24屆電力機(jī)車(chē)副司機(jī)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

24屆電力機(jī)車(chē)副司機(jī)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年（）機(jī)車(chē)在保有壓力狀態(tài)下,凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄時(shí),嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理,更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)運(yùn)行中，乘務(wù)員不得打開(kāi)車(chē)門(mén)探身瞭望或探身窗外。

答案:對(duì)（）電力機(jī)車(chē)在段內(nèi)走行及掛車(chē)時(shí),應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。

答案:對(duì)（）在電氣化區(qū)段進(jìn)行救援后，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電、驗(yàn)電、接地后方可作業(yè)。

答案:錯(cuò)（）通過(guò)站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線(xiàn)路時(shí),應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線(xiàn)路道岔關(guān)閉狀態(tài),并注意鄰線(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛以及工作人員的動(dòng)向,執(zhí)行要道還道制度,嚴(yán)守限制速度,并不得將身體探伸門(mén)窗以外,以防與建筑物碰撞。

答案:錯(cuò)（）遇有雷雨天氣或隔離開(kāi)關(guān)故障時(shí)做好防護(hù)可以進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)操作。

答案:錯(cuò)（）連掛時(shí),根據(jù)需要適量撒砂。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，駕駛?cè)藛T應(yīng)集中精力，堅(jiān)持不間斷瞭望和嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，并按規(guī)定鳴笛。

答案:對(duì)（）通過(guò)橋梁、隧道、路塹、道口、彎道、施工地段、進(jìn)出站以及在夜間、雨、風(fēng)、雪、霧、天氣陰暗時(shí)更要不間斷瞭望，發(fā)現(xiàn)有人接近線(xiàn)路危及人身或行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。

答案:錯(cuò)（）進(jìn)入機(jī)械室巡視，應(yīng)系緊衣扣、鞋帶，站穩(wěn)抓牢。外走廊式的機(jī)車(chē)嚴(yán)禁運(yùn)行中在外走廊作業(yè)。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)檢修前,必須切斷壓力來(lái)源,排盡剩余壓力。

答案:對(duì)（）上車(chē)頂作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定打開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)并掛好接地線(xiàn)后,方可登上車(chē)頂進(jìn)行檢查或修理。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)檢查完畢后,各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。

答案:對(duì)（）在整備線(xiàn)及檢查線(xiàn)上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí),應(yīng)將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙拉回零位取出,放至司機(jī)臺(tái)。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車(chē),簽認(rèn)出段時(shí)分,了解掛車(chē)股道和經(jīng)路,按信號(hào)顯示出段。

答案:對(duì)（）嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車(chē)整備。

答案:對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搶救是指一些意外傷害、急重病人在到達(dá)醫(yī)院前得到的及時(shí)有效的急救措施。

答案:對(duì)“火災(zāi)”是在時(shí)間和空間上失去控制，對(duì)財(cái)物和人身造成一定損害的燃燒現(xiàn)象。燃燒是可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，物質(zhì)燃燒之后發(fā)生了變化，生成與原來(lái)不同的物質(zhì)，燃燒還伴有放熱、發(fā)光和發(fā)煙現(xiàn)象。

答案:對(duì)中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑與重癥中暑三種情況。

答案:對(duì)冬季防寒保暖非常重要，所以可以過(guò)度保暖。

答案:錯(cuò)中暑是指在高溫和熱輻射的長(zhǎng)時(shí)間作用下，機(jī)體體溫調(diào)節(jié)障礙，水電解質(zhì)代謝紊亂及神經(jīng)系統(tǒng)功能損害的癥狀的總稱(chēng)。

答案:對(duì)生產(chǎn)性毒物按其致病作用可分為刺激性、窒息性、麻醉性、溶血性、致敏性、致癌性等毒物。

答案:對(duì)根據(jù)出血的血管種類(lèi)，出血可分動(dòng)脈出血、靜脈`出血、毛細(xì)血管出血3種。

答案:對(duì)目前世界上的有毒有害化學(xué)物多達(dá)200余萬(wàn)種，常用的有近50萬(wàn)余種。

答案:錯(cuò)為保護(hù)作業(yè)人員的生命安全、身體健康、有效預(yù)防、控制和消除中毒和窒息危害，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，消除事故隱患。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害，是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。

答案:對(duì)（）嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前方搶越。

答案:對(duì)（）線(xiàn)路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。

答案:對(duì)（）嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步，禁止從行駛中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛上跳下。

答案:對(duì)（）鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過(guò)程中，容易造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4個(gè)方面。

答案:對(duì)（）施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員。

答案:對(duì)（）作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車(chē)底、跳車(chē)、扒車(chē)、以車(chē)代步、作業(yè)侵限、作業(yè)防護(hù)不到位等屬于人為因素造成的傷害。

答案:錯(cuò)（）不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

答案:對(duì)（）按照不同的墜落高度，高處作業(yè)的等級(jí)可分為5級(jí)。

答案:錯(cuò)（）從起重傷害情況和原因來(lái)分，起重傷害事故類(lèi)型主要有以下5類(lèi)：打擊傷害事故、夾擠傷害事故、墜落傷害事故、觸電傷害事故、傾翻傷害事故

答案:對(duì)（）線(xiàn)路上作業(yè)侵限、作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。

答案:錯(cuò)（）《高處作業(yè)分級(jí)》（GB/T3608-2008）規(guī)定：“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱(chēng)為高處作業(yè)。

答案:對(duì)（）作業(yè)過(guò)程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即查明原因。

答案:錯(cuò)（）作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬?、鉆車(chē)底、跳車(chē)、扒車(chē)、以車(chē)代步、作業(yè)侵限等屬于人為因素造成的傷害。

答案:對(duì)（）申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有舞弊行為的，已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效。

答案:對(duì)（）電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每半年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。

答案:錯(cuò)（）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須即通知列車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員或當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)。

答案:錯(cuò)（）速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車(chē)、軌道檢查小車(chē)作業(yè)，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)可不下道。

答案:對(duì)（）站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過(guò)道的，可不從天橋上、地道或平過(guò)道橫越，手比橫越線(xiàn)路

答案:錯(cuò)（）接班前必須充分休息，班前班中嚴(yán)禁飲酒，凡飲酒或酒精測(cè)試不合格的，應(yīng)立即停止其工作。

答案:對(duì)（）臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員可不參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。

答案:錯(cuò)（）女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險(xiǎn)性較大或者勞動(dòng)強(qiáng)度較大的勞動(dòng)。

答案:對(duì)（）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。

答案:對(duì)（）鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成特別嚴(yán)重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。

答案:對(duì)（）申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，2年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。

答案:錯(cuò)（）鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，給予撤職處分。

答案:錯(cuò)（）人員下道避車(chē)的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線(xiàn)路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線(xiàn)間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

答案:對(duì)（）橫越線(xiàn)路時(shí)，必須“一站、二看、三通過(guò)”，注意機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，注意腳下有無(wú)障礙物。

答案:對(duì)（）為保證行車(chē)和人身安全，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中對(duì)下道避車(chē)作了相關(guān)規(guī)定不適用于接觸鐵路線(xiàn)路和機(jī)車(chē)車(chē)輛的所有鐵路員工。

答案:錯(cuò)（）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)流程。

答案:錯(cuò)（）從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

答案:對(duì)（）人員下道避車(chē)時(shí)應(yīng)面向列車(chē)認(rèn)真瞭望，防止列車(chē)上的拋落、墜落物或繩索傷人。

答案:對(duì)（）在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車(chē)頂或車(chē)輛裝載的貨物上。

答案:對(duì)（）提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。

答案:對(duì)（）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

答案:錯(cuò)（）鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。

答案:錯(cuò)（）持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴(lài)性精神藥品等，應(yīng)當(dāng)注銷(xiāo)駕駛證。

答案:對(duì)（）新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車(chē)間、班組三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。

答案:對(duì)（）鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時(shí)，可不攜帶駕駛證。

答案:錯(cuò)（）動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)值乘司機(jī)上下機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)做到手不抓緊不上下，腳不站穩(wěn)不邁步。

答案:對(duì)（）從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)技能。

答案:錯(cuò)（）電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。

答案:對(duì)（）未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

答案:對(duì)（）嚴(yán)禁無(wú)駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛，嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)輛超載、超速和帶病行駛，嚴(yán)禁未經(jīng)本單位培訓(xùn)合格的駕駛員駕駛單位機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

答案:對(duì)（）禁止用人單位安排女職工在哺乳未滿(mǎn)1周歲嬰兒期間從事國(guó)家規(guī)定的第4級(jí)體力勞動(dòng)強(qiáng)度的勞動(dòng)和哺乳期禁忌從事的其他勞動(dòng)，不得安排其延長(zhǎng)工作時(shí)間和夜班勞動(dòng)。

答案:錯(cuò)（）學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

答案:對(duì)站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面（）m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。

答案:2.5上車(chē)頂時(shí),應(yīng)從（）登上,禁止從其他地方登上。

答案:規(guī)定處所禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時(shí)，必須有（）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

答案:供電專(zhuān)業(yè)人員登上電力機(jī)車(chē)頂部作業(yè)必須遵守下列規(guī)定:辦理隔離開(kāi)關(guān)使用手續(xù)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)后,進(jìn)行（）,確認(rèn)無(wú)電并掛好接地線(xiàn)后,方準(zhǔn)登上車(chē)頂作業(yè)。

答案:升弓驗(yàn)電機(jī)車(chē)全員上車(chē)后,要道準(zhǔn)備出段時(shí)應(yīng)做到:確認(rèn)（）及道岔標(biāo)志的顯示正確,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛動(dòng)車(chē)出段。

