智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)-4-配送管理

智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)項目四配送管理配送與配送管理認知配送模式的選擇配送合理化123智慧配送的應(yīng)用與發(fā)展4熟悉配送與配送管理的內(nèi)涵掌握配送模式的選擇掌握配送合理化原則了解智慧配送的應(yīng)用與發(fā)展1234教學(xué)目標(biāo)

配送與配送管理認知1任務(wù)提出

初學(xué)物流的小王對“配送”這一詞語頗感陌生，但說起“快遞”這一活動，小王又認為自己很了解。隨著網(wǎng)購的發(fā)展，小王家及現(xiàn)讀學(xué)校附近有多家快遞公司。簡單來說，快遞就是把消費者在網(wǎng)上買的東西送到消費者手上。小王想，將快遞送到客戶手中的活動應(yīng)該配送活動吧。那么配送就是簡單的將貨物送到目的地嗎？小王有些迷惑。請以團隊形式（2-4人）共同分析配送的活動內(nèi)容。任務(wù)提出任務(wù)提出/2017/11/06/VIDEYKJiXaIyBCXuL0KObIsc171106.shtml?spm=C52507945305.P4smm4FtZu4p.0.0一、配送的內(nèi)涵（一）配送的概念配送是一種特殊的、綜合的物流活動形式，它將商流與物流緊密結(jié)合起來，既包含商流活動，也包含物流活動中若干功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍內(nèi)的物流活動。配送在英語中的原詞是Delivery，是交貨、送貨的意思?！芭渌汀边@個詞來最早自于日本。日本1991年版《物流手冊》的表述：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動叫“運輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送的定義：配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配

送

分貨

揀貨

裝貨

送貨

種類，客戶

先裝后送后裝先送重不壓輕

路徑，時間一、配送的內(nèi)涵著名的配送“最后一公里”問題最后一公里是配送的最后一個環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實現(xiàn)門到門，按時按需的送貨上門中國的快遞行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面。所以真正的問題在于連接網(wǎng)購的兩端，物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過程，這個環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。一、配送的內(nèi)涵我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送的定義：配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。該定義具有以下基本含義。配送是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，是接近客戶的配置。配送的實質(zhì)是送貨：配送是高水平送貨形式。配送是一種中轉(zhuǎn)形式。配送是“配”和“送”的有機結(jié)合。配送以用戶要求為出發(fā)點

。

以客戶要求為依據(jù)，但不能盲目，應(yīng)追求合理性

。

思考：配送與運輸有什么區(qū)別？配送是送貨么？一、配送的內(nèi)涵（二）配送與運輸?shù)膮^(qū)別配送也是將物品從一個地點向另一地點的實現(xiàn)空間效應(yīng)的過程，但是從各方面比較配送和運輸是有很大區(qū)別的。從運輸性質(zhì)方面講，配送是支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸，而運輸則屬于干線運輸。從貨物性質(zhì)方面講，配送所運送的是多品種、少批量，而運輸則是少品種、大批量。從運輸工具方面講，配送時所使用的一般是小型貨車，不超過2噸的載重量，而運輸使用的是大型貨車或鐵路運輸、水路運輸?shù)鹊闹貒嵨贿\輸工具。從管理重點方面講，配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運輸則只有裝卸和捆包。一、配送的內(nèi)涵（三）配送與送貨的區(qū)別送貨：被動，有什么送什么配送：主動，按客戶需求服務(wù)，為客戶著想是配與送的有機結(jié)合1、送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達到多銷售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會化大生產(chǎn)，高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會化的發(fā)展趨勢，配送中從事送貨的是專職流通企業(yè)。2、送貨方式對用戶而言，只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什么送什么。

