DB34∕T 3909-2021 跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范

34DB34/T3909—2021跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationsforsafetyassessmentofstraddlemonorailbeforeinitialoperation2021-06-08發(fā)布2021-07-08實(shí)施安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 8 9 9 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草1GB/T5599機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)GB/T30013-2013城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本GB50458-2008跨座式單軌交通設(shè)計(jì)跨座式單軌交通straddlemonorailtra2ATS：AutomaticTrainSupervision，自動(dòng)列車監(jiān)控ATO：AutomaticTrainOperation，自動(dòng)列車運(yùn)行ATP：AutornaticTrainProtection，自動(dòng)列車防護(hù)AW0：AverageWeight0AW3：AverageWeight3BAS：BuildingAutomaticSystem，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)FAM：FullAutomaticMode，全自動(dòng)運(yùn)行PIS：PassengerInformationSystem，乘RM：RestrictedManual，限制人工駕SPKS：StaffProtectionKeySwitch5.2應(yīng)取得符合規(guī)定的批準(zhǔn)、批復(fù)、許可及其他相關(guān)文件。具體如下：3e)土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及5.3應(yīng)按規(guī)定竣工驗(yàn)收合格，驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng)影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)水5.4應(yīng)按照規(guī)定劃定安全保護(hù)區(qū)，具有根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備5.5試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖5.6貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門(mén)故障率5.7應(yīng)具有試運(yùn)行情況報(bào)告，包括：試運(yùn)行基本情況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)6.1.1.1區(qū)間、車站和車輛基地軌行區(qū)的構(gòu)筑物、設(shè)備和管線等設(shè)施、設(shè)備及在線路上使用的各類工程車應(yīng)無(wú)侵限現(xiàn)象，并滿足GB50456.1.2.2當(dāng)其他設(shè)施上跨跨座式單軌交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全46.1.3.1軌道梁（含接縫板）的制造及安裝精度、線形尺寸誤差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，驗(yàn)收記錄應(yīng)完6.1.3.3鋼制軌道梁應(yīng)結(jié)合焊縫等級(jí)進(jìn)行探傷，并具有探傷檢測(cè)合格報(bào)告，金屬構(gòu)件表面應(yīng)進(jìn)行防銹6.1.3.5道岔應(yīng)完成靜載、動(dòng)載和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等試驗(yàn)，并具有試驗(yàn)合格報(bào)告。其中，現(xiàn)場(chǎng)安裝后道岔連6.1.4.1車站站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)6.1.4.2車站開(kāi)通的出入口道路應(yīng)與市政道路網(wǎng)貫通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措6.1.4.3車站樓梯、公共廁所及無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳應(yīng)至少有一臺(tái)電梯和6.1.4.4車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘6.1.4.5車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過(guò)道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部6.1.4.6鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠，宜加設(shè)安全護(hù)籠；車站公共區(qū)卷簾6.1.4.7車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無(wú)障礙垂直電梯接6.1.4.8車站公共區(qū)出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無(wú)法避免時(shí)應(yīng)有連接人6.1.4.9車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項(xiàng)、監(jiān)督投訴電話、本站6.1.5.1地下車站、地面和高架車站站臺(tái)頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)56.1.5.3應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)機(jī)制6.1.5.4應(yīng)具有對(duì)軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件以及聲屏障、防火門(mén)、人防門(mén)、防淹門(mén)等6.1.5.6軌行區(qū)人防門(mén)、防淹門(mén)、