鄭州航空樞紐主要發(fā)展歷程和未來展望

鄭州航空樞紐主要發(fā)展歷程和未來展望

近年來，在河南省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，河南機(jī)場集團(tuán)緊緊抓住“三區(qū)一群”國家戰(zhàn)略疊加機(jī)遇，以深度融入“空中絲綢之路”為主線，主動服務(wù)“兩體系一樞紐”建設(shè)、助推鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展，堅持穩(wěn)中求進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展，國際航空貨運樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)取得較好成效，為河南省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和打造內(nèi)陸開放高地做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。第一節(jié)基本情況鄭州機(jī)場起步于1951年擴(kuò)建的燕莊軍民合用機(jī)場，1997年遷入現(xiàn)址，是河南省內(nèi)唯一的大型民用機(jī)場。2003年全國民航機(jī)場屬地化改革，移交河南省人民政府管理。目前，鄭州機(jī)場占地達(dá)1.6萬畝，飛行區(qū)等級為4F級，擁有4E和4F級兩條跑道，T1、T2兩個航站樓（總面積61.5萬平方米），綜合交通換乘中心（建筑面積27.4萬平方米）；有7座航空貨站（建筑面積14余萬平方米）；共有停機(jī)位126個，保障能力可達(dá)年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸。目前，鄭州機(jī)場已進(jìn)入“雙跑道、多機(jī)坪”運營新階段，成為全國真正意義上的集城鐵、地鐵、長途巴士、公交、出租車等多種交通方式于一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐。第二節(jié)主要發(fā)展歷程2012年，在全國普遍重視客運發(fā)展的形勢背景下，鄭州機(jī)場率先提出并實施“貨運為先”差異化發(fā)展戰(zhàn)略；2013年3月，國務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，鄭州國際航空貨運樞紐建設(shè)進(jìn)入了快車道。近年來，河南機(jī)場集團(tuán)緊緊圍繞“兩大樞紐”建設(shè)，主動作為，加壓奮進(jìn)，客貨運規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)，對地方經(jīng)濟(jì)的輻射帶動作用日益凸顯，已成為河南省打造內(nèi)陸開放高地的有力支撐。一貨運發(fā)展創(chuàng)造“鄭州模式”鄭州機(jī)場以培育核心競爭力為抓手，擴(kuò)展思路，積極作為，貨運規(guī)模邁上新臺階，“網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性、通關(guān)便利性、保障基礎(chǔ)性”三大核心優(yōu)勢初步形成，行業(yè)影響力明顯增強(qiáng)。一是貨運規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2012年至2017年，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量由15.12萬噸增長到50.27萬噸，年均增速達(dá)27%；行業(yè)位次由全國第15位躍居至第7位，邁入全國貨運第一梯隊；2018年鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量51.5萬噸，穩(wěn)居全國第7位。二是航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性顯著提升。2012年至2017年，在鄭運營貨運航空公司、全貨機(jī)航線、通航城市分別由7家、11條、15個增長至21家、34條和37個；周計劃航班量100余班，在全球前20位貨運樞紐機(jī)場中已開通15個航點，貨運航空公司數(shù)量、貨運航線、通航城市、全貨機(jī)運力及航班量均居全國第5位，基本形成了橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，成為“空中絲綢之路”重要節(jié)點機(jī)場。三是貨源集疏能力不斷增強(qiáng)。積極引進(jìn)國際國內(nèi)大型貨代企業(yè)在鄭開展貨物集疏，目前在鄭運營貨代企業(yè)150余家，其中國際貨代110余家，全球排名前10位的貨代企業(yè)已有9家入駐；貨物種類不斷豐富擴(kuò)展，由過去的單一普貨擴(kuò)展至目前的冷鏈、快件、跨境電商等23大類7000余種。