【順豐冷鏈物流發(fā)展問題和優(yōu)化建議開題報告4300字】

順豐冷鏈物流發(fā)展問題和完善對策研究開題報告文獻綜述一、選題意義及國內外的研究現(xiàn)狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題（含文獻綜述）1.選題意義我國的冷鏈物流起步于1950年代。隨著社會經濟不斷向前推進，人們對食品質量的要求日益提高，在此大背景下，冷鏈物流業(yè)應運而生并迅猛發(fā)展起來。當時冷鏈設備主要適用于保溫車和各種簡單的冷庫。然而，考慮到當時經濟的發(fā)展，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展緩慢，一直是物流領域的一小部分。1982年中國政府正式通過的《食品衛(wèi)生法》在食品工業(yè)中占有重要地位。該條例大大推進了食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，并且將冷鏈物流作為一個單獨的細分業(yè)務。在接下來的20年中，冷鏈物流產業(yè)以標準統(tǒng)一的模式發(fā)展，這是一個長期的行業(yè)，在面對需求不足的情勢下，行業(yè)運營、服務和技術水準總是相對落后的。步入21世紀以來，在國家一系列指導思想的引導下，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅猛，產業(yè)標準化體系和基礎設施建設發(fā)展迅速。隨著我國電子商務平臺在國內的發(fā)展，我國的冷鏈物流在城鎮(zhèn)地區(qū)也得到了前所未有的快速發(fā)展。但由于現(xiàn)有的物流公司主要是以中小型企業(yè)為主，且這些公司規(guī)模較小，質量標準不統(tǒng)一，質量管理體系落后，導致冷鏈物流行業(yè)的服務網絡、信息系統(tǒng)和質量管理系統(tǒng)不夠強大，致使易腐產品在配送過程中易受到損失，造成冷鏈物流成本高，從而導致我國第三方冷鏈物流在國內的發(fā)展仍然處于比較落后的地位。從順豐的角度來看，通過加強對冷鏈物流的質量控制，可以保證冷藏、冷凍產品的品質，使冷藏和冷凍制品的損耗更小，從而能夠有效減少冷鏈物流的運行費用，提高冷鏈物流的服務質量，提高顧客滿意度，提高顧客購買率及支付服務費的意愿，提高冷鏈物流設備的利用率和整個制冷鏈的運行質量，從而達到一個良性循環(huán)，減低整個制冷鏈物流的營運成本，推動順豐冷運的快速發(fā)展，提升其競爭力。順豐冷運作為中國第三方冷鏈物流的龍頭企業(yè)之一，對其質量控制的研究將對我國冷鏈物流業(yè)質量控制的發(fā)展起到重要的推動作用，并為我國眾多的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供新的思路和啟發(fā)。本文在分析了當前順豐冷鏈物流質量問題的基礎上，提出了提高順豐冷鏈物流質量控制水平的對策建議，有利于完善順豐冷鏈物流體系，推動形成以市場為導向的冷鏈市場化結構，增強冷鏈管理者的物流質量控制意識，充實冷鏈管理理論與實踐，推動冷鏈發(fā)展與國際接軌。國內外研究現(xiàn)狀2.1國外研究現(xiàn)狀（1）冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的研究Chaudhuri(2016)評估冷鏈物流體系的不同數(shù)據模型，做分類研究，建立數(shù)據模組，這樣的思路就由原來定準單一的供應鏈，從頭看到尾，數(shù)據復雜，沒有合適分析對比框架轉變?yōu)榱四軌蛟谕粫r空下，對比不同的產品供應鏈條信息，校對物流管理方案，監(jiān)控實時數(shù)據，對物流環(huán)節(jié)做出適應產品的調整，降低管理風險。Mehrdokht(2017)上下游物流體系最看重的便是每個環(huán)節(jié)的銜接性，不能有過于復雜的接觸，比如供應商到中轉站或是配給站的物流交接，最好是能停留在交通方式、數(shù)量模塊的劃分，減少對產品的直接搬運、接觸、損耗，例如可能到最終消費者手中、在柜臺展示的部分，其產品包裝還是才采摘時保留的模樣，這其實才是降低物流損耗與成本的一種方式，在每個物流環(huán)節(jié)都是對最原始產品做一個空間搬運處理，減少產品的損耗。