2024年高一物理下學(xué)期期末模擬試卷三新人教版

高一（下）期末物理試卷3如圖所示，一物塊在與水平方向成θ角的恒力F作用下，沿水平面對右運(yùn)動一段距離x。在此過程中，力F對物塊所做的功為(?)A.Fx B.Fxcosθ C.Fxsin下列所述的實(shí)例中(均不計(jì)空氣阻力)，機(jī)械能守恒的是(?)A.子彈射穿木塊的過程

B.木箱沿粗糙斜面勻速下滑的過程

C.人乘電梯加速上升的過程

D.小石塊被水平拋出后在空中運(yùn)動的過程如圖，把一個(gè)小球放在玻璃漏斗中，晃動漏斗，可以使小球沿光滑的漏斗壁在某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動。下列說法正確的是(?)

A.小球受到重力、漏斗壁的支持力和向心力

B.小球受到的重力小于漏斗壁的支持力

C.漏斗壁對小球的支持力方向指向其圓周運(yùn)動的圓心

D.小球的運(yùn)動狀態(tài)保持不變假設(shè)地球和木星都繞太陽做勻速圓周運(yùn)動，已知地球到太陽的距離小于木星到太陽的距離，那么(?)A.地球公轉(zhuǎn)周期大于木星的公轉(zhuǎn)周期

B.地球公轉(zhuǎn)的角速度大于木星公轉(zhuǎn)的角速度

C.地球公轉(zhuǎn)的線速度小于木星公轉(zhuǎn)的線速度

D.地球公轉(zhuǎn)的加速度小于木星公轉(zhuǎn)的加速度關(guān)于做功與勢能變更的關(guān)系，下列說法正確的是(?)A.物體上升時(shí)，重力做正功，重力勢能增加

B.物體上升時(shí)，重力做正功，重力勢能削減

C.若彈簧彈力做負(fù)功，彈性勢能削減

D.若彈簧彈力做負(fù)功，彈性勢能增加如圖所示，光滑的水平面上，小球在拉力F作用下做勻速圓周運(yùn)動，若小球到達(dá)P點(diǎn)時(shí)F突然發(fā)生變更，下列關(guān)于小球運(yùn)動的說法正確的是(?)

A.F突然消逝，小球?qū)⒀剀壽E

Pa做離心運(yùn)動

B.F突然變小，小球?qū)⒀剀壽E

Pa做離心運(yùn)動

C.F突然變大，小球?qū)⒀剀壽E

Pb做離心運(yùn)動

D.F突然變小，小球?qū)⒀剀壽E

Pc漸漸靠近圓心請閱讀下述文字，完成第7題、第8題、第9題。如圖所示，把一個(gè)小球用細(xì)線懸掛起來，將小球拉離豎直位置某一角度由靜止釋放，就成為一個(gè)擺。若擺長為l，小球質(zhì)量為m，小球在搖擺過程中最大偏角為θ，重力加速度為g。設(shè)阻力可以忽視。

小球在搖擺的過程中，以下說法正確的是(?)A.小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時(shí)加速度為零

B.小球受到重力和拉力的作用，機(jī)械能不守恒

C.小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)所受重力與拉力大小相等

D.以最低點(diǎn)為重力勢能零點(diǎn)，則小球具有的機(jī)械能為mgl(1-請閱讀下述文字，完成第7題、第8題、第9題。如圖所示，把一個(gè)小球用細(xì)線懸掛起來，將小球拉離豎直位置某一角度由靜止釋放，就成為一個(gè)擺。若擺長為l，小球質(zhì)量為m，小球在搖擺過程中最大偏角為θ，重力加速度為g。設(shè)阻力可以忽視。

若想增大小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)的速度，可以實(shí)行的措施是(?)A.只增大小球的質(zhì)量 B.只減小小球的質(zhì)量

C.只增大最大偏角θ D.只減小擺長l請閱讀下述文字，完成第7題、第8題、第9題。如圖所示，把一個(gè)小球用細(xì)線懸掛起來，將小球拉離豎直位置某一角度由靜止釋放，就成為一個(gè)擺。若擺長為l，小球質(zhì)量為m，小球在搖擺過程中最大偏角為θ，重力加速度為g。設(shè)阻力可以忽視。

若小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)剪斷細(xì)線，則小球?qū)⒆鲆韵履姆N運(yùn)動？(?)A.勻速直線運(yùn)動 B.平拋運(yùn)動 C.自由落體運(yùn)動 D.豎直上拋運(yùn)動有一種地下鐵道，車站的路軌建得高些，車輛進(jìn)站時(shí)要上坡，出站時(shí)要下坡，如圖所示。坡高為h，車輛的質(zhì)量為m，重力加速度為g，車輛與路軌的摩擦力為f，進(jìn)站車輛到達(dá)坡下A處時(shí)的速度為v0，此時(shí)切斷電動機(jī)的電源，車輛沖上坡頂?shù)竭_(dá)站臺B處的速度恰好為0.車輛從A運(yùn)動到B的過程中克服摩擦力做的功是(?)

