某公路橋梁工程風(fēng)險評估評估報告

某公路橋梁工程風(fēng)險評估評估報告某公路橋梁工程風(fēng)險評估評估報告某公路橋梁工程風(fēng)險評估評估報告第一章概述1.1評估目的公路橋梁工程及高邊坡施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險評估是公路橋梁工程及高邊坡設(shè)計(jì)風(fēng)險評估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁工程和高邊坡施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次對中川機(jī)場進(jìn)出口公路立交改造工程安全風(fēng)險評估的主要目的如下：（1）對K1+935高架橋、DK0+672.7匝道跨線橋、EK0+611.15匝道跨線橋三座大橋工程風(fēng)險進(jìn)行評估。（2）為三座大橋工程下一步施工管理提供重要的安全技術(shù)參考。（3）對項(xiàng)目安全風(fēng)險管理提出建議，為安全管理工作提供參考。1.2評估依據(jù)（1）國家有關(guān)法律法規(guī)如下：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令【2002】第70號）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令【1998】第4號）《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（中華人民共和國主席令【2001】第60號）《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令【1997】第91號）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（中華人民共和國主席令【1989】第22號）《中華人民共和國防洪法》（中華人民共和國主席令【1998】第88號）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》（中華人民共和國主席令【2003】第72號）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（中華人民共和國主席令【2007】第69號）《中華人民共和國許可證法》（2004年7月1日起施行）《中華人民共和國防震減災(zāi)法》（中華人民共和國主席令【1997】第94號）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第393號）《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第344號）《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第352號）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第372號）《勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令【2005】第1號）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTJ064-98)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（2）工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下：《安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95《建筑工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》GB50194-93《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50055-93《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-95《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2006《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則》（建質(zhì)【2005】184號）《甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析》《中川機(jī)場進(jìn)出口公路立交改造工程一階段施工圖設(shè)計(jì)-橋梁設(shè)計(jì)圖》《中川機(jī)場進(jìn)出口公路立交改造工程一階段階段施工圖設(shè)計(jì)-工程地質(zhì)勘查報告》《中川機(jī)場進(jìn)出口公路立交改造工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估實(shí)施辦法》(試行)國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求（試行）》（國土資發(fā)〔2004〕69號附件1）中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院《縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實(shí)施細(xì)則》，2001年3月國土資源部地質(zhì)環(huán)境司《縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》，2000年1月《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）1.3評估范圍本評估方案對K1+935高架橋、DK0+672.7匝道跨線橋、EK0+611.15匝道跨線橋施工可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行了風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。1.4評估原則本次評估將按照國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對本項(xiàng)目進(jìn)行評價，同時遵循下列原則：（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評價的科學(xué)性與公正性。（2）采用可靠、先進(jìn)適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點(diǎn)。第二章工程概況2.1工程規(guī)模1、K1+935主匝道橋梁橋跨布置自南向北依次為14×30m+(42m+3×50m)+(4×50m)鋼腹板組合連續(xù)箱梁+(5×30m)1066.42m。03.5mA、E、G30m，E、G16、1750m鐵路隧道，橋墩樁基外邊緣距離鐵路隧道結(jié)構(gòu)外輪廓不小于3.0m控制。17～1950m主匝道第20～245×50m24Z031主匝道第25～29孔5×30m采用鋼混組合簡支箱梁，28號橋臺落地高度為3.5m。2、ZDK0+672.72匝道跨線橋3、ZEK0+611.2匝道跨線橋EA1×40m2.2地貌地形2.3工程地質(zhì)2.4施工總體安排本項(xiàng)目建設(shè)工期為10個月，施工時必須對施工中的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理和組織工作，并建立較為權(quán)威、完善的組織管理機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)工程的管理。強(qiáng)化政府監(jiān)督和監(jiān)理的責(zé)任制度，規(guī)范設(shè)計(jì)變更的程序和施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位應(yīng)負(fù)的責(zé)任和權(quán)限劃分。公告舉報電話，實(shí)施社會監(jiān)督，以確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、按工期要求完成全部工程。1.施工組織（1）需組建包括交通、水利、電力、土地等部門及沿線有關(guān)人員參加的專門機(jī)構(gòu)，進(jìn)行項(xiàng)目管理，協(xié)調(diào)相關(guān)各部門之間的關(guān)系，使項(xiàng)目順利實(shí)施。（2）沿線生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路在施工過程中難免會造成一些環(huán)境破壞，所以在工程施工過程中應(yīng)制定相應(yīng)的環(huán)保措施。（3）沿線的河流、溝谷地帶，汛期應(yīng)作好防洪工作，以免造成不必要的損失，同時應(yīng)先做好防護(hù)工程，然后再進(jìn)行主體工程施工。第三章橋梁總體風(fēng)險3.1總體風(fēng)險評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁工程的整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析》推薦，本三座大橋采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險評估，評估思路如下：(1)現(xiàn)場踏勘，收集與總體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。（2）分析《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析》中風(fēng)險評估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)修改。