郭家店實施性施工組織設(shè)計

施組表-01一、質(zhì)量目標、指標：1、合同履約率100%;2、分項工程合格率100%;3、工程竣工驗交合格率100%,消滅工程質(zhì)量事故；4、竣工文件真實可靠、內(nèi)容規(guī)范完整；5、創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程。(一)污染控制1、污染物排放達標率100%;2、有毒煙塵達標率100%;3、固體廢棄物運輸無遺漏，運輸車輛覆蓋率100%;4、控制噪聲達標率100%;5、固體廢物實行分類管理，回收利用，修舊利廢價值達到3萬元。(二)節(jié)約能源施工用水泥、鋼材節(jié)約指標：節(jié)約水泥4t,鋼材按計劃節(jié)約2t,節(jié)約木材2m3。(三)植被保護臨時施工用地植被保護按業(yè)主要求100%實施組表-01三、健康安全管理的目標和指標(一)安全生產(chǎn)1、消滅一般行車及以上責任事故；2、消滅人身重傷及以上事故；3、消滅設(shè)備大事故；4、消滅火災(zāi)事故；5、消滅責任交通肇事事故；6、嚴格控制責任人身輕傷事故；7、嚴格控制工程易發(fā)慣性事故；8、“三新”人員崗前教育率100%;9、保證營業(yè)線施工正點率100%,嚴格控制損壞地下電纜等設(shè)施的施工行(二)職業(yè)健康1、不發(fā)生侵害女員工權(quán)益事件；2、不發(fā)生違反勞動法事件；3、勞動保護用品發(fā)放率100%;4、控制和預(yù)防職業(yè)病及各類中毒事件的發(fā)生。施組表-02審核內(nèi)容及結(jié)論簽名施工技術(shù)部企業(yè)策劃部人力資源部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部施組表-03合同名稱設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位哈大線(K607+提速改造工程沈陽鐵路局鐵道第三勘察設(shè)計院中鐵九局一公司沈陽鐵路局建設(shè)監(jiān)理公司合同工期183天計劃工期：2005年4月1日開工，2005年9月30日竣工項目類別局更新改造工程鉆探單位鐵道第三勘察設(shè)計院技術(shù)經(jīng)濟指標總造價(萬元)約4400萬粉質(zhì)粘土2.3米厚；頁巖與砂互層5.5米厚；建設(shè)規(guī)模1-5m框構(gòu)橋接長1座1-1.5n藍板接長2座1-5m新建框構(gòu)橋3座1-2m新建蓋板涵31-1.0n新建圓酒1座2+30-1+25上跨立交橋1座1+16-2+20砼梁橋一座地耐力地下水較豐富中橋約200萬框構(gòu)、涵洞約700萬路基約1800萬軌道約1700萬無哈大線(K607+700～K615+700)提速改造工程全長7.4km。線路等級：國鐵I級，正線數(shù)目：雙線。本段沿線大部分是耕地及居民住宅。橋涵12座，其中新建9座，接長3座；路基工程：本標段路基工程主要為提速地段和橋梁改建引起的新建路基，車站到發(fā)線延長、非標準站型改為標準站型、增加渡線引起的路基加寬工程及路基病害整治等既有線路基加固工程。本段路基為雙線路基。直線地段路基面寬度：路堤為12.2m,路塹為11.8m,曲線地段，按規(guī)定加寬0.3m。本段路基填方20.0424m3,路基挖方43.3696萬m3。路基基床：表層厚度0.6m,底層厚度1.9m,總厚度2.5m?；脖韺硬捎肁類填土，基床底層選用A、B組填料。路基附屬工程中，漿砌片石排水溝2050延米，排水溝(土溝)2500延米，擋土墻63.87延米，排水管250延米，檢查井6處。施組表-03行改造，改造曲線半徑。改造后的曲線半徑均為1600m。改建后線路坡度不大于6%,直線段雙線線間距不小于4.2m,曲線地段按規(guī)定加寬0.3m。本標段共鋪軌14.289km,鋪碴(I類)39913m。12處，包括新建簡支梁式橋1座，上跨立交橋1座，現(xiàn)澆框構(gòu)橋3座，蓋板涵3項目經(jīng)理領(lǐng)工員項目總工項目經(jīng)理領(lǐng)工員項目總工生產(chǎn)班組勞資員設(shè)備管理員體系管理員安質(zhì)員財務(wù)負責人材料負責人技術(shù)負責人順號123項目總工(曹志國):全面負責施工技術(shù)標準與施工質(zhì)量。4技術(shù)負責人(周會新):負責施工過程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控56789設(shè)備管理員(孫福志):負責施工過程的設(shè)備提供、維修與保勞資員(秦志良):負責施工過程的勞資管理和人員培訓(xùn)。施組表-051路基工程路基施工隊2橋涵工程線路一班3橋涵工程線路二班4橋涵工程線路三班5橋涵工程線路四班6軌道工程線路一班7軌道工程線路二班8軌道工程線路三班9軌道工程線路四班施組表-06場內(nèi)外道路利用國道102線和沿線鄉(xiāng)村公路。障礙物情況現(xiàn)場預(yù)制條件已建預(yù)制場地2000m2。地方料供應(yīng)施組表-07單位工程量負責人三通一平處1崔萬伶處1崔萬伶處1崔萬伶平整場地項1崔萬伶項1崔萬伶處1崔萬伶設(shè)置測量控制點項1周會新處1崔萬伶施工技術(shù)準備負責人周會新已完成編制施工預(yù)算周會新暫未進行組織技術(shù)交底周會新周會新暫未進行施組表-09序號1路基土石方23新鋪道岔組4鋪道碴5拆除道岔組6座7擋土墻延米8排水溝(漿砌)延米9排水溝(土溝)延米排水管延米檢查井處6施組表—10-1年月日工程內(nèi)容年月月月施組表-10-2施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法(一)、總體施工方案保行車絕對安全，確保改建工程質(zhì)量滿足行車速度要求。標段長工點多：本標段始于長大線DK607+700,經(jīng)郭家店站至DK614+300;及DK614+900-DK615+700,全長7.4Km,全標段共有主要施工點14個，其中包括中間站1個，區(qū)間繞行段2處，橋涵11座，平均0.5km左右就有一個工點。業(yè)線設(shè)備，影響營業(yè)線運輸行車，運營與施工之間相互干擾較協(xié)調(diào)難度大：本標段共有主要工點14個，涉及路基、橋涵、軌道、目標的實現(xiàn)。其中第一施工區(qū)段：DK607+700-DK610+576.62段DK610+576.62-DK612+369.52;第三施工區(qū)段施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法必須首先完成區(qū)間路基土石方工程及軌道工程，然后才能進行站內(nèi)改造工程施工，郭家店站為控制本施工區(qū)段工期的重點工程，施工時先哈爾濱側(cè)咽喉區(qū)改造，然后進行沈陽側(cè)咽喉區(qū)改造，最后進行站內(nèi)股道、站臺的改造。郭家店站場改造工程從2005年6月上句至2005年9月初改造結(jié)束。(二)、各區(qū)段施工方案：(1)、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共5個橋涵構(gòu)造物，設(shè)4個施工工點，要求各個構(gòu)造物同時開工，各個工序平行作業(yè)。設(shè)置1個小型砼攪拌站，并配置2臺砼泵車，攪拌站設(shè)置在DK609+378框構(gòu)橋處，主要負責DK609+764.5上跨立交橋及DK608+602.5框構(gòu)橋、DK609+378框構(gòu)橋、DK610+736框構(gòu)橋砼工程施工，并負責預(yù)制本工程全段蓋板涵蓋板，DK607+962框構(gòu)橋施工現(xiàn)場設(shè)置一350L型攪拌機，負責該框構(gòu)橋的砼工程施工，同時在DK609+378框構(gòu)橋、DK609+764.5上跨立交橋施工現(xiàn)場設(shè)置鋼筋預(yù)制場地，DK609+764.5框構(gòu)橋鋼筋預(yù)制場地負責DK607+962、DK608+602.5、重點DK607+962框構(gòu)橋施工便梁架設(shè)，需要D20施工便梁2片及相配套的鋼枕。另需攪拌站一個，砼運輸車2臺。DK607+9621-5m框構(gòu)橋施工方案：DK607+9621-5m框構(gòu)橋接長8m,施工中首先進行線路加固，第一步放散長大下行線長軌條，換標準軌250m,穩(wěn)定后采用1-D20(LP=20.1m)施工變梁施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法常狀態(tài)。無縫線路放散：4天；線路架空：3天；拆除人行道及擋墻；4天；基礎(chǔ)開挖：2天；框構(gòu)橋主體：15天；養(yǎng)生及擋墻等附屬工程：15天；架空拆除及線路恢復(fù)：2天；排水系統(tǒng)等：30天。主體工期控制為45天。