地鐵城市軌道交通考試題庫(kù)及答案

地鐵城市軌道交通考試題庫(kù)及答案單選題1.（）是車(chē)體的基礎(chǔ)，是關(guān)鍵受力件，承受用于車(chē)體的牽引里沖擊力和載重。A、側(cè)墻B、端墻C、中心銷(xiāo)D、底架參考答案：D2.02S05表示的是（）按鈕。A、停放制動(dòng)的緩解B、停放制動(dòng)的施加C、氣制動(dòng)的施加D、氣制動(dòng)的緩解參考答案：A3.05F08“DC/DC直流變換器”MVB觸發(fā)后不受影響的燈具是：（）。A、儀表燈；B、狀態(tài)燈；C、標(biāo)志燈和前照燈；D、司機(jī)室燈。參考答案：D4.A車(chē)“02F40制動(dòng)監(jiān)測(cè)繼電器”MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的是（）。A、操作端觸發(fā)02F40時(shí)，MMI黑屏，列車(chē)不能緩解，制動(dòng)指示燈都不亮，但停車(chē)制動(dòng)的操作功能正常；B、在運(yùn)行過(guò)程中02F40落下，列車(chē)失去牽引力惰行；C、將02S10和02S14全部旁路，列車(chē)可以正常啟動(dòng)；D、如果只旁路02S10，列車(chē)在起動(dòng)后瞬間又產(chǎn)生緊急制動(dòng)停車(chē)。參考答案：A5.A車(chē)02F03“高速斷路器指令”MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施，表述不正確是（）。A、操作端觸發(fā)02F03時(shí)會(huì)導(dǎo)致高速斷路器斷開(kāi)，HSCB分燈亮；B、操作端觸發(fā)02F03時(shí)且HSCB可以重新合上；C、在運(yùn)行中落下02F03，列車(chē)會(huì)失去牽引力惰行；D、02F03觸發(fā)后空氣制動(dòng)力正常。參考答案：B6.A車(chē)04F01“TCC電源”MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的是（）。A、操作端觸發(fā)04F01時(shí)，主臺(tái)燈顯示正常，MMI黑屏，無(wú)通風(fēng)，無(wú)空調(diào)，副臺(tái)只有停車(chē)制動(dòng)、空調(diào)燈亮，但是受電弓和HSCB保持合位狀態(tài)；B、列車(chē)可以緩解但不能啟動(dòng)。旁路02S18，列車(chē)可以以TRB備用模式運(yùn)行；C、如果04F01能重新恢復(fù)，則在恢復(fù)后升弓燈亮，HSCB合燈不亮，須重新分合HSCB；D、如在列車(chē)運(yùn)行中操作端04F01落下，列車(chē)MMI顯示一單元車(chē)狀態(tài)，不能牽引。參考答案：D7.B01.07e脈沖閥有二個(gè)位置：K1位和K2位。通過(guò)按K1按鈕可以手動(dòng)（）該節(jié)車(chē)的停放制動(dòng)。A、施加B、緩解C、不起作用D、既可施加也可緩解參考答案：A8.B01.07e脈沖閥有二個(gè)位置：K1位和K2位。通過(guò)按K1按鈕可以手動(dòng)（）該節(jié)車(chē)的停放制動(dòng)。A、施加B、緩解C、不起作用D、既可施加也可緩解參考答案：A9.B09閥位于每節(jié)車(chē)的（）號(hào)座位下方。A、3；B、4；C、5；D、6。參考答案：C10.METRO--MMI每半列車(chē)的火警系統(tǒng)的狀態(tài)以彩色符號(hào)顯示，如出現(xiàn)閃爍的紅色信號(hào)則表示：（）A、無(wú)火警B、火警并且司機(jī)沒(méi)確認(rèn)C、火警并且司機(jī)已確認(rèn)D、都有可能參考答案：B11.U05指的是（）。A、腳踏泵B、升弓電磁閥C、油水分離閥D、單向閥參考答案：A12.UFASM表示的意義是（）A、車(chē)下的供風(fēng)單元B、車(chē)下的氣路閥門(mén)C、車(chē)下的制動(dòng)單元D、車(chē)下的輔助逆變器童單元參考答案：A13.安全線包括（）。A、出段安全線B、入段安全線C、出段安全線和入段安全線D、行車(chē)安全線和施工安全線。參考答案：C14.報(bào)表填寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理（）A、刮擦B、劃線更正法C、化學(xué)藥水D、涂抹參考答案：B15.車(chē)頂空調(diào)機(jī)組，通過(guò)設(shè)在車(chē)廂兩側(cè)的縱向通風(fēng)帶使客室內(nèi)（）。A、保持足夠的新鮮空氣；B、保持適宜的溫度；C、保持適宜的溫度濕度；D、以上都是。參考答案：D16.車(chē)輛電氣包括車(chē)輛上的各種電氣設(shè)備及其（）。A、控制電路B、輔助電路C、電氣元件D、控制元件參考答案：A17.車(chē)票余額不足應(yīng)當(dāng)如何處理（）A、在BOM上查詢車(chē)票使用記錄B、乘客需補(bǔ)交不足金額C、填寫(xiě)“乘客事務(wù)處理單”D、查詢TVM的機(jī)器交易記錄參考答案：B18.車(chē)體的主要作用不包括以下哪點(diǎn)：（）A、車(chē)輛的主要結(jié)構(gòu)；B、是供旅客乘座的部分；C、是供司機(jī)駕駛的部分；D、能傳遞車(chē)輛之間的沖擊力。參考答案：D19.車(chē)站一般設(shè)在（）上。A、上坡B、曲線C、直線D、折返線參考答案：C20.乘客可在_____索取發(fā)票A、購(gòu)票處B、進(jìn)站口C、到達(dá)站D、出站口參考答案：C21.乘客可在_____索取發(fā)票A、購(gòu)票處B、進(jìn)站口C、到達(dá)站D、出站口參考答案：C22.當(dāng)輔助交流電源故障時(shí)，客室、司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)和緊急照明由蓄電池供電，能夠維持（）分鐘。A、30B、45C、60D、90參考答案：B23.當(dāng)關(guān)斷（）B09閥門(mén)（位于每節(jié)車(chē)的5號(hào)座椅下）后，氣制動(dòng)指示燈顯示正常，列車(chē)可正常啟動(dòng)（限速60KM/H）。A、一個(gè)B、二個(gè)C、二個(gè)或二個(gè)以下D、二個(gè)以上參考答案：C24.當(dāng)速度大于（）Km/h時(shí)全自動(dòng)車(chē)鉤的過(guò)載保護(hù)裝置產(chǎn)生不可恢復(fù)變形，拉斷聯(lián)接螺栓，車(chē)輛前端的車(chē)鉤被剪切掉，使車(chē)輛前端產(chǎn)生可控制變形。A、8Km/hB、12Km/hC、15Km/hD、25Km/h參考答案：C25.地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)列車(chē)行車(chē)最高速度為_(kāi)___km/hA、60B、80C、100D、120參考答案：B26.地鐵車(chē)輛的軸重為（）噸。A、15B、16C、17D、18參考答案：B27.地鐵車(chē)輛兩端安裝有（）以實(shí)現(xiàn)列車(chē)與列車(chē)之間的連掛。A、全自動(dòng)車(chē)鉤B、半自動(dòng)車(chē)鉤C、半永久牽引桿D、過(guò)渡車(chē)鉤參考答案：A28.地鐵列車(chē)各客室側(cè)門(mén)中心線距離為（）mm。A、4500B、4560C、4600D、4650參考答案：B29.地鐵系統(tǒng)工程由土建系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)及_____系統(tǒng)組成A、隧道B、車(chē)站C、屏蔽門(mén)電扶梯D、機(jī)電設(shè)備參考答案：D30.對(duì)乘客電話投訴，由_____認(rèn)真登記，說(shuō)明回復(fù)時(shí)間后，在規(guī)定時(shí)間報(bào)告站長(zhǎng)A、接電話的工作人員B、值站C、乘客D、值班員參考答案：A31.對(duì)于半永久牽引桿下列說(shuō)法中正確的是（）A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、自動(dòng)電路連接D、可遙控解鉤E、可手動(dòng)解鉤參考答案：E32.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)使用____進(jìn)行撲救A、水B、干粉滅火器C、泡沫滅火器D、強(qiáng)化液滅火器參考答案：B33.貫穿所有車(chē)站的線路是（）A．折返線B．停車(chē)線C．正線D．渡線參考答案：C34.軌道交通2號(hào)線列車(chē)為_(kāi)____編組A、4節(jié)B、5節(jié)C、6節(jié)D、8節(jié)參考答案：C35.軌道交通2號(hào)線一期工程的始發(fā)或終點(diǎn)站為_(kāi)___A、光達(dá)站B、金星路站C、火車(chē)南站D、杜花路站參考答案：A36.軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃中共有_____條線路A、2B、6C、10D、12參考答案：D37.軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃中共有_____條線路A、2B、6C、10D、12參考答案：D38.降弓手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。A、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；B、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并上下水平重復(fù)搖動(dòng)；（升弓）C、夜間為白色燈光上下重復(fù)搖動(dòng)；（應(yīng)為白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)）D、夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（升弓）參考答案：A39.交流牽引電機(jī)存在的主要問(wèn)題是（）。A、調(diào)速問(wèn)題B、換向問(wèn)題C、起動(dòng)問(wèn)題D、制動(dòng)問(wèn)題參考答案：A40.截?cái)嗳T(mén)W27的主要作用是：（）A、把車(chē)輛和各自的車(chē)鉤之間的軟管與總風(fēng)管隔離；B、將車(chē)輛主風(fēng)管的壓縮空氣排出；C、將主風(fēng)缸的壓縮空氣排出；D、將各節(jié)車(chē)之間的空氣管隔離。參考答案：A41.