23年二建《公路工程管理與實務》真題（1天3科）34題全

2023年二級建造師《公路工程管理與實務》真題答案及解析一、單項選擇題（下列每小題的四個選項中，只有—項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。）1.路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應完成的工作是()A.開挖截水溝B.開挖邊溝C.基底檢測D.基底處理【答案】A【解析】2.土石路堤施工過程質量控制中，壓實質量可采用()指標進行檢測。A.壓實度B.沉降差值C.彎沉值D.CBR值【答案】B【解析】土石路堤施工過程質量控制：中硬及硬質巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實層，應采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實質量可采用沉降差指標進行檢測。3.采用灌砂法進行路基壓實度檢測，稱量儲砂簡內砂的的質量時，應準確至()。A.1mgB.5mgC.1gD.5g【答案】C【解析】稱量儲砂筒內砂的質量，準確至1g。4.按組成結構分類，AC-1型瀝青混凝上屬于()。A.骨架-空隙結構B.密實-骨架結構C.骨架-懸浮結構D.密實-懸浮結構【答案】D【解析】密實一懸浮結構：在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結作用形成密實結構。另一方面，較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠幵，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結構，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實一懸浮結構的瀝青混合料。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時，正確的是()。A.應在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄B.應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入C.應對松脫的拉桿進行拔出力檢驗D.應在下一塊路面面板中增設相應數(shù)量的拉桿【答案】B【解析】若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。6.關于二級及二級以下公路攔水帶過水斷面內水面高度的說法，正確的是()。A.不得漫過右側車道外邊緣B.不得漫過左側車道外邊緣C.不得漫過左側車道中心線D.不得漫過右側車道中心線【答案】D【解析】】設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側車道中心線。7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點連接。爆橫向向穩(wěn)定性及（）。A.桿件長度B.承載能力C.頂部高程D.支架外觀【答案】C【解析】支架在安裝完成后，應對其平面位置、頂部高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。8.樁基礎中擊鉆孔施工中，當鉆孔太深且偏差太大時、正確的處理方式是()。A.加大泥漿濃度B.調整鉆孔建度C.提高孔內水位D.回填重鉆【答案】D【解析】鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來。9.橋梁上部結構赴臀澆筑合龍段施工中，合龍口兩側設置的壓稅水箱卸載的正確方式是()。A.澆筑合龍段混凝士時同步卸載B.合龍段混凝土完成50%時一次性卸載C.舍龍段混凝土全部澆筑完成后卸載D.應在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時卸載【答案】A【解析】宜在合龍口兩側的梁體頂面設置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土時同步卸載。10.關于橋梁護網安裝要求的說法。錯誤的是()。A.在安裝橋梁護網前，應對設置在橋梁上的有關預埋件進行檢查B.在高壓線穿越安裝橋梁護網的地方，應按規(guī)定做防雷接地C.橋梁護網做防雷接地時，接地電阻不小于20ΩD.金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲【答案】C【解析】在安裝橋梁護網前，應對設置在橋梁上的有關預埋件進行檢查。橋梁護網應按圖紙所示安設,牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝橋梁護網的地方,橋梁護網應按電力部門的規(guī)定做防雷接地,接地電阻值<10Q。11.隧道地質超前預報方法中，屬于物理勘探法的是()。A.紅外探測法B.地質調查法C.超前水平鉆探法D.超前導洞法【答案】A【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。12.二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機械通風方式是()。A.抽出式B.壓入式C.混合式D.巷道式【答案】B【解析】二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機械通風方式是壓入式。13.公路工程施工總體部署設定的管理目標包括質量、安全、()、進度、成本等目標。A.材料B.人員C.機械D.環(huán)保【答案】D【解析】設定管理目標：質量、安全、環(huán)保、進度、成本等目標。14.超過—定規(guī)模危險性較大的分部分項工程專項施工方案應由()組織召開專家論證會。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.設計單位【答案】C【解析】超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。