內(nèi)燃機(jī)車鉗工（高級(jí)技師）技能鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）

內(nèi)燃機(jī)車鉗工（高級(jí)技師）技能鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.評(píng)價(jià)柴油機(jī)多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)特性的柴油機(jī)特性叫Oo

A、負(fù)荷特性

B、轉(zhuǎn)速特性

G萬(wàn)有特性

D、工作特性

答案：C

2.對(duì)（）的要求是分合靈敏、工作平穩(wěn)和傳遞足夠的扭矩。

A、聯(lián)軸器

B、蝸輪、蝸桿

C、螺旋機(jī)構(gòu)

D、禺合器

答案：D

3.閘瓦托支承面端部厚度小于0時(shí)報(bào)廢。

A、6mm

B、8mm

Cv20mm

D、15mm

答案：A

4.抱軸瓦與電機(jī)抱軸處采用的是（）連接。

A、鍵

B、銷

C、花鍵

D、螺紋

答案：A

5.增壓器旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力是依靠()。

A、機(jī)械傳遞

B、廢氣壓力變化

C、齒輪傳遞

D、液壓傳遞

答案：B

6.東風(fēng)型機(jī)車柴油機(jī)在加載時(shí)，機(jī)油和冷卻水溫應(yīng)不低于()。

A、20℃

B、40℃

C、60℃

D、70℃

答案：B

7.采用液控單向閥組成的閉鎖回路，回路中的換向閥應(yīng)能使液控單向閥的控制油

0,否則不起閉鎖作用。

A、保壓

B、增壓

C、卸荷

D\減壓

答案：C

8.通過(guò)管內(nèi)不同截面的液流速度與其橫截面積的大小Oo

A、成正比

B、成反比

C\無(wú)關(guān)

D、變值

答案：B

9.葷引電動(dòng)機(jī)抱軸瓦應(yīng)使用()。

A、18號(hào)雙曲線齒輪油

B、SY1316-66HZ-13壓縮機(jī)油

C、GB44O-77HH-2O航空機(jī)油

D、SY1403-77鈣鈉基潤(rùn)滑油

答案：A

10.鐵路運(yùn)輸服務(wù)的最終目的就是使()滿意。

A、單位領(lǐng)導(dǎo)

B、有關(guān)職工

C、當(dāng)?shù)厝罕?/p>

D、旅客貨主

答案：D

11.列車制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會(huì)。制動(dòng)力。

A、增大

B\減小

C\不影響

D、消除

答案：A

12.齒輪罩用油與抱軸瓦用油，性能、規(guī)格()。

A、一樣

B、不一樣

C、可混用

D、可代用

答案：B

13.為在機(jī)車上得到軸重轉(zhuǎn)移最小，則奉引銷高度為()。

A、一定為零

B、一定不為零

C、與葷引銷高度無(wú)關(guān)

D、可能為零，可能不為零，而是一個(gè)最佳值

答案：D

14.渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有()。

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案：B

15.柴油機(jī)的柴油消耗量和機(jī)油消耗率是柴油機(jī)的()指標(biāo)。

A、經(jīng)濟(jì)性能

B、動(dòng)力性能

C、機(jī)械性能

D、燃燒性能

答案：A

16.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的縱向力是由()開(kāi)始傳到車鉤上的。

A、輪對(duì)

B、軸箱

C、側(cè)梁

D、鋼軌

答案：D

17.葷引電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于0,產(chǎn)生葷

引力，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)。

A、車軸

B、轉(zhuǎn)向架

C、鋼軌

D、車體

答案：C

18.下列哪項(xiàng)不是改善穩(wěn)燃的措施。()

A、保證必要的過(guò)量空氣系數(shù)

B、加強(qiáng)燃油和空氣的混合

C、控制燃油的蒸發(fā)速度

D、控制柴油機(jī)功率輸出穩(wěn)定

答案：D

19.禁止用能產(chǎn)生有害氣體的化學(xué)藥品進(jìn)行（）。

A、清洗配件

B、浸洗機(jī)車配件

C、清洗和浸洗機(jī)車配件

D、配件保養(yǎng)

答案：C

20.在調(diào)速器發(fā)生（）故障時(shí)必須進(jìn)行解體檢修。

A、下體油封

B、停車電磁閥

C、步進(jìn)電機(jī)

D、斷軸

答案：D

21.下列哪項(xiàng)不是柴油機(jī)冷車啟動(dòng)困難的原因。（）

A、壓縮終點(diǎn)轉(zhuǎn)矩低

B、壓縮終點(diǎn)溫度及壓力低

C、啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低

D、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩低

答案：A

22.柴油機(jī)機(jī)件配合間隙的測(cè)量方法不包括：（）。

A、內(nèi)外徑差法

B、塞尺法

C\千分表法

D、壓鉛法

答案：C

23.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在325r/min時(shí)，冷卻水溫度在80?90℃范圍內(nèi)，機(jī)油出口最低

壓力不小于()kPa。

A、62

B、88

C、138

D、150

答案：C

24.在SPWM逆變器中主電路開(kāi)關(guān)器件較多采用()。

A、IGBT

B、普通晶閘管

C、GTO

D、MCT

答案：A

25.在通過(guò)能力較差的曲線上，為避免軸距過(guò)長(zhǎng)，一臺(tái)轉(zhuǎn)向架不應(yīng)超過(guò)()輪軸。

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、6個(gè)

答案：C

26.IGBT適用于（）頻率范圍。

A、8—40kHz

B、8—45kHz

C、8—50kHz

D、8—55kHz

答案：C

27.鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會(huì)。建

設(shè)。

A、物質(zhì)文明

B、企業(yè)文化

C、道德風(fēng)尚

D、道德規(guī)范

答案：C

28.HXN3型機(jī)車燃油粗濾器由（）、轉(zhuǎn)換閥手柄、兩個(gè)圓筒及濾芯組成。

A、鐵蓋

B、共用蓋

C\鋼蓋

D、鋁蓋

答案：B

29.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死,使車輪在鋼軌上發(fā)生()

現(xiàn)象。

A、制動(dòng)

B、滑行

C、滾動(dòng)

D、蛇行

答案：B

30.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程和()的一致性使鐵路職業(yè)道德具有雙重意義。

A、服務(wù)過(guò)程

B、施工過(guò)程

C、管理過(guò)程

D、監(jiān)督過(guò)程

答案：A

31.二系橫向減振器用于控制車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)，即()和搖頭振動(dòng)。

A、搖擺

B、點(diǎn)頭

C、橫擺

D、顫抖

答案：C

32.職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出()三方面要素。

A、職業(yè)行為、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益

B、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)道德、職業(yè)利益

C、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)內(nèi)容

D、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益

答案：D

33.IGBT的開(kāi)關(guān)速度（）電力MOSFET。

A、等于

B、大于

C\小于

D、無(wú)可比性

答案：C

34.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的根本目的，就是培養(yǎng)和塑造“（）”的“四有”職

To

A、有理想、有文化、有技術(shù)、有紀(jì)律

B、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律延續(xù)

C、有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律

D、有理想、有道德、有技術(shù),有紀(jì)律

答案：C

35.使機(jī)車與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來(lái)的是（）。

A、牽引桿裝置

B、四點(diǎn)彈性裝置

C、心盤

D、旁承

答案：A

36.機(jī)件清洗的主要方法不包括：（）。

A、油洗

B、化學(xué)清洗

C、機(jī)械清洗

D、空氣清洗

答案：D

37.按磨損的破壞機(jī)理分類，下列不是磨損分類的是：（）。

A、粘著磨損

B、分化磨損

C、磨粒磨損

D、腐蝕磨損

答案：B

38.制動(dòng)力是0作用于車輪的外力。

A、閘瓦

B、鋼軌

C、坡道

D、彎道

答案：B

39.更換增壓器后還要做的工作（）。

A、關(guān)閉冷卻室門

B、打開(kāi)曲軸箱蓋

C、打開(kāi)凸輪軸箱蓋

D、打開(kāi)穩(wěn)壓箱排污閥

答案：D

40.從開(kāi)始實(shí)行制動(dòng)到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運(yùn)行所走

