停車場系統(tǒng)工程技術(shù)課件

停車場系統(tǒng)工程實用技術(shù)單元一認識停車場系統(tǒng)1.1停車場系統(tǒng)概述1.1.1停車場系統(tǒng)的基本概念1.1.2停車場系統(tǒng)的發(fā)展1.2停車場系統(tǒng)簡介1.2.1停車場系統(tǒng)的基本組成1.2.2停車場系統(tǒng)的工作原理1.3停車場系統(tǒng)的特點和應用1.3.1停車場系統(tǒng)的特點1.3.2停車場系統(tǒng)的應用1.4典型案例

1.4.1典型案例1車位鎖1.4.2典型案例2路邊停車管理系統(tǒng)1.1停車場系統(tǒng)概述1.1.1停車場系統(tǒng)的基本概念隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，停車場系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機關(guān)單位的需求和應用越來越普遍，而人們對停車場管理的要求、智能化程度也越來越高。停車場系統(tǒng)是能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛出入進行識別與智能化管理系統(tǒng)，其功能包括車輛身份識別、車輛資料管理、車輛出入情況管理、車輛位置跟蹤和停車收費管理等。國家標準GB50348—2018《安全防范工程技術(shù)標準》中定義為，“停車場安全管理系統(tǒng)是對人員和車輛進、出停車場進行登錄、監(jiān)控以及人員和車輛在場內(nèi)的安全實現(xiàn)綜合管理的電子系統(tǒng)”。停車場系統(tǒng)又稱停車場安全管理系統(tǒng)，是安全技術(shù)防范體系的一個重要組成部分。1.1.2停車場系統(tǒng)的發(fā)展我國停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致可分為以下三個主要階段：1.人工管理階段（20世紀80年代）改革開放之后，隨著汽車數(shù)量在我國的逐步增多，出于維護公共秩序的需要，停車場成了一項新的建筑設施，其主要任務是保管停放車輛。早期的停車場規(guī)模很小，一個場地一般約能容納十幾輛車停放，唯一能跟“停車場設施”沾上邊的，大概也就只有看車人的那一張板凳而已。一個人、一個包、一個板凳，就是當時停車管理的真實寫照。隨著改革開放的深入，汽車的數(shù)量不斷增加，我國的停車管理行業(yè)快速發(fā)展。2.出入口管理階段（20世紀90年代～21世紀初）20世紀90年代初，國外的停車場管理系統(tǒng)開始走入我國。國內(nèi)一些做門閘的企業(yè)開始進入停車場行業(yè)，模仿國外的停車收費系統(tǒng)，結(jié)合門閘設施，在停車場出入口設置管制設備，出入口停車管理模式開始出現(xiàn)。這個階段的停車管理需求僅限于出入口的控制、收費及安防需要。出入口控制設備的自動化水平較低，產(chǎn)品形式以機械設備為主，包括出入口道閘、出票/卡機等，收費仍以人工方式為主。1.1停車場系統(tǒng)概述3.智能停車階段（21世紀初～至今）隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，汽車在給人們帶來交通便利的同時，停車管理不善、停車難等問題日益突出，原有的停車出入口控制已經(jīng)不能滿足日常的管理需求。出入口設備逐漸向高端化、無人化發(fā)展，逐漸出現(xiàn)智能化的管理設備，例如ETC、非接觸式IC卡、RFID卡、藍牙遠距離讀卡、車牌識別、城市停車引導系統(tǒng)、停車場內(nèi)車位引導、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等等。停車管理行業(yè)進入了快速發(fā)展、更新?lián)Q代的智能化階段。當下，隨著云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，停車管理行業(yè)將繼續(xù)向智能化和無人化發(fā)展，全視頻快速通行、無人值守的停車管理系統(tǒng)，停車資源的大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)等。未來基于云端+移動端的停車應用將迅速普及，基于停車大數(shù)據(jù)的運營也將成為未來停車管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。1.1停車場系統(tǒng)概述1.2.1停車場系統(tǒng)的基本組成停車場系統(tǒng)主要由入口部分、場區(qū)部分、出口部分和中央管理部分等組成。我們西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置（圖1-1）及其系統(tǒng)拓撲圖（圖1-2）為例介紹。1.2停車場系統(tǒng)簡介圖1-1西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置圖1-2停車場系統(tǒng)拓撲圖1.2停車場系統(tǒng)簡介1.入口部分入口部分一般包括入口道閘、車牌識別一體機、地感線圈、車輛檢測器等設備。入口部分主要實現(xiàn)車輛檢測及車輛身份信息識別，完成與中央管理部分的信息交流，對符合放行的車輛予以放行，拒絕非法進入。如圖1-3所示，入口道閘一般安裝在停車場的入口安全島上，通過其擋車桿的起落實現(xiàn)車輛的放行。如圖1-4所示，地感線圈作為數(shù)據(jù)采集設備，一般暗埋在入口道閘附近的車道區(qū)域。如圖1-5所示，車輛檢測器根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷是否有車輛經(jīng)過，并輸出相應邏輯信號，一般集成安裝在入口道閘內(nèi)部。如圖1-6所示，車牌識別一體機一般安裝在入口道閘附近，主要包括識別攝像機和信息顯示等部分，該設備具有自動采集識別和顯示車牌信息、語音提示、控制道閘等功能。

圖1-3入口道閘圖1-4地感線圈圖1-5車輛檢測器圖1-6車牌識別一體機1.2停車場系統(tǒng)簡介2.場區(qū)部分（1）車位引導系統(tǒng)車位引導系統(tǒng)一般包括視頻車位檢測器、入口信息屏、室內(nèi)引導屏等設備，該系統(tǒng)實現(xiàn)引導車輛場內(nèi)通行，監(jiān)視車輛數(shù)量，進行車位管理等功能。視頻車位檢測器一般安裝在車位的上方，采用視頻識別技術(shù)判斷當前車位狀態(tài)、車位上的車輛信息等，統(tǒng)計當前車場的停車信息，如圖1-7所示。如圖1-8所示的入口信息屏，一般安裝在的入口安全島上或車庫入口處，用于顯示當前停車場內(nèi)的剩余車位數(shù)量等信息。如圖1-9所示的室內(nèi)引導屏，一般安裝在停車場道路拐角、分岔口等位置，方便車主第一時間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況。

圖1-7視頻車位檢測器圖1-8入口信息屏圖1-9室內(nèi)引導屏1.2停車場系統(tǒng)簡介（2）反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一般包括視頻車位檢測器、查詢機和反向?qū)ぼ嚬芾碥浖M成。視頻車位檢測器實時檢測當前車位的狀態(tài)，提供當前車位的車輛信息給查詢機。如圖1-11所示的查詢機，一般安裝在停車場內(nèi)各電梯口或樓道口，車主可在查詢機上輸入自己車輛的車牌或車位號等信息，查詢自己車輛的停放位置，同時查詢機可根據(jù)當前位置規(guī)劃出方便快捷的尋車路線，使車主快速的找到自己車輛停放位置。反向?qū)ぼ嚬芾碥浖惭b在查詢機上，軟件中嵌入了停車場的車位電子地圖，可以直觀地顯示出最優(yōu)尋車路線。

