化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證技術導則

1T/CAWS00XX—2023化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證技術導則本標準規(guī)定了化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險論證的程序、方法、內(nèi)容、論證報告的編制等。本標準適用于化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險的論證工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本標準必不可少的條款。其中，注明日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB12268危險貨物品名表GB36894危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施風險基準GB/T37243危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施外部安全防護距離確定方法GBT39652危險貨物運輸應急救援指南GBT39217化工園區(qū)綜合評價導則JTGB01公路工程技術標準JT/T617危險貨物道路運輸規(guī)則JTGD公路路線設計規(guī)范JTCB05公路項目安全性評價規(guī)范GB6944危險貨物分類與品名編號GB/T23694風險管理術語GB36894危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施風險基準3術語和定義3.1化工園區(qū)chemicalindustrialpark由多個相關聯(lián)的化工企業(yè)構成,以發(fā)展石化和化工產(chǎn)業(yè)為導向、地理邊界和管理主體明確、基礎設施和管理體系完整的工業(yè)區(qū)域。注：化工園區(qū)一般包括兩種類型:1)有關部門批準設立或認定的專業(yè)化工園區(qū)；2)有關部門批準設立或認定的經(jīng)濟(技術)開發(fā)區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)或其他工業(yè)園區(qū)中相對獨立設置的化工園(區(qū))、化工企業(yè)集中的區(qū)域。[來源：GB/T39217-2020，3.1]3.2危險貨物dangerousgoods是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性，在生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質(zhì)和物品。3.3風險risk不確定性對目標的影響。通常用事件后果(包括情形的變化)和事件發(fā)生可能性的組合來表示風險。[來源：GB/T23694-2013，2.1]3.4個人風險personalrisk2T/CAWS00XX—2023個人在危險區(qū)域可能受到危險因素某種程度傷害的頻發(fā)程度，通常用個人死亡的發(fā)生頻率表示，單位為次/年。[來源：GB36894-2018，2.1]3.5社會風險socialrisk群體（包括職工和公眾）在危險區(qū)域承受某種程度傷害的頻發(fā)程度，通常表示為大于等于N人死亡的事故累計頻率（F通常以累積頻率和死亡人數(shù)之間關系的曲線圖（F-N曲線）來表示。[來源：GB36894-2018，2.2]4風險論證的基本要求4.1風險論證目的為加強化工園區(qū)危險貨物道路運輸各類風險的管控，夯實危險貨物運輸監(jiān)管的各個環(huán)節(jié)，改進過程風險管控措施，降低化工園區(qū)危險貨物運輸事故概率，切實防范危險貨物運輸?shù)妮^大及以上事故。通過風險論證，從危險貨物運輸?shù)缆吩O置、停車場建設、危險貨物運輸管理等方面提出相應的對策建議。為化工園區(qū)建設危險貨物停車場、確定危險貨物運輸?shù)缆?