（3）根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險評估指標(biāo)體系，依次對各評估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。(4)根據(jù)總體風(fēng)險分析標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。3.2建立風(fēng)險評估體系本三座大橋工程安全風(fēng)險總體評估主要考慮建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表3-1。表3-1橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK(總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值LK＞150M或L＞1000M4-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米2-3L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度2-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域1-3江、河、海灣區(qū)險要區(qū)域3-5一般區(qū)域1-2平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況。通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6沒有跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋0-2施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-13.3總體評估3.3.1K1+935高架橋1）分析賦值（1）建設(shè)規(guī)模橋跨布置自南向北依次為14×30m鋼腹板組合簡支箱梁+(42m+3×50m)+(4×50m)鋼腹板組合連續(xù)箱梁+(5×30m)鋼腹板組合簡支箱梁，橋梁長度1066.42m。由于此橋是波紋鋼腹板鋼混組合梁橋施工難度大，結(jié)合工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)水平，確定取值區(qū)間為4-5，最終確定值為5分。地質(zhì)條件橋址區(qū)出露地層主要為黃土狀粉土、粉細(xì)砂、礫砂、圓礫，下伏基巖埋深在20-30m，為泥巖、泥質(zhì)砂巖。確定取值區(qū)間為0-1，所以風(fēng)險分值為0分。（3）氣候環(huán)境橋址所在區(qū)域?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候，氣候條件良好，基本不影響施工安全，所以分值在0-1分。結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，分值為0分。地形地貌特征橋址區(qū)位于山前沖洪積傾斜平原區(qū)，地勢開闊平坦，區(qū)域構(gòu)造不發(fā)育，無不良地質(zhì)，地層較簡單，覆蓋層厚度20-30m，屬抗震有利地段，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。分值在0-1分區(qū)域，經(jīng)過綜合分析分值為0分。橋位特征該橋起點(diǎn)（K1+404）位于現(xiàn)機(jī)場高速，高架上跨匝道接至現(xiàn)機(jī)場迎賓大道，K2+466終點(diǎn)順接至現(xiàn)機(jī)場迎賓大道。綜合考慮分值為3-6分，取風(fēng)險值為5分。（6）施工工藝成熟度工程施工單位經(jīng)驗(yàn)豐富，具有橋梁工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，但是考慮到要采用新工藝，新設(shè)備，分值在2-3分區(qū)域，估測其風(fēng)險值為2分。2）風(fēng)險分級根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計(jì)算公式，得：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6帶入數(shù)值，計(jì)算其總體風(fēng)險分值為12分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)如表3-3-1，判斷其風(fēng)險等級屬于Ⅲ級，為高度風(fēng)險橋梁工程。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在Ⅲ級及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)評估范圍。3.3.2DK0+672.7匝道跨線橋1）分析賦值（1）建設(shè)規(guī)模橋梁上部采用1×30m由于此橋是波紋鋼腹板鋼混組合梁橋施工難度大，結(jié)合工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)水平，確定取值區(qū)間為0-1，最終確定值為1分。地質(zhì)條件地層巖性主要為黃土狀粉土（層厚12m左右）、粉細(xì)砂（層厚10m左右）、礫砂（層厚2-5m左右），下伏基巖為泥巖、泥質(zhì)砂巖，埋深在20-25m左右。確定取值區(qū)間為0-1，所以風(fēng)險分值為0分。（3）氣候環(huán)境橋址所在區(qū)域?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候，氣候條件良好，基本不影響施工安全，所以分值在0-1分。結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，分值為0分。（4）地形地貌特征橋址區(qū)位于山前沖洪積傾斜平原區(qū)，地勢開闊平坦，區(qū)域構(gòu)造不發(fā)育，無不良地質(zhì)，地層較簡單，覆蓋層厚度20-25m左右，屬抗震有利地段，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。分值在0-1分區(qū)域，經(jīng)過綜合分析分值為0分。（5）橋位特征本橋?yàn)镈匝道上跨A匝道而設(shè)，綜合考慮分值為3-6分，取風(fēng)險值為3分。（6）施工工藝成熟度工程施工單位經(jīng)驗(yàn)豐富，具有橋梁工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，但是考慮到要采用新工藝，新設(shè)備，分值在2-3分區(qū)域，估測其風(fēng)險值為2分。2）風(fēng)險分級根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計(jì)算公式，得：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6帶入數(shù)值，計(jì)算其總體風(fēng)險分值為6分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)如表3-3-1，判斷其風(fēng)險等級屬于Ⅲ級，為高度風(fēng)險橋梁工程。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在Ⅲ級及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)評估范圍,故此橋不納入專項(xiàng)評估范圍。3.3.2EK0+611.2匝道跨線橋1）分析賦值（1）建設(shè)規(guī)模橋梁上部采用1×40m由于此橋是波紋鋼腹板鋼混組合梁橋施工難度大，結(jié)合工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)水平，確定取值區(qū)間為2-3，最終確定值為2分。地質(zhì)條件地層巖性主要為黃土狀粉土（層厚12m左右）、粉細(xì)砂（層厚10m左右）、礫砂（層厚2-5m左右），下伏基巖為泥巖、泥質(zhì)砂巖，埋深在20-25m左右。確定取值區(qū)間為0-1，所以風(fēng)險分值為0分。（3）氣候環(huán)境橋址所在區(qū)域?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候，氣候條件良好，基本不影響施工安全，所以分值在0-1分。結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，分值為0分。（4）地形地貌特征橋址區(qū)位于山前沖洪積傾斜平原區(qū)，地勢開闊平坦，區(qū)域構(gòu)造不發(fā)育，無不良地質(zhì)，地層較簡單，覆蓋層厚度20-25m左右，屬抗震有利地段，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。分值在0-1分區(qū)域，經(jīng)過綜合分析分值為0分。（5）橋位特征本橋?yàn)镈匝道上跨A匝道而設(shè)，綜合考慮分值為3-6分，取風(fēng)險值為3分。（6）施工工藝成熟度工程施工單位經(jīng)驗(yàn)豐富，具有橋梁工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，但是考慮到要采用新工藝，新設(shè)備，分值在2-3分區(qū)域，估測其風(fēng)險值為2分。