緊急停車(chē)手信號(hào)的顯示不正確的是：（）A、晝間為展開(kāi)的紅色信號(hào)旗下壓數(shù)次；B、晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；C、夜間為紅色燈光；（應(yīng)為紅色燈光下壓數(shù)次）D、夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。參考答案：C42.進(jìn)站乘車(chē)的步驟正確的是_____A、進(jìn)站-購(gòu)票-檢票-候車(chē)B、購(gòu)票-進(jìn)站-候車(chē)-檢票C、進(jìn)站-購(gòu)票-候車(chē)-檢票D、購(gòu)票-檢票-進(jìn)站-候車(chē)參考答案：A43.空客車(chē)、工程車(chē)及救援列車(chē)出入車(chē)廠均按（），非回廠列車(chē)占用出入段線進(jìn)出洗車(chē)線時(shí)按調(diào)車(chē)辦理。A、調(diào)車(chē)辦理B、列車(chē)辦理C、單機(jī)辦理D、出庫(kù)車(chē)辦理參考答案：B44.空氣彈簧充氣和新輪狀態(tài)下，客室地板面到軌面高度為（）mm。A、1030B、1100C、1130D、1310參考答案：C45.列車(chē)、車(chē)站、OCC廣播系統(tǒng)，可對(duì)乘客進(jìn)行（）。A、語(yǔ)音廣播B、音頻廣播C、視頻廣播D、緊急通話參考答案：A46.列車(chē)觸發(fā)緊急制動(dòng)后自動(dòng)切換至（）模式。A、SMB、RMC、URMD、AR參考答案：B47.列車(chē)運(yùn)行圖的斜線表示（）A．時(shí)間B．距離C．列車(chē)運(yùn)行軌跡線D．車(chē)輛編號(hào)參考答案：C48.票務(wù)處理機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)（）A．AFCB．TVMC．BOMD．AVM參考答案：D49.屏蔽門(mén)關(guān)閉無(wú)法開(kāi)車(chē)的操作是指（）。A、信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法確認(rèn)而不能發(fā)車(chē)時(shí)，由站務(wù)人員用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)PSL上的“PSD/EED互鎖解除”開(kāi)關(guān)至互鎖解除位置并保持；B、司機(jī)應(yīng)確認(rèn)PSL上的“PSD/EED互鎖解除”報(bào)警指示燈亮，信號(hào)系統(tǒng)允許發(fā)車(chē)；C、站務(wù)人員應(yīng)確認(rèn)列車(chē)駛出安全距離后，松開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，此時(shí)PSL上的“PSD/EED互鎖解除報(bào)警”指示燈滅。D、以上幾項(xiàng)完全正確。參考答案：D50.全自動(dòng)車(chē)鉤可以實(shí)現(xiàn)（）。A、機(jī)械自動(dòng)連接；B、機(jī)械、氣路自動(dòng)連接；C、機(jī)械、氣路、電路自動(dòng)連接；D、機(jī)械、電路自動(dòng)連接。參考答案：C51.全自動(dòng)車(chē)鉤連掛后可以通過(guò)司機(jī)室副臺(tái)上的（）解鉤按鈕進(jìn)行解鉤。A、07S01B、07S02C、07S03D、07S04參考答案：B52.塞拉門(mén)的特點(diǎn)不包括（）。A、故障率低；B、有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力；C、車(chē)門(mén)不會(huì)因空氣渦流產(chǎn)生噪音；D、便于自動(dòng)洗車(chē)機(jī)裝置對(duì)車(chē)體的清洗。參考答案：A53.三、二、一車(chē)距離信號(hào)的顯示方式不正確的是：（）。A、右手展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓三次則表示還有三車(chē)距離；B、右手展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓二次則表示還有二車(chē)距離；C、綠色燈光平舉下壓一次則表示還有一車(chē)距離；D、綠色燈光平舉左右搖動(dòng)一次則表示還有一車(chē)距離。參考答案：D54.世界第一條地鐵在____建立A、東京B、北京C、倫敦D、香港參考答案：C55.售票作業(yè)過(guò)程中，如遇分幣如何處理（）A．要求乘客更換B．不予售票C．不得拒收分幣D．其他參考答案：C56.通常需要倒過(guò)來(lái)使用的滅火器是：A、泡沫滅火器B、干粉滅火器C、二氧化碳滅火器D、以上都可以參考答案：A57.為使旅客乘車(chē)的安全舒適，車(chē)體必須要（）。A、防火；B、隔音；C、隔熱；D、以上都須具備。參考答案：D58.我國(guó)的消防方針是：A、安全第一、預(yù)防為主B、預(yù)防為主、防消結(jié)合C、預(yù)防為主、防治結(jié)合D、安全第一、綜合治理參考答案：B59.下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）①用戶數(shù)據(jù)②票卡編號(hào)③控制狀態(tài)④余額顯示A．①②B．②③C．③④D．①④參考答案：B60.下列MCB代號(hào)跟名稱(chēng)不相符合的是（）A、03F22——蓄電池充電器；B、07F01輔助設(shè)備C、06F14——空調(diào)控制電源；D、09F01車(chē)鉤監(jiān)視。參考答案：C61.下列不屬于被禁止的乘車(chē)行為是_____A、擅自移動(dòng)警示標(biāo)志B、擅自進(jìn)入軌道區(qū)域C、阻礙屏蔽門(mén)關(guān)閉D、給老、弱、病、殘讓座參考答案：D62.下列哪項(xiàng)不屬于嚴(yán)禁帶入車(chē)站乘車(chē)的項(xiàng)目_____A、盲人的導(dǎo)盲犬B、氣球C、非折疊自行車(chē)D、匕首參考答案：A63.下列哪項(xiàng)物品不能帶入車(chē)站乘車(chē)_____A、手提包B、手機(jī)C、折疊自行車(chē)D、匕首參考答案：D64.下列哪些是LED顯示屏的優(yōu)點(diǎn)（）A．完全平面B．大視角C．高清晰度D．體積小參考答案：C65.下列哪些屬于車(chē)站設(shè)備用房（）A．站長(zhǎng)房B．車(chē)站控制室C．票務(wù)維修室D．票務(wù)室參考答案：C66.下列屬于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的是（）。A．聯(lián)鎖設(shè)備B．通信設(shè)備C．調(diào)度中心D．車(chē)輛基地參考答案：A67.下列有關(guān)軌道電路的描述，不正確的是（）。A、軌道電路的組成是為了使列車(chē)與信號(hào)裝置直接發(fā)生聯(lián)系；B、軌道電路的組成是為了使列車(chē)與發(fā)送速度命令裝置直接發(fā)生聯(lián)系；C、軌道電路利用電纜作為導(dǎo)體組成電氣回路；D、軌道電路用來(lái)反映線路和道岔區(qū)段是否有車(chē)或鋼軌是否完整。參考答案：C68.線路走向的主要部分（）A．緩和曲線B．直線C．聯(lián)絡(luò)線D．曲線參考答案：B69.一成年人可攜帶_____名身高不超過(guò)1.3米的兒童免費(fèi)乘車(chē)A、1B、2C、3D、4參考答案：A70.以下哪個(gè)屬于大型活動(dòng)大客流（）A、電影院散場(chǎng)B、一天的客流量達(dá)到1萬(wàn)人次及以上C、火車(chē)站乘客出站D、暴雨造成的大客流參考答案：B71.用于行車(chē)閉塞的設(shè)備，叫做（）。它必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)的同一條鐵路線上，在同一時(shí)間內(nèi)只能允許有一列車(chē)占用。A、聯(lián)鎖設(shè)備B、信號(hào)設(shè)備C、閉塞設(shè)備D、行車(chē)設(shè)備參考答案：C72.運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類(lèi)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)率的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是A．較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率低B．企業(yè)為了大規(guī)模獲利會(huì)降低費(fèi)率C．低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高D．貨主對(duì)服務(wù)水平的要求也會(huì)影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率參考答案：B73.運(yùn)營(yíng)控制中心的英文縮寫(xiě)為_(kāi)____A、OCCB、ETCC、TCCD、DCC參考答案：A74.在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)拍攝電影、電視劇或者廣告等，應(yīng)當(dāng)經(jīng)_____同意A、市政府B、軌道交通運(yùn)營(yíng)單位C、車(chē)站D、市交通運(yùn)輸局參考答案：B75.在列車(chē)本身提供的牽引制動(dòng)建議中，操作主控制手柄（）秒內(nèi)未能啟動(dòng)列車(chē)時(shí)，必將主控制器回“0”重新再次啟動(dòng)列車(chē)。A、1SB、3SC、5SD、7S參考答案：C76.正常情況下屏蔽門(mén)門(mén)頭燈常亮代表_____A、屏蔽門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)B、屏蔽門(mén)處于常閉狀態(tài)C、屏蔽門(mén)處于動(dòng)作狀態(tài)或故障狀態(tài)D、屏蔽門(mén)處于維修狀態(tài)參考答案：A77.指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，由（）發(fā)布。A、行調(diào)B、車(chē)長(zhǎng)C、信號(hào)員D、運(yùn)用值班隊(duì)長(zhǎng)參考答案：A78.制動(dòng)缸的最大工作壓力為（）。A、8BAR；B、7BAR；C、6BAR；D、5BAR6。參考答案：C79.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC參考答案：C80.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC參考答案：C81.