A.fh B.mgh C.mgh-12m如圖所示皮帶輪的大輪、小輪的半徑不一樣，它們的邊緣有兩個(gè)點(diǎn)A、B，皮帶輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)不打滑時(shí)，下列說法正確的是(?)A.A、B兩點(diǎn)的線速度大小相等 B.A、B兩點(diǎn)的角速度大小相等

C.A點(diǎn)的角速度小于B點(diǎn)的角速度 D.A點(diǎn)的線速度大于B點(diǎn)的線速度下列關(guān)于開普勒行星運(yùn)動定律及相關(guān)結(jié)論，說法正確的是(?)

A.全部行星圍繞太陽的運(yùn)動軌道都是橢圓，太陽處在橢圓的行星一個(gè)焦點(diǎn)上

B.對于隨意一個(gè)行星，它與太陽的連線在相等的時(shí)間內(nèi)掃過相等的面積

C.對于隨意一個(gè)行星，在近日點(diǎn)的速率小于在遠(yuǎn)日點(diǎn)的速率

D.距離太陽越遠(yuǎn)的行星運(yùn)行周期越長質(zhì)量為1kg的物體，自由下落2s，取g=10m/s2，則A.在這2s內(nèi)，重力做正功100J

B.在這2s內(nèi)，物體動能增加200J

C.在這2s內(nèi)，重力做功的平均功率為50W

D.在2s末，重力做功的瞬時(shí)功率為200W如圖在蹦極運(yùn)動中，長彈性繩的一端固定在幾十米高的平臺上，另一端綁在人身上，人從平臺落下。將蹦極過程中人的運(yùn)動簡化為沿豎直方向做初速度為零的直線運(yùn)動。人從起先運(yùn)動到第一次下降至最低點(diǎn)的過程中(彈性繩始終處于彈性范圍內(nèi)，忽視空氣阻力)，下列分析正確的是(?)

A.人的加速度始終不為零

B.人的動能先增大后減小

C.當(dāng)繩恰好伸直時(shí)，人的動能達(dá)到最大

D.人和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能漸漸減小向心力演示器如圖所示。轉(zhuǎn)動手柄1，可使變速塔輪2和3以及長槽4和短槽5隨之勻速轉(zhuǎn)動。皮帶分別套在塔輪2和3上的不同圓盤上，可使兩個(gè)槽內(nèi)的小球分別以幾種不同的角速度做勻速圓周運(yùn)動。小球做圓周運(yùn)動的向心力由橫臂6的擋板對小球的壓力供應(yīng)，球?qū)醢宓姆醋饔昧νㄟ^橫臂的杠桿使彈簧測力套筒7下降，從而露出標(biāo)尺8，標(biāo)尺8上露出的紅白相間等分格子的多少可以顯示出兩個(gè)球所受向心力的大小。用此試驗(yàn)裝置分別探究向心力跟小球質(zhì)量、轉(zhuǎn)動半徑及角速度的關(guān)系。現(xiàn)將小球分別放在兩邊的槽內(nèi)，為探究小球受到的向心力大小與角速度大小的關(guān)系，下列做法正確的是(?)A.應(yīng)使兩小球運(yùn)動半徑相同

B.應(yīng)選用兩個(gè)體積相同質(zhì)量不同的小球

C.塔輪傳動裝置中應(yīng)選擇半徑不同的兩個(gè)圓盤

D.塔輪傳動裝置中應(yīng)選擇半徑相同的兩個(gè)圓盤如圖是探討平拋運(yùn)動的試驗(yàn)裝置示意圖。在豎直平面內(nèi)固定有圓弧形軌道，小球A沿軌道滾下，離開軌道末端時(shí)撞開輕質(zhì)接觸式開關(guān)S，導(dǎo)致被電磁鐵吸住的小球B起先自由下落。試驗(yàn)前保證軌道末端水平，并使小球B的初始高度與小球A被拋出時(shí)高度一樣。