四是貨源結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。從貨源上看，國際地區(qū)貨運量由2012年的4.61萬噸增長到2017年的33.67萬噸，占貨運總量的67%，國際地區(qū)貨運量與深圳機(jī)場基本持平，居全國第4位；從承運方式上看，全貨機(jī)貨運量由2012年的5.59萬噸增長到2017年的36.89萬噸，全貨機(jī)承運貨運量已占主導(dǎo)地位；從貨物流向上看，2017年出港貨物28.59萬噸，進(jìn)港貨物21.68萬噸，改變了過去以出港貨為主的局面；航空企業(yè)由單項收益轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向收益，物流成本大幅降低，市場吸引力明顯增強(qiáng)。五是不斷增強(qiáng)口岸保障能力。建成投用進(jìn)口水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、肉類、活牛、國際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)等6個指定口岸，成為國內(nèi)進(jìn)口指定口岸數(shù)量最多、種類最全的內(nèi)陸機(jī)場；與鄭州海關(guān)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在口岸建設(shè)、通關(guān)便利化等方面深化合作，形成了順暢溝通、協(xié)同聯(lián)動、共推發(fā)展的有效機(jī)制；實行“7×24小時”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，結(jié)合快件、冷鏈、鮮活水產(chǎn)品等運輸特點建設(shè)常態(tài)化、規(guī)范化綠色通道機(jī)制，在確保安全的前提下實現(xiàn)快速通關(guān)，目前鄭州機(jī)場貨物進(jìn)出口通關(guān)時間分別壓縮36.6%、34.9%，通關(guān)效率位居全國前列。六是深度融入“空中絲綢之路”建設(shè)。支持盧森堡貨運航空公司在鄭穩(wěn)定運營、做大做強(qiáng)，加快構(gòu)建鄭州—盧森堡“雙樞紐”，盧貨航自2014年入駐鄭州以來，目前已開通全貨機(jī)航線7條，通航點14個，全年執(zhí)飛789班，分別占鄭州機(jī)場總航線量的20.6%、總航點的37.8%、年執(zhí)行航班量的9.8%；承運貨運量由2014年的1.5萬噸提升至2017年的14.7萬噸，占貨運總量的29.2%，居鄭州機(jī)場首位，已成為鄭州機(jī)場市場份額最大的貨運航空公司。七是積極實施“雙樞紐”戰(zhàn)略。除鄭盧“雙樞紐”外，依托阿塞拜疆、阿特拉斯等貨運航空公司，構(gòu)建鄭州—巴庫“雙樞紐”（2017年周計劃航班17班，航班總量162班）；依托國泰航空、香港航空，構(gòu)建鄭州—香港“雙樞紐”（2017年周計劃航班11班，航班總量503班）；依托俄羅斯空橋航空，構(gòu)建鄭州—莫斯科“雙樞紐”（2017年周計劃航班7班，航班總量349班）。八是大力發(fā)展卡車航班?？ㄜ嚭桨嗉?zhèn)淞岁懧愤\輸?shù)某杀镜汀C(jī)動性強(qiáng)和航空運輸?shù)目旖莞咝У葍?yōu)點，是構(gòu)建航空貨物“門到門”快速運輸體系的重要舉措。充分利用河南區(qū)位交通優(yōu)勢，建立了以鄭州機(jī)場為中心，半徑1000公里，覆蓋北上廣等全國70余個大中城市的卡車航班網(wǎng)絡(luò)。目前，在鄭運營的卡車運輸企業(yè)已達(dá)30余家，2017年鄭州機(jī)場完成卡車航班量近3.5萬班，完成貨運量近30萬噸，空陸聯(lián)運初步形成規(guī)模效應(yīng)。九是不斷增強(qiáng)基礎(chǔ)保障能力。啟用綜保區(qū)貨站和二級貨站，成為全國為數(shù)不多的同時擁有綜保區(qū)貨站和二級貨站的機(jī)場，并實現(xiàn)“多貨站、多關(guān)區(qū)”之間貨物自由調(diào)撥；大力擴(kuò)建貨機(jī)坪，目前鄭州機(jī)場貨機(jī)停機(jī)位9個，可保障8架B-747全貨機(jī)同時起降，貨運保障能力居全國前列；主動對標(biāo)盧森堡機(jī)場，選派人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，航空貨物操作能力達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，超長超重特殊貨物保障能力居全國前列。目前俄空橋、盧森堡等航空公司的超長超重貨物大多調(diào)撥至鄭州機(jī)場進(jìn)行空運。