集裝箱實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

集裝箱實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年流體是指經(jīng)過港口的貨物，具體在使用價(jià)值系數(shù)對(duì)流體進(jìn)行分類時(shí)，我們可以采用著名的ABC分類法。(

)

答案:對(duì)泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。（

）

答案:對(duì)港口是指具有天然掩護(hù)的可供船舶停泊或臨時(shí)避風(fēng)之用的水域，通常是指天然形成的。（

）

答案:錯(cuò)商港是指專門從事客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的港口，所以也稱為公共港。它的規(guī)模大小以吞吐量表示

。(

)

答案:對(duì)港口貨物裝卸量在一定程度上反映港口的裝卸工作量。(

)

答案:對(duì)貨物吞吐量是指進(jìn)出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。（

）

答案:錯(cuò)衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要指標(biāo)是港口貨物裝卸量，是進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)的依據(jù)。（

）

答案:錯(cuò)港口有水域和陸域兩部分組成。（

）

答案:對(duì)港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系。(

)

答案:對(duì)港口水域設(shè)施包括（

)。

答案:航道;港池;錨地港口組成主要包括（

）兩大部分。

答案:陸域;水域港口水域包括（

）。

答案:錨地;港池海港一般包括（

）兩種港口類型。

答案:河口港;海岸港港口物流是以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物（

）、包裝、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和信息交換等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

答案:運(yùn)輸;倉儲(chǔ);配送;流通加工;商檢海港是指沿海岸線分布的港口，以下港口就是海港（

）。

答案:大連港;廣州港;紐約港;漢堡港按用途分類，港口可以分為（

）。

答案:商港;軍港;工業(yè)港;避風(fēng)港港口按集裝箱運(yùn)輸去向可以分為（

）。

答案:干線港;支線港;喂給港港口按國(guó)家政策可分為（

）。

答案:國(guó)內(nèi)港;國(guó)際港;自由港港口生產(chǎn)力主要包括（

）、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力、電子口岸通關(guān)能力、自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力、港口現(xiàn)代化管理能力等。

答案:集裝箱吞吐能力港口物流活動(dòng)一般具備的最基本要素是流體、載體和（

）。

答案:流向港口通常是由人工建筑而成的，它的范圍包括（

）和陸域兩部分。

答案:水域衡量港口能力的主要指標(biāo)是（

)。

答案:港口貨物吞吐量以下屬于自由港的是（

）港。

答案:香港港口是（

）的節(jié)點(diǎn)，具有貨物的分撥、中轉(zhuǎn)、集疏等功能，是港口物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。

答案:物流港口按地理位置可分為（

）、河港、湖港和水庫港。

答案:海港下列哪個(gè)港口不是按照港口位置進(jìn)行分類的是（

）。

答案:軍港（

）是港口物流必不可少的環(huán)節(jié)。

答案:裝卸（

）是物流系統(tǒng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”的核心。

答案:運(yùn)輸港口是聯(lián)接集裝箱海向腹地和陸向腹地的重要節(jié)點(diǎn)。（

）

答案:對(duì)我國(guó)目前形成了煤炭運(yùn)輸、石油運(yùn)輸、鐵礦石運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、商品汽車運(yùn)輸及物流、陸島滾裝運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸八大系統(tǒng)。(

)

答案:對(duì)第二代港口增加的工業(yè)，商業(yè)功能，使港口成為了具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心。（

）

答案:對(duì)我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。（

）

答案:對(duì)在國(guó)際貿(mào)易中，港口一直是不同運(yùn)輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點(diǎn)。（

）

答案:對(duì)第四代港口以城市為主體，以自由貿(mào)易為依托，成為主動(dòng)策劃、組織和參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的前方調(diào)度總站、產(chǎn)業(yè)集聚基地和綜合服務(wù)平臺(tái)。(

)

答案:對(duì)第三代港口適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，得益于港行信息技術(shù)的發(fā)展，逐步走向國(guó)際物流中心。(

)

答案:對(duì)補(bǔ)給港是為干線港和支線港提供集裝箱貨源的港口，同時(shí)也為過往船舶提供燃料和生活用品。（

）

答案:對(duì)第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲(chǔ)中心。(

)

答案:對(duì)港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。（

）

答案:對(duì)現(xiàn)代港口發(fā)展的新趨勢(shì)主要表現(xiàn)在（

）。

答案:一體化;深水化;網(wǎng)絡(luò)化;物流化;信息化;民營(yíng)化港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)模?/p>

）。

答案:起點(diǎn);終點(diǎn)目前我國(guó)已基本建成了功能齊全、配套合理、內(nèi)外開放的港口體系,形成了三個(gè)骨干港口群，即（

）。

答案:以深圳為龍頭的珠江三角洲港口群;以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲港口群;以青島、天津、大連為代表的環(huán)渤海灣港口群世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代，第二代港口的功能定位為（

）。

答案:運(yùn)輸中心;服務(wù)中心運(yùn)輸提供（

）兩大功能。

答案:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移;產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)渤海港口群包括（

)

秦皇島、營(yíng)口、日照等港口。

答案:大連;天津;青島我國(guó)形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個(gè)（

）的港口群體。

答案:規(guī)?；?集約化;現(xiàn)代化世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快客觀上要求實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模?/p>

)。

答案:全球化;信息化;高效化;門對(duì)門目前中國(guó)（除臺(tái)灣省外）形成了五大港口群，分別是長(zhǎng)江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、環(huán)渤海港口群、東南沿海港口以及（

）。

答案:西南沿海港口群我國(guó)喂給港集中在東南沿海、珠江三角洲及珠江流域、(

）。

答案:長(zhǎng)江沿線以下屬于港口物流核心功能的是（

）。

答案:運(yùn)輸現(xiàn)代港口具有綜合物流中心功能，其中（

）是港口物流的首要功能。

答案:運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能在國(guó)際貿(mào)易中，港口一直是不同運(yùn)輸方式匯集的（

）的節(jié)點(diǎn)。

答案:最大、最重要港口陸域是指在港口城市范圍內(nèi)提供給港口使用的陸地場(chǎng)所。（

）

答案:對(duì)港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力，但不包括電子口岸通關(guān)能力。（

）

答案:錯(cuò)港池是港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。（

）

答案:對(duì)港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，水運(yùn)貨物的集散地，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。（

）

答案:對(duì)國(guó)際港專供本國(guó)商船出入的港口，外輪原則上不得駛?cè)?。?/p>

）

答案:錯(cuò)港口水域設(shè)施包括航道、港池、錨地、回旋水域、防波堤。（

）

答案:對(duì)港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，又是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，不是終點(diǎn)。

（

）

答案:錯(cuò)海港位于海洋、海灣或?yàn)a湖內(nèi)，有的海港因海岸航道狹窄或水域較淺，甚至可以建在深水海面上。（

）

答案:對(duì)港口物流的存儲(chǔ)是靜止的。（

）

答案:對(duì)河口港是河港與海港的交叉港，其位于河流入海口，有廣泛的水域面積，既是河港又是海港。（

）

答案:對(duì)世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代，第三代港口功能定位為運(yùn)輸中心加上服務(wù)中心。（