過(guò)的距離稱為()。

A、制動(dòng)距離

B、空走距離

C、有效制動(dòng)距離

D、距離

答案：B

41.目前東風(fēng)4型機(jī)車大修時(shí)柴油機(jī)普遍使用()材料的活塞。

A、鍛鋁

B、鑄鐵

C、鋼頂鋁裙

D、鋼頂鐵裙

答案：D

42.柴油機(jī)選擇潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)為()。

A、粘度低、粘溫好

B、粘度低、粘溫低

C、粘度高、粘溫好

D、粘度高、粘溫低

答案：C

43.凸輪軸由柴油機(jī)曲軸通過(guò)。裝置驅(qū)動(dòng)，能正確、定時(shí)地直接控制各個(gè)氣缸的

配氣和噴油。

A、凸輪

B、傳動(dòng)齒輪

C、傳動(dòng)系統(tǒng)

D、介輪

答案：B

44.軸系振動(dòng)不包含()。

A、橫向振動(dòng)

B、縱向振動(dòng)

C、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)

D、變位振動(dòng)

答案：D

45.客貨運(yùn)機(jī)車相比較，客運(yùn)機(jī)車主要有()的特點(diǎn)。

A、速度高

B、功率高

C、高速運(yùn)行平穩(wěn)和穩(wěn)定性

D、良好的黏著性能

答案：C

46.社會(huì)主義職業(yè)道德是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它()地繼承了歷史上職業(yè)

道德傳統(tǒng)中有價(jià)值因素。

A、批判

B、延續(xù)

C、發(fā)展

D、繼承

答案：A

47.鐵路的職業(yè)紀(jì)律是通過(guò)各種規(guī)章、守則、條例和制度表現(xiàn)出來(lái)的，具有法規(guī)

的性質(zhì)和()特點(diǎn)。

A、自覺(jué)性

B、強(qiáng)制性

G協(xié)商性

D、主動(dòng)性

答案：B

48.高速內(nèi)燃機(jī)車的葷引電機(jī)通常采用()懸掛。

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

D、全懸式

答案：D

49.內(nèi)燃機(jī)車上能夠緩和線路不平或輪周不圓而產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊的部件

是()。

A、減壓裝置

B、彈簧減振裝置

C、緩沖裝置

D\穩(wěn)定裝置

答案：B

50.柴油機(jī)的燃燒從著火開(kāi)始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱為()。

A、滯燃期

B、速燃期

C、主燃期

D、后燃期

答案：A

51.下列()不是HXN3型機(jī)車柴油機(jī)水壓低停機(jī)的原因？

A、冷卻系統(tǒng)水量不足缺水

B、冷卻水故障

C、冷卻系統(tǒng)水壓傳感器故障

D、管路單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

答案：D

52.調(diào)整柴油機(jī)配氣相位的目的是為了校對(duì)()的正確性。

A、柴油機(jī)組裝

B、曲軸組裝

C、主發(fā)電機(jī)組組裝

D、輔助機(jī)構(gòu)組裝

答案：A

53.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)

社會(huì)所承擔(dān)的0和義務(wù)。

A、道德責(zé)任

B、產(chǎn)品質(zhì)量

C、社會(huì)責(zé)任

D、服務(wù)責(zé)任

答案：A

54.在柴油機(jī)燃燒的()放出的熱量最多。

A、速燃階段

B、主燃階段

C、后燃階段

D、爆發(fā)階段

答案：B

55.運(yùn)用中抱軸瓦的溫度不得超過(guò)()。

A、40℃

B、50℃

C、60℃

D、70℃

答案：D

56.齒輪傳動(dòng)中，為增加接觸面積，改善嚙合質(zhì)量，在保留原齒輪傳動(dòng)副的情況

下，采取()措施。

A、刮削

B、研磨

C、鋰削

D\加載跑合

答案：D

57.IGBT的開(kāi)啟電壓UGE隨溫度升高而()。

A、不變

B、略有升身

C、略有下降

D、明顯下降

答案：C

58.在0狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開(kāi)車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。

A、制動(dòng)

B、階段緩解

C、局部減壓

D、緩解

答案：D

59.合金調(diào)質(zhì)鋼含碳量在()范圍內(nèi)。

A、0.01

B、0.5%?1%

C、0.3%?0.5%

D、0.25%以下

答案：C

60.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過(guò)的距離叫()。

A、制動(dòng)距離

B、制動(dòng)距離

C、有效制動(dòng)距離

D、距離

答案：C

61.機(jī)車柴油機(jī)用渦輪增壓器上多采用()壓氣機(jī)。

A、軸流式

B、混流式

C、單級(jí)離心式

D、多級(jí)離心式

答案：C

62.在齒輪序列中，齒數(shù)z,模數(shù)m,齒距p,分度圓直徑d之間的關(guān)系是()。

A、機(jī)車重量

B、運(yùn)行速度

C、構(gòu)架重量

D、機(jī)車類型

答案：A

63.多軸轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí)，會(huì)有困難，主要是因?yàn)?。

A、軸距長(zhǎng)

B、輪軸多

C、輪對(duì)多

D、軸箱緊湊

答案：A

64.兩閘瓦托傾斜度，閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)不小于0。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：B

65.檢修作業(yè)中常說(shuō)“四按三化”請(qǐng)問(wèn)“四按”表述不準(zhǔn)確的是()。

A、按范圍

B、按機(jī)統(tǒng)28及機(jī)車狀態(tài)

C、按機(jī)統(tǒng)6及規(guī)定技術(shù)要求

D、按工藝

答案：C

66.制動(dòng)缸組裝應(yīng)良好無(wú)泄露，當(dāng)閘瓦間隙為6?8mm時(shí)，DF4B機(jī)車鞫鞫行程應(yīng)

為()mm。

A、100±20

B、120±20

C、50~90

D、70~90

答案：B

67.轉(zhuǎn)速()的大齒輪裝在軸上后應(yīng)作平衡檢查，以免工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)大振動(dòng)

A、I^J

B\低

G1500r/min

D、1440r/min

答案：A

68.制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的密封元件材料是（）。

A、氟橡膠

B、丁睛橡膠

C、石棉橡膠

D、銅片

答案：B

69.齒輪在軸上固定，當(dāng)要求配合過(guò)盈量很大時(shí)，應(yīng)采用（）。

A、敲擊法

B、壓入法

C、液壓套合法

D、沖擊法

答案：C

70.圓錐式摩擦離合器裝配要點(diǎn)之一就是在。要有足夠的壓力，把兩錐體壓緊。

A、斷開(kāi)時(shí)

B、結(jié)合時(shí)

C、裝配時(shí)

D、工作時(shí)

答案：B

71.柴油機(jī)啟動(dòng)、盤車時(shí)，必須進(jìn)行（）。

A、隨時(shí)作好停機(jī)準(zhǔn)備

B、呼喊應(yīng)答和聯(lián)系

C、停止一切作業(yè)

D、機(jī)車外部巡視

答案：B

72.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見(jiàn)故障是0。

A、漏泄

B、堵塞

C、自然制動(dòng)

D、自然緩解

答案：A

73.客貨運(yùn)機(jī)車相比較，貨運(yùn)機(jī)車主要有()的特點(diǎn)。

A、速度高

B、功率高

C、高速運(yùn)行平穩(wěn)和穩(wěn)定性

D、良好的黏著性能

答案：D

74.四桿奉引機(jī)構(gòu)是在轉(zhuǎn)向架與車體間的。配合下，進(jìn)行轉(zhuǎn)向作用的機(jī)構(gòu)。

A、一系彈簧

B、側(cè)擋

C、二系彈簧

D、旁承

答案：B

75.機(jī)車車頂最高處距接觸網(wǎng)的距離，不得小于()。

A、1000mm

B、800mm

C、500mm

D、350mm

答案：D

76.用來(lái)限制車體與轉(zhuǎn)向架之間橫向移動(dòng)量的裝置是()。

A、牽引桿

B、旁承

C、側(cè)擋

D、牽引銷

答案：C

77.V型柴油機(jī)的連桿有主副式連桿、叉片式連桿、還有。連桿。

A、臥式

B、立式

C、并列式

D、懸式

答案：C

78.下列()不是HXN3型機(jī)車機(jī)油稀釋可能產(chǎn)生的后果？

A、造成曲軸箱壓力高停機(jī)

B、運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，縮短柴油機(jī)使用壽命

C、浪費(fèi)機(jī)油，增加運(yùn)用成本

D、機(jī)油體積增加，機(jī)油壓力增加

答案：D

79.在柴油機(jī)工作中，某一狀態(tài)不變，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起伏不定的現(xiàn)象稱為()。

