安徽省桐城市重點(diǎn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一物理上學(xué)期開(kāi)學(xué)教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

PAGEPAGE24物理試卷下列物理量中屬于標(biāo)量的是A.加速度 B.速度 C.路程 D.彈力杭州將要舉辦2024年亞運(yùn)會(huì)，為了迎接亞運(yùn)會(huì)，很多運(yùn)動(dòng)員主動(dòng)打算相關(guān)項(xiàng)目。在考查運(yùn)動(dòng)員競(jìng)賽項(xiàng)目時(shí)，可把運(yùn)動(dòng)員當(dāng)作“質(zhì)點(diǎn)”是A.體操運(yùn)動(dòng)員

B.跆拳道運(yùn)動(dòng)員

C.舉重運(yùn)動(dòng)員

D.馬拉松運(yùn)動(dòng)員有探討發(fā)覺(jué)，轎車的加速度的變更狀況將影響乘客的舒適度。若引入一個(gè)新的物理量加速度隨時(shí)間的變更率來(lái)表示加速度變更的快慢，該物理量的單位應(yīng)是A. B. C. D.關(guān)于加速度與速度、合外力的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是A.加速度為零的物體，速度肯定為零

B.物體的加速度漸漸減小，速度肯定漸漸減小

C.加速度方向肯定與物體的速度方向在一條直線上

D.加速度方向肯定與物體所受合外力的方向相同下列說(shuō)法中正確的是A.建立慣性定律的物理學(xué)家是伽利略

B.只要物體速度方向發(fā)生變更，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)肯定發(fā)生變更

C.只有不受任何力作用的物體，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才不變

D.受到恒定合力的物體，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變2020年12月1日，嫦娥五號(hào)探測(cè)器勝利著陸在月球正面風(fēng)暴洋西北部的預(yù)選著陸區(qū)。據(jù)悉當(dāng)它靠近月球過(guò)程中，緩速下降距離月面2mA. B. C. D.甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向起先做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移時(shí)間圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是A.時(shí)刻乙車從后面追上甲車

B.時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)

C.時(shí)刻兩車的速度剛好相等

D.0至?xí)r間內(nèi)，乙車的平均速度小于甲車的平均速度

一根從樹(shù)干長(zhǎng)出的小樹(shù)枝原來(lái)處于水平狀態(tài)，現(xiàn)有一只小鳥(niǎo)停在樹(shù)枝上休息，樹(shù)枝被壓彎了一些，如圖所示。下列關(guān)于小鳥(niǎo)受力的說(shuō)法正確的是A.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力方向豎直向上

B.樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力方向垂直樹(shù)枝向上

C.小鳥(niǎo)對(duì)樹(shù)枝的作用力方向沿樹(shù)枝向上

D.小鳥(niǎo)對(duì)樹(shù)枝的作用力方向沿樹(shù)枝向下如圖所示是運(yùn)動(dòng)員靜止在平衡桿上做打算姿態(tài)，等待競(jìng)賽起先，下列說(shuō)法正確的是A.平衡桿對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力是因?yàn)槟_底發(fā)生形變產(chǎn)生的

B.平衡桿對(duì)運(yùn)動(dòng)員的摩擦力肯定為零

C.平衡桿對(duì)人的作用力與人對(duì)平衡桿的作用力大小相等

D.平衡桿對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力與運(yùn)動(dòng)員的重力是一對(duì)相互作用力

如圖所示為小明同學(xué)課桌上整齊擺放的一堆書，中間夾了一本物理必修一課本，已知物理必修一課本與四周課本間的壓力都為10N，課本與課本之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，為了將物理必修一課本水平抽出，小明要供應(yīng)的水平拉力至少為A. B.5N C.10N D.15N在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，小明同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg。電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一段時(shí)間內(nèi)小明同學(xué)發(fā)覺(jué)體重計(jì)示數(shù)如圖中所示的40kg，重力加速度為gA.小明同學(xué)所受的重力變小了

B.電梯肯定沿豎直向下運(yùn)動(dòng)