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)6.1.5.7當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不滿足道路限界要求時(shí)，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識(shí)和限界防護(hù)架；當(dāng)墩6.1.5.8設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物6.2.1.1應(yīng)完成列車型式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)，并具有測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范或合同要6.2.1.3應(yīng)具有蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、應(yīng)急照明、應(yīng)急6.2.1.5列車上非乘客使用的重要設(shè)備6.2.1.6列車車門(mén)防夾警示、車門(mén)防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門(mén)緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提6.2.1.7車輛走行輪應(yīng)配置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪宜配置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置；爆胎等胎6.2.1.9全自動(dòng)運(yùn)行不設(shè)置獨(dú)立駕駛室的列車，列車駕駛臺(tái)上應(yīng)配置帶鎖的蓋板，蓋板上應(yīng)貼有禁止6.2.2.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備6.2.2.2各變電所均應(yīng)有兩路獨(dú)立可靠的電源供電，一級(jí)負(fù)荷應(yīng)確保由雙電源雙回路供電，主變電所66.2.2.4變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志應(yīng)齊全清晰，安全工具試（檢）驗(yàn)合格、配置齊全、放置到6.2.2.5變電所內(nèi)、外部設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜夾層、電纜溝及隱蔽工程內(nèi)應(yīng)清潔、無(wú)雜物和積水。變6.2.2.7應(yīng)具有相鄰主變電所支援供電、接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能的6.2.3.1通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求，具有防電磁干擾測(cè)試合6.2.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠。在正常情況下應(yīng)為運(yùn)營(yíng)管理、行車指揮、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等進(jìn)6.2.3.5全自動(dòng)運(yùn)行線路，當(dāng)發(fā)生車輛火災(zāi)、列車緊急呼叫激活、車門(mén)緊急解鎖、車門(mén)防夾保護(hù)、車6.2.3.6應(yīng)具有車地?zé)o線通話、列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示、與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站6.2.4.2信號(hào)設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求，具有防電磁干擾測(cè)試合6.2.4.5應(yīng)完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試，具有完整的信號(hào)系6.2.5.1應(yīng)具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送6.2.5.3應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，并已接入市政排水系統(tǒng)，且周邊安裝安全防護(hù)76.2.5.4空調(diào)系統(tǒng)冷凝管道及送風(fēng)口不宜布置在電氣設(shè)備上方；對(duì)于布置在電氣設(shè)備上方的，應(yīng)加裝6.2.5.5風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運(yùn)行的裸露進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口以及大6.2.6.2車站自動(dòng)扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接處的攔水橫截溝蓋板等應(yīng)安裝牢靠并具有檢查6.2.6.5應(yīng)具有生產(chǎn)、生活給水6.2.7.1車輛基地、變電所、控制中心、區(qū)間隧道、中間風(fēng)井和車站等建筑物應(yīng)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系6.2.7.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)控制中心、車站兩級(jí)調(diào)度管理，具備控制中心、車站及就地三級(jí)監(jiān)控6.2.8.2應(yīng)具備對(duì)通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明、電梯、自動(dòng)扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控及返信6.2.9.2車站公共區(qū)自動(dòng)售檢票機(jī)的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、出站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開(kāi)6.2.9.3每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群8功能，以及電梯的車站控制室、轎廂、轎頂、基坑內(nèi)、控制柜或機(jī)房之間6.2.11.1車站控制室和控制中心應(yīng)具有站臺(tái)門(mén)運(yùn)6.2.11.2應(yīng