A、轉(zhuǎn)速失控

B、游車

C、振蕩

D、擺動(dòng)

答案：B

80.機(jī)車在運(yùn)行中突然因某種故障原因失去葷引力，這種現(xiàn)象叫()。

A、卸載

B、轉(zhuǎn)速超升

C、功率波動(dòng)

D、超載

答案：A

81.濾油器在液壓系統(tǒng)中的作用主要是()。

A、過(guò)濾雜質(zhì)

B、分流油液中的氣泡

C、使油液冷卻

D、控制流量

答案：A

82.噴油泵從開(kāi)始噴油到噴油停止這段稱為()

A、噴射遲緩期

B、主噴射期

C、自由噴射期

D、正常噴射期

答案：B

83.用來(lái)測(cè)量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示壓力為()。

A、絕對(duì)壓力

B、相對(duì)壓力

C、真空度

D、壓力

答案：A

84.提高增壓器空氣壓力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是()部分。

A、進(jìn)氣口真空度

B、壓氣端間隙

C、擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)

D、轉(zhuǎn)速

答案：C

85.下列開(kāi)關(guān)器件中不屬于電流型驅(qū)動(dòng)的是()。

A、GTR

B、IGBT

C、達(dá)林頓管

D、GOT

答案：B

86.軸重心轉(zhuǎn)移的概念是()。

A、機(jī)車靜止時(shí)每個(gè)輪對(duì)加于鋼軌上的重量

B、當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生葷引力時(shí)各軸重心變化

C、當(dāng)機(jī)車起動(dòng)時(shí)，沒(méi)有軸重心轉(zhuǎn)移

D、當(dāng)機(jī)車爬坡時(shí)與平地時(shí)只要同一運(yùn)動(dòng)速度軸重轉(zhuǎn)移就相同

答案：B

87.合金滲碳鋼的含碳量為0。

A、0.01

B、0.5%?1%

C、0.3%?0.5%

D、0.25%以下

答案：D

88.制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫()。

A、制動(dòng)缸壓力

B、制動(dòng)缸推力

C、閘瓦壓力

D、混合阻力

答案：C

89.在機(jī)車車輛上裝用減振器的類型和數(shù)量取決于其()和轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)。

A、機(jī)車重量

B、運(yùn)行速度

C\構(gòu)架重量

D、機(jī)車類型

答案：B

90.交流葷引電機(jī)由于沒(méi)有0,所以轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小。

A、換向器

B、變頻器

C、整流器

D、調(diào)節(jié)器

答案：A

91.輪對(duì)電機(jī)組裝中，使大、小齒輪充分潤(rùn)滑，齒輪箱中的油0。

A、越多越好

B、越少越好

C、油位適當(dāng)最好

D、任意

答案：C

92.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱()。

A、換算閘瓦壓力

B、實(shí)際閘瓦壓力

C、制動(dòng)倍率

D、制動(dòng)效率

答案：A

93.機(jī)車側(cè)擋的設(shè)置是為了防止()發(fā)生問(wèn)題而引起翻車事故。

A、牽引電動(dòng)機(jī)

B\旁承

C、軸箱

D、軸箱拉桿

答案：B

94.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是()。

A、過(guò)盈連接

B、鍵連接

C、花鍵連接

D、螺紋連接

答案：A

95.氣閥座圈沉陷深度過(guò)大，引起柴油機(jī)進(jìn)排氣量變化為()。

A、進(jìn)氣量減少，排氣量增加

B、進(jìn)氣量減少，排氣量減少

C、進(jìn)氣量增加，排氣量增加

D、進(jìn)氣量增加，排氣量減少

答案：B

96.輪對(duì)、軸箱、電機(jī)組裝后應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，在奉引電動(dòng)機(jī)2365rpm的工況下,

正反轉(zhuǎn)各15min,應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)無(wú)異音，抱軸瓦及軸箱溫升不得超過(guò)()°C。

A、20

B、30

C、40

D、70

答案：B

97.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在325r/min時(shí)，冷卻水溫度在80?90℃范圍內(nèi)，機(jī)油最高出口

壓力不高于()kPa。

A、620

B、950

C、1500

D、800

答案：B

98.在手柄位置不變的條件下，聯(lián)合調(diào)速器靠()控制外界負(fù)荷輕微的變化。

A、油量

B、轉(zhuǎn)速

C、飛錘

D、杠桿

答案：C

99.下列電力電子器件中，不存在電導(dǎo)調(diào)制效應(yīng)的是()。

A、GOT

B、GTR

GPOWERMOSFET

D、IGBT

答案：C

100..增壓器工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)固死或犯卡，主要原因應(yīng)是()造成。

A、間隙變小

B、無(wú)潤(rùn)滑油

C、積碳

D、過(guò)扭

答案：A

101.推行全面質(zhì)量管理應(yīng)做到“三全、一多樣”，即全員、全過(guò)程、()的質(zhì)量

管理；所運(yùn)用的方法必須多種多樣。

A、全環(huán)節(jié)

B、全企業(yè)

G全產(chǎn)品

D、全管理

答案：B

102.柴油機(jī)所具有的特性叫()。

A、工作特性

B、調(diào)速特性

C、固有特性

D、速度特性

答案：C

103.DF7c型機(jī)車抱軸瓦油位過(guò)低，則潤(rùn)滑不良，容易導(dǎo)致軸瓦()。

A、剝離

B、輾片或燒損

C、擦傷

D、松脫

答案：B

104.增壓器的主要任務(wù)是提高進(jìn)入柴油機(jī)缸內(nèi)的空氣()。

A、密度

B、清潔度

C'溫度

D、體積

答案：A

105.機(jī)車車體4個(gè)旁承座孔是構(gòu)架整體組裝加工的()。

A、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

B、工藝基礎(chǔ)

C、定位基礎(chǔ)

D、起始基礎(chǔ)

答案：C

106.職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與0進(jìn)行交往的一種主要渠道。

A、他人

B、社會(huì)

C\設(shè)備

D、工具

答案：B

107.在四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，除下列哪個(gè)排氣階段外其余階段汽缸內(nèi)的壓力

都高于外界大氣壓力。()

A、自由排氣階段

B、強(qiáng)迫排氣階段

C、慣性排氣階段

D、被動(dòng)排氣階段

答案：C

108.緊固機(jī)體氣缸蓋螺栓采用（）方法。

A、扭力扳手

B、固定扳手

C、梅花扳手

D、活動(dòng)扳手

答案：A

109.防寒、年度鑒定的機(jī)車自入段規(guī)定的技術(shù)作業(yè)完了時(shí)起至實(shí)際工作完了時(shí)止,

其狀態(tài)為（）。

A、檢修機(jī)車

B、加改機(jī)車

C、其他機(jī)車

D、其他檢修機(jī)車

答案：C

110.采用高圓簧作為二系懸掛則（）。

A、使機(jī)車蛇穩(wěn)增大曲線通過(guò)能力減小

B、使曲線通過(guò)性能增大蛇穩(wěn)減小

C、使機(jī)車蛇穩(wěn)和曲線通過(guò)性能均得到增強(qiáng)

D、垂向緩和振動(dòng)對(duì)橫向不起作用

答案：C

111.柴油機(jī)的功率是柴油機(jī)()指標(biāo)。

A、經(jīng)濟(jì)性能

B、動(dòng)力性能

C、機(jī)械性能

D、燃燒性能

答案：B

112.離合器是一種使主'從動(dòng)軸接合或分開(kāi)的()。

A、連接裝置

B、安全裝置

C、定位裝置

D、傳動(dòng)裝置

答案：D

113.連接輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)是0。

A、彈簧

B、車軸

C、軸箱

D、懸掛裝置

答案：C

114.機(jī)車()越大，每根軸所能發(fā)揮的黏著葷引力也越大。

A、重量

B、軸重

C、功率

D、電流

答案：B

115.更換后（），處理不當(dāng)，易造成“油錘”。

A、中冷器

B、噴油器

C、增壓器

D\唉油泵

答案：C

116.中低速柴油機(jī)的主要故障是機(jī)件的（）。

A、斷裂

B、穴蝕

C、磨損

D、變形

答案：C

117.機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)下（）壓在鋼軌上的重量o

A、整臺(tái)機(jī)車

B、每一臺(tái)轉(zhuǎn)向架

C、每根車軸

D、每一對(duì)輪對(duì)

答案：D

118.柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水的原因是：()。

A、水箱水位過(guò)高

B、柴油機(jī)水溫高

C、有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)

