市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

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目錄

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

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第一章總體概述

1.1編制依據(jù)與工程概況

1.1.1編制依據(jù)

1、國家、地方現(xiàn)行相關(guān)市政工程、行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、施

工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)定；

2、本工程特點(diǎn)、現(xiàn)場實(shí)際條件及自然環(huán)境；

3、我公司現(xiàn)有的人員、技術(shù)、設(shè)備能力和類似工程施工

管理經(jīng)驗(yàn)；

4、本公司質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全

管理體系有關(guān)文件及技術(shù)資料。

主要采用的施工規(guī)范

(1)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ36—2006)

(2)《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)

(3)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2-2001)

(4)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1一

2008)

(5)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》(GB5768-2009)

(6)《給水排水管道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-

2008)

(7)道路設(shè)施圖紙

工程施工中的所有材料、設(shè)備和施工質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)、

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及合同約定。

1.1.2工程概況

項(xiàng)目位于**省**市**鎮(zhèn)區(qū)，對**市**鎮(zhèn)區(qū)范圍的市政設(shè)施

進(jìn)行為期一年的維護(hù)服務(wù)，包括但不限于各路段維護(hù)瀝青路面

及混凝土路面、

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

城市橋梁瀝青路面、鎮(zhèn)區(qū)公園和廣場的相關(guān)設(shè)施及招標(biāo)單

位直管的檢查井井蓋設(shè)施、排水系統(tǒng)設(shè)施(含泵房)、路側(cè)石、

路緣石、花基石、防撞石、植草磚、人行道板、盲道設(shè)施、公

交站設(shè)施、龍門架設(shè)施、各種管線系統(tǒng)的土建部分、各種欄桿

及防撞柱、路燈土建部分、交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、園建雕塑設(shè)施、水

池設(shè)施（不含電氣設(shè)施）、棧橋、擋墻、邊坡、應(yīng)急搶險(xiǎn)等。

項(xiàng)目工程概算超過50萬元人民幣不納入此次維護(hù)項(xiàng)目。

本工程業(yè)主為**市**人民政府市政水務(wù)局

1.1.3施工現(xiàn)場條件

本工程為市政道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)維護(hù)，位于**區(qū)，施工條件較

好，固采取在周邊租用生活設(shè)施，施工取水采取現(xiàn)場就近取水,

施工用電采用發(fā)電機(jī)，生產(chǎn)設(shè)施在現(xiàn)場搭設(shè)。

1.2工程施工目標(biāo)

1.2.1質(zhì)量目標(biāo)

1、在為期一年的合同維護(hù)期間嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)

技術(shù)規(guī)范》、《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》及《公路瀝青路面養(yǎng)

護(hù)技術(shù)規(guī)范》等要求，做好日常巡查任務(wù)，確保各項(xiàng)設(shè)施完好,

行車暢順；

2、合同期間確保招標(biāo)單位負(fù)責(zé)管理或代管的市政設(shè)施受

損恢復(fù)達(dá)到完好，完好率在99%以上（路面按面積計(jì)算，設(shè)

備按數(shù)量計(jì)算）；

3、按時(shí)、按標(biāo)準(zhǔn)、按要求完成突擊性任務(wù)及迎檢活動(dòng)準(zhǔn)

備工作；

4、積極配合甲方處理臺(tái)風(fēng)、暴雨等不可抗力事件，及時(shí)

通報(bào)受災(zāi)情況，做好應(yīng)急處理方案，及時(shí)恢復(fù)受災(zāi)設(shè)施功能。

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122養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、全年杜絕較大以上生產(chǎn)安全事故，事故死亡人數(shù)控制

為零。無重大坍塌事故、重大設(shè)備事故、重大生產(chǎn)性火災(zāi)事故

等；

2、領(lǐng)導(dǎo)持證上崗率100%,一般事故月頻率控制在1%。以

內(nèi)，特種作業(yè)人員持證率100%、安全管理人員持證上崗率

100%；

3、職工安全知識(shí)普及率95%以上。

4、貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持管

生產(chǎn)必須管安全的原則。

123養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)進(jìn)度目標(biāo)

根據(jù)招標(biāo)文件要求，**區(qū)市政道路設(shè)施日常維護(hù)工程道路

維護(hù)養(yǎng)護(hù)承包期為1年，我司如果中標(biāo)，將制定詳細(xì)的市政道

路設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案和工作計(jì)劃，確保在業(yè)主規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)高質(zhì)、

高效、圓滿地完成日常養(yǎng)護(hù)工作。

編制詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃表，合理安排各分項(xiàng)工程時(shí)間，各項(xiàng)工

序流水作業(yè)、交叉施工合理搭接。如實(shí)際施工時(shí)質(zhì)量與進(jìn)度相

對立，貝廠進(jìn)度必須服從質(zhì)量”，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)工期

目標(biāo)。

遇特殊天氣、機(jī)械故障、材料供應(yīng)影響施工進(jìn)度的情況時(shí),

應(yīng)及時(shí)調(diào)整施工產(chǎn)量和進(jìn)度，確保市政道路日常正常運(yùn)營。

124養(yǎng)護(hù)工程文明施工目標(biāo)

秉承我司在在文明施工方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合我司文明施

工形象策劃方面的社會(huì)優(yōu)勢，在施工過程中做足措施保證文明

施工：

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、嚴(yán)格按照封城市市容管理規(guī)定做好施工現(xiàn)場和周圍地

區(qū)的圍護(hù)、圍攔、隔離工作，盡量不占用場區(qū)外場地，盡量減

少不必要的糾紛，處理好與現(xiàn)場周邊的居民群眾、單位等的關(guān)

系；

2、對施工垃圾的集中堆放，及時(shí)清理外運(yùn)指定地點(diǎn)，完

工后保證做到工完場清；

3、按場地的具體情況，合理布置明溝排水，以便雨水、

施工用水及洗刷污水等集中排放，確保現(xiàn)場雨停路干，方便施

工、方便生活；

4、做好宣傳工作，在醒目位置用大幅標(biāo)語宣傳環(huán)境，造

成良好的施工氣氛。

125養(yǎng)護(hù)工程管理目標(biāo)

建立完善的組織機(jī)構(gòu)及各種管理運(yùn)行體系，做到規(guī)范化、

標(biāo)準(zhǔn)化管理，使各項(xiàng)工程有條不紊。

126職業(yè)安全健康與環(huán)境目標(biāo)

根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，我司將充分做好施工噪音控制，污

水排放控制，粉塵控制、消防控制、固體廢棄物控制等各方面

的具體工作。本工程目標(biāo)為：員工上崗前100%接受安全教育

和技術(shù)培訓(xùn)，配備統(tǒng)一工作服和反光袖套；施工過程中不污染

城市道路、夜間施工不擾民、無煙無塵施工。以人為本，預(yù)防

為主，提高安全管理水平，對內(nèi)樹立良好的企業(yè)形象，對外創(chuàng)

造新的社會(huì)形象。

1.3總體施工部署

在本項(xiàng)目中我司將通過科學(xué)的組織，嚴(yán)格的管理，周密的

安排，以實(shí)現(xiàn)既定的總體目標(biāo)。施工方案將著眼于從全局，統(tǒng)

籌安排，注重整體效果。

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第一階段：準(zhǔn)備階段，重點(diǎn)完成承包合同談判及簽訂合同,

做好及承包范圍場地交接。調(diào)集人、材、物等施工力量，辦理

開工有關(guān)手續(xù)，開展技術(shù)、質(zhì)量交底工作。目標(biāo)是充分做好開

工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，爭取在項(xiàng)目簽訂后即可正常投入維護(hù)工

作。

第二階段：在項(xiàng)目所在鎮(zhèn)區(qū)設(shè)立工商注冊的分公司或子公

司，以該公司名義負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營、收取承包款、開具發(fā)票等，

在項(xiàng)目所在鎮(zhèn)區(qū)購買施工工人、管理人員等相關(guān)人員的社保，

爭取在三個(gè)月內(nèi)完成該項(xiàng)工作。

第三階段：組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由具有市政公用工程

專業(yè)二級或以上建造師擔(dān)任，配置好人員機(jī)械，按要求配備專

用巡查車輛不少于2臺(tái)，專門負(fù)責(zé)日常巡查人員不少于4人，

配備搶修班組不少于2班（每個(gè)班組8人）。

第四階段：制定日常巡查方案，完善維護(hù)資料，與招標(biāo)單

位做好市政設(shè)施維護(hù)工作交接手續(xù)，展開日常維護(hù)工作。

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1.4日常維護(hù)內(nèi)容

141道路工程日常維護(hù)項(xiàng)目

項(xiàng)目具體工作內(nèi)容與要求基本要求

1、軟弱路基土方開挖、挖除淤泥；路基填筑材料符

2、回填合格土及砂礫石；

路基3、路床整形碾壓；

4、路肩、邊坡部位土方清除、回

道路填、夯實(shí)。

1、拆除破損的基層；

2、鋪筑碎石基層；

基層3、鋪筑砂礫石基層；

4、鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層；

5、鋪筑瀝青穩(wěn)定碎石基層。

項(xiàng)目具體工作內(nèi)容與要求

1、板塊裂縫灌漿；

2、板塊局部損壞臨時(shí)性維修，采

水泥杜路

道路面

用瀝青混合料修補(bǔ)；

3、接縫的正常養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)；

4、坑洞的修補(bǔ)；

5、橋頭、涵頂跳車的處理。

瀝青於路

合要求、表面平

整、碾壓密實(shí)。

鋪筑材料符合要

求、表面平整、

碾壓密實(shí)、養(yǎng)護(hù)

