客運專線路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書匯編

客運專線路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書匯編

路基及站場普通土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書...............................1

路基及站場改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書..............................10

CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書.............................................19

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工作業(yè)指導(dǎo)書..................................35

樁帽板施工作業(yè)指導(dǎo)書............................................51

強夯施工作業(yè)指導(dǎo)書..............................................59

基床以下路堤填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書..................................69

基床底層作業(yè)指導(dǎo)書..............................................81

基床表層作業(yè)指導(dǎo)書..............................................89

過渡段路基施工作業(yè)指導(dǎo)書........................................97

路基防護施工作業(yè)指導(dǎo)書.........................................111

路基及站場普通土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

津秦鐵路客運專線路基工程

站場及區(qū)間路基樁間普通土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、適用范圍：

適用于津秦鐵路客運專線站場及區(qū)間路基軟基處理樁間普通

土填筑施工。

2、作業(yè)準備：

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備

在開工前，技術(shù)主管組織現(xiàn)場技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計、

作業(yè)指導(dǎo)書相關(guān)內(nèi)容。審核施工圖紙，充分理解設(shè)計意圖和有關(guān)技術(shù)要求,

熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全質(zhì)量保證措施，有充分的技術(shù)準備工

作。試驗人員完成路基普通土填料的試驗工作，包括路基填料天然含水量,

最佳含水量、最大干密度等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。技術(shù)主管對施工人員進行技術(shù)

交底，并就施工過程中質(zhì)量控制、試驗檢測工作進行針對性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),

確定現(xiàn)場技術(shù)的分工合作，對參加施工人員進行上崗技術(shù)培訓(xùn)，考核合格

后持證上崗。

2.2外業(yè)技術(shù)準備

實施路基試驗段的施工及組織，并總結(jié)了有關(guān)路基施工的相關(guān)技術(shù)參

數(shù)和經(jīng)驗，確定合理的機械設(shè)備配置，路基攤鋪厚度或松鋪厚度，有初步

的經(jīng)驗或技術(shù)總結(jié)。有關(guān)于路基填料的晾曬或含水量控制參數(shù)或經(jīng)驗要求。

機械設(shè)備的技術(shù)參數(shù)能夠保證施工生產(chǎn)的需要。

2.3現(xiàn)場施工準備

2.3.1施作排水系統(tǒng)

將施工作業(yè)面內(nèi)的水及時排除界外，充分晾曬，根據(jù)不同地形采用不

同的排水方案，如排水溝、集水坑等，同時對于大面積的蝦塘及水渠，可

采用圍堰及引流疏導(dǎo)方式進行處理，場地平整以中心向兩側(cè)具有一定的坡

度，確保土方作業(yè)時場區(qū)內(nèi)不積水，確保地表水及時排除。

2.3.2施工臨時道路

由于本段填方基底為魚塘、蝦塘、水渠地段，地面承載力較低，不能

夠滿足大型運輸和交通設(shè)備進場施工的需要，因此需要建臨時道路確保相

關(guān)機械、材料進場。

2.3.3基底處理

對原地面進行清淤清表，并進行找平壓實，使基底平整、密實。不符

合要求的基底采用石灰土處理，原地面處理符合設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程

師審批同意進行下道工序施工。

3、技術(shù)要求

3.1施工放樣：測設(shè)出地界樁、線路中心線、坡腳樁、填土高程控制樁、

路基邊樁、線路道岔分歧點，并用石灰劃線。

3.2采用外運土方堆至指定存土場，檢測合格后方可作為填料。

3.3在大面積填筑前，根據(jù)初選的運輸、攤鋪、碾壓機械，在選取長度

不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗段，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單

位確認。

3.4、質(zhì)量檢測

每層填土壓實后，及時按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求進行檢測，檢測

合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。

4、施工程序與工藝流程

2

4.1施工程序

每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填土區(qū)段、平整

區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。

施工程序為：施工準備一填筑試驗段（確定工藝）一測量放樣一運輸

一填土一攤鋪平整->碾壓一檢驗驗收。

4.2工藝流程

基底土方回填

準備階段

填

筑

區(qū)

段

施

工

準

備

5、施工要求

5.1施工準備

施工前需對土料種類進行核實，其技術(shù)條件符合設(shè)計要求。填筑前對

存土場填料進行取樣試驗，當(dāng)填料發(fā)生變化或更換土場時重新進行試驗確

定有關(guān)技術(shù)參數(shù)，并經(jīng)試驗監(jiān)理工程師批復(fù)同意采用。

5.1.1路基填筑試驗段

3

路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)、填料性質(zhì)和壓實機

械條件，選擇不小于100m的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗。選定與路基填筑、

晾曬、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)，將以上試驗資料整理上報監(jiān)理工程師

批準后，用以指導(dǎo)此項工程的路基施工。

5.2施工工藝

5.2.1驗收下承層

填筑前檢查基底幾何尺寸，對下承層進行驗收簽認有關(guān)資料，不符合

標準的基底進行處理，使其達到驗收標準。

5.2.2測量放樣

在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴格控制攤

鋪厚度及標高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，根據(jù)機械設(shè)備運輸能量

以及攤鋪厚度確定并畫出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,橫向分別

在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。

5.2.3運輸

采用自卸車將土料運送到鋪筑現(xiàn)場。土料在運送過程中進行覆蓋，減

少水分散失或避免揚塵作業(yè)。

5.2.4分層填筑

填筑厚度根據(jù)試驗段確定，及時與監(jiān)理溝通，按照設(shè)計文件、規(guī)范及

監(jiān)理要求進行鋪筑。路基填筑試驗段的目的是：確定該類路基填料的松鋪

厚度、合理的機械設(shè)備配置、科學(xué)的施工工藝、規(guī)范的檢測規(guī)程和操作工

藝。施工時嚴格按照經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的試驗段技術(shù)總結(jié)進行施工。實際施工過

程中必須嚴格按照現(xiàn)場工藝獲取的攤鋪厚度施工。

在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線

上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實

度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層路基的密實度；控制密

4

實度以確保路基的質(zhì)量及施工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排

出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。

5.2.5攤鋪整平

填筑過程中，安排專人指揮自卸車卸土，卸土數(shù)量及位置根據(jù)方格網(wǎng)