自動(dòng)售票機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)（）A．AFCB．BOMC．AVMD．TVM參考答案：D多選題1.03S51為表示蓄電池充電器啟動(dòng)的黃色指示燈按鈕。下列描述正確的有（）。A、如果兩個(gè)蓄電池的電壓較低，列車(chē)的正常啟動(dòng)不能進(jìn)行時(shí)，則按此按鈕；B、按此按鈕后按鈕發(fā)光，則表示啟動(dòng)緊急蓄電池；C、緊急啟動(dòng)后能夠給列車(chē)提供110V電壓用于激活列車(chē)；D、此按鈕發(fā)光一段時(shí)間后不會(huì)自動(dòng)熄滅；E、此按鈕位于司機(jī)室側(cè)的電子柜內(nèi)。參考答案：ABC2.DCU功能是（）A、輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的處理；B、牽引和制動(dòng)運(yùn)行的控制和調(diào)節(jié)；C、制動(dòng)力的分配；D、診斷和自檢；E、測(cè)量速度。參考答案：ABDE3.HSCB的閉合條件是（）A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；B、HSCB得到閉合指令；C、與MCM2對(duì)應(yīng)的HSCB在MCM1對(duì)應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制電流對(duì)電源的沖擊；D、閉合指令持續(xù)0.5S；E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。參考答案：ABCDE4.HSCB的作用：()A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；B、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過(guò)載與短路保護(hù)；C、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過(guò)壓保護(hù)；D、緊急狀態(tài)下切除動(dòng)力；E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。參考答案：ABCD5.PH箱的組成部分為（）A、MCM部分B、電抗器C、風(fēng)機(jī)部分D、高壓部分（高速斷路器、隔離開(kāi)關(guān)等）E、低壓部分參考答案：ABCD6.車(chē)輛最基本的功能是（）A、牽引額定的列車(chē)載荷B、從靜止、啟動(dòng)、加速到一定的速度運(yùn)行。C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。D、制動(dòng)、減速直至停止。E、空載運(yùn)行。參考答案：ABCD7.充電機(jī)的作用是給()等提供直流110V電源A、控制系統(tǒng)B、車(chē)門(mén)C、照明D、ATCE、PIS參考答案：ABCDE8.充電機(jī)的作用是給()等提供直流110V電源A、控制系統(tǒng)B、車(chē)門(mén)C、照明D、ATCE、PIS參考答案：ABCDE9.對(duì)于半自動(dòng)車(chē)鉤下列說(shuō)法中正確的是A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、人工電路連接D、可遙控解鉤E、可手動(dòng)解鉤參考答案：ABCE10.發(fā)生下列（）的嚴(yán)重治安或刑事事件時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，按行車(chē)調(diào)度員的指示執(zhí)行，并及時(shí)做好乘客廣播。A、在列車(chē)、車(chē)站發(fā)生搶動(dòng)、械斗、惡意破壞和人身傷害等情況時(shí)；B、當(dāng)列車(chē)受到恐嚇時(shí)；C、當(dāng)列車(chē)或車(chē)站發(fā)生不明氣體襲擊事件時(shí)；D、當(dāng)列車(chē)上發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)及當(dāng)列車(chē)、車(chē)站、車(chē)廠發(fā)生爆炸時(shí)；E、當(dāng)發(fā)生劫持事件時(shí)（包括在列車(chē)、車(chē)站上劫持人質(zhì)或劫持列車(chē)）。參考答案：ABCDE11.根據(jù)《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》的規(guī)定下列各項(xiàng)中屬于會(huì)計(jì)檔案的有（）A．原始憑證B．單位內(nèi)部控制制度C．記賬憑證D．會(huì)計(jì)檔案保管清冊(cè)參考答案：ACD12.根據(jù)《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》的規(guī)定下列各項(xiàng)中屬于會(huì)計(jì)檔案的有（）A．原始憑證B．單位內(nèi)部控制制度C．記賬憑證D．會(huì)計(jì)檔案保管清冊(cè)參考答案：ACD13.會(huì)計(jì)的基本職能有（）A．進(jìn)行會(huì)計(jì)核算B．實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督C．參與經(jīng)濟(jì)決策D．評(píng)價(jià)經(jīng)營(yíng)業(yè)債參考答案：AB14.會(huì)計(jì)核算方法包括A、成本計(jì)算和財(cái)產(chǎn)清查B、設(shè)置會(huì)計(jì)科目和復(fù)式記賬C、填制和審核會(huì)計(jì)憑證D、登記帳薄和編制會(huì)計(jì)報(bào)表參考答案：ABCD15.客室側(cè)門(mén)由（）等組成。A、驅(qū)動(dòng)裝置和門(mén)控器；B、門(mén)板和旋轉(zhuǎn)立柱；C、緊急解鎖裝置；D、門(mén)切除裝置和行程開(kāi)關(guān)；E、鎖閉裝置。參考答案：ABCDE16.列車(chē)運(yùn)行的模式有()A、斷電模式B、備用模式C、人工駕駛模式D、自動(dòng)駕駛模式E、自動(dòng)折返模式參考答案：ABCDE17.列車(chē)在運(yùn)行中有乘客拉下車(chē)門(mén)緊急解鎖手柄時(shí)的處理方法（）A、列車(chē)在運(yùn)行中，有乘客拉下車(chē)門(mén)緊急解鎖手柄，URM模式下列車(chē)產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個(gè)DCU中等故障和車(chē)門(mén)緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門(mén)指示燈滅，列車(chē)失去牽引力。B、ATP保護(hù)下，除有上述現(xiàn)象外，列車(chē)馬上產(chǎn)生緊急制動(dòng)；C、報(bào)告行調(diào)，做好臨時(shí)停車(chē)廣播。D、到客室處理故障車(chē)門(mén)，處理完畢后報(bào)告行調(diào)說(shuō)明情況，繼續(xù)投入服務(wù)；E、車(chē)門(mén)故障經(jīng)過(guò)處理需“合”車(chē)門(mén)旁路開(kāi)關(guān)維持運(yùn)行時(shí)，必須先確認(rèn)所有車(chē)門(mén)關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車(chē)門(mén)旁路開(kāi)關(guān)動(dòng)車(chē)。參考答案：ABCDE18.牽引電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與（一級(jí)斜齒輪構(gòu)成的減速箱）連接，實(shí)現(xiàn)了（）的動(dòng)軸。A、高轉(zhuǎn)速B、小轉(zhuǎn)矩C、大驅(qū)動(dòng)阻力矩D、扭力矩E、動(dòng)力矩參考答案：ABC19.司機(jī)常用的鑰匙有（）A、主鑰匙B、副鑰匙C、URM鑰匙D、方孔鑰匙E、方棒鑰匙參考答案：ABCDE20.我國(guó)《會(huì)計(jì)法》規(guī)定，下列各項(xiàng)中，屬于企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告組成部分的有（）A．會(huì)計(jì)報(bào)表B．財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)C．會(huì)計(jì)報(bào)表附注D．注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)報(bào)告參考答案：ABC21.我國(guó)《會(huì)計(jì)法》規(guī)定，下列各項(xiàng)中，屬于企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告組成部分的有（）A．會(huì)計(jì)報(bào)表B．財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)C．會(huì)計(jì)報(bào)表附注D．注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)報(bào)告參考答案：ABC22.下列各項(xiàng)，屬于會(huì)計(jì)核算方法的有（）A．設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶B．復(fù)式記賬C．成本計(jì)算D．賬戶清查參考答案：ABCD23.下列各項(xiàng)，屬于會(huì)計(jì)核算方法的有（）A．設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶B．復(fù)式記賬C．成本計(jì)算D．賬戶清查參考答案：ABCD24.下列有關(guān)受電弓的描述，正確的有（）A、受電弓安裝于B車(chē)的頂部；B、當(dāng)受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電流引入車(chē)內(nèi)；C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)升起，當(dāng)壓縮空氣排出后降落；D、受電弓位于B車(chē)一位端；E、沒(méi)有空氣壓力時(shí)受電弓不能升起。參考答案：ABC25.有人或障礙物侵入軌道限界時(shí)，應(yīng)（）A、立即緊急停車(chē)，報(bào)告行調(diào)及車(chē)站；B、有需要，可要求站務(wù)人員協(xié)助；C、聽(tīng)從行調(diào)或事故處理主任的指示動(dòng)車(chē)；D、立即下車(chē)將障礙物清除；E、目測(cè)可以行車(chē)時(shí)，小心通過(guò)。