、確定危險貨物運輸管理措施等提供技術依據(jù)。4.2人員和技術要求承擔化工園區(qū)對外危險貨物道路運輸風險論證的技術團隊或技術服務機構應具有開展工作所必要的工作場所、儀器設備和軟件工具，并具備正確使用必要儀器設備、軟件工具進行測試分析、模擬計算的技術能力。項目組人員應至少具備中級以上相關專業(yè)職稱，且專業(yè)配備合理。4.3風險論證時限（1）化工園區(qū)申請認定前，需完成化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險論證。（2）化工園區(qū)管理機構在化工園區(qū)定期自評、復核時，應同時開展化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險論證工作，并形成風險論證報告。5風險論證程序5.1收集資料收集化工園區(qū)內(nèi)各企業(yè)使用和產(chǎn)生的危險貨物（包括危險化學品）的種類及特性、運輸總量、運入運出頻次、儲存運輸方式、運輸路線、停車場設置、園區(qū)交通運輸規(guī)劃等資料。5.2現(xiàn)場調(diào)研根據(jù)收集的資料，現(xiàn)場調(diào)研化工園區(qū)各企業(yè)危險貨物（包括危險化學品）的產(chǎn)能、儲運方式、運輸路線、企業(yè)及園區(qū)停車場設置、周圍防護目標分布等現(xiàn)場實際情況。對化工園區(qū)車輛分布、停放情況排查，包括重車、空車的停放及聚集情況，分別對時間聚集和空間聚集進行調(diào)研。對園區(qū)內(nèi)部道路條件及運輸?shù)你暯忧闆r進行調(diào)研。5.3風險論證報告編制制定風險論證報告大綱，并根據(jù)報告大綱組織風險論證人員按照分工編制風險論證報告。對于經(jīng)過論證評估不能滿足相關標準規(guī)范要求的，從危險貨物運輸專用道路設置、停車場建設、危險貨物運輸管理等方面提出相應的對策建議。5.4風險論證報告審查3T/CAWS00XX—2023報告編制完成后由化工園區(qū)管理機構組織相關領域?qū)＜也⒀埥煌ㄟ\輸部門相關人員進行技術審查。5.5風險論證報告交付報告編制單位對審核后的報告進行修改，形成報告正式稿，并提交化工園區(qū)管理機構。6風險論證的主要內(nèi)容6.1對化工園區(qū)危險貨物道路運輸量和各類危險貨物危險特性進行分析根據(jù)化工園區(qū)總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，對總體危險貨物運輸情況進行分析。根據(jù)化工園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模對危險貨物運輸現(xiàn)狀進行分析，包括進出化工園區(qū)危險貨物運輸總量和涉及的不同種類危險貨物固有危險特性的分析。重點說明高風險危險貨物（見JT/T617.1-2018定義）的運輸分析。6.2對化工園區(qū)危險貨物運輸?shù)缆愤M行風險分析論證分析論證化工園區(qū)危險貨物運輸?shù)缆返囊?guī)劃布局是否合理、通行能力是否滿足情況。對于化工園區(qū)涉及的危險貨物道路運輸?shù)娘L險承載能力采用定量風險評估方法提出風險承載限值建議。通過調(diào)研分析，評估化工園區(qū)涉及的危險貨物運輸?shù)缆返倪\輸風險，給出運輸?shù)缆返娘L險等通過以上論證分析提出危險貨物入園、出園及在園區(qū)內(nèi)的運輸路徑的建議。6.3危險貨物道路運輸配套設施分析論證對化工園區(qū)危險貨物停車場的設置和使用情況進行風險分析論證，主要論證化工園區(qū)危險貨物停車場的選址、周邊安全條件、停車場安全設施等的安全符合性。分析論證化工園區(qū)危險貨物專用車道、專用道路設置和使用情況的風險。對化工園區(qū)進出卡口設施、危險貨物運輸智能管控平臺建設和實際使用情況，以及與當?shù)剡\輸主管部門建設的危險貨物運輸安全監(jiān)管相關平臺的交互情況進行分析論證。6.4危險貨物道路運輸管理分析論證分析論證化工園區(qū)危險貨物道路運輸相關的安全管理制度建設和落實情況（例如，進入園區(qū)的車輛及人員資質(zhì)查驗、規(guī)定時間及路線行駛、限速、限行等）。