C.電梯的加速度大小為，方向豎直向下

D.電梯的加速度大小為，方向豎直向下一次軍事演習(xí)中，特戰(zhàn)兵實(shí)施空降，飛機(jī)懸停在高空某處后，特戰(zhàn)兵從機(jī)艙中跳下，設(shè)特戰(zhàn)兵沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)，其速度時(shí)間圖線如圖a所示，當(dāng)速度減為零時(shí)特戰(zhàn)兵恰好落到地面。已知特戰(zhàn)兵的質(zhì)量為60kg，著陸傘用8根對(duì)稱的繩懸掛特戰(zhàn)兵，每根繩與中軸線的夾角均為，如圖b所示。不計(jì)特戰(zhàn)兵所受的空氣阻力，重力加速度g取，，，則A.前2s特戰(zhàn)兵處于超重狀態(tài)

B.特戰(zhàn)兵剛跳下時(shí)離地面的高度為200m

C.在2s到7s時(shí)間內(nèi)每根繩對(duì)特戰(zhàn)兵的拉力大小為750N

D.落地前瞬間每根繩對(duì)特戰(zhàn)兵的拉力大小為125N在平直馬路上行駛著的公共汽車，用固定于路旁的照相機(jī)連續(xù)兩次拍攝，得到清晰的照片如圖所示，比照片進(jìn)行分析，知道如下結(jié)果：

對(duì)間隔2s所拍攝的照片進(jìn)行比較，可知公共汽車在2s的時(shí)間里前進(jìn)了12m；

在兩張照片中，懸掛在公共汽車頂棚上的拉手均向后傾斜著。

依據(jù)上述信息，下列說(shuō)法中正確的是A.公共汽車肯定做勻加速運(yùn)動(dòng)

B.可求出公共汽車拍攝的2s末的瞬時(shí)速度

C.可求出公共汽車在拍攝的2s內(nèi)的平均速度

D.不能確定公共汽車的加速度大小小明同學(xué)在廣場(chǎng)游玩時(shí)，將一氣球用輕質(zhì)細(xì)繩與地面上木塊相連，氣球在水平風(fēng)力作用下處于斜拉狀態(tài)，此時(shí)細(xì)繩與豎直方向有一夾角，如圖所示。當(dāng)水平風(fēng)力緩慢增大時(shí)，木塊仍靜止在水平地面上，下列說(shuō)法中正確的是A.細(xì)繩對(duì)氣球的拉力變大

B.水平地面對(duì)木塊的彈力變大

C.水平地面對(duì)木塊的摩擦力變大

D.如水平風(fēng)力足夠大，木塊可能會(huì)脫離地面如圖所示，小明同學(xué)到上海東方明珠塔游玩后，從物理學(xué)角度設(shè)想了電梯的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化模型，認(rèn)為電梯的加速度a隨時(shí)間t是變更的。假設(shè)電梯在時(shí)由靜止起先上升，圖線如圖乙所示，電梯總質(zhì)量，忽視一切阻力，重力加速度g取，下列說(shuō)法中正確的是A.電梯在第1s末的速率為

B.電梯在11s到30s內(nèi)向上做勻速運(yùn)動(dòng)且速率為

C.電梯在上升過(guò)程中受到的最小拉力為

D.電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力為在“探究小車速度隨時(shí)間變更的規(guī)律”試驗(yàn)中，已供應(yīng)電火花計(jì)時(shí)器、紙帶，一端附有滑輪的長(zhǎng)木塊，小車，細(xì)繩、鉤碼等，還須要用到下列器材中的A. B.

C. D.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”試驗(yàn)中，打出紙帶的一部分如圖所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用溝通電的頻率為50Hz，紙帶上標(biāo)出的每?jī)蓚€(gè)相鄰點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫出。在打出C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為_(kāi)_____保留2位有效數(shù)字，小車的加速度大小為_(kāi)_____保留2位有效數(shù)字。在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的試驗(yàn)中，試驗(yàn)裝置如圖所示，彈簧所受的水平拉力等同于所掛鉤碼的重力。試驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，測(cè)出每次相應(yīng)彈簧的長(zhǎng)度。小明同學(xué)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)出了6組數(shù)據(jù)，并描點(diǎn)在圖中的坐標(biāo)中。

由圖線可得出該彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)_____cm，勁度系數(shù)為_(kāi)_____。