參考答案：ABC26.在()車(chē)鉤上裝有貫通道支撐板，用于支撐貫通道。A、全自動(dòng)車(chē)鉤B、半自動(dòng)車(chē)鉤C、半永久牽引桿參考答案：BC27.制動(dòng)系統(tǒng)的組成：（）。A、動(dòng)力裝置B、供能裝置C、控制裝置D、傳動(dòng)裝置E、制動(dòng)器參考答案：CE28.制動(dòng)系統(tǒng)的組成：（）。A、動(dòng)力裝置B、供能裝置C、控制裝置D、傳動(dòng)裝置E、制動(dòng)器參考答案：CE29.轉(zhuǎn)向架的作用（）A、轉(zhuǎn)向架是承受車(chē)輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分；B、將傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的功率實(shí)現(xiàn)為列車(chē)的牽引力和速度，C、保證列車(chē)沿著軌道運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來(lái)自各個(gè)方向的作用力。E、轉(zhuǎn)向架保證列車(chē)順利通過(guò)緩和曲線。參考答案：ABC判斷題1.BOM是指半自動(dòng)售票機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.IGBT全稱(chēng)：絕緣柵形雙極晶體管A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.MVB指的是列車(chē)總線.參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為多功能車(chē)輛總線4.TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.TRB模式由兩個(gè)子模式組成：TCC限制模式及TCC備用模式A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.安全線是進(jìn)路隔開(kāi)設(shè)備之一，是防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)路的一種設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.閉塞的方式有時(shí)間間隔法和空間間隔法。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.城軌行車(chē)組織采取的是“行車(chē)調(diào)度員—列車(chē)駕駛員”的二級(jí)管理模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.城軌行業(yè)發(fā)生安全事故時(shí)，工作人員應(yīng)以搶救和救治旅客作為首要任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.城軌交通系統(tǒng)的能源供應(yīng)通過(guò)供電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A13.城軌交通系統(tǒng)的能源供應(yīng)通過(guò)供電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.存車(chē)線是供夜間存車(chē)及運(yùn)營(yíng)列車(chē)往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.存車(chē)線是供夜間存車(chē)及運(yùn)營(yíng)列車(chē)往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)故障時(shí)，不論車(chē)載信號(hào)是否正常，司機(jī)都應(yīng)該馬上制動(dòng)停車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.當(dāng)發(fā)生事故時(shí)A車(chē)前端的防爬裝置能夠分散碰撞力。參考答案：錯(cuò)解析：不是分散是吸收碰撞力18.地鐵列車(chē)右和左側(cè)客室車(chē)門(mén)的定義如下:當(dāng)從車(chē)輛的2位端向1位端看去時(shí)，人的右側(cè)定義為車(chē)輛的右側(cè)，另一側(cè)定義為左側(cè)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.地鐵隧道線路為減少列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的電耗和散熱量，一般不設(shè)平坡而采用3‰最小坡度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.地鐵信號(hào)標(biāo)志是對(duì)列車(chē)乘坐人員起指導(dǎo)作用的標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)殡p號(hào)、下行方向?yàn)閱翁?hào)，由車(chē)站自行編制。自每日18：01起至次日18時(shí)止，不得使用重號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B22.電氣事故分為觸電事故，靜電危害事故，雷電災(zāi)害事故，電磁場(chǎng)危害事故。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.對(duì)帶電物體燃燒引發(fā)的火災(zāi)，可干粉、二氧化碳滅火器滅火。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，便可送交司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，便可送交司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.凡是為列車(chē)進(jìn)站、出站、通過(guò)所開(kāi)通的進(jìn)路，都稱(chēng)為列車(chē)進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是指：因設(shè)備設(shè)施故障、人員操作不當(dāng)?shù)瓤煽刂瓢l(fā)生的因素導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)秩序破壞而轉(zhuǎn)入的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)中，第5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)屬于一般危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.輔助和牽引設(shè)備負(fù)載切除電壓是DC2000VA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.高峰每小時(shí)客流量達(dá)到3萬(wàn)人次以上的城軌車(chē)站為大車(chē)站。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.隔離和接地開(kāi)關(guān)Q1、Q2的三種模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位時(shí)，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位時(shí)，車(chē)間電源供電的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位時(shí)，系統(tǒng)接地的模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.隔離和接地開(kāi)關(guān)Q1、Q2的三種模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位時(shí)，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位時(shí)，車(chē)間電源供電的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位時(shí)，系統(tǒng)接地的模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.軌道交通票價(jià)經(jīng)市物價(jià)局部門(mén)審核并報(bào)市交通局批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B34.行車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，須使用調(diào)度電話，如調(diào)度電話發(fā)生故障，應(yīng)使用帶有錄音功能的電話。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.交路是指：所擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。它分為大交路和小交路。參考答案：錯(cuò)解析：分為長(zhǎng)短交路36.交路是指：所擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。它分為大交路和小交路。參考答案：錯(cuò)解析：分為長(zhǎng)短交路37.接觸網(wǎng)是指沿電氣化鐵路（地鐵線路）架設(shè)的供電網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.參考答案：錯(cuò)解析：只有空氣制動(dòng)39.緊急停車(chē)音響信號(hào)的鳴示方式為連續(xù)長(zhǎng)聲，它的使用時(shí)機(jī)是：司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車(chē)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)時(shí)，鄰線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到后，應(yīng)立即緊急停車(chē)。參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為連續(xù)短聲40.