6.5危險貨物道路運輸應急能力分析論證綜合分析化工園區(qū)運輸通道的應急聯(lián)動水平，分析應急聯(lián)動救援隊伍建設、應急裝備物資配備等，是否滿足園區(qū)各運輸形式事故狀態(tài)下的應急處置需求。7風險論證方法風險論證方法應遵循充分性、適應性、系統(tǒng)性、針對性和合理性原則，根據(jù)論證目的、論證要求和論證對象特點進行選擇?；@區(qū)危險貨物道路運輸風險論證宜采用類比分析法、安全檢查表法（SCL）、定量風險評估法（QRA）、風險指數(shù)法（RAC）、作業(yè)條件危險性評價方法（JRA），可根據(jù)被論證化工園區(qū)的實際情況補充層次分析法、風險矩陣法等其他方法?；@區(qū)危險貨物運輸風險論證主要推薦的方法見附錄A。8風險論證報告4T/CAWS00XX—20238.1風險論證報告內(nèi)容概述：主要闡述論證目的、論證范圍、論證依據(jù)、論證程序。項目概況：主要闡述化工園區(qū)基本情況、化工園區(qū)危險貨物道路運輸物料、運輸量及道路運輸現(xiàn)狀、化工園區(qū)危險貨物運輸?shù)缆分苓吤舾心繕饲闆r、化工園區(qū)危險貨物運輸應急救援能力和危險貨物運輸安全管理情況?；@區(qū)危險貨物道路運輸風險辨識分析：主要從物質(zhì)的危險性、運輸過程風險、運輸路徑風險、運輸環(huán)境風險、運輸時段風險、停車場地風險等方面進行全面深入的風險分析。論證方法介紹：對風險論證報告所采用的風險論證方法進行詳細介紹，對于道路運輸風險必須采用定性、定量相結合的風險評估方法進行風險論證。化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險論證：對化工園區(qū)道路危險貨物運輸量進行分析評估、對化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險可接受情況進行論證、對危險貨物道路運輸風險進行定量風險分析并對風險進行分級、對化工園區(qū)危險貨物停車場及企業(yè)停車場進行風險論證、對化工園區(qū)危險貨物道路運輸應急管理及安全管理情況進行評估論證、對化工園區(qū)內(nèi)企業(yè)危險貨物道路運輸應急管理及安全管理情況進行評估論證。論證結論及建議：根據(jù)論證情況作出客觀的論證結論。針對化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險管控中的薄弱環(huán)節(jié)和存在問題，提出相應的風險防控建議措施。8.2風險論證報告格式要求化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證報告格式可參考附錄B。8.3風險論證報告所需的資料化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證報告所需的資料可參考附錄C。5T/CAWS00XX—2023（資料性附錄）化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證主要推薦的論證方法A1安全檢查表法安全檢查表法是系統(tǒng)安全工程一種最基礎，最簡便，廣泛應用的系統(tǒng)危險性分析方法。安全檢查表是將一系列分析項目列成表格進行分析以確定系統(tǒng)的狀態(tài)，這些項目可包括設備、操作、管理等各個方面。安全檢查表是進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)潛在問題、危險的一種有用而簡單可行的方法，用途非常廣泛，它適合于系統(tǒng)的各個階段。它還可對各檢查項目給予量化，用于進行系統(tǒng)的安全評價。檢查表的編制：1、按系統(tǒng)單元的特點和評價的要求，列出檢查要點，檢查項目清單，以便全面查出存在的危險、有害因素。2、針對各檢查項目，可能查出的危險、有害因素，依據(jù)有關標準、法規(guī)列出安全指標的要求和應設計的對策措施。3、編制安全檢查表。4、根據(jù)檢查內(nèi)容逐項檢查。