高鐵線路工應(yīng)知應(yīng)會題庫大全-中（多選、判斷題部分）

高鐵線路工應(yīng)知應(yīng)會題庫大全-中（多選、判斷題部分）

多選題

1.工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)包括。、（）、。、（）、線路允許速度、坡道'

曲線、橋梁、隧道、道口'線路里程斷鏈明細(xì)、車站平面示意圖（配線圖）、正

線起訖里程表等數(shù)據(jù)。

A、線路名稱表

B、車站

C、股道

D、道岔

答案：ABCD

2.線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項偏差等級劃分四級：I級為（），II級為O,

川級為0,IV級為（）。

A、經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

B、舒適度標(biāo)準(zhǔn)

C、臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)

D、限速標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

3.（）、0級防洪地點為汛期防洪重要地點。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案:AB

4.扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換0、0、0、()0

A\零部件損壞

B、預(yù)埋套管損壞

C、有螺栓彈條(彈條V型)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm

D、無螺栓彈條(彈條IV型、FC型)不能保持應(yīng)有的扣壓力

答案：ABCD

5.工務(wù)部門冬季防“三折”指什么

A、枕木折斷

B、鋼軌折斷

C、夾板折斷

D、螺栓折斷

答案：BCD

6.在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)()()0o

A\明顯

B、耐久

C、可靠

D、鮮艷

答案：ABC

7.()、()、護(hù)軌螺栓、()、()必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更

換。

A、間隔鐵

B、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓

C、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓

D、接頭鐵螺栓

答案：ABCD

8.調(diào)度指揮中心接到險情報告后，應(yīng)本著“（），（）”的思想，立即通知車間'

班組趕赴現(xiàn)場，查明情況，穩(wěn)妥處理。

A、寧可錯扣

B、不可盲放

C、合理放行

D、不可盲攔

答案：AB

9.W300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需

要，配有厚度為2mm、（）、4mm、（）、7mm和（）的軌下墊板。

A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、9mm

答案：ABC

10.鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查時，發(fā)現(xiàn)（）、（）、（）、（）時，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。

A、鋼軌擦傷

B、魚鱗裂紋

G磨耗

D、銹蝕及其他傷損

答案：ABCD

11.閉合狀態(tài)下，輯輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為()mm；輻輪頂面應(yīng)高于滑床

臺上表面()mm。

A、1-2

B、1-3

C、2-5

D、2-4

答案:AB

12.W300-1型扣件彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接

觸，兩者間隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，SKL15型

彈條為()N?m,SKLB15型彈條為()N?m。

A、210-250

B、150-180

G200-251

D、150-200

答案:AB

13.“道岔表”中“附注”欄，凡新建或改造的(),填寫“()/()/()”。

A、道岔

B、轍叉號

C、左右開

D、設(shè)計總圖號

答案:ABCD

14.股道有效長是指股道能夠停留列車或車輛的沿線路中心線的最大長度，說法

正確的有（）、（）、（）、（）。

A、信號機(jī)至警沖標(biāo)間距離

B、尖軌尖至尖軌尖距離

C、渡線、聯(lián)絡(luò)線、三角線、回轉(zhuǎn)線等，只計全長，不計有效長度

D、警沖標(biāo)至警沖標(biāo)間的距離（股道兩端未設(shè)置信號機(jī)）

答案：ABCD

15.有昨軌枕修理包括：O、O。

A、修補(bǔ)局部破損的混凝土枕

B、及時修理松動或失效的預(yù)埋套管、預(yù)埋鐵座等預(yù)埋件

C、復(fù)擰扣件

D、搗固道床

答案:AB

16.無酢軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足（）、（）和（）的要求。

A、線路平順性

B、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

C、扣件調(diào)整能力

D、列車舒適性

答案：ABC

17.進(jìn)入汛期，段實行（）、（）、（）三級防洪值班制度，工區(qū)每天不少于二分之一

人員留宿值班

A、段

B、科室

C、車間

D、班組

答案：ACD

18.W3007型扣件由。'。、軌距擋板、螺栓、（）、。、彈性墊板和預(yù)

埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。

A、彈條

B、絕緣墊片

C、軌下墊板

D、鐵墊板

答案：ABCD

19.CRTSII型板式無酢道床結(jié)構(gòu)路基地段道床結(jié)構(gòu)由0、（）、（）等部分組成。

A、軌道板

B、水泥乳化瀝青砂漿充填層

C、支承層

D、混凝土底座

答案：ABC

20.線路維修工作分為（）、（）、（）三種。

A、周期檢修

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時補(bǔ)修

D、臨時保養(yǎng)

答案：ABC

21.有昨軌道路基工后沉降應(yīng)滿足()和()的要求。

A、線路平順性

B、養(yǎng)護(hù)維修工作量

C、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

D、扣件調(diào)整能力

答案:AB

22.()、()、()保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)，也

是安排維修計劃的主要依據(jù)之一。

A、線路

B、道岔

C、調(diào)節(jié)器

D、結(jié)構(gòu)

答案：ABC

23.鋼軌傷損按程度分為O、O和()三類。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、損傷

答案：ABC

24.發(fā)現(xiàn)（）、（）、。、（）折斷時應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。

A、道岔尖軌

B、基本軌

C、可動心軌

D、翼軌

答案：ABCD

25.磁粉探傷主要用于（）及道岔表面及近表面缺陷檢查。道岔磁粉探傷主要部

位是（）、（）和（）；心軌的軌頂面以及高鎰鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)

面。

A、焊后焊接接頭

B、尖軌全長的軌頂面

C、軌腰外側(cè)面

D、軌底上表面

答案：ABCD

26.200km/h及以上鐵路應(yīng)建立（）、（）、（）“三網(wǎng)合一”的精密測量控制

網(wǎng)。

A、勘察設(shè)計

B、工程施工

C、運(yùn)營維護(hù)