(1)通過視察A、B兩小球是否同時(shí)落地，可以探討小球A在豎直方向的運(yùn)動規(guī)律，為了獲得令人信服的證據(jù)，下列說法正確的是______。

A.必需選用特別光滑的軌道，多次重復(fù)試驗(yàn)

B.有必要在其他條件不變的狀況下，變更小球A在軌道上被釋放的初始位置，多次重復(fù)試驗(yàn)

C.有必要在其他條件不變的狀況下，變更高度H，多次重復(fù)試驗(yàn)

(2)在得到平拋運(yùn)動在豎直方向運(yùn)動的規(guī)律后，接著利用該裝置探討平拋運(yùn)動在水平方向的運(yùn)動規(guī)律。詳細(xì)操作如下：保持其他條件不變，在軌道末端距離地面分別為H、4H、9H位置進(jìn)行試驗(yàn)，分別測量小球A拋出點(diǎn)與落地點(diǎn)的水平距離x1、x2、x3，若三個(gè)距離滿意關(guān)系：x1：x2：x3=用如圖1所示裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。

(1)除帶夾子的重物、紙帶、鐵架臺(含夾子)、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下列器材中，還須要運(yùn)用的一組器材是______。

A.直流電源、刻度尺

B.直流電源、天平(含砝碼)

C.溝通電源、刻度尺

D.溝通電源、天平(含砝碼)

(2)試驗(yàn)中，先接通電源，再釋放重物，得到如圖2所示的一條紙帶。在紙帶上選取連續(xù)打出的5個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，測得C、D、E三個(gè)點(diǎn)到起始點(diǎn)O的距離分別為hC、hD、hE.已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的周期為T，設(shè)重物的質(zhì)量為m，則從打下O點(diǎn)到打下D點(diǎn)的過程中，重物的重力勢能削減量為△EP=______，動能的增加量△EK=______。(用上述測量量和已知量的符號表示)

(3)大多數(shù)學(xué)生的試驗(yàn)結(jié)果顯示，重力勢能的削減量略大于動能的增加量，其緣由可能是______。為了減小試驗(yàn)誤差，在兩個(gè)體積相同、質(zhì)量不同的重物中應(yīng)選擇質(zhì)量______(選填“較大”或較小”)的進(jìn)行試驗(yàn)。

(4)對于上述試驗(yàn)，有的同學(xué)提出探討的運(yùn)動過程的起點(diǎn)必需選擇在O點(diǎn)，你同意這種看法嗎？假如如圖，無人機(jī)以v0=4m/s的速度水平勻速飛行，在某時(shí)刻釋放了一個(gè)質(zhì)量為m=0.5kg的小球。此時(shí)無人機(jī)到水平地面的距離h=20m，空氣阻力忽視不計(jì)，g取10m/s2。

(1)求小球下落的時(shí)間；

(2)求小球釋放點(diǎn)與落地點(diǎn)之間的水平距離；

有一輛質(zhì)量為1000kg的小汽車駛上圓弧半徑為50m的拱橋，重力加速度g取10m/s2。

(1)汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為5m/s，汽車對橋的壓力是多大？

(2)汽車以多大速度經(jīng)過橋頂時(shí)恰好騰空，對橋沒有壓力？

(3)汽車對地面的壓力過小是擔(dān)心全的，從這個(gè)角度講，汽車過橋時(shí)的速度不能過大。那么，對于同樣的車速，拱橋圓弧的半徑大些比較平安，還是小些比較平安？

某同學(xué)在列車車廂的頂部用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，已知細(xì)線的長為l，小球質(zhì)量為m，重力加速度為g，小球可以視為質(zhì)點(diǎn)，忽視空氣阻力的影響。

(1)在列車以某一加速度沿水平方向慢慢啟動的過程中，細(xì)線就會偏過肯定角度并相對車廂保持靜止，通過測定偏角的大小就能確定列車的加速度的大小。在某次測定中，懸線與豎直方向的夾角為θ，請畫出小球的受力示意圖并求列車的加速度大??；

(2)若列車靜止時(shí)，將小球拉離豎直位置，使細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，給小球一個(gè)初速度，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，細(xì)線旋轉(zhuǎn)形成一個(gè)圓錐擺。求小球做勻速圓周運(yùn)動的角速度大小。