強(qiáng)度滿足要求。

基本要求

裂縫填灌，保持

路面平整度；切

（鑿）除破損部

分，保持路面平

整、無損壞。

1、泛油、擁包、裂縫、松散修補(bǔ)；

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面2、坑槽鑿補(bǔ)；

3、裂縫灌縫；

4、其他病害的修補(bǔ)。

清除泥土、雜物、

人工清掃、1、清理路面砂、石、雜物；

污漬，保持路面

整潔、干凈。

1、挖除沉降路基土方；

2、回填合格土及砂礫石；

填筑材料符合要

求、平整、碾壓

清理路面2、清除路面污漬，排除路面積水。

3、破除墊層碎，重新澆筑施工；密實(shí)；墊層、面

4、破除彩色壓印於面層，重新澆

人行道筑施工；

5、拆除破損面磚，重新安砌合格

石專；

6、拆除破損路緣石、路平石，恢

復(fù)。

1、清除淤泥、雜物；

邊溝、排水

2、拆除破損部位，重新砌筑施工；塞、無損壞，排

溝

3、暗溝損壞蓋板拆除、修復(fù)。水順暢

結(jié)構(gòu)完整無損

防護(hù)及支

擋結(jié)構(gòu)

1、拆除破損部位并修復(fù)；

壞、泄水孔無堵

2、伸縮縫的正常養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。

塞，伸縮縫完好

日常巡視、定期調(diào)查

層強(qiáng)度滿足要

求，平整密實(shí)；

路緣石、路平石

牢固，線型順直

溝內(nèi)整潔、無淤

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1.4.2排水工程日常維護(hù)項(xiàng)目

項(xiàng)目

雨、污水管

道

具體工作內(nèi)容與要求

1、清除管道淤泥、清除雜物；

2、破損管道損壞拆除、恢復(fù)；

1、清除井內(nèi)淤泥、清除雜物；

2、破損井筒、井壁、蓋板拆除、

恢復(fù)；

雨、污水檢

查井

排水

3、沉降井周挖除，回填砂礫石、

水穩(wěn)碎石、瀝青穩(wěn)定碎石；

4、破損井井蓋、井座拆除、更換

新井蓋、井座。

5、檢查井升高。

1、清除井內(nèi)淤泥、清除雜物；

雨水口及

進(jìn)水井

井內(nèi)無淤塞，無

基本要求

管道無淤塞，無

損壞、排水暢通

井內(nèi)無淤塞，無

損壞，井周回填

材料符合要求，

夯填密實(shí)，井蓋

井座完好，無沉

降，檢查井正常

使用

2、破損井壁、井座拆除、恢復(fù)；損壞，雨水篦完

3、破損雨水篦拆除、更換新雨水

日常巡視、定期調(diào)查

好，排水通暢143交通安全設(shè)施工程日常維護(hù)項(xiàng)目

項(xiàng)目具體工作內(nèi)容與要求基本要求

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1、警示樁巡視、扶正；

警示樁

2、修復(fù)、刷油漆、貼反光膜；

交通

安全

設(shè)施

標(biāo)線

警示樁完整、牢

固，反光清晰

1、標(biāo)線、標(biāo)記損壞情況現(xiàn)場巡查；標(biāo)線、標(biāo)記完整、

2、清除損壞標(biāo)線、標(biāo)記，重新施

作標(biāo)線、標(biāo)記；

日常巡視、定期調(diào)查

清晰，指示準(zhǔn)確

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第二章項(xiàng)目組織準(zhǔn)備

本項(xiàng)目涵蓋**市**區(qū)，范圍較大，養(yǎng)護(hù)路線長，養(yǎng)護(hù)期間,

人、材、機(jī)等資源量的調(diào)配是否及時(shí)、合理，對市政道路設(shè)施

養(yǎng)護(hù)效果及道路交通的正常運(yùn)行會(huì)有很大影響。故養(yǎng)護(hù)期間，

須制訂詳細(xì)、可行的道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及

合同要求，對各階段養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行部署，確保日后的養(yǎng)護(hù)工作

能夠及時(shí)、快速、有效且保證各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

2.1人員組織準(zhǔn)備

中標(biāo)后，將在合同簽訂后3日內(nèi)根據(jù)投標(biāo)文件中項(xiàng)目部組

成人員迅速組建本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，并由項(xiàng)目部詳細(xì)制定各施

工階段的工作計(jì)劃，按招標(biāo)文件、合同和管理程序向業(yè)主報(bào)送

各施工階段的工作計(jì)劃和施工文件。

在開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理（市政公用工程專業(yè)二級或以上建

造師擔(dān)任）制定施工人員分批進(jìn)場時(shí)間計(jì)劃并率項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)

責(zé)人、試驗(yàn)人員、工程技術(shù)人員、材料管理人員進(jìn)場對生產(chǎn)、

辦公、生活設(shè)施進(jìn)行布置。

設(shè)置兩組日常巡查維護(hù)人員專門負(fù)責(zé)日常巡查工作（不少

于4人），應(yīng)急搶修小組2班（每個(gè)班組8人）。

我司對本工程將實(shí)行項(xiàng)目法管理，由子公司設(shè)一項(xiàng)目經(jīng)理

部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部將在公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,

嚴(yán)格按

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IS09001：2000質(zhì)量體系要求運(yùn)作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程

技術(shù)部、質(zhì)量安全部、機(jī)械設(shè)備部、工程材料部、預(yù)算財(cái)務(wù)部、

文明施工部、路面維修處以及日常養(yǎng)護(hù)站。具體部門職責(zé)如下:

公司領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目經(jīng)理部

工

程

技

術(shù)

部

質(zhì)

量

安

全

部

機(jī)

械

設(shè)

備

部

工

程

材

料

部

預(yù)文路日

算明面常

財(cái)施維養(yǎng)

務(wù)工修護(hù)

部部處站

應(yīng)

急

搶

修

小

組

1、工程技術(shù)部：

⑴負(fù)責(zé)制定施工方案及施工計(jì)劃；

⑵負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底；

⑶深入現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及時(shí)解決現(xiàn)場施工難題；

⑷推廣新技術(shù)、新工藝，以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)

約成本；

⑸認(rèn)真做好施工日記，并做好施工總結(jié)。

2、質(zhì)量安全部：

⑴監(jiān)督各施工作業(yè)隊(duì)伍貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主的工程質(zhì)量的

規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實(shí)；

⑵深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊(duì)處

理施工中存在的質(zhì)量問題；

⑶負(fù)責(zé)施工過程中各道工序的自檢和報(bào)驗(yàn)工作，及時(shí)向各

級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工程質(zhì)量情況；負(fù)責(zé)對各種原材料、成品、半成品

的質(zhì)量檢查與

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驗(yàn)收；

⑷記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查的情況，記錄質(zhì)量事

故的調(diào)查處理情況；做好現(xiàn)場維護(hù)影像資料存檔，及時(shí)報(bào)備業(yè)

主；

⑸及時(shí)了解掌握各方面工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，推廣好的質(zhì)量管理

經(jīng)驗(yàn)；

⑹負(fù)責(zé)施工過程的安全管理。

3、機(jī)械設(shè)備部：

⑴負(fù)責(zé)工程施工機(jī)械調(diào)配、機(jī)械維修、保養(yǎng)計(jì)劃的制定；

⑵負(fù)責(zé)每天的施工機(jī)械安排，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)伍之間的相互

關(guān)系，負(fù)責(zé)施工機(jī)械安全管理。

4、工程材料部：

⑴負(fù)責(zé)本工程的材料、物資和機(jī)械配件的訂購供應(yīng)工作；

⑵負(fù)責(zé)材料供應(yīng)計(jì)劃的制定和落實(shí)工作；

⑶負(fù)責(zé)材料的內(nèi)部往來和結(jié)算工作。

5、預(yù)算財(cái)務(wù)部

⑴按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、

用好工程資金，做到?？顚Ｓ?；

⑵做好成本預(yù)測、編制成本計(jì)劃，加強(qiáng)成本核算，搞好成

本控制、分析工作；

⑶做好工程結(jié)算工作；

⑷負(fù)責(zé)工程的計(jì)量和支付工作；

⑸負(fù)責(zé)工程的追加索賠工作；

(6)負(fù)責(zé)本工程的合同管理工作；

6、文明施工部

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⑴負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場的文明施工工作；