DK608+602.51—5m新建框構(gòu)施工方案：DK608+602.51—5m新建框構(gòu)橋長19.15m,首先開挖基礎(chǔ)，然后進行改移道路4天；基礎(chǔ)開挖及處理：4天；框構(gòu)橋主體：20天；附屬工DK609+378框構(gòu)橋施工方案：DK609+378框構(gòu)橋新建，長28.7m,首先開挖基礎(chǔ)，然后進行框構(gòu)橋主體砼澆筑，最后進行附屬工程施工。改移道路：4天；基礎(chǔ)開挖及處理：5天；主體砼澆筑：25天；附屬工程：20天。主體工期控制：34天。DK609+764.5上跨立交橋施工方案：改移道路：5天；0#、3#臺樁基礎(chǔ)：6天；臺身：10天；(路塹挖方：15天)1#、2#墩樁基礎(chǔ)：6天；1#、2#墩身：20天；架梁：2天。主體工施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法期控制：49天。DK610+0871-1.0m圓管涵施工方案：DK610+0871-1.0m圓管涵長217m,首先進行圓管預(yù)制，同時將造紙改移造紙廠排污通道：5天；預(yù)制圓管：30天；挖基下管及砌筑檢查井：15天，附屬工程：10天。主體工期進度控制：立方米，換填18000立方米。施工中設(shè)3個施工段。DK607+962框構(gòu)橋一DK608+602.5框構(gòu)橋為第一施工段，填方：87000m3,計劃安排一個路基施工隊進行施工，配置：挖掘機2臺，自卸汽車8臺，推土機2臺，震動壓路機2臺；DK608+602.5—DK609+500段為第二施工段，填方：155132m3,填，路塹表層種植土集中棄至設(shè)計指定棄土場(大頂山棄土場),根據(jù)本標段總體土方調(diào)配方案，路塹挖方施工中要與東遼河施工段，四平-楊木林段路基土石方施工相結(jié)合，綜合調(diào)配。軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞辏缓笕斯や佋O(shè)再用軌(標準軌),施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法對于全標段的無縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。鋪底碴、面碴：15天；同時錨固砼枕：10天；鋪軌：25天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：45天。2、第二施工區(qū)段具體施工方案(1)、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共2個橋涵構(gòu)造物，設(shè)2個施工工點，要求各個構(gòu)造物同時開工，各個工序平行作業(yè)。重點需要16m施工便梁4片及配套鋼枕。DK610+736.281-5.0m框構(gòu)橋施工方案：DK610+736.281-5.0m框構(gòu)橋，長15.8m,施工中首先埋設(shè)排污水管，然后埋設(shè)排污水管：7天；開挖工作坑修筑后背及分配梁(清淤):15天；現(xiàn)場預(yù)制框構(gòu)橋：25天(期間架空線路及拆除既有拱橋);頂進框構(gòu)橋：3天；拆除防護，恢復(fù)線路：5天；附屬工程：15天。主體工期控制：55天。DK611+7641-2m蓋板涵施工方案：DK611+7641-2m蓋板涵接長5.93m,施工中首先開挖基礎(chǔ)，然后進行基礎(chǔ)及墻身砌筑，同時進行蓋板預(yù)制，最后澆注砼臺帽，安裝蓋基礎(chǔ)開挖：5天(考慮人力施工);基礎(chǔ)及墻身砌筑：7天；臺帽砼：2天，蓋板安裝：1天；附屬工程：5天。主體工期控制：15天。施組表-11-1筑，邊砌筑邊填筑。基底處理：5天；土方填筑：25天；路基擋墻：15天。主體工期控制：303、第三施工區(qū)段具體施工方案：本區(qū)段共有涵洞4個，共設(shè)施工點2個，第一施工隊設(shè)在DK612+5101-2.0m新建蓋板涵處，負責DK612+500、DK612+900兩座蓋板涵施工，第二施工隊設(shè)在DK613+1311-2.0m蓋板涵處，負責DK613+131、DK614+208兩座涵洞施工。本施工區(qū)段4個涵洞，其中有3個為新建，分別為DK612+510、DK612+900、DK613+131蓋板涵，施工中首先開挖基槽，然后進行基礎(chǔ)及墻身砌筑，最后進行臺帽砼澆注，安裝蓋板。DK614+2081-1.5m蓋板涵DK612+5101-2.0m蓋板涵長15.20m,主體工期控制：20天；DK612+9001-2.0m蓋板涵長19.62m,主體工期控制：25天；DK613+1311-2.0m蓋板涵長22.60m,主體工期控制：30天；DK614+2081-1.5m蓋板涵接長2.31m,主體工期控制：15天；首先改移DK612+380-DK612+700段道路(村道),作為土方運輸通道，設(shè)計指定棄土場(郭家店大頂山),同時路塹面按設(shè)計要求進行換填，總體施工方案及主要分部分項工程施工方法換填填料采用郭家店大頂山A組料。主要工程數(shù)量：65686m3,根據(jù)路基工程數(shù)量計劃安排一個路基施工隊，配置：自卸汽車5臺，推土機1臺，震動壓路機1臺，挖掘機1臺，施工中根據(jù)涵洞具體位置及外部條件滿足情況，可分段施工，具備條件一段，施工一段，完成一段，轉(zhuǎn)序一段?？傮w工期控制30天。軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞?，然后人工鋪設(shè)再用軌(標準軌),對于全標段的無縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。鋪底碴、面碴：10天；同時錨固砼枕：15天；鋪軌：20天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：40天。4、第四施工區(qū)段具體施工方案本區(qū)段路基填方2239m3,挖方9147m,開工前首先確認挖方土質(zhì)，如基施工計劃安排一個路基施工隊(既第三區(qū)段路基施工隊),施工中首先軌道工程施工采用汽車運輸?shù)撞?，然后人工鋪設(shè)再用軌(標準軌),施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分(項工程施工方法對于全標段的無縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換封鎖上行線，上行線一次轉(zhuǎn)線成功后，再撥移下行線至設(shè)計位置。鋪底碴、面碴：5天；同時錨固砼枕：5天；鋪軌：12天；搗固及沉二、施工方法(一)路基工程程”施工工藝，采用施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法間路堤填筑大部分采用機械施工，站場路堤填筑換填碎石加固地基。一般路堤段地基處理，用推土機清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機整平，認合格簽字后，方可進行路堤填筑。為A組土，基床底層為A、B組土，基床以下路堤為A、B、C組土。填筑時雙線每200m、單線每300m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)段，同一填層20m放一組邊樁，將試驗段所確定的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。平整時控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬側(cè)2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法后外側(cè)縱向進退式碾壓，先靜壓后振動，時速不超過4km/h,各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m,縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m,橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m。實度進行檢測。細粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀及K30承載板試驗儀的方法進行雙控檢測；砂類土(黏砂土、粉砂土除外)路段采用灌砂法及K30承載板試驗儀進行雙控檢測；礫石類土和碎石類土采用K30承載板試驗儀進行檢測；塊石類土采用K30承載板試驗儀檢測；塊石類土采用K30承載板試驗儀工程師現(xiàn)場檢測簽證后，進行下層路堤填筑。