D、自動監(jiān)測

答案：ABC

27.從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)。，(),(),()。

A、及時回收

B、分類堆碼

C、集中存放

D、合理使用

答案：ABCD

28.根據(jù)降雨量等級分為()、()、()、()四個預(yù)警等級

A、中雨

B、中雨-大雨

C、大雨及大雨-暴雨

D、暴雨及以上

答案：ABCD

29.防跳限位裝置與斥離尖軌(標(biāo)準(zhǔn)開口)間隙應(yīng)為()mm,尖軌防跳頂鐵與密貼

尖軌間隙應(yīng)為2~4mm，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為()mm。

A、2-3

B、2-5

C、3-5

D、2-4

答案：CD

30.W300-1型扣件分為()型和0型兩種。

A、W300-1a

B、W300-1u

GW300-1c

D、W300-1b

答案：AB

31.（）、（）、尖軌（）、（）裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形'損壞或

作用不良時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、頂鐵

B、心軌防跳鐵

C、防跳

D、限位

答案:ABCD

32.有昨軌道主要采用（）、（）、（）三種類型扣件。

A、彈條IV型

B、彈條V型

C、FC型

D、彈條VI型

答案：ABC

33.W300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需

要，配有厚度為2mm、（）、4mm、（）、（）、（）的軌下墊板。

Ax3mm

B、5mm

C、7mm

D、8mm

答案：ABCD

34.應(yīng)積極采用。、（）、。、（）和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，

提高線路檢修質(zhì)量。

A、新技術(shù)

B、新設(shè)備

C、新材料

D、新工藝

答案：ABCD

35.輯輪系統(tǒng)及其部件應(yīng)滿足以下要求：。、（）、（）、（）o

A、輻輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好

B、閉合狀態(tài)下，輻輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1?2mm；輻輪頂面應(yīng)高于滑

床臺上表面1?3mm

C、輻輪槽排水孔應(yīng)保持暢通

D、輻輪上、下部分連接螺栓松動、折斷、缺失或輻輪轉(zhuǎn)動不靈活、破損時應(yīng)立

即修理或更換

答案：ABCD

36.對（）、（）、（）每季度檢查1遍，必要時進(jìn)行渦流和磁粉探傷。

A、剝離裂紋

B、表面裂紋

C、擦傷

D、磨耗

答案：ABC

37.對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：（）、（）、（）、

（）0

A、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品的配備和發(fā)

放工作；

B、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；

C、做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

D、儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組

織好除冰雪隊伍。

答案：ABCD

38.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)包括（）

A、風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)

B、（雨量）監(jiān)測子系統(tǒng)

C、地震監(jiān)測子系統(tǒng)

D、異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)

答案：ABCD

39.車輛動力學(xué)指標(biāo)包括（）、（）、。、（）通過綜合檢測列車的測力輪對

來測量。

A、脫軌系數(shù)

B、輪重減載率

C、輪軸橫向力

D、橫向力和垂向力

答案：ABCD

40.有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整（）、（）、（）、（）。

A、實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)

B、鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確

C、出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移

D、夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多

答案：ABCD

41.應(yīng)積極采用（）、（）、（）、（）和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織,

提高線路檢修質(zhì)量。

A、新技術(shù)

B、新設(shè)備

C、新材料

D、新工藝

答案：ABCD

42.防洪工作以“（）、（）、（）、（）”為指導(dǎo)思想

A、主動防洪

B、全員防洪

C、全年防洪

D、科學(xué)防洪

答案：ABCD

43.鋼軌幾何尺寸偏差內(nèi)容有：（）、（）。、（）。

A、鋼軌高度

B、軌頭寬度

C、軌冠飽滿度

D、斷面不對稱

答案：ABCD

44.線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項偏差等級劃分：（）、（）、（）、（）o

A、I級為經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

B、II級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)

C、川級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)

D、IV級為限速標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

45.作業(yè)中如出現(xiàn)。、。不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。

A、軌向

B、異）低

C、軌距

D、水平

答案：AB

46.線路檢查應(yīng)堅持“（）、（）、0”的原則。

A、動態(tài)檢查為主

B、動、靜態(tài)檢查相結(jié)合

C、結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重

D、鋼軌檢查

答案：ABC

47.應(yīng)加強(qiáng)（）、（）、（）、（）的檢查和養(yǎng)護(hù)維修，加強(qiáng)軌道長波不平順的檢查

和管理，保證線路質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。

A、曲線（含豎曲線）

B、道岔（含調(diào)節(jié)器）

C、焊縫

D、過渡段

答案：ABCD

48.本著“（）、。、（）”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管

理機(jī)構(gòu)。

A、資源綜合

B、專業(yè)強(qiáng)化

C、集中管理

D、分散管理

答案：ABC

49.冬季室外作業(yè)人員變化特點有哪些

A、畏寒情緒

B、行動不靈敏

C、瞭望困難

D、交通不便

答案：ABC

50.調(diào)節(jié)器應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：。、（）、（）、（）。