答案:以上全對(duì)電力機(jī)車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)，禁止在帶電的情況下,接觸絕緣的和未絕緣的導(dǎo)線(xiàn)及各種電氣設(shè)備的（）。

答案:導(dǎo)電部分移動(dòng)機(jī)車(chē)前,應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,確認(rèn)機(jī)車(chē)下部及兩側(cè)無(wú)作業(yè)人員,（）已撤除,手制動(dòng)已緩解,并鳴笛后方可動(dòng)車(chē)。

答案:止輪器各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：通過(guò)道口車(chē)輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)（）m通過(guò)平交道口時(shí)，車(chē)輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。

答案:2種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：通過(guò)道口車(chē)輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)（）m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。

答案:4.5距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分5m范圍以?xún)?nèi)具備接入綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；

答案:5電力機(jī)車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)，進(jìn)入走廊,禁止攜帶與行車(chē)無(wú)關(guān)的物件,若必須攜帶物品通過(guò)走廊時(shí),不可侵入高壓保護(hù)網(wǎng)內(nèi),運(yùn)行途中走廊巡視時(shí)要（）,防止手及檢查用品接觸帶電部件。

答案:站穩(wěn)抓牢電力機(jī)車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)，在不得已需要帶電人為閉合或斷開(kāi)低壓電器時(shí),必須使用（）。

答案:絕緣物距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車(chē)列前（）m左右必須停車(chē)。

答案:10電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須遵守下列規(guī)定：距牽引供電設(shè)備帶電部分不足（）m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

答案:4凡機(jī)車(chē)停在接觸網(wǎng)下,在未接到（）的停電命令和掛好接地線(xiàn)之前,嚴(yán)禁登上機(jī)車(chē)車(chē)頂。

答案:電力調(diào)度員各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持（）m以上的距離。

答案:1確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后,顯示連掛信號(hào),以不超過(guò)（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。

答案:5機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后,應(yīng)嚴(yán)格控制速度,確認(rèn)（）。

答案:以上全對(duì)電氣化鐵路區(qū)段各車(chē)站給水線(xiàn)、電力機(jī)車(chē)整備線(xiàn)和動(dòng)車(chē)組整備線(xiàn)，在分段絕緣器內(nèi)側(cè)（）m處應(yīng)設(shè)安全區(qū)域標(biāo)志。

答案:2職業(yè)病的預(yù)防遵循“（）”預(yù)防原則，即病因預(yù)防(群體)、臨床前期預(yù)防(群體)、臨床預(yù)防(個(gè)體)。

答案:三級(jí)發(fā)生火災(zāi)必須同時(shí)具備三個(gè)要素：可燃物，（），引火源。

答案:氧化劑火災(zāi)的特性是（）。

答案:以上全對(duì)中毒的類(lèi)型根據(jù)接觸毒物時(shí)間長(zhǎng)短，發(fā)病緩急中毒可分為（）。

答案:3種根據(jù)可燃物質(zhì)發(fā)生燃燒時(shí)必須達(dá)到一定溫度這個(gè)條件，將滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，使可燃物質(zhì)的溫度降到（）以下，使其停止燃燒。

答案:燃點(diǎn)“（）”是我國(guó)統(tǒng)—實(shí)施的醫(yī)療急救電話(huà)號(hào)碼，應(yīng)廣泛宣傳教育廣大民眾記住呼救電話(huà)號(hào)碼。

答案:120發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要撥打“（）”火警電話(huà)，及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)警是火災(zāi)施救的關(guān)鍵。

答案:119燃燒是可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，物質(zhì)燃燒之后發(fā)生了變化，生成與原來(lái)不同的物質(zhì)，燃燒還伴有（）、發(fā)光和發(fā)煙現(xiàn)象。

答案:放熱冬季是四季之一，南北溫度差異很大。北方冬季受蒙古西伯利亞的冷高壓影響，經(jīng)常有冷空氣南下形成寒潮，使氣溫大大降低；南方則受來(lái)自()的曖濕氣流影響，冬季大多是溫和的。

答案:海洋國(guó)家衛(wèi)生部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部公布的職業(yè)病分類(lèi)和目錄包括（）大類(lèi)。

答案:10發(fā)生火災(zāi)必須同時(shí)具備可燃物、氧化劑、（）要素。

答案:引火源（）哪些是人為因素造成的傷害。

答案:作業(yè)人員違章?lián)尩罏楸ＷC人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護(hù)線(xiàn)保持（）以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

答案:1m下列（）哪些是管理因素造成的傷害。

答案:防護(hù)不到位下列哪些極易造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害（）。

答案:以上全對(duì)（）哪些是管理因素造成的傷害。

答案:以上全對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)中事故致因因素包括人的因素、物的因素、（）和管理因素4個(gè)方面。

答案:環(huán)境因素鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位和主要行車(chē)工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和（）。

答案:安全意識(shí)防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定天窗點(diǎn)外允許作業(yè)項(xiàng)目嚴(yán)禁利用速度（）及以上的列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間作業(yè)。其他維修項(xiàng)目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔時(shí)間作業(yè)。

答案:160km/h《勞動(dòng)法》賦予了勞動(dòng)者享有（）權(quán)利。

答案:7項(xiàng)防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定繞行停留機(jī)車(chē)、車(chē)輛時(shí)，必須確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)后，在距機(jī)車(chē)、車(chē)輛（）以外處通過(guò)，并注意鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)，嚴(yán)禁在運(yùn)行中或即將運(yùn)行的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前方搶越線(xiàn)路。

答案:5m《勞動(dòng)法》賦予了勞動(dòng)者享有（）的權(quán)利。

答案:以上全對(duì)《勞動(dòng)法》規(guī)定從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格，勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守（）。

答案:安全操作規(guī)程生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位制定或者修改有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取（）的意見(jiàn)。

答案:工會(huì)以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷(xiāo)駕駛證，（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。

答案:3年內(nèi)（）依法對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督。

答案:工會(huì)防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定登高作業(yè)必須采取防滑、防墜、防坍塌等措施，正確使用（）、安全繩，嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)人防護(hù)制度。

答案:安全帶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照（）佩戴、使用。

答案:使用規(guī)則女職工保護(hù)規(guī)定禁止用人單位安排女職工在懷孕期間從事國(guó)家規(guī)定的第3級(jí)體力勞動(dòng)強(qiáng)度的勞動(dòng)和孕期禁忌從事的活動(dòng)，對(duì)懷孕（）以上的職工，不得安排其延長(zhǎng)工作時(shí)間和夜班勞動(dòng)；

答案:七個(gè)月《中華人民共和國(guó)行政許可法》規(guī)定被許可人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得行政許可的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予行政處罰；取得的行政許可屬于直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全事項(xiàng)的，申請(qǐng)人在（）不得再次申請(qǐng)?jiān)撔姓S可。

答案:三年內(nèi)《勞動(dòng)法》規(guī)定了用人單位必須建立、健全（），嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育，防止勞動(dòng)過(guò)程中的事故，減少職業(yè)危害

答案:勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度《中華人民共和國(guó)行政許可法》規(guī)定有下列情形之一的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)行政許可的注銷(xiāo)手續(xù)：（）。

答案:以上全對(duì)《中華人民共和國(guó)刑法》規(guī)定鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成特別嚴(yán)重后果的，處（）有期徒刑。

答案:三年以上七年以下站內(nèi)其他線(xiàn)路避車(chē)規(guī)定：在站內(nèi)其他線(xiàn)路作業(yè)，躲避本線(xiàn)列車(chē)時(shí)，下道距離不小于（）。

答案:500m防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定氧氣瓶與乙炔瓶嚴(yán)禁混放，間隔距離不得少于（）。

答案:5m未成年工保護(hù)規(guī)定禁止用人單位安排未成年工從事礦山井下、有毒有害、國(guó)家規(guī)定的（）體力勞動(dòng)強(qiáng)度的勞動(dòng)和其他禁忌從事的勞動(dòng)；

答案:第四級(jí)《勞動(dòng)法》賦予了勞動(dòng)者需要履行的義務(wù)有（）項(xiàng)。

答案:4申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)駕駛資格的，申請(qǐng)人在（）不得再次申請(qǐng)。

答案:1年內(nèi)國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行（）制度，具體目錄由國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定并公布。

答案:淘汰生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加工傷保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納（）。

答案:保險(xiǎn)費(fèi)操作隔離開(kāi)關(guān)作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行（），正確使用和保管絕緣防護(hù)用品（具）。

答案:操作規(guī)程生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者（）。

答案:行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線(xiàn)路方向噴射，站車(chē)保潔不得采用向車(chē)體（）噴水方式洗刷車(chē)體。

答案:上部建立健全并落實(shí)本單位全員（）生產(chǎn)責(zé)任制是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人職責(zé)之一。

答案:安全《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)（）應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n。進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)控。

答案:重大危險(xiǎn)源行車(chē)、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專(zhuān)業(yè)（）培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

答案:安全技術(shù)女職工保護(hù)規(guī)定禁止用人單位安排女職工從事礦山井下、國(guó)家規(guī)定的（）體力勞動(dòng)強(qiáng)度的勞動(dòng)和其他禁忌從事的勞動(dòng)。

答案:第四級(jí)防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定天窗點(diǎn)外連續(xù)（）防護(hù)聯(lián)系中斷時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、車(chē)站值班員和機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)按照規(guī)定立即攔?；蚝敉Ａ熊?chē)。

答案:3次防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定氧氣、乙炔瓶嚴(yán)禁靠近火焰處或在陽(yáng)光下曝曬，應(yīng)距明火不得少于（）的安全距離。