確定。推土機推平并粗平路拱和橫坡，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并

按照設(shè)計做好4%橫坡。

5.2.6土料晾曬

本區(qū)土源含水量基本偏大，采用五鋅犁翻松晾曬的施工方法。晾曬過

程中，安排試驗人員跟蹤檢測路基填料的含水量，并根據(jù)天氣情況確定合

理的控制范圍，當(dāng)氣溫較高時，可適當(dāng)提高控制控制范圍，即控制含水量

大于最佳含水量2-3%,保證在施工作業(yè)過程中的碾壓質(zhì)量。當(dāng)無法及時碾

壓時，先用推土機或其他設(shè)備及時封壓，避免含水量降低過快無法保證碾

壓質(zhì)量。在填料碾壓前，試驗人員進行含水量檢測，并控制在施工允許含

水量范圍內(nèi)，再進行碾壓。

5.2.7路基碾壓

碾壓前，先采用推土機快速推平，并采用壓路機快速靜壓一遍，測量

人員根據(jù)計算標高配合平地機進行精平，然后壓路機按操作規(guī)程進行碾壓,

在直線段施工時，碾壓順序先由路肩向中間進行；曲線段路基施工時，壓

路機由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，壓路機碾壓時縱向重疊40cm。施工時嚴格按

照試驗獲取的機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進行。各區(qū)段交

接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于

0.4米，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保壓

實均勻。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。

5

5.2.8斷面控制

填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無

誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間距10m,每隔20-50m用

標桿作為標記，確定幾何斷面進行現(xiàn)場量測控制。施工時，為保證路基路

肩碾壓質(zhì)量，路基填筑時兩側(cè)超寬30-50cm。在站場施工時，考慮到路基

斷面寬度比較大，施工時，施工機械及施工段落組織應(yīng)合理組織，盡量減

少接茬，施工段落不易過大，橫向排水坡度不易過大，避免路基橫向高差

過大，不利于施工質(zhì)量的控制。

6.勞動組織

6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。

6.2施工人員結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求

進行合理配置。

每個作業(yè)工地人員配備表

負責(zé)人1人

技術(shù)主管1人

專兼職安全員1人

工班長3人

指揮卸土人員2人

技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗人員4人

機械工、普工50人

其中負責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正

式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。

7.材料要求

路基填料原材料符合設(shè)計要求，并經(jīng)試驗檢測滿足設(shè)計及規(guī)范要求,

經(jīng)設(shè)計及監(jiān)理工程師確認同意采用該填料作為路基填筑材料。

8、機械機具配置

6

普通土施工機械設(shè)備配置分為兩大部分，即存土場和填筑區(qū)的兩個施

工單元（見下表）。

站場路基施工投入主要施工機械設(shè)備配備表

存土場填筑區(qū)施工單元

土方翻曬挖掘機5臺推土機4臺

土方翻曬五鐘犁3臺平地機1臺

裝載機2臺壓路機4臺

灑水車1臺灑水車1臺

推土機3臺挖掘機2臺

自卸汽車40臺

9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1質(zhì)量控制

9.1.1普通土施工工程質(zhì)量控制要點主要為四個方面：

①原材料（普通土）符合設(shè)計要求；

②普通土含水量控制按照試驗段確定的技術(shù)參數(shù)進行控制；

③壓實厚度控制根據(jù)試驗段總結(jié)的技術(shù)參數(shù)進行控制；

④壓實度采用灌沙法或環(huán)刀法進行檢測。

按照設(shè)計指導(dǎo)意見，制定標準如下：

普通土（樁間土）填料及壓實標準

填料至基底1.0米范圍內(nèi)難以

填筑位置影響線填筑

壓實時

普通土

壓實系數(shù)K20.7520.80

9.1.2對普通土料種類進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。

9.1.3按試驗段確定的技術(shù)參數(shù)作業(yè)。

9.1.4嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法施工，填筑采用

按“斷面寬縱向水平”填筑壓實堅持設(shè)計和規(guī)范標準，杜絕野蠻施工。

7

9.1.5加強控制樁復(fù)測和防護做好施工調(diào)查，核對設(shè)計文件和圖紙，進

行交接樁和復(fù)測控制樁，對主要的中線做好護樁記錄，在地形、地質(zhì)變化

處要加測斷面，放好施工邊界樁，并做出明顯標志。

9.1.6雨季施工時必須作好施工場地的排水，保持排水溝的通暢，保證

土方工程不積水和不被沖刷。填筑基底回填，要作到隨挖、隨運、隨鋪、

隨壓實，每層表面設(shè)有3?4%的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪筑的松土

壓實完畢,二次施工時，用推土機將表層含水量過大土層推棄或摻石灰改良,

重新碾壓后再進行填筑。

9.1.7加強存土場含水率監(jiān)控，達不到標準的土質(zhì)禁止上路和碾壓。

9.1.8填方中消滅“翻漿、彈軟”現(xiàn)象，防止隱患發(fā)生。

9.2質(zhì)量檢驗

9.2.1普通土工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）

和《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》規(guī)定的試驗方法檢驗。

9.2.2對土料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法

檢驗。

9.2.3普通土的種類及技術(shù)條件符合設(shè)計要求。

檢驗方法：在料場檢查每批的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少

于200kg,按有關(guān)規(guī)定試驗方法進行檢驗。

9.2.4普通土填筑壓實質(zhì)量符合設(shè)計的規(guī)定。根據(jù)設(shè)計要求，施工時只

檢測壓實系數(shù)1項指標，要求1.0米范圍內(nèi)難以壓實時K20.75,影響線普

通填筑層K20.80o

9.2.5檢驗頻數(shù)：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改

良細粒土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，

有反壓護道地段每100m增加1個檢測點。

8

9.2.6檢驗方法：壓實系數(shù)K檢驗宜用環(huán)刀法或灌砂法，按《鐵路工程

土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法檢驗。

10、安全及環(huán)保要求

10.1安全要求

10.1.1施工區(qū)域設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入。

10.1.2施工中對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。

10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員

負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。運行現(xiàn)場安全體系，

加強安全技術(shù)交底，提高安全意識。

10.1.4施工地段注意與電力設(shè)施保持安全距離。臨時施工用電做到“一

機、一閘、一保護二

10.1.5在低凹地段填筑時，做好排水工作。在施工期間要進行沉降和

位移觀測，控制填土速度并使左右對稱。

10.L6經(jīng)常對機械設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)，禁止帶病作業(yè)。機器設(shè)備之

