高鐵線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫大全-中（多選、判斷題部分）

高鐵線路工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫大全-中（多選、判斷題部分）

多選題

1.工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)包括。、（）、。、（）、線路允許速度、坡道'

曲線、橋梁、隧道、道口'線路里程斷鏈明細(xì)、車站平面示意圖（配線圖）、正

線起訖里程表等數(shù)據(jù)。

A、線路名稱表

B、車站

C、股道

D、道岔

答案：ABCD

2.線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分四級(jí)：I級(jí)為（），II級(jí)為O,

川級(jí)為0,IV級(jí)為（）。

A、經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

B、舒適度標(biāo)準(zhǔn)

C、臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)

D、限速標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

3.（）、0級(jí)防洪地點(diǎn)為汛期防洪重要地點(diǎn)。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案:AB

4.扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換0、0、0、()0

A\零部件損壞

B、預(yù)埋套管損壞

C、有螺栓彈條(彈條V型)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm

D、無螺栓彈條(彈條IV型、FC型)不能保持應(yīng)有的扣壓力

答案：ABCD

5.工務(wù)部門冬季防“三折”指什么

A、枕木折斷

B、鋼軌折斷

C、夾板折斷

D、螺栓折斷

答案：BCD

6.在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)()()0o

A\明顯

B、耐久

C、可靠

D、鮮艷

答案：ABC

7.()、()、護(hù)軌螺栓、()、()必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更

換。

A、間隔鐵

B、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓

C、長(zhǎng)短心軌聯(lián)結(jié)螺栓

D、接頭鐵螺栓

答案：ABCD

8.調(diào)度指揮中心接到險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)本著“（），（）”的思想，立即通知車間'

班組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查明情況，穩(wěn)妥處理。

A、寧可錯(cuò)扣

B、不可盲放

C、合理放行

D、不可盲攔

答案：AB

9.W300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需

要，配有厚度為2mm、（）、4mm、（）、7mm和（）的軌下墊板。

A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、9mm

答案：ABC

10.鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)（）、（）、（）、（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。

A、鋼軌擦傷

B、魚鱗裂紋

G磨耗

D、銹蝕及其他傷損

答案：ABCD

11.閉合狀態(tài)下，輯輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為()mm；輻輪頂面應(yīng)高于滑床

臺(tái)上表面()mm。

A、1-2

B、1-3

C、2-5

D、2-4

答案:AB

12.W300-1型扣件彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接

觸，兩者間隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，SKL15型

彈條為()N?m,SKLB15型彈條為()N?m。

A、210-250

B、150-180

G200-251

D、150-200

答案:AB

13.“道岔表”中“附注”欄，凡新建或改造的(),填寫“()/()/()”。

A、道岔

B、轍叉號(hào)

C、左右開

D、設(shè)計(jì)總圖號(hào)

答案:ABCD

14.股道有效長(zhǎng)是指股道能夠停留列車或車輛的沿線路中心線的最大長(zhǎng)度，說法

正確的有（）、（）、（）、（）。

A、信號(hào)機(jī)至警沖標(biāo)間距離

B、尖軌尖至尖軌尖距離

C、渡線、聯(lián)絡(luò)線、三角線、回轉(zhuǎn)線等，只計(jì)全長(zhǎng)，不計(jì)有效長(zhǎng)度

D、警沖標(biāo)至警沖標(biāo)間的距離（股道兩端未設(shè)置信號(hào)機(jī)）

答案：ABCD

15.有昨軌枕修理包括：O、O。

A、修補(bǔ)局部破損的混凝土枕

B、及時(shí)修理松動(dòng)或失效的預(yù)埋套管、預(yù)埋鐵座等預(yù)埋件

C、復(fù)擰扣件

D、搗固道床

答案:AB

16.無酢軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足（）、（）和（）的要求。

A、線路平順性

B、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

C、扣件調(diào)整能力

D、列車舒適性

答案：ABC

17.進(jìn)入汛期，段實(shí)行（）、（）、（）三級(jí)防洪值班制度，工區(qū)每天不少于二分之一

人員留宿值班

A、段

B、科室

C、車間

D、班組

答案：ACD

18.W3007型扣件由。'。、軌距擋板、螺栓、（）、。、彈性墊板和預(yù)

埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。

A、彈條

B、絕緣墊片

C、軌下墊板

D、鐵墊板

答案：ABCD

19.CRTSII型板式無酢道床結(jié)構(gòu)路基地段道床結(jié)構(gòu)由0、（）、（）等部分組成。

A、軌道板

B、水泥乳化瀝青砂漿充填層

C、支承層

D、混凝土底座

答案：ABC

20.線路維修工作分為（）、（）、（）三種。

A、周期檢修

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時(shí)補(bǔ)修

D、臨時(shí)保養(yǎng)

答案：ABC

21.有昨軌道路基工后沉降應(yīng)滿足()和()的要求。

A、線路平順性

B、養(yǎng)護(hù)維修工作量

C、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

D、扣件調(diào)整能力

答案:AB

22.()、()、()保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，是考核線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)，也

是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。

A、線路

B、道岔

C、調(diào)節(jié)器

D、結(jié)構(gòu)

答案：ABC

23.鋼軌傷損按程度分為O、O和()三類。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、損傷

答案：ABC

24.發(fā)現(xiàn)（）、（）、。、（）折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。

A、道岔尖軌

B、基本軌

C、可動(dòng)心軌

D、翼軌

答案：ABCD

25.磁粉探傷主要用于（）及道岔表面及近表面缺陷檢查。道岔磁粉探傷主要部

位是（）、（）和（）；心軌的軌頂面以及高鎰鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)

