《鐵路貨運技術》

——PAGE10第一篇鐵路闊大貨物運輸主要內(nèi)容：本章通過對鐵路限界的概念、種類以及歷史沿革等介紹，引出我國鐵路限界存在的問題；通過對超限貨物的定義、等級的劃分，引出貨物計算寬度的含義，并對貨物計算寬度的算法及超限等級的確定進行了詳細的分析，并舉例；本章還對超限貨物的受理、測量、掛運以及超限車的運行條件、超限車的檢查與交接進行了詳細的闡述。（一）（二）1當貨物的檢定斷面位于裝載車的轉(zhuǎn)向架中心銷間的任何部位（中央部位除外）時，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的內(nèi)偏差量以c3表示，如圖所示。內(nèi)方之間的任何部位時，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的外偏差量以c4表示，如圖所示。2l

—

c2

l

R—曲線半徑，取300m3

—K75(

L—K73.5(L

思考題和作業(yè)：鐵路機車車輛限界及鐵路建筑限界的含義是什么？P1、曲線建筑限界為什么需要加寬？確定加寬值的依據(jù)是什么超限貨物的定義是什么我國超限貨物等級是怎樣劃分的貨物超限意味著什么7．中心高度和寬度，每一不同側高度和寬度。③貨物重心位置。④跨裝時，說出車端裝載時，說明所用橫墊木的高度。⑥自輪運轉(zhuǎn)的貨物，應有自重、軸 重車重心高是指將貨物裝在車上后,車和貨作為一個整體,其總重心一車負重裝載貨物時,重車重心高可按下式計算HQ車h車Q1h1Q2h2QnhnQQ1Q2Q車——貨車自重Q1、Q2、…Qn——每件貨物重量h車——空車重心自軌面起算的高度h1、h2、…、hn——裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度，mm兩車跨裝一件貨物時,重車重心高可按下式計算QhQh車Q車hH Q

Q車1、Q車2——分別為兩負重車自重Q——貨物重量，t；h一車負重,突出車端,需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳?稱為超長貨物。超長貨物的裝載方法有兩種:一種是一車負重加掛游車裝運;另一種是兩車(或加掛游車)跨裝運送。1當p-Q<10t時，

當p-Q≥10t時， 5 H墊=0.031ah車差f+80f——貨物突出端撓度，mm4、共用游車時,兩貨物突出端間距不小于50Omm5、游車上裝載貨物時,裝載的貨物與超長貨物突出端間距不得小于350mm;1到容許載重量的貨車,可以加裝貨物,但不得加裝在跨裝貨物的兩側,與跨裝23456 車輛在運行中或調(diào)車作業(yè)中所載貨物受到各種外力的作用這些外力1式中：t0（1）采用剛性加固時：t0=26.69-0.13Q總其中Q總——重車總重，t；當Q總〉130噸時，按130

其中當Q總>150t時，t0=5.88kN/t式中：n0——每噸貨物的橫向慣性力，Kn/t；

其中a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時，為貨物轉(zhuǎn)向式中：q垂——每噸貨物的垂直慣性力，kN/t；使用敞車和普通平車裝載時：q垂=3.54+3.78

其中a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離，mm；跨裝時，為貨物轉(zhuǎn)向使用長大貨物車裝載時：q垂

式中：q——測向計算風壓；受風面為平面時，q=0.49kNm2，受風面為球體面或圓柱體側面時，q=-0.245kN/m2；5、摩擦力 F橫摩μ(9.8Q-Q垂式中：Q垂——貨物的垂直慣性力，kN；在縱方向

9.8Qa

在橫方向

式中：Qab——貨物重心所在縱向垂直平面至貨物傾覆點之間的距離，mm；h——貨物重心自傾覆點所在水平面起算的高度，mm；T——貨物的縱向慣性力，kN；N——貨物的橫向慣性力，kNW——作用與貨物上的風力，kNh風——風力合力作用點自傾覆點所在水平面起算的高度，mm；