D、水箱水位不足預(yù)警

答案：C

119.在柴油機(jī)工作中，測(cè)試增壓器氣道壓力低或無(wú)壓力應(yīng)是()部件造成的可能性

最大。

A、車體空氣網(wǎng)太臟

B、空氣過(guò)濾器臟

C、氣道堵塞

D、增壓強(qiáng)損壞

答案：B

120.下列不是柴油機(jī)上關(guān)于腐蝕破壞的為：()。

A、化學(xué)腐蝕

B、電化學(xué)腐蝕

C、空氣腐蝕

D、穴蝕

答案：C

121.內(nèi)燃機(jī)車上能緩和線路不平，輪緣不圓，而產(chǎn)生鋼軌的沖擊力的部件是()。

A、減壓裝置

B、彈簧減振裝置

C、硅油緩沖裝置

D\穩(wěn)定裝置

答案：B

122.噴油泵由5個(gè)部分組成，即傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞偶件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、()、泵

體及其它附件。

A、出油閥偶件

B、輸油閥偶件

C、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

D、油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

答案：A

123.軸箱減振器以減小軸箱與()之間的垂向振動(dòng)，特別是衰減構(gòu)架相對(duì)于輪對(duì)的

點(diǎn)頭振動(dòng)。

A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

B、拉桿

C、彈簧

D、車體

答案：A

124.抱軸瓦更換新毛線墊時(shí)需先在40?50℃的潤(rùn)滑油箱內(nèi)浸泡0再裝車。

A、2h

B、10h

C、12h

D、24h

答案：D

125.調(diào)整基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中制動(dòng)缸的活塞行程目的是0。

A、保證閘瓦與輪箍的適當(dāng)間隙

B、增大閘瓦的壓力

C、減少機(jī)車運(yùn)行阻力

D、保證制動(dòng)穩(wěn)定的工作狀態(tài)

答案：A

126.車軸齒輪箱油封孔的直徑原形尺寸為()mm。

A、333

B、344

C、350

D、355

答案：B

127.漸開(kāi)線齒輪嚙合的主要特點(diǎn)是0。

A、保持恒定的傳動(dòng)比，具有傳動(dòng)的可分離性

B、保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度高

C、保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高

D、傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率高

答案：B

128.當(dāng)柴油機(jī)過(guò)規(guī)定值時(shí)，()動(dòng)作，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿系統(tǒng)的作用，把噴油泵齒

條迅速推向停機(jī)位，使柴油機(jī)停機(jī)。

A、調(diào)節(jié)器

B、極限調(diào)速器

C、控制機(jī)構(gòu)

D、調(diào)控傳動(dòng)裝置

答案：B

129.車軸齒輪箱油封孔的直徑中修時(shí)不得大于()mm。

A、333

B、344

C、350

D、355

答案：C

130..對(duì)柴油機(jī)功率進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，均采用()來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、杠桿調(diào)速器

B、反饋式調(diào)速器

C、聯(lián)合調(diào)速器

D、機(jī)械式調(diào)速器

答案：C

131.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過(guò)規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫()o

A、失控

B、機(jī)破

C、甩缸

D、飛車

答案：D

132.愛(ài)崗()是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。

A、敬業(yè)

B、團(tuán)結(jié)

C、奉獻(xiàn)

D、學(xué)習(xí)

答案：A

133.柴油機(jī)為了增加進(jìn)入氣缸的空氣量，發(fā)出更大的功率，設(shè)置了()，以增加功

率，改善經(jīng)濟(jì)性。

A、空氣濾清器

B、中冷器

C、增壓器

D、慣性空氣濾清器

答案：C

134.車軸齒輪箱的螺旋齒輪齒面嚙合檢查時(shí)，其齒寬方向上接觸位置在0處是合

格的。

A、齒面中間

B、齒面大端

C、齒面小端

D、齒面中間稍靠小端

答案：D

135.當(dāng)增壓器導(dǎo)風(fēng)輪、工作輪、擴(kuò)壓器葉片損壞時(shí)，增壓器會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、喘振

B、鳴叫

C、咆哮

D\振動(dòng)

答案：A

136.一般動(dòng)力傳動(dòng)齒輪副，不要求很高的動(dòng)動(dòng)精度和工作平穩(wěn)性，但要求接觸要

求，可用（）方法解決。

A、更換

B、修理

C、跑合

D、金屬鍍層

答案：C

137.二系垂向減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即（）和浮沉振動(dòng)。

A、搖擺振動(dòng)

B、點(diǎn)頭振動(dòng)

C、顫抖振動(dòng)

D、偏搖振動(dòng)

答案：B

138.銅套厚度可以采用（）方式來(lái)控制。

A、刮削

B、磨削

C、銃削

D、鋒削

答案：A

139.按照結(jié)構(gòu)形式的不同，燃燒室形式不包括()。

A、開(kāi)式

B、閉式

C、分開(kāi)式

D、半開(kāi)式

答案：B

140.社會(huì)主義道德建設(shè)要以()為基本要求。

A、愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)人民'愛(ài)勞動(dòng),愛(ài)科學(xué)'愛(ài)社會(huì)主義

B、愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)同胞、愛(ài)勞動(dòng)'愛(ài)學(xué)習(xí)'愛(ài)社會(huì)主義

C、愛(ài)學(xué)習(xí)、愛(ài)人民'愛(ài)勞動(dòng)'愛(ài)科學(xué)、愛(ài)社會(huì)主義

D、愛(ài)江山、愛(ài)人民'愛(ài)團(tuán)結(jié)'愛(ài)學(xué)習(xí)、愛(ài)社會(huì)主義

答案：A

141.影響燃燒的具體性能不包括：()。

A、燃料的發(fā)火性

B、燃料的數(shù)量

C、燃料的蒸發(fā)性

D、燃料的粘度

答案：B

142.在調(diào)速器發(fā)生()故障時(shí)必須進(jìn)行解體檢修。

A、下體油封

B、停車電磁閥

C\步進(jìn)電機(jī)

D、斷軸

答案：D

143.槽鋼制動(dòng)梁橫梁和弓形梁縱裂紋小于()時(shí)焊修，超限時(shí)報(bào)廢。

A、10mm

B、20mm

C、50mm

D、100mm

答案：D

144.機(jī)車奉引力與機(jī)車速度之間關(guān)系是0。

A、速度提高奉引力小

B、速度提高葷引力大

C、速度降低葷引力不變

D、兩者無(wú)關(guān)

答案：A

145.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開(kāi)()，有大量的機(jī)油淌出。

A、示功閥

B、穩(wěn)壓箱排污閥

C、凸輪軸箱蓋

D、曲軸箱蓋

答案：B

判斷題

1.柴油機(jī)某些零部件的水腔裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.DF4B與DF4c型機(jī)車電機(jī)齒輪罩不能互換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.按照技術(shù)要求對(duì)裝配好的機(jī)器進(jìn)行超出額定負(fù)荷范圍的試驗(yàn)稱為破壞性試驗(yàn)。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.化學(xué)腐蝕是柴油機(jī)機(jī)件腐蝕的主要原因。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.東風(fēng)型機(jī)車各缸壓縮壓力壓差不大于1.5MPa。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.VTC254-13型增壓器滑油進(jìn)口壓力為0.25~0.4MPao0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.曲軸的主軸頸由于需要冷卻和潤(rùn)滑，一般多是空心的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.16V280ZJ型柴柴油機(jī)為了實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，設(shè)置了緊急停車按鈕和復(fù)原手柄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.制定目標(biāo)的順序應(yīng)自上而下，按照目標(biāo)管理體系進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.低合金結(jié)構(gòu)鋼一般不采用火焰加熱矯正。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.東風(fēng)4型機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心線與車架縱中心線偏斜不會(huì)導(dǎo)致機(jī)車輪對(duì)單靠。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)調(diào)速器試驗(yàn)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?30r/min升至1000r

/min的時(shí)間為18?20s。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.東風(fēng)4型機(jī)車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的縱向力和橫向力，都是通過(guò)構(gòu)架上下拉桿座的

梯形槽進(jìn)行傳遞的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.輪緣內(nèi)側(cè)距離應(yīng)嚴(yán)格控制在1353±3mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定值時(shí),極限調(diào)速器動(dòng)作，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿系統(tǒng)的作用,