路堤加寬填筑，幫寬是先在既有線道床碴腳處向外做4%的排水橫坡，當幫寬填土頂部寬度小于0.5m,按0.5m幫寬；當幫寬填土頂部寬度在0.5m~施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法3m時，除坡面防護外，還在新增路堤鋪設(shè)土工格柵，土工格柵豎向間距為0.6m。幫坡填料采用與既有線相同或相近的填料。堤挖成臺階并在每一階層(當幫寬小于3m時)加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進行填筑壓實，以此來保證既有路堤與新幫寬路堤連接成一個整體。施工順序為首先清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，從坡腳開始挖第一級臺階，機械壓實基底，達到要求標準后水平分層填筑填料。經(jīng)檢驗密實度合格后填筑第二層，同時開挖第二個臺階，鋪設(shè)土工格柵。土工格柵鋪設(shè)完畢，開始填筑第二臺階，填筑方法與第一臺階相同，同時挖出第三級臺階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1m的臺階，并將臺階碾壓夯實。既有路堤填料為滲水土?xí)r，用挖掘機先扒松既有坡面，扒松厚度不應(yīng)小于0.2m。機械能施工的路堤填筑時用推土機坡腳開始挖筑第一級臺階，振動式壓路機壓實基底，達到符合承載力的要求(K30>90Mpa/m),然后用挖掘機裝土，自卸汽車運輸、推土機整平水平分層填筑填料。填料虛鋪厚度以滿足碾壓成型厚度達到0.3m為標準，用振動式壓路機碾壓，經(jīng)檢驗密實度合格后，方可填筑第二層填料，同時用推土機開挖第二個臺階，第二層碾壓至同第二個臺施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程(施工方法階高度時，連同臺階一起碾壓，要求填筑層碾壓合格后和同一平面.當幫寬在0.5～3m時為了使新幫填的路基能與既有路基緊密地結(jié)起，對既有路基挖成臺階并在每一階層用人工加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進行路堤填筑，以此來保證既有路基與新幫寬路基連接成一個整體。土工格柵鋪設(shè)首先放出中線、邊樁，填筑底層土，攤鋪壓實達到標準后，恢復(fù)中線，準確定出土工格柵鋪設(shè)位置；同一填層的土工格柵保持同一固定，再用機械填筑。填土?xí)r一定要將土塊擊碎后方可運上路基。土工格柵鋪設(shè)完畢，開始填筑第二級臺階，填筑方法與第一級臺階相同，同時挖出第三級臺階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。幫寬路堤高出既有路基時，自既有線路肩向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分填滲水土。路堤坡腳外設(shè)置不小于2.0m寬的天流程圖。4、路塹開挖施工方案：本標段路塹均為一般路塹。施工主要為機械施工，即挖掘機開挖、自卸挖時全斷面由上而下縱向水平分層開挖。藝流程圖。施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法截、排水，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時天溝及時鋪砌，主要采用機械開挖。隨開挖隨成型，保持邊坡平順。坡面無明顯的局部高低差；無凸懸危石、綜合考慮。施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分(項工程施工方法整平區(qū)段填土區(qū)段攤鋪整平分層填筑基底處理施工準備整整平區(qū)段填土區(qū)段攤鋪整平分層填筑基底處理施工準備整工階段碾壓區(qū)段工階段檢測區(qū)段灑水或晾曬碾壓或夯實檢驗簽證路基整修施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法 原地面清除 分層雄鋪整平壓實度檢驗合格 路基面及邊坡修整施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法路塹施工工藝流程圖 建塹頂排水設(shè)施否 安全防護施工是防護加固既有邊坡穩(wěn)定機械(干加固及防護路基面檢驗合格施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法過渡段填筑施工工藝框圖原地面碾壓分層攤鋪平整壓實度檢驗合格路基面邊坡整型施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法(二)橋涵工程1、明挖基礎(chǔ)施工方法無水基坑底面比設(shè)計平面尺寸每邊放寬一般不小于50cm,有水基坑底面機械開挖至設(shè)計基底標高以上20cm時，由人工挖至設(shè)計標的1.5~2倍。排出的水防止回流回滲，用膠管或水槽引施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法2、鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法架(骨架上設(shè)控制砼保護層的砂漿墊塊或鋼耳環(huán))準確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時再次清序必須緊密銜接，嚴格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時檢驗記錄，簽證。小時后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每墩(臺)樁基完成后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條具體施工要求：雜物，整平場地。遇軟土?xí)r適當處理。護筒采用厚度4～6mm的A3鋼板卷制而成。護簡內(nèi)徑采用回旋鉆機時大于鉆頭直徑20cm,使用沖擊鉆機時大于40cm。護筒頂面高出施工水位(或地下水位)1.5—2.0m,并高過施工地面0.3m,護筒埋置深度在岸灘粘性土施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法處大1.0m,砂類土<2.0m。表層松軟樁位將護筒埋置于堅硬土層<0.5m。護筒上標注確定孔位中心的十字線及測定的標高。泥漿采用優(yōu)質(zhì)的粘土制作，粘土的各項指標均符合規(guī)范規(guī)定。采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機時，入孔泥漿比重為1.1～1.3t/m3。一般地層為粘度16～22S;松散地層粘度為19~28S。含砂率→4%。沖擊鉆孔時泥漿比重適鉆孔位置根據(jù)測量精確對位，并拉線檢查。施工時按隔墩(臺)隔孔在鉆孔過程中取渣和停鉆后，及時補充水，保證孔內(nèi)水為確保孔位正確，鉆頭位置即鉆頭的十字絲和鉆孔樁中心對應(yīng)。并在鉆孔開始時，利用小沖程或慢速開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，防止孔口坍方。當鉆至3～4m時，方正常進行。鉆孔時，保持速度均勻，不過猛或突然，以免碰撞孔壁，影響正常鉆孔，孔內(nèi)出土不得放于鉆孔四周。停鉆時，孔上應(yīng)加護蓋，鉆機鉆桿要提離孔底5m以上。其他鉆機鉆頭提出孔外。鉆進過程中，經(jīng)常仔細檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯(lián)結(jié)狀況，鉆頭轉(zhuǎn)向是否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內(nèi)，保證樁徑尺寸在松散土，粉砂土層或流砂地段，鉆進時控制好鉆孔進尺，并選用優(yōu)質(zhì)泥漿(或加入石膏)護壁。必要時向孔中投入混合物(粘土、片石、石施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法如孔內(nèi)出現(xiàn)大面積坍方或遇特殊地質(zhì)時，可接長護筒并下到坍孔1m以下厚度進行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值不應(yīng)大于20清孔采用掏渣筒循環(huán)掏渣，用測錘量測是否掏凈，泥漿比重值控制在1.1~1.2t/m3,停止50min左右，讓孔內(nèi)懸浮的顆粒回沉后再測量。如沉淀值在30cm內(nèi)，則把所回沉值清除干凈，立即進行下一道工序，否則應(yīng)重新掏渣，直到達標為止。清孔時保持孔內(nèi)的水頭高度，不斷向孔內(nèi)注入清水，以免坍孔。水下砼灌注采用Φ300mm鋼導(dǎo)管施工。導(dǎo)管長度在中間導(dǎo)管每節(jié)長為1.5m,底節(jié)為4m,并配以若干1m和0.5m短導(dǎo)管。