圖1-10視頻車位檢測器圖1-11查詢機1.2停車場系統(tǒng)簡介3.出口部分出口部分的設備組成與入口部分基本相同，一般安裝在停車場的出口車道處，主要實現(xiàn)外出車輛檢測及車輛身份信息識別，完成與中央管理部分的信息交流，對符合放行車輛予以放行。4.中央管理部分中央管理部分是停車場系統(tǒng)的管理和控制中心，主要包括崗亭或控制室、數(shù)據(jù)交換機、計算機及停車場管理軟件等。中央管理部分應能實現(xiàn)對系統(tǒng)操作權(quán)限、車輛出入信息的管理功能；對車輛的出/入行為進行鑒別及核準，對符合出/入授權(quán)的出/入行為予以放行，并能實現(xiàn)信息比對功能。如圖1-12所示為崗亭實物照片，圖1-13為西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置的模擬崗亭設備。圖1-12崗亭照片圖1-13模擬崗亭1.2.2停車場系統(tǒng)的工作原理一次完整的停車過程主要包括車輛進場、車位引導、停車、尋車、車輛出場等。下面以西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置為例，對停車場系統(tǒng)的基本工作原理做簡單介紹。1.車輛進場（1）當車輛到達入口處，進入入口識別攝像機識別范圍，攝像機開始識別車輛信息，并在服務器管理軟件上顯示，等車輛走到觸發(fā)線時，攝像機抓拍車輛入場照片，并向入口道閘發(fā)出觸發(fā)信號，道閘動作，閘桿升起，同時顯示屏顯示車輛信息，并發(fā)出語音提示，車輛進入。（2）當車輛經(jīng)過入口地感線圈時，車輛檢測器檢測到有車輛經(jīng)過，保持道閘桿處于抬起狀態(tài)，防止砸車。當車輛駛出地感線圈檢測范圍后，車輛檢測器向入口道閘，發(fā)出關(guān)閘信號，道閘動作，閘桿落下。2.車位引導車位上方均安裝了視頻車位檢測器，用來檢測當前車位是否被占用，精確統(tǒng)計出相關(guān)車位信息。進入的車輛根據(jù)入口信息屏的剩余車位信息，選擇進入停車場相應區(qū)域，再根據(jù)室內(nèi)引導屏及視頻車位探測器的狀態(tài)指示燈等信息，快速尋找到可停放車位。1.2停車場系統(tǒng)簡介3.停車入位當車輛駛?cè)胪７旁谲囄粫r，視頻車位檢測器檢測到車輛入庫，并將車輛相關(guān)信息發(fā)送至中央管理部分，告知系統(tǒng)車位已被占用。4.尋車車主在就近的查詢機上輸入自己車輛的車牌或車位號等信息，查詢車輛的停放位置，選擇正確查詢結(jié)果，點擊查看路線，根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)路線，快速找到車輛。5.車輛出場（1）車輛駛出車位時，視頻車位檢測器檢測到車輛駛離，并將相關(guān)車位信息發(fā)送至中央管理部分，告知系統(tǒng)車位未被占用。（2）車輛來到出口處，進入出口識別攝像機識別范圍，攝像機開始識別車輛信息，并在服務器管理軟件上顯示，等車輛走到觸發(fā)線時，攝像機抓拍車輛入場照片，并向入口道閘，發(fā)出觸發(fā)信號，道閘動作，閘桿升起，同時顯示屏顯示車輛信息，并發(fā)出語音提示，車輛駛出。（3）當車輛經(jīng)過入口地感線圈時，車輛檢測器檢測到有車輛經(jīng)過，保持道閘桿處于抬起狀態(tài)，防止砸車。當車輛駛出地感線圈檢測范圍后，車輛檢測器向入口道閘，發(fā)出關(guān)閘信號，道閘動作，閘桿落下，車輛駛出停車場。1.2停車場系統(tǒng)簡介1.3.1停車場系統(tǒng)的特點停車場系統(tǒng)有效地解決了人工收費中容易發(fā)生的爭執(zhí)、費用流失、車輛被盜、服務效率低、管理形象差等問題，是現(xiàn)代交通、物業(yè)、安保管理的理想解決方案。1.嚴格的收費管理對于人工現(xiàn)金收費方式，不僅勞動強度大、效率低，而且容易在財務上造成一定的漏洞。智能停車場系統(tǒng)，收費都經(jīng)過電腦的統(tǒng)計和記錄，避免失誤和作弊等現(xiàn)象，保障投資者的利益。2.高度的安全管理在采取人工操作的地方應疏漏而又沒有隨時記錄可查，丟車或謊報丟車的現(xiàn)象時有發(fā)生，給停車場管理帶來諸多不便。而智能停車場系統(tǒng)對車輛的相關(guān)信息都有詳細的記錄，同時配有圖像對比功能，保障停放車輛的安全。3.先進的技術(shù)應用智能停車場系統(tǒng)采用多種先進技術(shù)，可以實現(xiàn)入口無人化管理，提高管理效率，系統(tǒng)的操作過程自動化程度高，節(jié)約人力又節(jié)約時間。4.完善的停車管理智能停車場系統(tǒng)具備完善的管理系統(tǒng)，軟件操作清晰，車主和管理人員都能方便的使用系統(tǒng)，為人們的生活帶來便利。1.3停車場系統(tǒng)的特點和應用1.3.2停車場系統(tǒng)的應用隨著停車場系統(tǒng)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種類型的停車場系統(tǒng)，常見的類型有以下幾種：

圖1-14小區(qū)露天停車場系統(tǒng)圖1-15收費站停車系統(tǒng)圖1-16地下停車場出入口圖1-17地下停車場內(nèi)部圖1-18室外停車場圖1-19立體停車場1.3停車場系統(tǒng)的特點和應用1.4.1典型案例1車位鎖車位鎖是一種機械裝置，作用是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停，一般安裝在停車位中間入口的1/3處。1.替代品在還沒有車位鎖的概念時，車位主為了防止他人占用自己的車位，就自己制造一些簡易擋車物，如用凳子、自行車等各種物件放在車位上等。當車子要進入該車位時，就下車移開擋車物，這些擋車物就是早期的車位鎖替代品，也可以說是車位鎖的前身。2.手動車位鎖隨著車位鎖概念的提出，首先出現(xiàn)的是手動車位鎖，如圖1-20所示為常見的手動車位鎖。手動車位鎖一般是用螺絲固定在車位中間的地面上，當車主駕車離開時，則將車位鎖的擋車裝置的升起并用機械鎖固定，當車主需要停車時，則用鑰匙手動打開車位鎖，放下?lián)踯囇b置即可停車。

圖1-20常見的手動車位鎖

1.4典型案例3.遙控車位鎖隨著人們對便捷性的重視和需求，手動車位鎖的繁瑣性日益突出，因此遙控車位鎖出現(xiàn)在了市場上。遙控車位鎖是利用遙控器控制車位鎖擋車裝置自動升降的自動化機械裝置，車主不用下車即可控制車位鎖的升降，如圖1-21所示為常見的遙控車位鎖。

圖1-21常見的遙控車位鎖4.智能車位鎖智能車位鎖是一種能與各種設備聯(lián)接控制的車位鎖，比如能與充電樁、電腦、手機APP、微信小程序等聯(lián)接控制，方便車主快速停車，同時也可以在不使用車位鎖的時候把車位共享出租出去。其具有智能鎖位復位、智能感應車輛、智能防撞、防水防壓、外觀美觀大方等特點，如圖1-23所示為常見的智能車位鎖。

圖1-23常見的智能車位鎖

圖1-20常見的手動車位鎖

1.4典型案例1.4.2典型案例2路邊停車管理系統(tǒng)隨著汽車保有量的每年增加，汽車泊位會越來越緊張，在不影響交通的情況下，城市馬路兩邊開設臨時停車泊位，緩解城市停車難的矛盾，也是城市交通規(guī)劃發(fā)展的必然。同時，臨時泊車位的規(guī)劃，也提高了居民開車出行臨時辦事的方便性。因此在全國各大城市相繼出臺了路邊停車收費管理辦法，對這些車位實行計時收費管理，路邊停車管理系統(tǒng)應運而生。1.路邊停車設置的基本要求（1）路邊停車泊位的設置應遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則。（2）路邊停車泊位的設置應處理好與機動車、非機動車和行人交通的關(guān)系，保障各類車輛和行人的通行和交通安全。（3）路邊停車泊位應按照道路順行方向設置，原則上應位于車輛行駛方向的右側(cè)。（4）路邊停車泊位可依據(jù)道路組成情況調(diào)整泊位布局形式，但必須滿足泊位尺寸要求。（5）路邊停車泊位的位置和數(shù)量應結(jié)合不同區(qū)域的各類用地布局、開發(fā)強度和交通流量進行統(tǒng)籌考慮。

1.4典型案例2.路邊停車管理系統(tǒng)早期的路邊停車管理基本為純?nèi)斯す芾硎召M，收費標準也是五花八門，經(jīng)常會發(fā)生亂收費的現(xiàn)象，無法進行統(tǒng)一管理。隨著停車場系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，路邊停車管理系統(tǒng)也得到了逐步發(fā)展和完善。目前的路邊停車管理系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算服務的停車管理和運營管理系統(tǒng)，車輛進入管理區(qū)域時，管理員通過手持終端設備PDA或手機APP實時抓拍車位照片并識別出車牌號碼開始計時；在車輛離場時，用手機抓拍車牌計費，并由管理員收取停車管理費用。系統(tǒng)可通過車位探測器等裝置對所有車位的停車狀態(tài)實時跟蹤統(tǒng)計，可實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)查詢、電子地圖車位狀態(tài)監(jiān)控、參數(shù)設置和費率調(diào)整，提供數(shù)據(jù)接口，為更大范圍的行車、停車誘導系統(tǒng)提供基礎數(shù)據(jù)，多種支付方式，支持市民卡、城市一卡通、銀聯(lián)卡、APP支付、掃碼支付（支持微信、支付寶等第三方支付）等。