答案:10m防止從業(yè)人員慣性傷害規(guī)定凡及以上天窗點(diǎn)外在封閉網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)，本線(xiàn)（正線(xiàn)）來(lái)車(chē)下道避車(chē)時(shí)，要用好“一根繩”，必須列隊(duì)并使用防護(hù)繩進(jìn)行安全隔離（橋梁上、隧道內(nèi)除外）。

答案:三人嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中（）。

答案:飲酒工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷(xiāo)駕駛證，（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。

答案:3年內(nèi)鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的，濫用職權(quán)、利用辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)之便謀取私利的，給予（）。

答案:行政處分在理論考試合格有效期內(nèi),最多允許參加（）實(shí)際操作考試。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢。

答案:4次為防止電氣化鐵路發(fā)生（）事故，《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》規(guī)定了鐵路各工種人員及其他人員應(yīng)遵守的安全規(guī)定。

答案:觸電傷害組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人職責(zé)之一。

答案:操作規(guī)程國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照保障安全生產(chǎn)的要求，依法及時(shí)制定有關(guān)的（）或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展適時(shí)修訂。

答案:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（）。

答案:安全警示標(biāo)志有下列（）行為之一的,按照有關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任人員給予處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任:

答案:參與、協(xié)助、縱容考試舞弊的《中華人民共和國(guó)行政許可法》規(guī)定被許可人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得行政許可的，應(yīng)當(dāng)予以（）。

答案:撤銷(xiāo)理論考試成績(jī)（）有效。在理論考試合格有效期內(nèi),最多允許參加3次實(shí)際操作考試。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢。

答案:2年內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T持過(guò)期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處（）元以下的罰款。

答案:1000《中華人民共和國(guó)刑法》規(guī)定鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）以下有期徒刑或者拘役。

答案:三年《勞動(dòng)法》賦予了勞動(dòng)者需要履行（）的義務(wù)。

答案:以上全對(duì)駕駛證有效期為（）。駕駛證有效截止日期不得超過(guò)持證人法定退休日期。

答案:6年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加（）管理部門(mén)組織的考試，考試合格方可上崗。

答案:國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的是（）。

答案:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和員工宿舍應(yīng)當(dāng)設(shè)有符合（）、標(biāo)志明顯、保持暢通的出口、疏散通道。

答案:緊急疏散要求從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)崗位安全責(zé)任，遵守本單位的（）規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

答案:安全生產(chǎn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（）安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品、進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)。

答案:應(yīng)當(dāng)從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后（）作業(yè)場(chǎng)所。

答案:撤離SS7D型機(jī)車(chē)各輔機(jī)不能啟動(dòng)、劈相機(jī)啟動(dòng)失敗、主斷路器不能斷合、顯示接觸器故障或LCU故障時(shí)，進(jìn)行LCU轉(zhuǎn)組處理。

答案:對(duì)HXD3D型機(jī)車(chē)輔助氣閥柜升弓塞門(mén)在關(guān)閉位時(shí)，機(jī)車(chē)受電弓無(wú)法正常升起。

答案:對(duì)HXD3D型機(jī)車(chē)微機(jī)屏通訊故障或黑屏，不影響運(yùn)行時(shí)，維持正常運(yùn)用。

答案:對(duì)SS7D型機(jī)車(chē)劈相機(jī)啟動(dòng)電阻燒損或啟動(dòng)電阻接觸器KM10故障時(shí)可不停車(chē)處理。

答案:對(duì)HXD3D型機(jī)車(chē)總風(fēng)缸或升弓風(fēng)缸風(fēng)壓低于600kpa以上時(shí)，機(jī)車(chē)受電弓無(wú)法正常升起。

答案:對(duì)HXD3D型機(jī)車(chē)PSU1或2充電裝置故障后立即停車(chē)，請(qǐng)求救援。

答案:錯(cuò)SS7D型機(jī)車(chē)因壓縮機(jī)溫控，壓控開(kāi)關(guān)裝置本身故障引起時(shí)，切除溫控、壓控開(kāi)關(guān)，維持運(yùn)行。

答案:對(duì)SS7D型機(jī)車(chē)微機(jī)顯示屏“一架”或“二架”顯示故障底色變紅；“運(yùn)行級(jí)位”、“機(jī)車(chē)工況”與司控器手柄對(duì)應(yīng)位置不一致，立即停車(chē)處理

答案:錯(cuò)（）貨物列車(chē)運(yùn)行途中無(wú)異常情況也得進(jìn)行列尾主機(jī)排風(fēng)試驗(yàn)。

答案:錯(cuò)（）CIR接收調(diào)度命令后，如果當(dāng)前處于補(bǔ)機(jī)狀態(tài)下，按下確認(rèn)后將仍會(huì)向地面發(fā)送手動(dòng)簽收信息。

答案:錯(cuò)（）將寫(xiě)有運(yùn)行揭示和基本參數(shù)的IC卡，插入屏幕顯示器IC卡座內(nèi)，如插入正確則“IC卡”指示燈點(diǎn)亮，否則應(yīng)取出IC卡重新插入。

答案:對(duì)（）列車(chē)運(yùn)行途中LKJ必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，不得擅自關(guān)機(jī)。

答案:對(duì)（）在降級(jí)工作狀態(tài)下，機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度大于5km/h時(shí)，LKJ輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)須在7s內(nèi)按【警惕】鍵應(yīng)答，否則LKJ輸出常用制動(dòng)指令。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顏色自上而下分別為：綠、半綠半黃、黃、黃2（）、雙半黃、半黃半紅、紅、白八種。

答案:錯(cuò)（）貨物列車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)員利用列尾主機(jī)進(jìn)行排風(fēng)試驗(yàn)，引起列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員需再次進(jìn)行列尾排風(fēng)試驗(yàn)。

答案:錯(cuò)（）LKJ進(jìn)入原始降級(jí)工作狀態(tài)或由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級(jí)工作狀態(tài)時(shí)，固定模式限速值按機(jī)車(chē)最高運(yùn)行速度、車(chē)輛最高運(yùn)行速度、動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度的最高值或降級(jí)前的固定模式限速值確定

答案:錯(cuò)（）CIR在GSM-R工作模式主界面下按“呼叫”鍵，屏幕上顯示司機(jī)最新?lián)艽虻奶?hào)碼，再次按“呼叫”鍵能夠方便地進(jìn)行重?fù)堋?/p>

答案:對(duì)（）當(dāng)速度不為零進(jìn)行速度通道手動(dòng)切換時(shí)，注意確認(rèn)切換后速度通道速度不得超過(guò)當(dāng)前限速值，否則LKJ立即動(dòng)作。

答案:對(duì)（）CIR在GSM-R工作模式優(yōu)先級(jí)為二級(jí)或二級(jí)以上的呼叫自動(dòng)接聽(tīng)，并且二級(jí)或二級(jí)以上的組呼不能強(qiáng)制退出。

答案:對(duì)（）貨列尾主機(jī)更換電池時(shí)，車(chē)站有備用電池的更換為備用電池，車(chē)站無(wú)備用電池的使用機(jī)車(chē)攜帶的備用電池。

答案:對(duì)（）LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車(chē)越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余值，經(jīng)過(guò)一段距離后才顯示O，這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)位置之后的過(guò)機(jī)誤差稱(chēng)為滯后誤差。

答案:對(duì)（）LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車(chē)運(yùn)行或停車(chē)時(shí)均可操作。

答案:對(duì)（）LKJ開(kāi)機(jī)后，在降級(jí)狀態(tài)、調(diào)車(chē)狀態(tài)和段內(nèi)走行狀態(tài)下兩端均為有權(quán)端。

答案:對(duì)（）CIR中副控的MMI只可同步顯示，除復(fù)位、切換主控、調(diào)節(jié)音量外不能進(jìn)行其他任何操作。

答案:錯(cuò)（）CIR支持450MHz和GSM-R兩種模式下的調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送，且兩種模式下，調(diào)度命令功能操作方式相同。

答案:對(duì)（）同時(shí)存在側(cè)線(xiàn)和支線(xiàn)號(hào)的情況下，彈出側(cè)線(xiàn)、支線(xiàn)號(hào)復(fù)合輸入窗口，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)后輸入，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。

答案:對(duì)（）屏幕上的揭示顯示，底色為白色的是正常的揭示，紅色的是已經(jīng)越過(guò)的，綠色的是已經(jīng)解除的揭示。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的車(chē)輪即將發(fā)生滑行時(shí)，防滑閥會(huì)及時(shí)動(dòng)作，快速排空制動(dòng)缸的壓力空氣。

答案:錯(cuò)（）HXD3型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)控制的原則優(yōu)先使用機(jī)車(chē)再生制動(dòng)。

答案:對(duì)()HXD1電力機(jī)車(chē)DK-2、CCBⅡ、CAB型制動(dòng)機(jī)均采用微機(jī)模擬控制技術(shù)，它具有斷鉤保護(hù)、列車(chē)充風(fēng)流量檢測(cè)功能。

答案:對(duì)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架中繼閥模塊主要為一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置供風(fēng)。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的壓縮機(jī)每次停機(jī)后，壓縮機(jī)殼內(nèi)的空氣壓力被自動(dòng)釋放。

答案:對(duì)()DK-2型制動(dòng)機(jī)總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道關(guān)口，一般情況下，該閥的動(dòng)作與均衡風(fēng)缸的減壓動(dòng)作同步。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)如果發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)機(jī)油嚴(yán)重乳化，切勿自行處理，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系主機(jī)廠(chǎng)及壓縮機(jī)供貨商進(jìn)行分析處理。