二客運由中部的“跟跑者”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”近年來，河南機(jī)場集團(tuán)聚焦客運發(fā)展的關(guān)鍵因素，持續(xù)加強(qiáng)基地航空公司和過夜運力引進(jìn)，深挖中轉(zhuǎn)市場潛力，不斷擴(kuò)大客運規(guī)模，全國排名不斷實現(xiàn)新的升級晉位，已成為中部地區(qū)客運發(fā)展領(lǐng)跑者。一是客運規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2012～2017年，鄭州機(jī)場旅客吞吐量由1167.36萬人次增長到2429.91萬人次，年均增速達(dá)16%；其中國際地區(qū)旅客吞吐量由42.39萬人次增長到128.88萬人次，年均增速達(dá)25%；行業(yè)位次由2012年的第18位躍居至第13位。2018年鄭州機(jī)場完成旅客吞吐量2733.5萬人次，成功超越廈門機(jī)場，全國排名提升至第12位，實現(xiàn)了新的升級晉位；同比增長12.5%，增速高于全行業(yè)平均增速2.3個百分點，居全國大型機(jī)場（客運量2000萬人次以上）首位。從2017年開始，鄭州機(jī)場客貨運連續(xù)兩年領(lǐng)先武漢、長沙機(jī)場，坐穩(wěn)了中部地區(qū)客貨運“雙第一”地位。二是航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。2012～2017年，在鄭運營客運航空公司由20家增至55家，航線由72條增至194條，其中國際地區(qū)客運航線由9條增至27條。2016年11月，鄭州機(jī)場開通至溫哥華國際航線，實現(xiàn)了洲際客運航線零的突破；目前鄭州機(jī)場洲際定期客運航線已達(dá)4條，分別為溫哥華、墨爾本、悉尼、莫斯科，基本形成覆蓋全國及東亞、東南亞主要城市，聯(lián)通大洋洲、美洲、歐洲的航線網(wǎng)絡(luò)。三是航班時刻容量持續(xù)提升。時刻容量是提升航班量的重要基礎(chǔ)。持續(xù)加強(qiáng)與局方溝通協(xié)調(diào)，全力提升機(jī)場高峰小時容量。2015年3月啟動第一階段容量評估，經(jīng)民航中南管理局批準(zhǔn)，確定高峰小時容量由27架次提升至33架次；2015年12月報請民航中南管理局啟動第二階段容量評估，評估結(jié)果按“一次評估，分步實施”的原則放量，先期將鄭州機(jī)場容量標(biāo)準(zhǔn)提升到39架次，后續(xù)根據(jù)運行保障條件的完善情況、市場的實際需求、運行安全以及航班正常性等因素統(tǒng)籌考慮，逐步將容量標(biāo)準(zhǔn)提升到45架次。目前，民航局已基本同意鄭州機(jī)場高峰小時容量由41架次提升為43架次，2019年春運期間高峰小時容量按照45架次執(zhí)行。四是積極引進(jìn)基地航空公司和過夜運力?；睾娇展灸軌蛱峁┓€(wěn)定的航線和運力支撐，是建設(shè)航空樞紐的必要條件。河南機(jī)場集團(tuán)持續(xù)引進(jìn)基地航空公司，2018年西部航鄭州分公司正式掛牌成立，鄭州機(jī)場進(jìn)入“雙基地”運營階段，目前西部航過夜運力為6架，客運量市場份額為7.5%；加大對南航河南公司支持力度，促使其進(jìn)一步提升過夜運力規(guī)模，目前南航過夜運力23架，客運量市場份額為22.3%；加強(qiáng)與深航溝通協(xié)調(diào)，支持深航盡快恢復(fù)河南分公司，加大運力投放；與青島航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬將鄭州機(jī)場打造成為其國內(nèi)重要客運樞紐；全力支持天津航、海航、國航等加大過夜運力投放，目前鄭州機(jī)場過夜運力總量由2014年的25架提升至57架。五是努力擴(kuò)大中轉(zhuǎn)市場規(guī)模。中轉(zhuǎn)旅客占比是反映航空樞紐發(fā)展競爭力的核心指標(biāo)，做好中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是推動航空樞紐可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。近年來，鄭州機(jī)場多措并舉，持續(xù)發(fā)力，不斷提升中轉(zhuǎn)旅客規(guī)模。圍繞“快線+中轉(zhuǎn)”發(fā)展模式，大力發(fā)展航空快線，目前已開通鄭銀、鄭蘭等航空快線；深挖重點客源地中轉(zhuǎn)市場，2018年聯(lián)合西北5家機(jī)場、9家航空公司共同成立“豫—西北中轉(zhuǎn)聯(lián)盟”，在聯(lián)盟內(nèi)開展行李直掛等服務(wù)，深挖重點客源地中轉(zhuǎn)市場。