1.4典型案例如圖1-24所示為常見的路邊停車管理系統(tǒng)示意圖及其應用。圖1-24

路邊停車管理系統(tǒng)示意圖及其應用

路邊停車場管理系統(tǒng)的主要特點如下：（1）操作快捷方便(手持終端設備、手機)（2）車輛快速識別(車牌自動識別)（3）統(tǒng)一的收費標準(統(tǒng)一收費，自行對賬)（4）自助繳費管理(微信、支付寶、APP)（5）車輛盤點管理(車輛對比統(tǒng)計)

1.4典型案例單元2停車場系統(tǒng)常用器材和工具停車場系統(tǒng)工程實用技術(shù)停車場系統(tǒng)常用器材和工具2.1出入口部分2.1.1道閘2.1.2地感線圈與車輛檢測器2.1.3車牌識別一體機2.1.4車牌識別技術(shù)2.2場區(qū)部分2.2.1視頻車位檢測器2.2.2入口信息屏2.2.3室內(nèi)引導屏2.2.4查詢機2.2.5視頻車位引導系統(tǒng)2.3中央管理部分2.3.1崗亭2.3.2數(shù)據(jù)處理中心

停車場系統(tǒng)常用器材和工具2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.4.1通信的基本模型2.4.2系統(tǒng)常用線纜2.5停車場系統(tǒng)常用工具2.5.1萬用表2.5.2電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲2.5.3多用途剪刀、網(wǎng)絡壓線鉗2.5.4旋轉(zhuǎn)剝線器、專業(yè)級剝線鉗2.5.5尖嘴鉗和斜口鉗2.5.6螺絲刀2.6典型案例2.6.1典型案例3智能卡停車管理系統(tǒng)2.6.2典型案例4超聲波車位引導系統(tǒng)2.1出入口部分2.1.1道閘道閘又稱擋車器，，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場系統(tǒng)實行自動管理狀態(tài)，入場自動識別放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、柵欄及曲臂桿等，如圖2-1所示。

直桿道閘柵欄道閘曲桿道閘圖2-1常見的出入口道閘不同廠家的道閘在外形結(jié)構(gòu)上會有所差別，但功能上基本是大同小異，下面我們以西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置配置的出入口道閘為例，對其做具體介紹。

2.1出入口部分

1.主要結(jié)構(gòu)功能道閘主要由機箱、閘桿、一體化機芯、電機、傳動機構(gòu)、平衡彈簧、道閘控制板、手動搖把、無線接收器等部分組成，如圖2-2所示。

圖2-2道閘結(jié)構(gòu)圖2.1出入口部分2.道閘控制板接口說明如圖2-3所示為道閘控制板實物照片，圖2-4為其接線端口示意圖。

圖2-3道閘控制板實物照片圖2-4道閘控制板接線端口示意圖（1）“公共”即為信號線的公共端，用于連接識別攝像機和車輛檢測器的公共端信號線。（2）“開、關(guān)、?！庇糜谶B接識別攝像機的動作信號線，識別攝像機的“起閘”端口與“開”端口連接。（3）“地感”用于連接車輛檢測器由地感線圈觸發(fā)的動作信號線。（4）“防砸”為紅外對射防砸接口，可外接紅外對射器。（5）“開限、關(guān)限、V+”為閘桿的限位接口。（6）“接收”為無線接收器的信號接口，實現(xiàn)遙控器對道閘的無線控制。（7）“限位”為限位開關(guān)接口，用于連接一體化機芯上的霍爾限位開關(guān)。2.1出入口部分2.1.2地感線圈與車輛檢測器地感線圈與車輛檢測器一般都是配合成套使用，是一種基于電磁感應原理的檢測裝置。地感線圈作為數(shù)據(jù)采集，車輛檢測器用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應的邏輯信號。1.地感線圈地感線圈一般安裝在道閘附近車道的路基下，在地面上先開出一個圓形或者矩形的溝槽，再在這個溝槽中埋入四到六匝導線，通過檢測器提供一定工作電流，作為傳感器，這就構(gòu)成了一個典型的地感線圈。常用的地感線圈線材為鐵氟龍高溫鍍錫線纜，線徑一般為0.5、0.75、1.0、1.5等。如圖2-5所示為已敷設完成的地感線圈現(xiàn)場圖，圖2-6所示為西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置制作的模擬地感線圈。圖2-5已敷設完成的地感線圈現(xiàn)場圖圖2-6模擬地感線圈。2.1出入口部分2.車輛檢測器如圖2-7所示，檢測器一般由檢測器和接線底座組成。檢測器一般固定在道閘箱體內(nèi)部，地感線圈的引出線接入道閘機箱與其連接。如圖2-8所示，為檢測器外部指示燈及開關(guān)定義圖。如圖2-9所示，為檢測器接線示意圖。繼電器K1（5、6、10腳）、繼電器K2（3、4、11腳）的輸出方式由主板上的撥碼開關(guān)決定，可實現(xiàn)不同方式的延時操作。本裝置連接的輸出方式為繼電器K2存在輸出，連接到了道閘的“地感”接口，即如有車輛經(jīng)過時，繼電器K2的3、4腳吸合導通，保持閘桿處于抬起狀態(tài)，直至車輛離開地感線圈后，3、4腳斷開，輸出關(guān)閘信號，車過落桿。圖2-7車輛檢測器圖2-8指示燈及開關(guān)定義圖圖2-9檢測器接線示意圖2.1出入口部分2.1.3車牌識別一體機

車牌識別一體機是計算機視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應用，即從圖像信息中將車牌號碼提取并識別出來，其主要包括識別攝像機和信息顯示等部分，集成了自動采集識別和顯示車牌信息、語音提示、圖像采集、控制道閘等功能。如圖2-10所示為常見的車牌識別一體機，圖2-11為西元智能停車場系統(tǒng)實訓裝置所選型的車牌識別一體機。

圖2-10常見的車牌識別一體機圖2-11西元實訓裝置車牌識別一體機2.1出入口部分1.識別攝像機識別攝像機是基于嵌入式的智能高清車牌識別一體機產(chǎn)品，如圖2-12所示，其內(nèi)部主要包括高清車牌識別抓拍單元、鏡頭和內(nèi)置補光燈等。高清車牌識別抓拍單元是高清識別攝像機的核心部件，如圖2-13所示。如圖2-14所示為其主要接口示意圖，如表2-1所示為其接口說明。

接口名稱接口功能接線方向GND、+12V電源接口，輸入DC12V直流電源連接電源板輸出端公共端、起閘、落閘起、落閘控制信號輸出“公共端”連接道閘“公共”“起閘”連接道閘“開”IN1+、IN2+、GND車輛檢測器信號輸入端口根據(jù)實際功能要求接線，本系統(tǒng)未應用該接口。A1、B1、GND第一路RS485信號通信接口連接車牌識別一體機的顯示屏“A1、B1”對應連接信息顯示部分控制板的“A、B”接口A2、B2、GND第二路RS485信號通信接口備用USB導入白名單應用時連接電腦等管理設備即可網(wǎng)絡RJ45網(wǎng)絡接口連接交換機等網(wǎng)絡管理設備圖2-12高清識別攝像機圖2-13高清車牌識別抓拍單元圖2-14主要接口示意圖表2-1接口說明2.1出入口部分

2.信息顯示部分1）主要組成部分信息顯示部分集成安裝在車牌識別一體機的箱體中，包括LED顯示屏、電源模塊、語音模塊、控制主板、補光燈等。LED顯示屏主要有智能紅綠燈通行提示、車牌信息顯示等功能，綠燈亮表示車輛允許通行，同時顯示車牌號碼等相關(guān)車輛信息。語音模塊通過控制板實現(xiàn)語音提示播報，可根據(jù)需求自定義語音內(nèi)容，如“歡迎光臨”、“一路平安”等?？刂浦靼迨切畔@示部分的控制核心，通過與高清識別攝像機的信息交流，智能控制各組成部分。補光燈會在夜間或者光線較暗的環(huán)境下打開，完成對高清識別攝像機的補光操作。