)急門(mén)、端門(mén)應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90度平開(kāi)，打開(kāi)過(guò)程應(yīng)順暢，不受地6.3.2車輛基地運(yùn)用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收合格報(bào)告應(yīng)齊全，設(shè)施設(shè)備配備和功能應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需6.3.3停車列檢庫(kù)線供電隔離啟閉設(shè)備、有無(wú)電顯示設(shè)施、出入庫(kù)列位外聲光警示設(shè)施、檢修作業(yè)平6.3.4車輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要求；車輛基地應(yīng)有不少于兩個(gè)具備使用條件并與6.3.5預(yù)留上蓋開(kāi)發(fā)條件的車輛基地，軌行區(qū)柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足軌旁設(shè)備檢修維護(hù)空間要求，上蓋開(kāi)孔6.3.6備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救6.3.7車輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目，道路、站場(chǎng)線路、試車線等應(yīng)設(shè)有安全隔離、限高等設(shè)施和安6.3.8庫(kù)內(nèi)車頂作業(yè)面兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)或防護(hù)設(shè)施，車頂作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿，平臺(tái)與車體之間的間6.3.12全自動(dòng)運(yùn)行的車輛基地應(yīng)在全自動(dòng)區(qū)域和非全自動(dòng)區(qū)域之間設(shè)置帶有安全防護(hù)標(biāo)識(shí)的物理隔96.4.1控制中心行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災(zāi)指揮、客運(yùn)管理、維修施工和信息管理等設(shè)施6.4.2控制中心應(yīng)具有獨(dú)立的進(jìn)出口通道，控制中心用房具備獨(dú)立性和安全性。6.4.3控制中心的建筑、裝修及輔助設(shè)備等應(yīng)滿足各系統(tǒng)設(shè)備的工藝要求，為上述系統(tǒng)和設(shè)備、調(diào)度7.2應(yīng)完成靴軌關(guān)系測(cè)試，包括接觸軌動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)、集電靴垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合7.3應(yīng)完成信號(hào)防護(hù)測(cè)試，包括列車7.4應(yīng)完成防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，包括車站綜合后備盤(pán)功能、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)、列車區(qū)間事故工況7.5全自動(dòng)運(yùn)行線路還應(yīng)完成全自動(dòng)功能測(cè)試，包括列車喚醒（含發(fā)車測(cè)試）功能測(cè)試、列車站臺(tái)門(mén)8.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理8.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會(huì)（或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組）至基層班組的安全生產(chǎn)管理組織架8.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)管理部門(mén)按運(yùn)營(yíng)需列車整備和出入場(chǎng)作業(yè)、正線和車輛基地作業(yè)、列車設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行c)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員或車上值守人員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其調(diào)度工作規(guī)則、行車組織規(guī)程、客運(yùn)組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包括電力作業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào)度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站臺(tái)門(mén)、防災(zāi)報(bào)警等機(jī)電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán)控設(shè)備故障和事故應(yīng)8.2.6設(shè)備維修人員應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，并通過(guò)理8.2.7控制中心值班主任應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2年以上行車調(diào)8.2.8列車駕駛員或車上值守人員、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員、設(shè)備維修b)行車管理類，包括行車管理辦法、車輛基地及車站行車工作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工c)服務(wù)管理類，包括客運(yùn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi)部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管e)操作辦法類，包括各崗位操作規(guī)程、各專8.3.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報(bào)告的客流預(yù)測(cè)、沿線客流因素變化、與本線關(guān)聯(lián)的既有線路8.3.