附表A1-1安全檢查表示例序號檢查內(nèi)容檢查依據(jù)檢查結果結論126T/CAWS00XX—2023A2定量風險評價法定量風險評價（QRA）法是國際上通用的定量風險評價技術方法，通過計算評價對象事故發(fā)生的概率，模擬事故后果的大小，從而確定其安全風險值，并通過采取控制措施來降低其風險值而滿足相關標準的要求。定量風險評價法參照《危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施外部安全防護距離確定方法》GB/T37243-2019中失效頻率、失效后果、泄漏場景、氣云擴散、火災、爆炸、中毒等方法進行計算，最終按照個人風險、社會風險的計算程序計算出化工園區(qū)危險貨物運輸?shù)缆返膫€人風險和社會風險。DNV軟件運輸路線風險模型簡介如下：1、路由模型簡介在風險計算中使用路線模型來表示可能發(fā)生在沿著表示“路線”的給定線的任何點的故障。模型組的事件集合可以沿著任意數(shù)量的路線段分布。路線可以為一個或多個幾何形狀：允許的形狀是直線、多段線和圓弧的圓。路線上的等效事件的實際間隔由用戶輸入的“事件間隔”來決定。附圖A2-1直線段的事件間隔附圖A2-2圓弧段的事件間隔2、路線事件頻率7T/CAWS00XX—2023事故頻率的數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于詳細的危險貨物種類及事故類型統(tǒng)計，Harwood等對美國聯(lián)邦政府及州的卡車事故數(shù)據(jù)進行了整理，選擇了數(shù)據(jù)量最全、可用性最高的California、Illinois和Michigan三州，對其全州公路系統(tǒng)的卡車事故數(shù)據(jù)庫進行分析，收集了卡車事故的公路線型、卡車容量以及卡車事故狀況，在此基礎上，計算卡車事故率TARi以及單一事故中發(fā)生泄漏的可能性P（R│A）i，通過下式得到危險貨物泄漏事故的概率。其中P（R）i為發(fā)生泄漏的事故可能性，TARi為卡車事故率，P（R│A）i為泄漏的可能性，Li為路段長度。附表A2-1不同公路等級危險貨物泄漏事故發(fā)生率公路等級泄漏事故率（起/年·每區(qū)域類型道路類型鄉(xiāng)村雙車道0.12多車道（未隔離）2.790.22多車道（隔離）0.11高速公路0.40.04城市雙車道5.380.37多車道（未隔離）8.670.48多車道（隔離）7.750.48單行道6.030.34高速公路0.093、事故場景的選擇（1）泄漏場景的選取泄漏場景的選擇應考慮設備（設施）的工藝條件、歷史事故和實際運行環(huán)境，主要分為孔徑泄漏和完全破裂。定量風險評估主要是對評估道路上的汽車槽車進行風險計算，泄漏場景選取如附表A2-2鐵路槽車或汽車槽車的泄漏場景設備（設施）泄漏場景汽車槽車場景1：孔泄漏，孔直徑等于槽車最大接管直徑場景2：槽車破裂a槽車罐下的火災可能導致罐內(nèi)存量瞬時釋放，導致槽車罐下發(fā)生火災的常見原因包括：槽車周邊的火災或槽車下部的連接部分泄漏后遇到點火源等。（2）事故后果模擬的選擇A、考慮當?shù)貧庀髼l件的影響（溫度、風速、風頻、大氣穩(wěn)定度等）B、考慮點火源（汽車排氣筒、明火點、電力線路、電力鐵路等）的影響C、考慮氣體擴散的影響D、考慮各類型事故的影響，主要包括：閃火、噴射火、池火災、蒸氣云爆炸、中毒等類型。（3）事故后果的傷害閾值附表A2-3熱輻射的不同入射通量所造成的損失-2對設備的損害對人的傷亡37.5操作設備全部損壞1%死亡/10s100%死亡/1min8T/CAWS00XX—2023在無火焰、長時間輻射下，木材燃燒的最小能量重大燒傷/10s100%死亡/1min有火焰時，木材燃燒，塑料熔化的最低能量1度燒傷/10s1%死亡/1min4.020s以上感覺疼痛，未必起泡長期輻射無不舒服感附表A2-4超壓對建筑物的影響（近似值）壓力/kPa影響0.14令人厭惡的噪聲（137dB，或低頻10~15Hz）0.21已經(jīng)處于疲勞狀態(tài)下的大玻璃偶爾破碎0.28產(chǎn)生大的噪聲（143dB）、玻璃破裂0.69處于壓力應變狀態(tài)的小玻璃破裂玻璃破裂的典型壓力2.07