2.1出入口部分2）接口說明如圖2-15所示為顯示部分控制主板的實物圖，圖2-16為其接口示意圖。（1）“綠燈、地、紅燈”輸出紅綠燈信號給紅綠燈顯示板。（2）“喇叭”輸出語音信號給語音模塊。（3）“A、B”RS485信號接口，連接接收高清識別攝像機的采集信息。（4）“12V、GND、5V”為主板的電源接口，本裝置的配置為DC5V。

圖2-15控制主板實物圖圖2-16接口示意圖2.1出入口部分2.1.4車牌識別技術(shù)車牌識別技術(shù)是指對攝像機所拍攝的車輛圖像或動態(tài)視頻，經(jīng)過機器視覺、圖像處理和模式識別等算法處理后，自動讀取車牌號碼、車牌顏色等信息的技術(shù)。車牌識別的主要工作過程分為圖像采集、圖像處理、車牌定位、車牌校正、字符分割、字符識別和結(jié)果輸出，再用軟件編程來實現(xiàn)每一部分，最后識別出車牌，輸出車牌號碼等相關(guān)信息，如圖2-17所示。

圖2-17車牌識別主要工作過程2.2場區(qū)部分2.2.1視頻車位檢測器視頻車位檢測器是基于視頻識別技術(shù)來判斷當前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計出當前車場的停車信息，一般安裝在車位的前上方，用于車位引導與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，如圖2-18所示。視頻車位探測器由探測器主體和指示燈組成，探測器主體為攝像頭，獲取車位圖像信息；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的狀態(tài)顏色。如圖2-19所示為其接口示意圖。

圖2-18視頻車位檢測器圖2-19接口示意圖RJ45接口用于連接下一個視頻車位探測器，實現(xiàn)檢測器之間的手拉手連接，首端或者末端的RJ45口連接至網(wǎng)絡管理設備即可。RS485接口用于連接入口引導屏和室內(nèi)引導屏，使得引導屏正確顯示引導信息。電源接口的供電需求為DC12V。

2.2場區(qū)部分2.2.2入口信息屏入口信息屏置于停車場或停車場區(qū)域入口處，如圖2-20所示，用于顯示整個停車場或者區(qū)域的剩余車位信息，顯示數(shù)字字符，可單獨或聯(lián)網(wǎng)使用。顯示內(nèi)容可以是整個車庫的空余車位余數(shù)，也可以是各區(qū)的空車位余數(shù)。通過管理系統(tǒng)和車位監(jiān)控相機可以獲知空車位的占用情況，并反映在入口信息顯示屏上，駕車者根據(jù)入口信息屏可以知道空余車位的數(shù)量。入口信息屏由LED顯示屏、控制主板和電源模塊組成，如圖2-21所示。LED顯示屏以數(shù)字字符的顯示當前剩余車位信息。控制主板完成信息的接收和顯示命令，其信息接口一般為RS485接口，可用于連接視頻車位檢測器。

圖2-20入口信息屏圖2-21入口信息屏內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

2.2場區(qū)部分2.2.3室內(nèi)引導屏

室內(nèi)引導屏用于顯示當前區(qū)域的空余車位數(shù)，駕車者根據(jù)引導屏可以知道空余車位的數(shù)量，以及前往空車位的停車區(qū)的行進方向，如圖2-22所示，室內(nèi)引導屏一般安裝在車庫道路拐角、分岔口等位置。室內(nèi)引導屏通過RS485通訊方式與該區(qū)域內(nèi)的視頻車位檢測器連接通訊，實時顯示當前區(qū)域的空車位數(shù)量。

室內(nèi)引導屏由LED顯示屏、控制主板和電源模塊組成，如圖2-23所示。LED顯示屏以數(shù)字字符的顯示當前區(qū)域剩余車位信息?？刂浦靼逋瓿尚畔⒌慕邮蘸惋@示命令，其信息接口為RS485接口，用于連接該區(qū)域內(nèi)的視頻車位檢測器。

圖2-22室內(nèi)屏圖2-23室內(nèi)引導屏內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.2場區(qū)部分2.2.4查詢機

查詢機是用于車主快速查找車輛的裝置，如圖2-24所示。車主通過安裝在停車場內(nèi)部的終端查詢機輸入自己汽車的車牌，查詢機接收指令后會調(diào)取服務器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當前所在的停車場地圖，地圖上會標明車主所處位置和其車輛所停放的位置，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條最佳取車路線，顯示在該停車場地圖上，從而引導車主快速取車。查詢機上安裝有相應的車輛查詢軟件，可在軟件中導入停車場地圖，完成相關(guān)信息設置即可正常工作。查詢機通過網(wǎng)絡雙絞線與服務器連接，實時更新車輛信息，如圖2-25所示為其開關(guān)接口示意圖。圖2-24查詢機圖2-25開關(guān)接口示意圖

2.2場區(qū)部分2.2.5視頻車位引導系統(tǒng)

視頻車位引導系統(tǒng)是基于視頻識別技術(shù)，通過安裝在車位上方的視頻車位檢測器來判斷當前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計出當前車場的空車位數(shù)，再通過引導屏的顯示以及車位上方的紅綠指示燈來引導車主快速停車。主要包括視頻車位檢測器、室內(nèi)引導屏、入口信息屏、查詢機、交換機和服務器主機等。如圖2-26所示為視頻車位引導系統(tǒng)原理圖。

圖2-26視頻車位引導系統(tǒng)原理圖2.3中央管理部分2.3.1崗亭崗亭是停車場系統(tǒng)的管理中心室，一般設立在各出入口的安全島上，方便系統(tǒng)管理。崗亭的面積一般要求在4平方米以上，內(nèi)部一般會安裝數(shù)據(jù)交換機、計算機等中心管理設備，同時會配有工作人員在里面辦公，主要負責臨時車輛的管理和收費，對于一些沒有臨時車輛的停車場，也可以不設立崗亭。如圖2-27所示為常見的崗亭，如圖2-28所示為西元智能停車場實訓裝置的模擬崗亭設備。圖2-28常見的崗亭圖2-29模擬崗亭設備

2.3中央管理部分2.3.2數(shù)據(jù)處理中心

數(shù)據(jù)管理中心一般包括數(shù)據(jù)交換機、計算機及停車場管理軟件等。數(shù)據(jù)交換機用于連接停車場系統(tǒng)各部分的數(shù)據(jù)采集設備，包括識別攝像機、視頻車位檢測器、查詢機和計算機等，統(tǒng)計停車場的車位信息以及與上層主機或者停車場服務器進行數(shù)據(jù)交互。計算機是停車場系統(tǒng)的控制中心，其作用是協(xié)調(diào)和控制停車場所有設備的協(xié)調(diào)運行，實時監(jiān)控、顯示停車場設備當前的工作狀態(tài)，如來車情況、道閘桿上下位置、車位使用情況等信息。計算機安裝有停車場管理軟件，能實現(xiàn)對系統(tǒng)操作權(quán)限、車輛出入信息的管理功能，對車輛的出/入行為進行鑒別及核準，并能實現(xiàn)信息比對功能。同時數(shù)據(jù)處理中心處理識別結(jié)果，統(tǒng)計車位數(shù)量以及發(fā)布車位信息，存儲車牌信息供查詢機查詢車輛位置。停車場管理軟件一般包括車牌識別管理軟件、車位引導管理軟件、反向?qū)ぼ嚬芾碥浖龋瑢崿F(xiàn)對停車場系統(tǒng)的智能管理。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜

傳輸設備在停車場系統(tǒng)中充當著重要的角色，無論是將車牌識別一體機采集的信息傳送到出入口道閘、管理中心，還是視頻車位檢測器的信息傳輸?shù)龋家蕾囉趥鬏斣O備。傳輸設備的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)的運作效果。2.4.1通信的基本模型通信的基本模型如圖2-29所示。電信傳輸?shù)幕具^程：就是用電磁波的快速變化來表示我們能夠直接識別的各種信息，然后通過有線傳輸或無線輻射的方式對電磁波進行傳輸?shù)倪^程。