已知地球質(zhì)量為M，半徑為R，引力常量為G。

(1)試推導(dǎo)第一宇宙速度的表達(dá)式；

(2)若地球質(zhì)量、引力常量均不是已知量，僅已知地球半徑R，則需再測量出一個(gè)物理量也可計(jì)算第一宇宙速度，這個(gè)物理量是______；

(3)地球同步衛(wèi)星相對于地球靜止，也稱靜止衛(wèi)星，已知地球的自轉(zhuǎn)周期為T，求地球同步衛(wèi)星距地面的高度。

游樂場的過山車可以底朝上在圓軌道上運(yùn)行，游客卻不會掉下來，如圖1所示。我們把這種情形抽象為如圖2所示的模型：弧形軌道的下端N與豎直圓軌道平滑相接，P為圓軌道的最高點(diǎn)。使小球(可視為質(zhì)點(diǎn))從弧形軌道上端滾下，小球進(jìn)人圓軌道下端后沿圓軌道運(yùn)動。不考慮小球運(yùn)動所受的摩擦等阻力。

(1)小球沿弧形軌道運(yùn)動的過程中，經(jīng)過某一位A時(shí)動能為Ek1，重力勢能為EP1，經(jīng)過另一位置B時(shí)動能為Ek2，重力勢能為EP2，請依據(jù)動能定理和重力做功的特點(diǎn)，證明：小球由A運(yùn)動到B的過程中，總的機(jī)械能保持不變，即Ek1+EP1=Ek2+EP2；

(2)已知圓形軌道的半徑為R，將一質(zhì)量為m的小球，從弧形軌道距地面高h(yuǎn)=3R處由靜止釋放。

a.求小球經(jīng)過N點(diǎn)進(jìn)入圓軌道時(shí)，軌道對其支持力的大小；

b.答案1.B 2.D 3.B 4.B 5.D 6.A 7.D

8.C 9.B 10.D 11.AC 12.ABD 13.BD 14.B

15.AC 16.BC1：2：3

17.CmghD

m(hE-18.解：(1)小球離開無人機(jī)時(shí)，具有和無人機(jī)相同的水平速度，即v0=4m/s

依據(jù)小球豎直方向做自由落體運(yùn)動得：h=12gt2

解得小球在空中運(yùn)動時(shí)間為：t=2s；

(2)依據(jù)小球水平方向做勻速直線運(yùn)動得：x=v0t

解得：x=8m；

(3)以地面為零勢能面，依據(jù)機(jī)械能守恒定律可得小球落地時(shí)的動能：

Ek=12mv02+mgh

解得：E19.解：(1)汽車到達(dá)橋頂時(shí)，豎直方向受到重力G和橋?qū)λ闹С至的作用。

汽車對橋頂?shù)膲毫Υ笮〉扔跇蝽攲ζ嚨闹С至，汽車過橋時(shí)做圓周運(yùn)動，重力和支持力的合力供應(yīng)向心力；

依據(jù)牛頓其次定律得：mg-N=mv2r

代入數(shù)據(jù)解得橋?qū)ζ嚨闹С至椋篘=9500N

依據(jù)牛頓第三定律知，汽車對橋的壓力大為：小N'=N=9500N，方向豎直向下。

(2)汽車經(jīng)過橋頂恰好對橋沒有壓力而騰空，則N=0，汽車做圓周運(yùn)動的向心力完全由其自身重力來供應(yīng)，所以有：mg=mv02r

得：v0=105m/s

(3)由第(1)問得知：N'=mg-mv2r，v相同時(shí)，拱橋半徑r越大，N'越大，越平安。

答：(1)汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為5m/s，汽車對橋的壓力為20.解：(1)小球的示意圖如右圖所示

依據(jù)牛頓其次定律可知：Tcosθ=mg，Tsinθ=ma

聯(lián)立解得：a=gtanθ。

(2)列車靜止，合外力供應(yīng)向心力，由牛頓其次定律知：Tsinθ=mrω2，

依據(jù)三角函數(shù)可知：小球做圓周運(yùn)動的半徑r=lsinθ，

聯(lián)立解得：ω=g21.地球表面的重力加速度g

22.解：(1)小球由A運(yùn)動到B的過程中，依據(jù)動能定理可得：

依據(jù)重力做功的特點(diǎn)可知：WG=Ep1-Ep2

聯(lián)立以上兩式：Ek2-Ek1=Ep1-Ep2

整理得到：Ek2+Ep2=Ep1+Ek1；

(2)a、設(shè)小球達(dá)到N點(diǎn)的速度為v，依據(jù)機(jī)械能守恒定律可得：

mgh=12mv2

解得：v=6gR

在N點(diǎn)對小球依據(jù)牛頓其次定律可得：FN-mg=mv2R

解得軌道對其支持力的大?。篎N=7mg；

b、假設(shè)小球剛好能過最高點(diǎn)，在最高點(diǎn)時(shí)小球只受重力作用，此時(shí)重力【解析】1.解：物體的位移是在水平方向上的，