A、平面曲線和豎曲線地段不得設(shè)置調(diào)節(jié)器

B、調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于2m

C、接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開基本軌伸縮范圍

D、在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過200m,宜將雙向尖軌的對

稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方

答案：ABCD

51.混凝土枕失效判定標(biāo)準(zhǔn)。、（）、（）、（）o

A、擋肩缺損，接近失去支承能力（缺損長度超過擋肩長度的1/2）

B、嚴(yán)重掉塊

C、預(yù)埋鐵座損壞

D、預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于1.5mm

答案：ABCD

52.混凝土枕嚴(yán)重傷損判定標(biāo)準(zhǔn)。、。、。、（）o

A、擋肩缺損長度為總長度的1/3?1/2

B、嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊

C、承軌槽壓潰，深度超過2mm

D、鋼筋（或鋼絲）外露（長度超過100mm）

答案：ABCD

53.無昨道床分為（）、。、O以及。和板式無昨道床等。

A、CRTSI型板式

B、CRTSII型板式

C、雙塊式

D、道岔區(qū)軌枕埋入式

答案：ABCD

54.FC型扣件系統(tǒng)由彈條、。、（）、（）、（）等組成。

A、絕緣帽

B、預(yù)埋底座

C、絕緣軌距塊

D、橡膠墊板

答案：ABCD

55.尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標(biāo)時，可采取以下作業(yè)方法：。、。、

。。

A、調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上

B、調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上輯輪，使其狀態(tài)符合要求

C、整修尖軌或心軌，消除其拱腰

D、調(diào)整扣件

答案：ABC

56.降雨警戒分為（）、（）和（）

A、出巡警戒

B、限速警戒

C、封鎖警戒

D、停運(yùn)警戒

答案：ABC

57.采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查

每年不少于1遍。發(fā)現(xiàn)（）、（）、（）、銹蝕及（）時，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。

A、鋼軌擦傷

B、魚鱗裂紋

C、磨耗

D、其他傷損

答案：ABCD

58.（）與。、（）及（）均不得重疊設(shè)置。

A、豎曲線（或變坡點）

B、緩和曲線

G道岔

D、調(diào)節(jié)器

答案：ABCD

59.道岔扣件出現(xiàn)（）、（）、（）、（）不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕

B、彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開裂

C、軌距塊、擋板、緩沖調(diào)距塊、偏心錐等嚴(yán)重磨損

D、墊板、滑床板、護(hù)軌墊板的焊縫開裂

答案：ABCD

60.軌道動態(tài)不平順的檢查項目為。、（）、（）、（）、扭曲、復(fù)合不平順、

車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度'軌距變化率等。

A、軌距

B、水平

C、軌向

D、局低

答案:ABCD

61.周期檢修基本內(nèi)容包括（）、（）、（）、（）。

A、線路設(shè)備質(zhì)量動態(tài)檢查

B、軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查

C、扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查

D、鋼軌探傷

答案：ABCD

62.鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質(zhì)條件以

及線路環(huán)境、設(shè)計速度等情況,建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng),對（）、

（）和（）等實時監(jiān)測報警或預(yù)警。

A、風(fēng)雨雪

B、地震災(zāi)害

C、異物侵限

D、其他災(zāi)害

答案：ABC

63.汛期防洪地點按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險程度和嚴(yán)重程度分為（）、（）、。級

防洪地點。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

64.鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采?。ǎ?、

（）或（）。

A、緊急處理

B、臨時處理

C、永久處理

D、日常處理

答案：ABC

65.災(zāi)情包括：（）、。、。、（）、人員受災(zāi)情況等。

A、受災(zāi)體的受災(zāi)范圍

B、損害程度

C、水害直接損失

D、影響列車車次

答案：ABCD

66.O、（）、（）、（）、股道編號等名稱與各類技術(shù)文件中同一設(shè)備應(yīng)保

持一致。

A、車站名

B、車站編號

C、線名

D、道岔編號

答案：ABCD

67.經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容包括0、（）、（）、（）o

A、對軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值或成段軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏

差管理值的區(qū)段進(jìn)行修理

B、無縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散

C、根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動態(tài)檢測情況，對鋼軌進(jìn)行修理

D、整修焊縫

答案：ABCD

68.臨時補(bǔ)修主要內(nèi)容包括（）、（）、（）、（）o

A、及時整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所

B、處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭

C、更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件

D、更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心

軌聯(lián)結(jié)螺栓等

答案：ABCD

69.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對O、（）、（）、

（）無縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路

完好技術(shù)狀態(tài)。

A、鋼軌

B、道岔

C、扣件

D、道床

答案：ABCD

70.對（）、調(diào)節(jié)器、。、。和。的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每年

應(yīng)不少于一遍。

A、道岔

B、大跨度橋梁

C、過渡段

D、沉降等重點地段

答案：ABCD

71.應(yīng)在凍害地點作出標(biāo)記，建立凍害檔案，準(zhǔn)確記錄（）、（）、（）、（）

等。

A、凍害位置

B\晨］度

C、長度

D、發(fā)生和回落時間

答案：ABCD

72.線路維修應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的原則，根據(jù)線路狀態(tài)

的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護(hù)與維修，做到。、（）、（），以有效（）病害。

A、精確檢測

B、全面分析

C、精細(xì)修理

D、預(yù)防和整治

答案：ABCD

73.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點，對（）、（）、（）、無昨道

床、無縫線路及（）等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀

態(tài)。

A、鋼軌

B、道岔

C、扣件

D、軌道幾何形位

答案：ABCD

74.線路維修應(yīng)實行檢'修分開的管理制度，實行專業(yè)化和屬地化管理。應(yīng)本著

“（）、（）、（）”和“（）”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。

A、資源綜合

B、專業(yè)強(qiáng)化

C、集中管理

D、精干、高效

答案：ABCD

75.曲線直緩（緩直）點、緩圓（圓緩）點處應(yīng)設(shè)標(biāo)識，現(xiàn)場曲線始終點、。、

。、。、。均應(yīng)與設(shè)計文件保持一致。

A、緩和曲線長度

B、曲線全長

C、曲線半徑

D、實設(shè)超高

答案：ABCD

76.高速鐵路工務(wù)安全管理應(yīng)堅持“。、（）、（）”的原則，建立健全并嚴(yán)