⑵負(fù)責(zé)與工程各有關(guān)管線、交警等單位的協(xié)調(diào)；

⑶負(fù)責(zé)施工用水、用電報(bào)裝。

7、路面維修處

⑴負(fù)責(zé)局部路段的修復(fù)、更新施工；

⑵負(fù)責(zé)局部路段的修復(fù)、更新施工時(shí)與有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工

作；

⑶負(fù)責(zé)局部路段的修復(fù)、更新時(shí)各種資源量計(jì)劃和控制工

作。

8、日常養(yǎng)護(hù)站

⑴負(fù)責(zé)所在路段的道路設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)工作；

⑵負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)施工過程中的施工協(xié)調(diào)工作；

⑶負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)施工前的資源量配置計(jì)劃及控制工作。

9、應(yīng)急搶修小組

⑴應(yīng)急搶修發(fā)生安全隱患的路段、設(shè)施；

⑵臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣自然災(zāi)害中做好災(zāi)后處理工作；

⑶完成突擊性任務(wù)及迎檢活動(dòng)準(zhǔn)備工作。

2.2臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備

為滿足施工需要，我司本工程項(xiàng)目部駐地?cái)M選在**區(qū)，在

鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)租用場地用作施工駐地，本工程臨時(shí)設(shè)施主要包括辦公

用房(包括工地試驗(yàn)室)、生活用房、各種材料堆場、材料加

工場、機(jī)械設(shè)備停放場、機(jī)修場地、配電房(發(fā)電機(jī)房)、門

衛(wèi)室、工具房、材料庫房等。

2.2.1辦公室、住房及生活區(qū)

(1)應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)合理布置生產(chǎn)、生活設(shè)施；

(2)應(yīng)在中心駐地區(qū)域內(nèi)，建造現(xiàn)場辦公室和供所有人

員的住

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

房和生活區(qū)；

(3)應(yīng)配置與工程規(guī)模相適應(yīng)的現(xiàn)場辦公設(shè)備、測量儀

器、試驗(yàn)儀器設(shè)備、交通工具及通訊設(shè)備；

(4)綠化、美化生產(chǎn)、生活營地，消防、安全設(shè)施齊全

到位，并處理好臨時(shí)污水排放，以防止污染環(huán)境。

222工地消防設(shè)施

本工程施工期間，應(yīng)按當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配

備專人負(fù)責(zé)消防器材和對工地人員進(jìn)行防火知識(shí)教育。

223工作場地的建設(shè)

施工機(jī)械停放場，應(yīng)保持清潔和便于工人操作，并保證出

入通道暢通。

2.2.4倉庫、貯料場的建設(shè)

倉庫區(qū)的規(guī)模和組成應(yīng)能為貯存材料、燃料、備件等提供

足夠的面積，所貯存的材料及備件數(shù)量能保證本工程的需求。

倉庫、貯料場應(yīng)保持整潔、場地應(yīng)硬地化，不同材料應(yīng)設(shè)標(biāo)志

分另堆放。

2.2.5供水、供電方案

(1)本工程因點(diǎn)多面廣，故采用發(fā)電機(jī)作為施工電源，

以便于流動(dòng)作業(yè)，供電支線采用電纜線。

(2)臨時(shí)主要供水管道采用市政供水，就近采用水車取

水，運(yùn)至施工現(xiàn)場。

2.3材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

2.3.1材料

(1)本項(xiàng)目使用的材料、機(jī)械設(shè)備必須經(jīng)國家認(rèn)可的技

術(shù)檢驗(yàn)

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

部門檢測合格，各階段施工半月前，現(xiàn)場材料組，尤其是

采購人員需與甲方一起落實(shí)好廠家貨源，采用“貨比三家”一比

質(zhì)、比價(jià)、比服務(wù)的原則進(jìn)行動(dòng)作，采用符合要求的材料確保

工程質(zhì)量。一旦出現(xiàn)短缺，應(yīng)立即另找第二家或第三家，如還

有困難時(shí)可與總公司物資供應(yīng)商聯(lián)系，借用公司成熟的物資供

應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

(2)砂、石、磚等地材受季節(jié)性變化經(jīng)常影響正常施工,

根據(jù)本公司在**市多年施工經(jīng)驗(yàn)對物資價(jià)格變化的預(yù)測，做好

地材儲(chǔ)備，以免季節(jié)受地材影響，做好地材需要時(shí)間與數(shù)量，

項(xiàng)目應(yīng)在地材豐產(chǎn)期內(nèi)根據(jù)施工需用數(shù)量，盡可能儲(chǔ)備多一些,

以便順利渡過地材低產(chǎn)期。

2.3.2機(jī)具、設(shè)備方面

(1)日常巡查組配備專用巡查車輛2臺(tái)，應(yīng)急搶修小組

配備搶修車輛2臺(tái)及兩套專用搶修設(shè)備。

(2)施工階段的機(jī)具，根據(jù)所提需用量計(jì)劃，再附加一

定的備用量。

(3)施工大型設(shè)備，需配備足夠的易損零部件或總成件。

(4)現(xiàn)場設(shè)置施工機(jī)具設(shè)備，管、用、養(yǎng)、修專人負(fù)責(zé)

及搶修。

2.4技術(shù)準(zhǔn)備

2.4.1技術(shù)交底

接到中標(biāo)通知書起，立即組織施工技術(shù)人員熟悉鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)道

路圖紙、市政設(shè)施布置、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)

向技術(shù)管理人員交底并組織向各專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，

由各施工隊(duì)伍向一線施

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

工人員交底，保證工人作業(yè)前100%接受崗前培訓(xùn)。

242施工計(jì)劃及施工方案

本著“切實(shí)可行，保證進(jìn)度和質(zhì)量''的方針完善現(xiàn)場施工組

織設(shè)計(jì)并報(bào)業(yè)主審批，因維護(hù)工作多在道路、公共設(shè)施等處進(jìn)

行，施工方案中日常維護(hù)工作應(yīng)避免在日間和交通繁忙時(shí)間進(jìn)

行，施工時(shí)間一般應(yīng)安排在晚上9：00時(shí)至凌晨5：00時(shí)，施

工前根據(jù)實(shí)際情況安排好當(dāng)天晚上的維修工作量，當(dāng)晚的工作

量應(yīng)當(dāng)晚完成，不能遺留作業(yè)面，如遇特殊情況，需延長（遲）

維修時(shí)間的，應(yīng)報(bào)請甲方批準(zhǔn)。

2.4.3崗前培訓(xùn)

對各專業(yè)施工隊(duì)伍的各工種人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特別是針

對市政工程的特點(diǎn)，在進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置

明顯安全標(biāo)志和采取有效的安全防護(hù)措施，進(jìn)入維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場

內(nèi)的人員，必須穿戴具有反光功能的安全標(biāo)志服和防護(hù)帽，維

護(hù)作業(yè)車輛應(yīng)配置警示標(biāo)志、燈具，車身兩側(cè)應(yīng)注有“市政養(yǎng)

護(hù)”字樣，其規(guī)格、顏色、品種、性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

《道路作業(yè)交通標(biāo)志》及《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》

的規(guī)定，有關(guān)施工操作規(guī)程、各項(xiàng)管理規(guī)定在各項(xiàng)工程開工前

應(yīng)對工人進(jìn)行普及和教育。

2.4.4配合比試驗(yàn)

本項(xiàng)目使用的水泥舲、瀝青脛、各種基層等材料，按照招

標(biāo)文件要求全部采用外購商品材料，其它零星舲及砂漿采用現(xiàn)

場拌合。根據(jù)各種材料試驗(yàn)結(jié)果，水泥穩(wěn)定碎石層、墊層舲、

砂漿等的施工配合比設(shè)計(jì)報(bào)甲方工程師批準(zhǔn)。配合比的設(shè)計(jì)符

合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

第三章日常巡查維護(hù)及應(yīng)急作業(yè)制度

3.1日常巡查維護(hù)制度

本項(xiàng)目設(shè)置兩個(gè)日常巡查維護(hù)小組負(fù)責(zé)日常道路、市政設(shè)

施巡查維護(hù)工作，將巡查資料進(jìn)行建檔歸檔；接收群眾投訴，

記錄發(fā)現(xiàn)的問題，處理后做好影像資料記錄存檔。

合理安排維修進(jìn)度，在為期一年的合同期滿后確保招標(biāo)單

位負(fù)責(zé)管理或代管的市政設(shè)施受損恢復(fù)達(dá)到完好，完好率在

99%以上（路面按面積計(jì)算，設(shè)備按數(shù)量計(jì)算）。

1、養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，

嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。進(jìn)入養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的人員，必