緊急停車(chē)音響信號(hào)的鳴示方式為連續(xù)長(zhǎng)聲，它的使用時(shí)機(jī)是：司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車(chē)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)時(shí)，鄰線列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到后，應(yīng)立即緊急停車(chē)。參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為連續(xù)短聲41.客車(chē)車(chē)次的規(guī)定：4位表示，前2位代表列車(chē)服務(wù)號(hào)，后2位代表行程，單數(shù)行程代表上行，雙數(shù)行程代表下行。參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為雙數(shù)代表上行單數(shù)代表下行42.客車(chē)后退的最大速度為10km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.客車(chē)正線最高運(yùn)行速度為80km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.兩相鄰車(chē)站之間的線路稱(chēng)為區(qū)間。參考答案：錯(cuò)解析：區(qū)間的正確解釋見(jiàn)行規(guī)45.列車(chē)時(shí)刻表是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖鋪畫(huà)的參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為列車(chē)運(yùn)行圖飾根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表鋪畫(huà)的46.列車(chē)速度大于10km/h停車(chē)時(shí)，首先應(yīng)實(shí)施100％常用制動(dòng)，停車(chē)點(diǎn)前再將制動(dòng)力減少到一半，有利于列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.列車(chē)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A48.列車(chē)運(yùn)行圖是利用表格原理表示列車(chē)運(yùn)行狀況的圖解方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B49.每節(jié)A車(chē)中安裝有兩個(gè)蓄電池箱。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.屏蔽門(mén)是將站臺(tái)區(qū)域和軌道區(qū)域分隔開(kāi)來(lái)的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A51.牽引電機(jī)的額定電壓為DC1150V。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B52.牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1708R/MIN。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.區(qū)間隧道與車(chē)站的連接，當(dāng)車(chē)站站臺(tái)為側(cè)式時(shí)，區(qū)間兩正線線間距與車(chē)站兩正線線間距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道過(guò)渡。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B54.三相負(fù)載對(duì)稱(chēng)是指每一相負(fù)載阻抗大小相等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B55.施工特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B56.施工特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B57.使用電話閉塞法行車(chē)，雙線正方向發(fā)車(chē)（非首列）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話記錄，并取得接車(chē)站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B58.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門(mén)（普通門(mén)），供司機(jī)可直接進(jìn)入客室。此門(mén)在正常情況下可使用，當(dāng)列車(chē)遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向外疏散時(shí)，也可以在打開(kāi)通客室門(mén)的同時(shí)在打開(kāi)此門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門(mén)（普通門(mén)），供司機(jī)可直接進(jìn)入客室。此門(mén)在正常情況下可使用，當(dāng)列車(chē)遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向外疏散時(shí)，也可以在打開(kāi)通客室門(mén)的同時(shí)在打開(kāi)此門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.司機(jī)室內(nèi)雙針壓力表的紅色指針用來(lái)指示本單元A車(chē)的主風(fēng)管壓力，白色用來(lái)指示A車(chē)第一轉(zhuǎn)向架第一軸制動(dòng)缸的壓力。參考答案：錯(cuò)解析：紅白兩針的定義反了61.逃生面具的保存期為3年，安全使用時(shí)間為15分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.逃生面具的保存期為三年，安全使用時(shí)間為30分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)撤除防溜裝置的要求應(yīng)做到摘車(chē)時(shí)先做好防溜，電客車(chē)應(yīng)恢復(fù)氣制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)，后再摘車(chē)。掛妥后再撤除防溜。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.突發(fā)事件是指在地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)，因不可預(yù)見(jiàn)的或不可控制發(fā)生的因素造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A65.線路出清是指施工完畢后施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤離行車(chē)線路，所有施工人員撤離行車(chē)線路或線路巡視員巡查完畢。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.線路平面是線路在水平面上的投影，由直線組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B67.線路中心線是軌道交通中心線在水平面上的投影。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B68.一個(gè)車(chē)站出入口通道總數(shù)不得少于1個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.引導(dǎo)手信號(hào)夜間一黃色信號(hào)燈，高舉頭上左右晃動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A70.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表是列車(chē)在車(chē)站（車(chē)廠）出發(fā)、到達(dá)（或通過(guò)）及折返時(shí)刻的集合。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A71.在A車(chē)底架前端設(shè)有擠壓區(qū)，具有能量吸收的功能。A車(chē)能量吸收是由焊接在地板下的橢圓形圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A72.在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰車(chē)站。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A73.在列車(chē)的惰行期間，如果方向手柄移動(dòng)到其它位置上，列車(chē)會(huì)發(fā)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A74.指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.轉(zhuǎn)向架定義：每輛車(chē)的轉(zhuǎn)向架被稱(chēng)為1位轉(zhuǎn)向架和2位轉(zhuǎn)向架，靠近車(chē)輛1位端的轉(zhuǎn)向架為1位轉(zhuǎn)向架，靠近車(chē)輛2位端的轉(zhuǎn)向架為2位轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；2、通過(guò)折返軌道折返（站后折返）。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A填空題1.B車(chē)電子柜內(nèi)本車(chē)控制開(kāi)關(guān)有（）、B車(chē)、C車(chē)（）、（）、（）、（）、WDS顯示屏、（）等。答：受電弓、高速斷路器、車(chē)門(mén)、客室照明、空調(diào)、緊急逆變器2.按車(chē)輛制作材料分，城軌交通車(chē)輛分為（）、（）。答：鋼骨車(chē)、新材料車(chē)3.