提升中轉(zhuǎn)服務(wù)品質(zhì)，聯(lián)合天津航開通“通程航班”業(yè)務(wù)，完成中轉(zhuǎn)服務(wù)預(yù)約系統(tǒng)上線準(zhǔn)備，壓縮國內(nèi)中轉(zhuǎn)最低銜接時間至1小時，整合優(yōu)化中轉(zhuǎn)各類服務(wù)資源，推出“經(jīng)鄭中轉(zhuǎn)·暢享行”中轉(zhuǎn)服務(wù)，持續(xù)提升中轉(zhuǎn)旅客體驗感。2018年保障中轉(zhuǎn)旅客114.6萬人次，同比增長31.4%。六是不斷優(yōu)化空域環(huán)境?？沼蚴菣C(jī)場發(fā)展的重要資源，具有一定的排他性。隨著客貨運規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，空域已成為制約鄭州機(jī)場發(fā)展的重要因素。河南機(jī)場集團(tuán)不斷加強(qiáng)空域協(xié)調(diào)工作，2018年鄭州機(jī)場新增2條進(jìn)出港航線，基本解決北三邊空域問題，為實現(xiàn)雙跑道相關(guān)運行、提升時刻容量奠定了堅實基礎(chǔ)。三樞紐規(guī)劃建設(shè)取得重大成果近年來，鄭州機(jī)場堅持規(guī)劃先行，不斷完善樞紐發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)展鄭州航空樞紐持續(xù)發(fā)展空間。一是建成投用鄭州機(jī)場二期工程。在省市有關(guān)部門的大力支持下，2013年9月鄭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式動工，三年工期兩年建成，于2015年12月19日提前投運，于2016年3月實現(xiàn)全部轉(zhuǎn)場運營。二期工程建成投用，新增T2航站樓、4F級跑道和綜合換乘中心等，機(jī)坪面積和機(jī)位數(shù)量成倍增加，有力提升了鄭州機(jī)場綜合保障能力，進(jìn)一步鞏固和提升了河南核心競爭優(yōu)勢，為河南打造內(nèi)陸開放高地、擴(kuò)大對外開放提供了基礎(chǔ)保障。二是樞紐規(guī)劃實現(xiàn)重大突破。鑒于鄭州航空樞紐建設(shè)近年來取得的成績，經(jīng)積極協(xié)調(diào)，2017年10月，民航局、省政府聯(lián)合啟動《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》編制工作；2018年6月，《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》獲得省政府和民航局聯(lián)合批復(fù)。這是全國唯一的以貨為主、客貨并舉的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步明確了鄭州國際航空樞紐的發(fā)展定位、目標(biāo)、路徑和舉措，為鄭州航空樞紐建設(shè)提供了頂層設(shè)計和戰(zhàn)略支撐。三是三期擴(kuò)建工程加快推進(jìn)。三期工程是貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于打好“四張牌”、支持鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)指示精神的重要實踐，是落實河南省委、省政府和民航局賦予的重大使命的具體舉措，是助推河南省提升對外開放水平的有力抓手，是高質(zhì)量推進(jìn)鄭州航空樞紐建設(shè)的關(guān)鍵所在。按照河南省委、省政府安排部署，2019年將開工建設(shè)三期擴(kuò)建北貨運區(qū)工程，并全力做好三期主體工程前期各項準(zhǔn)備工作。四不斷提升機(jī)場運營管理水平安全是機(jī)場持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，航班正常率和服務(wù)是根本保證。近年來，鄭州機(jī)場下大功夫做好安全運行、航班正常和服務(wù)質(zhì)量等工作，為鄭州航空樞紐建設(shè)發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境。一是安全保障能力不斷增強(qiáng)。嚴(yán)格落實民航局要求，抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功，狠抓安全作風(fēng)建設(shè)，建立健全“安全隱患零容忍”長效機(jī)制，常態(tài)化開展安全隱患排查治理。加強(qiáng)安全信息化建設(shè)，建立機(jī)坪車輛監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)機(jī)坪車輛、人員、航空器實時精準(zhǔn)定位和測速功能；實施區(qū)域監(jiān)護(hù)新模式，實現(xiàn)固定值守、巡視檢查、視頻監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，大幅提高風(fēng)險防控能力；優(yōu)化整合圍界、道口、區(qū)域監(jiān)護(hù)監(jiān)控資源，實現(xiàn)“三位一體”聯(lián)防聯(lián)治。