（2）智能評估冷鏈風險研究AtanuChaudhuri(2020)我們的智慧智能技術不僅是體現(xiàn)在智能物流的評估、管理層面，這樣的信息其實停留的很表面，對產品造成不了什么實質性的影響，智能技術應當被使用在各個環(huán)節(jié)，供應鏈之間應當由相應的模塊，但這種模塊也是可以交叉重疊的，利用通用性降低新供應鏈開發(fā)成本，也為了能夠實時監(jiān)控調整增減供應鏈細項，已完成物流服務。KimKwanho（2016）主要研究的是冷鏈風險，在各種不斷增加的風險下提出了智能風險的管理體系，對動態(tài)的風險因子進行預測和分類，提前識別和防控各種不同風險，以便發(fā)生不同風險時可以最快地作出應對措施。2.2國內研究現(xiàn)狀（1）冷鏈配送的優(yōu)勢研究謝玉梅（2019）利用SWOT模型分析了順豐冷運石家莊分公司當前的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅。文章采用灰色GM（1，1）模型對石家莊市的順豐冷運石家莊分公司的市場需求進行了預測，得到了相應的預測結果并進行了分析，表明順豐冷運石家莊分公司堅持以高需求量的上市市場環(huán)境為前提，對企業(yè)設備、人力資源的投資規(guī)模作出決策，并對不同區(qū)域的各類商品提出未來的投資建議。陳彤彤和李晶蕾（2020）對順豐的冷鏈物流業(yè)務進行SWOT分析，文章從整體的物流安全、對電子信息技術的運用、物流的時間價值三個角度，對順豐的冷鏈物流發(fā)展提出了切實可行的戰(zhàn)略建議，并指出要充分利用順豐的品牌形象，構建一個成熟的、完整的冷鏈物流體系，形成更廣泛的物流網絡但它并沒有建議如何打開市場。（2）冷鏈配送路徑優(yōu)化的研究陳夢等人（2015）在傳統(tǒng)的配送路徑基礎上建立了基于時間窗的冷鏈物流路徑優(yōu)化模型，為企業(yè)在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)選擇最優(yōu)路徑，從而降低配送成本。潘茜茜和干宏程（2016）在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中引入碳排放，在考慮將碳排放轉化為相應的經濟效益的基礎上，建立冷鏈物流配送路徑優(yōu)化的數(shù)字模型，響應綠色的號召。王志國（2017）在共同配送路徑優(yōu)化的基礎之上，對冷鏈物流資源與業(yè)務協(xié)同路徑以及合作利益分配機制做了進一步探究。李玉鵬等人（2017）認為冷鏈物流“最后一公里”的品質配送對實現(xiàn)全程冷鏈具有重大意義，提出了一種基于復雜網絡的“最后一公里”物流配送區(qū)域劃分方法，有效提高了“最后一公里”的配送效率，大大降低了物流成本。（3）影響冷鏈物流配送的因素李昌兵（2017）等學者在政府監(jiān)管的大背景下，重點研究了物資供應和加工過程中，資源流動的演化博弈模型，得出政府的補貼和懲罰是影響冷鏈成本投入的最關鍵的因素的結論。陳吉銘、劉芳等學者（2017）主要研究的是冷鏈過程中影響乳制品質量的因素，通過對京津冀共計14家最具代表性的乳制品企業(yè)分析總結發(fā)現(xiàn)，低溫加工和倉儲是最具影響力的因素之一，所以在乳制品的冷鏈運輸過程中，最重要的是提高冷藏運輸能力，力保乳制品的新鮮。牟進進（2019）重點研究了冷鏈運輸過程中影響農產品質量的因素，分析了不限于冷庫存量、冷鏈配送過程中的存儲、控溫、搬運裝卸等，得出為使節(jié)能減耗達到最優(yōu)，不僅要在配送體系中創(chuàng)新，還要在戰(zhàn)略合作中創(chuàng)新的結論。王晶、劉昊天等學者（2018）在冷鏈物流現(xiàn)存成本高、食品易腐爛等問題背景下，利用冷凍食品質量衰減原理，提出并設計出了一種基于溫度控制的多產品、分階段性的冷鏈運輸模式，構建數(shù)學規(guī)劃模型對網絡選址、路徑規(guī)劃以及各階段溫度控制進行優(yōu)化，保證冷凍食品質量的同時最大限度地降低配送成本。王恒，徐亞星等學者（2019）考慮生鮮農產品易腐爛的特點，構建了考慮時間窗和客戶滿意度的多目標優(yōu)化模型，綜合考慮交通狀況、時間窗、貨損因素等，結合模擬退火算法，提出了一種新的自適應遺傳算法來求解模型。