答案:對(duì)（）HXD3型機(jī)車(chē)輔助風(fēng)源由直流電機(jī)、空壓機(jī)和干式空氣過(guò)濾器等主要部件組成。

答案:對(duì)（）CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的均衡風(fēng)缸模塊通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化向列車(chē)管提供控制壓力。

答案:對(duì)（）CCBⅡ制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄還具有快速緩解功能，通過(guò)在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解大閘控制所施加的機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的空氣防滑裝置在車(chē)輪粘著恢復(fù)后，還要使制動(dòng)缸及時(shí)再充風(fēng)，盡量恢復(fù)較大的制動(dòng)力。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的車(chē)內(nèi)立式安裝2個(gè)容積均為600L的風(fēng)缸并聯(lián)作為壓縮空氣的儲(chǔ)存容器。

答案:錯(cuò)（）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0―350kPa。

答案:錯(cuò)（）20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車(chē)管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)組的冷卻器排風(fēng)口向上，以滿(mǎn)足機(jī)械間的獨(dú)立通風(fēng)要求。

答案:錯(cuò)（）HXD3型機(jī)車(chē)電子制動(dòng)閥采用垂直安裝結(jié)構(gòu)。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)各軸的防滑裝置均獨(dú)立工作。

答案:對(duì)（）HXD1型機(jī)車(chē)設(shè)有P50模塊，當(dāng)總風(fēng)壓力低于750kpa時(shí)兩臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)工作。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的輔助空壓機(jī)雙級(jí)工作，吸入的空氣由干式空氣過(guò)濾器清潔并在氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮。

答案:錯(cuò)（）法維萊制動(dòng)機(jī)從控機(jī)車(chē)重聯(lián)塞門(mén)打到重聯(lián)位，大閘、小閘均被隔離，大閘僅在緊急制動(dòng)位起作用。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)如果壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)殼里無(wú)空氣壓力，最小壓力閥將保持關(guān)閉狀態(tài)，以便使壓縮機(jī)殼內(nèi)迅速建立起空氣壓力，幫助潤(rùn)滑油盡快循環(huán)。

答案:對(duì)（）CCBⅡ制動(dòng)機(jī)電子制動(dòng)閥有1個(gè)氣動(dòng)閥，當(dāng)大閘手柄置緊急位時(shí)，不管機(jī)車(chē)或電池電壓處于何種狀態(tài)，該氣動(dòng)閥將實(shí)施緊急空氣制動(dòng)。

答案:對(duì)（）HXD3型機(jī)車(chē)若環(huán)境溫度較低（-20℃以下）,可直接啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)。

答案:錯(cuò)（）無(wú)熱吸附式雙塔干燥器的再生和吸附工作在兩個(gè)塔中分別進(jìn)行。

答案:錯(cuò)（）CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車(chē)將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。

答案:對(duì)（）當(dāng)HXD3D型機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力低于500±20kPa時(shí)，P50-74開(kāi)關(guān)動(dòng)作，機(jī)車(chē)牽引封鎖，確保機(jī)車(chē)內(nèi)保留有能夠安全停車(chē)用的壓縮空氣。

答案:錯(cuò)（）法維萊制動(dòng)機(jī)上電默認(rèn)為“補(bǔ)風(fēng)”，需根據(jù)運(yùn)用需要進(jìn)行設(shè)置。

答案:對(duì)（）HXD1型機(jī)車(chē)U43升弓控制模塊為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。

答案:對(duì)（）HXD3型機(jī)車(chē)一系懸掛系統(tǒng)軸箱定位采用轉(zhuǎn)臂式定位軸箱的結(jié)構(gòu)

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)進(jìn)入“停車(chē)位置”模式后，如果2分鐘內(nèi)，司機(jī)沒(méi)有進(jìn)行任何操作，微機(jī)控制系統(tǒng)將發(fā)出斷主斷、降弓指令。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的牽引裝置采用低位傾斜雙牽引桿,以減少軸重轉(zhuǎn)移。

答案:錯(cuò)（）HXD3定速控制：根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)行速度，可以實(shí)現(xiàn)牽引工況下機(jī)車(chē)恒定速度控制。

答案:對(duì)()HXD1機(jī)車(chē)三相異步電動(dòng)機(jī)，由連接在中間直流環(huán)節(jié)中的一個(gè)脈寬調(diào)制輔助逆變器供電。

答案:錯(cuò)（）在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車(chē)實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度－2km/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車(chē)進(jìn)入牽引工況。

答案:對(duì)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)采用三相4極鼠籠式異步電機(jī)。

答案:錯(cuò)（）SS7D機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)電機(jī)由組裝、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置和附件等主要部件組成。

答案:錯(cuò)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)兩節(jié)機(jī)車(chē)(A節(jié)、B節(jié)機(jī)車(chē))機(jī)械間設(shè)備布置完全相同。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)主變流器裝置的控制主要是按照司機(jī)控制器給定指令，由TCMS通過(guò)通訊線(xiàn)傳遞給主變流器控制單元，按照機(jī)車(chē)牽引制動(dòng)特性曲線(xiàn)，完成對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的控制。

答案:對(duì)()HXD1電力機(jī)車(chē)在正常情況下TCU1和TCU2都為主TCU。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路，電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能對(duì)稱(chēng)布置在中間走廊的兩側(cè)。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)自身出現(xiàn)故障時(shí)，于TCMS屏故障信息區(qū)顯示，故障信息燈由黑變紅，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出警報(bào)。

答案:對(duì)（）HXD1型機(jī)車(chē)的受電弓是一種雙臂式受電弓。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)當(dāng)機(jī)車(chē)速度大于0km/h小于80km/h時(shí)，機(jī)車(chē)最大牽引力限制按線(xiàn)段F=420-1.2V線(xiàn)性限制，機(jī)車(chē)進(jìn)入加速區(qū)。

答案:對(duì)()HXD1電力機(jī)車(chē)主變壓器安裝在機(jī)車(chē)車(chē)底轉(zhuǎn)向架之間。

答案:對(duì)（）HXD1型機(jī)車(chē)高壓電纜與車(chē)頂高壓套管和主變流器之間的連接均通過(guò)T型頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。

答案:錯(cuò)()HXD1機(jī)車(chē)機(jī)械間內(nèi)設(shè)備布局是沿車(chē)內(nèi)中間走廊兩側(cè)垂直分布，采用導(dǎo)軌安裝方式固定。

答案:錯(cuò)()HXD1電力機(jī)車(chē)一節(jié)機(jī)車(chē)的主從CCU,經(jīng)常要進(jìn)行周期互換，以確保該節(jié)機(jī)車(chē)的可靠性。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的列車(chē)控制與監(jiān)視系統(tǒng)同時(shí)完成列車(chē)級(jí)信息與車(chē)輛級(jí)信息的轉(zhuǎn)換。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的等效干擾電流，在額定功率時(shí)且機(jī)車(chē)在持續(xù)制牽引工況下，在距牽引變電所15km處測(cè)量≤2.5A

答案:錯(cuò)（）繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間的邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。

答案:對(duì)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的主斷路器線(xiàn)圈閉合回路中串入緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)，按下緊急制動(dòng)按鈕會(huì)立即開(kāi)通主斷路器線(xiàn)圈閉合回路，使主斷路器立即斷開(kāi)。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的停放制動(dòng)按鈕和停放緩解按鈕均為自復(fù)位按鈕。

答案:對(duì)（）司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)采用傳統(tǒng)的“板、梁組合”結(jié)構(gòu)，外形采用大流線(xiàn)型；側(cè)墻采用框架式；底架采用有中梁式，中梁作為機(jī)械間中間走廊

答案:錯(cuò)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)在每節(jié)機(jī)車(chē)機(jī)械間內(nèi)前后斜對(duì)稱(chēng)各設(shè)四臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)。

答案:錯(cuò)（）SS7D型電力機(jī)車(chē)的彈簧懸掛裝置包括設(shè)置在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的一系彈簧懸掛裝置和設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和輪對(duì)之間的二系彈簧懸掛裝置兩部分。

答案:錯(cuò)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)牽引工況時(shí)恒功率速度范圍62.4~120km/h。

答案:對(duì)（）SS7D型電力機(jī)車(chē)為保證電機(jī)能夠平滑啟動(dòng)、停止，不發(fā)生沖擊，控制首先閉合兩勵(lì)磁接觸器KM7、KM8，當(dāng)微機(jī)柜檢測(cè)到50A他勵(lì)勵(lì)磁電流后再通過(guò)LCU使線(xiàn)路接觸器KM1～KM6閉合。

答案:錯(cuò)()HXD1機(jī)車(chē)連掛前通過(guò)鉤提桿的持續(xù)旋轉(zhuǎn)力，鉤舌就能達(dá)到開(kāi)鎖位置了。

答案:錯(cuò)()HXD1機(jī)車(chē)設(shè)置牽引逆變器的目的是為了給牽引風(fēng)機(jī)電機(jī)和冷卻塔風(fēng)機(jī)電機(jī)提供，變頻變壓的三相交流電。

答案:對(duì)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)兩組相同的輔助靜止變流器為機(jī)車(chē)提供輔助電源。通常一個(gè)變流器提供380V、50Hz恒頻電源，而另一個(gè)提供變頻電源。

答案:對(duì)（）HXD3機(jī)車(chē)牽引控制機(jī)控制器柄級(jí)位設(shè)定為13級(jí)，級(jí)間能夠進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)，每級(jí)速度變化Δv=lOkm/h。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)排障器為壓型犁式鋼板和支撐梁組焊結(jié)構(gòu),上下對(duì)稱(chēng)并用螺栓緊固于前端牽引梁前下部，結(jié)合司機(jī)室和前圍板外形圓滑過(guò)渡。