格執(zhí)行各項安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，落實安全防范措施，防患于未然，保

證工務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、綜合治理

D、防治結(jié)合

答案：ABC

77.對（）、（）、。、（）等重點地段的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每

年應(yīng)不少于一遍。

A、道岔

B、調(diào)節(jié)器

C、大跨度橋梁

D、過渡段和沉降

答案：ABCD

78.CRTSII型板式無昨道床傷損等級分為（）、。、（）三級。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：ABC

79.扣件出現(xiàn)0、（）、（）、。不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、零部件損壞

B、預(yù)埋套管損壞

C、錨固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不滿足要求

D、無螺栓彈條（SFC型扣件）不能保持應(yīng)有的扣壓力

答案：ABCD

80.發(fā)生（）、（）、（）、。情況之一者為鋼軌折斷。

A、鋼軌全截面斷裂

B、裂紋貫通整個軌頭截面

C、裂紋貫通整個軌底截面

D、鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊

答案：ABCD

81.防洪工作實行“O,（）,（）”的方針。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、防治結(jié)合

D、綜合治理

答案：ABD

82.CRTSII型板式無昨道床結(jié)構(gòu)橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿

充填層'（）、（）、（）、（）及彈性限位板等部分組成。

A、底座板

B、滑動層

C、高強(qiáng)度擠塑板

D、側(cè)向擋塊

答案:ABCD

83.適用于WJ-8型扣件的彈條類型為：（）、（）。

A、W1型彈條

B、X2型彈條

GSKL15型彈條

D、SKLB15型彈條

答案：AB

84.運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道昨面時，無昨軌道區(qū)段限速（）km/h

及以下，有昨軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。

A、250

B、300

C、150

D、200

答案:AD

85.藍(lán)、黃、橙、紅預(yù)警從危害風(fēng)險程度分別表示（）、。、（）、（）o

A、一般

B、較嚴(yán)重

C、嚴(yán)重

D、特別嚴(yán)重

答案：ABCD

86.股道全長是指股道沿線路中心線的長度，其起終點的位置可為（）、（）、

（）、（）或其它位置。

A、岔尖（道岔尖軌尖端）

B、岔頭（道岔基本軌前接頭軌縫）

C、岔尾（道岔轍叉跟端接頭軌縫）

D、車擋

答案：ABCD

87.在日常無縫線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中，線路工區(qū)應(yīng)做好（）及（），掌握實時軌

溫及作業(yè)軌條的鎖定軌溫。

A、軌溫觀測工作

B、記錄

C、供電配合

D、工電配合

答案：AB

88.對（）、（）、（）等鐵路局無法建立計量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所在地市有相

應(yīng)斐質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

A、GPS定位儀

B、全站儀

C、水準(zhǔn)儀

D、軌道尺

答案：ABC

89.高速鐵路工務(wù)設(shè)備要滿足（）、（）、。的要求。

A、高可靠性

B、高穩(wěn)定性

C、高平順性

D、高舒適性

答案：ABC

90.車站名、股道編號數(shù)據(jù)由（）、（）、O專業(yè)協(xié)商一致。

A、車務(wù)

B、工務(wù)

G電務(wù)

D、探傷

答案：ABC

91.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對鐵路沿線（）及上跨鐵路的道路橋梁異物侵限的實時

監(jiān)測，為調(diào)度指揮及維護(hù)管理提供報警信息，具備條件時提供大風(fēng)、地震監(jiān)測預(yù)

警信息

A、風(fēng)

B、雨

G雪

D、地震

答案：ABCD

92.鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、（）、

（）、（）、（）等。

A、波形磨耗

B、表面裂紋

C、內(nèi)部裂紋

D、銹蝕

答案：ABCD

判斷題

1.尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應(yīng)及時修理或更換

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站

作業(yè)的要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，必要時立即采取應(yīng)急措施，扣停列車、

通知區(qū)間運(yùn)行的列車停車或限速運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.4.2條規(guī)定:工班長、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員

和現(xiàn)場防護(hù)員，應(yīng)佩戴標(biāo)志，并按要求攜帶防護(hù)信號用品。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.遇有降雨天氣，重點防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上時，列車限速120km

/h;

A、正確

B、錯誤

答案:A

6.現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確定作業(yè)范圍和作業(yè)量，作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程使用作業(yè)機(jī)

具。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.積極推行信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)信息化管理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.無昨道床傷損等級分為I、II級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平

面控制網(wǎng)（CPI）,主要為勘測、施工和運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級為線路

平面控制網(wǎng)（CPII）,主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級為軌道控制網(wǎng)（C

PIII）,主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

10.在維修天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況臨時安排量間天窗，用于

設(shè)備檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。晝間天窗內(nèi)，不得進(jìn)行設(shè)備修理作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.2條規(guī)定:查照間隔（心軌工作邊至護(hù)

軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1391m,測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案:B

12.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，不宜進(jìn)行3應(yīng)力放散

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時，運(yùn)行速度不大于300km/h；

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.無縫線路作業(yè)必須掌握實際鎖定軌溫，測量作業(yè)軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)

行作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應(yīng)整體更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.全站儀工作之前要適應(yīng)環(huán)境溫度，并定期檢定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第336條規(guī)定:設(shè)備故障及搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)

及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)簽認(rèn)，盡快組織修復(fù)。對暫時不能修復(fù)的，應(yīng)

登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌打磨面最大寬度:R300

區(qū)域為7mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第342條規(guī)定:風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)限速報警解除后，

列車調(diào)度員應(yīng)及時取消前發(fā)限速調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.未經(jīng)設(shè)備管理部門同意，任何單位和個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（軌道、路