須穿戴具有反光功能的安全標(biāo)志服和防護(hù)帽。

2、施工現(xiàn)場必須維護(hù)作業(yè)，設(shè)安全警示標(biāo)志，夜間有照

明燈和警示燈，按操作規(guī)程穿戴防護(hù)用具。

3、施工廢棄物應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，不超出指定范圍，做

到工完場清。施工材料按指定地點(diǎn)堆放整齊，松散材料需打圍

堆放。不在路面上拌和砂漿或水泥混凝土。

4、夜間施工噪音不得超標(biāo)，符合環(huán)保要求。

5、進(jìn)入養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)車輛，應(yīng)配備警示標(biāo)志、燈

具，車身兩側(cè)應(yīng)注有“道路養(yǎng)護(hù)”字樣。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

6、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯安全標(biāo)志和采取有效的安全

防護(hù)措施?，F(xiàn)場配備專職安全員對施工作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督，可

由交警部門指派交警進(jìn)行現(xiàn)場交通疏導(dǎo)。

7、當(dāng)遇大霧、大雨、臺(tái)風(fēng)天氣等惡劣天氣，應(yīng)暫停養(yǎng)護(hù)

作業(yè)，立即配合應(yīng)急搶修小組開展應(yīng)急搶險(xiǎn)，及時(shí)排除道路積

水、清理路障，幫助恢復(fù)正常交通。

3.2迎檢工作制度

接到甲方單位以及有關(guān)部門組織的突擊性任務(wù)及迎檢活動(dòng)

任務(wù)時(shí)全力組織人力物力配合做好突擊性任務(wù)及迎檢活動(dòng)任務(wù),

按時(shí)、按標(biāo)準(zhǔn)、按要求完成甲方所分配的工作。

在迎檢工作期間，日常巡查維護(hù)小組及應(yīng)急搶修小組等全

體員工調(diào)整員工休假時(shí)間全力投入工作，堅(jiān)守各個(gè)崗位，配合

做好迎檢工作，加班加點(diǎn)完成維護(hù)工作；必要時(shí)外聘勞務(wù)人員

配合做好迎檢維護(hù)工作。

3.3應(yīng)急搶修工作制度

本項(xiàng)目設(shè)置兩個(gè)應(yīng)急搶修小組負(fù)責(zé)應(yīng)急維修工作，對妨礙

交通通行及具有安全隱患的設(shè)施進(jìn)行緊急搶修排除險(xiǎn)情。

臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣自然災(zāi)害中做好災(zāi)后處理工作，事件結(jié)

束后48小時(shí)內(nèi)向甲方通報(bào)受害情況和損失情況，預(yù)計(jì)清理和

修復(fù)的費(fèi)用。若不可抗力事件持續(xù)發(fā)生，每隔7天向甲方報(bào)告

一次受害情況。不可抗力事件持續(xù)后14天內(nèi)，向甲方提交清

理和修復(fù)費(fèi)用的正式報(bào)告及有關(guān)資料。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

第四章施工方案和施工技術(shù)措施

本項(xiàng)目維護(hù)范圍包括但不限于各路段維護(hù)瀝青路面及混凝

土路面、城市橋梁瀝青路面、鎮(zhèn)區(qū)公園和廣場的相關(guān)設(shè)施及招

標(biāo)單位直管的檢查井井蓋設(shè)施、排水系統(tǒng)設(shè)施（含泵房）、路

側(cè)石、路緣石、花基石、防撞石、植草磚、人行道板、盲道設(shè)

施、公交站設(shè)施、龍門架設(shè)施、各種管線系統(tǒng)的土建部分、各

種欄桿及防撞柱、路燈土建部分、交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、園建雕塑設(shè)

施、水池設(shè)施（不含電氣設(shè)施）、棧橋、擋墻、邊坡、應(yīng)急搶

險(xiǎn)等。

4.1日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)項(xiàng)目內(nèi)容及成因

4.1.1路基的常見病害及原因

常見路基的主要病害有如下幾種：

4.LL1路基的沉陷（包含路肩、邊坡）

道路路基沉陷是指路基在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基

的不均勻下陷，將造成局部路段破壞，影響交通。

地基沉陷

地基的沉陷，一般情況下，原地面為軟弱土層，如泥沼、

流沙或垃圾堆積等，填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)、造成地基的承載

力不足，發(fā)生側(cè)面剪裂凸起，地基發(fā)生下沉，引起路堤堤身下

陷。

4.1.1.2路基病害的原因

道路路基破壞的原因是多方面的，各種病害都有各自的特

點(diǎn)，又往往具有共同的原因，歸納起來，主要有以下幾方面的

原因。

設(shè)計(jì)不合理，例如路基的斷面尺寸不符合技術(shù)要求，其中

包括邊坡坡度不妥，邊坡過高，挖填布置不符合國家有關(guān)技術(shù)

要求，路基處

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

于潮濕或過濕狀態(tài)，防護(hù)與加固不妥、排水方法不良等。

路基在施工中不符合國家有關(guān)規(guī)定，如填筑順序不當(dāng)，土

基在壓實(shí)壓力不足，不按設(shè)計(jì)要求和操作歸程進(jìn)行施工，工程

質(zhì)量沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2路面的常見病害及原因

路面分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面

4.1.2.1瀝青混凝土路面破損的類型及主要原因

瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類、接縫類及

其他類五大類。各種路面破損所包含的內(nèi)容如下。

輕微裂縫

發(fā)狀或條狀裂縫：不需要放大即能發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫，

層薄的裂縫成為貫穿裂縫，層厚的裂縫，尚不貫通。

發(fā)射裂縫：路基基層物理性的開裂縫或接縫擴(kuò)大，反映至

面層呈現(xiàn)的條狀裂縫（又可稱為反射裂縫）。

嚴(yán)重裂縫：

龜狀裂縫：在路面上成塊地出現(xiàn)不規(guī)則破碎性的裂縫，其

形狀似龜背上的花紋。

網(wǎng)狀裂縫：在路面成片地出現(xiàn)網(wǎng)狀格形的裂縫，其間距的

大小相近。

縱橫裂縫：沿道路方向出現(xiàn)在行車道的縱向長條裂縫，或

橫斷方向有規(guī)則的裂縫。

麻面：路面的表面結(jié)合料磨失，成片地出現(xiàn)過度的粗糙段。

松散：道路路面由于結(jié)合料散失或脫落，顆粒間失去粘結(jié)

力而松

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

動(dòng)。

露骨：碎（礫）石路面或級配磨耗層的細(xì)料散失或水泥混

凝土路面保護(hù)層脫落，造成骨科裸露。

坑槽：

輕微坑槽：面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的路面洞穴或長槽。

嚴(yán)重坑槽：坑槽連片或者由小坑槽破損連成大而深的洞穴

或長槽。

車轍：路面的橫向凹凸，車輪通過頻率較高的地方產(chǎn)生規(guī)

則的凹槽。

磨光：水泥混凝土路面和瀝青（渣油）路面磨成光滑面，

其摩擦系數(shù)已達(dá)到極限以下。

啃邊：瀝青路面邊緣呈不整齊的跌碎損壞。

脫皮：水泥混凝土路面的保護(hù)層和瀝青（渣油）路面的封

面上下脫離，大塊脫落。

磨細(xì)：砂石路面上的松散保護(hù)層受到行車作用使粗粒磨細(xì),

其中0.5mm以下的細(xì)粒含量超過20%o

搓板：路面表面產(chǎn)生接近等距離的縱向凹凸，形似洗衣搓

板狀。

波浪：路面縱向產(chǎn)生波浪起伏，其波峰波谷的距離和起落

差異均大于搓板。

沉陷：

局部下陷：路面局部產(chǎn)生小面積下陷變形；

沉陷：①塌陷：路面較大面積的下陷變形；②橋頭跳車：

橋梁兩端路基沉陷而造成行車顛跳；③錯(cuò)臺(tái)：水泥混凝土路面

的接縫處或開裂處，板體呈豎向位移。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

泛油：瀝青（渣油）路面用油量過多，未嚴(yán)格按油石比施

工，在高溫季節(jié)瀝青（渣油）被擠出表面，形成油層。

油包：因局部泛油處理不當(dāng)或成塊的油污結(jié)成面積有大的

包狀物。

翻漿：路面鼓起，以致破裂，從裂縫中冒出泥漿的現(xiàn)象。

發(fā)軟：路面失去穩(wěn)定，行車出現(xiàn)彈簧狀。

拱起：水泥混凝土路面板表面在熱膨脹受到約束時(shí)，出現(xiàn)