而配送則將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。二、配送的種類（一）按實施配送的節(jié)點不同可分為配送中心配送倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送沃爾瑪連鎖超市商品的配送某品牌產(chǎn)品經(jīng)銷商向市區(qū)零售店的配送藥品向患者的零星配送平頂山市內(nèi)九頭崖啤酒的配送配送中心配送倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送二、配送的種類（一）按實施配送的節(jié)點不同可分為二、配送的種類（二）按配送商品種類及數(shù)量可分為單（少）品種大批量配送配套成套配送多品種、少批量配送二、配送的種類（二）按配送商品種類及數(shù)量可分為二、配送的種類（三）按配送時間及數(shù)量不同可分為01定時配送03定時定量配送05即時配送02定量配送04定時、定路線配送二、配送的種類（四）按經(jīng)營形式不同可分為01銷售配送03銷售-供應(yīng)一體化配送05越庫配送02供應(yīng)配送04代存代供配送二、配送的種類（五）按加工程度不同可分為（1）加工配送。是指配送與流通加工相結(jié)合，在配送據(jù)點設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)或由流通加工中心與配送據(jù)點組建成的統(tǒng)一實體完成配送。（2）集疏配送。是一般只改變產(chǎn)品的數(shù)量組成，不會改變產(chǎn)品本身的物理或化學(xué)性質(zhì)，是與干線運輸相配套的一種配送方式。比如大批量進貨小批量多批次發(fā)貨，或零星集貨到批量后，再送貨。二、配送的種類（六）按配送企業(yè)專業(yè)化程度不同可分為（1）綜合配送。綜合配送是將不同專業(yè)領(lǐng)域的多種產(chǎn)品在一個配送據(jù)點組織對客戶配送的形式。該配送形式可減少用戶為組織所需全部物資進貨的負擔(dān)，只需和少數(shù)配送企業(yè)聯(lián)系，便可解決多種需求的配送。該形式對用戶服務(wù)性較強，但組織技術(shù)難度大。（2）專業(yè)配送。專業(yè)配送是按不同產(chǎn)品類別適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送形式。該配送形式的特點是可以優(yōu)化配送設(shè)施，合理配備配送機械和配送車輛，制定適應(yīng)性強的配送流程，大幅度提高配送效率。目前主要的形式有小雜貨配送、鋼材配送、家具配送、家電配送等三、配送的作用推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化完善了運輸和整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化事務(wù)，方便用戶提高供應(yīng)保證程度配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持四、配送作業(yè)流程（一）配送作業(yè)基本環(huán)節(jié)（1）備貨備貨指準(zhǔn)備貨物的系列活動，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來說,備貨包括兩項具體活動：籌集貨物和存儲貨物。（3）送貨送貨是配送活動的核心,也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動中,送貨實際上就是貨物的運輸。在送貨過程中，常常進行三種選擇：運輸方式、運輸路線和運輸工具。（2）理貨理貨是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動，其中分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄危瑥膬Υ娴呢浳镏羞x出用戶所需貨物的活動。四、配送作業(yè)流程配送作業(yè)一般流程四、配送作業(yè)流程（二）配送的典型業(yè)務(wù)集貨（goodsconsolidation）理貨（tally）分揀（sorting）配貨組配（assembly）配送運輸送達服務(wù)配送加工退調(diào)作業(yè)和信息處理四、配送作業(yè)流程（三)配送作業(yè)的組織工作（1）配送組織工作的基本程序和內(nèi)容。①物流作業(yè)配送線路的選擇，擬訂配送計劃；②送達配送計劃；③配貨和進貨組織工作；④配送發(fā)貨管理；⑤費用結(jié)算管理。（2）配送組織工作應(yīng)注意的要點：①全面掌握用戶的需求情況；②建立穩(wěn)定的資源基地和客戶需求；③加強配送的計劃管理；④調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)；④科學(xué)地組織好配送；⑤爭取各方面的協(xié)作和支持。五、配送中心（一）配送中心的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中配送中心的定義：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：1．主要為特定的用戶服務(wù)；2．配送功能健全；3．輻射范圍??；4．多品種、小批量、多層次、短周期；5．主要為末端客戶提供配送服務(wù)。沃爾瑪配送中心五、配送中心（一）配送中心的概念配送中心是在供應(yīng)鏈中起到承上啟下作用的物流設(shè)施節(jié)點。配送中心從上游供應(yīng)商批量采購商品，并進行集貨、保管、理貨、加工、揀選、配貨、送貨等一系列作業(yè)，最終將商品按顧客要求送到顧客手中，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代物流設(shè)施。五、配送中心（二）配送中心的分類按配送中心承擔(dān)的流通職能1按配送中心的配送領(lǐng)域供應(yīng)型配送中心銷售型配送中心城市配送中心