基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、排水系統(tǒng)、支擋結(jié)構(gòu)、精測網(wǎng)控制點及各種

標(biāo)志等），如有特殊需動用時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門同意，并應(yīng)有工務(wù)人

員現(xiàn)場監(jiān)督。

A、正確

B、錯誤

答案:A

21.上道前和跨越線路時應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看'三通過”和“手比、眼看、

口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.無存軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道昨道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型

式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.將螺旋道釘套上平墊圈，螺紋部分不需要涂滿鐵路專用防護(hù)油脂

A、正確

B、錯誤

答案:B

24.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第5.5.5條規(guī)定:不得對調(diào)節(jié)器基本軌、

尖軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進(jìn)行張拉或頂推作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》表7.2.3規(guī)定:道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定應(yīng)以組為單

位，評定標(biāo)準(zhǔn)滿分為100分，100~85分為優(yōu)良，85（不含）~60分為合格，60分（不

含）以下為失格。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.區(qū)間及站內(nèi)設(shè)計行車速度300km/h最小線間距為5.0

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和天窗作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.一般的焊縫傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.CPIxCP11及水準(zhǔn)基點埋深至最大凍土深度以下0.3m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第4.3.2條規(guī)定:工務(wù)段負(fù)責(zé)對線路設(shè)備

進(jìn)行周期性檢查，并作好詳細(xì)記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律，具體辦法由

鐵路局規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.需臨時安排施工和維修作業(yè)時，按《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的相關(guān)

規(guī)定辦理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.我國自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔，部分滑床板間隔設(shè)置施維格輻輪，輻輪高度可

方便的進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.有昨軌道無縫線路綜合維修，宜按單元軌節(jié)為單位安排作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.全站儀設(shè)站的位置要盡量架設(shè)于軌道中心線上，而不是在兩側(cè)控制點的外側(cè);

設(shè)站位

學(xué)首先要考慮目標(biāo)距離，其次是與近處控制點之間的距離（一般應(yīng)超過15m）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.4.2條規(guī)定:現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用

品，做好自身防護(hù)，并隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時

通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員及時通報列車

調(diào)度員（車站值班員）。

A、正確

B、錯誤

答案:A

37.凍害整治作業(yè)調(diào)整軌下膠墊厚度以及墊入調(diào)高墊板時，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整軌距塊等

扣件系統(tǒng)的尺寸，確?？蹓毫Ρ３植蛔儭１匾獣r，可設(shè)置軌道加強(qiáng)設(shè)備?！陡咚?/p>

鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第5.8.9條

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第34條規(guī)定：當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30%

時，宜鋪設(shè)有昨軌道。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.正線兩線并行時，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）設(shè)置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點附近，且

瞭望條件較好的地點進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃o

A、正確

B、錯誤

答案:A

42.采用混凝土切割鋸或其他措施，將損壞的軌枕從混凝土道床板中取出，軌枕

底部應(yīng)醬出不小于25mm深的空間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.凡公路與鐵路相距12米以內(nèi)，且公路高于鐵路或平行于鐵路的道路均應(yīng)安裝

防護(hù)樁。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.CN系列道岔（無昨道岔），道岔高度需要調(diào)整時，可以通過調(diào)高墊片Upf來調(diào)

整?！陡咚勹F路線路維修崗位》P79

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.發(fā)現(xiàn)道岔失軌、基本機(jī)、可動心軌、類軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.10條規(guī)定:無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)

確'均勻，實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.起道作業(yè)時，隧道、下承式橋架橋和拱橋、斜拉橋可以超過限界尺寸線。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，

掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預(yù)防和整治措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.正線、到發(fā)線股道有效長，采用電務(wù)、工務(wù)專業(yè)資料的最小長度值。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第346條規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定

限速運(yùn)行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障

礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.高速鐵路線路應(yīng)全封閉、全立交，站內(nèi)不得設(shè)置平過道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.高速鐵路以時雨量方式封鎖警戒時，當(dāng)時雨量低于對應(yīng)限速警戒值解除封鎖

警戒。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.高速鐵路正線應(yīng)采用符合時速300?350km/h標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.無昨道床類型分為CRTSI型板式、CRTS"型板式、CRTSIII型板式、雙塊式以

及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無昨道床等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，8級、9級時，運(yùn)行速度不大于200km/h；

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大于15mm,

順坡率不應(yīng)大于2%°。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:200~250km/h道岔軌道靜態(tài)

幾何尺寸容許偏差管理值，軌距變化率經(jīng)常保養(yǎng)為1/1000

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.線路檢查應(yīng)堅持“靜態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺

寸檢查并重”的原則。

A、正確

B、錯誤

答案:B

61.完成測量后，它可以繪制出放大的測量表面的曲線（平直度），給出最大值

和最小值及絕對值。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在《行

車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即

報告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.高速鐵路常見傷損類型有波浪形磨耗、踏面接觸疲勞裂紋（又稱“魚鱗狀裂

紋”）、核傷、焊接內(nèi)部缺陷等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.任何作業(yè)均可以影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：撥道量超出規(guī)定時，應(yīng)事先通

知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.遇雨量監(jiān)測系統(tǒng)故障期間，車間、班組應(yīng)靠前防范，以雨為令出動檢查

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股不得超過40mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.11條規(guī)定:在高溫和低溫季節(jié)，應(yīng)加

強(qiáng)溫度跨度大的橋上無縫線路結(jié)構(gòu)和狀態(tài)檢查，加強(qiáng)連續(xù)梁活動端或橋臺附近的

線路狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.檢查人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站值班員），同