15.隧道總體質量檢驗合格率不得低于95%的實測項目是()。A.車行道寬度B.內輪廓高度C.內輪廓寬度D.隧道偏位【答案】C【解析】實測項目：車行道寬度、內輪廓寬度、內輪廓高度（△)、隧道偏位、邊坡或仰坡坡度。16.下列危險性較大的分部分項工程中，需要進行專家論證的專項施工方案是（）A.開挖深度3m的基坑工程B.水深5m的圍堰工程C.水深25m的樁基礎D.承臺模板工程【答案】C【解析】17.某二級公路路基土方填筑工程共218000m3，其中包括路提兩側的加寬部分9800m3，培路肩工程6820m3。根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》工程量清單計量規(guī)則，該工程消單項目“204-1路基填筑"計量的工程最是()mA.201380B.208200C.211180D.218000【答案】B【解析】加寬部分屬于超寬填筑,不計量。218000-9800=208200。18.施工便道路口應設置的交通標志是()。A.限載標志B.限速標志C.限寬標志D.限高標志【答案】B【解析】便道路口應設置限速標志，在建筑物、城市道路轉角、視線不良地段應設置明示標志，跨越(臨近)道路施工應設置警告標志，道路危險段應設置防護及警告標牌。途經小橋，應設置限載、限寬標志，途經通道應設置限寬、限高警告標志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應設置指路和警告標志。19.下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是()。A.超過初步設計批準概算的變更B.大中橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的變更C.路面結構類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更D.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的變更【答案】A【解析】有下列情形之一的屬于重大設計變更:(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的;(2)特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的;(3）特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生化的;(4)互通式立交的數(shù)拉發(fā)生變化的;(5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;(6）超過初步設計準概算的。20.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，屬于交工驗收的工作是()。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.聽取公路工程質量監(jiān)督報告C.對工程建設項目做出整體性綜合評價D.審定交工驗收中對施工單位的初步評價【答案】B【解析】交工驗收階段，其主要工作是:檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是:對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目做出整體性綜合評價。二、多選題（下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項，多選、錯選均不得分;少選，所選的每個選項得0.5分。）21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設置的位置有（）A.潛水層處B.土石分界處C.二分之一樁長處D.地表面處E.滑動面處【答案】BE【解析】鋼筋籠搭接接頭不得設在土石分界和滑動面處。22.無機結合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術指標應符合規(guī)范要求的有()。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.含水率C.未消化殘渣含量D.細度E.氧化鎂含量【答案】ACE【解析】生石灰技術要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標方面，應符合相關規(guī)范的規(guī)定。23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時，應做的工作有（）A.與蒸餾水進行水泥安定性對比試驗B.與蒸餾水進行水泥凝結時間對比試驗C.水質檢驗D.與蒸餾水進行水泥膠砂強度對比試驗E.與蒸餾水進行水泥砂漿和易性對比試驗【答案】BCD【解析】符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB5749的飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。非飲用水應進行水質檢驗，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應與蒸餾水進行水泥凝結時間與水泥膠砂強度的對比試驗；對比試驗的水泥初凝與終凝時間差均不應大于30min，水泥膠砂3d和28d強度不應低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強度的90%。養(yǎng)護用水可不檢驗不溶物質含量和其他雜質，其他指標應符合規(guī)范規(guī)定。24.橋梁基坑開挖施工中，當?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于4m時，可采用的壁擋板支護結構有()。A.鎖口鋼板樁B.竹排樁C.鎖口鋼管樁D.木板E.