間要保持安全作業(yè)距離。特種設(shè)備作業(yè)半徑1.5倍范圍內(nèi)禁止通行。

10.1.7施工中，制訂合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)場設(shè)專

人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安

全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。

10.2環(huán)保要求

10.2.1普通土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為保護自然環(huán)境，灑

水車堅持作業(yè)，確保消滅揚塵，并加大在環(huán)境保護方面的投入，真正將各

項環(huán)保措施落實到位。

10.2.2對普通土在運輸、儲存、晾曬等各環(huán)節(jié)制定相關(guān)環(huán)境保護措施,

盡量避免與外界的直接接觸，并在其周圍進行封閉。

10.2.3生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。

10.2.4按環(huán)保部門要求集中處理試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。

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路基及站場改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

10

津秦鐵路客運專線路基工程

站場改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于津秦鐵路客運專線站場路基改良土填筑施工。

2、作業(yè)準備：

2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備

在開工前，技術(shù)主管組織現(xiàn)場技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計、

作業(yè)指導(dǎo)書相關(guān)內(nèi)容。審核施工圖紙，充分理解設(shè)計意圖和有關(guān)技術(shù)要求,

熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全質(zhì)量保證措施，有充分的技術(shù)準備工

作。試驗人員完成路基改良土填料的試驗工作，包括路基填料天然含水量,

最佳含水量、最大干密度等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。技術(shù)主管對施工人員進行技術(shù)

交底，并就施工過程中質(zhì)量控制、試驗檢測工作進行針對性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),

確定現(xiàn)場技術(shù)的分工合作，對參加施工人員進行上崗技術(shù)培訓(xùn)，考核合格

后持證上崗。

2.2外業(yè)技術(shù)準備

實施路基試驗段的施工及組織，并總結(jié)了有關(guān)路基施工的相關(guān)技術(shù)參

數(shù)和經(jīng)驗，確定合理的機械設(shè)備配置，路基攤鋪厚度或松鋪厚度，有初步

的經(jīng)驗或技術(shù)總結(jié)。有關(guān)于路基改良土填料的晾曬或含水量控制參數(shù)或經(jīng)

驗要求。機械設(shè)備的技術(shù)參數(shù)能夠保證。

2.3現(xiàn)場施工準備

2.3.1施作排水系統(tǒng)

將施工作業(yè)面內(nèi)的水及時排除界外，充分晾曬，根據(jù)不同地形采用不

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同的排水方案，如排水溝、集水坑等，同時對于大面積的蝦塘及水渠，可

采用圍堰及引流疏導(dǎo)方式進行處理，場地平整以中心向兩側(cè)具有一定的坡

度，確保土方作業(yè)時場區(qū)內(nèi)不積水，確保地表水及時排除。

2.3.2施工臨時道路

由于本段填方基底為魚塘、蝦塘、水渠地段，地面承載力較低，不能

夠滿足大型運輸和交通設(shè)備進場施工的需要，因此需要建臨時道路確保相

關(guān)機械、材料進場。

2.3.3基底處理

將坑洼處先找平壓實，使基底平整、密實。不符合要求的基底采用石

灰土處理，原地面處理符合設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意進行下道

工序施工。

3、技術(shù)要求

3.1施工放樣：測設(shè)出地界樁、線路中心線、坡腳樁、填土高程控制樁、

路基邊樁、線路道岔分歧點，并用石灰劃線。

3.2采用外運土方堆至指定存土場，檢測合格后方可作為填料。

3.3在大面積填筑前，根據(jù)初選的運輸、攤鋪、碾壓機械，在選取長度

不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位

確認。

3.4、質(zhì)量檢測

每層填土壓實后，及時按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求進行檢測，檢測

合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

12

每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填土區(qū)段、平整

區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。

施工程序為：施工準備一填筑試驗段一確定工藝一驗收下承層一測量

放樣f集中拌和一運輸一填土一攤鋪平整一碾壓養(yǎng)生一檢驗驗收

4.2施工工藝流程

石灰鑒定拌和機安裝土場選擇

改良土土組成設(shè)計機械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試土工試驗

配合比試驗配合比報批土場集料準備

消解石灰改良土拌和碎土機粉碎土

試驗段施工

N

下層檢測驗收報監(jiān)理單位確認

地基處理及險收

沉降觀測設(shè)施安置

測量放樣

分層填筑填料檢驗

合

格接縫處理

不

合

格

不連續(xù)施工

養(yǎng)生

5.施工要求

5.1施工準備

13

施工前對需改良的土料種類進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料

（石灰）的技術(shù)條件符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；

填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土

場時重新進行試驗確定有關(guān)技術(shù)參數(shù)。

5.1.1路基填筑試驗段

路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)、填料性質(zhì)和壓實機械條件，選

擇不小于100m的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗。選定與路基填筑、壓實、檢

測有關(guān)的工藝參數(shù)，改良土配比等施工工藝參數(shù)，將以上試驗資料整理上

報監(jiān)理工程師批準后，用以指導(dǎo)此項工程的路基施工。

5.1.2改良土配比

設(shè)計要求采用6%石灰土，其指標通過試驗室進行試驗確定。

5.2施工工藝

5.2.1驗收下承層

填筑前檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測與驗

收），不符合標準的基底進行處理，使其達到驗收標準。

5.2.2測量放樣

在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴格控制標

高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,橫向

分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。

5.2.3拌和

改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，同時配備

碎土設(shè)備消除土壤中的土塊。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時，拌和均

勻，混合料中不含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并使混合料的組

成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的

關(guān)系）達到規(guī)定的要求。

5.2.4運輸

采用自卸車運輸。拌合好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。混合料在運

送過程中進行覆蓋，減少水分損失。

14

5.2.5攤鋪

根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度?；旌狭先?/p>

斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，中途不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時,