面。

A、焊后焊接接頭

B、尖軌全長(zhǎng)的軌頂面

C、軌腰外側(cè)面

D、軌底上表面

答案：ABCD

26.200km/h及以上鐵路應(yīng)建立（）、（）、（）“三網(wǎng)合一”的精密測(cè)量控制

網(wǎng)。

A、勘察設(shè)計(jì)

B、工程施工

C、運(yùn)營(yíng)維護(hù)

D、自動(dòng)監(jiān)測(cè)

答案：ABC

27.從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)。，(),(),()。

A、及時(shí)回收

B、分類堆碼

C、集中存放

D、合理使用

答案：ABCD

28.根據(jù)降雨量等級(jí)分為()、()、()、()四個(gè)預(yù)警等級(jí)

A、中雨

B、中雨-大雨

C、大雨及大雨-暴雨

D、暴雨及以上

答案：ABCD

29.防跳限位裝置與斥離尖軌(標(biāo)準(zhǔn)開口)間隙應(yīng)為()mm,尖軌防跳頂鐵與密貼

尖軌間隙應(yīng)為2~4mm，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為()mm。

A、2-3

B、2-5

C、3-5

D、2-4

答案：CD

30.W300-1型扣件分為()型和0型兩種。

A、W300-1a

B、W300-1u

GW300-1c

D、W300-1b

答案：AB

31.（）、（）、尖軌（）、（）裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形'損壞或

作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、頂鐵

B、心軌防跳鐵

C、防跳

D、限位

答案:ABCD

32.有昨軌道主要采用（）、（）、（）三種類型扣件。

A、彈條IV型

B、彈條V型

C、FC型

D、彈條VI型

答案：ABC

33.W300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需

要，配有厚度為2mm、（）、4mm、（）、（）、（）的軌下墊板。

Ax3mm

B、5mm

C、7mm

D、8mm

答案：ABCD

34.應(yīng)積極采用。、（）、。、（）和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，

提高線路檢修質(zhì)量。

A、新技術(shù)

B、新設(shè)備

C、新材料

D、新工藝

答案：ABCD

35.輯輪系統(tǒng)及其部件應(yīng)滿足以下要求：。、（）、（）、（）o

A、輻輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好

B、閉合狀態(tài)下，輻輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1?2mm；輻輪頂面應(yīng)高于滑

床臺(tái)上表面1?3mm

C、輻輪槽排水孔應(yīng)保持暢通

D、輻輪上、下部分連接螺栓松動(dòng)、折斷、缺失或輻輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、破損時(shí)應(yīng)立

即修理或更換

答案：ABCD

36.對(duì)（）、（）、（）每季度檢查1遍，必要時(shí)進(jìn)行渦流和磁粉探傷。

A、剝離裂紋

B、表面裂紋

C、擦傷

D、磨耗

答案：ABC

37.對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：（）、（）、（）、

（）0

A、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)

放工作；

B、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；

C、做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

D、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組

織好除冰雪隊(duì)伍。

答案：ABCD

38.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括（）

A、風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

B、（雨量）監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

C、地震監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

D、異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)

答案：ABCD

39.車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)包括（）、（）、。、（）通過綜合檢測(cè)列車的測(cè)力輪對(duì)

來測(cè)量。

A、脫軌系數(shù)

B、輪重減載率

C、輪軸橫向力

D、橫向力和垂向力

答案：ABCD

40.有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整（）、（）、（）、（）。

A、實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)

B、鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確

C、出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移

D、夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多

答案：ABCD

41.應(yīng)積極采用（）、（）、（）、（）和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織,

提高線路檢修質(zhì)量。

A、新技術(shù)

B、新設(shè)備

C、新材料

D、新工藝

答案：ABCD

42.防洪工作以“（）、（）、（）、（）”為指導(dǎo)思想

A、主動(dòng)防洪

B、全員防洪

C、全年防洪

D、科學(xué)防洪

答案：ABCD

43.鋼軌幾何尺寸偏差內(nèi)容有：（）、（）。、（）。

A、鋼軌高度

B、軌頭寬度

C、軌冠飽滿度

D、斷面不對(duì)稱

答案：ABCD

44.線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分：（）、（）、（）、（）o

A、I級(jí)為經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

B、II級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)

C、川級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)

D、IV級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

45.作業(yè)中如出現(xiàn)。、。不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。

A、軌向

B、異）低

C、軌距

D、水平

答案：AB

46.線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“（）、（）、0”的原則。

A、動(dòng)態(tài)檢查為主

B、動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合

C、結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重

D、鋼軌檢查

答案：ABC

47.應(yīng)加強(qiáng)（）、（）、（）、（）的檢查和養(yǎng)護(hù)維修，加強(qiáng)軌道長(zhǎng)波不平順的檢查

和管理，保證線路質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。

A、曲線（含豎曲線）

B、道岔（含調(diào)節(jié)器）

C、焊縫

D、過渡段

答案：ABCD

48.本著“（）、。、（）”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管

理機(jī)構(gòu)。

A、資源綜合

B、專業(yè)強(qiáng)化

C、集中管理

D、分散管理

答案：ABC

49.冬季室外作業(yè)人員變化特點(diǎn)有哪些

A、畏寒情緒

B、行動(dòng)不靈敏

C、瞭望困難

D、交通不便

答案：ABC

50.調(diào)節(jié)器應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：。、（）、（）、（）。