砼采用砼攪拌站配合輸送泵灌注或用多臺攪拌機配機動翻斗車、汽車吊灌計算拼裝，設(shè)立1m和0.5m短節(jié)，保證導(dǎo)管底端距孔底為30cm。漏斗和儲料斗按計算容量設(shè)計，并具備足夠的強度和剛砼的初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼中的深度任何時侯不小于1m,并不大于3m,當樁身較長時，導(dǎo)管埋入砼中的深度可適當加施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法高度，水下砼灌注面宜高出樁頂設(shè)計高程0.5—1.0m,在承臺開挖進行小應(yīng)變檢測，抽檢數(shù)量100%,II類樁數(shù)量不得大于5%,不得出現(xiàn)II類3、承臺施工方法承臺與砼墩臺身的接縫，周邊預(yù)埋直徑不少于16mm的鋼筋，埋入與露出長度均不少于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的204、墩臺施工方法護層厚度。施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法人工使用插入式振搗棒搗固，灌注時隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、板，并及時用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護。用大型組合鋼模板(2m×1m)組裝而成。臺帽及耳墻采用木模板支立完成，混凝土分2次澆注完成，第一次澆筑至臺帽下0.4m,第二次澆筑完成。所有橋墩臺砼澆注均采用攪拌站拌和，砼運輸車運輸，砼泵送車入模，搗固采用插入式振動棒進行。5、橋面系施工方法順直。護輪軌采用43Kg/m舊鋼軌，彎軌及梭頭采用半成品。對于預(yù)應(yīng)施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法計要求進行防銹、涂漆，步板、擋碴塊安裝由人工進心。彎軌部分的長度不小于5m。軌端切成斜面結(jié)成梭頭。梭頭超出橋臺尾大于2m。軌道電路上兩護軌交會處設(shè)置絕緣襯墊。梭頭連接螺栓孔加設(shè)絕緣套管。其他地段護軌兩端伸出防護地帶不小于5m后再彎曲，彎曲部分的長度與橋面護軌相同。6、蓋板涵施工方法工。施工要點如下：涵洞的洞身及基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計或每隔4～6m設(shè)置一道沉降再進行臺背回填，回填時分層對稱夯實。預(yù)制板在混凝土達到設(shè)計強度70%,才能脫底膜、移動和堆放。堆放時內(nèi)外采用漿砌片石鋪砌，片石縫隙間填滿砂漿以防沖施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程。施工方法既有線方向推進，做到防護一節(jié)，拆除一節(jié)；按照隨時檢查線路的情況，保證行車安全。7、圓涵施工方法程均采用附著式搗固器搗固。管節(jié)施工時，在現(xiàn)場灌注砼管座與涵身連接的下的一部分非凍脹性土，以保證砂墊層與管節(jié)密貼。按照設(shè)計做出入口溝床施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法及錐體加固。8、框構(gòu)橋涵施工方法注底板混凝土→養(yǎng)護→安內(nèi)模→綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋→安外?！嘧?cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護→拆模→做防水層。底板施工：在找平層施工完成后要做好測量定位工作，然后安放底板和邊墻立筋，鋼筋按設(shè)計的兩骨架交錯布置，鋼筋骨架中心距125mm,所有的箍筋均焊于主筋上。鋼筋安放完成后，安裝底板模板，然且灌筑底板砼，灑水覆蓋養(yǎng)邊墻：首先綁扎邊墻的鋼筋，支立邊墻的模板豎向用120*100頂板：采用滿堂紅的支架，支架間距為1000mm×900mm,支架圓木小頭的最小直徑不小于100mm,并保證在同一水平面上的接頭不超過50%,且不許出現(xiàn)施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法連續(xù)成片的接頭，接頭處的四周用木夾板釘牢。再用扒鋸子釘執(zhí)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》,必須有制造廠的質(zhì)量明書，在工地做抽樣檢查，采用對焊接頭，并進行縱向打磨。鋼筋上不得有油污及石蠟，以免影響鋼筋與混凝土的粘結(jié)另一側(cè)邊墻灌筑。底板和邊墻的接縫嚴格按照施工縫處理。箱身防水層：箱身頂面防水層采用TQF-I冷作甲種防水層，先用M10水泥砂漿找平，再做TQF-I冷做防水層，頂面就地澆筑C20豆石混凝土保護層，保護層內(nèi)設(shè)鋼絲網(wǎng)。箱身兩側(cè)面采用TQF-I冷作丙種防水層。線路加固：線路加固采用D型施工便梁或工字鋼進行。D型施工便梁線路加固程序為：在框構(gòu)橋設(shè)計位置箱身兩側(cè)底邊線按1:1.5放坡后與路基頂面的相交線1m外，橫向距線路中心2.23m的位置就地灌筑混凝土臨時墩，臨時右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“六抽一”由主梁兩端向中心排列抽換。抽一工字鋼線路加固程序為：縱梁基礎(chǔ)采用M10漿砌片石。采用I55c做縱梁，每側(cè)各3片，LP=24145c工字鋼做橫抬梁，間距1.0m。3-5-3吊軌梁，采用P43鋼軌。加固前應(yīng)砌石達到設(shè)計強度后，回填土按規(guī)范要求嚴格夯不符，及時報監(jiān)理工程師采取措施?？铀闹芫€及放坡線，控制好開挖的坡度和坑底標9、橋涵附屬工程施工方法施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法此施工中一定要嚴格控制，保證填土壓實度達到規(guī)定要求。待橋涵圬工達到設(shè)計強度后方可進行填筑。橋涵缺口按設(shè)計要求使用滲水填料填筑，填料粒徑小于15cm,且兩側(cè)分層對稱同步進行填筑。填筑時采用人工配合小型機械碾壓。橋臺完工后，臺后基坑按設(shè)計要求夯填碎石或規(guī)定的填料，錐體填土選用合格滲水土，分層填筑、壓實，壓實采用小型壓實機械或夯實。錐體超填寬度為0.3m。填筑完成后，人工自上而下刷坡成型。本穩(wěn)定后，自下而上砌筑錐體護坡，反濾層、泄水孔與砌石同步進行。砌筑用砂漿的強度符合設(shè)計要求，配合比經(jīng)試驗確定，和易性滿足施工要求，隨拌隨用，防止發(fā)生泌水、離析等影響強度的現(xiàn)象。砌筑用片石強度符合設(shè)計要求，無表面水銹、污物等。砌筑時砂漿要填滿，不能出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。砌筑進若砌塊澆水困難，則將砂漿稠度較常溫調(diào)大1～3cm,但加大的砂漿稠度不超過13cm。錐體表面的溝縫工作待錐體土方穩(wěn)定后再進行。護坡反濾層用砂礫石，粒徑不大于5cm,含量不超過5%,含砂量不超過4%,反濾層與鋪砌層砌筑時砌塊表面與砂漿的溫差不超過20℃,當最低氣溫等于或低于-15℃,將砌筑砂漿的強度等級提高一級。坡面平順。刷除加寬填土?xí)r不允許超刷，不允許在砌石時補填土。護坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面與護坡坡面相垂直，以防坡腳滑走。坡面鋪砌時自下而上分段進行，并須邊砌筑護坡邊做好反濾層，同時做好沉降縫和泄水孔。施組表-11-1總體施工方案及主要)分部、分項工程施工方法放坡、人工配合挖據(jù)機開挖基坑排水匯水井法基底處理(不滿足設(shè)計時)基底檢驗(如果設(shè)計有)綁扎鋼筋安裝模板砼拌制、運送灌注砼制作混凝土試塊與墩合身接縫處理基坑回填施組表-11-1鉆孔樁施工工藝流程圖檢查鉆機、鉆具的磨損情況并及時維修觀察鋼絲繩的擺動情況及泥漿面是否出現(xiàn)氣泡鉆開鉆進保持孔內(nèi)水頭高度檢查泥漿的性能指標并及時調(diào)整掏碴(沖擊鉆孔有)檢查孔深、孔徑等鋼筋籠安裝灌筑水下砼施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法(三)軌道工程主要施工方法1、鋪軌施工方法土軌枕，每公里鋪設(shè)1667根，彈條Ⅱ型扣件。既有線撥移地段Ⅱ型軌枕均抽換為Ⅲ型軌枕，每公里鋪設(shè)1667根，Ⅱ型彈條扣件。設(shè)計為無縫線路的正線軌道首先鋪設(shè)25m標準軌過渡，待線路開通一段時間路基和道床穩(wěn)定后換鋪無縫線路。