小明同學(xué)的測(cè)量、記錄及描點(diǎn)都規(guī)范正確，但圖中的一個(gè)描點(diǎn)、位置明顯有偏差，請(qǐng)你明指出是有什么緣由造成的：______。

彈簧水平放置跟豎直放置做試驗(yàn)相比較，請(qǐng)你指出水平放置做試驗(yàn)的優(yōu)指缺出點(diǎn)只要各指出一條便可：優(yōu)點(diǎn)：______；缺點(diǎn)：______。浙江寧波慈溪方特快樂(lè)世界的“太空梭“嬉戲，以驚險(xiǎn)刺激深受年輕人的歡迎。它的基本原理是將巨型消遣器械由升降機(jī)送到離地面60m的高處，然后讓座艙自由落下，落到離地面15m高處時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)起先啟動(dòng)，使座艙勻減速直線下落，到達(dá)地面時(shí)剛好停下。忽視空氣阻力，重力加速度取，求：

自由下落過(guò)程所用的時(shí)間；

座艙能達(dá)到的最大速度；

勻減速下落過(guò)程中座艙的加速度大小。

如圖所示，三根長(zhǎng)度均為L(zhǎng)的輕繩AC、CD和DB分別連接于C、D兩點(diǎn)，A、B兩端被懸掛在水平天花板上，相距2L，現(xiàn)在C點(diǎn)上懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的重物，為使CD繩保持水平，可在D點(diǎn)上施加一個(gè)力圖中末畫出，整個(gè)系統(tǒng)保持靜止。

求AC、CD兩根輕繩所受拉力的大小；

如在D點(diǎn)施加力的方向是水平的，求這個(gè)力的大??；

求在D點(diǎn)施加這個(gè)力的最小值及相應(yīng)的方向。

風(fēng)洞試驗(yàn)室中可以產(chǎn)生水平向左方向的、大小可調(diào)整的風(fēng)力，現(xiàn)將一套有小球的細(xì)直桿放入風(fēng)洞試驗(yàn)室，細(xì)直桿與水平面的夾角可以調(diào)整，小球孔徑略大于細(xì)桿直徑，小球質(zhì)量為2kg，小球與細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。重力加速度g取，，

當(dāng)桿在水平方向上固定時(shí)圖中虛線所示，調(diào)整風(fēng)力的大小，使小球在桿上做加速度為的勻加速運(yùn)動(dòng)，求作用在小球上的風(fēng)力大?。?/p>

調(diào)整桿與水平方向間夾角為并固定圖中實(shí)線所示，如風(fēng)力為零，推斷小球從桿上靜止釋放后能否靜止在桿上，不能靜止的話，求出小球運(yùn)動(dòng)的加速度大小；

保持桿與水平方向間夾角為并固定，寫出小球從桿上靜止釋放后運(yùn)動(dòng)的加速度大小a與作用在小球上風(fēng)力大小F的關(guān)系。

一旦發(fā)生火災(zāi)，高樓居民如何逃命是始終困擾我們的致命問(wèn)題，最近有人設(shè)計(jì)了一種新型逃命滑梯，如圖所示，供應(yīng)了頗具創(chuàng)意的解決方式，這種裝置類似于“滑滑梯”，緊急狀況中放下，逃命者倚躺在滑梯內(nèi)，即可順勢(shì)滑究竟樓。假設(shè)每層間的高度，滑梯坡度到處相同，與水平方向的夾角為，忽視轉(zhuǎn)角處的距離及帶來(lái)的變更，重力加速度g取，，。

經(jīng)測(cè)試，逃命者從3樓對(duì)應(yīng)地面是二層的高度滑到地面需用時(shí)10s鐘，求逃命者與“滑滑梯”間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

為了平安，處于高層的逃命者都備有智能躺椅，躺椅配有控速系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，控速系統(tǒng)可以限制下滑過(guò)程中速度不超過(guò)，剎車系統(tǒng)可以使減速過(guò)程的加速度的大小不超過(guò)，為了平安，滑到地面時(shí)的速度大小要求不超過(guò)。假設(shè)逃命者躺在躺椅上加速下滑的加速度大小為，求從31樓下滑到地面的最短時(shí)間；

假設(shè)逃命者質(zhì)量為50kg，求逃命者躺在躺椅上以最大的加速度做減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中躺椅對(duì)逃命者的作用力大小。