總結：通過對相關文獻的整理，國外對冷鏈物流的研究起步相對較早，很多發(fā)達國家建立了較為完備的冷鏈物流系統(tǒng)，冷鏈系統(tǒng)的信息化平臺效率高，基礎設施完善，冷藏技術相對先進，相關理論比較成熟。盡管我國在冷鏈物流運作優(yōu)化方面和對冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究方面都有研究，但冷鏈物流行業(yè)理論研究相對薄弱，目前的研究都從加強人才隊伍建設、加大國家政策扶持力度、提高網絡信息化建設等方面進行概述，學者們僅對系統(tǒng)優(yōu)化進行了較為深入的研究，但對組織模式等方面的研究還不夠，必須加強對冷鏈物流產業(yè)的深入研究。本文主要內容本文第一部分寫出研究背景及意義，第二部分闡述相關概念，第三部分分析順豐冷鏈目前的發(fā)展現(xiàn)狀，第四部分提出順豐冷鏈目前存在的包括質量控制體系問題、人才緊缺問題和信息化網絡平臺等問題，第五部分根據第四部分的困境分析，根據順豐冷運的實際情況，對其提出了發(fā)展對策，如質量控制提升對策、人才培養(yǎng)和加強信息化網絡平臺建設等，進一步提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力，第六部分得出結論。本文擬解決的關鍵性問題通過分析確定順豐冷鏈現(xiàn)狀及存在的問題完善順豐冷運發(fā)展的對策參考文獻[1]Chaudhuri.Iotbasedlaundryservices:anapplicationofbigdataanalytics,intelligentlogisticsmanagement,andmachinelearningtechniques[J].InternationalJournalofProductionResearch,2016,58(17).[2]Mehrdokht.AnEmpiricalStudyontheRelationshipBetweentheCapitalStructureandthePerformanceoftheListedIntelligentLogisticsCompanies[J].InternationalJournalofSocialScienceandEducationResearch,2017,3(7).[3]AtanuChaudhuri.Effectofintelligentlogisticspolicyonshareholdervalue:EvidencefromChineselogisticscompanies[J].TransportationResearchPartE,2020,137.[4]KwanhoKim,HyunjinKim,Sang-KukKim,Jae-YoonJung.I-RM:Anintelligentriskmanagementframeworkforcontext-awareubiquitouscoldchainlogistics[J].ExpertSystemsWithApplications,2016,46(46).[5]謝玉梅.順豐冷運石家莊分公司冷鏈物流業(yè)務發(fā)展策略研究[D].燕山大學,2019.[6]陳彤彤,李晶蕾.淺析順豐冷運物流業(yè)務的發(fā)展策略[J].中國商論,2020(8):2.[7]陳夢,曾陽,唐驛等.食品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題研究[J].物流工程與管理,2015,37(1):3.[8]潘茜茜,干宏程.考慮碳排放的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究[J].數(shù)學的實踐與認識,2016(2):7.[9]王志國.共同配送視閾下加快發(fā)展生鮮農產品冷鏈物流研究[J].現(xiàn)代經濟探討,2017(1):5.[10]李玉鵬,魏俊美,王召同等.冷鏈物流"最后一公里"快速配送方法研究[J].工業(yè)技術經濟,2017(1):10.[11]李昌兵,汪爾晶,楊宇.政府監(j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