路基施工完成后，經(jīng)檢測合格，監(jiān)理檢查同意后開始作包括技術(shù)測量，材料進場，機械設(shè)備進場和勞力準備等。施工時首先散布鋼軌，將鋼軌按布軌順序運至相應(yīng)路基路肩處。然后上底碴，進行鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固，散布軌枕。軌枕方正后上軌，安裝配件。鋼軌連接完成后開始撥正方向、上碴整道。整道首先采用人工整道兩遍，然后采用大型養(yǎng)路機械整道。整道完成后檢查驗收，合格后與既有線撥接，轉(zhuǎn)線開通。線路開通一段時間后，檢查路基和道床穩(wěn)定達到鋪設(shè)無縫線路標準后換鋪無縫線路。最后進行驗收交接。施工準備：路基施工完成后開始鋪軌施工，首先技術(shù)現(xiàn)場測量放線，釘出線路中樁，進行技術(shù)交底。材料進場，鋼軌采用火車運輸，區(qū)間改建段在臨近改建地段利用既有線要點途卸，采用推土機拖拉散布。軌枕和配件由火車運至臨近車站后用汽車倒運至現(xiàn)場，人工配合汽車吊裝卸。準備好鋪軌所需各種機具設(shè)備。配備勞力，并做好培訓(xùn)。散布鋼軌：散布鋼軌采用推土機拖拉的方法施工。鋼軌途卸至現(xiàn)場根據(jù)布軌圖對鋼軌進行編號，按鋼軌編號用推土機拖拉鋼軌，每次四根。散布至鋪軌位置后，用人工將鋼軌撥移至路肩，使不影響之后上底碴和散施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法130℃,最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃,熔漿由稀變稠成液膠狀時既可放入保溫鍋保溫待用，同時要不斷攪拌，使砂子不致離析。離預(yù)留孔中心不得大于2mm,與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度。道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面：彈條扣件0～2mm;扣板扣件0～5mm。鋼筋混凝土軌枕錨固完成后要進行螺旋道釘拉撥試驗，拉撥力不得小于60KN,要求每千m抽檢3個道釘，監(jiān)理檢查拉撥試驗報告并見證試驗。連接魚尾板，上扣件。上扣件二人一組，用小撬棍(0.8-1m)及梅花扳將各種差為±2mm,軌距變化率，正線不得大于1%,站線不得大于2%。鋪軌時軌施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法道中線允許偏差：普通軌枕50mm;接頭處的軌面高差軌距線錯牙正線和到發(fā)線不得大于1mm,其他站線、次要站線不得大于2m撥正方向并整道：扣件上齊后，將直線撥直，曲線撥圓順，撥道由21人組成一個撥道組，1人目力瞄線，20人(木枕線路7-9人)分上、下股二組，設(shè)計標高50mm左右時采用大型養(yǎng)路機械整道。人工整道分兩遍作業(yè)，第一遍起道量為10~15cm達到開通時速80km/h的要求。大型養(yǎng)路機械由改建地段起(終)點處臨時撥接既有線路進入預(yù)鋪線路，對預(yù)鋪線路進行起道、撥道、搗固和穩(wěn)定作業(yè)。線接軌采用現(xiàn)場鋸軌。通車前對正線軌道進行檢測，合格后方可通車。施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法派員日夜巡查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時修復(fù)，保證行車安2、鋪岔施工方法施工準備：岔位處路基完成并檢測合格后，技術(shù)現(xiàn)場測量放線，放出水準中線樁(每組道岔設(shè)3個中線樁),進行技術(shù)交底。然后鋪底碴并整平碾壓密實。道岔鋼軌、配件、鋼筋混凝土岔枕采用火車運輸至車站岔位臨近股道上，人工配合吊車卸車。卸車時要輕吊輕放，防止碰、摔傷鋼軌，尤其是尖軌。木岔枕采用汽車運輸。散布岔枕：用汽車吊吊鋪岔枕到位，短岔枕和木岔枕也可采用人工抬運就位，用測繩自岔首至岔尾拉直并標出岔枕間隔距離，逐根散布?；炷敛碚磉M行硫磺錨固。散布鋼軌及配件：鋼軌散布采用人工抬運或汽車吊按標準圖散布施工順序為從岔首起，先直股后曲股進行散布。配件由人工按部位散端與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應(yīng)：直尖軌為142mm,曲尖軌為152mm。軌距允許偏差；+3mm、-2mm。查照間隔不得小于1391mm,護背施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法距離不得大于1348mm。導(dǎo)曲線圓順，支距正確。支距允許偏差：±2m道搗固至設(shè)計高程，全部滑床板在同一平面上，軌面平順，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置不大于6mm的超高，并在曲線內(nèi)按不大于2%坡遞減順接，不得有反超高。道床飽滿，搗固密實，道岔搗固采用人工打鎬配合手持小型搗固機搗固。向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。道岔轉(zhuǎn)轍器及尖軌安裝應(yīng)符于0.2mm;尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差不大于1.2mm;尖軌各牽引點處開口值應(yīng)要求。務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機安裝時，應(yīng)充分考慮轉(zhuǎn)轍部分軌距和尖軌的圓順、密貼。調(diào)試后經(jīng)有關(guān)部門檢查、驗收合格后開通使用.3、鋪碴整道施工方法施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法定范圍加強搗固道床。起道校正一股軌面高程(曲線先撥正內(nèi)股軌面),據(jù)第一次按10~15cm的需要量，第二次鋪足全部需要量(包括預(yù)留沉落量)并分層搗固。起道分兩次，第一次高度控制在10～15cm以內(nèi)。第二遍鋪碴整道將軌面抬至設(shè)計標高以下50mm左右時，開始進入大型機長、隊長要保持聯(lián)系，以防不測。一次起施組表-11-1總體施工方案及主要)分部、分項工程，施工方法(四)站場施工過渡方案見《郭家店站場施施組表-11-1總體施工方案及主要(分部、分項工程施工方法鋪軌施工工藝流程圖大型養(yǎng)路機械整道施組表-11-1總體施工方案及主要分部、分項工程施工方法鋪岔施工工藝流程圖散布鋼軌及配件道岔鋪碴整道施組表-11-2質(zhì)量保證措施一、樹立“市場競爭就是質(zhì)量的競爭”的觀念。使參加本工程建設(shè)的每一位員工都深刻意識到，在建設(shè)市場的竟爭日益激烈的今天，工程質(zhì)量水平的高低是企業(yè)占領(lǐng)市場、生存發(fā)展的重要條件。成立以項目經(jīng)理為組長，總工為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小“管理鏈”和“責任鏈”。三、貫徹IS09001:2000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準，以目前國際上最先進的質(zhì)量管理方法提高企業(yè)的質(zhì)量管理水平和質(zhì)量保證能工程將全面按照這一國際質(zhì)量管理標準實施。全面、全員、全過程的質(zhì)量控制，提供科學(xué)的管理基礎(chǔ)，具體措施如下：1、人員管理施組表-11-2質(zhì)量保證措施2、物資管理等管理環(huán)節(jié)的工作。3、機具設(shè)備管理4、施工技術(shù)管理的控制測量網(wǎng)和施工放樣，執(zhí)行復(fù)測制度。全，用于組織后期施工、編制竣工文件，并進行施工施組表-11-2質(zhì)量保證措施四、單位工程質(zhì)量保證措施(一)路基工程路堤與橋臺連接處設(shè)置的過渡段全部采用A組填料(砂類土除外)回填，路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(箱涵等)、路堤與路塹連接處設(shè)置實度不得小于90%～95%,為保證回填處的壓實，緊靠臺尾2.0m范圍內(nèi)面測量放樣，開挖修整。