把噴油泵齒條迅速推向停機(jī)位，使柴油機(jī)停機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.復(fù)合式增壓是機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓的另一種形式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.家庭美德是每個(gè)公民在家庭生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了夫妻、長(zhǎng)幼、

鄰里之間的關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.IGBT屬于電流驅(qū)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.機(jī)車的制動(dòng)力主要由空氣制動(dòng)裝置產(chǎn)生。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.汽缸內(nèi)壁必須具有一定的耐磨性，外壁還應(yīng)有抗“穴蝕”作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.增壓器噴嘴環(huán)葉片變形，出口面積變大，會(huì)引起增壓器轉(zhuǎn)速降低。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.連桿組件分為連桿、連桿襯套及連桿軸瓦。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.更換增壓器后，處理不當(dāng)，易造成“油錘”。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.合金含量在5%?10%時(shí)都是高合金鋼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.齒輪箱表面經(jīng)人工除垢后，送至專用煮洗間清洗，不得有殘留雜物。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.氣缸套受到機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力作用，其外壁受力比內(nèi)壁大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過(guò)規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫飛車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.HXN3型機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)冷卻水正常溫度為76—82℃o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.裝配圖中若干相同的零件組允許只畫一個(gè)或一組，其余用中心線表示其位置

即可。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.齒輪箱體不許有裂紋和砂眼，合口密封裝置良好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.后燃階段是指氣缸內(nèi)的壓力開(kāi)始急劇下降到柴油在氣缸內(nèi)燃燒完畢的階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.東風(fēng)7C型機(jī)車不設(shè)垂向油壓減振器的輪對(duì)軸箱是2、5位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.只要極限調(diào)速器工作狀態(tài)良好，就不會(huì)發(fā)生柴油機(jī)“飛車”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.抱軸瓦左右同軸差不得大與0.3mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.一臺(tái)四軸內(nèi)燃機(jī)車整備重量為92t,則該機(jī)車軸重為23，()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.軸承間隙測(cè)量方法有塞尺法、壓鉛法、內(nèi)外徑差法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)生故障，會(huì)引起柴油機(jī)“飛車”，造成嚴(yán)重破壞事故。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.提高柴油機(jī)功率的有效技術(shù)措施是增加噴油量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.16V240ZJB柴油機(jī)的壓縮壓力為26.5~28.4MPao()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.各齒輪罩的油尺不能互相調(diào)換使用，以免油位顯示不正確。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè)4塊閘瓦分別掛在左右車輪的兩側(cè)，稱為雙側(cè)制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.若機(jī)車在走行時(shí)，機(jī)車主電路接地，會(huì)使柴油機(jī)飛車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結(jié)合面間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.預(yù)測(cè)是一種理論和方法，它包含一定程度的幻想和臆造。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的垂向力是由軸箱傳到鋼軌上的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.柴油機(jī)安裝位置不準(zhǔn)，能導(dǎo)致機(jī)車輪對(duì)單靠。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.當(dāng)柴油機(jī)在任一給定轉(zhuǎn)速下恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器飛鐵處于垂直位置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè)2塊閘瓦分別掛在左右車輪的一側(cè)，稱為單側(cè)制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.低合金結(jié)構(gòu)鋼常用于要求較高的結(jié)構(gòu)材料。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作異常，會(huì)引起拉桿系統(tǒng)抖動(dòng)大，而轉(zhuǎn)速可以無(wú)明顯變化。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.調(diào)速器降速針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)引起增壓器喘振。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.燃燒過(guò)程對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)性能也有很大的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.道德評(píng)價(jià)的階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相互聯(lián)系，但有時(shí)是可以分割的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.全過(guò)程包括從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售直至售后服務(wù)等過(guò)程的質(zhì)量管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。具體包括：電工作業(yè)、金屬焊

接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.中冷器堵塞，會(huì)引起增壓器喘振。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.機(jī)車葷引齒輪箱內(nèi)壓力低于外界壓力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.如果機(jī)車在運(yùn)行中軸箱軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對(duì)和軸箱懸空，限速回段處

理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.內(nèi)燃機(jī)車上能夠緩和線路不平或輪周不圓而產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊的部件

是彈簧減振裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.在GTR、GTO、IGBT和MOSFET中，開(kāi)關(guān)速度最快的是MOSFETo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.VTC254-13型增壓器滑油進(jìn)口壓力為0.15—0.25MPao（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.多軸轉(zhuǎn)向架軸距長(zhǎng)，通過(guò)小半徑曲線時(shí)很方便。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式

和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.組裝奉引電機(jī)和輪對(duì)時(shí)，要打好止輪器，使用墊物要墊牢。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.鋼中加入合金元素的目的是增加硬度、塑性和韌性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的傳動(dòng)齒輪齒輪模數(shù)是客運(yùn)m=10,貨運(yùn)m=12。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.裝柴油機(jī)時(shí)，不同材料、不同表面要用不同的錘擊，如鋁合金零件不用鐵錘

敲打。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生輪轂弛緩，不能將輪箍和輪芯燒焊在一起，維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.齒輪箱檢查要求油標(biāo)尺良好，油質(zhì)油位無(wú)檢查要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.東風(fēng)7c型機(jī)車奉引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤(rùn)滑油。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，要從高速到低速，由低負(fù)荷到高負(fù)荷進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.遵章守紀(jì)、保證安全是鐵路行業(yè)的社會(huì)責(zé)任、企業(yè)利益和職工利益決定的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.曲軸是柴油機(jī)的機(jī)件之一，承受著很大的軸向推力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.機(jī)械設(shè)備的故障分類方法很多，按故障發(fā)生的速度和演變過(guò)程特性分為漸發(fā)

性故障、突發(fā)性故障和偶發(fā)性故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.為提高機(jī)車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性，近代準(zhǔn)高速或高速機(jī)車大多采用一系硬、二

系軟的懸掛特點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.摩擦式旁承的特點(diǎn)是可以減少機(jī)車葷引時(shí)的軸重轉(zhuǎn)移。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.滑油濾清器分為離心式、機(jī)械式和磁性式三種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加

進(jìn)氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.機(jī)械設(shè)備的可靠性與翻修時(shí)限有直接關(guān)系，到時(shí)就翻修,而且翻修得越徹底，

分解的越細(xì)，防止故障的可能性就越大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.落齒輪箱時(shí)應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，每一輪對(duì)壓在鋼軌上的重量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.降低轉(zhuǎn)向架與車體間葷引力的傳遞點(diǎn)距軌面的高度，可以使得軸重轉(zhuǎn)移較小。

（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.千分表法是測(cè)量柴油機(jī)機(jī)件配合間隙的方法之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥的材料一般是相同的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷增大時(shí)，噴油量增加，汽缸壁溫度升高，對(duì)燃燒過(guò)程有利。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)生故障，會(huì)引起柴油機(jī)“飛車”，造成嚴(yán)重破壞事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.葷引電動(dòng)機(jī)采用順置排列可使機(jī)車在葷引工況時(shí)軸重轉(zhuǎn)移較小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.當(dāng)車鉤中心線不符合要求時(shí)，可以通過(guò)在托板處或磨耗板下增減調(diào)整墊片進(jìn)

行調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.人民鐵路為人民與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.中、高速內(nèi)燃機(jī)車多為一系彈簧轉(zhuǎn)向架。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.滲碳、滲氮等熱處理工藝，都是為了提高零件表層有高的硬度和耐磨性而心

部保持原來(lái)的強(qiáng)度和韌性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.IGBT的靜態(tài)特性主要包括轉(zhuǎn)移特性和輸入特性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的垂向力是由輪對(duì)傳到鋼軌上的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.滑油的粘度大、流向楔形間隙受擠壓的程度就大，幅膜壓力擴(kuò)大油膜厚度就

會(huì)增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.中修機(jī)車車鉤中心線距軌面高為815?865mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.平行帶傳動(dòng)中，張緊輪應(yīng)安裝在緊邊外側(cè)，并盡量靠近大帶輪，使帶張緊,

小帶輪包角增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.軸箱二系彈簧是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)機(jī)車簧上質(zhì)量的沖擊和振動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.廢氣渦輪的任務(wù)是把柴油機(jī)排出的廢氣能量全部轉(zhuǎn)換成機(jī)械功。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.齒輪箱上下箱合口距離應(yīng)調(diào)整一致：用150mm鋼板尺和塞尺檢查下箱合口部