鋼板【答案】AC【解析】基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝土板或鋼板等對坑壁進行支護，基坑深度小于或等于4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護,地下水位較高，基坑開挖深度大于4m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進行支護，其施工要求應符合相關規(guī)范規(guī)定，在條件許可時亦可采用水泥土墻、混凝土圍圈或樁板墻、鋼筋混凝土擋板等支護方式。25.關于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有()。A.局部超挖且超挖量不超過200mm時，可采用噴射混凝土回填B.沿設計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時必須采用噴射混凝土回填C.沿設計輪廓線的均勻超挖，無鋼架時可采用二襯混凝士回填D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝士回填E.仰拱超挖部分可采用片石回填【答案】ACD【解析】超挖應回填密實。超挖回填應符合設計規(guī)定，設計沒有規(guī)定時應符合下列規(guī)定:(1）拱部坍塌形成的超挖處理應編制方案，并經審批后按方案處理。(2）沿設計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架斷面尺寸，使鋼架貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填。無鋼架時，可在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填。(3)局部超挖，超挖量不超過200mm時，宜采用噴射混凝土回填密實。(4)邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。26.交通標志的主要作用有（）A.提示、誘導、指示作用B.使道路使用者安全、快捷到達目的地C.使道路更美觀D.促進交通暢通E.防止車輛失控【答案】ABD【解析】交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。27.公路工程施工階段的測量內容有（）。A.設計控制樁建立與測量B.施工放樣測量C.工序檢查測量D.施工控制網復測E.沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量【答案】BCDE【解析】施工階段：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量。28.質量控制關鍵點應根據(jù)不同管理層次和職能分級設置，設置的原則有（）。A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)B.影響質量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)C.新材料、新技術、新工藝、新設備的施工D.質量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目E.工程量大的分項工程【答案】ABCD【解析】】應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置：（1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。（2）影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。（3）新材料、新技術、新工藝、新設備的施工環(huán)節(jié)。（4）質量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。29.根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。A.安全生產費B.施工輔助費C.工地轉移費D.現(xiàn)場管理費E.施工場地建設費【答案】AE【解析】專項費用包括施工場地建設費和安全生產費。30.關于分包合同和行為管理的說法，正確的有（）A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包C.分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程D.承包人有權依據(jù)承包合同自主選擇符合資質的分包人E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為【答案】ABD【解析】“分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程”屬于違法分包?！俺邪藢⒊邪娜抗こ贪l(fā)包給他人的”屬于轉包行為。三、案例分析(根據(jù)所給材料回答問題)31.背景材料:某施工單位承建—級公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m，上部結構為預應力現(xiàn)澆混凝土箱梁(單箱雙室等截面)，梁高為2m，箱梁混凝標號為C50?；炷淞菏┕ぶЪ懿捎脻M堂盤扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用112工字鋼，橫梁采用10cm方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意圖如圖1-1所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖1-2所示。事件一：....事件二:搭設支架時，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為60cm，為了方便施工人員上下通行，施工單位在支架旁搭設了員安全應急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道同與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高1.0m。