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)綜合考慮線路初期運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)運(yùn)能、設(shè)計(jì)車輛配屬、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)，以及設(shè)備技8.3.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合車輛采購(gòu)、調(diào)試和應(yīng)急需要等情況，設(shè)置本線路運(yùn)用車和備用車數(shù)量，并滿足8.3.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車站配線、站臺(tái)布局、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流8.3.6應(yīng)具有大客流車站（含各種交路折返車站和停車功能的車站）站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏8.3.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)、設(shè)施設(shè)備能力和人員配備情況，編制客運(yùn)8.3.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定的跨座式單軌交通檢修施工管理制度，規(guī)定施工作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)和銷點(diǎn)、施工作業(yè)安8.3.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有初期運(yùn)營(yíng)所需的土建工程竣工資料、設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書(shū)、操作手冊(cè)、維e)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)采用運(yùn)營(yíng)控制中心集中調(diào)度指揮模式，正常情況下應(yīng)以系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行為主，非正8.4.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立應(yīng)急信息報(bào)送、應(yīng)急值守和報(bào)告、乘客應(yīng)急信息發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運(yùn)a)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)備故障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應(yīng)急預(yù)案。其中，設(shè)施設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案包括調(diào)度b)自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi)害和地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的8.4.7相關(guān)專業(yè)實(shí)施委外維修的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與委外維修單位簽訂委外維修協(xié)議，并在協(xié)議中規(guī)定委8.4.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備滿足初期運(yùn)營(yíng)需要的應(yīng)急救援物資和專業(yè)器材裝備，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和8.4.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援器材裝備使用方法和應(yīng)A.1列車喚醒自檢成功率A.1.1定義A.1.2計(jì)算方法···············································B.1.2測(cè)試內(nèi)容與方法：在切除列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）的人工駕駛模式下行車時(shí)，牽引手柄保持最大B.1.3測(cè)試結(jié)果：列車持續(xù)加速至人工駕駛模式下系統(tǒng)規(guī)定的最高運(yùn)行速度，當(dāng)超速時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采取B.2.2測(cè)試內(nèi)容與方法：列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，列車駕駛a）將阻擋塊放在一扇車門(mén)兩扇門(mén)葉之間，使車門(mén)不能完全鎖閉，按列車關(guān)門(mén)按鈕后，推主控制B.4.2測(cè)試內(nèi)容與方法：列車?？空九_(tái)，通過(guò)隔離裝置專用鑰匙對(duì)測(cè)試車門(mén)進(jìn)行隔離后，按司機(jī)室開(kāi)B.5.2測(cè)試內(nèi)容與方法：將測(cè)試塊作為障礙物置于車門(mén)兩扇門(mén)葉之間，列車發(fā)出關(guān)門(mén)指令后，記錄開(kāi)B.5.3測(cè)試結(jié)果：被測(cè)車門(mén)按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開(kāi)和關(guān)閉數(shù)次后，車門(mén)保持打開(kāi)狀態(tài)、關(guān)門(mén)壓力a）將模擬故障列車施加停放制動(dòng)，降弓/靴停放在線路上，另一列救援列車低速靠近模擬故障列b）完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動(dòng)，推救援列車牽引手柄牽引模擬故障列車至一定距c）將車輛卸載至AW0（整備狀態(tài)下車輛自重與列車駕駛員或車上值a）兩座及兩座以上主變電所的線路，對(duì)擬退出主變電所相關(guān)開(kāi)關(guān)設(shè)備及繼電保護(hù)作預(yù)定操作，B.9.1測(cè)試目的：測(cè)試接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電a）模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)解列a）失電：任選一座車站