A、平面曲線和豎曲線地段不得設(shè)置調(diào)節(jié)器

B、調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于2m

C、接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開基本軌伸縮范圍

D、在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過200m,宜將雙向尖軌的對(duì)

稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方

答案：ABCD

51.混凝土枕失效判定標(biāo)準(zhǔn)。、（）、（）、（）o

A、擋肩缺損，接近失去支承能力（缺損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的1/2）

B、嚴(yán)重掉塊

C、預(yù)埋鐵座損壞

D、預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于1.5mm

答案：ABCD

52.混凝土枕嚴(yán)重傷損判定標(biāo)準(zhǔn)。、。、。、（）o

A、擋肩缺損長(zhǎng)度為總長(zhǎng)度的1/3?1/2

B、嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊

C、承軌槽壓潰，深度超過2mm

D、鋼筋（或鋼絲）外露（長(zhǎng)度超過100mm）

答案：ABCD

53.無昨道床分為（）、。、O以及。和板式無昨道床等。

A、CRTSI型板式

B、CRTSII型板式

C、雙塊式

D、道岔區(qū)軌枕埋入式

答案：ABCD

54.FC型扣件系統(tǒng)由彈條、。、（）、（）、（）等組成。

A、絕緣帽

B、預(yù)埋底座

C、絕緣軌距塊

D、橡膠墊板

答案：ABCD

55.尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙超標(biāo)時(shí)，可采取以下作業(yè)方法：。、。、

。。

A、調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上

B、調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上輯輪，使其狀態(tài)符合要求

C、整修尖軌或心軌，消除其拱腰

D、調(diào)整扣件

答案：ABC

56.降雨警戒分為（）、（）和（）

A、出巡警戒

B、限速警戒

C、封鎖警戒

D、停運(yùn)警戒

答案：ABC

57.采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查

每年不少于1遍。發(fā)現(xiàn)（）、（）、（）、銹蝕及（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。

A、鋼軌擦傷

B、魚鱗裂紋

C、磨耗

D、其他傷損

答案：ABCD

58.（）與。、（）及（）均不得重疊設(shè)置。

A、豎曲線（或變坡點(diǎn)）

B、緩和曲線

G道岔

D、調(diào)節(jié)器

答案：ABCD

59.道岔扣件出現(xiàn)（）、（）、（）、（）不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕

B、彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開裂

C、軌距塊、擋板、緩沖調(diào)距塊、偏心錐等嚴(yán)重磨損

D、墊板、滑床板、護(hù)軌墊板的焊縫開裂

答案：ABCD

60.軌道動(dòng)態(tài)不平順的檢查項(xiàng)目為。、（）、（）、（）、扭曲、復(fù)合不平順、

車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度'軌距變化率等。

A、軌距

B、水平

C、軌向

D、局低

答案:ABCD

61.周期檢修基本內(nèi)容包括（）、（）、（）、（）。

A、線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查

B、軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查

C、扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查

D、鋼軌探傷

答案：ABCD

62.鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、地質(zhì)條件以

及線路環(huán)境、設(shè)計(jì)速度等情況,建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)（）、

（）和（）等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警或預(yù)警。

A、風(fēng)雨雪

B、地震災(zāi)害

C、異物侵限

D、其他災(zāi)害

答案：ABC

63.汛期防洪地點(diǎn)按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)程度和嚴(yán)重程度分為（）、（）、。級(jí)

防洪地點(diǎn)。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

64.鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采?。ǎ?/p>

（）或（）。

A、緊急處理

B、臨時(shí)處理

C、永久處理

D、日常處理

答案：ABC

65.災(zāi)情包括：（）、。、。、（）、人員受災(zāi)情況等。

A、受災(zāi)體的受災(zāi)范圍

B、損害程度

C、水害直接損失

D、影響列車車次

答案：ABCD

66.O、（）、（）、（）、股道編號(hào)等名稱與各類技術(shù)文件中同一設(shè)備應(yīng)保

持一致。

A、車站名

B、車站編號(hào)

C、線名

D、道岔編號(hào)

答案：ABCD

67.經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容包括0、（）、（）、（）o

A、對(duì)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值或成段軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏

差管理值的區(qū)段進(jìn)行修理

B、無縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散

C、根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理

D、整修焊縫

答案：ABCD

68.臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容包括（）、（）、（）、（）o

A、及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所

B、處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭

C、更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件

D、更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心

軌聯(lián)結(jié)螺栓等

答案：ABCD

69.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)O、（）、（）、

（）無縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路

完好技術(shù)狀態(tài)。

A、鋼軌

B、道岔

C、扣件

D、道床

答案：ABCD

70.對(duì)（）、調(diào)節(jié)器、。、。和。的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每年

應(yīng)不少于一遍。

A、道岔

B、大跨度橋梁

C、過渡段

D、沉降等重點(diǎn)地段

答案：ABCD

71.應(yīng)在凍害地點(diǎn)作出標(biāo)記，建立凍害檔案，準(zhǔn)確記錄（）、（）、（）、（）

等。

A、凍害位置

B\晨］度

C、長(zhǎng)度

D、發(fā)生和回落時(shí)間

答案：ABCD

72.線路維修應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的原則，根據(jù)線路狀態(tài)

的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護(hù)與維修，做到。、（）、（），以有效（）病害。

A、精確檢測(cè)