設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫采用搭接施工。

整型按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過

程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行

補料或減料。

5.2.6碾壓

當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至符合

要求的壓實密度，碾壓完成后表面無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段

交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡

重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的

銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。

5.2.7養(yǎng)生

改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工進行養(yǎng)生，改良土表面保濕養(yǎng)生

不少于7天。養(yǎng)生期間改良土不能過濕，更不能忽干忽濕，除灑水車外封

閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后,

上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生。

6.勞動組織

6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。

6.2施工人員結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求

進行合理配置。

每個作業(yè)工地人員配備表

負責(zé)人1人

技術(shù)主管1人

專兼職安全員1人

工班長3人

15

指揮卸土人員2人

技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗人員4人

機械工、普工50人

其中負責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式

職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。

7.材料要求

7.1石灰選用消解石灰，其指標達到合格標準。

7.2用于石灰改良的土中硫酸鹽含量小于0.8%,有機質(zhì)含量小于5%。

土中不得含有樹木、草皮以及腐殖土。當(dāng)土源發(fā)生變化時必須按要求重做

配比試驗。

7.3施工用水的水質(zhì)符合工程用水標準。

7.4石灰化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用有相環(huán)境保護措施，外摻料分

類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。

8.設(shè)備機具配置

改良土施工機械設(shè)備配置分為兩大部分，即改良土拌合廠和路堤填筑

區(qū)的各個施工單元。

主要施工機械設(shè)備配置表

改良土拌合廠填筑區(qū)施工單元

穩(wěn)定土拌合站2臺推土機4臺

碎土設(shè)施2臺平地機1臺

裝載機4臺壓路機4臺

灑水車1臺灑水車2臺

挖掘機2臺挖掘機2臺

自卸汽車45臺

9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1質(zhì)量控制

9.1.1改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面:

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①原材料（土、石灰）；

②配合比（按重量比摻入6%石灰）；

③改良土含水量控制；

④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；

⑤壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。

9.1.2對需改良的土料種類進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要

求。

9.1.3改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合

比。改良土的配合比保證壓實質(zhì)量能達到設(shè)計要求。

9.1.4路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素，嚴格控制

拌合過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。

9.1.5對確定使用的混合料，通過重型擊實試驗，確定最佳含水率和最

大干密度。

9.2質(zhì)量檢驗

9.2.1改良土質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和《客

運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行

標準》規(guī)定的試驗方法檢驗。

9.2.2對需改良的土料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法

檢驗。

9.2.3改良土外摻料的種類及技術(shù)條件符合設(shè)計要求。

檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5

個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg,按有關(guān)規(guī)定試驗方法進行檢

驗。

9.2.4對進入攤鋪場地的混合料進行土團粒和生石灰塊的檢查，在

lOOni,面積內(nèi)隨機檢查3個點。

檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為10mm的篩子，標準為不能有篩余量;

生石灰塊檢查采用孔徑5nlm的篩子，標準為不能有篩余量。

17

9.2.5改良土填筑壓實質(zhì)量符合設(shè)計的規(guī)定。根據(jù)設(shè)計要求，6%石灰

土施工時只檢測壓實系數(shù)1項指標，要求K20.850

檢驗頻數(shù)：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細

粒土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有

反壓護道地段每100m增加1個檢測點。

檢驗方法：壓實系數(shù)K檢驗宜用環(huán)刀法或灌砂法，按《鐵路工程土工

試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法檢驗。

9.2.6按設(shè)計要求，不需進行無側(cè)限抗壓強度檢驗。

10.安全及環(huán)保要求

10.1安全要求

10.1.1施工區(qū)域設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入。

10.1.2施工中對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。

10.1.3為保證施工安全，現(xiàn)場設(shè)專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員

負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。

10.1.4改良土施工中，制定合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)

場設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要

留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。

10.2環(huán)保要求

石灰改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為保護自然環(huán)境，在化

學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰揚塵，并加大在環(huán)境保護方面的

投入，真正將各項環(huán)保措施落實到位。

10.2.1對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定

相環(huán)境保護措施，盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在

避風(fēng)近水的地方，并在其周圍進行封閉。

10.2.2與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。

10.2.3生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。

10.2.4按環(huán)保部門要求集中處理試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。

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CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

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津秦鐵路路基工程

CFG樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于新建鐵路天津至秦皇島客運專線CFG樁地基處理工程。

2.作業(yè)準備

2.1內(nèi)頁技術(shù)準備

2.1.1熟悉圖紙，做好施工圖會審工作，做好技術(shù)交底工作。

2.1.2繪制樁位布置圖，對樁位進行編號。

2.1.3對上道工序進行驗收：在自檢合格的基礎(chǔ)上向監(jiān)理報驗。

2.2外業(yè)技術(shù)準備

場地施工前挖除地表植物根系并將場地整平，整平標高=設(shè)計樁頂標高

+0.5m,地表碾壓至K3°260MPa/m。整平地面并壓實后方可進行施工。

對場地內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進行取樣復(fù)測。若地表水、地

下水復(fù)測結(jié)果與設(shè)計不相符時及時通知有關(guān)單位進行再次復(fù)測。不能使用

有侵蝕性水作為施工用水。

施工前根據(jù)相關(guān)專業(yè)設(shè)計文件對路基范圍內(nèi)管線進行調(diào)查核實和遷改，

對沒有遷改而施工中又可能對施工造成影響的管線，注意加強保護。

復(fù)核測量基線、水準點，檢查施工場地所設(shè)的水準點是否會受施工影響。

按樁位布置圖測放樁位，在樁位中心打入鋼釬或木樁，并采用白灰標志樁

軸線，并作編號記錄。

施工機具和配套設(shè)備進場。

3.技術(shù)要求

3.1CFG樁施工前進行室內(nèi)配合比試驗，以確定混合料的配比，要求樁

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體混合料試塊（邊長15cm）標準養(yǎng)護28天立方體抗壓強度不小于20MPao