向上拱起的現(xiàn)象。

孔洞：水泥混凝土路面板表面有局部破損，形成有一定深

度的洞穴。

碎裂：水泥混凝土路面在脹縫處或在搭連處產(chǎn)生剪切、擠

壓，致使路面板碎成很多塊。

4.122瀝青路面破損的主要原因：

車輛的超限及超載造成路面的變形超出允許范圍而破壞路

基、路面。

發(fā)生裂縫后，未及時(shí)修復(fù)，造成表面水通過裂縫滲入路基,

形成路基受水破壞，或水游離于面，基層間造成瀝表脫皮，加

速瀝青路面的損壞加重，甚至造成路面沉陷、彈簧、翻漿等病

害。

道路兩側(cè)平石發(fā)生沉陷、損壞等原因，未及時(shí)修復(fù)造成路

面發(fā)生啃邊等病害。

基層強(qiáng)度、密實(shí)度不夠，瀝青混凝土厚薄不均，瀝青混凝

土用油量過大或礦料不足等原因造成搓板、波浪、彈簧、翻漿、

裂縫、沉陷等破損病害。

4.123水泥路面破損的類型及主要原因

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

水泥混凝土路面破損的類型及分級等級

水泥混凝土損壞可分為裂縫類、接縫類、變形類、松散類

和其他類等類型。裂縫類主要指縱、橫、斜向裂縫；變形類主

要指唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起；接縫類主要指縱縫和橫縫的損壞；松

散類主要指坑洞和層狀剝落；其他類主要指修補(bǔ)損壞，其損壞

分類分級見表1-4-20。

222水泥混凝土路面破損的主要原因

裂縫

包括縱向、橫向、斜向和交叉裂縫?？v、橫、斜向裂縫的

損壞特征是指通底的裂縫，將板塊分割為兩塊或三塊，初期可

能未貫通板面，但終將發(fā)展為貫通板面；交叉裂縫是裂縫相互

交叉，將板分割為三塊以上（又稱破碎板）。產(chǎn)生裂縫的原因

是：

重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。

水的浸入及過大的豎向位移的重復(fù)作用，使基層受到侵蝕

產(chǎn)生脫空。

土基和基層強(qiáng)度不夠，基礎(chǔ)較弱，或冬季施工中凍土大塊

過多。

接縫拉開后，喪失傳荷能力，在板的周邊產(chǎn)生過大的荷載

應(yīng)力。

水泥質(zhì)量差、不穩(wěn)定；粗細(xì)集料質(zhì)量差；攪拌不勻或部分

水泥混凝土未攪拌到。

施工操作不當(dāng)，養(yǎng)生不好，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足。

板角斷裂

板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，

從板角到裂縫兩端點(diǎn)間的距離分別等于或小于端點(diǎn)所在板長的

一半。其損壞原因通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用，基礎(chǔ)支

撐強(qiáng)度不足和翹曲應(yīng)

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

力等原素綜合作用造成的。

拱起

拱起是指橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象。其產(chǎn)生原

因主要是縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時(shí)不能自

由伸縮。

表面裂紋及層狀剝落

表面裂紋是指淺而細(xì)或發(fā)絲狀的網(wǎng)狀裂紋，僅發(fā)生在路面

表層。在車輛荷載的作用下它會(huì)發(fā)展為深度6?12mm的表層

層狀剝落。其產(chǎn)生的原因是水灰比過大、過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及

時(shí)、用鹽化冰雪、凍融循環(huán)和集料質(zhì)量低劣、水泥中的堿（氧

化鈉及氧化鉀）與集料中的某些特定礦物質(zhì)發(fā)生堿硅反應(yīng)等。

坑洞

坑洞就是指路面板表面呈現(xiàn)孔洞狀的破損現(xiàn)象，其直徑一

般為25?100mm,深度為10?50mm。其主要原因是：施工

質(zhì)量或混凝土材料中夾帶朽木、紙張和泥等物；某些車輛的金

屬硬輪或掉落硬物的撞擊。

唧泥

唧泥是指水泥路面上車輛通過時(shí)基層細(xì)料和水一起從板接

縫處擠出，逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在種種輕、重荷載的交

替和重復(fù)作用下，最終將會(huì)產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要主

要原因是填縫料損壞、雨水下滲、路面排水不良等。

錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)是指水泥路面的接縫處相鄰面板的垂直高差。產(chǎn)生錯(cuò)

臺(tái)的主要原因是：

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

水泥混凝土路面板在車輛荷載的作用下，造成接縫處板塊

不均勻地往下沉。

在春夏秋冬不同的溫度和濕度作用下，使水泥混凝土板在

接縫處產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。

施工中操作不良，如橫縫處未設(shè)置傳力桿；如基礎(chǔ)度不夠

及材料質(zhì)量不好等。

邊、角剝落

邊、角剝落是指水泥混凝土路面接縫兩側(cè)各600mm寬度

內(nèi)或板角150mm范圍的碎裂。主要原因是：

在路面的接縫處落入堅(jiān)硬的雜物，如礫石、三角碎石等，

板在膨脹時(shí)產(chǎn)生了超應(yīng)力，所以，邊緣被硬物擠碎。

水泥路面在重交通荷載的重復(fù)作用下，接縫處的混凝土強(qiáng)

度低。

施工操作不當(dāng)或傳力桿設(shè)計(jì)不妥。

接縫材料破損

水泥混凝土路面的接縫材料分為縱縫和橫縫。橫縫又分為

脹縫（真縫）和縮縫（假縫）兩種，脹縫在使用中隨氣溫而變

化，氣溫上升時(shí)填縫料會(huì)被擠出；當(dāng)氣溫下降時(shí)，填縫料不能

恢復(fù)，使縫中形成空隙，泥、砂、石屑等雜物侵入，成為再次

脹伸時(shí)的障礙，且雨雪水亦能沿此空隙滲入，損壞基層和墊層,

造成路面板接縫處的變形和破損?？s縫的變化較小，但經(jīng)過若

干次收縮，能把假縫折斷成真縫。填縫料自身老化形成的破損

類似于脹縫。施工養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，切縫、清縫不及時(shí)或沒有達(dá)到

規(guī)定的深度，也是造成接縫破損的原因。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

4.1.3排水工程的常見病害及原因

(1)雨水出水口處積淤，造成出水不暢，管道內(nèi)更易積淤。

(2)雨水檢查井、雨水井蓋壓壞或被盜，造成馬路虎口，

影響車輛及行人安全。

(3)因施工時(shí)井周路基密實(shí)度、強(qiáng)度不夠，形成井周路面

與井蓋高差，造成跳車，加速井圈蓋的損壞。

(4)排水管道及雨水井積淤，未及時(shí)清疏，造成管道積淤

嚴(yán)重，排水不暢，甚至無法疏通。

(5)其他設(shè)施施工，造成原設(shè)施損壞，未及時(shí)修復(fù)，在以

后的使用過程中出現(xiàn)問題。

(6)周邊基建施工，泥漿水排入雨水設(shè)施，未及時(shí)制止和

處理，造成管道積淤，甚至堵塞。

4.1.4人行道等附屬工程的常見病害及原因

(1)人行道常見病害有坑槽、沉陷、高低差、板塊翹動(dòng)等,

形成病害原因：

(2)人行道受雨水沖刷，嵌縫料流失造成板塊的松動(dòng)以及

基層損壞造成沉陷、坑槽，板面出現(xiàn)高低不平等。

(3)在人行道上停放汽車，堆積重物造成。基礎(chǔ)破壞引起

道板損壞、高低不平。

(4)路緣石、側(cè)平石常見病害：路緣石、側(cè)平石沉陷、傾

斜損壞等。形成病害原因:

(5)施工中路緣石、側(cè)平石的安裝不牢固，造成沉陷、傾

斜現(xiàn)象。

(6)在使用過程中因重型車輛撞擊造成路緣石、側(cè)平石的

沉陷、

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

傾斜、破損。

(7)由于路緣石、側(cè)平石成品質(zhì)量問題，使用一定時(shí)間后

出現(xiàn)裂縫等。

4.1.5交安設(shè)施的常見病害及原因

(1)標(biāo)線、標(biāo)記常見病害有反光玻璃珠脫落、涂料脫落、

標(biāo)記無法辨認(rèn)等，形成病害原因：

(2)主要受車輛輪胎碾壓、剎車等原因造成磨損，。

(3)同時(shí)受風(fēng)吹日曬，雨水侵蝕等原因造成脫落。

(4)警示樁常見病害：損壞、傾斜、反光標(biāo)示脫落等。形

成病害原因：

(5)車輛碰撞，人為損壞以及盜竊等。

(6)雨水侵蝕脫落等。

4.2養(yǎng)護(hù)維護(hù)主要項(xiàng)目施工方案和技術(shù)措施

421路基施工方案

現(xiàn)場調(diào)查，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師以及施工

班組負(fù)責(zé)人會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場對路基出現(xiàn)的沉降、塌陷等病

害共同查看，確定處治范圍，處治深度等相關(guān)事項(xiàng)。

(1)施工測量

路基施工前按規(guī)范要求做好施工測量是保證工程質(zhì)量的重

要環(huán)節(jié)之一。本項(xiàng)目部在實(shí)際施工過程中，路中線用全站儀進(jìn)