答案和解析1.【答案】C

【解析】解：ABD、矢量是既有大小又有方向的物理量，加速度、速度和彈力都是矢量，故ABD錯(cuò)誤。

C、標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量，路程只有大小，沒(méi)有方向，是標(biāo)量，故C正確。

故選：C。

矢量是既有大小，又有方向的物理量，運(yùn)算遵守平行四邊形定則的物理量。而標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量。

本題關(guān)鍵要記住既有大小又有方向，遵循平行四邊形定則的物理量是矢量，如力、速度、加速度、位移、動(dòng)量等都是矢量；只有大小，沒(méi)有方向的物理量是標(biāo)量，如路程、時(shí)間、質(zhì)量、動(dòng)能等都是標(biāo)量。

2.【答案】D

【解析】解：A、探討體操運(yùn)動(dòng)員的表演時(shí)，體操運(yùn)動(dòng)員肢體的形態(tài)不能忽視不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員不行以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理，否則無(wú)法探討，故A錯(cuò)誤；

B、探討跆拳道運(yùn)動(dòng)員時(shí)，運(yùn)動(dòng)員肢體的形態(tài)不能忽視不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員不行以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理，否則無(wú)法探討，故B錯(cuò)誤；

C、探討舉重道運(yùn)動(dòng)員時(shí)，舉重運(yùn)動(dòng)員肢體的形態(tài)不能忽視不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員不行以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理，否則無(wú)法探討，故C錯(cuò)誤；

D、探討馬拉松運(yùn)動(dòng)員時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形態(tài)可以忽視不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理，故D正確；

故選：D。

質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際物體在肯定條件的科學(xué)抽象，能否看作質(zhì)點(diǎn)物體本身無(wú)關(guān)，要看所探討問(wèn)題的性質(zhì)，看物體的形態(tài)和大小在所探討的問(wèn)題中是否可以忽視．

本題主要考查了質(zhì)點(diǎn)，抓住大小和形態(tài)是否對(duì)所探討的問(wèn)題是否有影響，明確對(duì)于通過(guò)運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作、造型、姿態(tài)等觀看、評(píng)分的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員不能看作質(zhì)點(diǎn)。

3.【答案】C

【解析】解：加速度變更的快慢表達(dá)式為，則單位等于，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選：C。

加速度的變更的快慢等于加速度的變更量與時(shí)間的比值，依據(jù)物理量的關(guān)系得出物理量的單位。

解決本題的關(guān)鍵知道加速度變更率的含義，通過(guò)物理量之間的關(guān)系，得出單位之間的關(guān)系。

4.【答案】D

【解析】解：A、加速度為零的物體，速度不肯定為零，如物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為零，速度不為零，故A錯(cuò)誤；

B、物體的加速度漸漸減小，速度不肯定漸漸減小，如物體做加速度漸漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，速度漸漸增大，故B錯(cuò)誤；

CD、由牛頓其次定律可知，加速度的方向與合外力的方向總是一樣的，但與速度的方向有可能相反，故C錯(cuò)誤，D正確；

故選：D。

加速度是由合外力確定的，而加速度是描述速度變更快慢的物理量，加速度大說(shuō)明速度變更快，或者說(shuō)速度的變更率大，加速度并不表示速度“增加”或者速度“變更”，明確了加速度的詳細(xì)含義即可正確解答本題。

本題考查牛頓其次定律以及加速度和速度之間的關(guān)系，要留意明確加速度由合外力確定，而速度與加速度和力沒(méi)有關(guān)系；只不過(guò)加速度和速度的方向關(guān)系確定了物體速度的變更狀況．

5.【答案】B

【解析】解：A、慣性定律又叫牛頓第肯定律，依據(jù)物理學(xué)史可知，建立慣性定律的物理學(xué)家是牛頓，故A錯(cuò)誤；

B、只要物體速度的大小或方向有一個(gè)發(fā)生變更，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)肯定發(fā)生變更，故B正確；

C、不受任何力作用的物體是不存在的，物體受到的合外力等于零時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，故C錯(cuò)誤；

D、力是變更物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的緣由，受到恒定合力的物體，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)肯定不斷變更，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