）

答案:錯(cuò)集裝箱港口和集裝箱船舶不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（

）

答案:錯(cuò)世界五大著名軍港是中國(guó)旅順港、美國(guó)珍珠港、日本橫須賀港、俄羅斯海森葳港、英國(guó)樸茨茅斯港。（

）

答案:對(duì)航道是供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。（

）

答案:對(duì)漁港是專供漁船出海作業(yè)、回港停泊、魚貨轉(zhuǎn)運(yùn)、油燃和淡水補(bǔ)充，但不包括漁船修理的港口。（

）

答案:錯(cuò)現(xiàn)代港口作為物流分撥配送中心，不但負(fù)責(zé)

（

)、分裝、裝卸搬運(yùn)、加工送貨等職能，還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的情報(bào)工作。

答案:儲(chǔ)存;分揀;理貨;分放;倒裝以下屬于港口陸域的是（

）。

答案:專用鐵路;進(jìn)出港公路;服務(wù)站對(duì)國(guó)際貿(mào)易來說，港口作為國(guó)際物流鏈中的技術(shù)節(jié)點(diǎn)，是（

)匯集點(diǎn)。

答案:船舶;內(nèi)陸運(yùn)輸;通訊;經(jīng)濟(jì);技術(shù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)在物流過程中占有大部分的時(shí)間，其運(yùn)輸要做到（

)。

答案:及時(shí);準(zhǔn)確;安全港口腹地的大小不受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素的影響。（

）

答案:錯(cuò)港口腹地和港口之間存在相互獨(dú)立，互不依賴的關(guān)系。（

）

答案:錯(cuò)港口與港口腹地之間存在著相互依存、相互作用的關(guān)系，即腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越廣泛，會(huì)推動(dòng)港口規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)演進(jìn)，港口發(fā)展為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，從而促使港口腹地范圍擴(kuò)大。（

）

答案:對(duì)《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》是我國(guó)港口發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著港口法制建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。（

）

答案:錯(cuò)經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍稱為（

）。

答案:間接腹地;中轉(zhuǎn)腹地經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展?fàn)顩r包括哪些因素（

）。

答案:經(jīng)濟(jì)活動(dòng);人口變動(dòng)情況;地理?xiàng)l件;運(yùn)輸系統(tǒng);鄰近港口的狀況競(jìng)爭(zhēng)合作戰(zhàn)略對(duì)港口的積極作用體現(xiàn)在（

）方面。

答案:降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);市場(chǎng)滲透;加強(qiáng)港口抵御外界的能力;改善組織機(jī)構(gòu)、提高服務(wù)水平;降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益建設(shè)港口文化，應(yīng)從

（

)幾方面著手。

答案:建立科學(xué)發(fā)展觀;以人為本;科技創(chuàng)新影響港口物流發(fā)展的主要因素有（

)。

答案:經(jīng)濟(jì)因素;文化因素;政策因素;社會(huì)因素影響港口腹地范圍的主要因素有（

）。

答案:港口的軟硬條件;內(nèi)陸集疏運(yùn)條件;外部經(jīng)濟(jì)規(guī)模及結(jié)構(gòu);競(jìng)爭(zhēng)情況;貨物類型港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中（

),形成息息相關(guān)的利益共同體。

答案:彼此依存;緊密配合;互相促進(jìn)我國(guó)港口發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著港口法制建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階的法規(guī)是（

）。

答案:《中華人民共和國(guó)港口法》通過各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍稱為（

）。

答案:直接腹地20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資一直由（

）承擔(dān)。

答案:政府集裝箱吞吐量是指某港口一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口和出口集裝箱數(shù)量的總和，通常以噸為單位。（

）

答案:錯(cuò)2017年，世界港口集裝箱吞吐量排名前十的大部分屬于中國(guó)港口。（

）

答案:對(duì)TEU是指一個(gè)40英尺的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（

）

答案:錯(cuò)由同一船舶卸下，隨后又裝上同一船舶運(yùn)出港口的貨物，或裝船未運(yùn)出，又卸回本港的貨物，不能計(jì)算為貨物吞吐量。（

）

答案:對(duì)目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。

（

）

答案:錯(cuò)樞紐港和支線港之間用中小型船舶連結(jié)，即干線航班。（

）

答案:錯(cuò)支線港是相對(duì)干線港而言的，國(guó)際集裝箱一般不在此?？?，航線不穩(wěn)定，吞吐量小。（

）

答案:對(duì)新加坡、香港、上海都屬于自由港。（

）

答案:錯(cuò)鹿特丹港和上海港都屬于河口港。（

）

答案:對(duì)遠(yuǎn)東----北美航線是世界上運(yùn)量最大的航線。（

）

答案:對(duì)根據(jù)世界港口的發(fā)展特征，聯(lián)合國(guó)提出了第一代港口、第二代港口、第三代港口和第五代港口的概念，得到物流界廣泛認(rèn)同。（

）

答案:錯(cuò)復(fù)合型的集裝箱樞紐港主要有高雄、釜山、香港、東京和神戶，它的形成和發(fā)展具有中轉(zhuǎn)型和腹地引致型的一些共同特征。（

）

答案:錯(cuò)外貿(mào)吞吐量是指進(jìn)出口的總量，包括通過港口、機(jī)場(chǎng)、陸路等途徑的進(jìn)出口貨物。（

）

答案:對(duì)集裝箱樞紐港的形成與所在城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有關(guān)系。（

）

答案:錯(cuò)香港港屬于混合型腹地港口。（

）

答案:錯(cuò)集裝箱樞紐港的形成是集裝箱運(yùn)輸體系中由于運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益而產(chǎn)生的。（

）

答案:對(duì)中轉(zhuǎn)港都屬于干線港。（

）

答案:對(duì)自然條件是可以改變的，其優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)是隨歷史的推進(jìn)而變化的。（

）

答案:對(duì)由水路運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)裝卸又從水路運(yùn)出港口的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)港和出港各計(jì)算一次吞吐量。（

）

答案:對(duì)干線港通常擁有固定的支線運(yùn)輸航線和航班。（

）

答案:錯(cuò)隨著集裝箱船舶的大型化，樞紐港越來越集中，集裝箱港口之間將沒有差異。（

）

答案:錯(cuò)各樞紐港之間用大型船舶連結(jié)，形成支線航班（包括洲際航班和環(huán)球航線）。（

）

答案:錯(cuò)隨著國(guó)際制造業(yè)中心和國(guó)際貿(mào)易路徑的轉(zhuǎn)移、變遷，而港口的優(yōu)勢(shì)一直保持不變。（

）

答案:錯(cuò)當(dāng)代的國(guó)際航運(yùn)中心是指具有一定的硬件設(shè)施和軟件功能的港口城市。（

）

答案:對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心的體制及政策方面體現(xiàn)的基本要求是（

）。

答案:國(guó)際化;自由化;穩(wěn)定性以下屬于自由港的是（

）。

答案:新加坡港;香港港下列屬于香港港的有

（

)。

答案:香港仔;青山;長(zhǎng)洲;吉澳;浮山第二代國(guó)際航運(yùn)中心的創(chuàng)新者是（

）。

答案:香港;新加坡;東京從世界集裝箱樞紐港的發(fā)展看，主要有（

）這幾種模式。

答案:中轉(zhuǎn)型;腹地引致型;復(fù)合型目前，世界主要集裝箱航線有（

）。

答案:遠(yuǎn)東-北美航線;遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線;北美-歐洲、地中海航線下列屬于中轉(zhuǎn)港口的有（

