物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 課件學(xué)習(xí)情境二 進(jìn)行物流市場(chǎng)分析

物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)習(xí)情境2物流市場(chǎng)分析學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)實(shí)施范例完成本學(xué)習(xí)任務(wù)應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)本學(xué)習(xí)情境小結(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)：掌握物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研方法、物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告撰寫(xiě)的相關(guān)知識(shí)；掌握物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境涵蓋的范圍。方法能力目標(biāo)：初步運(yùn)用物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)文案調(diào)查法、問(wèn)卷調(diào)查法進(jìn)行物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研；進(jìn)行物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)；運(yùn)用SWOT進(jìn)行物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的診斷和分析。社會(huì)能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的交流、表達(dá)能力，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神及協(xié)作溝通能力，學(xué)生認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1：設(shè)計(jì)物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷要

求：1．在設(shè)計(jì)物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷前必須采取文案調(diào)研等調(diào)研方法2．能制作物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷3．能將物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷作品制作成PPT，并進(jìn)行PPT演示學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2.2：撰寫(xiě)物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告要

求：1．能通過(guò)各種渠道收集調(diào)研報(bào)告所需資料2．能制作物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告作品3．能將物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告作品制作成PPT，并進(jìn)行PPT演示學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2.3：物流市場(chǎng)SWOT分析要

求：1．能通過(guò)各種渠道收集SWOT分析所需資料2．能根據(jù)SWOT分析的結(jié)果來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定3．能制作SWOT分析作品4．能將SWOT分析作品制作成PPT，并進(jìn)行PPT演示學(xué)習(xí)任務(wù)實(shí)施范例2.1學(xué)習(xí)任務(wù)2.1任務(wù)描述假設(shè)你是國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局和南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的調(diào)研人員，請(qǐng)你為調(diào)查中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。任務(wù)實(shí)施《中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告》（2009）——工商企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷本問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果僅用于國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局和南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心共同編寫(xiě)《中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告》（2009年）。請(qǐng)幫助填寫(xiě)，感謝您的支持！聯(lián)系地址：國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局交通與物流處北京市西城區(qū)月壇南街38號(hào)

郵編：100824國(guó)家發(fā)改委聯(lián)系人：劉希龍

電話開(kāi)大學(xué)聯(lián)系人：

劉

軍

電話j369369@請(qǐng)您在最符合貴公司情況的方框內(nèi)畫(huà)√，另有說(shuō)明的題目除外。一、企業(yè)基本信息1．企業(yè)所有制性質(zhì)為：

□國(guó)有企業(yè) □外商獨(dú)資企業(yè) □中外合資/合作企業(yè) □民營(yíng)企業(yè)2．企業(yè)采用何種生產(chǎn)方式：（工業(yè)企業(yè)填寫(xiě)）［可多選］□大規(guī)模生產(chǎn) □小批量多品種 □定制化生產(chǎn)

其他

（請(qǐng)注明）3．企業(yè)采購(gòu)的范圍是

，產(chǎn)品銷(xiāo)售的范圍是

［可多選］a．本市 b．本?。ㄖ陛犑校?c．本省及周邊省區(qū)

d．全國(guó) e．跨國(guó)境（國(guó)際）4．企業(yè)原材料的平均庫(kù)存期是

，產(chǎn)成品的平均庫(kù)存期是

（工業(yè)企業(yè)填寫(xiě)）a．10天以下 b．11～20天 c．21～30天

d．1～2個(gè)月 e．2～3個(gè)月f．3個(gè)月以上5．企業(yè)商品的平均庫(kù)存期是

（商業(yè)企業(yè)填寫(xiě)）a．10天以下 b．11～20天 c．21～30天

d．1～2個(gè)月 e．2～3個(gè)月 f．3個(gè)月以上二、物流運(yùn)營(yíng)基本情況1．企業(yè)是否設(shè)有獨(dú)立的物流管理部門(mén)：□是 □否如設(shè)有獨(dú)立物流管理部門(mén)，其職責(zé)是：［可多選］□倉(cāng)儲(chǔ)管理 □流通加工管理 □配送管理□運(yùn)輸管理 □采購(gòu)管理 □其他

（請(qǐng)注明）2．企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是否進(jìn)行了外包？□是 □否若已外包，外包物流業(yè)務(wù)量占總物流業(yè)務(wù)量的比例：□10%及以下 □11%～30% □31%～50% □51%～80% □80%以上3．目前企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)為