“安全距離”（低于該值，不造成嚴重損壞的概率為0.95）；拋射限值；屋頂出現(xiàn)某些破壞；10%的窗戶玻璃被打碎2.76有限的較小結構破壞3.4~6.9大窗戶和小窗戶通常破碎；窗戶框架偶爾遭到破壞4.8房屋建筑物受到較小的破壞6.9房屋部分破壞，不能居住6.9~13.8石棉板粉碎；鋼板或鋁板起皺，緊固失效；木板固定失效、吹落9.0鋼結構的建筑物輕微變形房屋的墻和屋頂局部坍塌13.8~20.7沒有加固的混凝土墻毀壞嚴重結構破壞的低限值房屋砌磚50%破壞20.7工廠建筑物內(nèi)的重型機械（1362kg）輕微損壞；鋼結構建筑變形，并離開基礎20.7~27.6自成構架的鋼面板建筑破壞；油儲罐破裂27.6輕工業(yè)建筑物的覆層破裂34.5木制的支撐柱折斷；建筑物內(nèi)高大液壓機（18160kg）輕微破壞34.5~48.2房屋幾乎完全破壞48.2裝載貨物的火車車廂傾翻48.2~55.1未加固的203.2~304.8mm厚的磚板因剪切或彎曲導致失效62.0裝載貨物的火車貨車車廂完全破壞68.9建筑物可能全部遭到破壞；重型機械工具（3178kg）移位并嚴重損壞，非常重的機械工具（5448kg）幸免附表A2-5中毒傷害閾值（《應急響應計劃指南》美國工業(yè)衛(wèi)生協(xié)會）9T/CAWS00XX—2023解釋說明ERPG-1空氣中的最高濃度，低于該值就可以認為，幾乎所有人都能暴露于其中1h，除了輕微的短暫的有害于健康的影響，或明顯感覺到令人討厭的氣味，而沒有其他影響。ERPG-2空氣中的最高濃度，低于該值就可以認為，幾乎所有人都能暴露于其中1h，不會逐步顯示出不可逆或其他嚴重的健康影響，或者消弱他們采取防護行動的能力。ERPG-3空氣中的最高濃度，低于該值就可以認為，幾乎所有人都能暴露于其中1h，不會逐步顯示出危及生命健康的影響。4、風險標準的選擇（1）個人風險基準個人風險是假設人員長期處于某一場所且無保護，由于發(fā)生危險化學品事故而導致的死亡概率，單位為次每年。根據(jù)《公路安全保護條例》第十一條規(guī)定:公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣(公路用地可解釋為公路規(guī)劃紅線，包括車道寬度和綠化帶寬度)起向外的距離標準為:國道不小于20米;省道不小于15米;縣道不小于10米;鄉(xiāng)道不小于5米?！豆钒踩Ｗo條例》第十四條規(guī)定:新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點、農(nóng)貿(mào)市場等公共場所與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應當符合下列標準，并盡可能在公路一側(cè)建設:國道、省道不小于50米;縣道、鄉(xiāng)道不小于20米。通過以上條文可以看出，第十一條規(guī)定的內(nèi)容類似于一般防護目標中的3類防護目標，第十四條的內(nèi)容類似于防護場所人數(shù)、規(guī)模更大的目標。為此，根據(jù)《公路安全保護條例》相關規(guī)定，結合《危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施風險基準》（GB36894-2018），確保園區(qū)危險貨物道路運輸風險不外溢至公路建筑控制區(qū)邊界外緣，提出危險品道路運輸個人風險基準如表如下所示。附表A2-6確定的個人風險標準個人風險值省道縣道1×10-5≥公路用地外緣起向外20米范圍內(nèi)公路用地外緣起向外15范公路用地外緣起向外10米范圍內(nèi)3×10-7≥公路用地外緣起向外70米范圍內(nèi)公路用地外緣起向外65米范圍內(nèi)公路用地外緣起向外30米范圍內(nèi)（2）社會風險基準社會風險是群體在危險區(qū)域承受某種程度傷害的頻發(fā)程度，通常表示為大于或等于N人死亡的事故累計頻率（F），以累計頻率和死亡人數(shù)之間關系的曲線圖（F-N曲線）來表示。社會風險通過兩條風險分界線將社會風險分為3個區(qū)域，即：不可接受區(qū)、盡可能降低區(qū)和可接受區(qū)。具體分界線位置如下圖所示。