)。

答案:東京;香港;深圳;新加坡;釜山;漢堡由我國(guó)沿海港口到法國(guó)的馬賽、西班牙的巴塞羅那，屬于我國(guó)遠(yuǎn)洋航線中的（

)。

答案:地中海線目前，國(guó)際上許多大型港口都在向第（

)代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地。

答案:三第三代國(guó)際航運(yùn)中心屬于（

）。

答案:綜合資源配置型倫敦、（

）是第一代國(guó)際航運(yùn)中心的先行者。

答案:鹿特丹良好的人文傳統(tǒng)、人文特征和人文形象是（

）國(guó)際航運(yùn)中心形成的一個(gè)重要因素。

答案:倫敦下列不計(jì)入吞吐量指標(biāo)的是（

）。

答案:由陸運(yùn)進(jìn)港卸下的貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)在于聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。（

）

答案:對(duì)集裝箱運(yùn)輸將貨物集合組裝成集裝單元，便于在現(xiàn)代流通領(lǐng)域中運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。（

）

答案:對(duì)為了保證船公司的正常營(yíng)運(yùn)，集裝箱應(yīng)該全部自備。（

）

答案:錯(cuò)世界上第一艘全集裝箱船是用普通貨船改裝而成的。（

）

答案:對(duì)集裝箱作為一種大型標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備，推動(dòng)了貨物包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。（）

答案:對(duì)目前，集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展到應(yīng)用新工藝、新機(jī)械、新箱型、新船型的現(xiàn)代化管理階段。（）

答案:對(duì)集裝箱運(yùn)輸具有（

）的特點(diǎn)。

答案:高效率;高效益;高投資;高協(xié)作;適于多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期導(dǎo)致其發(fā)展緩慢的因素有（

)。

答案:生產(chǎn)力落后;適箱貨源不足;配套設(shè)施落后;運(yùn)輸管理水平低下集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)有（

）。

答案:節(jié)約包裝費(fèi)用;減少貨損貨差;降低運(yùn)輸成本;提高運(yùn)輸效率集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)有（

）。

答案:集裝箱箱型向大型化發(fā)展;集裝箱船向大型化發(fā)展;集裝箱港口向深水化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸成長(zhǎng)擴(kuò)展階段的特點(diǎn)是（

)。

答案:出現(xiàn)了國(guó)際遠(yuǎn)洋航線;集裝箱開始趨于標(biāo)準(zhǔn)化;出現(xiàn)了專用碼頭;開始現(xiàn)代化管理下列有關(guān)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的敘述中，不正確的是(

)。

答案:延長(zhǎng)在途時(shí)間，減緩車船周轉(zhuǎn)第一代集裝箱船，載箱量在700--1100TEU出現(xiàn)的時(shí)期是（

）。

答案:1966--1971年集裝箱運(yùn)輸?shù)拿妊科谑牵?/p>

）。

答案:1801--1955年最早使用集裝箱的是在1830年的（

）鐵路上。

答案:英國(guó)（

)年美國(guó)泛大西洋輪船公司將6艘雜貨輪船改裝成了帶箱格的全集裝箱船，標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸方式正式開始。

答案:1957集裝箱必須有一定的強(qiáng)度，是專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作的大型貨物容器。(

)

答案:對(duì)集裝箱作為一種大型標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備，推動(dòng)了貨物包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。（

）

答案:對(duì)通常，集裝箱是由船公司免費(fèi)提供給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的，貨主自備箱的比例較小。（

）

答案:對(duì)冷藏集裝箱是能保持所定溫度的保溫集裝箱。（

）

答案:對(duì)敞頂集裝箱可以裝如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨。（

）

答案:對(duì)30ft、20ft與10ft集裝箱的長(zhǎng)度均小于其公稱長(zhǎng)度。（）

答案:對(duì)集裝箱內(nèi)部長(zhǎng)、寬、高尺寸的乘積為集裝箱的容積。該容積小于集裝箱的實(shí)際容積。（）

答案:錯(cuò)裝運(yùn)液體貨如酒類、油類及液狀化工品，只能采用罐式集裝箱。（

）

答案:對(duì)在我國(guó)境內(nèi)，除1AA、1A、1AX、1CC、1C和1CX6種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，我國(guó)還規(guī)定了5D和10D兩種箱型，主要用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。（）

答案:對(duì)動(dòng)物集裝箱也稱之為牲畜集裝箱。（

）

答案:對(duì)汽車集裝箱可以裝運(yùn)活動(dòng)物。（

）

答案:錯(cuò)普通集裝箱也稱之為干貨集裝箱。（

）

答案:對(duì)ISO規(guī)定，集裝箱需具有5m3及5m3以上的容積。（

）

答案:錯(cuò)罐式集裝箱在運(yùn)輸途中，不宜裝滿，否則會(huì)對(duì)罐體產(chǎn)生巨大的沖擊力，造成危險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（

）

答案:錯(cuò)40英尺集裝箱的載重是20英尺集裝箱的2倍。（

）

答案:錯(cuò)對(duì)承租方來說，集裝箱租賃可有效降低初始投資，避免資金被過多占用。（

）

答案:對(duì)常用的集裝箱規(guī)格為（

）。

答案:8×8×20;8×8×40集裝箱分為（

）。

答案:普通集裝箱;汽車集裝箱;敞頂集裝箱;動(dòng)物集裝箱集裝箱按類型可分為（

）。

答案:通用集裝箱;專用集裝箱集裝箱必須滿足以下條件（

）。

答案:有足夠的強(qiáng)度;可以直接換裝;快速裝卸;具有1立方米以上的容積有一批新鮮的水果要用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，應(yīng)該選用下列??（

）。

答案:通風(fēng)集裝箱;冷藏集裝箱（

）表示集裝箱。

答案:container;貨箱;貨柜經(jīng)常使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的規(guī)格為（

）。

答案:1CC型;1AA型我國(guó)目前使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有：（

）。

答案:40英尺;20英尺按集裝箱的(

)可以將其分為雜貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱等。

答案:用途請(qǐng)選擇匹配下列貨物的集裝箱種類。（

）（1）面粉（2）蔬菜（3）冷凍食品（4）化學(xué)品（5）鋼制品（6）超長(zhǎng)、超重件

答案:散貨集裝箱

通風(fēng)集裝箱

冷藏集裝箱

罐式集裝箱

開頂集裝箱

框架集裝箱運(yùn)輸重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠、機(jī)床及各種設(shè)備等最適合使用的集裝箱是（

）。

答案:臺(tái)架集裝箱下列使用最普遍，但使用年限較短的集裝箱是（

）。

答案:鋼制集裝箱（

）集裝箱可在空箱運(yùn)輸時(shí)，提高營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。

答案:折疊式Open

Top

Container

是（

）。

答案:敞頂集裝箱集裝箱的使用超出免費(fèi)試用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收?。?/p>

）。

答案:滯期費(fèi)TEU是（

）。

答案:20英尺集裝箱運(yùn)輸魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品最適合使用的集裝箱是（

）。

答案:冷藏集裝箱集裝箱的主要承載部件是(

)。

答案:

底板下列一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的是(

)。

答案:汽車集裝箱

集裝箱計(jì)算單位是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前國(guó)際上把（

）集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位。

答案:20FT集裝箱計(jì)算單位（簡(jiǎn)稱TEU）又稱（

）。

答案:20英尺換算單位Dry

Cargo

Container

是（

）。

答案:普通集裝箱下列有關(guān)集裝箱的敘述中，不正確的是（

）。

答案:容積為1立方米或以下裝運(yùn)散貨、顆粒或粉狀貨等最適合使用的集裝箱是(

)。

答案:開頂集裝箱

液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱（

）。

答案:罐式集裝箱中國(guó)集裝箱運(yùn)輸從20世紀(jì)50年代開始試辦，70年代正式起步。（

）

答案:對(duì)天津港和上海港都屬于人工港。（

）

答案:對(duì)長(zhǎng)江三角洲城市群（簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)三角城市群）以上海為中心，位于長(zhǎng)江入海之前的沖積平原，根據(jù)2016年5月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，長(zhǎng)三角城市群包括：上海，江蘇省的南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州，浙江省的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、金華、舟山、臺(tái)州，安徽省的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城等26市，土地面積21.17萬平方公里，總?cè)丝?.5億人。（

）

答案:對(duì)目前北方有三個(gè)主要的集裝箱港口，大連、天津和青島，這三個(gè)港口的直接腹地涉及黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京、天津和山東。（

）

答案:對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和內(nèi)部結(jié)構(gòu)從根本上來講是由一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所決定的。（

）

答案:對(duì)寧波--舟山港是中國(guó)大陸主要的（

)基地。

答案:集裝箱;礦石;原油;液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)上海港屬于(

)。

答案:河口港;干線港;商港以下屬于海港的是（

)。

答案:連云港;北海港上海綜合保稅區(qū)包括（

）。

答案:外高橋保稅區(qū);洋山保稅港區(qū);浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)我國(guó)將把上海建成（

）中心。

答案:貿(mào)易中心;經(jīng)濟(jì)中心;金融中心;航運(yùn)中心深圳港口的直接腹地為（

)的部分地區(qū)。

答案:深圳市;惠陽市;東莞市;珠江三角洲（

）位于海河入海口，處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是北京和天津的海上門戶，也是亞歐大陸橋的東端起點(diǎn)之一，背靠三北，面向東亞。

答案:天津港目前我國(guó)國(guó)內(nèi)最大的港口是（

）。

答案:上海港口商品01005(甜玉米罐頭)，銷售單位與包裝單位都是CARTON(箱)，每箱體積為0.025736CBM，毛重為20.196KGS，試分別計(jì)算該商品用20'、40'集裝箱運(yùn)輸出口時(shí)的最大可裝箱數(shù)及報(bào)價(jià)數(shù)量。(每20'集裝箱可裝體積通常為25立方米，限重17.5TNE，每40'集裝箱可裝體積通常為55立方米，限重26TNE，1TNE＝1000KGS)。

答案:解法一（1）貨物密度：0.020196÷0.025736=0.785(公噸/立方米)

（2）載重量：20英尺為17.5公噸，40英尺為26公噸（3）有效容積：20英尺25立方米，40英尺55立方米

（4）集裝箱容重：20英尺：17.5÷25=0.7(公噸/立方米)

40英尺：26÷55=0.473(公噸/立方米)

所需箱數(shù)：因（1）>（4）重貨

20英尺：17.5÷0.020196＝866.508(箱)

40英尺：26÷0.020196＝1287.384(箱)

因此，20英尺的集裝箱最大可裝箱數(shù)取整866箱。由于銷售單位與包裝單位相同，該商品的報(bào)價(jià)數(shù)量為866箱。

40英尺的集裝箱最大可裝箱數(shù)取整1287箱。由于銷售單位與包裝單位相同，該商品的報(bào)價(jià)數(shù)量為1287箱。解法二每20'集裝箱按體積算可裝箱數(shù)＝25÷0.025736＝971.402(箱)按重量算可裝箱數(shù)＝17.5÷0.020196＝866.508(箱)取兩者中較小的值，因此最大可裝箱數(shù)取整866箱。由于銷售單位與包裝單位相同，該商品的報(bào)價(jià)數(shù)量為866箱。每40'集裝箱按體積算可裝箱數(shù)＝55÷0.025736＝2137.084(箱)

按重量算可裝箱數(shù)＝26÷0.020196＝1287.384(箱)

取兩者中較小的值，因此最大可裝箱數(shù)取整1287箱。由于銷售單位與包裝單位相同，該商品的報(bào)價(jià)數(shù)量為1287箱。一位美國(guó)商人前來購買嬰兒車，他看中A公司貨號(hào)為156的款式，約定紙箱包裝，每箱裝兩輛，紙箱尺碼90×60×45厘米，請(qǐng)計(jì)算一個(gè)40英尺貨柜可裝多少箱？

答案:解：0.9×0.6×0.45=0.243立方米按體積算可裝箱數(shù)為55÷0.243＝226.34(箱)＝226箱答：一個(gè)40英尺貨柜可裝226箱。對(duì)集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。（

）

答案:對(duì)卷盤貨在水平裝載時(shí)要鋪滿整個(gè)箱底。（）

答案:對(duì)把許多種貨物裝在同一集裝箱內(nèi)時(shí)，如有可能會(huì)引起事故時(shí)就要避免混載。（

）

答案:對(duì)裝紙箱貨時(shí)，對(duì)于小于10cm的裝載空隙，由于可利用上層貨物重量相互壓緊，因此可不必進(jìn)行特別處理。（）

答案:對(duì)貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。（

）

答案:錯(cuò)污貨物是指身發(fā)臭、嚴(yán)重濕損或污損的貨物。（）

答案:錯(cuò)集裝箱裝載貨物的重量不允許超重。（

）

答案:對(duì)不同種類、不同包裝的貨物可以混裝在一個(gè)拼箱內(nèi)。（

）

答案:錯(cuò)集裝箱內(nèi)裝載的每一票危險(xiǎn)貨物必須具備危險(xiǎn)貨物申報(bào)單。（

）

答案:對(duì)較重的木箱裝載時(shí)不宜發(fā)生移動(dòng)，因此不必加固。（

）

答案:錯(cuò)活的動(dòng)植物一律禁止使用集裝箱運(yùn)輸。（

）

答案:錯(cuò)裝箱人員在裝載冷藏貨物的過程中，應(yīng)開啟制冷裝置，從而始終保持貨物所要求的溫度。（

）

答案:錯(cuò)一般來說，貨物的尺寸越小，箱容利用率越高；貨物的尺寸越大，箱容利用率越低。（）

答案:對(duì)危險(xiǎn)貨物一般使用封閉箱運(yùn)輸，裝箱完畢后應(yīng)立即關(guān)門封鎖。（

）

答案:對(duì)對(duì)集裝箱的檢查包括（

）。

答案:箱門應(yīng)完好、水密;箱子內(nèi)部清潔、干燥;附屬件的強(qiáng)度滿足需要;箱子本身設(shè)備應(yīng)正常使用以下可用集裝箱裝載的貨物有（