；未來(lái)考慮增加的物流外包業(yè)務(wù)為

；考慮減少的物流外包業(yè)務(wù)為

［可多選］a．倉(cāng)儲(chǔ)保管 b．干線運(yùn)輸 c．配送 d．包裝與流通加工e．庫(kù)存管理 f．物流信息管理 g．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)h．其他

（請(qǐng)注明）4．物流外包后，企業(yè)的物流運(yùn)作水平有何變化：□成本降低，服務(wù)質(zhì)量提高

□成本降低，服務(wù)質(zhì)量下降□成本增加，服務(wù)質(zhì)量提高

□成本增加，服務(wù)質(zhì)量降低5．請(qǐng)對(duì)影響企業(yè)物流外包的因素，按其重要程度對(duì)以下選項(xiàng)畫(huà)√：弱

強(qiáng)▁▃▅▆█因素1：專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)□□□□□因素2：提高物流服務(wù)速度□□□□□因素3：提升物流服務(wù)穩(wěn)定性□□□□□因素4：借助社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)資源□□□□□因素5：降低貨損率□□□□□因素6：降低差錯(cuò)率□□□□□因素7：降低成本□□□□□因素8：其他

（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)）6．請(qǐng)對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包中存在的問(wèn)題，按其重要程度對(duì)以下選項(xiàng)畫(huà)√：弱

強(qiáng)

▁▃▅▆█問(wèn)題1：外包服務(wù)質(zhì)量差□□□□□問(wèn)題2：外包服務(wù)費(fèi)用高□□□□□問(wèn)題3：物流服務(wù)的績(jī)效難以考核□□□□□問(wèn)題4：擔(dān)心失去對(duì)物流作業(yè)的控制力□□□□□問(wèn)題5：本企業(yè)物流人員安置有困難□□□□□問(wèn)題6：其他

（請(qǐng)注明）7．企業(yè)目前委托的物流服務(wù)商共有幾家：□1家 □2～3家

□4～5家 □6家以上8．企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)，傾向于選擇下面哪類(lèi)企業(yè)：［可多選］□國(guó)有企業(yè) □外商獨(dú)資企業(yè)

□中外合資/合作企業(yè) □民營(yíng)企業(yè)9．企業(yè)與物流供應(yīng)商的合作主要采取哪種形式？［可多選］□簽訂合同 □戰(zhàn)略聯(lián)盟 □客戶持有本公司股份

□相互持股 □其他

（請(qǐng)注明）10．企業(yè)與主要物流供應(yīng)商簽署合同的期限一般為：［可多選］□臨時(shí)合同 □半年合同

□年度合同 □長(zhǎng)期合同（一年以上）11．請(qǐng)將下列企業(yè)選擇物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，按其重要程度對(duì)以下選項(xiàng)畫(huà)√：

弱

強(qiáng)▁▃▅▆█標(biāo)準(zhǔn)1：企業(yè)所有制形式□□□□□標(biāo)準(zhǔn)2：企業(yè)信用□□□□□標(biāo)準(zhǔn)3：服務(wù)價(jià)格□□□□□標(biāo)準(zhǔn)4：網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍□□□□□標(biāo)準(zhǔn)5：服務(wù)水平□□□□□標(biāo)準(zhǔn)6：其他

（請(qǐng)注明）12．企業(yè)物流總費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的比例為：□10%及以下 □11%～20% □21%～30%□31%～40% □40%以上13．目前企業(yè)最緊缺的物流人才是：［可多選］□綜合性物流管理人才 □物流信息管理人員 □庫(kù)存管理人員□運(yùn)輸管理人員 □倉(cāng)儲(chǔ)操作人員 □其他

（請(qǐng)注明）三、物流設(shè)施1．企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的利用率是：□20%以下 □21%～50% □51%～70% □71%～90% □90%以上2．企業(yè)使用倉(cāng)庫(kù)的總面積為（

）m2，其中自有（

）m2，租用（

）m2。3．企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的利用率是：□30%以下 □31%～50% □51%～70%□71%～90% □90%以上4．企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是：［可多選］□機(jī)械化作業(yè)，信息處理用人工 □以手工作業(yè)為主□機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化 □全自動(dòng)無(wú)人作業(yè)5．企業(yè)的信息系統(tǒng)中可以實(shí)現(xiàn)的物流功能包括：［可多選］□運(yùn)輸管理 □倉(cāng)儲(chǔ)管理 □財(cái)務(wù)管理 □設(shè)備管理□訂單處理 □配送管理 □銷(xiāo)售管理 □采購(gòu)管理□裝配和包裝管理 □車(chē)輛監(jiān)控 □客戶查詢、管理□其他