施組表-11-2質(zhì)量保證措施(二)橋涵工程定橋梁位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，避免頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證施組表-11-2質(zhì)量保證措施(三)軌道工程交樁控制點進行定位測量和復(fù)測，測量結(jié)果部一級道碴生產(chǎn)許可證的的生產(chǎn)廠家提供，質(zhì)量符合《鐵路道床底(TB/T2897)及《鐵路碎石道碴》(TB/T2140)的有關(guān)規(guī)預(yù)鋪厚度150～200mm,采用壓強不小于1.4kg/cm2機械分層碾壓，每層碾施組表-11-3特殊關(guān)鍵過程及(關(guān)鍵過程的控制一、特殊過程為保證本項工程施工質(zhì)量，在施工中我們把橋涵工程的砼工程和防水工程為特殊過程、架梁和施工封鎖定為關(guān)鍵過程，對影響最終工程質(zhì)量的1、人：對從事特殊過程作業(yè)的人員進行培訓(xùn)，使其熟練掌握作業(yè)指導(dǎo)書所規(guī)定的作業(yè)程序，作業(yè)標準及操作規(guī)定；使其在施工作業(yè)中能領(lǐng)會工程施工要求的質(zhì)量標準。特殊過程的施工人員按規(guī)定培訓(xùn)，合格后發(fā)合3、料：特殊過程所用的各項材料要有出廠合格證，并按規(guī)定經(jīng)符合資質(zhì)的檢驗單位檢驗、試驗合格后方可使用。項目材料一定要按有關(guān)規(guī)定數(shù)量、批次進行試驗。嚴禁先使用材料，后進行材料試驗、檢驗的違規(guī)行員對每一個施工工序進行詳細的技術(shù)交底。施工過程參數(shù)由質(zhì)檢員5、環(huán)：嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、保證施工生產(chǎn)合法化，并對施工現(xiàn)場環(huán)境進行監(jiān)控，當施工過程中現(xiàn)場環(huán)境影響施工質(zhì)量時，采取相施組表-11-3特殊關(guān)鍵過程及關(guān)鍵過程的控制二、對適宜的過程參數(shù)和產(chǎn)品特性進行監(jiān)視和控制1、砼工程過程參數(shù)：(1)水下混凝土坍落度控制在18—22cm;其他控制在6-8cm。B粗細骨料不超過3%(3)混凝土攪拌的時間：3-4min。(4)混凝土的振搗時間：宜為20～30秒。2、防水工程過程參數(shù)(1)縱向搭接寬度不小于100mm。(2)上下兩層接縫錯開寬度：大于0.34米。(3)噴涂時瀝清的溫度：宜在175℃~190℃三、關(guān)鍵過程控制具體施工方法見架梁和封鎖施工過渡方案。產(chǎn)品防護措施1、施工現(xiàn)場應(yīng)派人日夜巡守，24小時值班，值班人員要認真填守，24小時值班，值班人要認真填寫防護記3、產(chǎn)品防護應(yīng)由專人負責，并定期組織檢查產(chǎn)品防護的情4、易燃易爆物品(如汽油、柴油等)要遠離橋位，并切實做好防護措施。5、入庫的合格品應(yīng)做到防火、防盜、防雨淋、防變質(zhì)，大堆料、周轉(zhuǎn)料堆碼整齊，不混放并做好標識，執(zhí)行日清、月點制度。6、混凝土工程拆摸時要注意模板輕拿輕放，不要刮壞混凝土表面，拆模期間發(fā)現(xiàn)混凝土表面有缺陷時要及時修補，確保其外觀質(zhì)量。7、施工過程中的成品、半成品要由專人做好標識，避免被意外破壞。8、砼施工完成后，要定期進行養(yǎng)護。9、拆模期間發(fā)現(xiàn)砼表面有缺陷時要及時進行修補，確保其外觀質(zhì)量。10、施工過程中的成品、半成品要由專人做好標識，避免被意外破11、線路鋪設(shè)完成后，要進行長期的養(yǎng)護，直至驗交。施組表-11-5質(zhì)量通病預(yù)防措施一、混凝土作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。二、由技術(shù)部門制定保證混凝土施工質(zhì)量的技術(shù)措施及交底。四、嚴把混凝土材料進場質(zhì)量關(guān)，經(jīng)檢驗合格后方準使土作廢處理。則，分層厚度300mm;厚度不大于振搗棒長度的1.5倍；振搗時要插入下序號項目目標、指標責任部門(人員)開始時間完成時間資源投入 污染物排放達標率2、鉆孔樁灌注水下混凝土封底前，采用粘土將孔口圍住，避免封底3、熬制熱瀝青及熔制硫磺錨固用料時，要根據(jù)需用理隨5、混凝土施工完成后，對于剩余的少量混凝土及涮罐的崔高慶人力機械設(shè)備材料機具2、食堂用液化氣缺罐殘液不得在生活區(qū)附近亂倒，應(yīng)到液化氣站統(tǒng)王佐華人力機械機具序號項目目標、指標責任部門(人員)開始時間完成時間資源投入二有毒煙塵達標率1、在施工場地禁止焚燒塑料、橡膠、瀝青，油漆等有毒氣產(chǎn)生的物2、攪拌站應(yīng)設(shè)置封閉的防雨篷，避免攪拌過程中水泥煙塵和碎石粉4、鍋爐燒煤時應(yīng)盡量使其充分燃燒，減少一氧化碳的產(chǎn)生。崔高慶人力機具三固體廢棄物運輸無遺漏，運輸車輛覆1、購置足夠的篷布，對所有運輸貨物車輛均要進行覆蓋。2、垃圾運輸采用垃圾專用車，以防垃圾在運輸過程中掉3、外棄泥漿待其風干后再進行運輸，避免泥漿酒落，張榮利人力機械序號項目目標、指標責任部門(人員)開始時間完成時間資源投入四控制噪聲達標率防護篷.孫福志人力機具5、施工人員應(yīng)做到文明施工，禁止大聲喊叫.6、小型液壓搗固機要加設(shè)外罩，防止噪音過大。崔高慶人力材料王佐華人力五固體廢物實行分類管理，回收利用，修舊利廢價值達到3萬元。2、特大橋用過的木材重新加工后用于涵洞的施工，修舊利廢價值13、混凝土工程剩余棄置的混凝土殘塊將其用于路基基底換填加固中，利廢1萬元。張榮利人力設(shè)備機械項目目標、指標責任部門(人員)開始時間完成時間資源投入六生活用水節(jié)約150噸，節(jié)約用電120度，節(jié)約用油5噸，節(jié)約用煤2噸；4、按計劃使用油、煤等燃料：由專人保管；定期核算。崔高慶人力七施工用水泥、木材、鋼材節(jié)約指標：節(jié)約水泥4t,木材2方，鋼材2t.1、水泥、木材、鋼材的使用要由技術(shù)下達交底，明確使用數(shù)量。2、材料合理控制三大料的使用發(fā)放，不得隨領(lǐng)隨給。4、每道工序完成后，三大材要及時回收入庫。張榮利人力八植被保護：施工臨時用地植被保護按業(yè)主要求100%實在適當處理后遠棄，棄土場地保持平整崔高慶人力物力財力序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施開始時間/完成時間責任部門責任人資源投入1消滅一般行車及以上責任事故既有線施工機械工具侵限1、必須按《技規(guī)》設(shè)置好防護.2、施工機械工具必須設(shè)專人指揮，嚴禁侵安質(zhì)徐江人力2消滅人身重傷及以上事故手持電動工具無漏電保護器1、電器設(shè)備的金屬外殼必須接零，執(zhí)行三相五線制即TN—S系統(tǒng)。一機一閘一保護。設(shè)備孫福志人力設(shè)備配電箱使用不規(guī)范電力王志剛?cè)肆Σ牧贤练绞┕C械傷害1、嚴禁運土車輛超載或偏載。2、車輛嚴禁在傾斜的地面上向下斜料3、空車、重車應(yīng)分道行駛4、車輛嚴禁搶裝搶卸5、向坑洼(臨邊)地段卸土?xí)r設(shè)專人指揮，防止顛覆。6、運土汽車車廂內(nèi)禁止載人。機械化分段賈玉民人力施組表-13序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施完成時間責任部門責任人資源投入2消滅人身重傷及以上事故人員作業(yè)與接觸網(wǎng)帶電部分距離過近1、吊車出臂作業(yè)時與接觸網(wǎng)帶電部分距離嚴禁小于2米。設(shè)立警示標牌.3、軌道車上裝卸料具時，工具嚴禁超過頭頂項目部崔高慶人力高空墜落及墜物傷人2、高空作業(yè)人員必須持證上崗，嚴格遵守高空作架工禹久長人力3消滅設(shè)備大事故架橋機失穩(wěn)傾覆1、架橋機作業(yè)要遵守架橋機作業(yè)規(guī)程，杜絕違章2、利用架橋機作業(yè)時副經(jīng)理、技術(shù)、安全員必須項目部崔高慶人力4消滅火災(zāi)事故現(xiàn)場臨建火災(zāi)1、爐火管理規(guī)范，必須辦理生活證。2、消防設(shè)施、消防器材、防火通道、救生門窗齊總務(wù)王佐華人力設(shè)備職業(yè)健康安全管理方案施組表-13序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施完成時間責任部門責任人資源投入4消滅火災(zāi)事故施工現(xiàn)場火災(zāi)夠的消防設(shè)施和消防器材.3、不能在辦公室、工具間、休息室、一般倉庫及有“嚴禁煙火”場所，施工人員必須自覺地遵守，不要存在任何繞幸心理。好標識，并具有安全措施，使用后的易燃、易爆物品及時撤離施工現(xiàn)場。止的行為.項目部崔高慶人力設(shè)備施組表-13序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施開始時間/完成時間責任部門責任人資源投入4消滅火災(zāi)事故施工現(xiàn)場火災(zāi)材料張榮利人力5消滅責任交通肇事事故職工橫穿鐵路危險性大1、每天點名時對職工進行橫穿鐵路安全教2、上下班期間設(shè)防護員進行必要的防護。