時報告段值班調(diào)度'工長、車間主任，并在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，積

極設(shè)法修復(fù)，對暫時不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明列車限制條

件

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.各級平面，高程控制網(wǎng)點位不能滿足使用要求時，應(yīng)對該點位重新設(shè)置

A、正確

B、錯誤

答案:A

71.清雪人員避車后，再次清掃前需經(jīng)現(xiàn)場防護(hù)員確認(rèn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第34條規(guī)定：區(qū)間正線的最大坡度不宜大于20%o,

困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于25%0

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.道岔發(fā)生故障時，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對道岔故障進(jìn)行檢查，根據(jù)道岔故

障檢查情況，分別采取相應(yīng)處理措施。

A、正確

B、錯誤

答案:A

74.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.14條規(guī)定:調(diào)節(jié)器應(yīng)滿足的技術(shù)要求，

接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開基本軌伸縮范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定:事故發(fā)生過程中，作業(yè)人員在避險或進(jìn)

行事故搶險時因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按另一件事故定責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

76.換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫，是當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫之和。

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.高鐵軌道結(jié)構(gòu)分為兩類：一類為有昨軌道，另一種為無昨軌道

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.臨時補(bǔ)修指對軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀

態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行的臨時性修理，以保證行車安全和舒適

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第351條規(guī)定:接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)

異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報警信息時的處置。經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場檢查處理,列車調(diào)

度員根據(jù)設(shè)備管理單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記的行車限制條件組織列

車運(yùn)行。具備條件時，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位允許取消報警點所在閉塞分

區(qū)紅光帶的登記，使用臨時行車按鈕取消異物侵限災(zāi)害報警紅光帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.更換一股鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)稠橫向各設(shè)一條截面

不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.高溫季節(jié)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.發(fā)現(xiàn)脹軌地道時應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)處理。

A、正確

B、錯誤

答案:A

83.線路上除雪作業(yè)必須有組織、有防護(hù)，嚴(yán)禁單人除雪，現(xiàn)場除雪必須保證3

人以上，必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)

束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

85.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應(yīng)采用無損加固處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.加強(qiáng)雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪

水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護(hù)制度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.高速鐵路：對于平時難以檢查到位、排水路徑復(fù)雜，存在高位坍塌、泥石流

等水害風(fēng)險的個別地段，可采取時雨量封鎖警戒方式，根據(jù)實際情況研究確定具

體警戒值。

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.正線應(yīng)采用跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無縫線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.非設(shè)備管理單位承擔(dān)的施工或維修作業(yè)，施工或維修作業(yè)單位應(yīng)與設(shè)備管理

單位簽訂安全協(xié)議。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)可以不在天窗內(nèi)進(jìn)行。

A、正確

B、錯誤

答案:B

91.應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地電阻不大于1Q。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.更換尖軌后，尖軌和曲基本軌彎折位置正確，矢度尺寸應(yīng)符合要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.環(huán)境風(fēng)速不大于25m/s時，運(yùn)行速度不大于200km/h；

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.高速鐵路正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1%。時，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線

連接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.()級防洪地點水害風(fēng)險較大，風(fēng)險發(fā)生在雨中和雨后一段時間，一旦發(fā)生

將影響行車安全的地點

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.幾何尺寸檢查每年不少于1遍，重點地段應(yīng)加強(qiáng)檢查。對重點病害或軌道不

平順地段，應(yīng)使用軌道測量儀、軌道檢查儀進(jìn)行檢查。

A、正確

B、錯誤

答案:A

97.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入機(jī)車車輛限界。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.靜態(tài)檢測即在無荷載作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測，常用的檢測工具為軌

距尺、弦線及各類軌道幾何測量檢查儀?！陡咚勹F路工務(wù)知識讀本》第12.1.1

條

A、正確

B、錯誤

答案:A

99.鋼軌核傷多數(shù)表現(xiàn)了典型的疲勞特征，危害性極大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第4.2.4條規(guī)定:綜合檢測列車對線路

整體不平順采用偏差扣分辦法進(jìn)行評定，對局部不平順采用TQI進(jìn)行評定。綜合

檢測列車檢查結(jié)果應(yīng)分線、分段匯入綜合檢測列車線路評分統(tǒng)計報告表中o

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌預(yù)防性打磨應(yīng)在線路

開通前'軌道精調(diào)完成后進(jìn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.護(hù)軌輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)為42mm,誤差小于+3-2mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.在野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲

避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.標(biāo)心釘采用不銹鋼制作，標(biāo)石表面均采用統(tǒng)一的模具標(biāo)識點號等信息，并統(tǒng)

一制作混凝土蓋對標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

105.線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車以規(guī)定速度安

全'平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命

A、正確

B、錯誤

答案:A

106.高速鐵路無碎軌道施工過程中，高溫、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)

行精調(diào)作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:道岔鋼軌打磨周期應(yīng)與正

線鋼軌打磨周期相同。

A、正確

B、錯誤

答案:A

108,鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體

進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置7對鋼軌位移觀測樁。

A、正確

B、錯誤

答案：B

110.鋼軌更換完畢后，精調(diào)和回檢軌道上的幾何尺寸，檢查焊接之后焊縫的平整

度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

111.鋼桁梁上部檢查作業(yè)車應(yīng)安裝防滑設(shè)施。

A、正確

B、錯誤

答案：B

112.水準(zhǔn)儀是提供一條水平視線來測定兩點間高差的儀器。

A、正確

B、錯誤

答案:A

113.進(jìn)入汛期，軌道車隊、汽車隊每天應(yīng)有司機(jī)在班值宿，隨時準(zhǔn)備檢查和參加

搶險。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.鋼軌探傷應(yīng)采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進(jìn)行周期性探

傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.尖軌相對于基本軌降低值、心軌相對于翼軌降低值偏差超過2mm,且對行車