圖2-29通信的基本模型2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.4.2系統(tǒng)常用線纜停車場系統(tǒng)設備之間，如出入口道閘和車牌識別一體機、地感線圈和車輛檢測器等，需要各種線纜來連接，根據(jù)線纜的應用功能可包括電源線、信號線、地感線、網(wǎng)絡線等。根據(jù)不同廠家的設備停車場系統(tǒng)配線標準不同，但一般來講系統(tǒng)基本配線如下：電源線RVV3x1.0、RVV2×1.0、RVV2×0.5。信號線RVV2×0.5、RVVP2x0.75。地感線RVS2×0.5、RVS2×0.75、F46-1?？刂凭€為五類、超五類網(wǎng)絡雙絞線等。1.電線電纜的規(guī)格電線電纜一般在導體外面都包裹有絕緣層或者護套，單根一般稱為電線，多根電線組成電纜，電線電纜按照線芯和護套的類型可以分多種，下面我們介紹電線電纜的分類和規(guī)格。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜1）電線電纜型號的表示方法電線電纜型號一般用圖2-30所示的字符串格式表示，第一位為分類及用途代號，第二位為絕緣代號，第三位為護套代號，無護套時省略第三位，第四位為派生代號，無派生代號時省略第四位。圖2-30電纜的型號2）電線電纜型號中各字母的含義（1）按用途分：固定敷設用電纜—B；連接用軟電纜—R；電梯電纜—T；室內(nèi)裝飾照明用電纜—S；安裝用電纜—A。（2）按照材料特性分：銅導體—T，通常省略；鋁導體—L；銅皮鋁導體—TP；絕緣聚氯乙烯—V；護套聚氯乙烯—V；聚乙烯絕緣—Y；護套耐油聚氯乙烯—VY。（3）按照結(jié)構(gòu)特征分：圓形—通常省略；扁平型—B；雙絞型—S；屏蔽型—P；軟結(jié)構(gòu)—R。（4）按耐熱特征分：70°C—省略；90°C—90。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.常用線纜（1）RVV電纜RVV電纜表示銅導體聚氯乙烯絕緣護套軟電纜，RVV電纜也是由兩根以上的聚氯乙烯絕緣電線增加聚氯乙烯外護套組成的軟電纜。RVV電纜主要應用于電器、儀表和電子設備及自動代裝置等電源線、信號控制線RVV電纜是弱電系統(tǒng)最常用的電纜，其芯線根數(shù)不定，兩根或以上，外面有絕緣護套，芯數(shù)從2芯到24芯之間按國標分色，兩芯以上絞合成纜，外層絞合方向為右向RVV電纜的標準截面積有0.50、0.75、1.0、1.5mm2等，如表2-2所示。

電壓等級(V)截面積(mm2)產(chǎn)品規(guī)格(mm)線數(shù)/線徑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(mm)導體直徑絕緣外徑標稱外徑300/5000.52×28/0.151.012.013.21×5.22300/5000.752×42/0.151.262.263.46×5.72300/5001.02×32/0.201.42.814.4×7.2300/5001.52×48/0.201.713.114.7×7.8表2-2常用RVV二芯軟電纜產(chǎn)品規(guī)格表2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.常用線纜（2）雙絞線電纜兩根具有絕緣保護層的銅導線按一定密度互相絞在一起，即形成一對雙絞線。如果把一對或多對雙絞線放在一個絕緣套管中便成了雙絞線電纜，日常生活中一般把“雙絞線電纜”直接稱為“雙絞線”。雙絞線電纜的接頭標準為TIA/EIA568A和568B標準。T568A線序為白綠、綠、白橙、藍、白藍、橙、白棕、棕，如圖2-31所示。T568B線序為白橙、橙、白綠、藍、白藍、綠、白棕、棕，如圖2-32所示。圖2-31T568A接線圖圖2-32T568B接線圖

2.5停車場系統(tǒng)常用工具停車場工程涉及計算機網(wǎng)絡技術(shù)、通信技術(shù)、綜合布線技術(shù)、電工電子技術(shù)等多個領域，在實際安裝施工和維護中，需要使用大量的專業(yè)工具。在當代“工具就是生產(chǎn)力”，沒有專業(yè)的工具和正確熟練的使用方法和技巧，就無法保證工程質(zhì)量和效率。為了提供工作效率和保證工程質(zhì)量，也為了教學實訓方便和快捷，西元公司總結(jié)了多年智能化系統(tǒng)工程實戰(zhàn)經(jīng)驗，專門設計了智能化系統(tǒng)工程安裝和維護專用工具箱，如圖2-33所示。下面我們以西元智能化系統(tǒng)工具箱為例，介紹停車場系統(tǒng)工程常用的工具規(guī)格和使用方法。

圖2-33西元智能化系統(tǒng)工具箱

表2-3西元智能化系統(tǒng)工具箱序號名稱數(shù)量用途1數(shù)字萬用表1臺用于測量電壓、電流等2電烙鐵1把用于焊接視頻接頭等3帶焊錫盒的烙鐵架1個用于存放電烙鐵和焊錫4焊錫絲1卷用于焊接5PVC絕緣膠帶1卷用于電線接頭絕緣和綁扎6多用剪1把用于裁剪7RJ45網(wǎng)絡壓線鉗1把用于壓接RJ45網(wǎng)絡接頭8單口打線鉗1把用于壓接網(wǎng)絡和通訊模塊9測電筆1把用于測量電壓等10數(shù)顯測電筆1把用于測量電壓等11鑷子1把用于夾持小物件12旋轉(zhuǎn)剝線器1把用于剝除網(wǎng)絡線外皮13專業(yè)級剝線鉗1把用于剝除電線外皮14電工快速冷壓鉗3把用于壓接各種電工接線鼻154.5寸尖嘴鉗1把用于夾持小物件164.5寸斜口鉗1把用于剪斷纜線17鋼絲鉗1把用于夾持大物件、剪斷電線等18活動扳手1把用于固定螺母19鋼卷尺1把用于測量長度20十字螺絲刀1把用于安裝十字頭螺釘21一字螺絲刀1把用于安裝一字頭螺釘22十字微型電訊螺絲批1把用于安裝微型十字頭螺釘23一字微型電訊螺絲批1把用于安裝微型一字頭螺釘西元智能化系統(tǒng)工具箱中配置了停車場系統(tǒng)常用的工具，如表2-3所示。2.5.1萬用表萬用表是一種多功能、多量程的便攜式儀表，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程布線和安裝維護不可缺少的檢測儀表。一般萬用表主要用以測量電子元器件或電路內(nèi)的電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù)，方便對電子元器件和電路的分析診斷。最常見的萬用表主要有模擬式萬用表和數(shù)字式萬用表，如圖2-34、圖2-35所示。

圖2-34模擬式萬用表圖2-35數(shù)字式萬用表2.5.2電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲電烙鐵用于焊接電子元件和導線，如圖2-36所示。

圖2-36電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲因為其工作時溫度較高容易燒壞所接觸到的物體，所以一般使用中應放置在烙鐵架上焊錫絲是電子焊接作業(yè)中的主要消耗材料。電子焊接的原理：就是用電烙鐵融化焊錫使其與電子元件或?qū)Ь€充分結(jié)合以達到穩(wěn)定的電氣連接的目的。

2.5.3多用途剪刀、網(wǎng)絡壓線鉗

圖2-38RJ45網(wǎng)絡壓線鉗2.RJ45網(wǎng)絡壓線鉗主要用于壓制水晶頭，可壓制RJ45和RJ11兩種水晶頭。使用時，將插好線的水晶頭插入壓接孔，用力壓接即可，如圖2-38所示。網(wǎng)絡壓線鉗還可以用來剪線剝線。

圖2-37多用途剪刀1.多用途剪刀多用途剪用于裁剪相對柔性的物件，如線纜護套或熱縮套管等，不可用多用途剪裁剪過硬的物體或纜線等，如圖2-37所示。

2.5.4.旋轉(zhuǎn)剝線器、專業(yè)級剝線鉗

圖2-40專業(yè)級剝線鉗2.專業(yè)級剝線鉗專業(yè)剝線鉗用于剝開細電線的絕緣層，剝線鉗有不同大小的豁口以方便剝開不同直徑的線纜，如圖2-40所示。

圖2-39旋轉(zhuǎn)剝線器1.旋轉(zhuǎn)剝線器旋轉(zhuǎn)剝線器用于剝開線纜外皮，安裝有能夠調(diào)節(jié)刀片高度的螺絲，用內(nèi)六方工具旋轉(zhuǎn)螺絲，調(diào)節(jié)刀片高度，適用不同直徑的線纜外護套，既能劃開外護套，又不能損傷內(nèi)部線纜，如圖2-39所示。