若社會風險曲線進入不可接受區(qū)，則應立即采取安全改進措施降低社會風險。若社會風險曲線進入盡可能降低區(qū)，應在可實現(xiàn)的范圍內(nèi)，盡可能采取安全改進措施降低社會風險。若社會風險曲線全部落在可接受區(qū)，則該風險可接受。T/CAWS00XX—2023附圖2-3社會風險基準圖T/CAWS00XX—2023A3風險指數(shù)評價法危險貨物運輸風險分級指數(shù)法是對運輸危險貨物的風險進行快速分級，有利于采取有效的安全預防和控制措施。危險貨物運輸現(xiàn)實風險分級指數(shù)由運輸危險貨物風險等級、路線影響因素和安全管理補償因子3部分構成。運輸危險貨物風險等級由危險貨物加權平均風險等級和運輸危險貨物量、泄漏點與居民區(qū)距離以及危險貨物擴散因子等級確定。危險貨物運輸?shù)缆诽卣?、氣象條件、交通狀況和沿線影響人員分布為其路線影響因子。1、確定危險貨物加權平均風險等級危險貨物加權平均風險等級是危險貨物內(nèi)在危險屬性分級，包含其健康危害性、可燃性、化學活性以及特殊危險性（氧化性和與水反應性）。危險貨物的加權平均風險等級N，由危險貨物的健康危害性NH、可燃性NF、化學反應活性NR以及特殊危險性NS確定，其值可參考NFPA704，危險貨物本身的加權平均風險等級表達式為：N=(NH2+NF2+NR2+NS2)/(NH+NF+NR+NS)圖3-1NFPA704附表A3-1危險貨物健康危害分級NH解釋說明級別火災時除一般可燃物危險外，短期接觸沒有其他危險。0短期接觸能引起發(fā)炎、疼痛或過敏，如果沒有及時就醫(yī)治療可能引起輕微的殘留傷害，包含那些需要適當空氣凈化器的危險物質(zhì)。1高濃度或短期接觸可致人暫時失去能力或殘留傷害，如果不及時就醫(yī)處理可引起暫時喪失能力或可能的殘留傷害，包括那些需要單獨供給空氣呼吸器的危險物質(zhì)。2短期接觸可致人嚴重的暫時或殘留傷害，快速就醫(yī)治療也可能引起暫時或殘留傷害，包括那些需要全體防護的危險物質(zhì)。3短暫接觸可致人死亡或嚴重傷害，或即使快速就醫(yī)治療也會有重大殘留傷害，包括那些非常危險以至沒有什么具體保護設施的危險物質(zhì)。4附表A3-2危險貨物可燃性分級NF解釋說明級別T/CAWS00XX—2023解釋說明級別不燃。0點燃前必須預熱；常溫環(huán)境下，需要足夠預熱才能被點燃或出現(xiàn)燃燒。1適度加熱或暴露適當高溫環(huán)境可能被點燃，正常條件下，不產(chǎn)生危害氣體環(huán)境，但在高溫或適度加熱下，可能大量泄漏擴散形成危害氣體環(huán)境。2多數(shù)環(huán)境溫度條件下，液體和固體可以點燃；大部分可產(chǎn)生危害性氣體，或常溫下雖沒有什么影響但多數(shù)情況下容易被點燃。3常壓和常溫下，危險物質(zhì)可快速徹底的蒸發(fā)，或容易擴散、燃燒。4附表A3-3危險貨物反應活性分級NR解釋說明級別在燃燒條件下仍能保持穩(wěn)定的物質(zhì)，通常包括:1)不與水反應的物質(zhì)；2)在溫度300～500℃時用DSC測定顯示溫升的物質(zhì)；3)用DSC實驗時，在溫度小于500℃時不顯示溫升的物質(zhì)0自身通常穩(wěn)定但在加溫加壓條件下就變得不穩(wěn)定的物質(zhì)，通常包括1)接觸空氣、受光照射或受潮時發(fā)生變化或分解的物質(zhì)；2)在溫度為150～300℃時顯示溫升的物質(zhì)1在加溫加壓下易于發(fā)生劇烈化學變化的物質(zhì)，通常包括DSC實驗中，在溫度小于150℃時顯示溫升的物質(zhì)2本身能發(fā)生爆炸分解或爆炸反應，但需要強引發(fā)源或引發(fā)前必須在密閉狀態(tài)下加熱的物質(zhì)，通常包括對熱或機械沖擊敏感的物質(zhì)3在常溫常壓下自身易于爆炸分解或爆炸反應的物質(zhì)，通常包括常溫常壓下局部熱沖擊或機械沖擊敏感的物質(zhì)4附表A3-4危險貨物特殊危險性分級NS解釋說明級別屬于氧化劑類，極易發(fā)生氧化，從其他組分去氫，或吸收負電子2遇水反應，可快速釋放能量2氧化劑類，遇水也發(fā)生劇烈反應42、確定運輸危險貨物量FQ、泄漏點與居民區(qū)距離FHD以及危險貨物擴散因子FD等級，均劃分為0～4級。