答案:錯(cuò)（）HXD3型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)車(chē)體為整體承載結(jié)構(gòu)，主要作用是承受機(jī)車(chē)上部設(shè)備載荷和傳遞機(jī)車(chē)牽引力

答案:對(duì)（）HXD3機(jī)車(chē)牽引控制司機(jī)控制器手柄級(jí)位設(shè)定為13級(jí)，級(jí)間能夠進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)。

答案:對(duì)（）為防止軸箱軸承電蝕，HXD3D型機(jī)車(chē)在每軸的一端都安裝軸箱接地裝置。

答案:對(duì)（）HXD3型機(jī)車(chē)通過(guò)高圓彈簧實(shí)現(xiàn)車(chē)體上部的垂向靜載荷、動(dòng)載荷及橫向載荷向轉(zhuǎn)向架的傳遞。

答案:對(duì)（）HXD3機(jī)車(chē)特性控制：采用恒牽引力/制動(dòng)力+準(zhǔn)恒速特性控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)的控制要求

答案:對(duì)()HXD1機(jī)車(chē)在機(jī)車(chē)處于再生制動(dòng)工況時(shí)，機(jī)車(chē)其牽引電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，并將電機(jī)產(chǎn)生能量反饋回電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能的效果。

答案:錯(cuò)（）HXD1型機(jī)車(chē)兩節(jié)車(chē)的高壓連接器構(gòu)造完全一致,具有良好的互換性。

答案:對(duì)（）車(chē)鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖、鉤舌銷(xiāo)、下鎖銷(xiāo)裝配組成。

答案:對(duì)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)三個(gè)蓄電池柜串聯(lián)起來(lái)為機(jī)車(chē)提供穩(wěn)定的110V直流電源。

答案:對(duì)()HXD1電力機(jī)車(chē)四象限整流電路，可以使中間直流回路的電壓保持穩(wěn)定，并使變壓器次邊的功率因數(shù)接近于1。

答案:對(duì)（）當(dāng)列車(chē)控制與監(jiān)視系統(tǒng)主控裝置的主控制單元發(fā)生故障時(shí),從控制單元立即自動(dòng)投入工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙切換，保證機(jī)車(chē)可靠運(yùn)用。

答案:對(duì)()HXD1機(jī)車(chē)采用先進(jìn)的油水冷卻設(shè)備來(lái)冷卻變壓器油和牽引變流器，散熱器采用共體分層模式，充分利用空間并提高了冷卻效率。

答案:對(duì)（）為保證乘務(wù)人員的安全，SS7D機(jī)車(chē)升弓后，交流電源經(jīng)U31整流后可使保護(hù)閥YV1始終得電，使門(mén)聯(lián)鎖保持鎖閉，各高壓室門(mén)無(wú)法打開(kāi)，以達(dá)到安全目的。

答案:對(duì)（）操作SS7D型機(jī)車(chē)時(shí)，司機(jī)指令送入微機(jī)柜，由微機(jī)柜進(jìn)行邏輯判斷并輸出指令進(jìn)行預(yù)備等邏輯控制。

答案:錯(cuò)（）HXD3型機(jī)車(chē)牽引性能：最大連續(xù)牽引力：600kN，最大牽引力：720kN，最高運(yùn)行速度：120km/h。

答案:對(duì)()HXD1型機(jī)車(chē)主變流器是從主變壓器原邊取電,通過(guò)4個(gè)四象限斬波器(4QC)向兩個(gè)獨(dú)立的中間電壓直流環(huán)節(jié)供電。

答案:錯(cuò)（）司機(jī)控制器兩個(gè)手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖，當(dāng)方向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄不能移動(dòng)，只能在“0”位。

答案:對(duì)（）車(chē)鉤在組裝后其鉤身不能在人力作用下擺動(dòng)。

答案:錯(cuò)（）車(chē)體兩側(cè)墻的上部設(shè)有沿縱向排列的立式百葉窗,大氣經(jīng)過(guò)百葉窗進(jìn)入側(cè)墻下部的風(fēng)道再通過(guò)車(chē)內(nèi)風(fēng)道進(jìn)入各機(jī)組,冷卻各種設(shè)備,實(shí)現(xiàn)獨(dú)立通風(fēng)。

答案:錯(cuò)（）SS7D機(jī)車(chē)二系彈簧懸掛裝置由螺旋圓彈簧系統(tǒng)、橡膠彈性元件和垂向、橫向減振器及抗蛇行減振器組成。

答案:對(duì)（）HXD3型機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的剛性和強(qiáng)度。軸重分布合理，保證穩(wěn)定的行車(chē)性能，前后車(chē)體設(shè)計(jì)緊湊，便于轉(zhuǎn)向架的安裝和維修。

答案:對(duì)（）當(dāng)機(jī)車(chē)受電弓出現(xiàn)風(fēng)壓泄露問(wèn)題時(shí)，需要立即降弓。

答案:對(duì)()HXD1型機(jī)車(chē)與轉(zhuǎn)向架相連的牽引拉桿座，是直接用特殊螺栓安裝在車(chē)鉤箱上部的。

答案:錯(cuò)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu)，由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成，中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。

答案:對(duì)（）列車(chē)及車(chē)輛級(jí)功能由列車(chē)控制與監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),傳動(dòng)控制級(jí)功能由牽引變流器控制單元實(shí)現(xiàn)。

答案:對(duì)（）當(dāng)機(jī)車(chē)速度大于等于10km／h，且機(jī)車(chē)末實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕，當(dāng)時(shí)的機(jī)車(chē)運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車(chē)進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)兩套輔助變流器裝置UA11、UA12的控制電路完全一致。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)的司機(jī)控制器調(diào)速手柄級(jí)間能夠進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)，每級(jí)速度變化△V=15km/h。

答案:錯(cuò)（）HXD2型電力機(jī)車(chē)采用的是低位推挽式單牽引桿結(jié)構(gòu)的牽引方式。

答案:錯(cuò)（）HXD3D型機(jī)車(chē)TCMS屏維護(hù)模式的數(shù)據(jù)輸入畫(huà)面必須由專(zhuān)門(mén)人員操作，因此設(shè)有密碼。

答案:對(duì)（）貨物列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)。

答案:錯(cuò)（）中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

答案:對(duì)（）四顯示機(jī)車(chē)信號(hào)接通標(biāo)屬于線(xiàn)路標(biāo)志。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)的鳴笛鳴示方式中，召集信號(hào)的鳴示方式為三長(zhǎng)聲，表示要求防護(hù)人員撤回。

答案:對(duì)（）運(yùn)行速度不超過(guò)140km/h的特快貨物班列在任何線(xiàn)路上的緊急制動(dòng)距離限值為1100m。

答案:錯(cuò)（）司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中聽(tīng)到響墩爆炸聲，必須減速或停車(chē)。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)進(jìn)行摘掛作業(yè)開(kāi)車(chē)前，應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

答案:對(duì)（）列車(chē)在區(qū)間裝卸車(chē)時(shí)，裝卸車(chē)負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車(chē)停于指定地點(diǎn)。

答案:對(duì)（）在單線(xiàn)區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。

答案:對(duì)（）集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

答案:錯(cuò)（）減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端5000m處。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)或單機(jī)在車(chē)站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車(chē)站值班員的指揮進(jìn)行工作。

答案:對(duì)（）掛有列尾裝置的旅客列車(chē)，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開(kāi)車(chē)前及在途中換掛機(jī)車(chē)站、客列檢作業(yè)站的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

答案:對(duì)（）列車(chē)遇到線(xiàn)路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)停車(chē)后應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

答案:對(duì)（）按施工特定行車(chē)辦法行車(chē)時(shí)，車(chē)站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車(chē)憑證和調(diào)度命令，并使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備將行車(chē)憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，列車(chē)憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車(chē)站。

答案:對(duì)（）出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示引導(dǎo)手信號(hào)。

答案:錯(cuò)（）等會(huì)列車(chē)時(shí)，必須關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車(chē)標(biāo)志。

答案:錯(cuò)（）調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

答案:對(duì)（）列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。

答案:對(duì)（）列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。

答案:對(duì)（）對(duì)行車(chē)有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律的教育、考核，并有計(jì)劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

答案:對(duì)（）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開(kāi)放狀態(tài)。

答案:錯(cuò)（）通知將前發(fā)信號(hào)取消時(shí)，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

答案:對(duì)（）單機(jī)未完全具備列車(chē)條件，所以不按列車(chē)辦理。

答案:錯(cuò)（）對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員均可使用調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)或列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)。

答案:對(duì)（）旅客列車(chē)在到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行車(chē)輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，用紅色信號(hào)旗進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。

答案:對(duì)（）最高運(yùn)行速度不超過(guò)140km/h的機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置結(jié)合使用。

答案:錯(cuò)（）自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

答案:對(duì)（）閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話(huà)閉塞。

答案:錯(cuò)（）發(fā)車(chē)表示器顯示一個(gè)白色燈光，表示車(chē)站人員準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。

答案:對(duì)（）司機(jī)應(yīng)將列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

答案:對(duì)（）通過(guò)手信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

答案:錯(cuò)（）為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于8m。

答案:錯(cuò)（）行車(chē)有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。

答案:錯(cuò)（）接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

答案:對(duì)（）聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)中的“五車(chē)”信號(hào)時(shí)，晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。

答案:錯(cuò)（）防護(hù)分歧道岔的線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。

答案:對(duì)（）半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有一個(gè)黃色燈光的顯示。

答案:對(duì)（）安全線(xiàn)是為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。

答案:對(duì)（）移動(dòng)信號(hào)中減速信號(hào)背面就是減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求及時(shí)采取停車(chē)措施，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅白色燈光。