位直線度（平度）不大于1mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.軸重減少最少的輪對(duì)將最先發(fā)生空轉(zhuǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開(kāi)穩(wěn)壓箱排污閥，有大量的機(jī)油淌出。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.一般來(lái)說(shuō)大功率內(nèi)燃機(jī)車都采用滾動(dòng)軸承軸箱。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.多軸轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí)，會(huì)有困難，主要是因?yàn)檩S距長(zhǎng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.在613GTO、IGBT和MOSFET中,應(yīng)用最為廣泛的是IGBT。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.車鉤開(kāi)啟時(shí)最小處為220?250mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.高壓泵的功用是定量的將燃油噴入燃燒室，并建立高壓以保證霧化良好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.滑油泵的工作性能主要取決于油泵齒輪與殼體之間的配合間隙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.運(yùn)行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會(huì)危機(jī)行車安全。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.高壓油泵的速度特性又稱為供油特性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.軸箱拉桿是構(gòu)架與輪對(duì)之間的連接關(guān)節(jié)，它起到重要的傳遞垂向力、葷引力、

制動(dòng)力或其他力的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)飛車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的，也靠法律條文來(lái)維持。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

121.內(nèi)燃機(jī)的性能通常用它的可用（靠）性和經(jīng)濟(jì)性表達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.調(diào)速器降速針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)引起增壓器喘振。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.內(nèi)燃機(jī)車大修，一般需正常走行80萬(wàn)km左右方可進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.碳素工具鋼經(jīng)熱處理后，有較高的硬度、耐磨性及耐熱性，常用做高速切削

刀具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.東風(fēng)4型貨運(yùn)機(jī)車的牽引齒輪傳動(dòng)比是4.5O（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.HXN3型機(jī)車柴油機(jī)由進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系

統(tǒng)組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.過(guò)盈連接件的拆裝都是用壓力拆卸法拆卸。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.低合金結(jié)構(gòu)鋼由于不會(huì)產(chǎn)生淬硬現(xiàn)象，所以熱矯正時(shí)，可以采用水冷卻。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

129.柴油機(jī)控制系統(tǒng)是通過(guò)壓力傳感器進(jìn)行壓力監(jiān)測(cè)，通過(guò)溫度傳感器進(jìn)行溫度

監(jiān)測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.輪對(duì)電機(jī)懸掛裝置組裝后，用0.3mm塞尺檢查抱軸瓦與瓦蓋、瓦座局部間隙,

塞入深度不得大于10mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.穴蝕破壞主要集中在高速柴油機(jī)的缸套和機(jī)體上，在軸瓦、冷卻器及燃料系

統(tǒng)機(jī)件上也有發(fā)現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)喘振。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.鑄鋼的鑄造性能比鑄鐵好，因而用來(lái)制造形狀復(fù)雜的零件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.柴油機(jī)工作時(shí)，要控制滑油壓力與溫度要經(jīng)常檢查油質(zhì)、油量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.聯(lián)軸器裝配的主要技術(shù)要求是應(yīng)保證兩軸的平行度誤差在允許值內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的開(kāi)關(guān)特性與功率MOSFET不同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.噴油提前角提前噴油的目的就是為了保證燃油完成物理和化學(xué)變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.堅(jiān)持勤儉節(jié)約、興家立業(yè)的作風(fēng)，必須確立為國(guó)家分憂，為企業(yè)解難的主人

翁精神。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.燃燒過(guò)程中，燃燒明顯的燃燒階段稱速燃期。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓的根本在于，壓氣機(jī)的傳動(dòng)是通過(guò)葉輪高速旋轉(zhuǎn)完

成的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

141.含碳量越多，爆花越多，可分為一次、二次、三次和多次花。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.職業(yè)道德修養(yǎng)完全是同事間互相幫助的過(guò)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

144.與增壓器壓氣機(jī)連通的抽氣裝置是一種換氣裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.IGBT的輸入特性也稱伏安特性，描述以柵射電壓為參變量時(shí)，集電極電流i

c與集一射極間電壓UCE之間的關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

146.全面質(zhì)量管理的簡(jiǎn)稱是QCo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.只要極限調(diào)速器工作狀態(tài)良好，就不會(huì)發(fā)生柴油機(jī)“飛車”。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

148.人們的道德覺(jué)陪,或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望,可以決定社會(huì)的發(fā)展。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.東風(fēng)7c型機(jī)車制動(dòng)時(shí)，閘瓦不會(huì)向外移出踏面，是因?yàn)闆](méi)有橫向力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.發(fā)生了“水錘”、“油錘”都易造成連桿的彎曲。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.中修機(jī)車車鉤中心線距軌面高為835?885mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

填空題

1.為減少軸重轉(zhuǎn)移，要使奉引桿的高度降至合理的數(shù)值，應(yīng)注意。的設(shè)計(jì)。

答案：懸掛裝置

2.測(cè)量活塞上止點(diǎn)時(shí)，把百分表架固定在氣缸套頂面上，使百分表觸頭接觸活塞

頂面上，并有1mm左右的壓縮量，然后將百分表指針撥到（）。

答案：零位

3.由三通閥或分配閥在制動(dòng)機(jī)時(shí)引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫（）。

答案：局部減壓

4.走行部（轉(zhuǎn)向架）的作用在于：承受機(jī)車上部重量、將傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的功率實(shí)

現(xiàn)為機(jī)車的。，保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安全。

答案：章引力和速度

5.車軸齒輪箱油位有明確規(guī)定，最低油位不得低于油尺下刻線，由于受加工精度

等的影響，齒輪箱（）不能互換，以免油位顯示不準(zhǔn)確。

答案：油尺

6.液壓傳動(dòng)是依靠（）的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。

答案：密封容積

7.單元制動(dòng)器出現(xiàn)漏風(fēng)故障，排除接頭風(fēng)源部分漏風(fēng)外，可能是（）不良造成的。

答案：皤鞫皮碗

8.負(fù)載試驗(yàn)要求，差示壓力計(jì)、油壓繼電器、水溫繼電器、過(guò)流繼電器、接觸繼

電器、超速保護(hù)裝置等（）裝置作用須準(zhǔn)確、可靠。

答案：安全保護(hù)

9.高壓泵的功用是定時(shí)定量的將燃油噴入燃燒室，并建立高壓以保證霧化良好,

分布（）。

答案：均勻

10.二系垂向減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即（）和浮沉振動(dòng)。

答案：點(diǎn)頭振動(dòng)

11.列車制動(dòng)機(jī)全部實(shí)驗(yàn)時(shí)，在列車主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)

表與實(shí)驗(yàn)風(fēng)表壓力不得超過(guò)（）KPAo

答案：20

12.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開(kāi)穩(wěn)壓箱（），有大量的機(jī)油淌出。

答案：排污閥

13.軸重轉(zhuǎn)移又稱軸重再分配，它將嚴(yán)重影響機(jī)車。的利用，限制機(jī)車奉引力的

發(fā)揮。

答案：黏著重量

14.高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用全懸掛方式，電機(jī)與輪對(duì)用空心軸連接，徹

底解決了（）故障。

答案：抱軸瓦碾片

15.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車垂向油壓減振器置于（）中，能緩和機(jī)車垂向振動(dòng)和沖擊。

答案：一系懸掛

16.對(duì)組裝好的機(jī)油熱交換器按油、水通路分別進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水側(cè)壓力為0.6M

Pa,油側(cè)壓力為（）MPa,保壓5min,無(wú)泄漏。

答案：1.2

17.東風(fēng)8B柴油機(jī)壓縮壓力為（）MPa。

答案：2.84-

18.柴油機(jī)增壓系統(tǒng)分為：機(jī)械增壓、復(fù)合式增壓和（）。

答案：廢氣渦輪增壓

19.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)小曲線半徑時(shí)，為了控制機(jī)車高圓彈簧的附加應(yīng)力值,

使高圓彈簧在機(jī)車通過(guò)小于120mm曲線半徑時(shí)起作用，設(shè)置了偏轉(zhuǎn)（）。

答案：安全止檔

20.發(fā)生柴油機(jī)“飛車”后，必須全面檢查柴油機(jī)和（）狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方

可啟動(dòng)柴油機(jī)。

答案：輔助裝置

21.系統(tǒng)分析的基本要素有：目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益，（）。

答案：評(píng)價(jià)基準(zhǔn)