B、全面分析

C、精細(xì)修理

D、預(yù)防和整治

答案：ABCD

73.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)（）、（）、（）、無昨道

床、無縫線路及（）等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀

態(tài)。

A、鋼軌

B、道岔

C、扣件

D、軌道幾何形位

答案：ABCD

74.線路維修應(yīng)實(shí)行檢'修分開的管理制度，實(shí)行專業(yè)化和屬地化管理。應(yīng)本著

“（）、（）、（）”和“（）”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。

A、資源綜合

B、專業(yè)強(qiáng)化

C、集中管理

D、精干、高效

答案：ABCD

75.曲線直緩（緩直）點(diǎn)、緩圓（圓緩）點(diǎn)處應(yīng)設(shè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)曲線始終點(diǎn)、。、

。、。、。均應(yīng)與設(shè)計(jì)文件保持一致。

A、緩和曲線長(zhǎng)度

B、曲線全長(zhǎng)

C、曲線半徑

D、實(shí)設(shè)超高

答案：ABCD

76.高速鐵路工務(wù)安全管理應(yīng)堅(jiān)持“。、（）、（）”的原則，建立健全并嚴(yán)

格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，落實(shí)安全防范措施，防患于未然，保

證工務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、綜合治理

D、防治結(jié)合

答案：ABC

77.對(duì)（）、（）、。、（）等重點(diǎn)地段的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每

年應(yīng)不少于一遍。

A、道岔

B、調(diào)節(jié)器

C、大跨度橋梁

D、過渡段和沉降

答案：ABCD

78.CRTSII型板式無昨道床傷損等級(jí)分為（）、。、（）三級(jí)。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

79.扣件出現(xiàn)0、（）、（）、。不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、零部件損壞

B、預(yù)埋套管損壞

C、錨固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不滿足要求

D、無螺栓彈條（SFC型扣件）不能保持應(yīng)有的扣壓力

答案：ABCD

80.發(fā)生（）、（）、（）、。情況之一者為鋼軌折斷。

A、鋼軌全截面斷裂

B、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面

C、裂紋貫通整個(gè)軌底截面

D、鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊

答案：ABCD

81.防洪工作實(shí)行“O,（）,（）”的方針。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、防治結(jié)合

D、綜合治理

答案：ABD

82.CRTSII型板式無昨道床結(jié)構(gòu)橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿

充填層'（）、（）、（）、（）及彈性限位板等部分組成。

A、底座板

B、滑動(dòng)層

C、高強(qiáng)度擠塑板

D、側(cè)向擋塊

答案:ABCD

83.適用于WJ-8型扣件的彈條類型為：（）、（）。

A、W1型彈條

B、X2型彈條

GSKL15型彈條

D、SKLB15型彈條

答案：AB

84.運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道昨面時(shí)，無昨軌道區(qū)段限速（）km/h

及以下，有昨軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。

A、250

B、300

C、150

D、200

答案:AD

85.藍(lán)、黃、橙、紅預(yù)警從危害風(fēng)險(xiǎn)程度分別表示（）、。、（）、（）o

A、一般

B、較嚴(yán)重

C、嚴(yán)重

D、特別嚴(yán)重

答案：ABCD

86.股道全長(zhǎng)是指股道沿線路中心線的長(zhǎng)度，其起終點(diǎn)的位置可為（）、（）、

（）、（）或其它位置。

A、岔尖（道岔尖軌尖端）

B、岔頭（道岔基本軌前接頭軌縫）

C、岔尾（道岔轍叉跟端接頭軌縫）

D、車擋

答案：ABCD

87.在日常無縫線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，線路工區(qū)應(yīng)做好（）及（），掌握實(shí)時(shí)軌

溫及作業(yè)軌條的鎖定軌溫。

A、軌溫觀測(cè)工作

B、記錄

C、供電配合

D、工電配合

答案：AB

88.對(duì)（）、（）、（）等鐵路局無法建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所在地市有相

應(yīng)斐質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

A、GPS定位儀

B、全站儀

C、水準(zhǔn)儀

D、軌道尺

答案：ABC

89.高速鐵路工務(wù)設(shè)備要滿足（）、（）、。的要求。

A、高可靠性

B、高穩(wěn)定性

C、高平順性

D、高舒適性

答案：ABC

90.車站名、股道編號(hào)數(shù)據(jù)由（）、（）、O專業(yè)協(xié)商一致。

A、車務(wù)

B、工務(wù)

G電務(wù)

D、探傷

答案：ABC

91.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路沿線（）及上跨鐵路的道路橋梁異物侵限的實(shí)時(shí)

監(jiān)測(cè)，為調(diào)度指揮及維護(hù)管理提供報(bào)警信息，具備條件時(shí)提供大風(fēng)、地震監(jiān)測(cè)預(yù)

警信息

A、風(fēng)

B、雨

G雪

D、地震

答案：ABCD

92.鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、（）、

（）、（）、（）等。

A、波形磨耗

B、表面裂紋

C、內(nèi)部裂紋

D、銹蝕

答案：ABCD

判斷題

1.尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應(yīng)及時(shí)修理或更換

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站

作業(yè)的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，必要時(shí)立即采取應(yīng)急措施，扣停列車、

通知區(qū)間運(yùn)行的列車停車或限速運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.4.2條規(guī)定:工班長(zhǎng)、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員

和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，應(yīng)佩戴標(biāo)志，并按要求攜帶防護(hù)信號(hào)用品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上時(shí)，列車限速120km

/h;

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

6.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確定作業(yè)范圍和作業(yè)量，作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程使用作業(yè)機(jī)

