重型卡車冷卻系統(tǒng)的簡單介紹和維護建議

重型卡車冷卻系統(tǒng)的簡單介紹和維護建議定期檢查維護重型卡車冷卻系統(tǒng)是必要且有效的保護車輛的舉措。該文將向你介紹重型卡車冷卻系統(tǒng)的基本情況和維護技巧。重型卡車冷卻系統(tǒng)維持其正常穩(wěn)定運行，是該類卡車的重要組成部分。重型卡車冷卻系統(tǒng)如果故障頻繁，往往引起系統(tǒng)其他部件的損壞，且隨著車輛使用時間和使用頻次的增加，冷卻系統(tǒng)工作性能將逐漸降低，車輛的總體工作效能也將明顯受到影響。重型卡車冷卻性能的好壞對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大的影響，冷卻能力太低或過高對發(fā)動機的性能都有影響。定期檢查維護重型卡車冷卻系統(tǒng)是必要且有效的保護車輛的舉措。本文圍繞重型卡車冷卻系統(tǒng)功用、重型卡車冷卻系統(tǒng)分類、重型卡車冷卻系統(tǒng)組成、重型卡車冷卻液溫度過高原因、重型卡車冷卻系統(tǒng)維護重點、重型卡車除發(fā)動機外其他組件的冷卻原理等方面進行論述。圖一卡車冷卻系統(tǒng)示意圖一、重型卡車冷卻系統(tǒng)功用冷卻系統(tǒng)的主要功用是帶走發(fā)動機內(nèi)部燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機溫度保持在正?？刂品秶鷥?nèi)，維持發(fā)動機的持續(xù)正常運行，防止卡車發(fā)動機因為過熱或者過冷而影響正常行駛甚至縮短使用壽命。二、重型卡車冷卻系統(tǒng)分類根據(jù)冷卻方式，重型卡車發(fā)動機可以分為水冷發(fā)動機和空冷發(fā)動機兩種。前者主要依靠卡車驅(qū)動過程中發(fā)動機內(nèi)部冷卻液的循環(huán)和散熱來冷卻，后者依靠驅(qū)動過程中風扇的轉(zhuǎn)動和反向氣流來冷卻。三、重型卡車冷卻系統(tǒng)組成水冷系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、冷卻介質(zhì)、水泵、風扇等組成。下面將對各個組件進行簡單介紹。1.散熱器（水箱）散熱器的主要功能是儲存冷卻液和散發(fā)熱量，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。圖二重型卡車散熱器示意圖2.冷卻介質(zhì)冷卻介質(zhì)由水、防凍液和防腐劑混合而成，常被稱為冷卻劑。冷卻劑中防凍劑含量為30%-50%，有效提高液體凝固點，促進發(fā)動機散熱，保護發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。3.水泵冷卻液循環(huán)的主要驅(qū)動力是發(fā)動機曲軸的驅(qū)動水泵。該組件促進冷卻液在整個系統(tǒng)中循環(huán)，保持系統(tǒng)溫度恒定。圖三某款重型卡車水泵示意圖4.節(jié)溫器在整個冷卻過程中，節(jié)溫器類似于閥門，它采用能根據(jù)溫度變化伸縮的材料（如石蠟或乙醚）。當水溫較高時，物料膨脹至閥門，冷卻液循環(huán)，當水溫降低后，物料收縮，閥門關(guān)閉，冷卻液循環(huán)變?nèi)酢D四某款汽車節(jié)溫器示意圖四、重型卡車冷卻液溫度過高原因重型卡車冷卻液溫度過高不利于卡車運行使用。該情況不僅降低零部件的材料強度，加劇磨損，而且高溫會使油質(zhì)變劣，甚至使其失去潤滑功效，損壞缸體，因此我們要避免重型卡車冷卻液溫度過高。下面簡單分析重型卡車冷卻液溫度過高的主要原因。1.水箱外部贓物較多重型卡車水箱中由許多金屬管道串聯(lián)而成。因為金屬導(dǎo)熱性較好，所以管道內(nèi)外溫差較大。如果管道壁上有泥土或油污等雜物附著，管道內(nèi)部熱量將不斷郁積，導(dǎo)致水箱溫度升高。2.水箱冷卻液液位較低當卡車冷卻液液位下降到較低水平時，卡車位于控制面板上的冷卻液報警系統(tǒng)將會發(fā)出警告。若不及時補充冷卻液，剩余冷卻液將會產(chǎn)生高溫現(xiàn)象。3.冷卻液內(nèi)部有雜物冷卻液長期浸泡水箱，可能導(dǎo)致水箱表面的金屬氧化物進入冷卻液中。冷卻液還可能與空氣中少量雜物接觸，內(nèi)部難免有不易觀察的小贓物。這種情況也將導(dǎo)致冷卻液溫度升高。此外，風扇、水泵和節(jié)溫器也會發(fā)生故障。受篇幅限制，我在此不展開論述。五、重型卡車冷卻系統(tǒng)維護重點重型卡車冷卻系統(tǒng)正常工作是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此不能忽視對冷卻系統(tǒng)的維護。下面根據(jù)重型卡車的結(jié)構(gòu)組成重點論述其冷卻系統(tǒng)的維護重點。1.原理介紹以冷卻液乙二醇為例，談一談怎么更好利用冷卻液維護冷卻系統(tǒng)。（1）冷卻液防凍。乙二醇型的冰點為-70℃。正常情況下，乙二醇在冷卻劑中的濃度在33%—50%之間。