22.列車管減壓后，再將壓力分級(jí)上升時(shí)，列車將發(fā)生（）。

答案：階段緩解

23.軸箱組裝完畢后，必須測(cè)量（），防止橫動(dòng)量過(guò)小或過(guò)大引起的軸箱發(fā)熱、

損壞等故障的發(fā)生。

答案：軸箱橫動(dòng)量

24.膨脹水箱水位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因可能是水系統(tǒng)

內(nèi)（）太多。

答案：空氣

25..聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)組成。

答案：功率調(diào)節(jié)

26.為了安全起見(jiàn)，應(yīng)在列車尾部的制動(dòng)軟管連接器用（）連結(jié)，并用鐵鏈掛起。

答案：防塵堵

27.導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生波動(dòng)的主要因素是（）。

答案：人、機(jī)器、材料、方法和環(huán)境

28.柴油機(jī)的速度特性是指在噴油器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置被固定時(shí)，柴油機(jī)的性能指

標(biāo)和有關(guān)參數(shù)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。當(dāng)噴油器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定位置為標(biāo)定噴油

器位置時(shí)的速度特性又稱為（）。

答案：外特性

29.對(duì)抗蛇形減振器而言，其特性對(duì)振動(dòng)速度非常敏感，即使機(jī)車。不大，但阻

尼力會(huì)很快上升，起到明顯的減振效果。

答案：振動(dòng)速度

30.在東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上，一、三軸設(shè)置垂向油壓減振器，而。不設(shè)垂向油壓

減振器，主要是機(jī)車沉浮振動(dòng)時(shí)，選配的油壓減振器有良好的阻尼效果。

答案：中間軸

31.造成降轉(zhuǎn)速或卸負(fù)載時(shí)，供油控制拉桿噴油泵卡泵太多不能及時(shí)拉回，可以

造成柴油機(jī)。。

答案：飛車

32.機(jī)破是指機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生機(jī)件破損，開(kāi)車不能繼續(xù)運(yùn)行者。它以考核（）

為出發(fā)點(diǎn)，作為質(zhì)量信息使用。

答案：機(jī)車運(yùn)行可靠性

33.配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括（）的調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。

答案：冷態(tài)氣門間隙

34.車體蛇行失穩(wěn)可用下述措施加以控制：增大一系懸掛的。剛度；增大二系橫

向阻尼及回轉(zhuǎn)阻尼；減小二系橫向剛度。

答案：縱向

35.柴油機(jī)的特性主要有：（）、速度特性、推進(jìn)特性、限制特性。

答案：負(fù)荷特性

36.車鉤閉鎖位、開(kāi)鎖位、全開(kāi)位總稱為（）。

答案：車鉤三態(tài)

37.聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)組成。

答案：功率調(diào)節(jié)

38.東風(fēng)4D型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，將橫向減振器和抗蛇形減振器置于二系懸掛中,

可以增加機(jī)車。。

答案：橫向穩(wěn)定性

39.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)車鉤中心線距軌面高為（）mm。

答案：840~890

40.柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。

答案：水腔

41.渦輪增壓的兩種基本系統(tǒng)是（）和定壓系統(tǒng)。

答案：脈沖系統(tǒng)

42.軸重的轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式和采用哪種傳動(dòng)裝置有關(guān)。所以，我們必須

根據(jù)機(jī)車的。來(lái)分析，才能得到正確結(jié)果。

答案：具體結(jié)構(gòu)

43.QB-2型單元制動(dòng)器的（）是制動(dòng)器的動(dòng)力來(lái)源。

答案：制動(dòng)缸裝配

44.實(shí)際上，當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生葷引力時(shí)，各軸的軸重會(huì)發(fā)生變化，有的增載，有的減

載。這就稱為葷引力作用下的。。

答案：軸重轉(zhuǎn)移

45.柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)過(guò)大或緊急停車會(huì)造成增壓器（）。

答案：喘振

46.表示油霧質(zhì)量的主要參數(shù)有油柱的長(zhǎng)度和錐角、油粒的細(xì)度和（）。

答案：均勻度

47.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置試驗(yàn)時(shí)，必須作（）性能試驗(yàn)。

答案：制動(dòng)與緩解

48.為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力區(qū)作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性，噴油泵組裝后應(yīng)

具有同一（）。

答案：幾何供油提前角

49.當(dāng)機(jī)車奉引列車時(shí)，由于作用在機(jī)車上的外力不是作用在同一高度，因而形

成力偶，使前后轉(zhuǎn)向架。發(fā)生變化。

答案：各軸載荷

50.進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力低的原因，一般為增壓器（）堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力

過(guò)低。

答案：濾清器

51.IGBT的開(kāi)關(guān)特性顯示關(guān)斷波形存在（）現(xiàn)象。

答案：電流拖尾

52.在制造和維修方面，要注意和保持動(dòng)輪的直徑，各葷引電動(dòng)機(jī)相同的特性，

以便使各輪對(duì)發(fā)出。。

答案：相同的葷引力

53.柴油機(jī)曲軸的功率輸出端和葷引發(fā)電機(jī)之間通過(guò)（）相連。

答案：彈性聯(lián)軸節(jié)

54.軸箱拉桿與軸箱體組裝時(shí)，其配合面必須密貼，允許有局部間隙，用0.08mm

的塞尺檢查，塞入深度不得大于（）mm。

答案：10

55.機(jī)車的浮沉、點(diǎn)頭和伸縮是主要由波形線路引起的（）內(nèi)的振動(dòng)。

答案：在鉛垂面

56.齒輪罩在向機(jī)座上組裝時(shí)，還要檢測(cè)車軸處油封擋圈的外側(cè)面與輪心端面的

間隙不能小于（）mmo

答案：3

57.車體端部縱向和橫向減振器用于衰減車體的縱向、垂向和。振動(dòng)。

答案：橫向

58.軸箱軸承保持架裂損，會(huì)引起軸箱發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（）。

答案：熱軸事故

59.為提高機(jī)車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性，近代準(zhǔn)高速或高速機(jī)車大多采用。的懸掛特

點(diǎn)。

答案：一系硬、二系軟

60.車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)

修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。

答案：過(guò)盈量

61.對(duì)于奉引重載列車的機(jī)車要求有足夠大的功率和足夠大的（）。

答案：黏著奉引力

62.柴油機(jī)主要部件包括：燃燒室組件、（）和機(jī)體三部分。

答案：動(dòng)力傳遞組件

63.預(yù)防柴油機(jī)“飛車”的措施主要有：禁止在。周圍放東西、供油拉桿上的夾

頭銷放置正確、極限調(diào)速器動(dòng)作應(yīng)可靠。

答案：供油拉桿

64.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車二系懸掛采用四個(gè)具有彈性的摩擦旁承，可以使機(jī)車軸重

分配均勻，減少軸重轉(zhuǎn)移，提高機(jī)車的。。

答案：黏著性能

65.不論是人為或保護(hù)裝置動(dòng)作造成柴油機(jī)緊急停機(jī)，應(yīng)立即開(kāi)啟（），以保證

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件和增壓器軸承的潤(rùn)滑。

答案：?jiǎn)?dòng)機(jī)油泵

66.軸系主要有彎曲振動(dòng)和（）兩種振動(dòng)形式。

答案：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)

67.影響燃料霧化的主要因素有：（）、背壓、柴油粘度。

答案：噴油壓力

68.柴油機(jī)發(fā)出的最大功率可分為：極限功率、（）、允許工作最大功率、經(jīng)濟(jì)

功率四種。

答案：安全工作最大功率

69.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)每個(gè)旁承處須有不少于2mm的基準(zhǔn)墊，最大加墊量

不許超過(guò)（）mmo

答案：15

70.為了滿足貨運(yùn)機(jī)車牽引力大的特點(diǎn)，減少軸重轉(zhuǎn)移，防止空轉(zhuǎn)，采用葷引電

動(dòng)機(jī)。排列。

答案：順置

71.為了解決柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行時(shí)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高，在燃油

系統(tǒng)中設(shè)置有（）支路。

答案：燃油壓力調(diào)節(jié)

72.主機(jī)油泵工作齒輪端面與座板相磨，座板被擦傷形成（），能造成機(jī)油壓力降

低。

答案：凹臺(tái)

73.作用在機(jī)車動(dòng)輪上的最大靜摩擦力稱為（）。

答案：黏著葷引力

74.機(jī)車“晃動(dòng)大”的故障現(xiàn)象有（）、搖頭和側(cè)滾。

答案：側(cè)擺

75.當(dāng)額定電壓在（）伏以下時(shí)，通常不必另行采取防止觸電的措施。

答案：24

76.二系橫向減振器用于控制車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)，即。和搖頭振

動(dòng)