具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.積極推行信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.無昨道床傷損等級(jí)分為I、II級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平

面控制網(wǎng)（CPI）,主要為勘測(cè)、施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路

平面控制網(wǎng)（CPII）,主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（C

PIII）,主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

10.在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況臨時(shí)安排量間天窗，用于

設(shè)備檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。晝間天窗內(nèi)，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.2條規(guī)定:查照間隔（心軌工作邊至護(hù)

軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1391m,測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

12.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，不宜進(jìn)行3應(yīng)力放散

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于300km/h；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.無縫線路作業(yè)必須掌握實(shí)際鎖定軌溫，測(cè)量作業(yè)軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)

行作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.道岔可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)麚p時(shí)，應(yīng)整體更換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.全站儀工作之前要適應(yīng)環(huán)境溫度，并定期檢定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第336條規(guī)定:設(shè)備故障及搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)

及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)簽認(rèn)，盡快組織修復(fù)。對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)

登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌打磨面最大寬度:R300

區(qū)域?yàn)?mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第342條規(guī)定:風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)限速報(bào)警解除后，

列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)取消前發(fā)限速調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.未經(jīng)設(shè)備管理部門同意，任何單位和個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備（軌道、路

基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)、支擋結(jié)構(gòu)、精測(cè)網(wǎng)控制點(diǎn)及各種

標(biāo)志等），如有特殊需動(dòng)用時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門同意，并應(yīng)有工務(wù)人

員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

21.上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看'三通過”和“手比、眼看、

口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.無存軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道昨道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型

式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.將螺旋道釘套上平墊圈，螺紋部分不需要涂滿鐵路專用防護(hù)油脂

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

24.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第5.5.5條規(guī)定:不得對(duì)調(diào)節(jié)器基本軌、

尖軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進(jìn)行張拉或頂推作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》表7.2.3規(guī)定:道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定應(yīng)以組為單

位，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)滿分為100分，100~85分為優(yōu)良，85（不含）~60分為合格，60分（不

含）以下為失格。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.區(qū)間及站內(nèi)設(shè)計(jì)行車速度300km/h最小線間距為5.0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和天窗作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.一般的焊縫傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.CPIxCP11及水準(zhǔn)基點(diǎn)埋深至最大凍土深度以下0.3m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第4.3.2條規(guī)定:工務(wù)段負(fù)責(zé)對(duì)線路設(shè)備

進(jìn)行周期性檢查，并作好詳細(xì)記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律，具體辦法由

鐵路局規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.需臨時(shí)安排施工和維修作業(yè)時(shí)，按《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的相關(guān)

規(guī)定辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.我國(guó)自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔，部分滑床板間隔設(shè)置施維格輻輪，輻輪高度可

方便的進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.有昨軌道無縫線路綜合維修，宜按單元軌節(jié)為單位安排作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.全站儀設(shè)站的位置要盡量架設(shè)于軌道中心線上，而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè);

設(shè)站位

學(xué)首先要考慮目標(biāo)距離，其次是與近處控制點(diǎn)之間的距離（一般應(yīng)超過15m）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.4.2條規(guī)定:現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用

品，做好自身防護(hù)，并隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)

通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通報(bào)列車

調(diào)度員（車站值班員）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

37.凍害整治作業(yè)調(diào)整軌下膠墊厚度以及墊入調(diào)高墊板時(shí)，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整軌距塊等

扣件系統(tǒng)的尺寸，確保扣壓力保持不變。必要時(shí)，可設(shè)置軌道加強(qiáng)設(shè)備。《高速

鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第5.8.9條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第34條規(guī)定：當(dāng)動(dòng)車組走行線的最大坡度大于30%

時(shí)，宜鋪設(shè)有昨軌道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.正線兩線并行時(shí)，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）設(shè)置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近，且

瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

42.采用混凝土切割鋸或其他措施，將損壞的軌枕從混凝土道床板中取出，軌枕

底部應(yīng)醬出不小于25mm深的空間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.凡公路與鐵路相距12米以內(nèi)，且公路高于鐵路或平行于鐵路的道路均應(yīng)安裝

防護(hù)樁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.CN系列道岔（無昨道岔），道岔高度需要調(diào)整時(shí)，可以通過調(diào)高墊片Upf來調(diào)

整。《高速鐵路線路維修崗位》P79

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.發(fā)現(xiàn)道岔失軌、基本機(jī)、可動(dòng)心軌、類軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.10條規(guī)定:無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)

確'均勻，實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式橋架橋和拱橋、斜拉橋可以超過限界尺寸線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.高程控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)裝置，建立觀測(cè)制度，

掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.正線、到發(fā)線股道有效長(zhǎng)，采用電務(wù)、工務(wù)專業(yè)資料的最小長(zhǎng)度值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第346條規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定

限速運(yùn)行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障

礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.高速鐵路線路應(yīng)全封閉、全立交，站內(nèi)不得設(shè)置平過道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.高速鐵路以時(shí)雨量方式封鎖警戒時(shí)，當(dāng)時(shí)雨量低于對(duì)應(yīng)限速警戒值解除封鎖

警戒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.高速鐵路正線應(yīng)采用符合時(shí)速300?350km/h標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.無昨道床類型分為CRTSI型板式、CRTS"型板式、CRTSIII型板式、雙塊式以

及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無昨道床等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，8級(jí)、9級(jí)時(shí)，運(yùn)行速度不大于200km/h；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大于15mm,

順坡率不應(yīng)大于2%°。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:200~250km/h道岔軌道靜態(tài)