行坐標(biāo)放線控制，保證道路平面位置符合設(shè)計(jì)要求。在路中線

恢復(fù)的測量過程中，

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

應(yīng)將平曲線交點(diǎn)、圓曲線起訖點(diǎn)、人工構(gòu)造物位置等主要

控制點(diǎn)進(jìn)行可靠固定。

(2)不良路基的挖除

根據(jù)事先確定的處治范圍，測量準(zhǔn)確定位后，進(jìn)行不良路

基的挖除施工。

因本維護(hù)工程處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，道路均屬于市政工程，道

路下敷設(shè)管線較多，路基開挖施工前，應(yīng)請示業(yè)主聯(lián)系相關(guān)部

門，對道路周邊的管線進(jìn)行摸底排查，得到相關(guān)管線圖紙，確

定施工區(qū)域管線情況方可開挖，施工時(shí)加強(qiáng)對管線的保護(hù)，現(xiàn)

場由專人負(fù)責(zé)。

路基開挖采用大型挖掘機(jī)施工，由自卸汽車將不良土方運(yùn)

至業(yè)主制定的棄土場，渣土運(yùn)輸嚴(yán)格按照成都市相關(guān)規(guī)定，覆

蓋運(yùn)輸，運(yùn)輸路段采用灑水車灑水降塵。

為保證路基施工安全，確保道路正常通行及路基穩(wěn)定，路

基開挖嚴(yán)格采用1:1坡度施工，開挖前采用全站儀進(jìn)行精確放

樣，開挖邊坡施工線打設(shè)木樁及撒石灰線。開挖時(shí)嚴(yán)格按照放

樣石灰線挖掘施工，嚴(yán)禁超挖后貼補(bǔ)。

(3)路基的回填

路基填筑均采用砂礫石，分層填筑，分層碾壓，每層厚度

不大于30cm,每層檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度不小于95%。

采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)

整平，壓路機(jī)壓實(shí)，灌砂法檢測密實(shí)度。

路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實(shí)，

填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

(4)路基質(zhì)量檢驗(yàn)

路基施工過程中和整修完畢后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

a、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

b、外觀鑒定：路基表面平整、密實(shí)、曲線圓滑，直線順

直。422路面基層施工方案

現(xiàn)場調(diào)查，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師以及施工

班組負(fù)責(zé)人會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場對基層出現(xiàn)的沉降、斷裂等病

害共同查看，確定處治范圍。

本工程原路面基層的設(shè)計(jì)有碎石基層、砂礫石基層、水泥

穩(wěn)定碎石基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層。

1.1病害基層的破除

根據(jù)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的基層處治范圍進(jìn)行施工放樣，

撒石灰線作為施工邊線。基層的破除采用專用的破碎機(jī)完成，

挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)至制定的棄渣場，運(yùn)輸過程中做好揚(yáng)塵

治理工作。

1.2施工放樣

基層采用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，施工前對鋪筑路段按10m一個(gè)斷

面進(jìn)行路線標(biāo)高及中邊樁測量?；鶎拥目v斷面高程（厚度）采

用懸掛鋼絲基線來控制。每間隔10米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高

程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，

以保證鋼絲拉力不小于800No鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基

準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測。攤鋪過程中隨時(shí)對基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測。在下面層

的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰

線行走。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1.3基層的拌和及運(yùn)輸

基層材料按照招標(biāo)文件的要求，采用外購商品基層材料，

采用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

(1)拌和

碎石嚴(yán)格按照試驗(yàn)室確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配合，拌合的

比例必須符合生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證。

(2)運(yùn)輸

采用15噸自卸汽車運(yùn)輸，從商品拌合場運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,

倒料根據(jù)施工計(jì)算的量倒入指定地點(diǎn)，由專門的人員指揮。

基層材料裝車前對車廂進(jìn)行清理工作；雨天用塑料布、防

滲土工布等不透水性材料對料體進(jìn)行覆蓋，保證基層材料的質(zhì)

量。

L4基層的攤鋪及碾壓

(1)整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水

量時(shí)，立即用20t以上振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)配合進(jìn)行碾壓。

直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；

在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓

時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后

輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度

為止。一般需碾壓4?6遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)、

膠輪壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5?1.7km/h為宜，

以后用2.0?2.5km/h。碾壓按照先輕后重，先邊后中的原貝L

灑水碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，在施工過程中應(yīng)控制結(jié)構(gòu)層高程，

寬度，厚度，平整度，橫坡等。

(2)路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

(3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或

急剎車。

(4)鋪筑中斷2小時(shí)以上按照接縫處理。

1.5水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生

經(jīng)質(zhì)檢合格后，對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行噴霧灑水養(yǎng)護(hù)，

嚴(yán)格控制噴霧灑水量，用水量過多容易造成細(xì)微粒的流失，粗

顆粒裸露，灑水后立即覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期封閉道

路，保證無外力對其擾動(dòng)，養(yǎng)護(hù)期為7天。

1.6基層的質(zhì)量控制

質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)段、施工過

程中的質(zhì)量管理、機(jī)械性能、現(xiàn)場防護(hù)及工序間的檢查驗(yàn)收。

(一)一般規(guī)定

1、必須建立、健全工地試驗(yàn)，質(zhì)量檢查及工序間的交接

驗(yàn)收等制度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

2、工地試驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行所用基層材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，還應(yīng)

具備進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度和平整度檢查的能力，應(yīng)配備彎沉測量的

儀器和路面鉆機(jī)。

3、各個(gè)工序完結(jié)后均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方

可進(jìn)行下一道工序。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，

使其達(dá)到要求。

（二）材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在組織現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料或者混合

料發(fā)生變化時(shí)，必須對擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗(yàn),

評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。

（三）鋪筑試驗(yàn)段

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、在基層正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。

2、應(yīng)通過無結(jié)合料的集料基層試驗(yàn)段，確定以下項(xiàng)目：

①、用于施工的集料配合比例。

②、材料的松鋪系數(shù)。

③、確定標(biāo)準(zhǔn)施工工藝。

④、確定每一作業(yè)段的合適長度。

⑤、確定一次鋪筑的合適長度

3、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。

4、對試驗(yàn)段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)再進(jìn)

行大面積施工。

（四）質(zhì)量管理

施工過程中檢查和控制基層外形尺寸（厚度、寬度、高程、

平整度、壓實(shí)度等）。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一

道工序。

1、壓實(shí)度、厚度

按頻率目測壓實(shí)度薄弱點(diǎn)在復(fù)壓結(jié)束后，對壓實(shí)度進(jìn)行檢

測，壓實(shí)度不合格則繼續(xù)碾壓至檢測合格；并在檢測壓實(shí)度的

同時(shí)進(jìn)行厚度檢測，也可用測量基準(zhǔn)線的高差進(jìn)行厚度的控制。

2、平整度、寬度

每完成一工作段及時(shí)用3米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬

度。

3、高程、橫坡度

在每個(gè)斷面打兩個(gè)鋼樁（帶托架），一個(gè)樁打在中線處，

另一個(gè)打在邊線處，然后根據(jù)基層設(shè)計(jì)高程為基準(zhǔn)抄平、掛鋼

絲，每段長度為80m,鋼絲兩頭固定，用緊繩器將鋼絲繩崩

緊。

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

4、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

每天上、下午分別取樣檢測水泥劑量，并制取試樣，以檢

測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,同時(shí)把水泥劑量的檢測結(jié)果及時(shí)反饋至拌

和廠，以便及時(shí)調(diào)整。

5、機(jī)械性能

盡量選用先進(jìn)的、完好的機(jī)械設(shè)備，并做好維修與保養(yǎng)等

保障工作，使得在運(yùn)行中保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮其應(yīng)有的

作用。拌和廠和工地各設(shè)一個(gè)機(jī)械維修小組，并配備足夠、適

用的機(jī)具和易損零配件。漏油、漏渣的機(jī)械、車輛不得使用，

避免給路面造成污染或損壞。

6、現(xiàn)場防護(hù)

在施工過程中及施工結(jié)束后，應(yīng)封閉交通，以保證路面不

被污染、壓壞。

423混凝土基層、面層施工方案、工藝

3.1設(shè)計(jì)概況

本工程部分路段道路基層補(bǔ)強(qiáng)采用C20混凝土基層，面

層采用C30混凝土路面，設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于5.0MPa。

3.2材料要求

本工程水泥混凝土材料按照要求采用外購商品舲。

3.2.1水泥采用旋窯425#硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場時(shí)每批量

應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。

322粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，各項(xiàng)