）。

答案:紡織品;水果;電視機(jī)按適箱貨程度分類，貨物可以分為（

）。

答案:最適合裝箱貨;適合裝箱貨;邊緣裝箱貨;不適合裝箱貨集裝箱箱務(wù)管理中，超箱是指（

）。

答案:高;超長(zhǎng);超重;超寬特殊貨物主要指（

）。

答案:危險(xiǎn)貨物;冷藏貨物;活的動(dòng)植物;長(zhǎng)大、笨重的貨物裝箱人員在裝載(

)前，應(yīng)在箱內(nèi)鋪設(shè)塑料薄膜或帆布，防止漏出的貨物污損集裝箱。

答案:袋裝貨下列不能用于確定集裝箱用量的是(

)。

答案:分別計(jì)算A和B，取二者中較小值(

)是指按照性質(zhì)和形態(tài)已包裝好的，須采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法的貨物。

答案:

典型貨物長(zhǎng)度超過40ft的金屬構(gòu)件、橋梁、廢鋼鐵等屬于(

)。

答案:不適合裝箱貨物下列貨物屬于不適合裝集裝箱的貨物的是（

）。

答案:礦砂以下哪點(diǎn)不是拼箱貨物在混裝是應(yīng)注意的（

）。

答案:重貨要放在輕貨上下列貨物中不適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

）。

答案:易腐、鮮活貨物散裝貨物、液體或氣體貨物等屬于（

）。

答案:特殊貨物下列貨物中一般要求橫裝的是()。

答案:托盤貨中的纖維板CFS是集裝箱整箱貨的運(yùn)輸單位。（

）

答案:錯(cuò)CFS集裝箱貨運(yùn)站是拼箱貨（LCL）理貨和交接的場(chǎng)所。（

）

答案:對(duì)整箱貨可理解為“若干發(fā)貨人，若干收貨人”。（

）

答案:錯(cuò)最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的交接方式是Door----Door。（

）

答案:對(duì)集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用。（

）

答案:對(duì)在集裝箱貨物流轉(zhuǎn)方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。（

）

答案:對(duì)集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是貨物堆存。（

）

答案:錯(cuò)提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。（

）

答案:錯(cuò)集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站具有集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的雙重職能。（

）

答案:對(duì)LCL是整箱貨。（

）

答案:錯(cuò)我國(guó)應(yīng)用最多的交接方式是CY--CY。（

）

答案:對(duì)集裝箱裝箱有（

）。

答案:整箱;拼箱下列以整箱貨交付的交接方式是（

）。

答案:門到門;門到場(chǎng);場(chǎng)到門下面的集裝箱貨物交接方式中，屬于整箱交——整箱接的是（

）。

答案:門到門的交接;場(chǎng)到場(chǎng)的交接;場(chǎng)到門的交接集裝箱交接有（

）。

答案:門到門;Door

to

CY;CY

to

CY;站到門整箱交接方式有（

）。

答案:CY---CY;CY---DOOR;DOOR---CY;DOOR---DOOR集裝箱貨物的交接地點(diǎn)有（

）。

答案:收、發(fā)貨人的工廠或倉庫;集裝箱貨運(yùn)站;集裝箱碼頭堆場(chǎng);Container

Yard集裝箱貨物的交貨地點(diǎn)包括（

）。

答案:交貨地收貨人的工廠;交貨地收貨人的倉庫;交貨地的集裝箱堆場(chǎng);卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站;卸貨港的船邊FCL－FCL交接，其運(yùn)輸條款有（

）。

答案:CY---CY;CY---D;D---CY下面的集裝箱貨物交接方式中，屬于拼箱交——整箱接的是（

）。

答案:站到場(chǎng)的交接;站到門的交接承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)的集裝箱貨物流轉(zhuǎn)方式是（

）。

答案:整箱交，整箱接門到門（DOOR

TO

DOOR）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（

）交接方式。

答案:整箱交，整箱接集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，最常見的交付方式為（

），最具優(yōu)越性的交付方式為（

）。

答案:CY-CY

Door-Door下列以整箱貨接收、拼箱貨交付的交接方式是（

）。

答案:門到站less

than

container

load的中文含義是（

）。

答案:拼箱貨less

than

container

load(LCL)的中文含義是（

）。

答案:拼箱貨貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的交接方式為（

）。

答案:LCL/LCL下列屬于幾個(gè)發(fā)貨人發(fā)貨給一個(gè)人收貨人收貨的貨物組織形式是（

）。

答案:拼箱交，整箱接站到門的交接方式，適宜于（

）。

答案:LCL/FCL以下幾種交接方式中，以（

）效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

答案:FCL/FCL對(duì)已卸船的集裝箱貨物由（

）負(fù)責(zé)辦理貨物交接工作。

答案:碼頭堆場(chǎng)提單是托運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)托運(yùn)單。（

）

答案:錯(cuò)托運(yùn)人提取空箱時(shí)，應(yīng)注意用箱期限，提前提箱有可能產(chǎn)生超期使用費(fèi)。（

）

答案:對(duì)收貨人憑提貨單、到貨通知書向承運(yùn)人換取提單。

（

）

答案:錯(cuò)收貨人憑正本提單及到貨通知書向承運(yùn)人或其代理換取提貨單，并付清應(yīng)付的全部費(fèi)用。（

）

答案:對(duì)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。（

）

答案:對(duì)承運(yùn)人在確定能滿足托運(yùn)人的要求后，未在訂艙單上簽字，表示不接受其托運(yùn)申請(qǐng)。（

）

答案:對(duì)發(fā)貨人應(yīng)在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運(yùn)期限前備好全部出口貨物。（

）

答案:對(duì)目前,我國(guó)實(shí)行先報(bào)關(guān)、后備貨制度。()

答案:對(duì)發(fā)貨地訂艙是指貿(mào)易合同中規(guī)定以FOB術(shù)語成交時(shí)，發(fā)貨方負(fù)有訂艙責(zé)任。（

）

答案:錯(cuò)對(duì)于拼箱貨，發(fā)貨人應(yīng)憑場(chǎng)站收據(jù)、出口許可證、特種貨物清單等單證將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站交運(yùn)，并取得貨運(yùn)站簽署的場(chǎng)站收據(jù)正本。（

）

答案:對(duì)卸貨地訂艙時(shí)，由收貨人付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)。（

）

答案:對(duì)出現(xiàn)爆艙時(shí),可能導(dǎo)致貨物無法托運(yùn)。(

)

答案:對(duì)提單是一種貨物所有權(quán)憑證。（

）

答案:對(duì)貨運(yùn)站從堆場(chǎng)取回重箱后，即開始拆箱作業(yè)；拆箱后，應(yīng)將空箱退回碼頭堆場(chǎng)。（

）

答案:對(duì)下列由裝貨港使用的單證是（

）。

答案:托運(yùn)單;裝貨單;裝貨清單;危險(xiǎn)貨物清單下列由卸貨港使用的單證是（

）。

答案:過駁清單;貨物溢短單;提貨單集裝箱船公司或代理根據(jù)收貨人出具的交貨通知、正本提單，并在結(jié)清到付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用后，簽發(fā)（

）。

答案:提貨單若一批貨物發(fā)生退關(guān)，則責(zé)任人不可能是（

）。

答案:收貨人下列（

）單證在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。

答案:裝貨單下列方式中不能表示訂艙的是（

）。

答案:簽訂貿(mào)易合同如果托運(yùn)人不能按時(shí)裝運(yùn),應(yīng)及時(shí)通知承運(yùn)人退艙,以免船方出現(xiàn)(