按壓副司機(jī)臺(tái)上停放制動(dòng)施加、停放制動(dòng)緩解按鈕，如果相應(yīng)按鈕上的指示燈亮說(shuō)明全列車(chē)的停放制動(dòng)均已（）或（），此操作僅在司機(jī)臺(tái)（）后才能實(shí)現(xiàn)。答：施加、緩解、解鎖4.按照車(chē)體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車(chē)體可分為（）、（）共同承載結(jié)構(gòu)和（）承載結(jié)構(gòu)三類(lèi)。答：底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架、整體5.車(chē)輛方位由（）、（）及車(chē)輛的（）來(lái)區(qū)分。答：1位端、2位端、左右側(cè)6.車(chē)輛方位由（）、（）及車(chē)輛的（）來(lái)區(qū)分。答：1位端、2位端、左右側(cè)7.車(chē)輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過(guò)載保護(hù)裝置8.車(chē)輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過(guò)載保護(hù)裝置9.車(chē)輛設(shè)備由（）、（）和（）組成。答：車(chē)頂設(shè)備、客室設(shè)備、車(chē)下設(shè)備10.車(chē)門(mén)提示信號(hào)包括（）和（）兩種。答：視覺(jué)信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)11.車(chē)站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)包括人（）、（）、（）、（）、（）等。答：工售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、緊急按鈕、輔助設(shè)備12.車(chē)站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)包括人（）、（）、（）、（）、（）等。答：工售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、緊急按鈕、輔助設(shè)備13.城軌交通車(chē)票的計(jì)價(jià)方式不同，可以分為（）、計(jì)時(shí)票、（）、計(jì)時(shí)計(jì)程票、計(jì)時(shí)計(jì)次票（許可票）。答：計(jì)次票、計(jì)程票14.城軌交通系統(tǒng)通信的分類(lèi)（）、地區(qū)自動(dòng)通信、有線廣播通信、閉路電視系統(tǒng)、（）、其他通信。答：城市軌道交通專(zhuān)用通信、無(wú)線通信15.城市軌道交通的類(lèi)型有（）、（）、（）、（）及（）。答：地鐵、輕軌鐵路、獨(dú)軌鐵路、新交通系統(tǒng)、城市鐵路16.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)包括（）、（）、（）三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和信號(hào)等控制系統(tǒng)。答：車(chē)輛、線路、車(chē)站17.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）。答：信息發(fā)布、信息查詢18.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）。答：信息發(fā)布、信息查詢19.齒輪箱由外殼、（）和（）組成，（）固定在車(chē)軸上，（）通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相連。答：大齒輪、小齒輪、大齒輪、小齒輪20.地鐵2號(hào)線設(shè)換乘站（）座，分別為（）站（與4號(hào)線換乘）、（）站（與1號(hào)線換乘）、（）（與3號(hào)線換乘）、（）站（與5號(hào)線換乘）、（）站（與4號(hào)線換乘）和（）（與4號(hào)線換乘）。答：6，溁灣鎮(zhèn)，五一廣場(chǎng)，火車(chē)站，萬(wàn)家麗廣場(chǎng)，體育公園，21.地鐵2號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間是從（）至（）開(kāi)始試運(yùn)行。答：2013年12月30日，2014年4月30日22.地鐵2號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間是從（）至（）開(kāi)始試運(yùn)行。答：2013年12月30日，2014年4月30日23.地下車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)就是依照風(fēng)流流動(dòng)的路線，從進(jìn)風(fēng)口到排風(fēng)口，以通風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，包括（）、（）、三防設(shè)施、消音裝置等組成的空氣流動(dòng)系統(tǒng)。答：風(fēng)機(jī)、道網(wǎng)絡(luò)24.電氣化鐵路由（）、（）兩部分組成。答：牽引供電系統(tǒng)、電力機(jī)車(chē)25.電子鉤頭操作裝置的作用是（）和（）移動(dòng)電子鉤頭。答：向前、向后26.二系懸掛系統(tǒng)由（）和（）組成。答：空氣彈簧、高度閥27.法維萊（客室）車(chē)門(mén)由（）、（）、（）、（）、（）五大部件組成。答：門(mén)驅(qū)機(jī)構(gòu)、協(xié)調(diào)桿組成、緊急開(kāi)門(mén)裝置、門(mén)頁(yè)、密封門(mén)框28.輔助系統(tǒng)的供電模式分為（）、（）和（）答：正常供電、車(chē)間電源供電、緊急供電29.根據(jù)車(chē)站在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能，車(chē)站種類(lèi)有端點(diǎn)站、（）、（）、大型換乘中心站。答：中間站、換乘站30.供風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）與（）。答：空氣壓縮機(jī)組、空氣處理設(shè)備31.軌道交通車(chē)站環(huán)境衛(wèi)生要達(dá)到：“（）、四壁無(wú)塵、內(nèi)外整潔、（）”。答：窗明地凈、不留死角32.機(jī)械鉤頭的四個(gè)操作位置是（）、（）、（）、（）。答：準(zhǔn)備聯(lián)掛、聯(lián)掛、解鉤、翻轉(zhuǎn)位置33.基本閉塞法包括：（）、（）、（）。答：自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間34.檢測(cè)傳感器是將被檢測(cè)對(duì)象的各種（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N變換器。答：物理變化量、電信號(hào)35.緊急制動(dòng)時(shí)受電弓落下，所有的（）分?jǐn)?。答：高速斷路?6.客室內(nèi)裝的主要內(nèi)容有（）、（）、（）、扶手桿、內(nèi)飾板（包括天花板、側(cè)墻板、側(cè)頂蓋板），地板布，送風(fēng)格柵。答：座椅，車(chē)窗，立柱37.客室照明由（）和（）兩部分組成，客室照明可以通過(guò)位于（）上的客室照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行接通和關(guān)閉。答：緊急照明、主照明、副司臺(tái)38.空氣壓縮機(jī)的作用是（）環(huán)境空氣的壓力，滿足列車(chē)各用風(fēng)設(shè)備對(duì)（）和（）的要求。答：提高、空氣壓力、流量39.空氣壓縮機(jī)組由（）、（）、（）、（）幾部分組成。答：電機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻器、空氣濾清器40.列車(chē)激活時(shí)，兩個(gè)司機(jī)室的VTCU和MMI同時(shí)開(kāi)啟，沒(méi)有被激活的司機(jī)室其MMI將顯示為（），被激活司機(jī)室顯示為（）。答：黑屏、主菜單41.列車(chē)在車(chē)站內(nèi)（或車(chē)輛基地等部門(mén)）運(yùn)行的路徑稱(chēng)為（）。答：進(jìn)路42.列車(chē)制動(dòng)時(shí)，同一車(chē)輛中車(chē)輪的最小線速度低于列車(chē)速度即為（）。答：車(chē)輪滑行43.門(mén)驅(qū)機(jī)構(gòu)是車(chē)門(mén)的核心機(jī)構(gòu)，集車(chē)門(mén)（）、（）和（）于一體，它由固定橫梁、懸掛裝置、門(mén)控單元、門(mén)切除裝置、滾輪箱等組成。答：控制、驅(qū)動(dòng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)44.目前地鐵車(chē)輛供電方式有（）和（）兩種形式，供電電壓有（）和（）兩種制式。答：架空接觸網(wǎng)、第三軌供電、DC1500V、DC750V45.龐巴迪車(chē)輛的制動(dòng)方式為（），其中電制動(dòng)又分為（）和（），空氣制動(dòng)采用（）裝置。答：電空混合制動(dòng)、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)、單元式踏面制動(dòng)46.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)由牽（）、（）、（）和（）組成。答：引控制單元、牽引電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱47.牽引電機(jī)安裝在動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上，一個(gè)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架配有（）個(gè)牽引電機(jī)，一個(gè)動(dòng)車(chē)上裝有（）臺(tái)牽引電機(jī)。答：兩、四48.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套49.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套50.設(shè)備柜內(nèi)帶鉛封的旋鈕開(kāi)關(guān)當(dāng)值司機(jī)（）操作，操作該類(lèi)開(kāi)關(guān)需經(jīng)得行調(diào)的許可。答：不能擅自51.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。