2）風(fēng)險分級根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計(jì)算公式，得：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6帶入數(shù)值，計(jì)算其總體風(fēng)險分值為7分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)如表3-3-1，判斷其風(fēng)險等級屬于Ⅲ級，為高度風(fēng)險橋梁工程。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在Ⅲ級及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)評估范圍,故此橋不納入專項(xiàng)評估范圍。表3-3-1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表風(fēng)險等級計(jì)算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）9-13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5-8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0-4分3.4橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估匯總項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險評估情況匯總?cè)绫?-4：表3-4橋梁工程總體風(fēng)險評估情況匯總表序號橋梁名稱評估分值風(fēng)險等級是否納入專項(xiàng)評估K1+935高架橋12等級Ⅲ納入專項(xiàng)評估DK0+672.7匝道跨線橋6等級Ⅱ無需納入專項(xiàng)評估EK0+611.15匝道跨線橋7等級Ⅱ無需納入專項(xiàng)評估第四章專項(xiàng)風(fēng)險評估4.1專項(xiàng)風(fēng)險評估思路橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，屬于動態(tài)評估。橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險評估的步驟如下：（1）分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。（2）辨識評估單元中的典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單。（3)利用安全系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行風(fēng)險分析(4)辨識重大風(fēng)險源。(5)對重大風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險估測，并提出風(fēng)險控制措施。4.2施工作業(yè)程序分解橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序作業(yè)劃分。可參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）,以及施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝，將公路橋梁工程按照單位工程一分部工程一分項(xiàng)工程一工序作業(yè)的層次進(jìn)行分解，熟悉單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。專項(xiàng)風(fēng)險評估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程和工序作業(yè)，評估單元大小視風(fēng)險評估具體需求而定。作業(yè)程序分解情況應(yīng)為風(fēng)險評估過程的記錄之一，K1+935高架橋的施工作業(yè)活動分解如表4-2-1所示。表4-2-1橋梁施工作業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項(xiàng)工程子分項(xiàng)工程工程名稱工程名稱序號工程名稱序號工程名稱橋梁工程橋墩1樁基1鋼護(hù)筒2鋼筋加工及安裝3樁基澆筑2承臺1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑3墩身1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑4蓋梁1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑3預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝5支座墊1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑4.3風(fēng)險辨識施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析》中附錄2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表”，分析得出風(fēng)險源普查清單，如表4-3-1所示。表4-3-1風(fēng)險源普查清單表序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1登高作業(yè)、臨邊作業(yè)、孔口臨邊作業(yè)在混凝土施工作業(yè)、墩身施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、臨時設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、深基坑施工、墩身模板施工、高墩施工過程可能導(dǎo)致高處墜落、物體打擊2設(shè)計(jì)方案、施工方案、雨水、破碎地層結(jié)構(gòu)、模板違章作業(yè)、架橋方案、管理缺位、設(shè)備構(gòu)件、安拆方案在深基坑施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、墩身模板施工、龍門吊等大臨設(shè)施的安裝拆除、墩身施工、高墩施工過程可能導(dǎo)致坍塌3鋼筋材料、機(jī)械零件、作業(yè)工具、飛濺的渣石、渣土、砼輸送管、吊物及起吊設(shè)備、作業(yè)區(qū)放置的施工余料或小型工具、振搗器、設(shè)備零部件、小型安拆工具在鋼筋工程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、臨時設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、深基坑施工、混凝土施工作業(yè)、墩身施工、墩身模板施工過程可能導(dǎo)致物體打擊4氣焊、電焊、氣割機(jī)、挖機(jī)、鋼筋加工機(jī)械在鋼筋工程作業(yè)、墩身施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、深基坑施工過程可能導(dǎo)致機(jī)械傷害5起重設(shè)備、起重作業(yè)在墩身模板施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、墩身施工過程可能導(dǎo)致起重傷害6沙石運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、泵車、過往車輛在混凝土工程施工作業(yè)、跨線施工過程可能導(dǎo)致車輛傷害、物體打擊7漏電在鋼筋工程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、連續(xù)箱梁施工過程可能導(dǎo)致觸電8氧氣乙炔瓶在鋼筋工程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、高墩施工過程可能導(dǎo)致容器爆炸9明火作業(yè)、易燃材料、違規(guī)動火在高墩施工過程可能導(dǎo)致火災(zāi)4.4風(fēng)險分析風(fēng)險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。（1)致險因子分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)行分析，具體如下：①人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等；②機(jī)，指機(jī)械設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全要求；③料，指材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求；④法，指作業(yè)方式，工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求；⑤環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。（2）受傷人員類型、傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類型為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷?！镀髽I(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)中規(guī)定：輕傷是指損失工作日低于105日的失能傷害；重傷相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害。（3）不安全狀態(tài)、不安全行為分析在《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)中規(guī)定：不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，每一大類又有細(xì)分，如表4-4-1，下表是橋梁施工各分項(xiàng)工程作業(yè)過程風(fēng)險源風(fēng)險分析表。