答案:錯(cuò)（）在自動(dòng)閉塞區(qū)段容許信號(hào)機(jī)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車(chē)不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

答案:錯(cuò)（）減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。

答案:對(duì)（）半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

答案:錯(cuò)（）使用帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌進(jìn)行防護(hù)時(shí)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線(xiàn)的位置。

答案:對(duì)（）列車(chē)迫停車(chē)可能妨礙鄰線(xiàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)不予理會(huì)，抓緊時(shí)間處理本列事故。

答案:錯(cuò)（）進(jìn)路表示器在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)點(diǎn)亮，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線(xiàn)區(qū)段反方向發(fā)車(chē)，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。

答案:對(duì)（）在車(chē)站的正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

答案:錯(cuò)（）雙線(xiàn)反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋"反方向行車(chē)"章。

答案:對(duì)（）在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機(jī)見(jiàn)司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)開(kāi)啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車(chē)安全等情況外，限制鳴笛。

答案:對(duì)（）實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

答案:對(duì)（）雙線(xiàn)雙向區(qū)間反方向行車(chē)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法。

答案:錯(cuò)（）自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話(huà)閉塞法行車(chē)。

答案:錯(cuò)（）調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。

答案:對(duì)（）車(chē)擋表示器設(shè)置在線(xiàn)路終端的車(chē)擋上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅色燈光。

答案:對(duì)（）車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距鋼軌頂面高度為815～890mm。

答案:對(duì)（）站間區(qū)間在雙線(xiàn)或多線(xiàn)上，車(chē)站與車(chē)站間分別以各該線(xiàn)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線(xiàn)為車(chē)站與區(qū)間的分界線(xiàn)。

答案:對(duì)（）進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用由引導(dǎo)人員接車(chē)時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)處

答案:錯(cuò)（）旅客列車(chē)、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。

答案:對(duì)（）聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間用白色燈光上下?lián)u動(dòng)，表示開(kāi)通一道。

答案:錯(cuò)（）在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制模式下，車(chē)站有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段各車(chē)站助理值班員分別指揮。

答案:錯(cuò)（）有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行列車(chē)調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

答案:對(duì)（）線(xiàn)路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示停車(chē)信號(hào)為定位。

答案:對(duì)（）復(fù)示信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。

答案:對(duì)（）接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放兩個(gè)黃色燈光。

答案:錯(cuò)（）試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)結(jié)束的手信號(hào)晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

答案:對(duì)（）遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線(xiàn)，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

答案:對(duì)（）列車(chē)在接近道口、橋梁或隧道時(shí)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)聲。

答案:對(duì)（）調(diào)車(chē)作業(yè)中單機(jī)返岔子時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē)。

答案:對(duì)（）有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車(chē)方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí)必須發(fā)布行車(chē)調(diào)度命令。

答案:錯(cuò)（）引導(dǎo)接車(chē)并正線(xiàn)通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)45km/h速度進(jìn)站。

答案:錯(cuò)（）改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。

答案:錯(cuò)（）電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車(chē)應(yīng)有"電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登"的標(biāo)識(shí)。

答案:對(duì)（）調(diào)車(chē)作業(yè)變更股道，如變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式不停車(chē)傳達(dá)布置。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)25km/h。

答案:錯(cuò)（）登乘機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可登乘。

答案:對(duì)（）司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清，停車(chē)位置不明確時(shí)，根據(jù)車(chē)站指示動(dòng)車(chē)。

答案:錯(cuò)（）一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。

答案:對(duì)（）聯(lián)系用手信號(hào)顯示連結(jié)手信號(hào)時(shí)，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。

答案:對(duì)（）按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)時(shí)，該列車(chē)應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)或車(chē)站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。

答案:對(duì)（）安全線(xiàn)上，在超過(guò)6‰坡度的線(xiàn)路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。

答案:錯(cuò)（）六道股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式為:在夜間應(yīng)將白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

答案:對(duì)（）調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光時(shí)，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

答案:錯(cuò)（）無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)改用手信號(hào)作業(yè)。

答案:對(duì)（）引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)尾部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

答案:錯(cuò)（）晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，停車(chē)信號(hào)為兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

答案:對(duì)（）在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車(chē)規(guī)定級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。

答案:對(duì)（）在不得已的情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站，并做好遺留車(chē)輛的防溜和防護(hù)工作。

答案:對(duì)（）列車(chē)和單機(jī)由車(chē)站值班員負(fù)責(zé)指揮。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)從車(chē)列前方距離不小于200m處防護(hù)。

答案:錯(cuò)（）單機(jī)掛車(chē)時(shí)，所掛車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車(chē)前列檢按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

答案:對(duì)（）發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難的車(chē)站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。

答案:錯(cuò)（）三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

答案:對(duì)（）防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車(chē)原因消除后均可不撤除。

答案:錯(cuò)（）出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。

答案:對(duì)（）道岔表示器晝間無(wú)顯示表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。

答案:錯(cuò)（）反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的右側(cè)。

答案:對(duì)（）設(shè)有兩個(gè)及以上車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

答案:對(duì)（）司機(jī)主動(dòng)在站內(nèi)臨時(shí)停車(chē)后，應(yīng)立即報(bào)告車(chē)站值班員，并說(shuō)明停車(chē)原因，待停車(chē)原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可自行起動(dòng)列車(chē)。

答案:對(duì)（）自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí)，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。

答案:錯(cuò)（）升弓手信號(hào)晝間的顯示為：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)信號(hào)為一個(gè)半黃半紅色燈光，表示要求及時(shí)采取停車(chē)措施，列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

答案:對(duì)（）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(chē)。

答案:對(duì)（）貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，與本列的車(chē)輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

答案:錯(cuò)（）聯(lián)系用的手信號(hào)中，夜間顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，用白色燈光高舉頭上。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)應(yīng)鳴示起動(dòng)注意信號(hào)。

答案:對(duì)（）進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車(chē)的信號(hào)。

答案:對(duì)（）牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車(chē)運(yùn)用、維修的規(guī)定。

答案:對(duì)（）機(jī)車(chē)出入段時(shí)晝間的道岔開(kāi)通信號(hào)——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

答案:錯(cuò)（）單機(jī)附掛車(chē)輛開(kāi)車(chē)前應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)輪對(duì)的輪箍或輪轂不得松弛。

答案:對(duì)（）進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路、接發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示為，一個(gè)紅色燈光及一個(gè)紅黃色燈光。

答案:錯(cuò)（）機(jī)車(chē)停車(chē)位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車(chē)標(biāo)志為依據(jù)。

答案:對(duì)（）因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車(chē)方式或設(shè)備不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車(chē)站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。

答案:對(duì)（）運(yùn)行速度不超過(guò)160km/h的旅客列車(chē)在任何線(xiàn)路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為800m。

答案:錯(cuò)（）試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào)夜間為白色燈光在下部左右小動(dòng)。

答案:錯(cuò)（）遺留車(chē)輛停留在超過(guò)0-5‰坡度的線(xiàn)路上時(shí)，列車(chē)不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

答案:錯(cuò)（）在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗展開(kāi)。

答案:錯(cuò)（）旅客列車(chē)中，與機(jī)車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須加鎖。

答案:對(duì)（）信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。

答案:對(duì)（）信號(hào)機(jī)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)上空。

答案:對(duì)（）站間區(qū)間在單線(xiàn)上，車(chē)站與車(chē)站間以出站信號(hào)機(jī)柱的中心線(xiàn)為車(chē)站與區(qū)間的分界線(xiàn)。

答案:錯(cuò)（）聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。

答案:錯(cuò)（）裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按地面信號(hào)的顯示運(yùn)行。

答案:錯(cuò)（）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光的顯示。

答案:對(duì)（）在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行?/p>

答案:對(duì)（）編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)運(yùn)行途中遇車(chē)輛乘務(wù)員使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車(chē)需限速運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車(chē)站值班員。

答案:對(duì)（）推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。

答案:對(duì)（）列車(chē)軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

答案:對(duì)（）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開(kāi)放一個(gè)綠燈。

答案:錯(cuò)（）單機(jī)連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。

答案:對(duì)（）臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布口頭指示。

答案:錯(cuò)（）遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

答案:對(duì)（）自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車(chē)及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)。

答案:對(duì)（）雙線(xiàn)反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“BB線(xiàn)行車(chē)”章。

答案:錯(cuò)（）調(diào)車(chē)作業(yè)中，機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。

答案:對(duì)（）十一至十九道股道手信號(hào)，必須先顯示個(gè)位股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的十位數(shù)信號(hào)。

答案:錯(cuò)（）站界標(biāo)，設(shè)在雙線(xiàn)區(qū)間列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔外不少于50m處，或鄰線(xiàn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。

答案:對(duì)（）LKJ產(chǎn)生的列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車(chē)安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。

答案:對(duì)（）正線(xiàn)是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。

答案:對(duì)（）列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車(chē)中，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)的60%。

答案:錯(cuò)（）貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

答案:對(duì)（）調(diào)車(chē)表示器向調(diào)車(chē)區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線(xiàn)運(yùn)行。

答案:對(duì)（）試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。

答案:對(duì)（）駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有鐵路局頒發(fā)的駕駛證。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)中的機(jī)車(chē)和車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。

答案:對(duì)（）進(jìn)站信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)。

答案:錯(cuò)（）路用列車(chē)進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車(chē)辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

答案:對(duì)（）按施工特定行車(chē)辦法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)通過(guò)車(chē)站。

答案:錯(cuò)（）無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備顯示"綠燈閃數(shù)次后熄滅"，表示起動(dòng)信號(hào)。