加強(qiáng)應(yīng)急常態(tài)化管理，修訂完善各類應(yīng)急預(yù)案，不定時間、不打招呼、不設(shè)腳本開展應(yīng)急演練，突出應(yīng)急演練實戰(zhàn)化、常態(tài)化；優(yōu)化整合應(yīng)急、消防、急救保障資源，最大限度將醫(yī)療救援力量投放到航站樓，并加強(qiáng)與地方應(yīng)急機(jī)構(gòu)的聯(lián)動，應(yīng)急處置能力和聯(lián)動效率持續(xù)提升。2017年以來，鄭州機(jī)場運行安全保障能力綜合評價得分始終保持在90分以上，其中2018年4個季度平均得分97.2分，第一季度居全國大型機(jī)場首位、第四季度居第4位。二是航班正常水平持續(xù)提升。2017年，民航局出臺了《關(guān)于發(fā)布把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)提升航班正點率若干政策措施的通知》，將航班正常率與機(jī)場發(fā)展緊密掛鉤。為做好鄭州機(jī)場的航班正常工作，河南機(jī)場集團(tuán)創(chuàng)新建立鄭州機(jī)場三級運營監(jiān)管體系，實現(xiàn)了對機(jī)場運營各個環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)管控、實時監(jiān)管，打造了保證安全、優(yōu)化服務(wù)和提高放行正常率的有力抓手。建成投用機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM），構(gòu)建以機(jī)場為主導(dǎo)，航空公司、空管及其他駐場保障單位共同參與的，以信息共享為基礎(chǔ)的協(xié)同決策體系，進(jìn)一步提升機(jī)場運營效率。提出并踐行“同一個機(jī)場”理念，工作上與駐機(jī)場各單位建立溝通渠道、搭建合作平臺，生活上向駐場單位開放機(jī)場就餐、乘車等資源，駐場各單位紛紛投身鄭州航空樞紐建設(shè)大局，主動融入、主動擔(dān)當(dāng)、主動配合，大家親如一家、目標(biāo)一致、高效協(xié)同，推動鄭州機(jī)場運行更高效、服務(wù)更便捷，凝聚起鄭州航空樞紐發(fā)展的強(qiáng)大合力。不斷提高低能見度天氣下的保障能力，2016年12月HUD特殊Ⅱ類運行技術(shù)在鄭州機(jī)場成功應(yīng)用，2017年8月在中南地區(qū)首家完成標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ類程序的建設(shè)發(fā)布，2019年1月圓滿完成HUD·RVR（跑道視程）150米試飛，鄭州機(jī)場低能見度天氣下的保障能力大幅提升。加強(qiáng)除冰雪保障能力建設(shè)，加大除冰雪設(shè)施設(shè)備投入，提升除冰雪專業(yè)化操作水平，在中南轄區(qū)率先實施航空器發(fā)動機(jī)慢車（怠速）運轉(zhuǎn)條件下的除防冰，除冰雪效率大幅提升，獲得國際民航組織防冰質(zhì)量控制聯(lián)盟（IATA-DAQCP）認(rèn)證。在2017年12月的冰雪天氣下，鄭州機(jī)場實現(xiàn)了不關(guān)閉機(jī)場、最大限度不限制進(jìn)港航班，確保了機(jī)場在惡劣天氣下的正常運行。2016年鄭州機(jī)場航班正常率達(dá)80.02%，居全國千萬級機(jī)場前十名；2017年達(dá)82.7%，居全國千萬級機(jī)場前六名；2018年達(dá)85.56%，超過行業(yè)平均水平5.43個百分點。航班正常工作得到民航局高度評價，鄭州機(jī)場2017年、2018年連續(xù)兩年在全國民航服務(wù)質(zhì)量和航班正常工作會議上做典型發(fā)言。三是服務(wù)品質(zhì)顯著增強(qiáng)。對標(biāo)學(xué)習(xí)國際一流機(jī)場，更新運營管理服務(wù)理念，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗和做法，提高自身管理發(fā)展站位；推出“無紙化”乘機(jī)服務(wù)，創(chuàng)新應(yīng)用“人臉識別”技術(shù)，實現(xiàn)全流程“無紙化”電子通關(guān)，提高智慧機(jī)場建設(shè)水平；創(chuàng)新出租車管理模式，專業(yè)管理公司、政府執(zhí)法、機(jī)場監(jiān)督多管齊下，機(jī)場出租車服務(wù)水平顯著提升，現(xiàn)日發(fā)車高峰突破2000車次，同比增加2倍以上；規(guī)范機(jī)場網(wǎng)約車運營，與出租車形成良性發(fā)展態(tài)勢，目前城鐵、地鐵、大巴車、出租車、網(wǎng)約車日運輸旅客達(dá)3.5萬人次；不斷優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)，在全國率先開通“軍人依法優(yōu)先”通道，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航站樓母嬰室，推行機(jī)場餐飲同城同質(zhì)同價，推出航站樓擺渡車公交化運營和24小時綜合流動問詢；協(xié)助海關(guān)實現(xiàn)客運7×24小時通關(guān)、邊檢站推廣使用信息化自助通道，提高國際旅客通關(guān)效率。