表4-4-1橋梁施工各分項(xiàng)工程作業(yè)過程風(fēng)險源風(fēng)險分析表作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子傷害方式受傷人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡基坑施工坍塌建筑機(jī)械；粘土及砂石；（雨）水；其他（工藝工法）坍塌、掩埋√√√√工具、制品堆放不安全；安全間距不夠；防護(hù)不當(dāng)；強(qiáng)度不夠。工件緊固不牢；建筑機(jī)械違章駛?cè)牖优R邊。物體打擊金屬件；其他木工機(jī)械落下物、撞擊√√√工具、制品堆放不安全；地面不平；地面滑；無個人防護(hù)用品、用具。基坑上下面同時施工；未戴安全帽；高位作業(yè)人員拋物或亂堆雜物。高處墜落工作面；梯/支架由平地墜入坑洞√√√無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具。在危險區(qū)域行走、停留；未系安全帶，未戴安全帽；攀爬支架。注：應(yīng)當(dāng)注意職業(yè)病傷害及其控制灌注樁施工物體打擊工作面；粘土及砂石；金屬件；鋼絲繩；落下物、撞擊√√√√工具、制品堆放不安全；地面不平；無個人防護(hù)用品、用具未戴安全帽；高位人員拋物或亂堆雜物高處墜落工作面由平地墜入井、坑洞√√√√無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具未戴安全帽，不系安全帶；冒險進(jìn)入危險場所；擅自下井坍塌水；建筑機(jī)械；粘土及砂石；其他（工藝工法）；坍塌、掩埋√√√工具、制品堆放不安全；安全間距不夠；防護(hù)不當(dāng)；強(qiáng)度不夠忽視防水、排水處理；建筑機(jī)械于井口附近違章通行；未戴安全帽；井口護(hù)壁敷設(shè)不合格或不處理裂紋淹溺水；其他（泥漿池）淹溺√√√√無安全標(biāo)志；無護(hù)欄；護(hù)欄損壞；安全間距不夠冒險進(jìn)入危險場所中毒窒息有害氣體；空壓機(jī)通風(fēng)不良、設(shè)備故障√√√樁孔下方地層內(nèi)富含硫化氫等有害氣體；空壓機(jī)存在設(shè)備故障；地質(zhì)勘探工作不徹底；空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位。注：應(yīng)當(dāng)特別重視職業(yè)病傷害。鋼筋工程作業(yè)物體打擊金屬件；鑄件；木材落下物、撞擊√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置上下同時作業(yè)；上方拋物；未戴安全帽高處墜落工作面由高處墜落平地√√√無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具未戴安全帽；不系安全帶機(jī)械傷害機(jī)械；金屬件；電動手工具接觸、飛來物、撞擊√√√√機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)忽視警告標(biāo)志、信號；操作錯誤；開關(guān)機(jī)未給出信號；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險進(jìn)入設(shè)備場所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃觸電焊接機(jī)械；配電箱；電動手工具；照明設(shè)備；水觸電√√√（電氣）未接地；電氣裝置帶電部分裸露；絕緣強(qiáng)度不夠未戴防護(hù)手套；未穿安全鞋；濕手、濕鞋接觸帶電元件灼燙焊接機(jī)械灼燙√√無個人防護(hù)用品、用具或防護(hù)用品用具有缺陷未穿焊接防護(hù)服；未戴防護(hù)手套；手碰剛焊接完畢的焊接件容器爆炸乙炔；液氧；壓力容器爆炸√√√√安全間距不夠；貯存方法不安全對易爆物品處理錯誤；使用明火注：預(yù)防職業(yè)病傷害；加強(qiáng)特種作業(yè)人員管理，預(yù)防特種作業(yè)操作事故混凝土工程施工坍塌工作面；鑄件（模板）；其他（混凝土）坍塌、掩埋√√√√機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求工件緊固不牢；造成安全裝置失效；臨時支撐不牢固物體打擊鋼絲繩；絲杠、光杠落下物、撞擊√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置違章堆放雜物；隨意拋物；未戴安全帽高處墜落工作面；梯/支架由高處墜落平地√√√設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求；無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；奔跑作業(yè)；攀坐不安全裝置起重傷害起重機(jī)坍塌、掩埋、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動裝置有缺陷；起吊重物的繩索不符合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈開關(guān)機(jī)時未給出信號；忽視警告標(biāo)志、信號；操作錯誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留注：加強(qiáng)特種作業(yè)人員管理，預(yù)防特種作業(yè)操作事故高墩施工坍塌鑄件（模板）；其他（混凝土）坍塌、掩埋√√√√機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求；工件緊固不牢；造成安全裝置失效；臨時支撐不牢固起重傷害輪式起重機(jī)坍塌、掩埋、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動裝置有缺陷；起吊重物的繩索不符合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈開關(guān)機(jī)時未給出信號；忽視警告標(biāo)志、信號；操作錯誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留物體打擊金屬件；其他（混凝土）落下物、撞擊√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩（安全網(wǎng)）；防護(hù)裝置未在適當(dāng)位置未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物高處墜落工作面；梯/支架由高處墜落平地√√√設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求；無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；奔跑作業(yè)；攀爬支架注：應(yīng)當(dāng)特別重視對起重作業(yè)的事故預(yù)防橋上部結(jié)構(gòu)施工坍塌金屬件；其他（混凝土）坍塌、掩埋√√√√機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不符合安全要求臨時支撐不牢固；工件緊固不牢；（過度振搗）造成安全裝置失效物體打擊絞輪；螺栓；鑄件（模板）；鋼絲繩；其他（混凝土）落下物、撞擊√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護(hù)用品、用具未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物高處墜落工作面由高處墜落平地√√√無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具未戴安全帽；不安全裝束；失足跌落起重傷害門座式起重機(jī)；傾覆、坍塌、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈開關(guān)機(jī)時未給出信號；忽視警告標(biāo)志、信號；操作錯誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留；不按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行拆裝機(jī)械傷害張拉機(jī)具設(shè)備出現(xiàn)故障；鋼絞線斷裂接觸、飛來物、彈射√√√√機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)；作業(yè)場地未隔離；鋼絞線質(zhì)量不合格或銹蝕忽視警告標(biāo)志、信號；操作錯誤；開關(guān)機(jī)未給出信號；安全裝置失效；拆除安全裝置；注意力分散；冒險進(jìn)入危險區(qū)域；未檢查鋼絞線質(zhì)量車輛傷害建筑物及構(gòu)筑物；其他（道路通行車輛行人）；碰撞、落下物√√√√無安全標(biāo)志；防護(hù)裝置設(shè)置不當(dāng)；無個防護(hù)用品、用具；交通線路配置不安全；作業(yè)場所狹窄；忽視警告標(biāo)志、警告信號；違章駕駛；冒險進(jìn)入危險場所；未及時瞭望；注意力分散注：應(yīng)當(dāng)特別重視高空作業(yè)安全控制措施。