幾何尺寸容許偏差管理值，軌距變化率經(jīng)常保養(yǎng)為1/1000

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“靜態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺

寸檢查并重”的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

61.完成測(cè)量后，它可以繪制出放大的測(cè)量表面的曲線（平直度），給出最大值

和最小值及絕對(duì)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在《行

車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即

報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.高速鐵路常見傷損類型有波浪形磨耗、踏面接觸疲勞裂紋（又稱“魚鱗狀裂

紋”）、核傷、焊接內(nèi)部缺陷等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.任何作業(yè)均可以影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：撥道量超出規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通

知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.遇雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障期間，車間、班組應(yīng)靠前防范，以雨為令出動(dòng)檢查

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股不得超過40mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.11條規(guī)定:在高溫和低溫季節(jié)，應(yīng)加

強(qiáng)溫度跨度大的橋上無縫線路結(jié)構(gòu)和狀態(tài)檢查，加強(qiáng)連續(xù)梁活動(dòng)端或橋臺(tái)附近的

線路狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.檢查人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站值班員），同

時(shí)報(bào)告段值班調(diào)度'工長(zhǎng)、車間主任，并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，積

極設(shè)法修復(fù)，對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明列車限制條

件

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.各級(jí)平面，高程控制網(wǎng)點(diǎn)位不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)對(duì)該點(diǎn)位重新設(shè)置

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

71.清雪人員避車后，再次清掃前需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第34條規(guī)定：區(qū)間正線的最大坡度不宜大于20%o,

困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于25%0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.道岔發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對(duì)道岔故障進(jìn)行檢查，根據(jù)道岔故

障檢查情況，分別采取相應(yīng)處理措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

74.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.14條規(guī)定:調(diào)節(jié)器應(yīng)滿足的技術(shù)要求，

接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開基本軌伸縮范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定:事故發(fā)生過程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)

行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按另一件事故定責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

76.換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫，是當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.高鐵軌道結(jié)構(gòu)分為兩類：一類為有昨軌道，另一種為無昨軌道

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀

態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行的臨時(shí)性修理，以保證行車安全和舒適

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第351條規(guī)定:接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置。經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)檢查處理,列車調(diào)

度員根據(jù)設(shè)備管理單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記的行車限制條件組織列

車運(yùn)行。具備條件時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位允許取消報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分

區(qū)紅光帶的登記，使用臨時(shí)行車按鈕取消異物侵限災(zāi)害報(bào)警紅光帶。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.更換一股鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)稠橫向各設(shè)一條截面

不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.高溫季節(jié)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.發(fā)現(xiàn)脹軌地道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

83.線路上除雪作業(yè)必須有組織、有防護(hù)，嚴(yán)禁單人除雪，現(xiàn)場(chǎng)除雪必須保證3

人以上，必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)

束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

85.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時(shí)，應(yīng)采用無損加固處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.加強(qiáng)雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪

水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.高速鐵路：對(duì)于平時(shí)難以檢查到位、排水路徑復(fù)雜，存在高位坍塌、泥石流

等水害風(fēng)險(xiǎn)的個(gè)別地段，可采取時(shí)雨量封鎖警戒方式，根據(jù)實(shí)際情況研究確定具

體警戒值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.正線應(yīng)采用跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無縫線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.非設(shè)備管理單位承擔(dān)的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理

單位簽訂安全協(xié)議。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)可以不在天窗內(nèi)進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

91.應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地電阻不大于1Q。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.更換尖軌后，尖軌和曲基本軌彎折位置正確，矢度尺寸應(yīng)符合要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.環(huán)境風(fēng)速不大于25m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于200km/h；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.高速鐵路正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1%。時(shí)，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線

連接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.()級(jí)防洪地點(diǎn)水害風(fēng)險(xiǎn)較大，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在雨中和雨后一段時(shí)間，一旦發(fā)生

將影響行車安全的地點(diǎn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.幾何尺寸檢查每年不少于1遍，重點(diǎn)地段應(yīng)加強(qiáng)檢查。對(duì)重點(diǎn)病害或軌道不

平順地段，應(yīng)使用軌道測(cè)量?jī)x、軌道檢查儀進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

97.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入機(jī)車車輛限界。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.靜態(tài)檢測(cè)即在無荷載作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測(cè)，常用的檢測(cè)工具為軌

距尺、弦線及各類軌道幾何測(cè)量檢查儀?！陡咚勹F路工務(wù)知識(shí)讀本》第12.1.1

條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

99.鋼軌核傷多數(shù)表現(xiàn)了典型的疲勞特征，危害性極大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第4.2.4條規(guī)定:綜合檢測(cè)列車對(duì)線路

整體不平順采用偏差扣分辦法進(jìn)行評(píng)定，對(duì)局部不平順采用TQI進(jìn)行評(píng)定。綜合

檢測(cè)列車檢查結(jié)果應(yīng)分線、分段匯入綜合檢測(cè)列車線路評(píng)分統(tǒng)計(jì)報(bào)告表中o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌預(yù)防性打磨應(yīng)在線路

開通前'軌道精調(diào)完成后進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.護(hù)軌輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)為42mm,誤差小于+3-2mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.在野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲

避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.標(biāo)心釘采用不銹鋼制作，標(biāo)石表面均采用統(tǒng)一的模具標(biāo)識(shí)點(diǎn)號(hào)等信息，并統(tǒng)