答案:對(duì)（）中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

答案:錯(cuò)（）遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足100m時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員必須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。

答案:錯(cuò)（）已請(qǐng)求救援的列車(chē)，待停車(chē)原因消除后可自行開(kāi)車(chē)。

答案:錯(cuò)（）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)的限制速度為在前方第二架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度。

答案:錯(cuò)（）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

答案:錯(cuò)（）列車(chē)夜間運(yùn)行中無(wú)論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示，都應(yīng)立即將列車(chē)降低到要求的速度運(yùn)行。

答案:對(duì)（）動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)都應(yīng)安裝列尾裝置。

答案:對(duì)（）信號(hào)裝置一般分為信號(hào)旗、手信號(hào)和信號(hào)表示器三類(lèi)。

答案:錯(cuò)（）脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光時(shí)，表示線(xiàn)路在遮斷狀態(tài)。

答案:對(duì)SS7D機(jī)車(chē)發(fā)生輔接地故障再次閉合主斷路器后，接地繼電器指示件不彈出，可通過(guò)（）復(fù)位。

答案:LCU轉(zhuǎn)組HXD3D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，進(jìn)行微機(jī)復(fù)位時(shí)，斷開(kāi)主斷路器，按下微機(jī)復(fù)位按鈕（）后松開(kāi)按鈕，重新升弓合主斷，正常運(yùn)用。

答案:1--3秒SS7D機(jī)車(chē)接地故障可通過(guò)分?jǐn)嘀鲾嗦菲鲗?shí)施保護(hù)，出現(xiàn)（）故障主斷路器不進(jìn)行分閘保護(hù)。

答案:控制接地SS7D機(jī)車(chē)各輔機(jī)不能啟動(dòng)、劈相機(jī)啟動(dòng)失敗、主斷路器不能斷合、顯示接觸器故障等均可能為（）故障。

答案:LCUSS7D機(jī)車(chē)主變油爆閥動(dòng)作，（）處理，人為將指示件按進(jìn)去恢復(fù)后維持運(yùn)行。

答案:可不停車(chē)HXD3D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，機(jī)車(chē)閉合供電鑰匙后，無(wú)DC600V輸出時(shí)，應(yīng)確認(rèn)電源柜上列車(chē)供電自動(dòng)開(kāi)關(guān)（）在閉合位。

答案:QA48、QA49SS7D機(jī)車(chē)發(fā)生直供電無(wú)輸出、接地、過(guò)流、過(guò)壓故障時(shí)，進(jìn)行供電A/B組轉(zhuǎn)換時(shí)，必須（）進(jìn)行。

答案:關(guān)閉供電鑰匙SS7D機(jī)車(chē)電源柜（）自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，將會(huì)造成升弓狀態(tài)下無(wú)網(wǎng)壓顯示。

答案:網(wǎng)壓表HXD3D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，進(jìn)行微機(jī)復(fù)位時(shí)，在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，降下受電弓，將（）斷開(kāi)30秒后閉合，重新升弓合主斷，正常運(yùn)用。

答案:QA41或QA42SS7D機(jī)車(chē)出現(xiàn)1劈相機(jī)過(guò)流，應(yīng)在一端低壓電器柜恢復(fù)（）空氣開(kāi)關(guān)。

答案:QA1HXD3D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，受電弓無(wú)法正常升起也有可能是升弓模塊（）上逆止閥卡滯。

答案:U43SS7D機(jī)車(chē)劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在“1”時(shí)，選擇的劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器為（）。

答案:KM27HXD3D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，輔助變流器APU1或2故障或APU1/2同時(shí)停止，輔機(jī)不起,在電源柜斷合幾次輔助變流器自動(dòng)開(kāi)關(guān)（）重新升弓合主斷，正常運(yùn)用。

答案:QA47、QA67SS7D機(jī)車(chē)備用TV1安裝在（）。

答案:1走廊變壓器室內(nèi)SS7D機(jī)車(chē)某一路直供電無(wú)輸出時(shí)，應(yīng)檢查供電接觸器（）吸合狀態(tài)。

答案:KM25、KM26SS7D機(jī)車(chē)直供電過(guò)流故障通過(guò)（）進(jìn)行檢測(cè)。

答案:電流繼電器FA9、FA10SS7D機(jī)車(chē)發(fā)生直供電接地故障時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員檢查車(chē)輛負(fù)載正常，可切除（）保護(hù)維持運(yùn)行。

答案:供電接地SS7D機(jī)車(chē)劈相機(jī)啟動(dòng)電阻燒損或啟動(dòng)電阻接觸器故障時(shí)，必須將（）轉(zhuǎn)換。

答案:啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換閘刀和啟動(dòng)電阻接觸器的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)同時(shí)SS7D型電力機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理，給劈相機(jī)扳鈕，劈相機(jī)不起動(dòng)時(shí)應(yīng)檢查（）。

答案:KL1、KM10、KM11、QA1SS7D機(jī)車(chē)發(fā)生輔接地故障，通過(guò)（）接地繼電器送出分主斷信號(hào)。

答案:FE5SS7D機(jī)車(chē)操縱臺(tái)“油流”燈亮?xí)r，應(yīng)檢查機(jī)車(chē)（）工作狀態(tài)。

答案:油泵下列不屬于列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成部分的是（）。

答案:語(yǔ)音箱LKJ修改支線(xiàn)號(hào)時(shí)，在支線(xiàn)燈點(diǎn)亮的情況下，可不停車(chē)修改，按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵重新進(jìn)行輸入，返回默認(rèn)徑路輸入支線(xiàn)（）。

答案:【0】在IC卡中寫(xiě)入乘降所揭示，并載入監(jiān)控裝置后，當(dāng)列車(chē)距乘降所地點(diǎn)（）內(nèi)停車(chē)后，限速自動(dòng)恢復(fù)常速。

答案:300m貨列尾主機(jī)輸、消號(hào)作業(yè)時(shí)，須將列車(chē)主管風(fēng)壓降至（）kpa以下方可進(jìn)行，遇設(shè)備換型時(shí)，按設(shè)備使用操作說(shuō)明有關(guān)規(guī)定辦理。

答案:460LKJ途中關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)時(shí)，關(guān)機(jī)時(shí)間大于（）s，LKJ啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入降級(jí)運(yùn)行狀態(tài)。

答案:30LKJ初始上電或斷電時(shí)間超過(guò)（）后再開(kāi)機(jī)，進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)。

答案:30s當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)或降級(jí)后由進(jìn)行的信號(hào)變?yōu)殛P(guān)閉信號(hào)時(shí)，自L(fǎng)KJ進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)或信號(hào)變化后列車(chē)運(yùn)行（）后，固定模式限速值降為15km/h。

答案:800m列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)時(shí)，如果關(guān)機(jī)時(shí)間大于30秒時(shí)，監(jiān)控裝置啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入（）。

答案:降級(jí)運(yùn)行狀態(tài)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到U2碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)帶“2”的黃色閃光LKJ顯示器有5級(jí)聲音，按壓（）鍵聲音增大。

答案:→乘務(wù)員在機(jī)車(chē)輪、繼乘和外點(diǎn)出庫(kù)時(shí)須進(jìn)行6A系統(tǒng)自檢，如自檢完成后記錄有設(shè)備故障，乘務(wù)員在（）上記錄并回段提票。

答案:機(jī)車(chē)日志LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（）誤差。

答案:滯后CIR在GSM-R工作模式下車(chē)次號(hào)注冊(cè)成功后，主界面上顯示的車(chē)次號(hào)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:白色CIR在450MHz工作模式被呼時(shí)，（）內(nèi)可聽(tīng)到對(duì)方的話(huà)音，若此期間內(nèi)未摘機(jī)，則通話(huà)將被自動(dòng)掛斷。

答案:九秒鐘半自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到L碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)綠色燈光在LKJ顯示器右上方彈出的揭示顯示窗口一次最多只能顯示（）條揭示。

答案:8半自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到LU碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)半黃半紅色燈光貨物列車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行列尾排風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，將自閥手柄置于（）（制動(dòng)區(qū)），按下司機(jī)控制設(shè)備“排風(fēng)”鍵，確認(rèn)主管壓力下降并有語(yǔ)音提示。

答案:中立位四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到HB碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)半黃半紅色閃光三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到UUS碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)雙半黃色閃光LKJ無(wú)控制指令（卸載、常用、緊急）輸出且不處于防溜報(bào)警狀態(tài)，列車(chē)種類(lèi)、本/補(bǔ)、（）的輸入必須在停車(chē)狀態(tài)。

答案:車(chē)速等級(jí)CIR在任意一端MMI摘機(jī)后長(zhǎng)按“呼叫”鍵（）秒即可實(shí)現(xiàn)對(duì)別一端進(jìn)行呼叫；被叫方摘機(jī)后，雙方即可進(jìn)行通話(huà)。

答案:3LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢(xún)時(shí)在查詢(xún)顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（）。

答案:6LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過(guò)機(jī)誤差（）300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。

答案:小于CIR在GSM-R工作模式下車(chē)次號(hào)注銷(xiāo)成功后，主界面上顯示的車(chē)次號(hào)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:黑色LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置查詢(xún)，選擇【1當(dāng)前揭示】調(diào)出當(dāng)前揭示查詢(xún)界面，顯示機(jī)車(chē)前方（）以?xún)?nèi)的揭示，當(dāng)沒(méi)有揭示信息時(shí)，提示“禁止查詢(xún)”。