慣性定律又叫牛頓第肯定律；物體速度的大小或方向發(fā)生變更時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變更；力是變更物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的緣由。

本題考查牛頓第肯定律，關(guān)于力的作用，下列三種說(shuō)法是一樣的：力是變更物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的緣由，力是變更物體速度的緣由，力也是產(chǎn)生加速度的緣由．

6.【答案】B

【解析】解：月球表面的重力加速度大小為：，

依據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得：

解得：，故B正確、ACD錯(cuò)誤。

故選：B。

求出月球表面的重力加速度大小，依據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律求解時(shí)間。

本題主要是考查自由落體運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是求出月球表面的重力加速度大小，依據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解。

7.【答案】A

【解析】解：A、甲乙兩車在同一時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向起先做直線運(yùn)動(dòng)，由圖知，在時(shí)刻前，乙車在甲車的后面，經(jīng)過(guò)時(shí)間位移又相等，故在時(shí)刻乙車剛好從后面追上甲車，故A正確；

B、由A的分析可知：在時(shí)刻乙車剛好從后面追上甲車，兩車相遇，相距最近，故B錯(cuò)誤；

C、在時(shí)刻，乙圖象切線的斜率大于甲的位移，所以乙的速度大于甲的速度，故C錯(cuò)誤；

D、0到時(shí)間內(nèi)，甲乙兩車位移相等，依據(jù)平均速度等于位移除以時(shí)間可知，0到時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度等于甲車的平均速度，故D錯(cuò)誤．

故選：A

在位移時(shí)間圖象中，傾斜的直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示速度；圖象的交點(diǎn)表示位移相等，平均速度等于位移除以時(shí)間．

本題考查對(duì)位移圖象的物理意義的理解，關(guān)鍵抓住縱坐標(biāo)表示物體的位置，縱坐標(biāo)的變更量等于物體的位移，斜率等于速度，就能分析兩車的運(yùn)動(dòng)狀況．

8.【答案】A

【解析】解：AB、小鳥(niǎo)受重力和樹(shù)枝的作用力而處于平衡狀態(tài)，依據(jù)平衡條件可知，樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力方向豎直向上，大小等于重力；故A正確，B錯(cuò)誤；

CD、小鳥(niǎo)對(duì)樹(shù)枝的作用力和樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力為相互作用力，故二者大小相等，方向相反，故小鳥(niǎo)對(duì)樹(shù)枝的作用力豎直向下，不會(huì)沿樹(shù)枝方向，故CD錯(cuò)誤。

故選：A。

對(duì)小鳥(niǎo)受力分析，明確小鳥(niǎo)受重力和樹(shù)枝的作用力而處于平衡，依據(jù)平衡條件即可確定樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力；再依據(jù)牛頓第三定律確定小鳥(niǎo)對(duì)樹(shù)枝的作用力方向。

本題考查共點(diǎn)力的平衡條件以及牛頓第三定律，要留意明確樹(shù)枝對(duì)小鳥(niǎo)的作用力包括彈力和摩擦力，要理解為二力的合力。

9.【答案】BC

【解析】解：A、施力物體的形變產(chǎn)生彈性彈力，作用在受力物體上，則平衡桿對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力是由于平衡桿發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；

B、運(yùn)動(dòng)員處于靜態(tài)平衡，依據(jù)摩擦力產(chǎn)生條件，可知，運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受到摩擦力作用，只有重力與支持力等值反向，故B正確；

C、平衡桿對(duì)人的作用力與人對(duì)平衡桿的作用力大小相等，方向相反，是相互作用力，故C正確；

D、平衡桿對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力與運(yùn)動(dòng)員的重力是一對(duì)平衡力，故D錯(cuò)誤。

故選：BC。

依據(jù)彈力產(chǎn)生原理：發(fā)生彈性形變，要復(fù)原原狀，對(duì)其接觸的物體產(chǎn)生力的作用。

依據(jù)摩擦力產(chǎn)生條件：粗糙且相互擠壓，并產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，從而即可求解。

該題考查彈力產(chǎn)生原理，理解摩擦力產(chǎn)生條件，要知道平衡力與相互作用力最明顯的區(qū)分在于前者是一個(gè)物體受到的兩個(gè)力，而后者是兩個(gè)相互作用的物體分別受力。