一制作混凝土蓋對(duì)標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車以規(guī)定速度安

全'平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

106.高速鐵路無碎軌道施工過程中，高溫、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)

行精調(diào)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:道岔鋼軌打磨周期應(yīng)與正

線鋼軌打磨周期相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

108,鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體

進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置7對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.鋼軌更換完畢后，精調(diào)和回檢軌道上的幾何尺寸，檢查焊接之后焊縫的平整

度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

111.鋼桁梁上部檢查作業(yè)車應(yīng)安裝防滑設(shè)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.水準(zhǔn)儀是提供一條水平視線來測(cè)定兩點(diǎn)間高差的儀器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

113.進(jìn)入汛期，軌道車隊(duì)、汽車隊(duì)每天應(yīng)有司機(jī)在班值宿，隨時(shí)準(zhǔn)備檢查和參加

搶險(xiǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.鋼軌探傷應(yīng)采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對(duì)正線鋼軌進(jìn)行周期性探

傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.尖軌相對(duì)于基本軌降低值、心軌相對(duì)于翼軌降低值偏差超過2mm,且對(duì)行車

平穩(wěn)性有影響，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十八條規(guī)定:事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵

路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安

機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時(shí)開行路用列車'軌道車時(shí)，由設(shè)備管理單位提

出申請(qǐng)，調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除重傷部分，實(shí)施膠結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.歷年斷軌后焊復(fù)時(shí)斷裂縫未取出者應(yīng)加入總放散量之中。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

120.排水通道，特別是框架式軌道板內(nèi)排水'底座內(nèi)預(yù)埋橫向排水管道，應(yīng)保持

通暢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.營(yíng)業(yè)線施工登記分為4級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.在站內(nèi)線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，將施工線路兩端道岔扳向不

能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.CRTSI型板式無碎軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm,不應(yīng)小于40m

mo減振型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為40mm,不應(yīng)小于35mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.到發(fā)線應(yīng)采用混凝土軌枕，每千米鋪設(shè)1760根。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.加強(qiáng)接頭搗固，保持道床飽滿并加以夯實(shí)，及時(shí)更換接頭處的失效墊板，接

頭處相鄰的兩根軌枕應(yīng)同時(shí)更換，以保持支撐條件一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.區(qū)間正線宜按線間距不變的并行雙線設(shè)計(jì)，并宜設(shè)計(jì)為同心圓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

127.整組更換道岔作業(yè),施工單位還必須提前通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)

行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務(wù)人員檢查符合要求后，方準(zhǔn)撤除臨時(shí)安全設(shè)

施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

128.發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.高速鐵路線路路堤坡腳'路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各300m范圍內(nèi)

禁止抽取地下水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)

任，持證上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

131.我國(guó)鐵路軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)采用了對(duì)軌道動(dòng)態(tài)局部不平順的峰值管理和對(duì)

區(qū)段整體不平順的均值管理?！陡咚勹F路工務(wù)知識(shí)讀本》第12.2.2條

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.對(duì)GPS定位儀。全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局無法建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所

在地市具有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.道岔及其前后設(shè)置5對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全

繩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.橋梁地段雙塊式無碎軌道道床板一般為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.調(diào)節(jié)器按伸縮方向分為單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器兩種類型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃編制年度分月維修計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.工務(wù)段（含橋工段，下同）應(yīng)建立考核機(jī)制，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡'穩(wěn)定

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并

盡快組織處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.曲線超高最大值一般不得超過125mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

141.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:250（不含《350km/h

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，直線軌向限速200km/h時(shí)為4mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

142.安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m,土質(zhì)山坡不少于1.0m,必要時(shí)

適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定與否，與班組安全管理有著直接關(guān)系，它在在在鐵路安全

生產(chǎn)中具有十分重要的地位?！惰F路班組管理及管理技巧》P224

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.搶修作業(yè)時(shí)，鄰線列車接近前，防護(hù)人員通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作

業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且嚴(yán)禁擺放在兩線間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.高鐵作業(yè)人員應(yīng)符合高速鐵路崗位準(zhǔn)入制度要求，并按高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)

范進(jìn)行培訓(xùn)I,掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法，持證上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第4.1.1條規(guī)定:鋼軌檢查分探傷和外觀及

表面?zhèn)麚p檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

147.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)反映，主要通過綜合檢測(cè)列車進(jìn)行檢

測(cè)。動(dòng)態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.高速鐵路無昨軌道檢查要堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)

檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

150.嚴(yán)禁在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下進(jìn)行測(cè)量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.()級(jí)防洪地點(diǎn)系降雨可能誘發(fā)路基防護(hù)設(shè)施狀態(tài)變化，或可能發(fā)生一般水

害的地點(diǎn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

152.高速鐵路鋼軌折斷處理后，鋁熱焊焊縫距承軌臺(tái)邊緣不得小于100mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.高速鐵路鋼軌焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.有昨軌道扣件出現(xiàn)預(yù)埋套管損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第14條規(guī)定:在設(shè)計(jì)建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼

軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉降、加厚道床、更換重

軌等）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.14條規(guī)定:平面曲線和豎曲線地段可

以設(shè)置調(diào)節(jié)器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

157.風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，故障區(qū)段如遇天氣預(yù)報(bào)7級(jí)及以上大風(fēng)天氣時(shí),

工務(wù)部門應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員提交天氣預(yù)報(bào)信息，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報(bào)的最