2018年鄭州機(jī)場旅客投訴率為百萬分之9.5，投訴數(shù)量同比下降49.32%，旅客獲得感明顯增強(qiáng)。近年來，鄭州機(jī)場的服務(wù)品質(zhì)也獲得了國內(nèi)外的一致認(rèn)可，2017年被中國民用機(jī)場協(xié)會等評為全國民用機(jī)場服務(wù)質(zhì)量“十佳機(jī)場”，榮獲國際航空運輸協(xié)會“便捷旅行”最高獎項——白金機(jī)場認(rèn)證；2018年被民航局評為“無紙化”便捷出行示范單位。五加速將樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來，河南機(jī)場集團(tuán)注重發(fā)揮鄭州機(jī)場在航空港實驗區(qū)建設(shè)中的核心和龍頭作用，通過航空運輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，努力將樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有力地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。一是航空物流企業(yè)不斷集聚發(fā)展。吸引全球最大時裝集團(tuán)Inditex在鄭設(shè)立ZARA服裝分撥中心；推動微軟、聯(lián)想、華為、索尼、Facebook等公司在鄭州開展電子產(chǎn)品集疏；支持德國戴姆勒、寶馬公司在鄭運輸進(jìn)口汽車零配件，成為德國戴姆勒、寶馬等高端汽車零配件分撥中心；形成以蘋果手機(jī)等品牌為主的智能終端全球集散中心，年運輸量近4萬噸。二是新興業(yè)務(wù)漸成規(guī)模。突出抓好冷鏈物流，建成投用國內(nèi)單體最大的3萬平方米的冷鏈貨站；加快發(fā)展快遞物流，加強(qiáng)與中通、圓通等企業(yè)合作，努力打造航空快遞分撥中心，2018年集疏國際郵件1.9萬噸，同比增長10.4%；積極發(fā)展電商物流，吸引亞馬遜等54家跨境電商企業(yè)進(jìn)駐。三是提升產(chǎn)業(yè)信息化服務(wù)水平。在全國率先研發(fā)多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺，是國內(nèi)唯一以機(jī)場為中心搭建的智能化平臺，已初步實現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)，與國泰航空、盧森堡貨航等10家公司及相關(guān)政府部門初步實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。與盧森堡貨航、美國ForwardAir卡車公司發(fā)起成立國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，探索制定多式聯(lián)運“國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”，努力實現(xiàn)“一單到底，物流全球”目標(biāo)。四是創(chuàng)新“空鐵聯(lián)運”貨運發(fā)展模式。在全國率先提出“空鐵聯(lián)運”貨運發(fā)展新模式，即依托我國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)，以鄭州高鐵南站為中心，由機(jī)場提供空側(cè)資源，實現(xiàn)鄭州機(jī)場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地?zé)o縫銜接，打造全國首個“空鐵聯(lián)運”綜合性貨物集散中心。2016年10月13日，河南機(jī)場集團(tuán)與鄭州鐵路局簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，初步約定了同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投用“四同步”空鐵物流基地建設(shè)原則，努力實現(xiàn)貨物運輸?shù)募b箱體統(tǒng)一、操作流程統(tǒng)一、安檢標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理體制統(tǒng)一“四統(tǒng)一”。