷與排除（一）不充電

1.故障現(xiàn)象任務(wù)

電源系統(tǒng)常見故障診斷與排除2.原因分析（1）發(fā)電機(jī)皮帶斷或打滑嚴(yán)重。（2）發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線路或充電線路斷路。（3）發(fā)電機(jī)故障：①電刷與滑環(huán)接觸不良；②二極管擊穿、斷路；③轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路或搭鐵；④定子繞組短路、斷路、搭鐵。（4）調(diào)節(jié)器故障：①彈簧彈力不足、氣隙過小、高速觸點(diǎn)燒結(jié)、觸點(diǎn)燒蝕臟污，同時(shí)調(diào)節(jié)電阻斷路；②晶體管調(diào)節(jié)器的穩(wěn)壓管及小功率三極管短路或到功率三極管斷路；③調(diào)節(jié)器的搭鐵方式與發(fā)電機(jī)不