附表3-5危險貨物運輸量分級FQ危險貨物運輸數(shù)量/kg級別說明5000以下0化氣體均在原有一個級別。5000-10000110000-200002200000-40000340000以上4附表A3-6危險貨物擴散因子等級FD擴散氣體分子量級別小于150T/CAWS00XX—2023擴散氣體分子量級別15-22123-33234-453大于454附表A3-7危險貨物泄漏源點與影響居民區(qū)調(diào)整因子等級FHD道路兩側(cè)500米范圍內(nèi)暴露人員數(shù)量級別00130-49250-993100人以上43、確定運輸危險貨物風險指數(shù)RIRI=NFQFHDFD4、危險貨物運輸路線修正因子路段固有特征、交通狀況修正因子確定路段固有特征、交通狀況等與事故相關情況，其影響因子的確定必須依靠大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲得。目前，包括美國、日本、英國及我國在這方面尚沒有建立相關數(shù)據(jù)庫，缺少大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，只有意大利建立了1926-1997年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，并且獲得了相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這一數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結果是目前國際上普遍采用的默認值，本報告也采用這些默認值，確定上述修正因子，具體見下表。附表A3-8路段固有特征影響因子序號路段特征修正因子1直路2彎路（半徑大于200米）3彎路（半徑小于等于200米）2.24平路5斜坡（坡度小于5%）6陡坡（坡度大于5%）7下坡（坡度小于5%）8陡下坡（坡度大于5%）9每向單車道2每向雙車道雙車道和應急車道三車道和應急車道0.8好采光直隧道0.6其他隧道0.8橋附表A3-9交通狀況因子序號交通狀況修正因子1低密度（小于500輛/小時）0.82中密度（小于1250輛/小時）3高密度（大于1250輛/小時）T/CAWS00XX—2023序號交通狀況修正因子4高密度（大于1250輛/小時且重型車輛大于125輛卡車/天）2.45、考慮運輸路線修正因子后的整體風險指數(shù)R=RI×路段固有特征影響因子×交通狀況因子附表A3-10考慮運輸路線修正因子后的整體風險分級指數(shù)R序號運輸危險貨物整體風險分級指數(shù)風險等級10-1100低21101-2200一般32201-3300較大4大于3301重大6、安全管理及應急救援補償因子（安全管理措施及應急救援最多可減緩風險20%，參照《危險品道路運輸風險分級指數(shù)法研究》任常興、吳宗之）附表A3-11園區(qū)對于危險貨物運輸?shù)墓芾硌a償因子序號管理情況補償因子1園區(qū)未對危險貨物運輸實施管理02園區(qū)對危險貨物運輸實施了監(jiān)測監(jiān)控0.53園區(qū)對危險貨物運輸實施了監(jiān)測監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度管理0.854園區(qū)在封閉化的基礎上對于進入園區(qū)危險貨物實施了有效的監(jiān)測監(jiān)控、實現(xiàn)專用車道及專用行駛路線管理、進出園區(qū)預約調(diào)度管理1附表A3-12危險貨物運輸應急救援補償因子序號應急管理情況補償因子1應急救援力量不能在10分鐘內(nèi)到達可能的事故地點02應急救援力量可在10分鐘內(nèi)到達可能的事故地點，僅具備現(xiàn)場處置的能力0.53應急救援力量可在10分鐘內(nèi)到達可能的事故地點，且具備相應的救援能力1補償后的風險：R補=R×（1-0.1×園區(qū)對于危險貨物運輸?shù)墓芾硌a償因子-0.1×園區(qū)對于危險貨物運輸?shù)膽本仍a償因子）T/CAWS00XX—2023A4作業(yè)條件危險分析法（LEC）作業(yè)條件危險性分析評價法（簡稱LEC）。