區(qū)域配送中心2五、配送中心（二）配送中心的分類3、按配送中心的內(nèi)部特性分儲存型配送中心加工型配送中心流通型配送中心物流配送概述儲存型配送中心以儲存功能為主，倉庫規(guī)模大、存儲量大。儲存型配送中心一般在三種情況下設(shè)立：一是為了擴大銷售，需要有大量成品庫存支撐，及時滿足市場需求；二是為了保證生產(chǎn)順利進行，需要儲存大量的生產(chǎn)資料，支持生產(chǎn)的連續(xù)性；三是對于服務(wù)范圍大的配送中心，配送距離遠、顧客多，客觀上也需要儲存一定數(shù)量的商品。例如，美國赫馬克配送中心的儲存區(qū)可儲存16.3萬托盤。我國目前建設(shè)的配送中心，多為儲存型配送中心，庫存量較大。儲存型配送中心物流配送概述流通型配送中心有兩種類型：通過型配送中心和轉(zhuǎn)運型配送中心，兩種均不設(shè)長期儲存的功能。通過型配送中心指貨物到達配送中心后，不進行儲存，直接向顧客進行配貨和送貨。轉(zhuǎn)運型配送中心，貨物到達后不停留，直接分送至下段運輸?shù)能囕v或交通工具上進行配送。流通型配送中心的典型運作方式是，大量貨物整批進入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機，其進貨直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。生鮮產(chǎn)品的配送中心因為貨物儲存期短，時效性強，常采用這種類型的配送中心。快遞企業(yè)的配送中心也均為流通型配送中心，快件到達配送中心后，將會被快速分送出去。流通型配送中心處理的貨物均是對時效性要求強的貨物，對處理速度要求高，貨物周轉(zhuǎn)速度快。流通型配送中心加工型配送中心強化流通加工職能，在配送中心中設(shè)有流通加工的設(shè)施設(shè)備，按照客戶要求或以方便倉儲或運輸為目的，對商品進行一定的流通加工，而后再進行配送。其加工活動主要有分裝、集中下料、套裁、組裝、剪切、表層處理等，主要應(yīng)用于食品和生產(chǎn)資料的加工配送。加工型配送中心五、配送中心（三）配送中心的基本功能配送模式的選擇2一、配送模式的內(nèi)涵配送模式是配送企業(yè)進行配送活動所采取的基本戰(zhàn)略和方法。恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ剑欣谂渌突顒有实陌l(fā)揮和配送成本的降低。二、自營配送模式（一）自營配送模式是指企業(yè)配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自籌組建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。即企業(yè)集團通過獨立組建配送中心，實現(xiàn)集中供應(yīng)內(nèi)部各部門、各分廠、各門店物品的配送模式。常用于連鎖企業(yè)的內(nèi)部配送方面，連鎖集團公司基本都是通過自建配送中心來實現(xiàn)對各賣場、門店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算的。二、自營配送模式（二）自營配送的優(yōu)點?有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的一體化作業(yè)；在目前專業(yè)化、社會化配送還沒有廣泛形成時，在滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)資料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷和企業(yè)對外市場拓展方面發(fā)揮了重要作用。該模式的不足在于：受“大而全”“小而全”思想影響，易造成社會資源的浪費。此外，企業(yè)建立配送體系的投資增大，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送成本費用相對較高。三、第三方配送模式第三方配送模式該模式也稱外包配送，是指由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫房、站臺、車輛等）及專業(yè)經(jīng)驗、技能的第三方配送企業(yè)，利用自身優(yōu)勢，承擔(dān)客戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)的模式。第三方配送模式的優(yōu)點在于：配送的業(yè)務(wù)活動比較專一，企業(yè)占用的資金比較??；同時，配送活動屬于代理性質(zhì)，本身不購銷商品，而是專門為客戶提供保管、加工、分揀、運送等服務(wù)。配送企業(yè)的收益主要是服務(wù)費，其經(jīng)營風(fēng)險也比較小。由于配送企業(yè)不直接掌握貨源，可能會出現(xiàn)調(diào)度和調(diào)節(jié)能力差、不靈活的問題。四、共同配送模式共同配送模式由兩個或兩個以上有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對多個用戶共同開展配送活動的方式。共同配送把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為不區(qū)分貨主和商品，集中運貨的集約化形式。該模式的運作方式是：在核心企業(yè)的統(tǒng)籌安排和調(diào)度下，各配送企業(yè)分工合作，聯(lián)合行動，共同對某一區(qū)域客戶進行配送，期間，各配送企業(yè)可建造共同倉庫，也可共同利用已建成的配送中心及其他企業(yè)的配送設(shè)施設(shè)備。主要可分為以下幾種形式：系統(tǒng)優(yōu)化型共同配送、車輛利用型共同配送、接貨場地共享型共同配送、物流場地和設(shè)施設(shè)備共同利用型共同配送。五、配送工藝模式（一）揀選式工藝

是指揀選人員或揀選工具巡回于各個儲存點，將所需物品取出，完成貨物配備的工作流程。

揀選式工藝是指貨位儲物貨位相對固定，而揀選人員或工具相對于貨位進行運動，到達目的地貨位面前，按需要取出貨物。五、配送工藝模式揀選式工藝的特點

揀選式工藝最基本的方法是采取按單揀選，一單一揀方式，這和目前倉庫的出貨方式是很類似的。由于采用按單揀選，因此這種配貨工藝準(zhǔn)確程度較高，不容易發(fā)生貨差等錯誤這種工藝還有機動靈活的特點，主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1)由于一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制，可以根據(jù)用戶要求調(diào)整配貨先后次序。(2)對緊急需求可以集中力量快速揀選，有利于配送中心開展即時配送，增強對用戶的保險能力。(3)揀選完一個貨單，貨物便配齊，因此，貨物可不再落地暫存而直接放到配送車輛上，有利于簡化工序，提高效率。(4)對機械化沒有嚴(yán)格要求，無論配送中心設(shè)備數(shù)量多還是少，設(shè)備、設(shè)施的水平高還是低，都可以采取這種工藝。(5)用戶數(shù)量不受工藝的限制，可以在很大范圍波動。這樣一來，揀選式工藝在應(yīng)用上有很大的彈性，因而也有很強的適用性。揀選式工藝的裝備配置人力揀選