平穩(wěn)性有影響，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十八條規(guī)定:事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵

路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安

機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時開行路用列車'軌道車時，由設(shè)備管理單位提

出申請，調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)及時切除重傷部分，實施膠結(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.歷年斷軌后焊復(fù)時斷裂縫未取出者應(yīng)加入總放散量之中。

A、正確

B、錯誤

答案:A

120.排水通道，特別是框架式軌道板內(nèi)排水'底座內(nèi)預(yù)埋橫向排水管道，應(yīng)保持

通暢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

121.營業(yè)線施工登記分為4級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護(hù)，將施工線路兩端道岔扳向不

能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，設(shè)置移動停車信號牌（燈）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

123.CRTSI型板式無碎軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm,不應(yīng)小于40m

mo減振型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為40mm,不應(yīng)小于35mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.到發(fā)線應(yīng)采用混凝土軌枕，每千米鋪設(shè)1760根。

A、正確

B、錯誤

答案：B

125.加強(qiáng)接頭搗固，保持道床飽滿并加以夯實，及時更換接頭處的失效墊板，接

頭處相鄰的兩根軌枕應(yīng)同時更換，以保持支撐條件一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

126.區(qū)間正線宜按線間距不變的并行雙線設(shè)計，并宜設(shè)計為同心圓。

A、正確

B、錯誤

答案:A

127.整組更換道岔作業(yè),施工單位還必須提前通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位進(jìn)

行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務(wù)人員檢查符合要求后，方準(zhǔn)撤除臨時安全設(shè)

施。

A、正確

B、錯誤

答案:A

128.發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)立即進(jìn)行處理

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.高速鐵路線路路堤坡腳'路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各300m范圍內(nèi)

禁止抽取地下水。

A、正確

B、錯誤

答案：B

130.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)

任，持證上崗。

A、正確

B、錯誤

答案:A

131.我國鐵路軌道動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)采用了對軌道動態(tài)局部不平順的峰值管理和對

區(qū)段整體不平順的均值管理?！陡咚勹F路工務(wù)知識讀本》第12.2.2條

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.對GPS定位儀。全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局無法建立計量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所

在地市具有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.道岔及其前后設(shè)置5對鋼軌位移觀測樁。

A、正確

B、錯誤

答案：B

134.在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全

繩。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.橋梁地段雙塊式無碎軌道道床板一般為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

A、正確

B、錯誤

答案：B

136.調(diào)節(jié)器按伸縮方向分為單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器兩種類型。

A、正確

B、錯誤

答案：A

137.工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計劃編制年度分月維修計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.工務(wù)段（含橋工段，下同）應(yīng)建立考核機(jī)制，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡'穩(wěn)定

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并

盡快組織處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

140.曲線超高最大值一般不得超過125mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

141.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:250（不含《350km/h

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，直線軌向限速200km/h時為4mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

142.安全樁（即護(hù)樁）的埋深一般不少于0.75m,土質(zhì)山坡不少于1.0m,必要時

適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得少于3m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定與否，與班組安全管理有著直接關(guān)系，它在在在鐵路安全

生產(chǎn)中具有十分重要的地位。《鐵路班組管理及管理技巧》P224

A、正確

B、錯誤

答案：A

144.搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護(hù)人員通知現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。作

業(yè)機(jī)具、材料等不得侵限且嚴(yán)禁擺放在兩線間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.高鐵作業(yè)人員應(yīng)符合高速鐵路崗位準(zhǔn)入制度要求，并按高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)

范進(jìn)行培訓(xùn)I,掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法，持證上崗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

146.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第4.1.1條規(guī)定:鋼軌檢查分探傷和外觀及

表面?zhèn)麚p檢查。

A、正確

B、錯誤

答案:A

147.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)反映，主要通過綜合檢測列車進(jìn)行檢

測。動態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理

A、正確

B、錯誤

答案：A

149.高速鐵路無昨軌道檢查要堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)

檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。

A、正確

B、錯誤

答案:A

150.嚴(yán)禁在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下進(jìn)行測量。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.()級防洪地點系降雨可能誘發(fā)路基防護(hù)設(shè)施狀態(tài)變化，或可能發(fā)生一般水

害的地點

A、正確

B、錯誤

答案：B

152.高速鐵路鋼軌折斷處理后，鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于100mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.高速鐵路鋼軌焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃。

A、正確

B、錯誤

答案：B

154.有昨軌道扣件出現(xiàn)預(yù)埋套管損壞時，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)則》第14條規(guī)定:在設(shè)計建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時，距鋼

軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉降、加厚道床、更換重

軌等）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

156.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.7.14條規(guī)定:平面曲線和豎曲線地段可

以設(shè)置調(diào)節(jié)器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

157.風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，故障區(qū)段如遇天氣預(yù)報7級及以上大風(fēng)天氣時,

工務(wù)部門應(yīng)及時向列車調(diào)度員提交天氣預(yù)報信息，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報的最

大風(fēng)級向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案:A

158.鋼軌焊接后應(yīng)對焊縫進(jìn)行探傷檢查

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即通知列車

司機(jī)停車并報告列車調(diào)度員

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.除有特殊要求外限高防護(hù)架要按規(guī)定涂刷黑黃相間警示條紋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.CPI、CPII及水準(zhǔn)基點埋深至最大凍土深度以下0.3m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

162.自主研發(fā)的客運(yùn)專線道念，除18號采用單圓曲線的平面線形外，大號碼道

岔采用圓曲線+緩和曲線的平面線型。

A、正確

B、錯誤

答案:A

163.無縫線路喪失穩(wěn)定的因素主要有溫度力、軌道原始彎曲、外力偏心作用和道

床橫向阻力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

164.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)及時切除重傷部分，實施膠結(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