（請(qǐng)注明）6．企業(yè)采用了哪些物流信息技術(shù)與裝備：［可多選］□EOS（電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)） □條形碼技術(shù)□ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)） □EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）□GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)）□RFID（射頻識(shí)別） □其他

（請(qǐng)注明）企業(yè)未來(lái)計(jì)劃投資哪些物流信息技術(shù)與設(shè)備：［可多選］□EOS（電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)） □條形碼技術(shù)

□ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)） □EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）□GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與GIS（地理信息系統(tǒng)）□RFID（射頻識(shí)別） □其他

（請(qǐng)注明）學(xué)習(xí)任務(wù)實(shí)施范例2.2學(xué)習(xí)任務(wù)2.2撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告任務(wù)描述假設(shè)你是山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)交通與物流處的調(diào)研人員，請(qǐng)你針對(duì)山東省物流業(yè)發(fā)展情況撰寫(xiě)一份調(diào)研報(bào)告。任務(wù)實(shí)施山東省物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告

近期，我們采取實(shí)地調(diào)研和書(shū)面調(diào)查相結(jié)合的方式，對(duì)全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)市，聽(tīng)取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中涉及的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查摸底。現(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報(bào)告如下。1．我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點(diǎn)近年來(lái)，特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用明顯增強(qiáng)。近年來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2010年年底全省社會(huì)物流總額105

831億元，同比增長(zhǎng)22.7%；物流業(yè)增加值2

871.4億元，同比增長(zhǎng)19.5%，占GDP比重7.28%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%；社會(huì)物流總成本7

081億元，同比增長(zhǎng)12.8%，占GDP的比率下降為17.9%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2

190億元，同比增加25.7%。全省各種運(yùn)輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸，同比增長(zhǎng)12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，有以下特點(diǎn)。（1）物流市場(chǎng)需求增加，物流企業(yè)快速增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會(huì)服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來(lái)較大的物流需求，推動(dòng)了物流企業(yè)的快速增長(zhǎng)。2010年全省物流總額同比增加了22.7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17

000多家，其中骨干661家，先后進(jìn)入全國(guó)100強(qiáng)企業(yè)23家，享受全國(guó)稅收試點(diǎn)企業(yè)62家，被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)化服務(wù)延伸，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。（2）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自2010年以來(lái)，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車(chē)及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。東營(yíng)市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動(dòng)石化產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲(chǔ)、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開(kāi)展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險(xiǎn)化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強(qiáng)?；沸袠I(yè)物流的推動(dòng)和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專(zhuān)業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國(guó)際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺(tái)德華物流，以圖書(shū)物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、卡車(chē)航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。2010年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2