大風(fēng)級(jí)向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

158.鋼軌焊接后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即通知列車

司機(jī)停車并報(bào)告列車調(diào)度員

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.除有特殊要求外限高防護(hù)架要按規(guī)定涂刷黑黃相間警示條紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.CPI、CPII及水準(zhǔn)基點(diǎn)埋深至最大凍土深度以下0.3m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.自主研發(fā)的客運(yùn)專線道念，除18號(hào)采用單圓曲線的平面線形外，大號(hào)碼道

岔采用圓曲線+緩和曲線的平面線型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

163.無縫線路喪失穩(wěn)定的因素主要有溫度力、軌道原始彎曲、外力偏心作用和道

床橫向阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除重傷部分，實(shí)施膠結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.在凍害發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè),

及時(shí)掌握凍害變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

166.凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，應(yīng)經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，并在非天

窗點(diǎn)內(nèi)使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.站線混凝土軌枕宜采用彈條I型扣件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)統(tǒng)一的

測(cè)量基準(zhǔn)。精測(cè)網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.線路標(biāo)志包括公里標(biāo)，半公里標(biāo)，信號(hào)標(biāo)志

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

170.維修項(xiàng)目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納人天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗

的維修項(xiàng)目。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

171.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:250（不含）~350km/h

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，扭曲臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.設(shè)站后要使用控制點(diǎn)檢核全站儀設(shè)站，搬站前也要再次檢核。《高速鐵路線

路維修崗位》P305

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.區(qū)間鋼軌位移觀測(cè)樁間距不應(yīng)大于500m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

174.道岔基本軌、尖軌'轍叉及導(dǎo)軌傷損更換后但未焊接時(shí)，應(yīng)限速不超過160

km/h,并應(yīng)盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有裂縫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.鋼軌伸縮器必須尖軌鎖定、基本軌伸縮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

177.對(duì)處于使用狀態(tài)的行車設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行維修作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.必要時(shí)可以在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.3條規(guī)定:無縫線路焊接接頭位置應(yīng)

符合以下要求，單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段或不同線下基礎(chǔ)

過渡段范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.故障處理后需要現(xiàn)場(chǎng)看守時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)

登記，提出本線及鄰線行車限制條件，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第351條規(guī)定:接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系

統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置。在設(shè)備管理單位檢查人員到達(dá)報(bào)警點(diǎn)

前，列車調(diào)度員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看現(xiàn)場(chǎng)情況，有異狀或不能確認(rèn)時(shí)，必須經(jīng)

設(shè)備管理單位檢查處理并具備放行列車條件后，方可組織列車運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)預(yù)先與列車調(diào)度員（車站值班員）、駐調(diào)

度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時(shí)刻。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

183.更換整組道岔,必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.高速鐵路不劃分防洪地點(diǎn)等級(jí)，但設(shè)防洪重點(diǎn)地段

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌打磨面最大寬度:R80

區(qū)域?yàn)?mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

186.道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，宜同時(shí)更換尖軌和基本軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.施工臨時(shí)限速以調(diào)度命令為準(zhǔn)，不納入線路允許速度斐料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.更換尖軌、基本機(jī)或撒又并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼乳折斷永久處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

189.橋上整孔梁換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)需在橋梁鋼支架人行道上堆放重物

時(shí),必須正確橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，正確橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，

當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后,

方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于

0.8vmax,困難條件下不應(yīng)小于0.6vmax。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.鋼軌焊接應(yīng)按照《鋼軌焊接》（TB/T1632）執(zhí)行，焊接宜采用具有拉伸、保壓

功能的焊接設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

192.我國(guó)自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

193.運(yùn)行途中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)立即減速運(yùn)行并向列車調(diào)度員（車站值班

員）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度，待本列無異常狀況后恢復(fù)常速運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.道床抵抗軌道框架橫向位移阻力稱道床橫向阻力，它是防止無縫線路脹軌跑

道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

195.作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級(jí)安排相應(yīng)人員擔(dān)任。I級(jí)施工由

施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

196.更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無論該地

段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面

不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于7

0mm2的銅導(dǎo)線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

197.高速鐵路固定設(shè)備的臨時(shí)上道檢查'故障搶修作業(yè)須在《行車設(shè)備檢查登記

簿》內(nèi)登記，并經(jīng)列車調(diào)度員同意后，方可上道作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.雨中雨后檢查方式地面檢查和添乘機(jī)車（軌道車）檢查相結(jié)合

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.1條規(guī)定:無縫線路鋼軌廠焊應(yīng)采用

固定閃光焊,現(xiàn)場(chǎng)焊應(yīng)優(yōu)先采用鋁熱焊,道岔,調(diào)節(jié)器焊接及傷損鋼軌處理可采用

鋁熱焊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

200.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍的作業(yè)軌溫范圍應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫±5℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

201.鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、地質(zhì)條件以

及線路環(huán)境'設(shè)計(jì)速度等情況，建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)

雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警或預(yù)警。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

202.需多日連續(xù)在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí),大型機(jī)具材料可不撤出隧道，但必須撒出限界,

并采取可靠的防護(hù)加固

措施。防護(hù)加固方案由路局組織專家評(píng)審后實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.高速鐵路出巡警戒范圍為報(bào)警雨量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)與相鄰雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)、鐵路局集團(tuán)

公司分界點(diǎn)之間的區(qū)段

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

204.在野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲

避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

205.道岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道主要有道岔鋼軌件'彈性扣件、岔枕、道床板及

底座等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

206.路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，每天開工前應(yīng)檢查坡面是否有無裂縫及

可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

207.難以實(shí)現(xiàn)徒步快速巡查時(shí)