汽車保養(yǎng)維修行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析-反壟斷政策激活市場獨立維修商崛起

2020汽車保養(yǎng)維修行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析，反壟斷政策激活市場獨立維修商崛起

《汽車品牌銷售管理辦法》出臺是特定市場階段所需。2005年頒布《辦法》的背景是我國汽車產(chǎn)業(yè)尚不成熟，長期來重生產(chǎn)、輕流通，汽車銷售商散亂，責任追溯難，消費者利益不受保障。除此之外，此前對小轎車的經(jīng)營權(quán)集中管理、統(tǒng)一分配的小轎車經(jīng)營權(quán)審批制度已不適應我國當時的汽車市場而被廢止,因此迫切需要頒布和實施公開、透明、規(guī)范的管理規(guī)則。圖：《汽車品牌銷售管理辦法》出臺背景資料來源：銳觀咨詢整理《辦法》確立整車廠的主導地位，卻也使得維修保養(yǎng)市場進入壟斷模式。2005年《辦法》要求整車廠負責銷售、售后和零配件，這奠定了整車廠的主導地位。整車廠全國可授權(quán)1家汽車總經(jīng)銷商，總經(jīng)銷商再授權(quán)各分經(jīng)銷商，所有授權(quán)需經(jīng)工商局審核備案才被認可，這種模式在當時有利于我國汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。但同時整車廠限制汽配件流入獨立維修商，使得整車廠主導的4S店幾乎壟斷了維修保養(yǎng)市場。政策打破壟斷，引導汽車維修保養(yǎng)行業(yè)進入市場化發(fā)展階段。2014年起汽車后市場反壟斷開始不斷發(fā)酵，先有發(fā)改委查處售后市場零部件和進口車價格虛高情況，工商局取消品牌經(jīng)銷商備案要求，后有十部委發(fā)布《汽車維修業(yè)指導意見》，以打破汽修領(lǐng)域壟斷。2016年開始實施的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》中汽車主機廠被要求公開維修技術(shù)信息，進一步推動維修保養(yǎng)行業(yè)進入市場化發(fā)展階段。表：汽車行業(yè)相關(guān)法規(guī)資料來源：銳觀咨詢整理資本熱度高，“互聯(lián)網(wǎng)+”維修保養(yǎng)受青睞。反壟斷政策徹底激活市場，“互聯(lián)網(wǎng)+”為行業(yè)再添一把火。汽車維修保養(yǎng)市場空間廣闊，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式創(chuàng)業(yè)受到資本追捧。2014年汽車后市場投融資數(shù)量為46次，2015年達142起，維修保養(yǎng)領(lǐng)域占據(jù)汽后市場投融資案件的三分之一，惠養(yǎng)車、車發(fā)發(fā)、府上養(yǎng)車、汽車超人、途虎養(yǎng)車等企業(yè)也逐漸脫穎而出。寄希望“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆行業(yè)，商業(yè)模式百花齊放。互聯(lián)網(wǎng)的特點在于消除信息不對稱，資本希望借助互聯(lián)網(wǎng)打通配件渠道、B端直面C端個性化需求同時線上線上相結(jié)合，進而顛覆行業(yè)。商業(yè)模式上更多的是對“互聯(lián)網(wǎng)+”、O2O等模式的探索，線上下單線下維修、上門洗車、1元維保等模式層出不窮。一時之間，“互聯(lián)網(wǎng)+”維修保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)百花