跨線施工車輛傷害建筑物及構(gòu)筑物；其他（道路通行車輛行人）；碰撞、落下物√√√√無安全標(biāo)志；防護(hù)裝置設(shè)置不當(dāng)；無個防護(hù)用品、用具；交通線路配置不安全；作業(yè)場所狹窄；忽視警告標(biāo)志、警告信號；違章駕駛；冒險進(jìn)入危險場所；未及時瞭望；注意力分散橋面系施工高處墜落工作面由高處墜落平地√√√無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個人防護(hù)用品、用具失足；注意力不集中跌入坑洞機(jī)械傷害電動手工具接觸、飛來物、撞擊√√√無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)；作業(yè)場地雜亂操作錯誤；開供送料速度過快；造成安全裝置失效；拆除安全裝置；注意力分散觸電電動手工具；配電箱；水觸電√√√√（電氣）未接地；電氣裝置帶電部分裸露；絕緣強(qiáng)度不夠未戴防護(hù)手套；未穿安全鞋；濕手、濕鞋接觸帶電元件；私搭私接注：除以上事故類型，現(xiàn)場可能存在車輛傷害事故4.5風(fēng)險估測（1）風(fēng)險估測方法選擇風(fēng)險估測是采用定性或定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。本橋采用LEC法進(jìn)行風(fēng)險估測。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡的風(fēng)險大??；L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風(fēng)險分值D=LEC.D值越大，說明該系統(tǒng)危險性越大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。（2）量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值，如表4-5-1，4-5-2所示。表4-5-1事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料1可能性小，完全意外6相當(dāng)可能0.5很不可能，可以設(shè)想3可能，但不經(jīng)常0.1極不可能表4-5-2人員暴露時間E等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見暴露表4-5-3事故后果嚴(yán)重程度C等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)重403-9死亡3重大，傷殘151-2死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC就可以計(jì)算出作業(yè)危險程度，并判斷評價危險的大小。其中的關(guān)鍵還是如何確定各分值，以及對乘積值得分析、評價和利用。將結(jié)果按下表分級。LEC法評估結(jié)果分級D值危險程度D值危險程度>320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)20-70一般危險，需要注意160-320高度危險，要立即整改<20稍有危險，可以接受70-160顯著危險，需要整改（3）風(fēng)險估測現(xiàn)將橋梁施工過程中對危險源利用LEC法進(jìn)行風(fēng)險估測作業(yè)活動發(fā)生部位危害因素危害類型危害性量化評價危害級別LECD=LEC模板搭設(shè)及拆除模板施工施工層未設(shè)置1.2米高防護(hù)層高處墜落16742一般危險未按設(shè)計(jì)搭設(shè)、固定、砼未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度即拆模坍塌33763一般危險模板及支撐件不穩(wěn)、拆模時未自上而下拆物體打擊、坍塌16742一般危險模板及支撐件強(qiáng)度不夠物體打擊、坍塌33763一般危險行走及作業(yè)平臺未安裝防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)或高度、強(qiáng)度不夠高處墜落367126顯著危險高處作業(yè)人員作業(yè)人員未正確使用安全防護(hù)用品高處墜落367126顯著危險橋梁墩柱施工安裝斜拉鋼管配合協(xié)調(diào)不好，人物墜落高處墜落61742一般危險電焊機(jī)漏電缺少一機(jī)一電一閘一漏，觸電114040一般危險機(jī)械故障機(jī)械失靈班前檢查不認(rèn)真高處墜落、機(jī)械傷害32742一般危險支架坍塌支架搭設(shè)不穩(wěn)定、支架質(zhì)量不合各造成坍塌坍塌667252高度危險作業(yè)人員高處作業(yè)人員身體不適，精神欠佳高處墜落33763一般危險吊梁安裝作業(yè)吊裝作業(yè)夜間作業(yè)照明不足高處墜落31721稍有危險作業(yè)時穿的衣服，鞋子不符合規(guī)范要求，未正確使用勞防用品高處墜落，其他傷害33763一般危險電氣，機(jī)械設(shè)備未未執(zhí)行“三檢”要求觸電12714稍有危險起吊設(shè)備發(fā)生故障起重傷害1177稍有危險起吊后天車兩側(cè)運(yùn)行未同步起重傷害121530一般危險起吊時單機(jī)操作或交叉作業(yè)起重傷害111515稍有危險盲目起吊或無人指揮起重傷害111515稍有危險鋼絲繩受力不均起重傷害12714稍有危險運(yùn)板梁后退無人指揮起重傷害111515稍有危險卸梁時吊點(diǎn)未安裝正確起重傷害111515稍有危險橋面及附屬工程支架材料安全防護(hù)使用材料質(zhì)量不符合要求橋面兩側(cè)綁扎鋼筋時作業(yè)人員未系安全帶高處墜落367126顯著危險電纜線未架空或落地線未做好安全防護(hù)或未按一機(jī)一電一閘一漏制度使用觸電33763一般危險裝拆模板人員操作失誤高處墜落131545一般危險灌注樁施工灌注施工操作失誤或質(zhì)量不合格坍塌3615270高度危險預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)張拉作業(yè)防護(hù)措施不當(dāng)，材料質(zhì)量不合格物體打擊667252高度危險LEC法評估結(jié)果分級（D值＞320時，事故風(fēng)險等級為Ⅳ（極高風(fēng)險）；320≥D值≥160時，事故風(fēng)險等級為Ⅲ（高度風(fēng)險）），本工程橋梁作業(yè)內(nèi)容中D值≥160的可能發(fā)生的事故類型應(yīng)當(dāng)引起高度重視，列入重大危險源，進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險估測。第五章重大風(fēng)險源風(fēng)險估測5.1重大風(fēng)險源評估思路橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合的方法。事故的嚴(yán)重程度主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個方面進(jìn)行估算，等級標(biāo)準(zhǔn)如表5-2-1和表5-2-2所示，當(dāng)兩種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。物的不安全狀態(tài)引起的事故可能性評估指標(biāo)選取時，目前主要考慮主要典型事故類型如：坍塌，起重事故等可能導(dǎo)致的重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類型。5.2風(fēng)險矩陣的建立公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析中推薦采用風(fēng)險矩陣法對重大風(fēng)險源動態(tài)估測。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險矩陣表，如表5-2-1和表5-2-3所示。表5-2-1事故發(fā)生可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶爾2<0.0030.001不太可能1表5-2-2人員傷亡等標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)<3或重傷人數(shù)<103≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)<10或重傷人數(shù)<5010≤人員死亡(含失蹤)人數(shù)<30或50≤重傷人數(shù)<10030≤人員死亡(含失蹤)100≤重傷人數(shù)表5-2-3直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z<1010≤Z<5050≤Z<500500≤Z根據(jù)評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析的要求，結(jié)合風(fēng)險矩陣法，建立專項(xiàng)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)分為四級：低度（Ⅰ級）表示一般危險可以接受；中度（Ⅱ級）表示有顯著風(fēng)險，需要加強(qiáng)管理不斷改進(jìn)；高度（Ⅲ級）表示高度風(fēng)險，需要制定風(fēng)險消減措施；極高（Ⅳ級）表示極高風(fēng)險，不可忍受風(fēng)險，需納入目標(biāo)管理或定制管理方案。表5-2-4專項(xiàng)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度（Ⅲ級）高度（Ⅲ級）極高（Ⅳ級）極高（Ⅳ級）可能3中度（Ⅱ級）高度（Ⅲ級）高度（Ⅲ級）極高（Ⅳ級）偶然2中度（Ⅱ級）中度（Ⅱ級）高度（Ⅲ級）高度（Ⅲ級）不太可能1低度（Ⅰ級）中度（Ⅱ級）中度（Ⅱ級）高度（Ⅲ級）結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，橋梁施工易發(fā)生臨時結(jié)構(gòu)坍塌事故、起重事故、高處墜落事故、觸電事故、模板易發(fā)生起重和坍塌事故，支架坍塌。5.3安全管理評估指標(biāo) 根據(jù)評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估制度及指南解析要求，按表5-3-1建立安全管理評估指標(biāo)體系，計(jì)算指標(biāo)分值M。