把拉力F分解為水平的Fcosθ，和豎直的Fsinθ，

由于豎直的分力不做功，所以拉力F對物塊所做的功即為水平分力對物體做的功，

所以w=Fcosθ?x=Fxcosθ，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：2.解：A、子彈射穿木塊的過程中，子彈和木塊組成的系統(tǒng)機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故A錯(cuò)誤．

B、小球沿粗糙斜面勻速滑下，說明摩擦力對物體做了負(fù)功，球的機(jī)械能要減小，故B錯(cuò)誤．

C、人乘電梯加速上升的過程，電梯底板對人做正功，人的機(jī)械能增加，故C錯(cuò)誤．

D、小石塊被水平拋出后在空中運(yùn)動的過程，只有重力做功，機(jī)械能守恒，故D正確．

故選：D

物體機(jī)械能守恒的條件是只有重力或者是彈簧的彈力做功，比照機(jī)械能守恒的條件或依據(jù)能量如何轉(zhuǎn)化，逐個(gè)分析，即可推斷物體是否是機(jī)械能守恒．

本題是對機(jī)械能守恒條件的干脆考查，駕馭機(jī)械能守恒的條件、分析能量如何轉(zhuǎn)化或抓住機(jī)械能等于重力勢能與動能之和，即可輕松進(jìn)行推斷．3.解：A、小球受到重力、支持力兩個(gè)力作用，靠兩個(gè)力的合力供應(yīng)向心力，故A錯(cuò)誤；

BC、小球靠重力和支持力的合力供應(yīng)向心力，合力的方向沿水平方向，如圖所示，支持力垂直于接觸面，支持力大于重力，故B正確，C錯(cuò)誤；

D、小球做圓周運(yùn)動，速度方向時(shí)刻變更，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

小球受重力和支持力作用，靠這兩個(gè)力的合力供應(yīng)向心力，由此分析即可。

解決本題的關(guān)鍵知道小球做圓周運(yùn)動向心力的來源，留意受力分析，不能說小球受到向心力。4.解：行星繞太陽做勻速圓周運(yùn)動，由萬有引力供應(yīng)向心力，則有：

GMmr2=ma=mv2r=mω2r=m4π2T2r

得a=GMr2，v=GMr，ω=5.解：AB、物體上升時(shí)，重力做負(fù)功，重力勢能肯定增加，故AB錯(cuò)誤；

CD、若彈簧彈力做負(fù)功，則彈性勢能增加，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選：D。

重力做正功，重力勢能減小，重力做負(fù)功，重力勢能增加。重力勢能的變更取決于重力做功。彈力做正功，彈性勢能減小，彈力做負(fù)功，彈性勢能增加。

解決本題時(shí)要知道重力做功和重力勢能變更的關(guān)系，以及彈力做功和彈性勢能變更的關(guān)系，這種關(guān)系相像。6.解：A、F突然消逝，小球?qū)⒀卦瓉淼乃俣确较蜃鰟蛩龠\(yùn)動，故小球?qū)⒀剀壽E

Pa做離心運(yùn)動，故A正確；

BD、在水平面上，細(xì)繩的拉力供應(yīng)m所需的向心力，當(dāng)F突然變小時(shí)，拉力小于須要的向心力，將沿軌跡Pb做離心運(yùn)動，故BD錯(cuò)誤。

C、若F突然變大，拉力大于須要的向心力，物體沿著軌跡C做向心運(yùn)動，故C錯(cuò)誤。

故選：A。

本題考查離心現(xiàn)象產(chǎn)生緣由以及運(yùn)動軌跡，當(dāng)向心力突然消逝或變小時(shí)，物體會做離心運(yùn)動，運(yùn)動軌跡可是直線也可以是曲線，要依據(jù)受力狀況分析。