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模擬Ⅰ段動(dòng)力變壓器的溫控跳閘繼電器B.11.1測(cè)試目的：測(cè)試車地?zé)o線通話a）控制中心行車調(diào)度員通過(guò)單呼、組呼、緊急呼叫等方式與列車駕駛員或車上值守人員建立通a）檢查信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯a）信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時(shí)間與c）斷開(kāi)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時(shí)間繼續(xù)保持正常，符合設(shè)計(jì)d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍d）對(duì)換乘站換乘區(qū)域乘客信息發(fā)布功能以及事故工況下信息互送功能（對(duì)方線路顯示屏上顯示a）ATP超速安全防護(hù)測(cè)試c）側(cè)向過(guò)岔安全防護(hù)測(cè)試關(guān)閉車站前方道岔處的防護(hù)信號(hào)機(jī)或關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)列車切換駕駛端，以ATP防護(hù)模式反向行車，列b）列車運(yùn)行接近區(qū)段臨時(shí)限速值時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；加速超過(guò)允許速度時(shí)，列車應(yīng)c）列車運(yùn)行接近側(cè)向道岔限速值時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；繼續(xù)加速應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，超的距離應(yīng)小于設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離），然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動(dòng)列車，以退行速度小于b）繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)入下一站。臺(tái)對(duì)位停車點(diǎn)停車（實(shí)際越過(guò)停車點(diǎn)的距離小于設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離）后，然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動(dòng)列車，以退行速度超過(guò)設(shè)計(jì)最大允許退行速度回退行車，回退過(guò)程中，記錄觸a）障礙物探測(cè)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門(mén)，操作站臺(tái)門(mén)端頭控制盤(pán)，打開(kāi)和關(guān)閉整側(cè)滑動(dòng)門(mén)3次，確認(rèn)滑動(dòng)門(mén)能正常打開(kāi)和關(guān)閉；選擇其中一檔滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭就地控制盒打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)b）防夾保護(hù)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門(mén)的一檔滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭上的就地控制盒將其打開(kāi)后，將測(cè)力計(jì)置于被測(cè)滑動(dòng)門(mén)之間，測(cè)力點(diǎn)位于其行程的約1/3位置處（即滑動(dòng)門(mén)的句速運(yùn)動(dòng)區(qū)段），然后關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)，在滑動(dòng)門(mén)遇到測(cè)力計(jì)打開(kāi)后，及時(shí)記錄測(cè)力計(jì)最大讀數(shù)（即為滑動(dòng)），a）滑動(dòng)門(mén)探測(cè)到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門(mén)力，滑動(dòng)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)，等待障物移除后（等待時(shí)間預(yù)先設(shè)定且可調(diào)）重新關(guān)門(mén)，在達(dá)到設(shè)定次數(shù)（一般為3次）后如仍不d）直線車站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車體邊緣的水平間隙不應(yīng)大于a）采用裝有車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)—運(yùn)行平穩(wěn)性檢測(cè)設(shè)備、具備精確定位功能、已完成車輛型式試驗(yàn)b）車體垂向、橫向加速度傳感器安裝在轉(zhuǎn)向架中心位置正上方距其左側(cè)或右側(cè)1車體地板面上，采集車體垂向、橫向加速度數(shù)據(jù)，測(cè)試并計(jì)算車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)（計(jì)算方C.1.3測(cè)試結(jié)果：車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)c）對(duì)接觸軌垂直、水平定位安裝誤差和支撐點(diǎn)間高差等幾何參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。