190億元，同比增長(zhǎng)25.7%。從調(diào)研情況看，我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個(gè)，在建園區(qū)94個(gè)，規(guī)劃新建園區(qū)37個(gè)，物流中心407個(gè)。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動(dòng)了社會(huì)就業(yè)，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山東蓋世物流、德州運(yùn)達(dá)物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。物流信息化加快發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對(duì)部門(mén)級(jí)業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理軟件應(yīng)用開(kāi)始普及，RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛監(jiān)管、物品定位管理、自動(dòng)識(shí)別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開(kāi)始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測(cè)、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、電子報(bào)關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項(xiàng)目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。（4）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。近幾年來(lái)，按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。2010年，以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目，在全省范圍內(nèi)開(kāi)展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看，實(shí)施意見(jiàn)的出臺(tái)推動(dòng)了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，示范工程帶動(dòng)作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，并在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得了明顯經(jīng)濟(jì)效益。2010年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會(huì)效益276億元，物流運(yùn)行效率不斷提高，濰柴動(dòng)力、山東?；瘓F(tuán)、首鋼東星、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)施主輔分離，開(kāi)展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)＜瘓F(tuán)實(shí)施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價(jià)比過(guò)去下降了45%；山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作后2010年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。2．物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題（1）應(yīng)進(jìn)一步深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會(huì)認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門(mén)，對(duì)現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提升，不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。（2）物流企業(yè)成本上升壓力加大，物流業(yè)的稅負(fù)不甚合理。一是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各要素價(jià)格呈上升態(tài)勢(shì)，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流服務(wù)效益難以提升，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)2008年燃料成本和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)約占總費(fèi)用的30%～40%，到2011年第一季度已經(jīng)上升占到了55%～65%，其中，燃料成本占40%左右（運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊），過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占20%左右；另外，有些運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)稅還要附征2.5%所得稅，企業(yè)無(wú)論是否有利潤(rùn)，都要預(yù)征，并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先，目前從國(guó)家到地方政策均沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的物流稅目，現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合型物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，互相重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入，稅務(wù)機(jī)關(guān)按照就高不就低的原則進(jìn)行征收。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。例如，物流園區(qū)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，合計(jì)17%，除此之外，還要繳納土地使用稅等，稅收約占收入的25%，過(guò)高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。再次，制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分，同級(jí)財(cái)政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實(shí)，主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映，物流業(yè)從制造業(yè)中剝離，雖然增加了地方稅收，培植了地方財(cái)源，但就企業(yè)而言，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前要高出10%～20%。如果沒(méi)有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場(chǎng)得不到更有效釋放。最后，地方稅源流失嚴(yán)重。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒(méi)有稅務(wù)發(fā)票的開(kāi)票資質(zhì)，開(kāi)據(jù)發(fā)票困難，有關(guān)政策尚未配套，落實(shí)不到位，便選擇政策優(yōu)惠的省份代開(kāi)發(fā)票和注冊(cè)公司，造成地方稅源流失。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范等問(wèn)題比較嚴(yán)重，誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展，急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接，物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。（4）物流園區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差，相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設(shè)較多，具有行業(yè)和地方特色的專(zhuān)業(yè)化園區(qū)相對(duì)較少，園區(qū)的服務(wù)功能低，定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近幾年，一些地市在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，不顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模，不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，為建園區(qū)而建園區(qū)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為貿(mào)易市場(chǎng)就是物流綜合園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展得不到相應(yīng)的土地來(lái)滿足，另一方面由于設(shè)計(jì)規(guī)劃得不盡合理，造成園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的實(shí)際問(wèn)題。（5）專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)細(xì)分加快，制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來(lái)越高。一般性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需要的專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。3．加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議近幾年來(lái)，國(guó)家和省政府現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。為進(jìn)一步推進(jìn)全省物流業(yè)發(fā)展，建議如下。（1）進(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實(shí)體，即集團(tuán)（企業(yè)）二級(jí)法人的物流企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，具有投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)的條件，能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的發(fā)展。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（魯政辦發(fā)［2010］51號(hào)），采取切實(shí)措施，制定相關(guān)配套政策，加快推進(jìn)制造企業(yè)主輔剝離，釋放物流服務(wù)的社會(huì)化需求，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)能力。①加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在2010年開(kāi)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)面，推動(dòng)農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，有效整合物流資源，降低物流成本；全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平，加快建立一體化物流服務(wù)體系。②落實(shí)并完善稅收配套政策。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》，讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類(lèi)發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系；按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則，將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè)，新增加的營(yíng)業(yè)稅等稅額，各級(jí)政府留成部分均按50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展（江蘇、福建、廣州等省份，按40%～60%返還），避免到省外開(kāi)發(fā)票和設(shè)分公司，造成地方稅源流失。③加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理。全面清理過(guò)路過(guò)橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快修訂大件運(yùn)輸車(chē)等特種運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決特種運(yùn)輸車(chē)輛超限限行、隨意罰款和“大車(chē)小標(biāo)”問(wèn)題；研究相關(guān)管理辦法，為城市配送車(chē)輛進(jìn)城通行?？亢脱b卸作業(yè)提供便利；加快推進(jìn)建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展；制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價(jià)政策，在運(yùn)營(yíng)稅中扣除燃油稅部分，優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度。④規(guī)范物流企業(yè)用地問(wèn)題。對(duì)納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，在地價(jià)上等同或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策；物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項(xiàng)目的，應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。（2）規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實(shí)際需要出發(fā)，充分考慮物流市場(chǎng)需求，把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的大型物流園區(qū)（中心）。原則上，每市建立2～3個(gè)綜合性園區(qū)，3～4個(gè)專(zhuān)業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有針對(duì)性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車(chē)及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級(jí)交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站，形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作，盡快出臺(tái)我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序，規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。（3）協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問(wèn)題。許多物流企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)發(fā)展較快，自有資金積累無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展需要，企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。政府有關(guān)部門(mén)要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險(xiǎn)的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，降低其融資成本；建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系，協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款；推廣物流金融新模式，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來(lái)，開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案；對(duì)于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。（4）加大財(cái)政資金的扶持力度。“十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時(shí)期，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化，物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)的作用，更要通過(guò)資源整合、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。為落實(shí)山東省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，篩選確定了六大類(lèi)739個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，其中，在建項(xiàng)目375個(gè)，擬新建項(xiàng)目364個(gè)，總投資約2