表5-3-1安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從“三類人”的特征、在崗情況考慮基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0經(jīng)過計(jì)算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5.根據(jù)表5-3-2中的安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)的對照，可折減系數(shù)γ=0.9。表5-3-2安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM>121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.85.3.1鉆孔灌注樁施工（1）事故可能性評估旋挖鉆/沖擊鉆鉆孔灌注樁施工事故可能性評估指標(biāo)體系及分值確定如表5-3-3所示。表5-3-3旋挖鉆/沖擊鉆鉆孔灌注樁施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明1樁長L≥15米4-65樁基長度大于15m10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形條件山嶺區(qū)2-31平原區(qū)平原區(qū)0-13土石條件四類-六類土（常采用爆破法）33一類土（砂類土等）一類土（松土、砂類土等）3二類土（粘性土，密實(shí)砂性土）04地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-31橋址區(qū)出露地層主要為黃土狀粉土、粉細(xì)砂、礫砂、圓礫，下伏基巖埋深在20-30m，為泥巖、泥質(zhì)砂巖。施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好0-15地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-30橋址區(qū)無天然地表水流，未揭露地下水地下水深層分布，不影響施工0-16有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布1-30經(jīng)勘測，開挖區(qū)域無硫化氫、瓦斯等有害氣體。無有毒有害氣體分布07地下構(gòu)筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物1-30開挖區(qū)內(nèi)無光纜、供水管線等地下構(gòu)筑物。無地下構(gòu)筑物分布0則R=10，綜上可得，本項(xiàng)目橋梁工程旋挖鉆/沖擊鉆鉆孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=10×0.9=9根據(jù)橋梁工程重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。（2）嚴(yán)重程度等級評定經(jīng)評估小組討論認(rèn)為，如果發(fā)生人員高空墜落、樁孔坍塌，最嚴(yán)重的情況下，有可能造成所處作業(yè)點(diǎn)的2名作業(yè)人員死亡；如果發(fā)生物體打擊事故，最嚴(yán)重的情況下，有可能造成1名作業(yè)人員死亡，由此可知該工程施工發(fā)生人員傷亡事故等級為一般，而事故直接經(jīng)濟(jì)損失Z∈[50）（單位：萬元）。根據(jù)就高原則，事故嚴(yán)重程度等級為Ⅲ級（重大）。（3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，查表可得：本合同段橋梁工程挖孔樁施工風(fēng)險等級為Ⅲ級（高度）。5.3.2墩柱施工（1）事故可能性評估旋挖鉆/沖擊鉆鉆孔灌注樁施工事故可能性評估指標(biāo)體系及分值確定如表5-3-3所示。表5-3-4墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值評估分值說明1墩柱（塔）高度H≥30m3-63應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工水平，按墩柱（塔）實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定10m≤H≤30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-61應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大霧等對施工作業(yè)安全影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-32應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)機(jī)械滑膜法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31無采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1則R=7，綜上可得，本項(xiàng)目橋梁工程旋挖鉆/沖擊鉆鉆孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7×0.9=6.3根據(jù)橋梁工程重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。（2）嚴(yán)重程度等級評定經(jīng)評估小組討論認(rèn)為，如果發(fā)生人員高空墜落、最嚴(yán)重的情況下，有可能造成所處作業(yè)點(diǎn)的2名作業(yè)人員死亡；如果發(fā)生物體打擊事故，最嚴(yán)重的情況下，有可能造成1名作業(yè)人員死亡，由此可知該工程施工發(fā)生人員傷亡事故等級為一般，而事故直接經(jīng)濟(jì)損失Z∈[50）（單位：萬元）。根據(jù)就高原則，事故嚴(yán)重程度等級為Ⅲ級（重大）。（3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，查表可得：本合同段橋梁工程墩柱施工風(fēng)險等級為Ⅲ級（高度）。5.3.3鋼箱梁預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)（1）事故可能性評估預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)體系及分值確定如表5-3-5所示：表5-3-5預(yù)應(yīng)力張拉施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明1張拉機(jī)具設(shè)備油拉表讀數(shù)張拉式1-31采用智能張拉智能張拉式0-12作業(yè)場所預(yù)制場地0-35施工現(xiàn)場張拉高空作業(yè)3-63安全防護(hù)網(wǎng)采用安全防護(hù)網(wǎng)作業(yè)0-11有防護(hù)網(wǎng)無安全防護(hù)網(wǎng)作業(yè)1-34張拉作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)人員0-11專業(yè)技術(shù)人員張拉普通工人1-35張拉方向三向應(yīng)力張拉1-30縱向應(yīng)力張拉縱向應(yīng)力張拉0-1則R=8,綜上可得：本合同段鋼箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工事故可能性分值P=R×γ=8×0.9=7.2≈7，根據(jù)橋梁工程重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，查表確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。（2）嚴(yán)重程度等級評定對照本報告表5-2-2、5-2-3要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，經(jīng)評估小組研究討論認(rèn)為，鋼箱梁張拉施工過程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為一般，直接經(jīng)濟(jì)損失等級一般，該分項(xiàng)工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級為Ⅱ級（較大）。（3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，查表5-2-4可得：本工程鋼箱梁張拉施工風(fēng)險等級為Ⅲ級（高度）。第六章風(fēng)險控制措施6.1風(fēng)險接受準(zhǔn)則根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，按照風(fēng)險接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險控制措施。公路橋梁施工安全風(fēng)險接受準(zhǔn)則如表6-1-1。表6-1-1風(fēng)險接受準(zhǔn)則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需要采取風(fēng)險處理措施和檢測中度可接受一般不需要采取風(fēng)險處理措施，但需予以檢測高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)檢測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失較高不可接受必須高度重視，采取可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)檢測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度6.2一般風(fēng)險源控制措施一般風(fēng)險源指風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般措施或經(jīng)驗(yàn)可以防范的風(fēng)險源，橋梁施工中一般風(fēng)險源主要有橋面系及附屬工程?