3.2成樁工藝性試驗（每工點不少于2根），以復(fù)合地質(zhì)資料以及設(shè)備、

工藝、施打順序是否適宜，確定配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等

各項工藝參數(shù)。試驗樁豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度

和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，修改施工工藝或樁體材料配合比重新試

驗直至滿足要求并報監(jiān)理單位確認后方可施工。

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

施工程序為：施工準備一試樁一確定工藝一測量定位一樁機就位一對

中調(diào)直一沉樁一接樁一再沉樁一送樁一打（壓）至設(shè)計深度一檢驗驗收

4.2CFG樁施工工藝流程示意圖

工藝流程

見長螺旋鉆管內(nèi)泵壓粉煤灰碎石樁施工工藝流程圖。

采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的施工流程為：原地面處理

一測量放樣一鉆機就位一鉆進至設(shè)計深度一停鉆一泵送混合料一邊泵邊均

勻拔管至樁頂一鉆機移位。

21

長螺旋鉆管內(nèi)泵壓粉煤灰碎石樁施工工藝流程圖

5.施工要求

5.1施工準備

CFG樁樁體混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要

時加適量泵送劑），加水在攪拌機中強制攪拌而成。同時各種混合材料根據(jù)

地下水對混凝土侵蝕類型、侵蝕程度，依據(jù)《鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行

規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。

5.2施工工藝

5.2.1鉆機就位

CFG樁施工時，鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢

22

查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容

許偏差不大于l%o

5.2.2鉆進成孔

鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，起動電

動機鉆進，一般先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏

差，以便及時糾正。在成孔過程中，若發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，放慢進尺,

否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，設(shè)置使鉆桿、鉆具損壞。鉆進的深度取決

于設(shè)計樁長，當(dāng)鉆頭到達設(shè)計樁長預(yù)定標高時，于動力頭底面停留位置相

應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。正式施工時，

當(dāng)動力頭底面到達標記處樁長即滿足設(shè)計要求。施工時還需考慮施工工作

面的標高差異，作相應(yīng)增減。

5.2.3混合料攪拌

混合料按設(shè)計配合比（室內(nèi)配合比試驗確定并通過成樁工藝性試驗驗證

的配合比）在拌合站拌合，計量要求準確，上料順序為：先裝碎石或卵石,

再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加石屑或砂，使水泥、粉煤灰和外加劑

夾在砂、石之間，不易飛揚和粘附在桶壁上，也易于攪拌均勻。混合料坍

落度、拌合時間按工藝性試驗確定的參數(shù)進行控制，且拌合時間不小于60S,

混合料坍落度控制在16?20cm。拌合好的混合料由混凝土輸送車運輸至現(xiàn)

場。運至現(xiàn)場的混合料必須保證混合料圓柱體能順利通過剛性管、高強柔

性管、彎管和變徑管而達到鉆桿芯管內(nèi)。

5.2.4灌注及拔管

CFG樁在施工鉆至設(shè)計深度后，準確掌握提拔鉆桿時間，混凝土泵送量

與拔管速度相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，同時保證

23

鉆頭始終埋入混合料中。

CFG樁成孔至設(shè)計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充

滿混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。

鉆桿靜止提拔，施工中嚴格按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參

數(shù)控制提拔速度和泵送量，成樁的提拔速度一般控制在2?3m/min,并保證

連續(xù)提拔，施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔。

成樁過程連續(xù)進行，避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機待料。

若施工中因其他原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場

地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機，避免造

成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。

施工組織、施工工藝、施工作業(yè)指導(dǎo)書要有防止堵管、竄管的措施。

灌注標高控制在超過設(shè)計樁頂標高至少50cm,灌注成樁完成后，用水泥

袋蓋好樁頭進行保護。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。

施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工班經(jīng)常檢查排氣閥，防止

排氣閥被水泥漿堵塞。

為保證質(zhì)量，施工樁頂標高需高出設(shè)計樁頂標高不少于0.5m。

5.2.5移機

當(dāng)一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG

樁排出的土較多，經(jīng)常將鄰近樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓

在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生位移。

樁機移機至下一樁位施工時，需根據(jù)路基軸線或周圍樁的位置對需施工

的樁位進行復(fù)核，保證樁位準確。

5.2.6成樁質(zhì)量

24

施工中樁長及樁徑偏差均不小于設(shè)計值，垂直度偏差不大于K,樁位偏

差不大于50mm。CFG樁成樁質(zhì)量見表2-1。

表2-1成樁允許偏差表

樁長樁徑垂直度樁位

WlOcmW2cmW1%滿堂布樁WO.5d（樁徑）

成樁過程中抽樣做混合料試塊，每臺機械每天做一組（3塊）試塊（邊

長150mm的立方體），標準養(yǎng)護，測定其立方體抗壓強度是否滿足設(shè)計要求,

以控制施工質(zhì)量。復(fù)合地基承載力2250KPa。

5.2.7清土及樁頭處理

棄土清運

清土包括CFG樁鉆孔棄土清運和保護土層清運兩部分。在CFG樁施工中,

由于采用排土成樁工藝，其排出的量取決于樁長和樁間距。在施工中及時

清運打樁棄土是保證CFG樁正常施工的一個重要環(huán)節(jié)。

本工程采用機械和人工聯(lián)合清運施工方法，施工需遵循如下原則：

a不可對設(shè)計樁頂標高以下的樁體造成損害。

b不可擾動樁間土。

c不可破壞工作面的未施工的部位。

施工工藝：

aCFG樁施工完畢在其混合料初凝后，進行打樁棄土清運，人工將樁身

保護樁長大部分挖除，可使其與樁身斷開，一般留下50cm的保護樁長。

b采用挖掘機清運棄土，挖掘機進入處理范圍內(nèi)禁止在打樁工作面行走,

行走時還必須用打樁棄土在打樁工作面再鋪行走墊層，其墊層面到樁頂不

25

得小于lmo

c挖掘機工作時一，須嚴格控制標高，防止挖斷工程樁和擾動打樁工作面

以下的保護土層。

d運土車輛禁止進入處理范圍內(nèi)，由挖掘機將場地棄土倒至基坑邊后，

再裝入運土車運走。

打樁棄土清運完畢后，其下50cm的保護土層采用人工開挖，清除保護

土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土。施工時嚴格控制標高，不得超

挖，更不允許超挖后自行回填。

樁頭處理

保護土層清除后即進行下一道工序，將樁頂設(shè)計標高以上樁頭截斷。截

樁方法：

a標出樁頂標高位置，用截樁機將樁頭截斷；

b如果在基槽開挖和剔除樁頭時造成樁體短至樁頂設(shè)計標高以下，則

必須采取補救措施。假如斷裂面距樁頂較近，可接樁至設(shè)計樁頂標高。形

式見接樁頭示意圖。

與樁體材料、配比

相同的混合料

剔平鑿毛

用水沖洗干凈

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接樁頭示意圖

6.勞動組織

6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。

6.2施工人員應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要

求進行合理配置。

每臺樁機人員配備表

管理人員（兼安全員）1人

機臺長1人

電焊工1人

操作工3人

記錄、測量人員1人

合計8人

7.材料要求

混合料的密度一般為2100?2300kg/m3；長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料

灌注法混合料坍落度為160?200nlm。

水泥：采用42.5級普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥；當(dāng)?shù)叵滤哂星治g