答：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道52.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。本題答案：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道53.司機(jī)出乘分為（）出乘和（）出乘兩種形式。答：車(chē)廠、正線54.司機(jī)出乘分為（）出乘和（）出乘兩種形式。答：車(chē)廠、正線55.司機(jī)室設(shè)備柜位于司機(jī)臺(tái)后，安裝在A車(chē)一位端的端墻上，其功能是（）及（）相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的控制。答：本車(chē)、列車(chē)56.司機(jī)臺(tái)方向手柄有三個(gè)操作位置，分別是向前位、0位、向后，其作用是用于選擇（）的方向。答：列車(chē)運(yùn)行57.踏面制動(dòng)單元是空氣制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)（）制動(dòng)力的施加。答：空氣58.鐵路三種基本信號(hào)顏色為（）、（）、（），分別表示停車(chē)、注意或減速運(yùn)行、按規(guī)定速度運(yùn)行三種不同意義。答：紅色、黃色、綠色59.我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電壓是（），最高電壓是（），最低電壓是（）。答：25KV、29KV、20KV60.我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。答：本線旅客列車(chē)、跨線旅客列車(chē)61.我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。答：本線旅客列車(chē)、跨線旅客列車(chē)62.消防工作的方針是“（），（）”。答：預(yù)防為主，防消結(jié)合63.懸掛支撐裝置的作用是支撐（），幫助車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)（）。答：門(mén)頁(yè)重量、塞拉運(yùn)動(dòng)64.壓縮機(jī)的工作循環(huán)由（）、（）、（）三個(gè)過(guò)程組成。答：吸氣、壓縮、排氣65.一系懸掛由（）（圓錐橡膠彈簧）、（）和（）組成。答：一系彈簧、提升止擋、撞擊止擋66.站務(wù)員發(fā)售票、卡的作業(yè)程序（）、（）、（）、（）。答：一驗(yàn)、二售、三找、四清67.制動(dòng)是指人為地使（）或（），使靜止的列車(chē)保持靜止的過(guò)程。答：列車(chē)減速、阻止其加速68.轉(zhuǎn)向架由（）、（）、（）、（）、制動(dòng)裝置、（）、轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置、（）和（）等組成。答：構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、一系彈簧懸掛系統(tǒng)、二系彈簧懸掛系統(tǒng)、牽引69.自動(dòng)扶梯由（）、（）、（）和（）組成。答：梯路、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、框架結(jié)構(gòu)、控制與安全裝置70.自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動(dòng)相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。答：消防設(shè)備、滅火裝置71.自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動(dòng)相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。答：消防設(shè)備、滅火裝置簡(jiǎn)述題1.B車(chē)設(shè)備箱內(nèi)電氣元件的主要控制功能有哪些？答：1）車(chē)門(mén)控制（接觸器、接觸繼電器）2）客室照明（接觸器）3）空氣制動(dòng)、停放制動(dòng)、緊急制動(dòng)的施加與緩解（接觸繼電器）4）DCU、TCC、有效，DRM/WDS關(guān)閉（接觸器）5）受電弓升弓與降弓（接觸繼電器）6）受電弓保持（接觸器）7）煙霧探測(cè)與火警（接觸繼電器）2.EBCU的主要功能有哪些？答：1、接收制動(dòng)指令2、根據(jù)列車(chē)當(dāng)前狀態(tài)（電制動(dòng)現(xiàn)狀、載荷壓力、列車(chē)速度）計(jì)算得出當(dāng)前所需的制動(dòng)力。3、選擇列車(chē)制動(dòng)方式，電制動(dòng)還是空氣制動(dòng)。4、制動(dòng)信息反饋與制動(dòng)力調(diào)整。5、通過(guò)MMI可了解EBCU的故障信息及運(yùn)行狀態(tài)。3.PIS的顯示終端位置？答：（1）出入口外的戶外雙基色LED顯示屏（2）出入口通道連接站廳處LED顯示屏（3）下行自動(dòng)扶梯上部LED雙基色大屏幕（4）AFC閘機(jī)群上方LED條屏（5）車(chē)站觸摸屏（LCD）查詢機(jī)（6）站臺(tái)雙面等離子屏（7）列車(chē)車(chē)廂內(nèi)等其他地點(diǎn)4.PIS的顯示終端位置？答：（1）出入口外的戶外雙基色LED顯示屏（2）出入口通道連接站廳處LED顯示屏（3）下行自動(dòng)扶梯上部LED雙基色大屏幕（4）AFC閘機(jī)群上方LED條屏（5）車(chē)站觸摸屏（LCD）查詢機(jī)（6）站臺(tái)雙面等離子屏（7）列車(chē)車(chē)廂內(nèi)等其他地點(diǎn)5.案例分析:某日14：06，一名乘客到某站A端票亭前要求兌零，當(dāng)時(shí)售票員正在辦理付費(fèi)區(qū)乘客的超程業(yè)務(wù)，便告知乘客可直接到預(yù)制票點(diǎn)購(gòu)票。同時(shí)，廳巡崗也指引乘客到預(yù)制票點(diǎn)購(gòu)票，但乘客表示只是要兌換硬幣，于是售票員便為乘客兌零。乘客兌零后離開(kāi)票亭時(shí)，隨口說(shuō)了一句話，廳巡崗聽(tīng)到后認(rèn)為該乘客用粗話罵他，就對(duì)乘客采取了過(guò)激行為。售票員立即通知車(chē)控室，預(yù)制票崗馬上收好票款上前勸阻，值班站長(zhǎng)隨即趕到現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始安撫乘客，但乘客堅(jiān)持要報(bào)警，不愿離開(kāi)A端站廳。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)溝通后，廳巡崗向乘客當(dāng)面道歉，乘客表示愿意接受道歉，車(chē)站安排了員工陪同乘客到醫(yī)院進(jìn)行檢查隨后乘客離開(kāi)車(chē)站。（1）試分析車(chē)站工作人員存在的問(wèn)題。（2）結(jié)合本案，論述如何提高車(chē)站服務(wù)質(zhì)量。答：（1）試分析車(chē)站工作人員存在的問(wèn)題。1)廳巡崗員工缺乏服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德，在崗期間對(duì)乘客采取過(guò)激行為，嚴(yán)重違反了乘客服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求，嚴(yán)重違背了我司的服務(wù)理念和服務(wù)原則，給公司服務(wù)形象造成較大的影響。2)值班站長(zhǎng)未做好當(dāng)班員工的服務(wù)監(jiān)控和管理，事后處理不到位，沒(méi)有及時(shí)勸離圍觀乘客，沒(méi)有有效控制現(xiàn)場(chǎng)，致使事件在公共區(qū)處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)我司服務(wù)形象造成一定影響。（2）結(jié)合本案，論述如何提高車(chē)站服務(wù)質(zhì)量。1)車(chē)站員工要加強(qiáng)服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)的認(rèn)識(shí)，在崗期間嚴(yán)格按照《乘客服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)》的要求執(zhí)行，保持良好的服務(wù)形象，以正確、積極的心態(tài)為乘客服務(wù)，展現(xiàn)服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，共同維護(hù)好企業(yè)的服務(wù)品牌和形象。2)車(chē)站在班前加強(qiáng)對(duì)各崗位員工服務(wù)意識(shí)的灌輸和工作指導(dǎo)，在班中加強(qiáng)對(duì)各崗位員工工作狀態(tài)的檢查和監(jiān)控，督促員工履行好本崗位工作職責(zé)，跟進(jìn)員工的日常服務(wù)表現(xiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)服務(wù)意識(shí)和工作原則有明顯偏差的員工，要及時(shí)予以幫教和糾偏，確保整體服務(wù)水平的提升。3)當(dāng)出現(xiàn)惡性服務(wù)事件時(shí)，應(yīng)遵循“滿意原則”，迅速響應(yīng)乘客的需求，盡量滿足乘客的需求，做好服務(wù)補(bǔ)救措施。4)易人易地處理，做好現(xiàn)場(chǎng)隔離，控制事態(tài)發(fā)展。6.車(chē)廠供電分區(qū)的劃分特點(diǎn)及其范圍答：竹段A區(qū)，竹段B區(qū)，竹段C區(qū)（其中竹段C區(qū)分別由2131A、2131B、2131C室外閘刀開(kāi)關(guān)劃分為C-1、C-2、C-3三個(gè)供電分區(qū)），竹段D區(qū)，分別由車(chē)廠牽引降壓混合變電所的4條供電臂供電。靜調(diào)柜由靜調(diào)供電臂單獨(dú)供電（由位于連接運(yùn)用庫(kù)16道的庫(kù)外線路的南側(cè)的2141室外閘刀開(kāi)關(guān)控制）。1、竹段A供電區(qū)由車(chē)廠牽引降壓混合變電所的入段線供電臂供電，范圍為：車(chē)廠Ⅰ道、洗車(chē)線及上述線路咽喉區(qū)。2、竹段B供電區(qū)由車(chē)廠牽引降壓混合變電所左出段線供電臂供電，范圍為：車(chē)廠Ⅱ道、調(diào)車(chē)牽出線（23道）、試車(chē)聯(lián)絡(luò)線（31道）、檢修庫(kù)外區(qū)域、備用停車(chē)線（20道）及上述線路咽喉區(qū)。