817億元，預(yù)計(jì)年新增營(yíng)業(yè)收入4

750億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)260億元，交納稅金162億元。建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)資金，年度列支5

000萬(wàn)元（據(jù)了解，目前青島已經(jīng)安排1

000萬(wàn)元，淄博安排1

500萬(wàn)元，東營(yíng)安排500萬(wàn)元），用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。（5）支持物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐，政府有關(guān)部門(mén)要加大在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣，規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理，打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持全國(guó)性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。（6）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)高等院校與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會(huì)合作，通過(guò)采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證；以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識(shí)為主，有針對(duì)性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作，鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校之間合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

2015年5月16日學(xué)習(xí)任務(wù)實(shí)施范例2.3學(xué)習(xí)任務(wù)2.3安得物流的SWOT分析任務(wù)描述假設(shè)你是安得物流公司的營(yíng)銷(xiāo)人員，請(qǐng)你對(duì)安得物流的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境進(jìn)行SWOT分析。任務(wù)實(shí)施安得物流的SWOT分析1．優(yōu)勢(shì)（Strength）（1）有比較豐富的第三方物流操作經(jīng)驗(yàn)，很好地運(yùn)用了現(xiàn)代物流的各種先進(jìn)方法及理念，能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律。（2）建立了先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)上獲得了比競(jìng)爭(zhēng)者更多的優(yōu)勢(shì)。（3）在全國(guó)建立了良好的網(wǎng)店分布，與信息系統(tǒng)相互配合，構(gòu)建了優(yōu)秀的物流規(guī)劃及調(diào)配能力。2．劣勢(shì)（Weakness）（1）公司在資本運(yùn)營(yíng)和資源控制方面目前基本屬于空白，主要靠管理進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，對(duì)于公司的長(zhǎng)期發(fā)展十分不利。（2）目前公司綜合運(yùn)輸服務(wù)能力比較弱，同時(shí)在國(guó)際物流服務(wù)方面還沒(méi)有起步，對(duì)于市場(chǎng)前瞻性的把握缺乏準(zhǔn)備。3．機(jī)會(huì)（Opportunity）（1）國(guó)家在鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)等市場(chǎng)已經(jīng)有放開(kāi)的趨勢(shì)，公司可以適當(dāng)進(jìn)入這些市場(chǎng)。（2）零擔(dān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間比較大，毛利相對(duì)較高，有規(guī)模的公司不多，市場(chǎng)空間十分巨大。（3）在冷鏈行業(yè)，在冷凍、冷藏食品的需求越來(lái)越大，這一塊的市場(chǎng)空間比較大。（4）在城市配送方面，市場(chǎng)空間也比較大，整體的市場(chǎng)規(guī)模很大，但配送資源比較零散，有很大的整合空間。（5）在汽車(chē)物流方面，市場(chǎng)空間很大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不充分。（6）中國(guó)已經(jīng)成為世界的加工中心，在進(jìn)出口貿(mào)易方面逐年大幅增長(zhǎng)，在外貿(mào)業(yè)務(wù)方面大有可為。（7）物流技術(shù)投資增大和更新速度加快，將迫使更多的企業(yè)選擇物流外包。（8）國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者出于本土化戰(zhàn)略需要，為公司提供了與國(guó)內(nèi)外物流公司合作或合資的潛在機(jī)會(huì)。（9）家電、建材和快消品的需求會(huì)加大，而且消費(fèi)地域也擴(kuò)大到城鄉(xiāng)，增加了物流服務(wù)需求，同時(shí)對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量也提出了新的要求，有利于公司操作。4．威脅（Threat）（1）同類(lèi)型的第三方物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)。（2）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者加入。（3）由于目前服務(wù)的客戶都是家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的大型公司，一般都是先服務(wù)后付款，造成公司應(yīng)收和應(yīng)付之間的差值越來(lái)越大，給公司的資金流帶來(lái)了很大的壓力。（4）油價(jià)上漲和計(jì)重收費(fèi)等因素的影響，造成物流企業(yè)的贏利空間變小。（5）部分中小型物流企業(yè)依靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和資本運(yùn)營(yíng)手段迅速搶占了部分細(xì)分市場(chǎng)。（6）國(guó)有大型物流企業(yè)有比較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和資產(chǎn)基礎(chǔ)，同時(shí)在不斷進(jìn)行改革，顯示出越來(lái)越強(qiáng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)能力。（7）煤、電、油供應(yīng)緊張及原材料成本急劇上升，直接增加了客戶的成本壓力，從而產(chǎn)生客戶向我公司傳遞壓力的誘因。（8）地方政府對(duì)于宏觀政策理解上有不同程度的差異，尚未完全拋棄地方保護(hù)主義實(shí)現(xiàn)，執(zhí)行跟進(jìn)不夠及時(shí)，在稅制、工商等行政管控上與傳統(tǒng)行業(yè)等同的局面未得到完全改觀。（9）地方政府管控過(guò)于僵硬，對(duì)像公司這樣的全國(guó)性物流公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)約束較大。（10）物流市場(chǎng)全面開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。綜合以上分析，總結(jié)如下：優(yōu)勢(shì)（S）1．豐富的第三方物流經(jīng)驗(yàn)2．先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)3．全國(guó)眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)劣勢(shì)（W）1．缺乏資本運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)2．缺乏資源控制經(jīng)驗(yàn)3．綜合運(yùn)輸服務(wù)能力比較弱機(jī)會(huì)（O）1．空運(yùn)、航運(yùn)等市場(chǎng)逐漸開(kāi)放2．零擔(dān)業(yè)務(wù)，城市配送發(fā)展3．冷鏈、汽車(chē)、外貿(mào)行業(yè)需求4．物流外包及行業(yè)合作發(fā)展SO戰(zhàn)略整合全國(guó)各個(gè)分公司的資源并以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展?jié)摿π袠I(yè)的各項(xiàng)潛力營(yíng)運(yùn)模式WO戰(zhàn)略借助吉寶訊通先進(jìn)的資本和資源管理理念，融合安得對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的良好把握，依托行業(yè)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展新型業(yè)務(wù)威脅（T）1．外資國(guó)有民營(yíng)企業(yè)的成長(zhǎng)2．地方政府行政約束較大3．油價(jià)上漲及計(jì)重收費(fèi)影響4．客戶本身成本控制的轉(zhuǎn)移ST戰(zhàn)略學(xué)習(xí)吉寶訊通公司的管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)，共同配送等物流運(yùn)作方法，降低成本W(wǎng)T戰(zhàn)略發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，選對(duì)做好細(xì)分市場(chǎng)；學(xué)習(xí)物流法律、法規(guī)，爭(zhēng)取良性發(fā)展；通過(guò)管理方法及運(yùn)作方式降低成本