，F(xiàn)將橋面系及附屬工程風(fēng)險源控制措施總結(jié)如下；表6-2-1一般風(fēng)險源風(fēng)險控制措施一般風(fēng)險源危險有害因素事故類型防控措施橋面系及附屬工程機(jī)械設(shè)備未按設(shè)備要求安裝作業(yè)人員傷害嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工，嚴(yán)格按大型設(shè)備安全管理規(guī)定作業(yè)水泥儲存罐不到位或達(dá)不到防雷要求而發(fā)生雷擊事件雷擊按要求設(shè)置防雷設(shè)施，接地電阻的阻值滿足設(shè)計(jì)要求作業(yè)平臺保護(hù)設(shè)施不到位，易發(fā)生墜落事故高處墜落嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定施工，做好臨邊防護(hù)設(shè)施的安裝，并張貼警示標(biāo)牌起重螺絲繩及吊具選擇不合理，鋼絲繩斷絲超過安全使用標(biāo)準(zhǔn)，吊物下面站人易發(fā)生起重傷害物體打擊起重傷害起重工作前檢查所用吊具，索具等設(shè)施是否良好，不得湊合用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定電氣設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)，易發(fā)生觸電、火災(zāi)事故觸電按要求配備漏電保護(hù)裝置和接地或接零保護(hù)裝置，配備滅火器材氧氣瓶、乙炔瓶使用時安全距離不夠，乙炔瓶使用不設(shè)防回火裝置火災(zāi)、爆炸嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安全距離大于5m，并按要求配置防回火裝置，配備滅火器材高處作業(yè)人員不佩戴或正確使用安全帶高處墜落高處懸空或臨邊作業(yè)人員必須按要求佩戴和正確使用安全帶方可進(jìn)行作業(yè)夜間混凝土施工，光線陰暗或不足而發(fā)生人、車傷害事故人員、車輛傷害按要求配置好燈具，保證施工場地光線充足，并不影響駕駛員行車6.3橋梁施工重大風(fēng)險源控制措施重大風(fēng)險源指風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，環(huán)境因素，施工方法，安全管理等角度進(jìn)行控制和防范的風(fēng)險源。6.3.1橋梁施工重大風(fēng)險源風(fēng)險控制措施及建議1)、高墩施工風(fēng)險源控制（1）、所有作業(yè)人員正確佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護(hù)用品。（2）、模板安裝時起吊設(shè)備操作手必須聽從指揮人員指令作業(yè)，各類模板安裝必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程，模板安裝完成后必須拉設(shè)抗風(fēng)拉索，避免大風(fēng)引起倒塌、傾斜事故。（3）、遇有大風(fēng)等惡劣天氣必須終止一切與高墩施工作業(yè)的工作，人員撤離至地面安全處避讓，待大風(fēng)解除后先檢查各項(xiàng)安全設(shè)施，確認(rèn)無不安全因素存在后方可開始正常作業(yè)。（4）、臨邊作業(yè)時，必須先行焊制加工性能良好、堅(jiān)固耐用的臨邊作業(yè)防護(hù)欄。（5）、臨時工作面必須滿足所工作條件的要求，并在周邊有相應(yīng)安全防護(hù)及其它保障人身安全、設(shè)備安全的措施。（6）、腳手架搭設(shè)必須使用標(biāo)準(zhǔn)建材及符合分項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行搭建，防范違規(guī)材料、無搭設(shè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行搭建。2)、起重作業(yè)吊裝作業(yè)風(fēng)險源控制(1)、防止高空墜落①吊裝人員應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。②吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒，與吊裝無關(guān)人員嚴(yán)禁人內(nèi)。起重機(jī)工作時，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。③運(yùn)輸、吊裝構(gòu)件時，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料、工具。④高空作業(yè)施工人員應(yīng)站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應(yīng)設(shè)臨時安全防護(hù)欄桿。⑤登高用梯子、臨時操作臺應(yīng)綁扎牢靠；梯子與地面夾角以60°—70°為宜，操作臺跳板應(yīng)鋪平綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。(2)、防止物體打擊①高空往地面運(yùn)輸物件時，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運(yùn)和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或發(fā)生意外事故。②構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時應(yīng)平穩(wěn)，避免振動或擺動。③起吊構(gòu)件時，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。④構(gòu)件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進(jìn)行下步吊裝。⑤風(fēng)雪天、霜霧天和雨天吊裝應(yīng)采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。(3)、防止起重機(jī)傾翻①起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。②起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條履帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。③起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時應(yīng)設(shè)牽拉繩。④起重機(jī)操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。⑤起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。⑥當(dāng)兩臺吊裝機(jī)械同時作業(yè)時，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。⑦雙機(jī)抬吊構(gòu)件時，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(吊重質(zhì)量不得超過兩臺起重機(jī)所允許起重量總和的75％，每一臺起重機(jī)的負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)荷量的80％)。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調(diào)，同時升降和移動，并使兩臺起重機(jī)的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。兩臺起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺起重機(jī)失重，而使另一臺起重機(jī)超載。⑧吊裝時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作；指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準(zhǔn)確。⑨在風(fēng)力等于或大于六級時，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動和吊裝作業(yè)。⑩起重機(jī)停止工作時，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，鎖好司機(jī)室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并應(yīng)升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。(4)、防止吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)①構(gòu)件吊裝應(yīng)按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行，未經(jīng)計(jì)算和采取可靠的技術(shù)措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。