)。

答案:虧艙貨物裝船后，船公司根據(jù)提單副本，將全船貨物按卸貨港逐票羅列的匯總清單為（

）。

答案:裝貨清單在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，收貨單的作用是：①船方收到貨物的憑證；②貨損貨差的原始證據(jù)；③船長(zhǎng)簽發(fā)提單的依據(jù)（

）。

答案:①②③收貨人提取整箱貨時(shí)，應(yīng)在（

）辦理提運(yùn)重箱手續(xù)。

答案:碼頭下列不能受理訂艙業(yè)務(wù)的是（

)。

答案:集裝箱碼頭公司在船舶到港前兩天,碼頭依據(jù)船期和泊位計(jì)劃發(fā)布(

)。

答案:集港通知提單由（

）簽發(fā)。

答案:承運(yùn)人危險(xiǎn)貨物在交付運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)提交(

)。

答案:危險(xiǎn)貨物適運(yùn)申報(bào)單承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單正面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí)（

）。

答案:以提單記載為準(zhǔn)（

)在裝箱完畢后，在海關(guān)監(jiān)管下，對(duì)集裝箱加海關(guān)封志，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。

答案:貨運(yùn)站在集裝箱運(yùn)輸中，（

）是唯一說明箱內(nèi)貨物情況的單據(jù)，必須準(zhǔn)確、可靠。

答案:裝箱單下列貨運(yùn)單屬于是船舶辦理出口（進(jìn)口）報(bào)關(guān)手續(xù)必需的單證是（

）。

答案:載貨清單如果承運(yùn)人將基本運(yùn)價(jià)與附加費(fèi)合并在一起,以包干費(fèi)的形式計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此時(shí)的運(yùn)價(jià)稱為全包價(jià)(Al1InRate,AIR)。()

答案:對(duì)實(shí)踐中，當(dāng)一件貨物既超重又超長(zhǎng)時(shí)，則分別計(jì)算兩項(xiàng)附加費(fèi)，相加后即可得出附加費(fèi)總額。（

）

答案:錯(cuò)目前,航運(yùn)界常以1運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)作為雜貨和拼箱貨的起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。()

答案:對(duì)選擇卸貨港或交貨地點(diǎn)僅適用于整箱托運(yùn)整箱交付的貨物。（

）

答案:對(duì)按照多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（

）

答案:對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值水平反映了貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力。（

）

答案:對(duì)為了保證貨物在多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中的安全，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀況。（

）

答案:對(duì)集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是貨物堆存。()

答案:對(duì)運(yùn)價(jià)是為運(yùn)輸單位貨物而付出的勞動(dòng)價(jià)格。()

答案:對(duì)通常,班輪公司規(guī)定貨物超過12t就要增收超重附加費(fèi),且超過的重量值越大,超重附加費(fèi)越高。()

答案:錯(cuò)變更目的港適用于拼箱貨，并按箱計(jì)收變更目的港附加費(fèi)。（

）

答案:錯(cuò)在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中可以有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。

（

）

答案:錯(cuò)滯箱費(fèi)又稱滯期費(fèi),是指當(dāng)貨主用箱時(shí)間超過免費(fèi)用箱期時(shí),班輪公司向其收取的延期交箱費(fèi)用。()

答案:對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度主要有（

）三種形式。

答案:統(tǒng)一責(zé)任制;經(jīng)修正后的統(tǒng)一責(zé)任制;網(wǎng)狀責(zé)任制集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的條件包括（

)。

答案:訂立多式聯(lián)運(yùn)合同;實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率;屬于國(guó)際貨運(yùn);簽發(fā)包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)下列屬于班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有（

）。

答案:重量法;體積法;從價(jià)法;綜合法;按件法集裝箱貨物在進(jìn)行門到門運(yùn)輸時(shí)，可通過多種運(yùn)輸方式完成整個(gè)運(yùn)輸過程，該過程可分為以下（

)組成部分。

答案:出口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸;裝船港運(yùn)輸;海上運(yùn)輸;卸貨港運(yùn)輸;進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸組織方式，目前多式聯(lián)運(yùn)絕大多數(shù)以（

）運(yùn)輸為主體。

答案:集裝箱班輪公司運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是（

）。

答案:非特定的大宗貨主（

）的高低直接影響了商品的成本和貿(mào)易成交率，決定商品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

答案:運(yùn)價(jià)凡運(yùn)往非基本港的貨物,達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。?/p>

）。

答案:直航附加費(fèi)FAK費(fèi)率是指（

）。

答案:均一費(fèi)率班輪公司最常見的一種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是(

)。

答案:按毛重或體積計(jì)算下列（

）不屬于國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸中的包箱費(fèi)率。

答案:FCL使用()計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),先根據(jù)貨物名稱查出貨物等級(jí),再按航線、貨物種類等級(jí)和集裝箱尺寸查得每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)。

答案:FCS包箱費(fèi)率下列不屬于國(guó)際集裝箱港區(qū)服務(wù)費(fèi)的是()。

答案:滯箱費(fèi)下列有關(guān)集裝箱物流結(jié)點(diǎn)的敘述中，錯(cuò)誤的是（

）。

答案:不需配備任何設(shè)備一批紙制品的重量為2900Kg起,體積為9m3,該批貨物的運(yùn)費(fèi)噸為(

);一批金屬零件的重量為10000kg,體積為7m3,該批貨物的運(yùn)費(fèi)噸為(

)。

答案:9t;10t（

）是對(duì)任何一種托運(yùn)貨物都計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。

答案:基本運(yùn)費(fèi)(

)是最符合多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)的責(zé)任制度。

答案:統(tǒng)一責(zé)任制多式聯(lián)運(yùn)中，從發(fā)貨地直至交貨地，所有一切運(yùn)輸事宜，都有（

）負(fù)責(zé)辦理。

答案:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人當(dāng)某些港口由于某些原因(如設(shè)備條件差、裝卸效率低等)使班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本增加時(shí),班輪公司為彌補(bǔ)在該港口的損失而加收的附加費(fèi)是(

)。

答案:港口附加費(fèi)冷藏集裝箱是能保持所定溫度的保溫集裝箱。()(0.5)

答案:對(duì)集裝箱港口和集裝箱船舶不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。()(0.5)

答案:錯(cuò)第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲(chǔ)中心。()(0.5)

答案:對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和內(nèi)部結(jié)構(gòu)從根本上來講是由一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所決定的。()(0.5)

答案:對(duì)港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~,水運(yùn)貨物的集散地,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。()(0.5)

答案:對(duì)復(fù)合型的集裝箱樞紐港主要有高雄、釜山、香港、東京和神戶,它的形成和發(fā)展具有中轉(zhuǎn)型和腹地引致型的一些共同特征。()(0.5)

答案:錯(cuò)香港港屬于混合型腹地港口。()(0.5)

答案:錯(cuò)自然條件是可以改變的,其優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)是隨歷史的推進(jìn)而變化的。()(0.5)

答案:對(duì)CFS是集裝箱整箱貨的運(yùn)輸單位。()(0.5)

答案:錯(cuò)干線港通常擁有固定的支線運(yùn)輸航線和航班。()(0.5)

答案:錯(cuò)由水路運(yùn)進(jìn)港口,經(jīng)裝卸又從水路運(yùn)出港口的轉(zhuǎn)口貨物,分別按進(jìn)港和出港各計(jì)算一次吞吐量。()(0.5)