2.5.5尖嘴鉗和斜口鉗

圖2-42螺絲刀螺絲刀是緊固或拆卸螺釘?shù)墓ぞ撸请姽け貍涞墓ぞ咧?，有一字口和十字口兩種，分別用以拆裝平口螺絲和十字口螺絲，如圖2-42所示。

圖2-41尖嘴鉗和斜口鉗4.5寸尖嘴鉗用以夾持或固定小物品，也可以裁剪鐵絲或一般的電線等。4.5寸斜口鉗主要用于剪切導線，元器件多余的引線，還常用來代替一般剪刀剪切絕緣套管、尼龍扎線卡等，如圖2-41所示。

2.5.6螺絲刀

2.6典型案例

2.6.1典型案例3智能卡停車管理系統(tǒng)智能卡停車管理系統(tǒng)的運行始終以車輛進出停車場的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎，利用RFID車輛標簽或電子車牌等，將用戶個人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫，在車輛駛進停車場的時候，遠程自動感應識別車輛信息，從而使車輛快速入場停車。1.基本組成一般我們習慣把智能卡停車管理系統(tǒng)分為出口系統(tǒng)，入口系統(tǒng)和崗亭管理系統(tǒng)。出口系統(tǒng)：包括出口票箱，出口道閘，地感線圈等。入口系統(tǒng)：包括入口票箱，入口道閘，地感線圈等。崗亭管理系統(tǒng)：包括管理電腦，崗亭或控制室等。2.射頻技術(shù)射頻技術(shù)（RadioFrequencyIDentification，RFID）即射頻識別技術(shù)。其原理為：由掃描器發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給接收器，用以驅(qū)動接收器電路，將其內(nèi)部的代碼送出，此時掃描器便接收此代碼，進行識別。在智能卡停車場管理系統(tǒng)中，出、入場需要刷卡，在出、入口票箱處，用到的就是射頻技術(shù)，刷卡時用到的智能卡即為射頻卡，內(nèi)部包含RFID芯片。在智能卡停車場管理系統(tǒng)中，接收器即為射頻卡，掃描器即為讀卡器，安裝在入口票箱中。

2.6典型案例3.智能卡停車管理系統(tǒng)基本流程（1）入口流程固定用戶車輛進入停車場時，入口票箱讀卡器自動讀取識別車輛信息，并判斷所持卡的合法性。如合法，則道閘自動開啟放行，同時入口相機抓拍記錄相關(guān)入場信息。臨時車輛進入停車場時，需按入口票箱上的“取卡”鍵取出一張臨時卡，同時抓拍記錄相關(guān)入場信息，入口道閘打開，車輛入場。（2）出口流程固定用戶車輛離開停車場時，過程與入口流程基本相同。臨時用戶車輛離開停車場時，出口票箱讀卡器自動識別臨時卡信息，并提示司機進行交費，臨時車必須將臨時卡交還保安，并繳納停車費用，經(jīng)保安確認后方能離開。如圖2-43所示為智能卡停車管理系統(tǒng)原理圖。

圖2-43智能卡停車管理系統(tǒng)原理圖2.6典型案例

2.6.2典型案例4超聲波車位引導系統(tǒng)目前主流的車位引導系統(tǒng)主要有兩種：一種是基于視頻技術(shù)的車位引導系統(tǒng)，一種是基于超聲波技術(shù)的車位引導系統(tǒng)。1.超聲波車位探測器超聲波車位探測器是根據(jù)反射回波原理實現(xiàn)的，主要由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器和控制電路組成。探測器采集停車場的實時車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時把車位信息及時通過485網(wǎng)絡傳送給節(jié)點控制器，發(fā)布剩余車位信息到指定媒介，實現(xiàn)車輛引導功能，如圖2-44所示為常見的超聲波車位探測器。圖2-44常見的超聲波車位探測器超聲波車位探測器的工作原理：在車位上方安裝超聲波車位探測器，超聲波發(fā)射裝置由上往下向車位方向發(fā)射超聲波，地面或車輛反射回來的超聲波被超聲波接收器接收，通過時間差和超聲波在空氣中的傳播速度測算出與反射物之間的距離。當車位上有車時，測算的距離發(fā)生變化，從而做出有車或無車的判斷。

2.6典型案例2.超聲波車位引導系統(tǒng)超聲波車位引導系統(tǒng)是基于超聲波測距技術(shù)，通過安裝在車位上方的超聲波車位探測器來判斷當前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計出當前車場的空車位數(shù)，再通過引導屏的顯示以及探測器自帶的車位指示燈來引導車主快速停車。主要包括超聲波車位檢測器、室內(nèi)引導屏、入口信息屏、節(jié)點控制器和服務器等。如圖2-45所示為超聲波車位引導系統(tǒng)原理圖。

圖2-45超聲波車位引導系統(tǒng)原理圖2.6典型案例3.超聲波車位引導與視頻車位引導的區(qū)別（1）采用原理不同。超聲波探測器采用超聲波測距原理，利用超聲波發(fā)射、反射、回波接收后的時差來判斷車位的使用狀況。視頻探測器實時抓拍車位圖像信息，采用圖像處理技術(shù)，通過圖像比對來判斷車位的使用狀況。（2）傳輸速度不同。超聲波車位引導系統(tǒng)是采用RS485技術(shù)通訊，傳輸速度一般，布線相對復雜，而視頻車位引導系統(tǒng)采用TCP/IP技術(shù)通訊，傳輸速度快，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，布線簡單。（3）尋車方式不同。超聲波車位引導系統(tǒng)使用智能卡定位的方式進行尋車，而視頻車位引導系統(tǒng)使用全視頻尋車方式。現(xiàn)在超聲波車位引導系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)已經(jīng)成熟穩(wěn)定，安裝調(diào)試要求低、成本低、可以脫機運行等特點深受消費者的喜愛，它唯一缺點就是對干擾敏感存在誤判現(xiàn)象。溫度變化和強烈的氣流變化等環(huán)境因素都會對傳感器造成影響，一般適合于環(huán)境相對穩(wěn)定的地下停車場系統(tǒng)。

單元3停車場系統(tǒng)工程常用標準3.1標準的重要性和類別3.2GB50314-2015《智能建筑設計標準》簡介3.3GB50606-2010《智能建筑工程施工規(guī)范》簡介3.4GB50339-2013《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》簡介3.5GB50348-2018《安全防范工程技術(shù)標準》簡介3.6GA/T761-2008《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》簡介3.7GA/T74-2017《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》簡介3.8GA/T992-2012《停車庫(場)出入口控制設備技術(shù)要求》簡介3.9停車場常用標志簡介3.10典型案例5紙票條碼停車管理系統(tǒng)

3.1.1標準的重要性GB/T20000.1《標準化工作指南第1部分：標準化和相關(guān)活動的通用術(shù)語》國家標準中，對于標準的定義為“通過標準化活動，按照規(guī)定的程序經(jīng)協(xié)商一致制定，為各種活動或其結(jié)果提供規(guī)則、指南或特性，供共同使用和重復使用的文件”。作者多年的實際工作經(jīng)驗說明，“圖紙是工程師的語言，標準是工程圖紙的語法”，離開標準無法設計和施工。

3.1.2標準的術(shù)語和用詞說明

1.表示很嚴格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。2.表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：

正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。

3.表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的:

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4.表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”；5.標準條文中指明應按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。

3.1標準的重要性和類別

3.1.3標準的分類《中華人民共和國標準化法》將標準劃分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準共四類，本單元選擇在實際工程中經(jīng)常使用的國家標準和行業(yè)標準進行介紹，相關(guān)地方標準和企業(yè)標準不再介紹。目前我國非常重視標準的編寫和發(fā)布，在停車場系統(tǒng)行業(yè)的主要國家標準和行業(yè)標準如下：1.GB50314-2015《智能建筑設計標準》。2.GB50606-2010《智能建筑工程施工規(guī)范》3.GB50339-2013《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》4.GB50348-2018《安全防范工程技術(shù)標準》5.GA/T761-2008《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》6.GA/T74-2017《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》7.GA/T992-2012《停車庫(場)出入口控制設備技術(shù)要求》