內(nèi)部條件外部條件鏈接完成本學(xué)習(xí)任務(wù)應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)2.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研概述2.2物流市場(chǎng)文案調(diào)查法2.3物流市場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查法2.4撰寫(xiě)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2.5物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境SWOT分析2.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研概述2.1.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的含義2.1.2物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的基本原則2.1.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的作用2.1.4物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的類(lèi)型2.1.5物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的常用方法2.1.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的含義物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研以物流產(chǎn)品為對(duì)象，用科學(xué)方法收集消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用這種產(chǎn)品的事實(shí)、意見(jiàn)、態(tài)度、動(dòng)機(jī)等相關(guān)信息，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研除了對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查外，還對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)狀況和其他營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境等進(jìn)行全方位的調(diào)查；除了調(diào)查物流產(chǎn)品的現(xiàn)有或潛在的消費(fèi)者以外，還包括調(diào)查物流營(yíng)銷(xiāo)渠道、物流促銷(xiāo)手段、競(jìng)爭(zhēng)者情況和基礎(chǔ)設(shè)施情況等。也就是說(shuō)，物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研是以科學(xué)方法收集物流產(chǎn)品從物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的過(guò)程中一切與物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題有關(guān)的資料，并運(yùn)用科學(xué)的手段進(jìn)行研究。2.1.2

物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的基本原則1．系統(tǒng)性原則2．科學(xué)性原則3．客觀性原則4．針對(duì)性原則5．時(shí)效性原則6．保密性原則2.1.3

物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的作用1．有利于物流企業(yè)明確目標(biāo)市場(chǎng)和發(fā)展方向（小案例

奧運(yùn)物流需求預(yù)測(cè)）2．有利于培養(yǎng)忠誠(chéng)的顧客3．有利于物流企業(yè)提高營(yíng)銷(xiāo)管理水平2.1.4