本題要理解離心運(yùn)動和向心運(yùn)動的條件，留意結(jié)合力與運(yùn)動的關(guān)系分析；當(dāng)合力為零時(shí)，物體做勻速直線運(yùn)動。7.解：A、小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時(shí)速度為零，向心力為零，此時(shí)的加速度方向垂直于懸線方向向下，如圖所示：

依據(jù)牛頓其次定律可得：mgsinθ=ma，解得加速度大小為a=gsinθ，故A錯(cuò)誤；

B、小球在搖擺的過程中，只有重力做功，機(jī)械能守恒，故B錯(cuò)誤；

C、設(shè)小球搖擺到最低點(diǎn)的速度為v，細(xì)線拉力為F，在最低點(diǎn)依據(jù)牛頓其次定律可得F-mg=mv2l，解得：F=mg+mv2l>mg，故C錯(cuò)誤；

D、若取最低點(diǎn)O所在平面為零勢能面，則小球在A點(diǎn)處的重力勢能為mgl(1-cosθ)，A點(diǎn)的動能為零，故機(jī)械能為mgl(1-cosθ)，故D正確。

故選：D。

小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時(shí)合力不為零，加速度不為零；依據(jù)機(jī)械能守恒定律的守恒條件推斷8.解：小球擺向最低點(diǎn)的過程中，只有重力做功，機(jī)械能守恒，則有：

mg(L-Lcosθ)=12mv2-0，解得小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)速度的大小為：v=2gL(1-cosθ)；

則可知，最大速度與質(zhì)量無關(guān)，只與擺長和偏角有關(guān)，所以要想增大速度只能增大擺長或增大最大偏角，故只有C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選：C。

依據(jù)機(jī)械能守恒定律求出小球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的速度表達(dá)式，從而明確影響速度大小的物理量，找出可以實(shí)行9.解：小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)速度方向?yàn)樗椒较?，此時(shí)剪斷細(xì)線，小球只受重力，正好符合平拋運(yùn)動的條件，所以小球?qū)⒆銎綊佭\(yùn)動，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：B。

細(xì)線斷的瞬間，小球速度沿水平方向，小球只受重力，依據(jù)平拋運(yùn)動的條件推斷小球做平拋運(yùn)動。

本題考查了平拋運(yùn)動的條件和受力特點(diǎn)。10.解：對車輛從A到B的過程，由動能定理得：-mgh-Wf=0-12mv02，

解得：克服摩擦力做的功Wf=12mv02-mgh11.解：AD、兩輪靠皮帶傳動且不打滑，輪子邊緣上的點(diǎn)具有相同的線速度，故vA=vB，故A正確，D錯(cuò)誤；

BC、依據(jù)公式ω=vr，v肯定時(shí)，半徑越大，角速度越小，而A的半徑大于B的半徑，故A點(diǎn)的角速度小于B點(diǎn)的角速度。故B錯(cuò)誤，C正確。

故選：AC。

兩輪靠皮帶傳動且不打滑，輪子邊緣上的點(diǎn)具有相同的線速度；結(jié)合公式ω=v12.解：A、開普勒第肯定律的內(nèi)容為全部行星分別沿不同大小的橢圓軌道繞太陽運(yùn)動，太陽處于橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上，故A正確；

B、開普勒其次定律的內(nèi)容為對于隨意一個(gè)行星來說，它與太陽的連線在相等的時(shí)間內(nèi)掃過相等的面積，故B正確；

C、依據(jù)開普勒其次定律可知，對于隨意行星在近日點(diǎn)的速率大于在遠(yuǎn)日點(diǎn)的速率，故C錯(cuò)誤；

D、開普勒第三定律內(nèi)容為全部行星的軌道的半長軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等，a3T2=k，故距離太陽越遠(yuǎn)的行星運(yùn)行周期越長，故D正確。

故選：ABD。

開普勒的行星運(yùn)動三定律：

第肯定律：全部的行星圍繞太陽運(yùn)動的軌道都是橢圓，太陽處在全部橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上。

其次定律：對每一個(gè)行星而言，太陽行星的連線在相同時(shí)間內(nèi)掃過的面積相等。

第三定律：全部行星的軌道的半長軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等。其表達(dá)式a13.解：A、物體做自由落體運(yùn)動，2s內(nèi)下降的高度h2=12gt2=12×10×22m=20m，故重力做功W=mgh=200J，故A錯(cuò)誤；