GB50314-2015《智能建筑設計標準》由住房和城鄉(xiāng)建設部在2015年3月8日公告，公告號為778號，從2015年11月1日起開始實施。該標準是為了規(guī)范智能建筑工程設計，提高和保證設計質(zhì)量專門制定。適用于新建、擴建和改建的民用建筑及通用工業(yè)建筑等的智能化系統(tǒng)工程設計，民用建筑包括住宅、辦公、教育、醫(yī)療等。標準要求智能建筑工程的設計應以建設綠色建筑為目標，做到功能實用、技術(shù)適時、安全高效、運營規(guī)范和經(jīng)濟合理，在設計中應增強建筑物的科技功能和提升智能化系統(tǒng)的技術(shù)功效，具有適用性、開放性、可維護性和可擴展性。3.2.1標準適用范圍3.2GB50314-2015《智能建筑設計標準》簡介

3.2.2停車場系統(tǒng)工程的設計規(guī)定該標準共分18章，主要規(guī)范了建筑物中的智能化系統(tǒng)的設計要求。第4章設計要素中，“4.6公共安全系統(tǒng)”中明確規(guī)定，安全技術(shù)防范系統(tǒng)中宜包括安全防范綜合管理平臺和停車場安全管理系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控、入侵報警、訪客對講等系統(tǒng)。第5-18章的各種智能建筑設計中，明確要求停車場系統(tǒng)的設計應按GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》和停車場相關(guān)的現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行，同時針對各種智能建筑的不同用途，特別給出了具體設計配置規(guī)定和要求，下面我們重點介紹常見智能建筑設計中與停車場系統(tǒng)有關(guān)的內(nèi)容。

在第5章住宅建筑設計中,安全技術(shù)防范系統(tǒng)配置應按表3-1的規(guī)定。非超高層住宅建筑、超高層住宅建筑中，安全技術(shù)防范系統(tǒng)的配置不宜低于GB50348《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》現(xiàn)行國家標準的有關(guān)規(guī)定。表3-1住宅建筑安全技術(shù)防范系統(tǒng)配置表說明：此表根據(jù)GB50314《智能建筑設計標準》表5.0.2整理。安全技術(shù)防范系統(tǒng)住宅建筑非超高層住宅建筑超高層住宅建筑智能化系統(tǒng)停車場安全管理系統(tǒng)當住宅建筑設有停車場時，宜設置停車場管理系統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標準進行配置機房工程安防監(jiān)控中心應配應配

在第6章辦公建筑設計中，安全技術(shù)防范系統(tǒng)配置應按表3-2的規(guī)定。通用辦公建筑、行政辦公建筑中，安全技術(shù)防范系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》的有關(guān)規(guī)定。表3-2辦公建筑安全技術(shù)防范系統(tǒng)配置表說明：此表根據(jù)GB50314《智能建筑設計標準》表6.2.1和6.3.1相關(guān)規(guī)定整理。安全技術(shù)防范系統(tǒng)辦公建筑通用辦公建筑行政辦公建筑智能化系統(tǒng)普通辦公建筑商務辦公建筑其它地市級省部級及以上停車場安全管理系統(tǒng)宜配應配宜配應配應配出入口控制系統(tǒng)應配應配應配應配應配機房工程安防監(jiān)控中心應配應配應配應配應配安全防范綜合管理平臺系統(tǒng)宜配應配宜配應配應配

在第12章教育建筑設計中,安全防范配置應按表3-3的規(guī)定。高等學校、高級中學、初級中學和小學，應根據(jù)學校建筑的不同規(guī)模和管理模式配置，安全技術(shù)防范系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》的有關(guān)規(guī)定。表3-3教育建筑安全防范配置表說明：表3-3根據(jù)GB50314《智能建筑設計標準》表12.2.1和表12.3.1及表12.4.1整理。安全技術(shù)防范系統(tǒng)教育建筑高等學校高級中學初級中學和小學智能化系統(tǒng)高等?？茖W校綜合性大學職業(yè)學校普通高級中學小學初級中學停車場安全管理系統(tǒng)宜配應配可配可配可配可配出入口控制系統(tǒng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標準進行配置機房工程安防監(jiān)控中心應配應配應配應配應配應配智能化設備間應配應配應配應配應配應配安全防范綜合管理平臺系統(tǒng)可配應配宜配應配可配可配

3.3.1標準適用范圍GB50606-2010《智能建筑工程施工規(guī)范》由住房和城鄉(xiāng)建設部在2010年7月15日公告，公告號為668號，從2011年2月1日起開始實施。該標準是為了加強智能建筑工程施工過程的管理，提高和保證施工質(zhì)量專門制定。適用于新建、改建和擴建工程中的智能建筑工程施工。標準要求智能建筑工程的施工，要做到技術(shù)先進、工藝可靠、經(jīng)濟合理、管理高效。

3.3GB50606-2010《智能建筑工程施工規(guī)范》簡介

在第14章“安全防范系統(tǒng)”中對停車場安全管理系統(tǒng)的施工要求如下：1.施工準備（1）停車場安全管理系統(tǒng)的設備應有強制性產(chǎn)品認證證書和“CCC”標志，或進網(wǎng)許可證、合格證、檢測報告等文件資料。產(chǎn)品名稱、型號、規(guī)格應與檢驗報告一致,設備包括道閘、車輛檢測器、網(wǎng)絡交換機、識別攝像機、顯示/存儲設備等。圖3-1所示為3C中國強制性產(chǎn)品認證標志，圖3-2所示為進網(wǎng)許可證，圖3-3所示為產(chǎn)品合格證。（2）進口設備應有國家商檢部門的有關(guān)檢驗證明。一切隨機的原始資料，自制設備的設計計算資料、圖紙、測試記錄、驗收鑒定結(jié)論等應全部清點、整理歸檔。

圖3-13C認證標志圖3-2進網(wǎng)許可證圖3-3產(chǎn)品合格證3.3.2停車場系統(tǒng)工程的施工規(guī)定

2.設備安裝停車場安全管理系統(tǒng)安裝除應執(zhí)行現(xiàn)行國家標準GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》的相關(guān)規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：（1）感應線圈埋設位置應居中，與讀卡器、閘門機的中心間距宜為0.9m～1.2m。（2）擋車器應安裝牢固、平整，安裝在室外時，應采取防水、防撞、防砸措施。（3）車位狀況信號指示器應安裝在車道出入口的明顯位置，安裝高度應為2.0m～2.4m，室外安裝時應采取防水、防撞措施。3.質(zhì)量控制（1）系統(tǒng)設備應安裝牢固，接線規(guī)范、正確，并應采取有效的抗干擾措施。（2）應檢查系統(tǒng)的互聯(lián)互通，各個設備之間的聯(lián)動應符合設計要求。（3）防雷與接地工程施工應符合相關(guān)規(guī)定。

4.系統(tǒng)調(diào)試停車場安全管理系統(tǒng)調(diào)試除應執(zhí)行GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》的相關(guān)規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：（1）感應線圈的位置和響應速度應符合設計要求。（2）系統(tǒng)對車輛進出的信號指示、計費、保安等功能應符合設計要求。（3）出入口車道上各設備應工作正常，各設備之間的實時通信功能應符合設計要求。（4）收費系統(tǒng)的參數(shù)設置、IC卡發(fā)售、掛失處理及數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計、匯總、報表打印等功能應符合設計要求。5.自檢自驗停車場安全管理系統(tǒng)的檢驗應執(zhí)行GB50339《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。6.質(zhì)量記錄安全防范系統(tǒng)質(zhì)量記錄除應執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應執(zhí)行GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》等現(xiàn)行國家標準的有關(guān)規(guī)定。

3.4.1標準適用范圍GB50339-2013《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》由住房和城鄉(xiāng)建設部在2013年6月26日公告，公告號為83號，從2014年2月1日起開始實施。該標準是為了加強智能建筑工程質(zhì)量管理，規(guī)范智能建筑工程質(zhì)量驗收，保證智能建筑工程質(zhì)量專門制定。適用于新建、改建和擴建工程中的智能建筑工程的質(zhì)量驗收。標準要求智能建筑工程的質(zhì)量驗收，要堅持“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導思想。3.4GB50339-2013《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》簡介