答案:4000m6A系統(tǒng)中央處理平臺(tái)采用（）設(shè)計(jì)，工作可靠性和兼容性好。

答案:冗余LKJ自動(dòng)彈出的側(cè)線(xiàn)輸入窗口維持（）,如司機(jī)未輸入側(cè)線(xiàn)或者側(cè)線(xiàn)輸入錯(cuò)誤，可按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵，調(diào)出側(cè)線(xiàn)輸入窗口，重新輸入正確的側(cè)線(xiàn)股道號(hào)。

答案:15s受外界不明信號(hào)干擾，造成列尾查詢(xún)大面積受阻（車(chē)站（）列及以上貨物列車(chē)查詢(xún)列尾同時(shí)受阻）時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令按無(wú)列尾裝置貨物列車(chē)辦理。

答案:3機(jī)車(chē)乘務(wù)員在查詢(xún)操作時(shí)應(yīng)注意間隔操作，遇通信信道擁堵或通信干擾造成貨物列車(chē)列尾查詢(xún)困難時(shí)，在樞紐地區(qū)干擾突出的車(chē)站查詢(xún)操作間隔時(shí)間應(yīng)不少于（）s。

答案:20LKJ無(wú)控制指令（卸載、常用、緊急）輸出且不處于防溜報(bào)警狀態(tài)，機(jī)車(chē)信號(hào)為雙黃碼且列車(chē)速度＜（），允許進(jìn)行LKJ的參數(shù)（區(qū)段號(hào)、車(chē)站號(hào)、車(chē)次種類(lèi)、車(chē)次編號(hào)、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)等）輸入。

答案:45km/hLKJ顯示器有5級(jí)亮度，按壓（）鍵亮度增強(qiáng)。

答案:↑調(diào)節(jié)CIR聽(tīng)筒音量時(shí)，選擇“聽(tīng)筒音量調(diào)整”并確認(rèn)，通過(guò)“（）”鍵可調(diào)高聽(tīng)筒的音量。

答案:→貨列尾使用時(shí)間達(dá)到主機(jī)電池使用時(shí)限（）小時(shí)前由司機(jī)向車(chē)站告知列尾主機(jī)電池使用時(shí)間及規(guī)定使用時(shí)限。

答案:2LKJ距離誤差在（）之內(nèi)時(shí)，無(wú)論是超前誤差還是滯后誤差，機(jī)車(chē)運(yùn)行到當(dāng)前信號(hào)機(jī)處（半自閉區(qū)間以預(yù)告信號(hào)機(jī)發(fā)碼箱或進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)為準(zhǔn)；自閉區(qū)間以通過(guò)、進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)為準(zhǔn)），按壓【自動(dòng)校正】鍵校正距離。

答案:300mLKJ無(wú)控制指令（卸載、常用、緊急）輸出且不處于防溜報(bào)警狀態(tài)，機(jī)車(chē)信號(hào)為其他進(jìn)行的信號(hào)且列車(chē)速度＜（），允許進(jìn)行LKJ的參數(shù)（區(qū)段號(hào)、車(chē)站號(hào)、車(chē)次種類(lèi)、車(chē)次編號(hào)、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)等）輸入。

答案:60km/hLKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置查詢(xún)，屏幕上的揭示顯示，底色為（）的是正常的揭示，綠色的是已經(jīng)越過(guò)的，紅色的是已經(jīng)解除的揭示。

答案:白色機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的顏色自上而下分別為：綠、半綠半黃、黃、（）、半黃半紅、雙半黃、紅、白八種。

答案:黃2機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備包括機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)、接收線(xiàn)圈（含接線(xiàn)盒）、連接電纜、通信接口板、機(jī)車(chē)信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置、（）裝置等組成。

答案:機(jī)車(chē)信號(hào)信息轉(zhuǎn)接機(jī)車(chē)乘務(wù)員在查詢(xún)操作時(shí)應(yīng)注意間隔操作，遇通信信道擁堵或通信干擾造成貨物列車(chē)列尾查詢(xún)困難時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員查詢(xún)操作間隔時(shí)間應(yīng)不少于（）s。

答案:15LKJ“開(kāi)車(chē)”操作時(shí)，降級(jí)狀態(tài)下機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)，如果列車(chē)運(yùn)行速度大于（），LKJ語(yǔ)音提示“請(qǐng)注意按開(kāi)車(chē)鍵”。

答案:10km/h（）時(shí)，6A折角塞門(mén)關(guān)閉監(jiān)測(cè)裝置不顯示貫通輛數(shù)。

答案:充風(fēng)未滿(mǎn)時(shí)排風(fēng)或排風(fēng)未結(jié)束時(shí)充風(fēng)機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顏色有（）。

答案:八種當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)為進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，自L(fǎng)KJ進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)列車(chē)運(yùn)行2000m后，固定模式限速值降為（）km/h。

答案:55列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)由A、B二組完全相同的控制單元組成,每組有（）個(gè)插件位置。

答案:8“主界面”用來(lái)顯示6A系統(tǒng)當(dāng)前發(fā)生的提示或報(bào)警信息，點(diǎn)擊或觸摸“主界面”，如當(dāng)前無(wú)報(bào)警并且系統(tǒng)一切正常，則（）。

答案:顯示“當(dāng)前無(wú)報(bào)警”在降級(jí)工作狀態(tài)下，機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ輸出語(yǔ)音提示指令，司機(jī)須在7s內(nèi)按【警惕】鍵應(yīng)答，否則LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。

答案:5km/h司機(jī)在本務(wù)機(jī)車(chē)CIR輸入KLW的ID號(hào)后，CIR與KLW建立唯一通信聯(lián)接關(guān)系建立聯(lián)接后，CIR顯示KLW的ID號(hào)，KLW顯示本務(wù)機(jī)車(chē)號(hào)，KLW的ID號(hào)為6位，機(jī)車(chē)號(hào)為（）位。

答案:8LKJ根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向，輸入相應(yīng)支線(xiàn)號(hào)，按壓【確認(rèn)】鍵，完成支線(xiàn)輸入操作，支線(xiàn)提示框由白色變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:綠色LKJ在出入庫(kù)狀態(tài)下常用固定模式限速值?。ǎ噶钶敵?、撤除按照恒速區(qū)控制。

答案:15km/h三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到UU碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)雙半黃色閃光機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備，MMI操作鍵盤(pán)上設(shè)置有（）個(gè)與列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟僮靼存I。

答案:4LKJ根據(jù)不同工作條件或需求分為通常工作狀態(tài)、調(diào)車(chē)工作狀態(tài)、非本務(wù)工作狀態(tài)、（）限速工作狀態(tài)、降級(jí)工作狀態(tài)、萬(wàn)噸（即重載，下同）工作狀態(tài)和與其它列控。

答案:20km/h四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到HU碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)半黃半紅色燈光LKJ在通常工作狀態(tài)下，修改監(jiān)控交路號(hào)、（）、車(chē)次編號(hào)、本/補(bǔ)、列車(chē)種類(lèi)任一參數(shù)時(shí)，LKJ進(jìn)入降級(jí)工作狀態(tài)。

答案:車(chē)站號(hào)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)接收到U2S碼，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）。

答案:一個(gè)帶“2”的黃色閃光編組旅客列車(chē)時(shí)，列車(chē)首尾兩端須編掛裝有KLW主機(jī)的客車(chē)，尾部加掛客車(chē)原則上不得超過(guò)（）輛運(yùn)行中，列車(chē)首端的KLW主機(jī)不得開(kāi)機(jī)。

答案:2DK-1制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥活塞下方是（）的壓力空氣。

答案:總風(fēng)緊急閥可實(shí)現(xiàn)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)與自動(dòng)停車(chē)、（）、車(chē)長(zhǎng)閥制動(dòng)、121（122）塞門(mén)制動(dòng)的配合。

答案:車(chē)列分離SS7D機(jī)車(chē)電空制動(dòng)控制器實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，下列描述正確的是（）。

答案:電動(dòng)放風(fēng)閥先動(dòng)作，緊急閥后動(dòng)作SS7D機(jī)車(chē)在關(guān)閉受電弓扳紐和直流控制電源后，如果受電弓因故未能降下，則門(mén)聯(lián)鎖電空閥仍由（）供電，門(mén)聯(lián)鎖保持鎖閉狀態(tài)。

答案:零壓保護(hù)裝置HXD3D型機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間大于（）后，可以實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的無(wú)負(fù)荷再啟動(dòng)。

答案:14s制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（）定壓，列車(chē)管投入／切除，客車(chē)／貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)／不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。

答案:均衡風(fēng)缸DK-1制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥上側(cè)空間經(jīng)閥體孔與（）連通。

答案:制動(dòng)管HXD3型電力機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)安裝了一個(gè)溫度調(diào)節(jié)裝置控制油加熱器。在環(huán)境氣溫下降至約（）℃（±5℃）時(shí)，油加熱器開(kāi)始工作，對(duì)空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱期間空氣壓縮機(jī)不能夠工作。

答案:-20SS7D機(jī)車(chē)壓力開(kāi)關(guān)氣動(dòng)部分用于感應(yīng)膜板上、下兩側(cè)的壓力差，通過(guò)心桿聯(lián)動(dòng)（），以閉合或斷開(kāi)相應(yīng)電路。

答案:微動(dòng)開(kāi)關(guān)DK-1型制動(dòng)機(jī)電空控制器手柄重聯(lián)位，重聯(lián)電空閥開(kāi)通的通路為（）。

答案:制動(dòng)管通均衡風(fēng)缸發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車(chē)制動(dòng)力下降,延長(zhǎng)了（）。

答案:制動(dòng)距離HXD1電力機(jī)車(chē)DK-2型制動(dòng)，制動(dòng)控制單元BCU輸入電壓為（）V。

答案:DC110HXD2型電力機(jī)車(chē)無(wú)人警惕引發(fā)常用制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升至（）