165.在凍害發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時應(yīng)加強(qiáng)線路動、靜態(tài)檢測,

及時掌握凍害變化。

A、正確

B、錯誤

答案:A

166.凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，應(yīng)經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，并在非天

窗點內(nèi)使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.站線混凝土軌枕宜采用彈條I型扣件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

168.高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測網(wǎng)，作為勘察設(shè)計、工程施工和運(yùn)營維護(hù)統(tǒng)一的

測量基準(zhǔn)。精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.線路標(biāo)志包括公里標(biāo)，半公里標(biāo)，信號標(biāo)志

A、正確

B、錯誤

答案：B

170.維修項目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納人天窗的維修項目和可不納入天窗

的維修項目。

A、正確

B、錯誤

答案：A

171.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》第6.1.2條規(guī)定:250（不含）~350km/h

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，扭曲臨時補(bǔ)修為3mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.設(shè)站后要使用控制點檢核全站儀設(shè)站，搬站前也要再次檢核?！陡咚勹F路線

路維修崗位》P305

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于500m。

A、正確

B、錯誤

答案:A

174.道岔基本軌、尖軌'轍叉及導(dǎo)軌傷損更換后但未焊接時，應(yīng)限速不超過160

km/h,并應(yīng)盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有裂縫。

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.鋼軌伸縮器必須尖軌鎖定、基本軌伸縮。

A、正確

B、錯誤

答案：A

177.對處于使用狀態(tài)的行車設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行維修作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.必要時可以在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.3條規(guī)定:無縫線路焊接接頭位置應(yīng)

符合以下要求，單元軌節(jié)起止點不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段或不同線下基礎(chǔ)

過渡段范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)

登記，提出本線及鄰線行車限制條件，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第351條規(guī)定:接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系

統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報警信息時的處置。在設(shè)備管理單位檢查人員到達(dá)報警點

前，列車調(diào)度員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看現(xiàn)場情況，有異狀或不能確認(rèn)時，必須經(jīng)

設(shè)備管理單位檢查處理并具備放行列車條件后，方可組織列車運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

182.區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)預(yù)先與列車調(diào)度員（車站值班員）、駐調(diào)

度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。

A、正確

B、錯誤

答案:A

183.更換整組道岔,必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.高速鐵路不劃分防洪地點等級，但設(shè)防洪重點地段

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.《高速鐵路無昨軌道維修規(guī)則》第5.2.2條規(guī)定:鋼軌打磨面最大寬度:R80

區(qū)域為5mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

186.道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.施工臨時限速以調(diào)度命令為準(zhǔn)，不納入線路允許速度斐料。

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.更換尖軌、基本機(jī)或撒又并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼乳折斷永久處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.橋上整孔梁換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)需在橋梁鋼支架人行道上堆放重物

時,必須正確橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，正確橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，

當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后,

方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值

A、正確

B、錯誤

答案：A

190.相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長度一般條件下不應(yīng)小于

0.8vmax,困難條件下不應(yīng)小于0.6vmax。

A、正確

B、錯誤

答案：A

191.鋼軌焊接應(yīng)按照《鋼軌焊接》（TB/T1632）執(zhí)行，焊接宜采用具有拉伸、保壓

功能的焊接設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案:A

192.我國自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

193.運(yùn)行途中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時，應(yīng)立即減速運(yùn)行并向列車調(diào)度員（車站值班

員）報告晃車地點及晃車時列車運(yùn)行速度，待本列無異常狀況后恢復(fù)常速運(yùn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.道床抵抗軌道框架橫向位移阻力稱道床橫向阻力，它是防止無縫線路脹軌跑

道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。

A、正確

B、錯誤

答案:A

195.作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級安排相應(yīng)人員擔(dān)任。I級施工由

施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地

段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面

不小于70mm2的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于7

0mm2的銅導(dǎo)線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

197.高速鐵路固定設(shè)備的臨時上道檢查'故障搶修作業(yè)須在《行車設(shè)備檢查登記

簿》內(nèi)登記，并經(jīng)列車調(diào)度員同意后，方可上道作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.雨中雨后檢查方式地面檢查和添乘機(jī)車（軌道車）檢查相結(jié)合

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.《高速鐵路有昨軌道維修規(guī)則》第3.8.1條規(guī)定:無縫線路鋼軌廠焊應(yīng)采用

固定閃光焊,現(xiàn)場焊應(yīng)優(yōu)先采用鋁熱焊,道岔,調(diào)節(jié)器焊接及傷損鋼軌處理可采用

鋁熱焊。

A、正確

B、錯誤

答案：B

200.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍的作業(yè)軌溫范圍應(yīng)在實際鎖定軌溫±5℃。

A、正確

B、錯誤

答案：B

201.鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質(zhì)條件以

及線路環(huán)境'設(shè)計速度等情況，建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對風(fēng)

雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實時監(jiān)測報警或預(yù)警。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.需多日連續(xù)在隧道內(nèi)作業(yè)時,大型機(jī)具材料可不撤出隧道，但必須撒出限界,

并采取可靠的防護(hù)加固

措施。防護(hù)加固方案由路局組織專家評審后實施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.高速鐵路出巡警戒范圍為報警雨量監(jiān)測站點與相鄰雨量監(jiān)測點、鐵路局集團(tuán)

公司分界點之間的區(qū)段

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.在野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲

避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A、正確

B、錯誤

答案：A

205.道岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道主要有道岔鋼軌件'彈性扣件、岔枕、道床板及

底座等組成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

206.路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應(yīng)檢查坡面是否有無裂縫及

可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。

A、正確

B、錯誤

答案:A

207.難以實現(xiàn)徒步快速巡查時