安質(zhì)徐江人力材料設(shè)備孫福志人力6嚴格控制責任人身輕傷事故卷材防水施工接觸瀝青燙傷束緊，外露臉頸部分應(yīng)涂防護藥膏，鋪氈熬油人員2、運送熱瀝青的油桶，裝油不得超過油桶的2/3,橋梁班禹久長人力勞保施組表-13序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施開始時間/完成時間責任部門責任人資源投入6嚴格控制責任人身輕傷事故物體打擊機械傷害1、作業(yè)人員未穿戴防護用品.3、夜間裝卸有足夠的照明。4、嚴禁機械、人員混合作業(yè)。5、機械操作人員必須持證上崗。項目部崔高慶人力7嚴格控制工程易發(fā)慣性事故高處墜落1、在高于3m的坡面上作業(yè)，必須拴安全繩。2、同一安全樁上嚴禁拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人安質(zhì)徐江人力傷人2、四人抬運時要有專人喊號，經(jīng)常檢查鐵絲套及扁擔是否牢固、結(jié)實。4、安裝接頭夾板螺栓，嚴禁用手摸探螺栓孔眼。5、壓掩人員嚴禁坐于撬棍上。線路班崔萬鈴人力基礎(chǔ)坑坍塌1、格按照技術(shù)交底進行放坡2、對于土質(zhì)不好的地方要進行支護，并派專人進行看護。3、坑里挖土要保持一定的安全距離，互相照顧注意安全。橋梁班禹久長人力序號目標、指標(安全)重大危險源描述控制措施完成時間責任部門責任人資源投入8嚴格控制施工晚點和損壞地下電纜等設(shè)施的野蠻施工行為采用挖掘機作業(yè)隱患較大1、施工前與地下管、線等設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)3、機械施工時項目部設(shè)專人指揮，安全員必須現(xiàn)場項目部崔高慶人力材料9“三新”人員崗前教育率“三新”人員沒有全部經(jīng)過崗前教育1、三新人員到現(xiàn)場后進行現(xiàn)場培訓(xùn)，考試合格后準許上崗2、教育考試不合格者進行再次教育，直至合勞資秦志良人力序號目標、指標(職業(yè)健康)重大危險源描述控制措施開始時間/完成時間責任部門責任人資源投入1不發(fā)生違反女員工權(quán)益事件女員工權(quán)益容易受侵害3、女員工在工作生活中應(yīng)得到適當?shù)恼疹櫋９鶈⑷肆?不發(fā)生違反勞動法事件為搶工期疲勞作業(yè)勞資秦志良人力招用民工手續(xù)不全履行各種手續(xù).2、嚴禁招用18歲以下的童工。勞資秦志良人力3勞動保護用勞動保護用品不全2、按照勞動用品發(fā)放規(guī)定及時足數(shù)發(fā)放各種勞3、建立勞動保護用品佩帶不全不準上崗制度.材料張榮利人力材料序號目標、指標(職業(yè)健康)重大危險源措述控制措施完成時間責任部門責任人資源投入4控制和預(yù)防職業(yè)病及各類中毒事件發(fā)生職業(yè)病及各類中素養(yǎng)事件2、嚴格執(zhí)行避免“病從口入”的原則，采購人員3、食堂人員合理安排伙食，避免不同食物同時食人員的保護后勤材料王佐華張榮利人力1、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)施工中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)科學(xué)安排施工，合理調(diào)配勞力、材料、機械。各分項、2、大力改革施工方法、施工工藝，確定經(jīng)濟實效的施工方案，技術(shù)人員及時3、加強內(nèi)業(yè)管理，以內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)，做好責任成本核算工作。4、掌握施工方案，領(lǐng)會其主要意圖，細化、優(yōu)化方案，做到方案合理、可行5、充分做好利舊工作，變廢為寶，節(jié)約開6、開展QC質(zhì)量管理活動，制定課題，開展技術(shù)改革創(chuàng)新活動。提高操作水二、加強材料管理1、材料管理人員嚴把材料的供、管、用、收四2、技術(shù)人員配合班組、各種交底嚴格把關(guān)，控制材料不必要損耗?？茖W(xué)文明施工，按現(xiàn)場平面圖和材料保管措施，管好材料。材料計劃精確，提料及時竣4、為了搞好責任成本的落實，材料的發(fā)放實行限額領(lǐng)料，對項目各班組實行5、材料人員必須到現(xiàn)場檢查施工用料情況，發(fā)現(xiàn)浪費現(xiàn)象應(yīng)及時解決。6、對自行采購的材料(如砂石料),將組織當?shù)厣a(chǎn)廠家進行招標采購，采取比質(zhì)、比價、比運距的方法，保證以最低的價格、最好的質(zhì)量提供工程所需三、加強勞動工資管理2、嚴把考勤關(guān)。4、制定勞力計劃表合理調(diào)配勞動力。四、機械設(shè)備管理嚴格按照施工組織中的網(wǎng)絡(luò)進度安排設(shè)備進場，做好前期工作，提高機械設(shè)五、加強項目管理嚴格按IS09001:2000版標準控制工程質(zhì)量，消滅返工現(xiàn)象，減加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn)，縮短各流水作業(yè)的提高工程施工效率，降低施工成本。采用“四新”技術(shù)，減少損耗；降低間接費用和質(zhì)量成本；制定管理激勵機制，調(diào)動員工的積極性，開源節(jié)流，增收節(jié)施組表-15順號單位需要量分期進場時間、數(shù)量備注時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量1普通硅酸鹽水泥32.5等級t2礦碴硅酸鹽水泥32.5等級t3普通硅酸鹽水泥42.5等級t4碎石5片石6砂子中砂7鋼筋t8鋼筋t9鋼絞線t順號單位需要量分期進場時間、數(shù)量備注時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量鋼絞線t33碎石道碴鋼軌根機械設(shè)備需要量計劃表施組表-16順號單位需要量分期進場時間、數(shù)量備注時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量1卷揚機臺112小型氣壓對焊機臺23鋼筋切割機臺114鋼筋彎曲機臺115潛水泵臺226污水泵臺337汽車起重機臺118鉆機臺119鉆機黃河臺11施組表-16順號單位需要量分期進場時間、數(shù)量備注時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量數(shù)量履帶式推土機臺22挖掘機臺88平地機臺11振動壓路機臺22自卸汽車臺灑水車臺11液壓起撥道機33電鋸臺11搗固機臺22施組表-17順號規(guī)格單位需要量分期進場時間、數(shù)量月份數(shù)量月份數(shù)量月份數(shù)量月份數(shù)量月份數(shù)量月份數(shù)量1全站儀臺112經(jīng)緯儀臺113水準儀臺11450米把1155米把11施組表-18順號需要量分期進場時間、人數(shù)備注時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量時間數(shù)量1砼工2線路工3木工664鋼筋工665電工446鉗工447架工8司機889普工焊工88施組表-19用款事項到款時間、金額備注月份金額月份金額月份金額月份金額月份金額月份金額1中橋工程萬元2框構(gòu)、涵洞工程萬元3路基工程萬元4軌道工程萬元施組-20-1-1順號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量使用部位試驗頻次試驗內(nèi)容試驗單位時間記錄1礦渣硅酸鹽水泥t鉆孔樁1抗壓、抗折、凝結(jié)時間、安定性長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江2普通硅酸鹽水泥t框構(gòu)、橋臺、涵洞2抗壓、抗折、凝結(jié)時間、安定性長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江3普通硅酸鹽水泥t框構(gòu)、人行道、耳墻1抗壓、抗折、凝結(jié)時間、安定性長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江4砂子中砂橋涵6級配、含泥量、有機物含量、密度等長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江5碎石橋涵6級配、含泥量、長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江6鋼筋RHB335t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江施組-20-1-1順號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