答案:對(duì)把許多種貨物裝在同一集裝箱內(nèi)時(shí),如有可能會(huì)引起事故時(shí)就要避免混載。()(0.5)

答案:對(duì)港口服務(wù)是港口物流的最大的利潤(rùn)源。()(0.5)

答案:對(duì)卷盤貨在水平裝載時(shí)要鋪滿整個(gè)箱底。()(0.5)

答案:對(duì)世界上第一艘全集裝箱船是用普通貨船改裝而成的。()(0.5)

答案:對(duì)為了保證貨物在多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中的安全,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀況。()(0.5)

答案:對(duì)港口貨物裝卸量在一定程度上反映港口的裝卸工作量。()(0.5)

答案:對(duì)裝運(yùn)液體貨如酒類、油類及液狀化工品,只能采用罐式集裝箱。()(0.5)

答案:對(duì)收貨人憑提貨單、到貨通知書向承運(yùn)人換取提單。()(0.5)

答案:錯(cuò)貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。()(0.5)

答案:錯(cuò)國(guó)際港專供本國(guó)商船出入的港口,外輪原則上不得駛?cè)搿?)(0.5)

答案:錯(cuò)集裝箱船的大型化引發(fā)了運(yùn)輸成本、港口配套設(shè)施及內(nèi)陸集疏運(yùn)能力等一系列問題。()(0.5)

答案:對(duì)托運(yùn)人提取空箱時(shí),應(yīng)注意用箱期限,提前提箱有可能產(chǎn)生超期使用費(fèi)。()(0.5)

答案:對(duì)出現(xiàn)爆艙時(shí),可能導(dǎo)致貨物無法托運(yùn)。()(0.5)

答案:對(duì)罐式集裝箱在運(yùn)輸途中,不宜裝滿,否則會(huì)對(duì)罐體產(chǎn)生巨大的沖擊力,造成危險(xiǎn)。()(0.5)

答案:錯(cuò)對(duì)集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。()(0.5)

答案:對(duì)港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~,又是水運(yùn)貨物的集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn),不是終點(diǎn)。()(0.5)

答案:錯(cuò)港池是港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。()(0.5)

答案:對(duì)世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代,第三代港口功能定位為運(yùn)輸中心加上服務(wù)中心。()(0.5)

答案:錯(cuò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。()(0.5)

答案:錯(cuò)港口與港口腹地之間存在著相互依存、相互作用的關(guān)系,即腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越廣泛,會(huì)推動(dòng)港口規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)演進(jìn),港口發(fā)展為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件,從而促使港口腹地范圍擴(kuò)大。()(0.5)

答案:對(duì)對(duì)承租方來說,集裝箱租賃可有效降低初始投資,避免資金被過多占用。()(0.5)

答案:對(duì)當(dāng)代的國(guó)際航運(yùn)中心是指具有一定的硬件設(shè)施和軟件功能的港口城市。()(0.5)

答案:對(duì)第三代港口適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求,得益于港行信息技術(shù)的發(fā)展,逐步走向國(guó)際物流中心。()(0.5)

答案:對(duì)危險(xiǎn)貨物通過集裝箱運(yùn)輸時(shí),箱體四周的危標(biāo)應(yīng)完整、一致。()(0.5)

答案:對(duì)海港位于海洋、海灣或?yàn)a湖內(nèi),有的海港因海岸航道狹窄或水域較淺,甚至可以建在深水海面上。()(0.5)

答案:對(duì)30ft、20ft與10ft集裝箱的長(zhǎng)度均小于其公稱長(zhǎng)度。()(0.5)

答案:對(duì)變更目的港適用于拼箱貨,并按箱計(jì)收變更目的港附加費(fèi)。()(0.5)

答案:錯(cuò)港灣通常是由人工建筑而成的,它的范圍包括水域和陸域兩部分。()(0.5)

答案:錯(cuò)提單簽發(fā)后,承運(yùn)人必須保證集裝箱數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。()(0.5)

答案:錯(cuò)貨物吞吐量是指進(jìn)出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。()(0.5)

答案:錯(cuò)危險(xiǎn)貨物一般使用封閉箱運(yùn)輸,裝箱完畢后應(yīng)立即關(guān)門封鎖。()(0.5)

答案:對(duì)卸貨地訂艙時(shí),由收貨人付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)。()(0.5)

答案:對(duì)40英尺集裝箱的載重是20英尺集裝箱的2倍。()(0.5)

答案:錯(cuò)現(xiàn)在真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)是由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),是一次托運(yùn)、一張單證、一個(gè)費(fèi)率、一次收費(fèi)、完成一個(gè)完整運(yùn)輸過程的物流活動(dòng)。()(0.5)

答案:對(duì)LCL是整箱貨。()(0.5)

答案:錯(cuò)港口有水域和陸域兩部分組成。()(0.5)

答案:對(duì)收貨人憑正本提單及到貨通知書向承運(yùn)人或其代理換取提貨單,并付清應(yīng)付的全部費(fèi)用。()(0.5)

答案:對(duì)船公司產(chǎn)生一定數(shù)量的空箱調(diào)運(yùn)是必然的,但通過各種途徑減少空箱調(diào)運(yùn)量是完全可以實(shí)現(xiàn)的。()(0.5)

答案:對(duì)新加坡、香港、上海都屬于自由港。()(0.5)

答案:錯(cuò)整箱貨可理解為“若干發(fā)貨人,若干收貨人”。()(0.5)

答案:錯(cuò)漁港是專供漁船出海作業(yè)、回港停泊、魚貨轉(zhuǎn)運(yùn)、油燃和淡水補(bǔ)充,但不包括漁船修理的港口。()(0.5)

答案:錯(cuò)運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值水平反映了貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力。()(0.5)

答案:對(duì)補(bǔ)給港是為干線港和支線港提供集裝箱貨源的港口,同時(shí)也為過往船舶提供燃料和生活用品。()(0.5)

答案:對(duì)第二代港口增加的工業(yè),商業(yè)功能,使港口成為了具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心。()(0.5)

答案:對(duì)對(duì)于拼箱貨,發(fā)貨人應(yīng)憑場(chǎng)站收據(jù)、出口許可證、特種貨物清單等單證將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站交運(yùn),并取得貨運(yùn)站簽署的場(chǎng)站收據(jù)正本。()(0.5)

答案:對(duì)港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系。()(0.5)

答案:對(duì)選擇卸貨港或交貨地點(diǎn)僅適用于整箱托運(yùn)整箱交付的貨物。()(0.5)

答案:對(duì)衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要指標(biāo)是港口貨物裝卸量,是進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)的依據(jù)。()(0.5)

答案:錯(cuò)最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的交接方式是Door----Door。()(0.5)

答案:對(duì)世界五大著名軍港是中國(guó)旅順港、美國(guó)珍珠港、日本橫須賀港、俄羅斯海森葳港、英國(guó)樸茨茅斯港。()(0.5)

答案:對(duì)我國(guó)應(yīng)用最多的交接方式是CY--CY。()(0.5)

答案:對(duì)中轉(zhuǎn)港都屬于干線港。()(0.5)

答案:對(duì)目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。()(0.5)