T(D/2h掩 (NW)(D/2h掩式中：ab——貨物重心所在橫向或縱向垂直平面至三角擋（或掩木）與貨物接

Rh掩 在橫方向：ΔN=1.25(N+W)-F橫

AC2BO2BC2(kN

AC2BO2BC2(kNS=1.25Thn(l縱

AC2BO2BC2(kN

AC2BO2BC2(kN

n(l橫lh風型平車裝載，確定合理的裝載案，并方計算橫墊木高度H墊(N16型一輛負重，試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。(N16型平車車底架長度為13m，銷距9.3m,P=60t1.750m)解：（1）貨物重心落到車輛中央，突出車輛兩端端梁外方長度各為（2）貨物突出車輛一端端梁外方長度為1m，需要使用橫墊木，并需游車a=（L－L）/2＝（14—因P標－Q＝60－40＝20t，大于10t，而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：a＝5÷Q×l＝5/40×9.3＝1.16(m)aa1m，需要使用橫墊木，并需游車一輛的方案。第二篇鐵路易腐貨物運輸 —80C——120C時繁殖才能停止。低溫能抑冷藏（卻）：溫度接近冰點，但不結冰00C—40C凍結：將食品中所含的水分大部分凍結成冰，—100C 1．冰鹽制冷：利用冰的融化和鹽的溶解。冰在0冰要吸收J的融化熱，只是指0冰轉(zhuǎn)化為0水所吸收的“融化替熱”簡稱“融化熱”。用冰融化來吸收車內(nèi)熱量能達到減低車內(nèi)溫度的目的。但只能得到0以上的溫度，因為冷源只有0，降不到0鹽，鹽能收集升華過程中的水分子或在冰冰表面的水內(nèi)溶解，很快就形成一層鹽水冰薄膜。在這層鹽水內(nèi)由于水分子的數(shù)量相對減少，而代以鹽分子，所以液相的蒸汽壓力就下降，固相冰的蒸汽壓力就大于液相，因此冰就在0始融化鹽也就在更多的水中進行溶解，融化需要吸收融化熱，鹽溶解要吸收溶解熱，因此首先把混合物本身的溫度減低了，一直降到相應于鹽的百分數(shù)的熔點為止，這是冰鹽混合物在融點下吸收周圍的熱而繼續(xù)融化。30%的鹽，約可得到—17190C的低溫。而冰鹽混合物的融化熱也由于混合壓力為5.178bar以下時，吸熱后會產(chǎn)生升華現(xiàn)象，即固體狀態(tài)的干冰不經(jīng)過液 B8三種車的冰箱均設在車的頂部，B11為六十 配備技術檢查站，同時機械冷藏車造價高（比冰冷藏車高出4—5倍）技術復第四章第五章方向確定相應的運輸服務方法，即使用的車種，貨物裝載方法，并由發(fā)貨人在運但“發(fā)貨人記事欄"內(nèi)具體寫明“途中制冷”“不加冰運輸”等運輸服務方法。途中需要加冰的冷藏車，發(fā)站應在“經(jīng)由”欄內(nèi)依次填記經(jīng)由各加冰站所的站名。12312345第三篇第一章第二章第三章（一）（二）第四章 第一篇鐵路闊大貨物運輸 2、超限貨物的中心高度是指貨物的最大高度 3、根據(jù)超限貨物的結構、形狀，可分為一側超 、兩側超限 5、超限貨物的超限等級分 一級，二級，超級三個級別 4800mm，在距軌面1250～3600mm處，機 7、《超規(guī)》采用的建筑接近限界的中心高度 mm，最大半寬2100mm8、由鋼軌頂面起高度在3600mm1內(nèi)偏差量(c外偏差量(c2、貨物的附加偏差量是如何產(chǎn)生的?應怎樣計算?附加偏差量產(chǎn)生的原因：(1) 4、什么是超限貨物，可分為哪幾種情況？貨物裝車后，車輛在水平直線上處 高度和寬度，每一不同側高度和寬度。③貨物重心位置。④跨裝時，說明支=60t，銷距=9.3m，車地板長：13m，寬：3m，高=1.2lm，重心高=0.73m) 即偏離車輛縱中心線不得超過100mm，超過時必須采取配重措施。縱向偏1/210t2、重車重心高度從軌面起，一般不超過2000 端梁300 5500 支重面長度的1/2縱墊木。10 用在貨物與車底板的接觸面 上。11、當貨物突出端的寬度小于車輛寬度時，容許貨物突出車輛端梁_300mm，而_200mm，而不必使用游車。12、2000mm

于lOt(3)一車裝載兩件或多件貨物時，應避免對角線裝載。(4)重車重心高度從軌面起，一般不超過2000mm，超過時可采取配重措施或度。2、功能的?橫腰箍可以用扁鋼帶或鋼絲繩配以緊固部件組成。橫腰箍多用來加固 5、簡述貨物進行加固計算的一般程序。①計算作用于貨物的各種力；②檢查=60t，銷距=9.3m，車地板長=13m，寬=3m，高=1．21m，重心高=0．73m)裝 1、對大多數(shù)易腐食品來說，冷卻的溫度范圍為0～4 的，即：外界平均氣溫在20℃及其上為熱季；外界平均氣溫在0℃以上℃以下為溫季；外界平均氣溫在0℃及其以下為寒季。1、簡述易腐貨物的冷藏原理。動物性食品腐敗的主要原因是微生物作用，植 3、簡述壓縮式制冷機的工作原理。簡單的壓縮式制冷機有四個基本部件，即5、簡述對冷藏車的基本要求。①具有良好的隔熱車體；②具有有效的制冷和加溫設備；③具有裝貨設備和通風循環(huán)設備；④具有可靠的檢溫儀表。 氣壓力大于300 2、易燃液體的閃點(閉杯)等于或低于 ℃3－18－1823℃以下的液體。高閃點液體，指閃點(閉杯)在23以上61℃以下的液體．6、危險貨物配裝的三種情況分別是不能配裝，隔離配裝，可以配裝7、隔離配裝是指兩種貨物可以裝于同一車內(nèi)運送，但至少應隔離2m8、射線對人體的照射方式通常有外照射，內(nèi)照射，混合照射三種。9、通常把半衰期小于15d1011、壓縮氣體和液化氣體按其性質(zhì)分為易燃氣體、不燃氣體 12、易燃液體的特性主要有蒸氣的易爆性、高度的易燃性。 液化氣體。(3)易燃液體。(4)易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品。(5)氧化 其性質(zhì)分為三項：(1)易燃氣體；(2)不燃氣體；(3)有毒氣體。4、易燃液體有性 易燃液體按其閃點的高低分為三項：(1)低閃點液體，指閃點(閉杯)于-18℃