3.4.2停車場系統(tǒng)工程的驗收規(guī)定該標準共分22章，主要規(guī)范了智能建筑工程質(zhì)量的驗收方法、程序和質(zhì)量指標。在第19章“安全技術(shù)防范系統(tǒng)”中，要求安全技術(shù)防范系統(tǒng)可包括安全防范綜合管理系統(tǒng)、停車場安全管理系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)和出入口控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)，其中對停車場系統(tǒng)的檢驗要求整理如下：（1）停車場安全管理系統(tǒng)功能應按設計要求逐項檢驗。（2）道閘、車輛檢測器、視頻車位檢測器等相關(guān)系統(tǒng)設備抽檢的數(shù)量不應低于20%，且不應少于3臺，數(shù)量少于3臺時應全部檢測。（3）應檢測系統(tǒng)功能，包括識別功能、控制功能、管理功能、顯示功能、緊急情況下人工開閘功能等，并應按GB50348《安全防范工程技術(shù)標準》現(xiàn)行國家標準中有關(guān)停車場安全管理系統(tǒng)檢驗項目、檢驗要求及測試方法的規(guī)定執(zhí)行。

3.5.1標準適用范圍本標準是安全技術(shù)防范工程建設的基礎性通用標準，是保證安全技術(shù)防范工程建設質(zhì)量，維護國家、集體和個人財產(chǎn)與生命安全的重要技術(shù)措施，其屬性為強制性國家標準。本規(guī)范的主要內(nèi)容包括12章：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、規(guī)劃、工程建設程序、工程設計、工程施工、工程監(jiān)理、工程檢驗、工程驗收、系統(tǒng)運行與維護、咨詢服務。本節(jié)會圍繞有關(guān)停車場系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容作基本介紹。3.5GB50348-2018《安全防范工程技術(shù)標準》簡介

3.5.2停車場系統(tǒng)相關(guān)規(guī)定1.系統(tǒng)設計1）停車場安全管理系統(tǒng)應對停車場的車輛通行道口實施出入控制、監(jiān)視與圖像抓拍、行車信號指示、人車復核及車輛防盜報警，并能對停車場內(nèi)的人員及車輛的安全實現(xiàn)綜合管理。2）停車場安全管理系統(tǒng)設計內(nèi)容應包括出入口車輛識別、擋車/阻車、車位引導、防砸車、場內(nèi)部安全管理、指示/通告、管理集成等，并符合下列規(guī)定：（1）停車場安全管理系統(tǒng)應根據(jù)安全技術(shù)防范管理的需要，采用編碼憑證和（或）車牌識別方式對出入車輛進行識別。高風險目標區(qū)域的車輛出入口可復合采用人員識別、車底檢查等功能的系統(tǒng)。（2）停車場安全管理系統(tǒng)設置的電動攔車機等擋車指示設備應滿足通行流量、通行車型（大?。┑囊蟆＠绺咚俟烦鋈肟?，大型超市或者辦公樓寫字樓等車流量較大的場合，要求車輛快速通行，應選擇高速道閘或快速道閘，以減少因道閘開關(guān)起落而產(chǎn)生的等待時間。（3）應根據(jù)停車場場區(qū)的規(guī)模和形態(tài)設計車位引導功能。

（4）系統(tǒng)擋車設備應有對正常通行車輛的保護措施，宜與地感線圈探測器等設備配合使用。如地感線圈車輛檢測器與道閘配合使用，即可實現(xiàn)防砸車的功能。（5）系統(tǒng)應能對車輛的識讀過程提供現(xiàn)場指示。當停車場出入口裝置處于被非授權(quán)開啟、故障等狀態(tài)時，系統(tǒng)應能根據(jù)不同需要向現(xiàn)場、監(jiān)控中心發(fā)出可視和（或）可聽的通告或警示。（6）系統(tǒng)可與停車場收費系統(tǒng)聯(lián)合設置，提供自動計費、收費金額顯示、收費統(tǒng)計與管理功能。系統(tǒng)也可與出入口控制系統(tǒng)聯(lián)合設置，與其他安全防范子系統(tǒng)集成。（7）應在停車場內(nèi)部設置緊急報警、視頻監(jiān)控、電子巡查等設施，封閉式地下車庫等部位應有足夠的照明設施。

2.系統(tǒng)施工停車場安全管理設備安裝應符合下列規(guī)定：（1）讀卡機與擋車器安裝應平整，保持與水平面垂直、不得傾斜，讀卡機應方便駕駛員讀卡操作。當設備安裝在室外時，應考慮防水及防撞措施。（2）感應線圈埋設位置與埋設深度應符合設計要求或產(chǎn)品使用要求。（3）智能攝像機安裝的位置、角度，應滿足車輛號牌字符、號牌顏色、車身顏色、車輛特征、人員特征等相關(guān)信息采集的需要。（4）車位狀況信號指示器應安裝在車道出入口的明顯位置，安裝在室外時應考慮防水措施。（5）車位引導顯示器應安裝在車道中央上方，便于識別與引導。（6）停車場內(nèi)部其他安防設備安裝應符合本標準相關(guān)規(guī)定。

3.系統(tǒng)調(diào)試停車場安全管理系統(tǒng)調(diào)試應至少包括下列內(nèi)容：（1）讀卡機、檢測設備、指示牌、擋車器等。（2）讀卡機刷卡、線圈、攝像機、視頻、雷達等設備的有效性及其響應速度。（3）擋車器的開放和關(guān)閉的動作時間。（4）車輛進出、號牌/車型復核、指示/通告、防砸車、車位引導等功能。（5）停車收費系統(tǒng)的設置、顯示、統(tǒng)計與管理功能。（6）停車場安全管理系統(tǒng)的其他功能。

4.系統(tǒng)檢驗（1）工程檢驗應對系統(tǒng)設備按產(chǎn)品類型及型號進行抽樣檢驗。（2）停車場安全管理系統(tǒng)檢驗，應包括系統(tǒng)架構(gòu)檢驗、實體防護檢驗、電子防護檢驗、設備安裝檢驗等內(nèi)容。（3）工程檢驗中有不合格項時，允許改正后進行復檢。復檢時抽樣數(shù)量應加倍，復檢仍不合格則判該項不合格。（4）系統(tǒng)交付使用后，可進行系統(tǒng)運行檢驗。5.系統(tǒng)驗收停車場安全管理系統(tǒng)應重點檢查下列內(nèi)容：（1）應檢查出入控制、車輛識別、車位引導等功能。（2）應檢查停車場內(nèi)部緊急報警、視頻監(jiān)控、電子巡查等安全防范措施。（3）應對照正式設計文件和系統(tǒng)檢驗報告，復核停車場安全管理系統(tǒng)的主要技術(shù)指標是否符合相關(guān)標準的要求。

3.6.1標準適用范圍本標準規(guī)定了停車庫（場）安全管理系統(tǒng)的技術(shù)要求，是設計、安裝、驗收停車庫（場）安全管理系統(tǒng)的基本依據(jù)。標準適用于以安全管理為目的，對進、出車輛進行登錄、監(jiān)控和管理的封閉式停車庫（場），其他類型的停車庫（場）可參照執(zhí)行。3.6GA/T761-2008《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》簡介

3.6.2常用術(shù)語（1）封閉式停車庫（場）（closedparkinglots）：僅能通過具有“允許和禁止通行”能力的出入口通道進出和停放車輛的場所或區(qū)域。（2）停車庫（場）安全管理系統(tǒng)（parkinglotssecuritymanagementsystem）：對進、出停車庫（場）的車輛進行登錄、出入認證、監(jiān)控和管理的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡。（3）車輛身份信息（vehicleIDinformation）：出/入車輛的身份特征信息，通常包含車輛標識信息、車主、車輛類型等。（4）車輛標識（vehicleidentity）：記錄車輛身份的介質(zhì)，如：智能IC卡、ID卡、條形碼、電子標簽、磁條票、打孔票、車輛號牌等。（5）車輛信息識別裝置（vehicleinformationidentificationdevice）：識別車輛標識并讀取車輛身份信息的設備。（6）車輛檢測器（vehicledetector）：通過光、機、電等技術(shù)手段，檢測有無車輛的設備或裝置。

（7）擋車器（carparkbarriergate）：允許或禁止車輛通行的設備或裝置，如：電動欄桿機、折疊門、升降式地擋、指示裝置等。（8）聲光提示裝置（audioandlightindicationdevice）：對系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)、事件，以及對庫（場）區(qū)內(nèi)車位狀況，用聲音、圖形或文字等聲光信息做出告知、提醒或報警提示的裝置。（9）車輛引導裝置（carparkguidingdevice）：引導車輛按規(guī)定路線或區(qū)域行進的設備或系統(tǒng)。（10）中央管理單元（centralmanagementunit）：對停車庫（場）設備統(tǒng)一