答案:錯(cuò)承運(yùn)人在確定能滿足托運(yùn)人的要求后,未在訂艙單上簽字,表示不接受其托運(yùn)申請(qǐng)。()(0.5)

答案:對(duì)運(yùn)價(jià)是為運(yùn)輸單位貨物而付出的勞動(dòng)價(jià)格。()(0.5)

答案:對(duì)鹿特丹港和上海港都屬于河口港。()(0.5)

答案:對(duì)天津港和上海港都屬于人工港。()(0.5)

答案:對(duì)裝箱人員在裝載冷藏貨物的過程中,應(yīng)開啟制冷裝置,從而始終保持貨物所要求的溫度。()(0.5)

答案:錯(cuò)我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。()(0.5)

答案:對(duì)提單是托運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)托運(yùn)單。()(0.5)

答案:錯(cuò)滯箱費(fèi)又稱滯期費(fèi),是指當(dāng)貨主用箱時(shí)間超過免費(fèi)用箱期時(shí),班輪公司向其收取的延期交箱費(fèi)用。()(0.5)

答案:對(duì)《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》是我國(guó)港口發(fā)展史上的一個(gè)里程碑,標(biāo)志著港口法制建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。()(0.5)

答案:錯(cuò)下列港口既屬于海港又是商港的有()。(0.6)

答案:大連港;上海港;鹿特丹港;紐約港以下屬于海港的是()。(0.6)

答案:連云港;北海港海港是指沿海岸線分布的港口,以下港口就是海港()。(0.6)

答案:大連港;廣州港;紐約港;漢堡港經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍稱為()。(0.6)

答案:間接腹地;中轉(zhuǎn)腹地下列由裝貨港使用的單證是()。(0.6)

答案:托運(yùn)單;裝貨單;裝貨清單;危險(xiǎn)貨物清單常用的集裝箱規(guī)格為()。(0.6)

答案:8×8×20;8×8×40運(yùn)輸提供()兩大功能。(0.6)

答案:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移;產(chǎn)品儲(chǔ)存第二代國(guó)際航運(yùn)中心的創(chuàng)新者是()。(0.6)

答案:香港;新加坡;東京()表示集裝箱。(0.6)

答案:container;貨箱;貨柜我國(guó)目前使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有:()。(0.6)

答案:40英尺;20英尺特殊貨物主要指()。(0.6)

答案:危險(xiǎn)貨物;冷藏貨物;活的動(dòng)植物;長(zhǎng)大、笨重的貨物建設(shè)港口文化,應(yīng)從()幾方面著手。(0.6)

答案:建立科學(xué)發(fā)展觀;以人為本;科技創(chuàng)新從世界集裝箱樞紐港的發(fā)展看,主要有()這幾種模式。(0.6)

答案:中轉(zhuǎn)型;腹地引致型;復(fù)合型一般件雜貨水路運(yùn)輸,按集裝箱航線地位分為()。(0.6)

答案:支線運(yùn)輸;干線運(yùn)輸國(guó)際航運(yùn)中心的體制及政策方面體現(xiàn)的基本要求是()。(0.6)

答案:國(guó)際化;自由化;穩(wěn)定性集裝箱貨物的交貨地點(diǎn)包括()。(0.6)

答案:交貨地收貨人的工廠;交貨地收貨人的倉庫;交貨地的集裝箱堆場(chǎng);卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站;卸貨港的船邊集裝箱貨物在進(jìn)行門到門運(yùn)輸時(shí),可通過多種運(yùn)輸方式完成整個(gè)運(yùn)輸過程,該過程可分為以下()組成部分。(3.6)

答案:出口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸;裝船港運(yùn)輸;海上運(yùn)輸;卸貨港運(yùn)輸;進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸以下集裝箱貨物的交接方式中屬于多式聯(lián)運(yùn)的有()。(0.6)

答案:門到門;場(chǎng)到門多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度主要有()三種形式。(0.6)

答案:統(tǒng)一責(zé)任制;經(jīng)修正后的統(tǒng)一責(zé)任制;網(wǎng)狀責(zé)任制上海港屬于()。(0.6)

答案:河口港;干線港;商港運(yùn)輸環(huán)節(jié)在物流過程中占有大部分的時(shí)間,其運(yùn)輸要做到()。(0.6)

答案:及時(shí);準(zhǔn)確;安全環(huán)渤海港口群包括()秦皇島、營(yíng)口、日照等港口。(0.6)

答案:大連;天津;青島集裝箱交接有()。(0.6)

答案:門到門;DoortoCY;CYtoCY;站到門現(xiàn)代港口發(fā)展的新趨勢(shì)主要表現(xiàn)在()。(0.6)

答案:一體化;深水化;網(wǎng)絡(luò)化;物流化;信息化;民營(yíng)化以下屬于港口陸域的是()。(0.6)

答案:專用鐵路;進(jìn)出港公路;服務(wù)站目前,世界主要集裝箱航線有()。(0.6)

答案:遠(yuǎn)東-北美航線;遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線;北美-歐洲、地中海航線集裝箱分為()。(0.6)

答案:普通集裝箱;汽車集裝箱;敞頂集裝箱;動(dòng)物集裝箱按用途分類,港口可以分為()。(0.6)

答案:商港;軍港;工業(yè)港;避風(fēng)港港口按集裝箱運(yùn)輸去向可以分為()。(0.6)

答案:干線港;支線港;喂給港競(jìng)爭(zhēng)合作戰(zhàn)略對(duì)港口的積極作用體現(xiàn)在()方面。(0.6)

答案:降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);市場(chǎng)滲透;加強(qiáng)港口抵御外界的能力;改善組織機(jī)構(gòu)、提高服務(wù)水平;降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益港口組成主要包括()兩大部分。(0.6)

答案:陸域;水域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期導(dǎo)致其發(fā)展緩慢的因素有()。(0.6)

答案:生產(chǎn)力落后;適箱貨源不足;配套設(shè)施落后;運(yùn)輸管理水平低下以下可用集裝箱裝載的貨物有()。(0.6)

答案:紡織品;水果;電視機(jī)下列以整箱貨交付的交接方式是()。(0.6)

答案:門到門;門到場(chǎng);場(chǎng)到門以下屬于自由港的是()。(0.6)

答案:新加坡港;香港港深圳港口的直接腹地為()的部分地區(qū)。(0.6)

答案:深圳市;惠陽市;東莞市;珠江三角洲集裝箱裝箱有()。(0.6)

答案:整箱;拼箱集裝箱運(yùn)輸成長(zhǎng)擴(kuò)展階段的特點(diǎn)是()。(0.6)

答案:出現(xiàn)了國(guó)際遠(yuǎn)洋航線;集裝箱開始趨于標(biāo)準(zhǔn)化;出現(xiàn)了專用碼頭;開始現(xiàn)代化管理整箱交接方式有()。(0.6)

答案:CY---CY;CY---DOOR;DOOR---CY;DOOR---DOOR世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代,第二代港口的功能定位為()。(0.6)

答案:運(yùn)輸中心;服務(wù)中心集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的條件包括()。(0.6)

答案:訂立多式聯(lián)運(yùn)合同;實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率;屬于國(guó)際貨運(yùn);簽發(fā)包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)下列由卸貨港使用的單證是()。(0.6)

答案:過駁清單;貨物溢短單;提貨單按適箱貨程度分類,貨物