②構(gòu)件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后方可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構(gòu)件，未經(jīng)臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應(yīng)設(shè)溜繩或斜撐拉(撐)固。③構(gòu)件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。(5)、防止觸電①吊裝現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電線路。②構(gòu)件運(yùn)輸、起重機(jī)在電線下進(jìn)行作業(yè)或在電線旁行駛時，構(gòu)件或吊桿最高點(diǎn)與電線之間水平或垂直距離應(yīng)符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。6.3.2跨高速施工安全保證措施為了使本項(xiàng)目能夠保質(zhì)、保量按時完成，施工單位組建了安全管理小組，并成立了道路交通安全維護(hù)隊(duì)，小組成員24小時巡邏檢查，對現(xiàn)場安全設(shè)施進(jìn)行沿線巡查、管理及維護(hù)，保證道路交通安全同時制定了以下措施：跨線橋施工風(fēng)險控制措施及建議序號風(fēng)險防控對策及建議1根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對道路建筑限界的要求，跨線橋的梁底、橋墩、橋臺不得侵入道路建筑限界。高速公路建筑限界凈空高度為5.0m，同時考慮公路路面養(yǎng)護(hù)的需要，施工時橋下凈空應(yīng)不小于5.0m2施工期間發(fā)生堵車時，短時間可以疏導(dǎo)的，不進(jìn)行車輛分流；如果堵車長度較長，而且交通事故的處理無法短時間解決暫停施工并全力配合交警、路政部門進(jìn)行疏導(dǎo)工作，原則上不進(jìn)行交通分流，如現(xiàn)場確實(shí)需要交通分流，將根據(jù)交警、路政指令全力配合分流工作3事故救援車輛及時駛至事故發(fā)生區(qū)域，配合路政、交警將事故車輛拖走，交通正常通行。4按要求設(shè)置告示、標(biāo)志標(biāo)牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查，保證現(xiàn)場的標(biāo)識標(biāo)牌處于正確合理位置，對車輛造成的位移或損壞的標(biāo)識標(biāo)牌及時調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，充分起到交通安全警示作用5施工區(qū)域設(shè)置太陽能爆閃燈保證夜間警示標(biāo)識明顯、易識別6對車輛臨時故障造成交通影響的主動進(jìn)行詢問，協(xié)助路政、交警部門清除障礙7沿線施工人員必須穿反光馬甲，嚴(yán)格按規(guī)定的線路和范圍活動。所有人員不得橫穿高速公路或在高速公路上逗留、8施工路段要做到文明施工，嚴(yán)禁在高速公路上拋灑泥土、碎石等垃圾，如不慎遺漏，需要及時清理，確保道路暢通9施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天及時排水，確保施工路段的安全、整潔6.3.3重大風(fēng)險源現(xiàn)場處置措施1）、物體打擊現(xiàn)場處置措施（1）、發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。（2）、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋，用繃帶或布條包扎后，及時送往醫(yī)院治療。（3）、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。2）、高處墜落現(xiàn)場處置措施⑴、救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護(hù)現(xiàn)場；察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。⑵、在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況。⑶、搶救受傷人員時幾種情況的處理。①如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場。②如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血時，立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情；為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。③外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。④骨折：注意搬運(yùn)時的保護(hù)，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔(dān)架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運(yùn)輸傷員。⑤一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風(fēng)。⑥多人受傷，應(yīng)區(qū)別輕重緩急，有條不紊地進(jìn)行急救。⑦對傷員要保持呼吸通暢，迅速止血、固定肢體、蓋住傷口。⑧如傷員口渴，可飲鹽開水、鹽豆?jié){等，不可喝生水或過多喝開水。（4）、施工現(xiàn)場應(yīng)急救援器械和藥品①體溫計(jì)、聽診器、血壓計(jì)、冰袋、一次性注射器及輸液裝置；②各種常用小夾板、石膏繃帶、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋；③急救包（內(nèi)含無菌敷料、繃帶）、毛巾、醫(yī)用膠帶、刀剪。=4\*GB3④70%酒精、2%碘酒、3%過氧化氫、0.9%鹽水、紅汞、滅菌棉球、棉簽、持物鉗、創(chuàng)可貼等。3）、機(jī)械傷害現(xiàn)場處置措施當(dāng)發(fā)生機(jī)械傷害事故后，搶救重點(diǎn)是集中現(xiàn)場的人力、物力和設(shè)備，盡快把壓在人上面的設(shè)備構(gòu)件搬離和割開，將受傷者抬出來并立即搶救。（1）、輕傷事故①立即關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，保護(hù)現(xiàn)場，向應(yīng)急小組匯報。②對傷者同時消毒、止血、包扎、止痛等臨時措施。③盡快將傷者送醫(yī)院進(jìn)行防感染和防破傷風(fēng)處理,或根據(jù)醫(yī)囑作進(jìn)一步檢查。（2）、發(fā)生重傷事故①立即關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，保護(hù)現(xiàn)場，及時向現(xiàn)場應(yīng)急指揮小組及有關(guān)部門匯報，應(yīng)急指揮部門接到事故報告后，迅速趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶救。②立即對傷者進(jìn)行包扎、止血、固定等臨時措施，迅速撥打120求救和送附近醫(yī)院急救。③發(fā)生機(jī)械傷害事故，搶救的重點(diǎn)放在對休克、骨折和出血上進(jìn)行處理。④發(fā)生機(jī)械傷害事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。⑤出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送往醫(yī)院治療。⑥發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運(yùn)時，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運(yùn)過程，嚴(yán)禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)。⑦發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬運(yùn)傷者。應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經(jīng)或血管。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與健側(cè)下肢縛在一起。⑧遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。⑨動用最快的交通工具，及時把傷者送住鄰近醫(yī)院搶救，運(yùn)送途中應(yīng)盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。⑩封閉現(xiàn)場，禁止其他無關(guān)人員進(jìn)入。4)、觸電事故現(xiàn)場處置措施(1)、觸電急救發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn)行對癥施救。觸電急救的要點(diǎn)是動作迅速,救護(hù)得法,切不可驚慌失措,束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救八字方針。(2)、脫離電源①將出事附近電源開關(guān)刀拉掉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，