10.【答案】B

【解析】解：物理必修一課本與四周課本間左右兩個(gè)接觸面都有滑動(dòng)摩擦力，

則有：

當(dāng)拉力等于摩擦力時(shí)，拉力最小，所以故B正確，ACD錯(cuò)誤；

故選：B。

物理必修一課本與四周課本間左右兩個(gè)接觸面都有滑動(dòng)摩擦力，依據(jù)滑動(dòng)摩擦力的公式即可求解．

本題主要考查了滑動(dòng)摩擦力的公式，留意明確課本兩端均存在摩擦力，拉力大小等于兩摩擦力的大小之和．

11.【答案】D

【解析】解：A、體重計(jì)示數(shù)如圖中所示的40kg，說(shuō)明他對(duì)體重計(jì)的壓力變小了，而他的重力沒(méi)有變更，故A錯(cuò)誤；

BCD、以豎直向下為正方向，有：，即，解得，方向豎直向下，但速度方向可能是豎直向上，也可能是豎直向下，故D正確，BC錯(cuò)誤。

故選：D。

人對(duì)體重計(jì)的壓力小于人的重力，說(shuō)明人處于失重狀態(tài)，加速度向下，運(yùn)動(dòng)方向可能向上也可能向下．

推斷超重和失重抓住關(guān)鍵：有向下的加速度，失重；有向上的加速度，超重。留意實(shí)際重力不變。

12.【答案】D

【解析】解：A、由圖可知，前2s內(nèi)傘兵向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度的方向向下，則傘兵處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B、由于圖線圍成的面積求出下落得高度，則特戰(zhàn)兵剛跳下時(shí)離地面的高度為：，故B錯(cuò)誤；

C、在2s到7s時(shí)間內(nèi)特戰(zhàn)兵做勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，設(shè)每根繩子拉力為F，豎直方向上：，解得每根繩對(duì)特戰(zhàn)兵的拉力大小，故C錯(cuò)誤；

D、由圖線的斜率可知，傘兵減速階段的加速度：，設(shè)每根繩對(duì)特戰(zhàn)兵的拉力大小為F，則：，代入數(shù)據(jù)可得：，故D正確。

故選：D。

依據(jù)加速度的方向推斷超重與失重；依據(jù)圖象圍成的面積求出下落得高度；在2s到7s時(shí)間內(nèi)特戰(zhàn)兵做勻速運(yùn)動(dòng)，依據(jù)平衡條件求解每根繩子的拉力；依據(jù)圖線的斜率求出減速階段的加速度，由牛頓其次定律求出拉力。

本題考查了圖象及牛頓其次定律的應(yīng)用等，解答的過(guò)程中要留意繩子對(duì)傘兵的拉力不是豎直向上的。

13.【答案】ACD

【解析】解：A、在兩張照片中，懸掛在公共汽車頂棚上的拉手均向后傾斜著，對(duì)拉手探討可知，其合力水平向前，加速度也水平向前，正在加速，說(shuō)明汽車正在加速，故A正確。

BCD、依據(jù)公式得，2s內(nèi)公共汽車的平均速度為，由于條件不充分，不能求出汽車的加速度，所以無(wú)法求出在拍第一張照片時(shí)公共汽車的速度，故B錯(cuò)誤，CD正確；

故選：ACD。

已知汽車在2s時(shí)間里前進(jìn)了12m，可求出平均速度．在兩張照片中，懸掛在公共汽車頂棚上的拉手均向后傾斜著，分析小球的運(yùn)動(dòng)狀況，即可知汽車的運(yùn)動(dòng)狀況．

知道位移和時(shí)間可以求解平均速度，若要求汽車的速度，還須要知道一個(gè)條件．依據(jù)頂棚上的拉手是否傾斜可推斷汽車是否勻速．

14.【答案】AC

【解析】解：A、對(duì)氣球受力分析，受到重力、風(fēng)的吹力、細(xì)繩的拉力、空氣的浮力，如圖

依據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：

解得：，當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，繩子的拉力T也增大，故A正確；

BCD、再對(duì)氣球和木塊整體受力分析，受總重力、地面支持力、浮力、風(fēng)的推力和摩擦力，豎直方向依據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得地面對(duì)木塊的支持力，水平方向依據(jù)平衡條件可得地面對(duì)木塊的摩擦力：；