性時，采用抗侵蝕性水泥或礦渣水泥。

卵石或碎石粗骨料：滿足級配要求，松散堆積密度大于1500kg/n?；最

大粒徑：長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法不大于25mm。

砂：采用干凈的河砂，類型宜為中粗砂，含泥量小于5虬

石屑：石屑率一般在0.25?0.33。

粉煤灰：長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法所用粉煤灰細度（0.045mm

方孔篩篩余百分比）不大于45%,即等級要求III級或HI級以上。

泵送劑：泵送劑用于改善混合料泵送性能，泵送劑用于勉強可泵的混合

27

料，摻入量根據(jù)泵送劑的類型而不同。當(dāng)混合料泵送性能滿足施工要求時,

可不摻泵送劑；當(dāng)水泥摻量相對較低和氣溫高的季節(jié)，需要時可在配比中

加適量泵送劑，但必須嚴格控制摻入量。

原材料檢驗，并將原材料送至試驗室按設(shè)計要求在試驗室進行配合比試

驗，選擇最佳配比。本工程采用長螺旋管內(nèi)泵壓CFG樁成樁工藝，粉煤灰

選用HI級或以上，混合料坍落度控制在160?200mln。

8.設(shè)備機具配置

序號名稱型號單位

1長螺旋鉆機1臺

2混凝土拖泵1臺

3混凝土運輸罐車3臺

4水準儀1臺

9.質(zhì)量控制及檢驗

9.1質(zhì)量控制

CFG樁質(zhì)量控制以施工過程中試驗檢測、過程質(zhì)量控制為主。主要控制

要點：

9.1.1施工測量控制及復(fù)核；

9.1.2施工過程中混凝土原材料的質(zhì)量控制；

9.1.3施工作業(yè)過程中質(zhì)量控制。

9.2質(zhì)量檢驗

CFG樁檢測

施工質(zhì)量檢驗主要檢查施工記錄、樁數(shù)、樁位偏差、褥墊層厚度、夯填

度和樁體試塊抗壓強度等。

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CFG樁地基竣工驗收時，承載力檢驗采用單樁復(fù)合地基載荷試驗和單樁

承載力荷載試驗，設(shè)計要求復(fù)合地基承載力、單樁承載力滿足各工點具體

設(shè)計要求。一般情況下要求復(fù)合地基承載力不小于250KPao

CFG樁地基檢驗在樁身強度滿足試驗荷載條件時，并宜在施工結(jié)束28天

后進行，試驗數(shù)量為總樁數(shù)的2%。(復(fù)合地基承載力及單樁承載力各1%。),

且每個單體工程復(fù)合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于3點。

抽取不少于總樁數(shù)10%的樁，根據(jù)《基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程》

(JGJ/T93-95)進行低應(yīng)變動力試驗，檢測樁身完整性。

9.3常見質(zhì)量問題現(xiàn)象、原因分析與防治措施

9.3.1堵管

堵管是長螺旋管內(nèi)泵壓CFG樁成樁施工過程中常遇到的主要問題之一。

它直接影響CFG樁的施工效率，增加工人勞動強度，還會造成材料浪費。

特別是故障排除不暢時，使已攪拌的CFG樁混合料失水結(jié)硬，增加了再次

堵管的機率，給施工帶來很多困難。

產(chǎn)生堵管有如下幾種原因：

a混合料配合比不合理，當(dāng)混合料中的細骨料和粉煤灰用量較少時，混

合料和易性不好，常發(fā)生堵管。對此混合料配合比要注意這兩種材料的摻

入量，特別是注意粉煤灰摻量宜控制在60?80kg/m3。

b混合料攪拌質(zhì)量有缺陷，在CFG樁施工過程中，混合料由混凝土泵通

過剛性管、高強柔性管、彎頭達到鉆桿芯管內(nèi)?；旌狭显诠芫€內(nèi)是以圓柱

體形狀，借助水和水泥砂漿潤滑層與管壁分離后通過管線的。因此所設(shè)計

和攪拌的混合料必須確保混合料圓柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、

彎管和變徑管而到達鉆桿芯管內(nèi)。

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混合料坍落度太大，易產(chǎn)生泌水、離析，骨料與砂漿分離，磨擦力劇增,

從而導(dǎo)致堵管；坍落度太小，混合料在輸送管內(nèi)流動性差，也容易造成堵

管。施工時坍落度宜控制在16?20cm,若混合料可泵性差，可適量摻入泵

送劑。

攪拌好的混合料通過溜槽注入到混凝土泵儲料斗時一，需經(jīng)一定尺寸的過

濾柵，有時過濾柵不起作用，可能將混入到粗骨料中的大塊石或片石漏入

混凝土泵儲料斗，泵送混合料時，大塊石或片石可能在管線內(nèi)或動力頭內(nèi)