物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的類(lèi)型1．探索性調(diào)研2．描述性調(diào)研3．因果關(guān)系調(diào)研2.1.5物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的常用方法物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研方法常采用文案調(diào)研法、問(wèn)卷調(diào)研法、觀察法、訪談法、實(shí)驗(yàn)法等方法。2.2物流市場(chǎng)文案調(diào)查法2.2.1物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的定義與特點(diǎn)2.2.2物流市場(chǎng)文案調(diào)查資料的來(lái)源2.2.3物流市場(chǎng)文案調(diào)查的步驟、方法與局限性2.2.1物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的定義與特點(diǎn)1．物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的定義2．物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的特點(diǎn)與功能1．物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的定義物流市場(chǎng)文案調(diào)查法又稱物流市場(chǎng)資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用物流企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報(bào)，對(duì)調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行分析研究的一種調(diào)查方法。2．物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的特點(diǎn)與功能（1）物流市場(chǎng)文案調(diào)查法的特點(diǎn)。與實(shí)地調(diào)查相比，物流市場(chǎng)文案調(diào)查法有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過(guò)的資料，而不是對(duì)原始資料的收集；②文案調(diào)查以收集文獻(xiàn)性信息為主；文案調(diào)查所收集的資料包括動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩個(gè)方面，尤其偏重于從動(dòng)態(tài)角度收集各種反映市場(chǎng)變化的歷史與現(xiàn)實(shí)資料。（2）物流市場(chǎng)文案調(diào)查的功能。物流市場(chǎng)文案調(diào)查的功能包括：①有助于物流企業(yè)調(diào)研項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)；②可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并為物流市場(chǎng)研究提供重要的參考依據(jù)；③物流市場(chǎng)文案調(diào)查可為物流營(yíng)銷(xiāo)實(shí)地調(diào)查創(chuàng)造條件；④物流市場(chǎng)文案調(diào)查有助于正確理解和使用原始資料。2.2.2物流市場(chǎng)文案調(diào)查資料的來(lái)源1．內(nèi)部來(lái)源（1）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面的資料。包括：①營(yíng)銷(xiāo)方面；②生產(chǎn)方面；③設(shè)計(jì)技術(shù)方面；④財(cái)務(wù)方面；⑤設(shè)備方面；⑥物質(zhì)供應(yīng)方面。除此以外，還包括計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)工資、培訓(xùn)、后勤、公共關(guān)系、橫向聯(lián)合等方面。（2）物流市場(chǎng)環(huán)境方面的資料。包括：①顧客方面；②物流市場(chǎng)容量方面等；③競(jìng)爭(zhēng)方面；④配銷(xiāo)渠道方面等；⑤宏觀環(huán)境方面。2．外部來(lái)源（1）政府資料。（2）工商研究機(jī)構(gòu)的信息。（3）物流行業(yè)內(nèi)部信息。（4）其他信息。2.2.3物流市場(chǎng)文案調(diào)查的步驟、方法與局限性1．物流市場(chǎng)文案調(diào)查的步驟物流市場(chǎng)文案調(diào)查的步驟包括：①辨別所需的信息；②尋找信息源；③收集二手資料；④編排、整理并過(guò)濾資料；⑤再次有針對(duì)性地查找，彌補(bǔ)不足之處；⑥提出調(diào)查報(bào)告。2．物流市場(chǎng)文案調(diào)查的方法文案調(diào)查的方法不外乎有償收集和無(wú)償收集兩類(lèi)。在具體操作方法上，主要有：①查找，這是獲取二手資料的基本方法；②索討；③購(gòu)買(mǎi)；④交換；⑤接收。3．物流市場(chǎng)文案調(diào)查的局限性文案調(diào)查所收集的二手資料的局限性存在于兩個(gè)方面：一是其適用性；二是其準(zhǔn)確性。2.3物流市場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查法2.3.1物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的含義2.3.2物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的基本結(jié)構(gòu)2.3.3物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)的步驟及原則2.3.4物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)技巧2.3.1物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的含義1．物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的定義：調(diào)查問(wèn)卷又稱調(diào)查表或詢問(wèn)表，是以問(wèn)題的形式系統(tǒng)地記載調(diào)查內(nèi)容的一種印件。2．物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的作用：（1）問(wèn)卷調(diào)查實(shí)施方便，省時(shí)間，效率高。（2）對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行了明確的工作流程設(shè)計(jì)，規(guī)范了訪問(wèn)行為。（3）提供答案記錄工具，規(guī)范了記錄行為。（4）問(wèn)卷是一種將用戶回答轉(zhuǎn)化成編碼的工具，因而問(wèn)卷調(diào)查有利于信息統(tǒng)計(jì)處理及定量分析。3．物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的基本類(lèi)型：（1）按調(diào)查中填答問(wèn)卷的方法不同，可分成自填式問(wèn)卷和訪問(wèn)式問(wèn)卷兩大類(lèi)。（2）按問(wèn)卷發(fā)放方式的不同，可分為送發(fā)式問(wèn)卷、郵寄式問(wèn)卷、報(bào)刊式問(wèn)卷、人員訪問(wèn)式問(wèn)卷、電話訪問(wèn)式問(wèn)卷和網(wǎng)上訪問(wèn)式問(wèn)卷六種。（3）按問(wèn)卷設(shè)計(jì)是否結(jié)構(gòu)化，可分為結(jié)構(gòu)型問(wèn)卷和無(wú)結(jié)構(gòu)型問(wèn)卷。2.3.2物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的基本結(jié)構(gòu)物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷可以有各種不同的樣式，但從內(nèi)容上說(shuō)，一份完整的問(wèn)卷常常包括：1．開(kāi)頭部分2．甄別部分3．主體部分4．背景部分2.3.3物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)的步驟及原則1．物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)的步驟①?zèng)Q定需要的信息及其分析方法；②選擇恰當(dāng)?shù)馁Y料收集方式；③選擇合適的問(wèn)題類(lèi)型；④決定每個(gè)問(wèn)題的詞句；⑤決定問(wèn)題的先后次序；⑥增加問(wèn)卷的吸引力和利用度；⑦進(jìn)行試調(diào)查并修改完善問(wèn)卷；⑧形成正式問(wèn)卷。物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)包括這八個(gè)步驟，但在不同的調(diào)查中，各個(gè)步驟的內(nèi)容有些差異。2．物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)的原則①功能性原則；②可靠性原則；③效率原則；④可維護(hù)性原則。2.3.4物流市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)技巧（1）合理安排問(wèn)題的順序。（2）妥當(dāng)?shù)靥幚砻舾行詥?wèn)題。（3）采用六要素明確法來(lái)準(zhǔn)確定義問(wèn)題。（4）規(guī)范地遣詞造句，以達(dá)到表達(dá)上的規(guī)范性。（5）保持中立的立場(chǎng)，盡量避免提有傾向性和誘導(dǎo)性的問(wèn)題。