技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。應(yīng)使用最大公稱粒徑的不同采用

2?4各粒級的集料進(jìn)行摻配，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于

31.5mm,碎石中粒徑小

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

于7511m的石粉含量不應(yīng)大于1%。

3.2.3細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂，各

項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，砂的質(zhì)量不低于n級，硅質(zhì)含量

不應(yīng)低于25%。宜采用中砂，細(xì)度模數(shù)在2.0?3.5之間。

324飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。

3.2.5外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，供應(yīng)商應(yīng)提供

有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測報(bào)告，檢測報(bào)告應(yīng)說明

外加劑的主要化學(xué)成分，認(rèn)定對人員無毒副作用。引氣劑應(yīng)選

用表面張力降低值大、水泥稀漿中氣泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)

定時(shí)間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品?？刹捎脺p水率大、坍落度損失

小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。

326用于傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)等部位的鋼筋應(yīng)符合國

家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻

痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷;

斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2?3mm

圓倒角。

3.2.7填縫料采用聚氯乙烯膠泥，填縫板采用經(jīng)瀝青浸制

的軟木板。

3.3路面水泥硅配合比設(shè)計(jì)

3.3.1路面水泥舲配合比由項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室完成，報(bào)監(jiān)理和

中心實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，批復(fù)后即可使用。

3.3.2路面水泥硅配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足

下列三項(xiàng)要求：①彎拉強(qiáng)度需滿足要求；②工作性應(yīng)滿足選用

機(jī)械的要求；③耐久性應(yīng)滿足實(shí)際需要。

3.4施工準(zhǔn)備

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

3.4.1水泥混凝土基層、面層施工采用三輻軸機(jī)組施工，

輻軸選用直徑為168mm的型號(hào)，振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不大于380r/mino

342施工前應(yīng)對水泥拌和站、三輻軸機(jī)組、硅運(yùn)輸車輛

等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試、維修和保養(yǎng)。

3.4.3儲(chǔ)備足夠的施工材料，要求儲(chǔ)備材料能夠滿足10?

15d的施工用量。

344鋪筑前應(yīng)對基層及墊層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基

層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時(shí)，應(yīng)對破損部位進(jìn)行清除、

修整，并清洗干凈。

3.4.5基層、墊層的檢測驗(yàn)收：基層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合

設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，如高程、橫坡度、強(qiáng)度、寬度等。

3.5施工工藝及步驟

3.5.1在驗(yàn)收合格的基層、墊層上進(jìn)行測量放樣工作，并

增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模

板支架應(yīng)牢固不變形。安設(shè)槽鋼作兩側(cè)擋模，設(shè)置傳力桿、拉

桿、銳角補(bǔ)強(qiáng)鋼筋（角隅、連接、支架鋼筋）。精心測量抄平,

檢查槽鋼頂面標(biāo)高，保證施工出的路面表面平順。

352拌合站拌制舲，在校拌和過程中，應(yīng)保證原材料計(jì)

量誤差在規(guī)范要求范圍內(nèi)，校現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計(jì)配合比

的要求，保證校攪拌均勻、不離析。本工程按照要求采用商品

碎。

3.5.3運(yùn)輸車輛應(yīng)滿足攤鋪和拌和的需要，硅運(yùn)輸車由拌

和站運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場且不應(yīng)超過30分鐘。舲運(yùn)輸罐車或自卸車

將舲運(yùn)送到施工現(xiàn)場，設(shè)專人指揮車輛卸料，人工鐵鏟反扣布

料，拌和物松鋪系數(shù)

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

控制在1.10?1.25之間。

354硅拌合物布料長度大于10m時(shí)，采用安裝在三程軸

上的插入式排式振搗機(jī)進(jìn)行於振搗作業(yè)，振搗時(shí)間宜為10?

30so排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min

以內(nèi)，應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷的振搗行進(jìn)。

3.5.5三輻軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，不宜超過20?

30m,振

搗機(jī)振實(shí)與三輻軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不應(yīng)超過

15mino采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別重復(fù)2?3

遍。

3.5.6三輜軸滾壓振實(shí)料位高差須高于模板頂面5?20mm,

過高時(shí)

應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。

3.5.7在三輻軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的

高低情

況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用腔

找補(bǔ)。

358滾壓完成后，將振動(dòng)輜軸抬離模板，用整平軸前后

靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。?/p>

面砂漿厚度宜控制在（4±1）mm,三輻軸整平機(jī)前方表面過

厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

3.5.9應(yīng)采用3?5m刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾

面，每個(gè)方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面

兩遍。

3510在板面無波紋水跡時(shí)，用刷毛機(jī)橫向拉毛或在舲板

有一定強(qiáng)度時(shí)用塑料鋸縫機(jī)、金剛石鋸縫機(jī)作出橫向紋理處治。

3.6於的養(yǎng)生

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

3.6.1路面紋理制作完成后半小時(shí)，即可進(jìn)行硅養(yǎng)護(hù)，可

采用噴灑養(yǎng)生劑或澆水兩種形式，噴酒養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生一次即可，

以每平方米.2升為準(zhǔn)，應(yīng)均勻噴灑，不得遺漏。

3.6.2如果采用澆水養(yǎng)生，必須保證14天之內(nèi)24小時(shí)保

證於表面濕潤，用不污染硅表面覆蓋物（草簾或麻袋）上澆水

滲透養(yǎng)生。

3.6.3如采用覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，覆蓋時(shí)間以不壓壞細(xì)觀

抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)，薄膜厚度應(yīng)合適，寬度應(yīng)大于覆蓋面600mmo

兩條薄膜對接時(shí)搭接寬度不應(yīng)小于400mm,養(yǎng)生期間應(yīng)始終

保持薄膜完整蓋滿。

364舲養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)

強(qiáng)度40%后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方

可開放交通。

3.7脹縫、縮縫的施工處理

3.7.1縱縫和橫向縮縫鋸縫必須及時(shí)，鋸縫時(shí)間應(yīng)適宜，

過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫將較困難會(huì)出現(xiàn)斷板，一般

可依據(jù)當(dāng)舲板體抗壓強(qiáng)度達(dá)到6Mpa或190個(gè)溫度小時(shí)時(shí)，即

可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。

3.7.2鋸縫應(yīng)順直按劃線進(jìn)行，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一

般為板厚的1/4左右。鋸縫后要及時(shí)用水沖洗干凈，為填縫

打好基礎(chǔ)。

3.7.3填縫：填縫料采用聚氯乙烯膠泥，填縫板采用經(jīng)瀝

青浸制的軟木板。填縫施工應(yīng)及時(shí)，以防縫口縫壁受到污染，

采用聚氯乙烯膠泥填縫需灌入路面下5mmo

3.8交工驗(yàn)收

脛基層、面層經(jīng)過養(yǎng)生后，硅強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí),

即可進(jìn)行下道工序施工或開放交通。按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)

規(guī)范對工程

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。監(jiān)理驗(yàn)收合格后即

可交工。4.2.4路面面層施工方案

4.1總體施工方案

現(xiàn)狀道路為水泥校路面及瀝青社路面。

現(xiàn)狀瀝青舲路面狀況良好，主要存在病害為輕微裂縫。加

鋪施工前，應(yīng)對裂縫進(jìn)行清理，吹洗干凈，再噴灑粘層油，之

后鋪筑4cmSBS改性SMA-13o局部不平整處和接頭順接處采

用AC-20C調(diào)平。

現(xiàn)狀道路為水泥於路面。病害類型主要有裂縫、斷板、角

隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、板塊脫空、接縫碎裂、填縫材料破損、、沉陷、

坑洞、修補(bǔ)損壞等多種形式。

因此，加鋪瀝青層前應(yīng)對舊水泥舲路面病害進(jìn)行處治，具

體處治方案為：

4.1.1破碎板處理

對于破碎、多處斷裂板塊，采用C30腔整塊置換或采用

ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石。具體的換板條件如下：

(1)當(dāng)水泥舲板已破碎開裂成3個(gè)及以上塊狀的均按整

塊板更換。

(2)當(dāng)水泥舲板有一條明顯貫通全板的裂縫且縫兩側(cè)有

錯(cuò)臺(tái)的，該板塊按整塊板更換。

(3)當(dāng)水泥舲板有一個(gè)角的破損面積大于四分之一板塊,

同時(shí)出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)或沉陷或唧漿的，該板塊按整塊板更換。

(4)當(dāng)水泥於面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊

好的校

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

板時(shí)，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超

過兩個(gè)以上完好的板塊時(shí)對這些好的板塊予以保留。

(5)當(dāng)水泥舲面板破碎嚴(yán)重或伴有沉陷、唧漿，或連續(xù)

多塊板破碎時(shí)，板塊下的基層甚至底基層必然存在不同程度的

損壞，在對板塊進(jìn)行更換的同時(shí)，需要對整個(gè)基層或底基層

(需要時(shí))進(jìn)行挖除，然后采用C20貧舲換填，換填厚度不小于

20cmo

換板的施工工藝如下：首先采用全深度切割機(jī)將破損板與

完好板塊完全分離開，然后將破碎的板塊鑿除，此過程不得擾

動(dòng)及損傷周圍的板塊。

4.1.2裂縫修補(bǔ)