腔管處堵塞，造成堵管。

c設(shè)備缺陷，彎頭是連接鉆桿與高強柔性管的重要部件，當(dāng)泵送混合料

時，彎頭曲率半徑以及彎頭與鉆桿的連接形式，對混合料的正常輸送起著

至關(guān)重要的作用。若彎頭的曲率半徑不合理，會發(fā)生堵管；彎頭與鉆桿垂

直連接，也將發(fā)生堵管。

混合料輸送管無論是剛性管還是高強柔性管，若施工結(jié)束后清洗不徹

底，管內(nèi)會產(chǎn)生混合料結(jié)硬塊體，妨礙潤滑砂漿流動，以至造成堵管。

在高水頭下，鉆頭閥門進水，泵入混合料后，使混合料離析，在鉆頭閥

門外形成碎石散體，堵塞閥門，也無法保證混合料從閥門處下落。

d施工操作不當(dāng)，鉆桿進入土層預(yù)定標高后，開始泵送混合料，管內(nèi)空

氣從排氣閥排出，待鉆桿芯管及輸送管充滿混合料，介質(zhì)是連續(xù)體后，應(yīng)

及時提鉆，保證混合料在一定壓力下灌注成樁。若注滿混合料不及時提鉆,

碎泵一直泵送，同樣可使鉆頭閥門處產(chǎn)生無水泥漿的干硬混合料塞體，使

管線堵塞，混合料不能下落。

9.3.2竄孔

在飽和粉土、粉細砂層中施工常遇到這種情況，當(dāng)被加固土層有松散粉

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土、粉細砂且有地下水，樁距較小，樁的長度大，成樁時間長，易發(fā)生竄

孔。防止竄孔常用的方法：

a改進鉆頭，提高鉆進速度。

減少在竄孔區(qū)域打樁推進排數(shù)，如將一次打4排改為2排或1排。盡快

離開已打樁，減少對已打樁擾動能量的積累。

b必要時采用隔樁、隔排跳打方案，但跳打要求及時清除成樁時排出的

棄土，否則會影響施工進度。

發(fā)生竄孔后一般采取如下方法處理：

當(dāng)提鉆灌注混合料到發(fā)生竄孔土層時，停止提鉆，連接泵送混合料直到

竄孔樁混合料液面上升到原位為止。

對采用上述方法處理的竄孔樁，需通過低應(yīng)變檢測或靜載試驗進一步確

定其樁身完整性和承載力是否受到影響。

9.3.3鉆頭閥門打不開

施工過程中，發(fā)現(xiàn)有時鉆孔到預(yù)定標高后，泵送混合料提鉆時鉆頭閥門

打不開，無法灌注成樁。

閥門打不開一般有兩個原因；

a鉆頭構(gòu)造缺陷，如當(dāng)鉆頭閥門蓋板采用內(nèi)嵌式時，有可能有砂粒、小

卵石等卡住，導(dǎo)致閥門無法開啟。

b當(dāng)樁端落在透水性好、水頭高的砂土或卵石層中時一，閥門外側(cè)除了土

側(cè)向壓力外，主要是水的側(cè)壓力，壓力很大，閥門內(nèi)側(cè)的混合料側(cè)壓力小

于閥門外的側(cè)壓力，致使閥門打不開。施工中可采用改進閥門的結(jié)構(gòu)形式

或調(diào)整樁長，使樁端穿過砂土，進入粘性土層的措施，來避免這一情況發(fā)

生。

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9.3.4樁體上部存氣

截樁頭時，發(fā)現(xiàn)個別樁頂部存在空間不大的空心。主要是施工過程中，

排氣閥不能正常工作所致。鉆桿成孔鉆進時，管內(nèi)充滿空氣，鉆孔到預(yù)定

標高開始泵混合料，此時要求排氣閥工作正常能將管內(nèi)空氣排出。若排氣

閥被混合料漿液堵塞，不能正常工作，鉆桿管內(nèi)空氣無法排出，就會導(dǎo)致

樁體空氣并形成空洞。

為杜絕樁體存氣，必須保證排氣閥正常工作。施工時要經(jīng)常檢查排氣

閥是否發(fā)生堵塞，若發(fā)生堵塞及時采取措施加以清洗。

9.3.5先提鉆后泵料

當(dāng)樁端達到設(shè)計標高后，為了便于打開閥門，泵送混合料前將鉆桿提拔

30cm,這樣操作存在下列問題：

①有可能使鉆頭上的土掉進樁孔。

②當(dāng)樁端為飽和的砂卵石層時，提拔30cm易使水迅速填充該空間，泵

送混合料后，混合料不足以使水立即全部排走，這樣樁端處的混合料可能

存在漿液與骨料分開現(xiàn)象。

這兩種情況均會影響CFG樁的樁端承載力的發(fā)揮。

10.安全及環(huán)保要求

10.1施工人員進入現(xiàn)場必須配戴安全帽、穿工作服，嚴禁穿拖鞋進入

現(xiàn)場。

10.2起重機作業(yè)前，應(yīng)對轉(zhuǎn)動部位進行潤滑，檢查部件緊固程度，鋼

絲繩是否磨損。

10.3長螺旋桿下嚴禁站人，作業(yè)期間駕駛員不得離開操作室。

10.4施工完畢的樁的樁頭要加蓋，以防行人或雜物等掉陷。

10.5經(jīng)常檢查吊車纜繩是否完好無損，管樁捆綁起吊是否可靠，避免

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滑落傷人損物；

10.6經(jīng)常檢查用電安全，包括低壓照明用電。

10.7樁基所用廢棄油料要及時收集妥善處理。

11、臨近既有線施工安全技術(shù)措施

11.1臨近既有線施工，對原地面面填筑50cm碎石處理，避免由于混凝

土泵送壓力的不均勻性，造成混凝土垂直泵管晃動從而帶動機架晃動，發(fā)

生因機架失穩(wěn)而傾倒，造成重大安全事故。

11.2在施工過程中，五級以上大風(fēng)停止作業(yè)并將施工機械撤離既有線

附近進行風(fēng)纜固定的措施。

11.3距離鐵路外軌小于10m的路段，為保證CFG樁施工過程中鐵路的

運營安全，施工前，先用鋼板樁防護，之后再進行CFG樁的施工。

11.4施工前，必須與設(shè)計單位、業(yè)主及設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通