C.2.3測(cè)試結(jié)果：接觸軌工作高度和水平定位安裝誤差，以及每跨距支撐點(diǎn)的工作高度差等幾何參數(shù)C.3.3測(cè)試結(jié)果：集電靴垂向加速度應(yīng)小于49C.4.2測(cè)試內(nèi)容與方法：列車以ATP防護(hù)模式行車，在停站、出站、區(qū)間運(yùn)行、區(qū)間停車等狀態(tài)時(shí)，激活客室內(nèi)的“車門(mén)緊急解鎖裝置車輛配合人員通過(guò)拉力工具手動(dòng)拉車門(mén)，記錄列車運(yùn)行情況和車門(mén)a）列車運(yùn)行接近車站但未到達(dá)車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域前，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄列車進(jìn)b）列車在進(jìn)站（已在車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過(guò)程中，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄列車觸d）列車出站（仍在車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）時(shí)，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄列車觸發(fā)緊急C.5.3測(cè)試結(jié)果：列車接近進(jìn)站前、進(jìn)站中、?？俊⒊稣緯r(shí)等不同情形下觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，站b）列車在進(jìn)站或出站（在進(jìn)站和出站均在車站站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過(guò)程中，站臺(tái)門(mén)打開(kāi)，C.6.3測(cè)試結(jié)果：列車在進(jìn)站或出站過(guò)程中，站臺(tái)門(mén)打開(kāi)，列車應(yīng)施加常用或緊急制動(dòng)；列車停在站C.7.3測(cè)試結(jié)果：列車車門(mén)和站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程聯(lián)動(dòng)功能正確，打開(kāi)和關(guān)閉動(dòng)作協(xié)同情況應(yīng)滿足有關(guān)設(shè)列以上列車且運(yùn)行狀態(tài)良好）到位，為不影響換端作業(yè)，在各列車的頭尾端均安排一位列車b）編制好列車折返能力測(cè)試列車運(yùn)行圖，列車駕駛員或車上值守人員嚴(yán)格按圖行，并按照站臺(tái)指示間隔發(fā)車，各車站站務(wù)人員應(yīng)做好站臺(tái)值守，及時(shí)處置站臺(tái)門(mén)等故障；有關(guān)技術(shù)人員在c）記錄下行站臺(tái)停車、下行站臺(tái)出發(fā)、下行站臺(tái)出站至折返點(diǎn)停車、換端后出發(fā)、折返出發(fā)至上行站臺(tái)停車、上行站臺(tái)出發(fā)等時(shí)刻，并記錄列車行車出站至折返點(diǎn)、折返出發(fā)至上行站臺(tái)b）專用防排煙風(fēng)機(jī)測(cè)試。在車站IBP盤(pán)上人工進(jìn)行排煙或加壓送風(fēng)機(jī)的啟/停d）車站緊急停車操作測(cè)試。在車站IBP盤(pán)上進(jìn)行緊急停車g）車站消防水泵啟/停測(cè)試。在車站IBP盤(pán)上進(jìn)a）以地下車站站臺(tái)或站廳為測(cè)試對(duì)象，并在測(cè)試前，核實(shí)車站環(huán)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)售檢票、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、動(dòng)力照明、廣播、門(mén)禁、站臺(tái)門(mén)、乘客信息、視頻監(jiān)視等系統(tǒng)設(shè)b）在車站站臺(tái)或站廳指定位置點(diǎn)燃煙餅，連續(xù)釋放煙氣（一般持續(xù)測(cè)試內(nèi)容與方法釋煙時(shí)間不），a）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)和環(huán)控系統(tǒng)工作站顯示火災(zāi)報(bào)警，報(bào)警顯示信息與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際位置c）站廳和站臺(tái)風(fēng)口風(fēng)向、梯口風(fēng)速應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；防、排煙系統(tǒng)正確啟動(dòng)，排煙模式的穩(wěn)定性和排煙效果良好；車站應(yīng)急照明啟動(dòng)、非消防電源切除正確；與火災(zāi)模式聯(lián)動(dòng)有關(guān)的車站C.11.1測(cè)試目的：在列車區(qū)間阻塞/火災(zāi)聯(lián)動(dòng)等事故工況下，測(cè)試各有關(guān)專業(yè)設(shè)備接口關(guān)系和聯(lián)動(dòng)運(yùn)a）選取地下區(qū)間作為測(cè)試對(duì)象，測(cè)試前，應(yīng)核實(shí)信號(hào)系統(tǒng)、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)或環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、被測(cè)區(qū)間兩端車站有關(guān)環(huán)控、動(dòng)力照明、廣播、站臺(tái)門(mén)、乘客信息等系統(tǒng)設(shè)備處于車時(shí)間超過(guò)信號(hào)系統(tǒng)阻塞報(bào)警設(shè)定時(shí)間后，在控制中心記錄阻塞報(bào)警信息上報(bào)情況和區(qū)間阻塞模式執(zhí)行等處理過(guò)程；測(cè)試內(nèi)容與方法執(zhí)行列車區(qū)間阻塞模式后，記錄列車所停區(qū)間的風(fēng)c）檢驗(yàn)列車著火停在區(qū)間工況（模擬）時(shí)，在控制中心觀察火災(zāi)信息上報(bào)及處理過(guò)程，執(zhí)行列車區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式后，記錄區(qū)間兩端車站通風(fēng)設(shè)備動(dòng)作情況、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)并記錄事故列車所C.11.3測(cè)試結(jié)果：在區(qū)間阻塞/火災(zāi)聯(lián)動(dòng)工況下，區(qū)間兩端車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏a）在具備全自動(dòng)運(yùn)行條件的停車列檢區(qū)或正線休眠區(qū)對(duì)休眠列車開(kāi)展自動(dòng)喚醒、遠(yuǎn)程人工喚醒b）列車收到喚醒指令后，車輛、車載信號(hào)設(shè)備進(jìn)行自檢及發(fā)車測(cè)試，包括施加/緩解制動(dòng)和開(kāi)關(guān)a）列車進(jìn)站，模擬列車未到達(dá)站臺(tái)對(duì)位停車點(diǎn)停車（實(shí)際離停