裂縫修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)裂縫損壞嚴(yán)重程度分別處治，當(dāng)板內(nèi)有輕

微裂縫且板內(nèi)無錯(cuò)臺(tái)時(shí)，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維修及校

板穩(wěn)固處理即可，但經(jīng)過處理后，斷板間應(yīng)滿足采用落錘式彎

沉故FWD逐板檢測板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線

的截距小于50pm,單點(diǎn)彎沉小于0.20mm,相鄰板塊的彎沉

差小于0.06mm的技術(shù)要求，否則應(yīng)采取灌漿等技術(shù)措施進(jìn)行

再處理。如果脛板有錯(cuò)臺(tái)時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行換板處理。

(1)對于板塊基層穩(wěn)固、無錯(cuò)臺(tái)、寬度小于3mm的輕

微裂縫維修，清縫后采用環(huán)氧樹脂灌縫。

(2)對于寬度大于3mm裂縫、縫邊有破碎或錯(cuò)臺(tái)的，

應(yīng)進(jìn)行板塊更換。如果基層、底基層甚至路基松軟的，參照

6.7.1條相關(guān)要求執(zhí)行。

4.1.3板邊、板角斷裂修補(bǔ)

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

(1)當(dāng)校面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個(gè)角破損，且

破損板角的面積在四分之一板塊面積內(nèi)時(shí)，可只進(jìn)行板塊的局

部更換，采用局部切除后進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法見裂縫修補(bǔ)

中寬度大于3mm裂縫修補(bǔ)，新老水泥就界面采用界面劑處理

加強(qiáng)界面粘結(jié)強(qiáng)度，界面處理劑1天齡期的抗折粘結(jié)強(qiáng)度不小

于2.4MPao

(2)舲面板局部修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)問題；一是平面切割

的幾何尺寸；二是與舊板塊的連接。

(3)在同一個(gè)板塊內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊，否則按整塊板

更換處理。

4.1.4沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的處理

對于存在沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的完好於面板,

可采用水泥於板塊脫空處理的方式，即采用板底壓漿的方法。

壓漿的質(zhì)量控制及工藝按照以下要求進(jìn)行。

(1)壓漿孔的大小應(yīng)和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布

設(shè)根據(jù)路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機(jī)械、壓漿

壓力來確定，一般情況，鉆孔按6個(gè)孔布設(shè)(詳見設(shè)計(jì)圖)。壓

漿孔距板邊的距離80?100cm左右，應(yīng)達(dá)到貫穿水泥松面板

并深入二灰基層約5cm的位置。

(2)采用壓力壓漿機(jī)或壓漿泵進(jìn)行壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)注意

壓注嘴與壓漿孔的緊密結(jié)合，使得壓漿壓力能夠控制在2?

5MPa之間，初始壓漿階段可適當(dāng)增加壓力，后階段逐漸進(jìn)行

降壓調(diào)整至穩(wěn)定壓力。

(3)壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后

除去木楔，用高標(biāo)號(hào)砂漿封孔，養(yǎng)生1天(3h齡期抗壓強(qiáng)度

不小于5MPa)

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

后檢查壓漿效果。

(4)壓漿效果檢測，采用FWD逐板檢測板角處的彎沉,

根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的截距小于50pm且單點(diǎn)彎沉小于

0.20mm＞相鄰板塊的彎沉差小于0.06mm后，質(zhì)量合格，否

則進(jìn)行復(fù)灌，直至符合要求。

4.1.5錯(cuò)臺(tái)處治

對于完好的松板與板之問發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，處治方法為采用壓漿

抬板并輔以瞎平法。對于扳塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢

測滿足其要求后，仍有錯(cuò)臺(tái)的板塊可采用磨平機(jī)磨平（對高差

小于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可直接用磨平機(jī)磨平，對大于10mm的錯(cuò)

臺(tái)，可借助人工將高出的錯(cuò)臺(tái)板基本鑿平，然后再用磨平機(jī)磨

平），應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找

平，直至相鄰兩塊板齊平為止，磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除

干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)用聚氨酯填縫料填縫。

4.1.6接縫維修

對于縱橫向接縫填縫料應(yīng)采用填縫料進(jìn)行重新灌縫處理；

灌縫時(shí)需將縫內(nèi)碎屬及雜物甩勾子清除，并按規(guī)定將專用填縫

料灌入縫內(nèi)，填縫材料及工藝應(yīng)符合以下要求：

（1）接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法銃

縫，徹底清縫，填縫料必須按規(guī)定的深度及形態(tài)進(jìn)行灌縫。

（2）聚氨酯填縫料應(yīng)具有與舲板接縫槽壁粘結(jié)牢固，回

彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌，低溫不

脆裂，耐久性好的材料。

4.1.7局部舊瀝青路面的銃刨處理

市政道路設(shè)施維護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

當(dāng)已采用瀝青修補(bǔ)過的個(gè)別板塊、局部瀝青加鋪路面出現(xiàn)

病害時(shí)，應(yīng)采用專業(yè)銃刨機(jī)對其進(jìn)行銃刨、并將原於面板打毛

后重新鋪筑瀝青加鋪層。

4.2瀝青面層施工工藝

4.2.1施工準(zhǔn)備

對基層嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收，對不滿足設(shè)

計(jì)要求的及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)。

對施工工人、機(jī)械操作手進(jìn)行全方位培訓(xùn)，以確保施工時(shí)

有序地保質(zhì)保量的進(jìn)行安全文明施工。

對施工作業(yè)段面派出專人提前采取安全措施、實(shí)施有效的

交通安全管制。

對各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好

的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機(jī)械，施工能力需配套，重要機(jī)

械宜有備用設(shè)備。

422施工放樣

鋪筑前對水穩(wěn)基層的高程及平整度進(jìn)行復(fù)測，瀝青面層的

縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機(jī)

的熨平板控制。每間隔10米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼

絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼

絲拉力不小于800No鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基準(zhǔn)線進(jìn)行

復(fù)測。攤鋪過程中隨時(shí)對基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測。在路緣石及中央側(cè)

石(或防撞墻)側(cè)面按設(shè)計(jì)標(biāo)高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測

線。在下面層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰

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線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。

423瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸

(1)拌和

本項(xiàng)目瀝青於采用外購商品瀝青混凝土。拌和站重點(diǎn)控制

每盤瀝青舲的用料(瀝青、礦料等)、拌和溫度，根據(jù)生產(chǎn)配

合比人工設(shè)定，拌和機(jī)自動(dòng)記錄用量。

瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號(hào)差別，采取不同的溫

度。拌和時(shí)間由試拌確定。混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒

應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌和時(shí)間宜為30?50秒，其中干

拌時(shí)間不得少于5秒。

瀝青舲出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進(jìn)行取樣檢測，不合格

的產(chǎn)品堅(jiān)決不予出廠。

(2)運(yùn)輸

瀝青舲采用15噸自卸汽車運(yùn)輸，裝料前對車廂進(jìn)行清掃、

噴油(柴油與水的比例為1：3),防止瀝青硅與貨車車廂粘

結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。運(yùn)輸車運(yùn)送瀝青混合料

出場之前必須對瀝青混合料進(jìn)行全面的覆蓋，凡無防雨、保溫

蓬布的運(yùn)輸車不得運(yùn)送瀝青混合料。瀝青舲出倉溫度為

145C-165c運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不低于145℃,對低于所列溫度

的瀝青社堅(jiān)決廢棄。

4.2.4封層、粘層施工

封層采用乳化改性瀝青表面處治，使用瀝青撒布車噴灑乳

化改性瀝青，保證灑布量和灑布效果。在常溫下撒布，封層乳

化瀝青用量：lkg/m2?1.2kg/m2。撒布時(shí)穩(wěn)定撒布車速度以保

證噴灑量，噴油管與路面垂直并有適當(dāng)高度，要求撒布均勻、

不露白、不重不漏，且不

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得在表面形成堆積。封層撒布后，用碎石撒布車撤布規(guī)定

規(guī)格(3mm?5mm)的石料。

425瀝青舲的攤鋪及碾壓

施工前對水泥穩(wěn)定基層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后，在

穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，再采用有效吹灰設(shè)備吹

除多余粉塵。用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均

勻、不流淌、無油膜，灑布量不低于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

道路在灑布粘層油前應(yīng)對其水泥基層全面沖洗，待表面干

燥后再對其進(jìn)行吹灰除塵、灑布粘層油，待粘層乳化瀝青完全

破乳，以上作業(yè)完成時(shí)應(yīng)立即封閉交通，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)

可。

(1)攤鋪

采用一臺(tái)攤鋪機(jī)N字型作業(yè)，縱向接縫重疊10cm。

在攤鋪機(jī)起步50m,采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑

厚度和橫坡，并對自動(dòng)找平梁進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控

制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平