3、竹段C區(qū)由車(chē)廠牽引降壓混合變電所停車(chē)列檢庫(kù)供電臂供電，范圍為：運(yùn)用庫(kù)停車(chē)列檢線（1～12道）、運(yùn)用庫(kù)內(nèi)月修線（14～16道）及其庫(kù)外部分接觸網(wǎng)至常開(kāi)的的竹段聯(lián)1、竹段聯(lián)2、竹段聯(lián)3隔離開(kāi)關(guān)止。7.車(chē)輪的名義直徑是指？答：由車(chē)輪內(nèi)側(cè)面向外70毫米處踏面上一點(diǎn)稱(chēng)為基點(diǎn)，通過(guò)基點(diǎn)沿車(chē)輪一周組成的圓稱(chēng)為滾動(dòng)圓，以滾動(dòng)圓為直徑作為車(chē)輪名義直徑。8.車(chē)體的類(lèi)型是如何劃分的？答：（1）按照車(chē)體材料劃分：碳素鋼車(chē)體、鋁合金車(chē)體和不銹鋼車(chē)體三種。（2）按照車(chē)體結(jié)構(gòu)劃分：帶司機(jī)室車(chē)體和無(wú)司機(jī)室車(chē)體兩種。（3）按照車(chē)體尺寸劃分：A型車(chē)車(chē)體、B型車(chē)車(chē)體和C型車(chē)車(chē)體。（4）按照車(chē)體制造工藝劃分：一體化結(jié)構(gòu)和模塊化結(jié)構(gòu)。9.城軌交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容是什么？答：（1）票卡管理。（2）規(guī)則管理。（3）信息管理。（4）賬務(wù)管理。（5）模式管理。（6）運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。10.出閘機(jī)轉(zhuǎn)桿被誤用后無(wú)法出閘，站務(wù)人員應(yīng)怎么處理？答：（1）詢問(wèn)乘客乘車(chē)情況，并在ＳＣ上查詢出閘記錄（若乘客所持儲(chǔ)值票或一卡通時(shí)，則應(yīng)查詢車(chē)票使用記錄）。（2）若出閘記錄或車(chē)票使用記錄與乘客反映情況一致，則填寫(xiě)“乘客事務(wù)處理單”，并在ＢＯＭ上發(fā)售免費(fèi)出站票供乘客出站使用。11.地鐵2號(hào)線地鐵站分為哪2層？答：2號(hào)線地鐵站一般為地下兩層，地下一層是買(mǎi)票層，乘客在這里買(mǎi)票進(jìn)閘。地下二層是候車(chē)層，乘客可在月臺(tái)候車(chē)。12.地鐵2號(hào)線武廣站被譽(yù)為最貼心便民的站，為什么？請(qǐng)簡(jiǎn)述你的觀點(diǎn)答：武廣火車(chē)站共有六層，地面三層從上至下分別是高架候車(chē)層、鐵路運(yùn)行層和站前人行廣場(chǎng)，地下三層從上至下依次為高鐵出站層、地鐵買(mǎi)票層和地鐵候車(chē)層。六層結(jié)構(gòu)垂直分布，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交等多種交通工具的零換乘。觀點(diǎn)：搭乘地鐵不用像趕火車(chē)那樣“拼命”了。武廣火車(chē)站的地鐵與高鐵的“無(wú)縫對(duì)接”實(shí)現(xiàn)了人民優(yōu)雅乘車(chē)的愿望。多種交通工具與高鐵的零換乘實(shí)在是為市民們謀得的大福利，最貼心的站點(diǎn)當(dāng)之無(wú)愧。13.地鐵2號(hào)線在運(yùn)營(yíng)安全方面反恐防暴的地鐵警察配有有哪些裝備？答：地鐵2號(hào)線有專(zhuān)用派出所，反恐防暴是地鐵運(yùn)營(yíng)方安全考慮的重點(diǎn)，參照其他城市先例，地鐵警察除了普通八大件(手槍、彈夾包、手銬、警棍、防暴自衛(wèi)噴射器、警務(wù)助理、手持電臺(tái)、工作包)外，還配有防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手電等裝備。14.地鐵2號(hào)線中主題最突出的站是哪一站？請(qǐng)簡(jiǎn)述你的觀點(diǎn)答：西湖公園站，位于楓林一路與白云路交叉路口西北規(guī)劃的西湖公園南大門(mén)附近，車(chē)站呈東西走向布置。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下2層10米寬島式站臺(tái)車(chē)站，共設(shè)3個(gè)出入口。西湖公園在全球率先提出“水下城市”理念，首期擬建水下酒店、水下餐廳、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足館等六個(gè)水下細(xì)胞，地鐵站四個(gè)出入口中有一個(gè)可以通到水下城市。本為“娛樂(lè)之都”，再加上地鐵的便捷，西湖公園的“水下投資”不妨考慮，投資前景較好。15.地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)有哪些類(lèi)型？答：（1）按驅(qū)動(dòng)方式的不同進(jìn)行區(qū)分：電控風(fēng)動(dòng)門(mén)、電傳動(dòng)門(mén)。（2）按其開(kāi)啟方式的不同進(jìn)行區(qū)分：內(nèi)藏鉗入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)、外側(cè)移門(mén)、塞拉門(mén)、外擺式車(chē)門(mén)。（3）按其用途的不同進(jìn)行區(qū)分：客室側(cè)門(mén)、緊急疏散門(mén)、司機(jī)室側(cè)門(mén)、司機(jī)室后墻門(mén)。16.地鐵車(chē)輛由哪些部分組成？答：地鐵車(chē)輛主要由車(chē)體、司機(jī)室、客室車(chē)門(mén)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤及緩沖裝置、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、主電路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、牽引制動(dòng)控制系統(tǒng)、列車(chē)通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等部分組成。17.地下車(chē)站設(shè)置站臺(tái)屏蔽門(mén)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1)設(shè)置站臺(tái)屏蔽門(mén)后，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)一人全程操作，站臺(tái)上不必再設(shè)站務(wù)人員接發(fā)列車(chē)(站臺(tái)屏蔽門(mén)的開(kāi)啟由列車(chē)司機(jī)操縱)。2)一般在站臺(tái)屏蔽門(mén)上多裝有各類(lèi)障礙物傳感器。一旦有障礙物存在，傳感器發(fā)出的信息將使屏蔽門(mén)再開(kāi)閉機(jī)構(gòu)動(dòng)作，避免了車(chē)門(mén)夾人、夾物事故的發(fā)生。3)由于站臺(tái)屏蔽門(mén)實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)與軌道、列車(chē)行進(jìn)區(qū)間的完全隔離，乘客候車(chē)時(shí)不會(huì)與列車(chē)進(jìn)出站發(fā)生任何關(guān)系，保證了乘客的乘車(chē)安全。4)設(shè)置站臺(tái)屏蔽門(mén)后，站臺(tái)空間顯得更加舒適。5)節(jié)省了地下車(chē)站空調(diào)負(fù)荷，降低能耗。18.高速道岔特征有哪些？答：導(dǎo)曲線以圓曲線為主，曲線形尖軌，軌距與區(qū)間一致，優(yōu)化轍叉橫斷面，可動(dòng)轍叉，導(dǎo)曲線外軌設(shè)超高，大號(hào)碼道岔全長(zhǎng)增加19.會(huì)計(jì)核算有哪些專(zhuān)門(mén)方法？他們之間的關(guān)系是什么？答：會(huì)計(jì)核算的方法包括設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶、復(fù)式記賬、填制和審核會(huì)計(jì)憑證、登記帳薄、成本計(jì)算、財(cái)產(chǎn)清查和編制會(huì)計(jì)報(bào)告等。設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶是進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)備工作；復(fù)式記賬是會(huì)計(jì)核算的使用的特有方法；填制和審核憑證、登記帳薄和編制會(huì)計(jì)報(bào)告是會(huì)計(jì)核算工作的3個(gè)基本環(huán)節(jié)；成本計(jì)算和財(cái)產(chǎn)清查能夠保證會(huì)計(jì)核算資料的正確可靠。會(huì)計(jì)核算的7種專(zhuān)門(mén)方法互相聯(lián)系，有機(jī)結(jié)合的一個(gè)完整的方法體系。20.會(huì)計(jì)核算有哪些專(zhuān)門(mén)方法？他們之間的關(guān)系是什么？答：會(huì)計(jì)核算的方法包括設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶、復(fù)式記賬、填制和審核會(huì)計(jì)憑證、登記帳薄、成本計(jì)算、財(cái)產(chǎn)清查和編制會(huì)計(jì)報(bào)告等。設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶是進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)備工作；復(fù)式記賬是會(huì)計(jì)核算的使用的特有方法；填制和審核憑證、登記帳薄和編制會(huì)計(jì)報(bào)告是會(huì)計(jì)核算工作的3個(gè)基本環(huán)節(jié)；成本計(jì)算和財(cái)產(chǎn)清查能夠保證會(huì)計(jì)核算資料的正確可靠。會(huì)計(jì)核算的7種專(zhuān)門(mén)方法互相聯(lián)系，有機(jī)結(jié)合的一個(gè)完整的方法體系。21.簡(jiǎn)述編制調(diào)車(chē)計(jì)劃的依據(jù)有哪些？答：1)輪值工程師提交的車(chē)輛轉(zhuǎn)軌計(jì)劃申請(qǐng)單；2)工程車(chē)開(kāi)行計(jì)劃；3)車(chē)輛裝卸情況；4)綜合維修部生產(chǎn)調(diào)度提報(bào)的設(shè)備檢22.簡(jiǎn)述車(chē)門(mén)解鎖指示燈不同顯示的含義。答：（1）亮燈長(zhǎng)亮：車(chē)門(mén)打開(kāi)或是鎖閉。閃爍：關(guān)門(mén)指令已發(fā)出，