L(likelihood，事故發(fā)生的可能性)、E(exposure，人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度)和C(consequence，一旦發(fā)生事故可能造成的后果)。給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D(danger，危險性)來評價作業(yè)條件危險性的大小，即:D=L×E×C。D值越大，說明該作業(yè)活動危險性大、風險大。判定準則及控制措施見附表4-1～附表4-4。附表A4-1事故事件發(fā)生的可能性（L）判定準則分值事故、事件或偏差發(fā)生的可能性完全可以預料。6相當可能；或危害的發(fā)生不能被發(fā)現(xiàn)（沒有監(jiān)測系統(tǒng))；或在現(xiàn)場沒有采取防范、監(jiān)測、保護、控制措施；或在正常情況下經(jīng)常發(fā)生此類事故、事件或偏差3可能，但不經(jīng)常；或危害的發(fā)生不容易被發(fā)現(xiàn)；現(xiàn)場沒有檢測系統(tǒng)或保護措施（如沒有保護裝置、沒有個人防護用品等），也未作過任何監(jiān)測；或未嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行；或在現(xiàn)場有控制措施，但未有效執(zhí)行或控制措施不當；或危害在預期情況下發(fā)生1可能性小，完全意外；或危害的發(fā)生容易被發(fā)現(xiàn)；現(xiàn)場有監(jiān)測系統(tǒng)或曾經(jīng)作過監(jiān)測；或過去曾經(jīng)發(fā)生類似事故、事件或偏差；或在異常情況下發(fā)生過類似事故、事件或偏差0.5很不可能，可以設想；危害一旦發(fā)生能及時發(fā)現(xiàn)，并能定期進行監(jiān)測0.2極不可能；有充分、有效的防范、控制、監(jiān)測、保護措施；或員工安全衛(wèi)生意識相當高，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程0.1實際不可能附表A4-2暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）判定準則分值頻繁程度分值頻繁程度連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見地暴露附表A4-3發(fā)生事故事件產(chǎn)生的后果嚴重性（C）判定準則T/CAWS00XX—2023分值法律法規(guī)及其他要求人員傷亡直接經(jīng)濟損失(萬停工公司形象嚴重違反法律法規(guī)和標準10人以上死亡，或50人以上重傷公司停產(chǎn)重大國際、國內(nèi)影響40違反法律法規(guī)和標準3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷裝置停工行業(yè)內(nèi)、省內(nèi)影響潛在違反法規(guī)和標準人以下重傷部分裝置停工地區(qū)影響7不符合上級或行業(yè)的安全方針、制度、規(guī)定等喪失勞動力、截肢、骨折、聽力喪失、慢性病10萬以上部分設備停工公司及周邊范圍2不符合公司的安全操作程序、規(guī)定輕微受傷、間歇不舒服1套設備停工引人關注，不利于基本的安全衛(wèi)生要求1完全符合無傷亡沒有停工形象沒有受損T/CAWS00XX—2023附表A4-4風險等級判定準則（D）及控制措施風險值>320極其危險施進行評估立刻整改160?320高度危險整改顯著危險輕度危險T/CAWS00XX—2023（資料性附錄）化工園區(qū)危險貨物運輸風險論證報告格式B1論證報告的基本格式要求a）封面；c）前言；B2規(guī)格論證報告應采用A4幅面，左側(cè)裝訂。B3封面格式B3.1封面的內(nèi)容應包括：a）標題；b）論證單位名稱；c）論證報告完成時間。B3.2標題標題應統(tǒng)一寫“××化工園區(qū)危險貨物道路運輸風險論證