當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，地面支持力不變，與風(fēng)力無(wú)關(guān)，木塊不行能脫離水平面；

木塊滑動(dòng)前受到地面施加的摩擦力與風(fēng)力平衡，故其隨風(fēng)力的增大而漸漸增大，故C正確、BD錯(cuò)誤。

故選：AC。

先對(duì)氣球受力分析，利用共點(diǎn)力平衡條件列式；再對(duì)氣球和木塊整體受力分析，利用共點(diǎn)力平衡條件列式，聯(lián)立方程組分析得到結(jié)論。

本題關(guān)鍵先對(duì)氣球，再對(duì)氣球與木塊整體受力分析，然后依據(jù)共點(diǎn)力平衡條件列式求解出各個(gè)力的表達(dá)式進(jìn)行分析處理。

15.【答案】AB

【解析】解：A、由可知，圖象與時(shí)間軸所圍的面積大小等于速度變更量，則電梯在第1s內(nèi)的速度變更量，因?yàn)殡娞莸某跛俣葹?，則電梯在第1s末的速率為，故A正確；

B、電梯在內(nèi)速度變更量為：，則電梯在第11s末的速率為。電梯在11s到30s內(nèi)加速度為0，向上做勻速運(yùn)動(dòng)，且速率為，故B正確；

CD、設(shè)電梯在上升過(guò)程中受到的最小拉力為，最大拉力為。當(dāng)電梯處于失重狀態(tài)且加速度最大時(shí)受到的拉力最小，此時(shí)電梯的加速度為，依據(jù)牛頓其次定律得，得；

當(dāng)電梯處于超重狀態(tài)且加速度最大時(shí)受到的拉力最小，此時(shí)電梯的加速度為，依據(jù)牛頓其次定律得，得，故CD錯(cuò)誤。

故選：AB。

圖象與時(shí)間軸所圍的面積大小等于速度變更量，由此求出電梯在第1s內(nèi)的速度變更量，從而求得電梯在第1s末的速率；用同樣的方法求出電梯在第11s末的速率。電梯在11s到30s內(nèi)向上做勻速運(yùn)動(dòng)，速率等于電梯在第11s末的速率；由圖讀出電梯向上加速運(yùn)動(dòng)的最大加速度和減速運(yùn)動(dòng)的最大加速度大小，由牛頓其次定律求解最大拉力和最小拉力。

本題一要有基本的讀圖實(shí)力，能依據(jù)加速度時(shí)間圖象分析電梯的運(yùn)動(dòng)狀況；二要能運(yùn)用類比法，理解加速度時(shí)間圖象“面積”的物理意義。

16.【答案】B

【解析】解：依據(jù)“探究小車速度隨時(shí)間變更的規(guī)律”原理可知，本試驗(yàn)須要測(cè)量的物理量是位移和時(shí)間，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上的點(diǎn)就可以算出時(shí)間，用刻度尺可以測(cè)出兩點(diǎn)間的距離，因此，不須要彈簧測(cè)力計(jì)、天平以及秒表，但須要用到刻度尺，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：B。

依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拿鞔_試驗(yàn)步驟和所要測(cè)量的物理量，即可知道試驗(yàn)所須要的試驗(yàn)器材。

對(duì)于基本試驗(yàn)儀器，要會(huì)正確運(yùn)用，了解其工作原理，為將來(lái)詳細(xì)試驗(yàn)打好基礎(chǔ)；同時(shí)對(duì)于試驗(yàn)裝置和工作原理，我們不僅從理論上學(xué)習(xí)它，還要從實(shí)踐上去了解它，自己動(dòng)手去做做。

17.【答案】

【解析】解：由紙帶對(duì)應(yīng)的刻度知：

中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，則C點(diǎn)的速度為：

由圖知：，

依據(jù)逐差法可得：。

故答案為：、

做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，把AE分成兩段時(shí)間相等的兩大段，利用逐差法求得加速度。

本題主要是考查探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”試驗(yàn)，弄清晰試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)原理以及數(shù)據(jù)處理、誤差分析等問(wèn)題是解答本題的關(guān)鍵。