五是輻射帶動地方經(jīng)濟(jì)作用日益凸顯。據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)測算，民航投入和產(chǎn)出比是1：8，我國機(jī)場每百萬旅客吞吐量可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益總和18.1億元。按照這個比例估算，鄭州機(jī)場2018年旅客吞吐量可以帶動地方經(jīng)濟(jì)效益近500億元。同時，航空運輸貨物多為高附加值產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計，每年全球航空貨運量雖然只占全球貿(mào)易總量的1%，航空貨物總價值卻超過全球貿(mào)易總價值的35%，意味著航空貨運在促進(jìn)地方進(jìn)出口貿(mào)易方面發(fā)揮了重要作用。2018年通過鄭州機(jī)場進(jìn)出口貨值占全省總貨值的39.3%，鄭州機(jī)場成為河南省對外開放的重要平臺。第三節(jié)鄭州機(jī)場未來展望《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》明確了鄭州機(jī)場的四大功能定位和八項重點任務(wù)，是鄭州機(jī)場未來近20年的發(fā)展方向，同時也勾勒出了鄭州機(jī)場未來的宏偉藍(lán)圖。一鄭州航空樞紐功能定位《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》對鄭州國際航空貨運樞紐的功能定位為：①全球航空貨運樞紐。以“空中絲綢之路”為核心，打造高效通達(dá)全球主要貨運樞紐和經(jīng)濟(jì)體的運輸通道，構(gòu)筑輻射全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)體系。優(yōu)化口岸服務(wù)，建設(shè)國際快（郵）件分撥中心、跨境電商分撥中心、國際冷鏈物流中心和全球供應(yīng)鏈管理中心等，形成國際航空物流中心。②現(xiàn)代國際綜合交通樞紐。以打造現(xiàn)代立體交通體系、現(xiàn)代物流體系和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐為導(dǎo)向，建設(shè)以航空運輸為核心的多式聯(lián)運中心，促進(jìn)航空、鐵路、公路“三網(wǎng)”深度融合發(fā)展，城市、城際、區(qū)際和國際客貨流的高效集疏、中轉(zhuǎn)、分撥、配送。建設(shè)航空客貨業(yè)務(wù)量都位居全球前列的超級樞紐，實現(xiàn)貨物運輸“一單到底、協(xié)同高效、貨暢全球”，旅客運輸“一票到底、行李直掛、人享其行”。③航空物流改革創(chuàng)新試驗區(qū)。發(fā)揮全國航空港經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的作用，全面實施通關(guān)服務(wù)、貨代管理、多式聯(lián)運、航空安保等領(lǐng)域的政策改革試點。大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等新興技術(shù)與航空物流的融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，引領(lǐng)航空物流產(chǎn)業(yè)變革。④中部崛起的新動力源。提升鄭州國際航空貨運樞紐的服務(wù)能級，以航空物流服務(wù)為紐帶，積極融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，做大做強(qiáng)航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群，形成大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大都市融合發(fā)展格局，提升內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶功能，強(qiáng)化“空中絲綢之路”示范引領(lǐng)作用，培育形成中部崛起的新動力源。二鄭州國際航空貨運樞紐發(fā)展目標(biāo)根據(jù)《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，鄭州國際航空貨運樞紐按三個階段建設(shè)，第一階段的建設(shè)周期從2018年至2020年，為樞紐建設(shè)的起步期；第二階段的建設(shè)周期從2021年至2025年，為樞紐功能的形成期；第三階段的建設(shè)周期為2026年至2035年，為樞紐功能的完善期。2025年發(fā)展目標(biāo)為：