（6）答案設(shè)計(jì)技巧。2.4撰寫(xiě)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2.4.1物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的功能、類(lèi)型與特點(diǎn)2.4.2物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的結(jié)構(gòu)2.4.1物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的功能、類(lèi)型與特點(diǎn)（1）物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的功能。包括：①表述研究成果；②幫助決策；③作為參考文獻(xiàn)。（2）物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型。包括：①根據(jù)研究報(bào)告的內(nèi)容及其表現(xiàn)形式，可分為純資料性研究報(bào)告和分析性研究報(bào)告；②根據(jù)物流企業(yè)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，可分為物流產(chǎn)品需求的調(diào)研報(bào)告、物流市場(chǎng)與消費(fèi)潛力的調(diào)研報(bào)告、物流產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道的調(diào)研報(bào)告、物流產(chǎn)品的調(diào)研報(bào)告、物流產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)研報(bào)告、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況的調(diào)研報(bào)告和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的調(diào)研報(bào)告。（3）物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的特點(diǎn)：①針對(duì)性；②新穎性；③及時(shí)性；④預(yù)見(jiàn)性。2.4.2物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的結(jié)構(gòu)以下為物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告寫(xiě)作的一般結(jié)構(gòu)。（1）前文。（2）正文。具體包括引言、研究目的、調(diào)研方法、結(jié)果、局限性、結(jié)論和建議。（3）附錄。對(duì)于那些不很正規(guī)的報(bào)告，以上結(jié)構(gòu)中某些組成部分可以略去不寫(xiě)。2.5物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境SWOT分析2.5.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境2.5.2物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外部環(huán)境2.5.3物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)部環(huán)境2.5.4物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境SWOT分析2.5.1物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境1．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的含義物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境是指與物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有潛在關(guān)系的所有外部力量和內(nèi)部因素的集合，是影響物流服務(wù)產(chǎn)生和發(fā)展的各種因素。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境一般可以分為外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境。2．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特征（1）客觀性。（2）多變性。（3）相互關(guān)聯(lián)性與相對(duì)分離性。（4）不可控性與物流企業(yè)的能動(dòng)性。2.5.2物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外部環(huán)境1．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一般環(huán)境——宏觀環(huán)境2．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)特殊環(huán)境——行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境1．物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一般環(huán)境——宏觀環(huán)境物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的宏觀環(huán)境包括政治法律、