答案：橫擺

77.軸箱軸承應(yīng)定量裝脂，避免由于裝脂量過(guò)多或不足引起（），導(dǎo)致甩脂或潤(rùn)

滑不良。

答案：軸承過(guò)熱

78.發(fā)生了“油錘”易造成（）的彎曲。

答案：連桿

79.為改善柴油機(jī)噴油泵的工況，防止燃油中形成氣泡，燃油系統(tǒng)必須具有一定

的（）。

答案：剩余壓力

80.柴油機(jī)正常工作的標(biāo)志是：（）、冷卻適當(dāng)、潤(rùn)滑良好、工作平穩(wěn)、配合恰

當(dāng)。

答案：燃燒完善

81.油壓減振器檢修時(shí)其（）是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩

和機(jī)車振動(dòng)

答案：阻尼系數(shù)

82.柴油機(jī)實(shí)際供油過(guò)程分為：延遲噴射期、（）和重復(fù)噴射期。

答案：基本噴射期

83.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整（）的開(kāi)度或向

儲(chǔ)氣筒補(bǔ)油的辦法來(lái)處理。

答案：補(bǔ)償針閥

84.柴油機(jī)主機(jī)油泵出口管路的振動(dòng)，主要是由于減壓閥的開(kāi)啟壓力及開(kāi)啟后（）

的能力與主機(jī)油泵出口的油壓不相匹配所引起的。

答案：通過(guò)油量

85.東風(fēng)4D、東風(fēng)11型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車軸箱組裝后應(yīng)檢查軸箱相對(duì)構(gòu)架橫動(dòng)

量符合（）mm的要求。

答案：±8

86.主動(dòng)齒輪與電動(dòng)機(jī)軸采用（）配合，并采用熱裝工藝。

答案：錐度過(guò)盈

87.為滿足技規(guī)限界的要求，運(yùn)用機(jī)車車輛車軸齒輪箱最低位置距軌面距離不低

于（）mm0

答案：60

88.（）直接影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，其調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)或柴油機(jī)上進(jìn)行。

答案：補(bǔ)償針閥

89.軸箱（）是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)機(jī)車簧上質(zhì)量的沖擊和振動(dòng)。

答案：一系彈簧

90.主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套。，使主機(jī)油泵時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，造成機(jī)油壓力忽高忽低。

答案：局部剃齒

91.增壓器密封裝置的結(jié)構(gòu)形式最常用的是（）。

答案：迷宮式

92.柴油機(jī)“飛車”的原因可能是某缸的供油拉桿上的（）位置不對(duì)。

答案：夾頭銷

93.在檢查組裝砂箱、撒砂器時(shí),要調(diào)整砂管的高度為（），砂管要在軌道的中心線

上。

答案：25-50mm

94.葷引電動(dòng)機(jī)一端懸掛于構(gòu)架橫梁的托架上，另一端通過(guò)抱軸軸承支承在動(dòng)軸

上。這種懸掛稱為（）。

答案：軸懸式

95.單元制動(dòng)器的動(dòng)力來(lái)源是（），通過(guò)壓縮空氣的進(jìn)入與排出，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制

動(dòng)與緩解性能。

答案：壓縮空氣

96.16V240ZJB型柴油機(jī)的進(jìn)（排）氣持續(xù)角是（）。

答案：264°40'

97.側(cè)擺、搖頭和側(cè)滾主要是由輪對(duì)的減磨型踏面引起的（）。

答案：橫向振動(dòng)

98.軸重減少最多的輪對(duì)將最先發(fā)生（）。

答案：空轉(zhuǎn)

99.齒輪箱與輪轂間間隙若大于2mm,應(yīng)測(cè)量各安裝座間的間隙，并（）。

答案：加墊調(diào)整

100.東風(fēng)8B柴油機(jī)爆發(fā)壓力W13.24MPa,各缸允差（）MPa。

答案：0.9

101.燃油的霧化質(zhì)量用霧化特性或（）表示。

答案：油粒平均直徑

102.發(fā)生柴油機(jī)“飛車”后，必須全面檢查柴油機(jī)和（）狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后,

方可啟動(dòng)柴油機(jī)。

答案：輔助裝置

103.百分尺的讀數(shù)值為（）mm。

答案：0.01

104.進(jìn)行整修及機(jī)務(wù)段自定（報(bào)鐵路局（集團(tuán)公司）備案）的加裝改造項(xiàng)目的機(jī)

車，自實(shí)際開(kāi)始時(shí)起至完成交出時(shí)止，其狀態(tài)為（）。

答案：其他檢修機(jī)車

105.架懸式的葷引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在（）上。

答案：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

106.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架側(cè)擋與車體之間的間隙和為（）mm。

答案：40±3

107.機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式分為齒輪式和（）兩類。

答案：轉(zhuǎn)子式

108.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)掃石器底部距軌面高度為（）mmo

答案：20~30

109.油壓減振器檢修時(shí)（）是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和

機(jī)車振動(dòng)。

答案：阻尼系數(shù)

110.機(jī)體組包括:機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、（）和油底殼。

答案：主軸承蓋

111.為表示配氣相位所采用的圖叫做（）。

答案：配氣相位圖

112.燃油系統(tǒng)有空氣時(shí)可打開(kāi)燃油精濾器（）排氣。

答案：放氣閥

113.柴油機(jī)中可燃混合氣形成的基本方法有：（）、氣體運(yùn)動(dòng)、利用油膜蒸發(fā)。

答案：空間霧化混合

114.進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力低的原因，一般為增壓器。堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力

過(guò)低。

答案：濾清器

115.柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)，雖然不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但會(huì)危及。的工作

可靠性。

答案：增壓器軸承

116.絕緣柵雙極型晶體管作為復(fù)合型器件是綜合了（）的優(yōu)點(diǎn)。

答案：MOSFET和GTR

117.機(jī)車運(yùn)用中，若發(fā)生軸箱軸承固死，應(yīng)打開(kāi)軸箱前端蓋及擋圈，在確認(rèn)軸圈

良好的情況下，將故障軸承剝離，操作過(guò)程中應(yīng)避免（），然后將新軸承置于箱

體內(nèi)，待機(jī)車回段后徹底處理。

答案：損傷車軸

118.單元制動(dòng)器卡滯，應(yīng)在各配合處（包括制動(dòng)缸鞫鞫皮碗）注入潤(rùn)滑脂外，還應(yīng)

手動(dòng)多次轉(zhuǎn)動(dòng)（）使各部分得到良好潤(rùn)滑并進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作正常，否則應(yīng)更換制動(dòng)

器。

答案：調(diào)節(jié)手輪

119.絕緣柵雙極晶體管具有速度快，輸入阻抗高，（）低，耐壓高，電容量大的

特點(diǎn)。

答案：通態(tài)電壓

120.連桿螺栓的形式有三種：（）、螺栓形式、雙頭螺栓形式。

答案：螺釘形式

121.發(fā)生油錘的原因是由于穩(wěn)壓箱內(nèi)存有（），隨進(jìn)氣過(guò)程機(jī)油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致

油錘的發(fā)生。

答案：機(jī)油

122.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整（）的開(kāi)度或向

儲(chǔ)氣筒補(bǔ)油的辦法來(lái)處理。

答案：針閥補(bǔ)償

123.極限調(diào)速器的作用是防止因某種原因使柴油機(jī)（），造成意外事故。

答案：超速

124.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的振動(dòng)主要有三種：（）、軸系的彎曲振動(dòng)、軸系的扭轉(zhuǎn)振

動(dòng)。

答案：機(jī)體的振動(dòng)

125.車軸齒輪箱檢修時(shí)，必須保證（）暢通，防止通氣孔堵塞造成齒輪箱溫度高

和甩油現(xiàn)象發(fā)生。

答案：通氣孔

126.為了延長(zhǎng)汽缸蓋的使用壽命，16V240ZJB型柴機(jī)（）氣門座。

答案：采用嵌入式

127.在燃燒過(guò)程中，當(dāng)壓力增長(zhǎng)率和最大爆炸力壓力很大時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生金屬敲

擊聲和強(qiáng)烈的振動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（）。

答案：敲缸

128.內(nèi)燃機(jī)車采用低位水平葷引裝置，車體與轉(zhuǎn)向架間主要靠。連接