情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的準確位置及

既有的設(shè)備情況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。

11.5設(shè)置防護圍擋，使施工與運營區(qū)分開，現(xiàn)場作業(yè)的各種機械設(shè)備

人員嚴禁侵入鐵路限界，專職安全員進行全天24小時守護。

11.6每月10日前將次月的施工計劃書面報鐵路有關(guān)管理部門，每天

16:00前將次日施工的具體路段書面通知給鐵路工務(wù)、通迅、信號、電力等

部門。施工中嚴格按照批準的時間、方案和安全措施進行施工，不得擅自

變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間。

11.7施工前，影響既有鐵路運營的工程提前與設(shè)備管理部門簽訂安全

協(xié)議，確定施工方案，請設(shè)備管理部門派人現(xiàn)場進行指導(dǎo)監(jiān)控。

11.8施工過程中，施工機械設(shè)專人管理，嚴格執(zhí)行值班及交接班制度,

保證機械正常運轉(zhuǎn)。每臺機械固定負責(zé)司機，嚴禁他人開動。

11.9施工機械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T做到持證上崗，并嚴格遵守鐵

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路主管部門的相關(guān)規(guī)定。

11.10施工期間，安排專人對各種機械設(shè)備詳細地檢查，嚴禁機械帶病

作業(yè)。嚴禁機械超荷超載作業(yè)，嚴禁隨意擴大機械使用范圍或超越鐵路限

界內(nèi)。機械設(shè)備在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)置明顯的安全警示標志，并派

專人指揮。

11.11在既有線旁進行起重作業(yè)時，必須保證起重機械完好，對吊點、

索具、吊具要經(jīng)過檢查，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得超越鐵

路限界內(nèi)。對重大物件起重，必須有專項方案，事前確認吊物重量、重心

位置，確定吊機停放的位置，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機嚴格按規(guī)定操

作，作業(yè)時，施工負責(zé)人、安全員必須在場。

11.12施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位在檢查各種行車設(shè)備，符

合放行列車條件，確定各種施工機具，材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)

員向車站值班員辦完消點手續(xù)后，方準開通行車設(shè)備，開通后的行車設(shè)備

交付運營部門前，施工單位要加強養(yǎng)護維修和巡守，確保行車設(shè)備運行安

全，直至交付運營部門為止。

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預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

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津秦鐵路路基工程

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1.適用范圍

適用于新建鐵路天津至秦皇島客運專線管樁地基加固處理工程。

2.作業(yè)準備

2.1技術(shù)準備：

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工前應(yīng)做好和完成以下工作：

2.1.1熟悉圖紙，做好施工圖會審工作，做好技術(shù)交底工作。

2.1.2繪制樁位布置圖，對樁位進行編號。根據(jù)樁基類型繪制預(yù)應(yīng)力混

凝土管樁現(xiàn)場堆放布置圖。

2.1.3對上道工序進行驗收：在自檢合格的基礎(chǔ)上向監(jiān)理報驗。

2.1.4對進場的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進行質(zhì)量驗收，在驗收合格的基礎(chǔ)上

向監(jiān)理報驗。

2.2人員配備：每臺樁基配備6人（靜壓樁基或錘擊樁基）其中管理人

員1人，機臺長1人，電焊工2人起重工1人記錄及測量1人。兩班作業(yè)

時配備12人。

2.3機械設(shè)備及工器具配置：樁基一臺，點焊機二臺，經(jīng)緯儀一臺，水

準儀一臺，錘球一個。

2.4施工用電：錘擊樁基用電量60KVA,靜壓樁基用電量140KVA。根據(jù)

現(xiàn)場實際采用網(wǎng)電供電為主（設(shè)置7臺400kvA變壓器），自發(fā)電作為補充。

2.5施工道路：，為滿足施工需要在線路右側(cè)平行設(shè)置

5nl寬施工便道，基層采用700T000mm厚建筑廢料修筑，表層采用400mm

厚泥結(jié)石。施工道路要全線貫通。

2.4材料、試驗：根據(jù)設(shè)計要求和預(yù)應(yīng)力混凝土管樁類型及時向廠家提

供預(yù)應(yīng)力混凝土管樁供應(yīng)需求計劃，要求在預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進場的同時

產(chǎn)品合格證、材質(zhì)單等質(zhì)量保證資料一起進場并現(xiàn)場檢驗，必要時進行試

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驗。

3.技術(shù)要求

3.1本工程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁采用PHC-A型樁，混凝土等級C80,直徑

500mm,壁厚100mm,設(shè)計樁長33-38m,單樁承載力特征值1000KN,抗?jié)B等

級S10,預(yù)應(yīng)力筋保護層厚度不小于35mmo

3.2根據(jù)設(shè)計要求進行試樁，檢測單樁承載力和樁身完整性。單樁承載

力采用靜載荷試驗及高應(yīng)變法；樁身完整性采用高應(yīng)變法和低應(yīng)變法。在

試樁合格后進行預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工。

4.施工程序與工藝流程

4.1施工程序

施工程序為：施工準備一試樁一確定工藝一測量定位一樁機就位一對

中調(diào)直~沉樁一接樁一再沉樁一送樁一打（壓）至設(shè)計深度一檢驗驗收

4.2工藝流程

5.施工要求

5.1施工準備

施工前對預(yù)應(yīng)力混凝土管樁種類應(yīng)進行核實，使用材料及技術(shù)條件應(yīng)

符合設(shè)計要求。打樁前對管樁質(zhì)量進行檢驗。

5.1.1管樁試樁

在預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工前要進行試樁。錘擊樁機施工通過試樁來確

定錘重、最后三陣貫入度、最后一米錘擊數(shù)和總錘擊數(shù)等施工參數(shù)。靜壓

樁機施工通過試樁來確定最終壓力值。施工試樁時認真做好施工記錄，包

括樁頂位移和高程變化等數(shù)據(jù)。

5.1.2預(yù)制樁的堆放與驗收

5.1.2.1預(yù)制樁出廠到工地，應(yīng)按批量查收預(yù)制樁出廠質(zhì)量證明書和

合格證。并附帶相關(guān)的試驗報告、檢測報告等資料。

5.1.2.2樁應(yīng)按規(guī)格分別堆放，應(yīng)布置在打樁作業(yè)的起吊工作半徑范

圍內(nèi)，并考慮到打樁方向，避免轉(zhuǎn)向。樁堆放層數(shù)不超過2層，支點墊木

的位置應(yīng)根據(jù)吊點的位置確定，各層墊木應(yīng)在同一垂直線上。