人力+手推作業(yè)車

機動作業(yè)車揀選揀選機械揀選回轉(zhuǎn)式貨架揀選傳送帶揀選

五、配送工藝模式（二）分貨式工藝分貨人員或分貨工具從儲存點集中取出各個用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶貨物之間，將這種貨物按用戶需要量分放，再集中取出共同需要的第二種貨物，如此反復(fù)進行，直至用戶需要的所有貨物都分放完畢，就完成了各個用戶的配貨工作。

五、配送工藝模式分貨式工藝的特點分貨式工藝采取集中取出共同需要的貨物，再按貨物貨位分放的方式。采取這種工藝的前提條件是：有多個用戶并且有比較多種類貨物的共同需求。這種工藝的運作需要在收到若干個用戶配送請求后，在可以形成共同的批量之后，再對用戶的共同需求做出統(tǒng)計，同時安排好各用戶的分貨貨位，才能開始陸續(xù)集中取出貨物進行反復(fù)的分貨操作。因此，這種工藝難度，計性較強，也容易發(fā)生分貨的錯誤。分貨式工藝計劃性較強若干用戶的需求集中后才開始分貨，直至最后一種共同需要的貨對完華，各用寧需求的年貨工作才同時完成。之后，可同時開始對名用戶的配這選作這也有利于車柄的合理調(diào)配、合理使用和規(guī)劃配送路線。分貨式工藝對用戶需求綜合考慮，統(tǒng)籌安排，力求規(guī)模效益，這是分貨武工藝的重要特點。案例分析京東第三方物流配送中心開始了其一天的工作。分揀人員小劉按照訂單處理中心傳過來的分揀單，開始一天的揀選作業(yè)。按照電子標(biāo)簽貨架的提示，小劉推著揀選車按照分揀單的先后順序開始為各個客戶揀選貨物。采用電子標(biāo)簽貨架后，小劉感覺自己的勞動強度明顯降低，準(zhǔn)確率也提高了很多。不過，這幾天，正值年中大促，客戶訂單量激增，想到這里，小劉不禁加快了腳步……請思考，案例中小劉采用的揀貨方法屬于哪一種？配送合理化3一、配送合理化的判斷指標(biāo)（一）庫存標(biāo)志1、庫存總量實施配送后，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實行配送后庫存常量之和應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和2、庫存周轉(zhuǎn)由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。一、配送合理化的判斷指標(biāo)（二）資金標(biāo)志1、資金總量由于籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變而下降。2、資金周轉(zhuǎn)從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量的資金，過去需要較長時間才能滿足供應(yīng)要求，配送之后，在較短時期就能達此目的。3、資金投向的改變資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實行配送后，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以增加調(diào)控作用。一、配送合理化的判斷指標(biāo)（三）成本和效益標(biāo)志總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。（四）供應(yīng)保證標(biāo)志配送的重要一點就是必須提高而不是降低對用戶的供應(yīng)保證能力，才算實現(xiàn)了合理。1、缺貨次數(shù)實行配送后，必須下降2、配送企業(yè)集中庫存量充足3、即時配送的能力強及速度快一、配送合理化的判斷指標(biāo)（五）社會運力節(jié)約標(biāo)志社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。（六）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標(biāo)志實施配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人減少才為合理。（七)物流合理化標(biāo)志配送后是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的管理方式及技術(shù)手段。二、不合理配送的表現(xiàn)形式（一）資源籌措不合理如果不是集中多個用戶需要進行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩個客戶代購代籌，則會增加相應(yīng)的費用，因此不合理。其他表現(xiàn)形式：配送量計劃不準(zhǔn)、籌措資源過多或過少、不考慮與資源供應(yīng)者長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。（二）庫存決策不合理集中庫存總量要低于各用戶原本分散的庫存總量。其他不合理形式表現(xiàn)為儲存不足、不能保證隨機需求、失去應(yīng)有市場。（三）價格不合理如果配送價格普遍高于用戶自己進貨的價格，損傷了用戶利益。二、不合理配送的表現(xiàn)形式（四）配送與直達的決策不合理一般配送總是增加環(huán)節(jié)，但用戶平均庫存水平降低，不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，還能取得剩余效益。但如果用戶批量大，可直接通過社會物流系統(tǒng)均衡批量進