18.【答案】5

20

伸長(zhǎng)量超出了彈簧的彈性限度

可避開(kāi)彈簧自身所受重力對(duì)試驗(yàn)的影響

彈簧與接觸面及繩子與滑輪間存在摩擦?xí)斐烧`差

【解析】解：完成的圖像如圖所示，彈簧彈力F和彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系式為：，其中為彈簧的原長(zhǎng)，

可知，圖像的橫軸截距為該彈簧的原長(zhǎng)，即，

圖像的斜率為該彈簧的勁度系數(shù)，即；

在彈簧的彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力和彈簧長(zhǎng)度成線性關(guān)系，圖線為直線，由題意可知，造成偏差的緣由是：伸長(zhǎng)量超出了彈簧的彈性限度；

水平放置做試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)：可避開(kāi)彈簧自身所受重力對(duì)試驗(yàn)的影響；缺點(diǎn)：彈簧與接觸面及繩子與滑輪間存在摩擦?xí)斐烧`差。

故答案為：，20；伸長(zhǎng)量超出了彈簧的彈性限度；可避開(kāi)彈簧自身所受重力對(duì)試驗(yàn)的影響；彈簧與接觸面及繩子與滑輪間存在摩擦?xí)斐烧`差。

將圖像完成，由彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度的關(guān)系式，比照?qǐng)D像的截距和斜率解得所求；

在彈簧的彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與彈簧長(zhǎng)度成線性關(guān)系，的圖像為直線，操作測(cè)量無(wú)誤，造成偏差的緣由是伸長(zhǎng)量超出了彈簧的彈性限度；

水平放置，彈簧彈力在水平方向，避開(kāi)了自身重力對(duì)試驗(yàn)的影響，但彈簧會(huì)與接觸面及繩子與滑輪之間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

本題為“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的試驗(yàn)，考查了利用圖像處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，誤差分析，試驗(yàn)評(píng)估方面的問(wèn)題，基礎(chǔ)題，無(wú)難點(diǎn)。

19.【答案】解：自由下落過(guò)程所用的時(shí)間為t，下降的高度為，依據(jù)可得；

座艙達(dá)到的最大速度

在減速階段，依據(jù)速度位移公式可得：，解得，故加速度大小為

答：自由下落過(guò)程所用的時(shí)間為3s；

座艙能達(dá)到的最大速度為；

勻減速下落過(guò)程中座艙的加速度大小為。

【解析】依據(jù)位移時(shí)間公式求得自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

依據(jù)速度時(shí)間公式求得獲得的最大速度；

依據(jù)速度位移公式求得減速時(shí)的加速度大小。

本題屬于多運(yùn)動(dòng)過(guò)程，要分清過(guò)程，找準(zhǔn)每一過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，然后選擇合適運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解即可。

20.【答案】解：設(shè)AC與水平方向的夾角為，依據(jù)幾何關(guān)系可得

所以；

結(jié)點(diǎn)C受力平衡，則受力分析如圖所示；

結(jié)點(diǎn)C受到沿AC拉力在水平方向上的分力等于水平向右的拉力T，即：

結(jié)點(diǎn)C受到沿AC拉力在豎直方向上的分力等于物體的重力，即：

解得：，；

如在D點(diǎn)施加力的方向是水平的，則該力為；

當(dāng)拉力F的方向與BD垂直向下時(shí)，拉力最小，如圖所示；

依據(jù)平衡條件可得最小拉力：。

答：、CD兩根輕繩所受拉力的大小分別為、；

如在D點(diǎn)施加力的方向是水平的，這個(gè)力的大小為；

在D點(diǎn)施加這個(gè)力的最小值為，方向與BD垂直向下。

【解析】由幾何關(guān)系可知CD段水平常各繩間的夾角；對(duì)結(jié)點(diǎn)C分析，由共點(diǎn)力的平衡可求得AC、CD繩的拉力；

如在D點(diǎn)施加力的方向是水平的，水平方向依據(jù)平衡條件求解這個(gè)力的大??；

對(duì)結(jié)點(diǎn)D分析，由共點(diǎn)力平衡和力的合成可得出最小值．

本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類問(wèn)題的一般步驟是：確定探討對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答。

21.【