B、在物體下落過程中，依據(jù)動能定理可得mgh=Ek-0，則Ek=mgh=200J，故B正確；

C、重力做功的平均功率P-=Wt=100W，故C錯(cuò)誤；

D、在2s末，重力做功的瞬時(shí)功率為P=mgv=mg?gt=200W，故D正確；

故選：BD14.解：A、人起先下落到繩子繃緊，人做自由落體運(yùn)動，加速度不變，從繩子繃緊到人下降到最低點(diǎn)的過程中，起先時(shí)人的重力大于彈力，人接著向下加速，由于彈性繩伸長，彈力增大，合力減小，加速度減小當(dāng)彈力等于重力時(shí)合力為零，加速度減為零，此后人接著向下運(yùn)動，彈力大于重力，起先向下減速，當(dāng)加速度增大，直至速度為零，故A錯(cuò)誤；

B、在下落過程中，速度先增大，后減小，故人的動能先增大后減小，故B正確；

C、當(dāng)繩的彈力等于重力時(shí)，人的速度達(dá)到最大，此時(shí)動能達(dá)到最大，故C錯(cuò)誤；

D、人在自由下落過程中，只受到重力，機(jī)械能守恒，當(dāng)繩伸直后，由于彈力對人做負(fù)功，人的機(jī)械能減小，則人和地球組成的系統(tǒng)在整個(gè)運(yùn)動過程中機(jī)械能先不變，后漸漸減小，故D錯(cuò)誤；

故選：B。

人起先下落到繩子繃緊，人做自由落體運(yùn)動，從繩子繃緊到人下降到最低點(diǎn)的過程中，起先時(shí)人的重力大于彈力，人向下加速；然后再減速，直至速度為零；依據(jù)功的學(xué)問和功能分析動能和彈性勢能的變更

本題考查變力作用下物體的運(yùn)動狀況分析，關(guān)鍵是明確人的運(yùn)動過程，即可依據(jù)功能關(guān)系進(jìn)行分析求解即可。15.解：依據(jù)F=mrω2，知要探討小球受到的向心力大小與角速度的關(guān)系，需限制小球的質(zhì)量和半徑不變，探討不同角速度狀況下的向心力，故AC正確，BD錯(cuò)誤。

故選：AC。

要探究小球受到的向心力大小與角速度的關(guān)系，需限制一些變量，即保持小球的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動的半徑不變。

本試驗(yàn)采納限制變量法，即要探討一個(gè)量與另外一個(gè)量的關(guān)系，須要16.解：(1)通過視察A、B兩小球是否同時(shí)落地，可以探討小球A在豎直方向的運(yùn)動規(guī)律，為了獲得令人信服的證據(jù)，必需解除特別性；

A.軌道是否光滑，不影響球做平拋運(yùn)動，故A錯(cuò)誤；

B、有必要在其他條件不變的狀況下，變更小球A在軌道上被釋放的初始位置，多次重復(fù)試驗(yàn)，從而能否解除水平初速度的影響，故B正確；

C、有必要在其他條件不變的狀況下，變更高度H，多次重復(fù)試驗(yàn)，從而能否解除高度的影響，故C正確；

故選：BC；

(2)兩次試驗(yàn)小球從斜面同一位置無初速度釋放，所以平拋運(yùn)動的初速度相同，設(shè)為v0，

小球在豎直方向上自由落體運(yùn)動，則有：H=12gt12，解得：t1=2Hg，

4H=12gt22，解得：t2=22Hg，

9H=12gt32，解得：t3=32Hg，

若水平方向做勻速直線運(yùn)動，則有：x1t1=x2t2=x3t3，17.解：(1)由于要運(yùn)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故須要溝通電源；而依據(jù)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的原理可知：mgh=12mv2，質(zhì)量可以約掉，故不須要用天平，但是須要刻度尺用來測距離，故C正確，ABD錯(cuò)誤；

故選：C。

(2)從打下O點(diǎn)到打下D點(diǎn)的過程中，重物的重力勢能削減量為：△Ep=mghD，

據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出D點(diǎn)的瞬時(shí)速度，那么D點(diǎn)速度：vD=hE-hC2T，

動能增加量為：△Ek=12mvD2=m(hE-hC)28T2；

(3)大多數(shù)學(xué)生的試驗(yàn)結(jié)果顯示，重力勢能的削減量大于動能的增加量，緣由是存在空氣阻力