量使用部位試驗頻次試驗內(nèi)容試驗單位時間7鋼筋RHB335t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江8鋼筋RHB335t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江9鋼筋RHB335t7橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋RHB335t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋RHB335t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋Q235t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋Q235t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋Q235t7橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江鋼筋Q235t橋涵1抗拉、冷彎長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江施組-20-1-2材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢驗頻次檢驗內(nèi)容檢驗設(shè)備檢驗人員時間記錄1礦渣硅酸鹽水泥t鉆孔樁1外觀、重量秤稱徐江母建軍2普通硅酸鹽水泥t框構(gòu)、橋臺、涵洞2外觀、重量秤稱徐江母建軍3普通硅酸鹽水泥t1外觀、重量秤稱徐江母建軍4砂子中砂橋涵5外觀、粒徑卷尺徐江母建軍5碎石n橋涵5外觀、粒徑卷尺徐江母建軍6鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍7鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍8鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍施組-20-1-2材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量使用部位檢驗頻次檢驗內(nèi)容檢驗標準檢驗設(shè)備檢驗人員時間記錄1鋼筋t7橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍2鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍3鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍4鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍5鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍6鋼筋t7橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍7鋼筋t橋涵1外觀、直徑卡尺徐江母建軍施組-20-2-1順號試驗名稱代表數(shù)量試驗單位試驗日期記錄1樁基無損檢測8根100%試驗吉林樁檢測中心徐江2路基填土壓實度檢測吉林樁檢測中心徐江3硫磺錨固抗撥試驗吉林樁檢測中心徐江施組表-20-2-2順號試件名稱代表數(shù)量結(jié)構(gòu)部位檢驗頻次檢驗內(nèi)容檢驗人員(單位)檢驗日期記錄1C15砼試件2鉆孔樁、6抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江2C20砼試件6鉆孔樁、6抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江3C20砼試件涵蓋板、框構(gòu)后頂背6抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江4C25砼試件2橋臺蓋梁8抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江5C30砼試件8擋碴塊2抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江6C35砼試件框構(gòu)、人行道、2抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江7C40砼試件帽石2抗壓強度長春鐵路分局建筑材料檢測研究所徐江施組表-20-3順號檢測部位檢測內(nèi)容檢測頻次檢驗標準檢驗設(shè)備檢驗人員檢驗日期記錄1鉆孔樁鉆孔分項6檢孔器、測繩徐江母建軍鋼筋分項6鋼尺、卡尺、卷尺徐江母建軍砼分項6經(jīng)緯儀、水準儀、卷尺徐江母建軍2承臺模板分項4卷尺、水準儀、鋼尺、徐江母建軍鋼筋分項4鋼尺、卡尺、卷尺徐江母建軍砼分項6徐江母建軍3模板分項6卷尺、水準儀、鋼尺、徐江母建軍鋼筋分項6鋼尺、卡尺、卷尺徐江母建軍砼分項6徐江母建軍施組表-20-3檢測部位檢測內(nèi)容檢測頻次檢驗標準檢驗設(shè)備檢驗人員檢驗日期記錄4涵洞基礎(chǔ)模板分項卷尺、水準儀、鋼尺、徐江母建軍鋼筋分項鋼尺、卡尺、卷尺徐江母建軍砼分項徐江母建軍5涵洞涵身模板分項卷尺、水準儀、鋼尺、徐江母建軍鋼筋分項鋼尺、卡尺、卷尺徐江母建軍砼分項徐江母建軍6路基基底路基基底核子密度儀、鋼尺徐江母建軍路基填土核子密度儀、鋼尺徐江母建軍路基邊坡鋼尺、線繩徐江母建軍施組表-20-3檢測部位檢測內(nèi)容檢測頻次檢驗標準檢驗設(shè)備檢驗人員檢驗日期記錄7軌道鋪碴經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺徐江母建軍鋪軌徐江母建軍順號檢測部位檢驗標準檢驗人員檢驗日期1路基基底、填料、壓實密度等核子密度儀、鋼尺等徐江2軌道方向、長平、高程等經(jīng)緯儀、水準儀、道尺等徐江3橋涵結(jié)構(gòu)尺寸、外觀等經(jīng)緯、水準、鋼尺等徐江施組表-21施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書序號工序名稱備注1橋涵工程文件》2混凝土工程3防水施工《防水施工作業(yè)指導(dǎo)書》4線路工程文件》5路基工程文件》6序號工序名稱引用名稱備注1路基工程2軌道工程《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》3橋涵工程45《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》6驗收標準1橋涵工程2路基工程3軌道工程過程控制檢查實現(xiàn)質(zhì)量目標控制力力灌筑職細則制度檢物資材料人員檢驗試驗人員操作技能應(yīng)知措施維修措施制度控制驗交工作質(zhì)量體系人員機具設(shè)備人員工程技術(shù)人員質(zhì)量檢查人員財務(wù)人員資料進貨控制保修質(zhì)量施組表-24全全費任制項目經(jīng)理安全責任制定期安全謀制班前安全檢查制格施工申報審批制證安全技術(shù)交底制安全技術(shù)交底制交接班制交接班制措安全掛牌制安全掛牌制安全檢查制安全檢查制定期與日常安全檢資事故報告安全獎忽削安全有關(guān)臺帳齊全定期安全課制安金勞動競兼五防線路施工隊橋兩施工隊安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)三新人員教育安全第一預(yù)防為主保證獎懲掛鉤風險抵押獎金掛鉤總結(jié)評比獎懲組織保證組織機構(gòu)項目經(jīng)理部保證檢查定期檢查總結(jié)獎懲指施能力總工程師安全責任制安監(jiān)工程師安全貴任公安人員安全責任制思想教育安全保證安全生產(chǎn)獎懲制定期日常檢查制法規(guī)策實現(xiàn)安全目標措施得力安全措施管理保證%間改線范圍為：DK607+700—DK610+576.62,哈爾濱側(cè)區(qū)間改線范圍為：郭家店站為曲線站型，現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線2條，存車線1條、貨物線1條、牽出線1條。貨場在貨物線外側(cè)，備有貨物站臺、信號為6502大站電氣集中。 (Ⅱ)道中間站臺，改在(4)、(6)道間新建中間站臺。站內(nèi)改建原1—6.4m涵3座。一、主要工程數(shù)量(一)、封停站內(nèi)4道曲線部分(見第一步示意圖)(二)、改造站內(nèi)(6)、(8)道(見第二步示意圖)1、工作內(nèi)容：封鎖(12)#、(22)#道岔后，(6)、(8)道及牽出線，拆除(22)#道岔插入新22#道岔，新22#道岔利用既有(22)#道岔鋪設(shè)，拆除(12)并道岔，插入新1