隨著乙二醇濃度增加，冰點也隨之降低，最終冷卻液冰點將維持在-20℃—-45℃之間。使用過程中，可根據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境氣溫合理選擇對應(yīng)的冷卻液。（2）冷卻液防沸。在水中加入乙二醇會改變冷卻劑的沸點，隨著乙二醇濃度增加，冷卻劑的沸點也增加。（3）冷卻液防腐。防腐蝕性能是冷卻液的重要參數(shù)之一。腐蝕根據(jù)過程不同，可以分為化學腐蝕和電化學腐蝕。金屬被腐蝕后，會破壞水箱銅管表面甚至會引發(fā)管壁穿透，因此，冷卻液中應(yīng)適量添加去離子水及添加劑，從而避免各種腐蝕產(chǎn)生。（4）冷卻液防銹。水箱散熱器由多根銅管連接而成。銅在空氣和水的作用下發(fā)生化學反應(yīng)，生成銅綠，降低散熱性能。這些銹渣落入冷卻液中還會堵塞冷卻系統(tǒng)，加劇磨損，因此冷卻液中應(yīng)加入適量添加劑，遏制銹蝕產(chǎn)生。（5）冷卻液防垢。冷卻液是多種化合物聚集在形成的混合物，溶劑為水。在水中金屬離子、無機鹽等物質(zhì)和空氣的作用下，最終會形成各種結(jié)垢和沉淀。這將顯著降低導(dǎo)熱效率，引發(fā)散熱不暢，因此，冷卻液中應(yīng)該含有適量去離子水，從而避免有害物質(zhì)產(chǎn)生。圖五往冷卻系統(tǒng)中加冷卻液2.具體舉措（1）若經(jīng)常在水箱中發(fā)現(xiàn)銹蝕和結(jié)垢堆積在水箱拐角交界處，阻礙水流，造成散熱不良，應(yīng)及時清洗水箱。當使用液態(tài)水時，應(yīng)盡可能多地加入軟水。如果使用防銹液，維護效果會更好。（2）為更好地去除冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的銹跡，可使用SMAP的S－520冷卻系統(tǒng)防銹潤滑劑。它可以防止外界雜物對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，有效抑制水垢的形成，保護銅、鋁、錫和其他金屬部件，延長水箱的壽命。（3）清除冷卻系統(tǒng)雜物的常規(guī)措施:可將2%苛性鈉水溶液加到冷卻系統(tǒng)中，卡車運行一天后將冷卻液全部釋放，再用清水沖洗，然后加入相同的苛性鈉溶液，使用一天之后再用清水沖凈即可。（4）在冷卻系統(tǒng)中也可裝清水，在膨脹箱進水口加裝1kg蘇打水，設(shè)備發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)一天之后從進水口加水，徹底清洗水垢。六、重型卡車除發(fā)動機外其他組件的冷卻原理冷卻系統(tǒng)不僅促進發(fā)動機燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量通過冷卻水散發(fā)到空氣中，而且對變速器、剎車等組件也有重要的冷卻作用。1.變速箱自動擋車方便、易操作，如今受到廣大車主青睞。圖六為常見的一種汽車自動變速器風冷式冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線圖。當汽車剛啟動時，變速器油溫不高，油通過溫控閥經(jīng)過管路直接流回變速器，油溫升高，發(fā)動機、變速器工作狀態(tài)得到改善。當變速器在高負載爬坡高速等惡劣工況，油溫升至約85度時，此時通往油冷器的通路打開，通往油冷管的通路關(guān)閉，變速器內(nèi)的高溫循環(huán)油液通過油冷器與空氣進行熱交換把熱量傳遞給空氣達到降溫的效果。還有一種水冷式變速器冷卻系統(tǒng)，其原理相對簡單，受篇幅限制，在此不展開論述。圖六一種汽車變速器風冷式冷卻循環(huán)路線圖以奔馳9速自動變速器725.0變速器油冷卻系統(tǒng)為例。該變速器節(jié)溫器（溫控閥）安裝于變速箱冷卻器入口處。變速箱油溫低于70℃時，變速箱油節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，通過回油管路使所有變速箱油經(jīng)回油管回流至變速箱中。變速箱油溫度高于90℃時，變速箱油節(jié)溫器完全打開，變速箱油流經(jīng)變速箱冷卻器，然后通過回油管路回流至變速箱中。采用節(jié)溫器以后可以使發(fā)動機冷卻液溫升速度更快，從而有效地降低暖車排放，較低的開啟溫度兼顧了變速箱油的加熱需求，能夠使變速箱更早地進入全工作狀態(tài)。2.剎車剎車系統(tǒng)的冷卻原理和發(fā)動機、變速器類似。在此僅簡要介紹一款剎車冷卻系統(tǒng)的運行流程。該剎車冷卻系統(tǒng)特征在于：剎車鼓（1）、水箱（2）、風扇（3）和具有雙進雙出口的循環(huán)泵（4），所述的剎車鼓（1）上設(shè)有與剎車鼓（1）一體成型或外套于所述剎車鼓（1）上的冷卻外套（11），該冷卻外套（11）與剎車鼓（1）外壁間形成冷卻通道（12），所述的循環(huán)泵（4）的其中一組進出通道通過管道（8）連接至該冷卻通道（12）的進口和出口，循環(huán)泵（4）