事件三:支架搭設完畢后，施工單位進行了支架預壓。40m跨徑上部結構混凝土箱梁支架施工設計荷載(結構荷載及施工荷載)2800t，最終預壓荷載范圍為G~H。事件四:40m梁支架縱向立面布置(A、B，C段)見圖1-1，箱梁混凝澆筑完成后進行了以下工序:①拆除箱梁側模板;②拆除箱梁底模板，③拆除箱梁盤扣支架，④張拉預應力鋼絞線。事件五:支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10人，直接經濟損失356萬元。問題:1.事件一中施工單位提前5天向監(jiān)理工程師提交專項施工方案的做法是否正確?說明理由。寫出支架專項施工方案中D、E、F對應內容。2.指出事件二中的三個錯誤做法，并寫出正確做法3.寫出事件三中最終預壓荷載范圍G、H值。4.寫出事件四中①、②、3、4工序的正確排序(寫出數(shù)字序號即可，如4321)和拆除40m梁支架A、BC段的正確順序。5.寫出事件五中安全事故等級，并說明理由。【答案】1.提前5天向監(jiān)理工程師提交專項施工方案的做法不正確。承包人應在制作模板、拱架和支架前14d,向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。2.錯誤一：掃地桿與立桿底托面距離為60cm。改正：掃地桿與立桿底托面距離為20cm。錯誤二：通道與支架連接。改正：支架不得與應急安全通道相連接。錯誤三：臨邊安全護欄與平臺頂面距離1.0m。改正：臨邊應設置高度不低于1.2m的防護欄桿。3.G——2940t。H——3080t。4.1423。5.較大事故。理由：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。32.背景資料:某施工單位承建了長度5km的"四好農村路""改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農村公路升級改建為輕交通荷載等級的四級公路，路面面層為水泥混凝土結構。施工單位中標后，立即組織人員、材料、設備進場，現(xiàn)場設置了工地試驗室。施工中發(fā)生以下事件:事件一:為滿足設計要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料，質量滿足規(guī)范要求的各種摻合料使用前，施工單位進行了A檢驗以及B試驗。事件二:為節(jié)約成本，通過C驗證，施工單位利用了該工程農村公路的再生粗集料。事件三:工地試驗室針對現(xiàn)場材料試驗、設備管理做了以下工作:（1）工地試驗室將超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數(shù)進行了外委，并向項目監(jiān)理單位報備。（2）該項目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗委托給同—家檢測機構進行檢測。（3）工地試驗室設備管理人員將使用狀態(tài)為⑾準用”的儀器用“綠"色標簽進行協(xié)只。事件四:墊層施工完畢后，施工單位將合同段內路面工程分為兩個施工段，每個工段分三個工序(底基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號網絡圖如圖2所示。問題:1.寫出事件一中A、B的內容。2.寫出事件二中C的內容，并結合背景材料，寫出該改建工程可使用原農村公路再生粗集料還應具備的兩個主要條件。3.條判斷事件三中的工地試驗室相關工作內容是否正確，若不正確寫出正確工作內容。4.寫出事件四中的關鍵線路(寫出數(shù)字序號即可，如:432)并計算總工期?！敬鸢浮?.A—混凝土配合比試配檢驗。B—摻量優(yōu)化試驗。2.C—配合比。兩個條件：①再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層。②不得使用出現(xiàn)堿活性反應的混凝土為原料破碎生產的再生粗集料。3.（1）錯誤。改正：外委試驗應向項目建設單位報備。（2）錯誤。改正：工程建設項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構不得將外委試驗委托給同一家檢測機構。（3）錯誤。改正：準用用“黃”色標簽。4.關鍵線路：12456。工期：43天。33.背景資料某施工單位承建了長度為10km的山嶺重丘區(qū)二級公路工程,半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖3所示。施工中發(fā)生以下事件:事件一:施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位,XXXX光面爆破方法進行開挖。在實際作業(yè)時，為了加快工程進度，邊坡開挖采用了銅xXXX坡的方法。放炮前設專人警戒，所有人撤到警戒線以外;爆破結束后，在無法確定是否有盲炮的情況下，專業(yè)人員等待5min后進入現(xiàn)場按規(guī)定檢查和處理盲炮;XXXX后，相關人員進入現(xiàn)場繼續(xù)施工。在邊坡挖方過程中共進行了兩次橫斷面復XXXX事件二:施工單位選取了200m長度的路基試驗段，用粗顆粒土(最大粒徑XXX進行填筑。質量檢測采用灌砂法測定壓實度;填筑過程中采用核子密度濕度儀XX檢測壓實度;用重型擊實試驗法測定最佳含水率。通過試驗段總結壓實工XXXX主要壓實參數(shù)包括機械組合、壓實機械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時含水率XXXXX問題:1.寫出圖3中構造物A、B的名稱。圖3中,填方部位原地面清表XXX臺階處理?說明理由。2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯誤，并改正。3.說明事件二中用灌砂法測定壓實度的理由。現(xiàn)場壓實度快速XXX哪種?4.補充事件二中主要壓實參數(shù)?！敬鸢浮?.A——排水管。B——排水溝。需要挖臺階處理。2.錯誤一：硐室爆破。改正：嚴禁采用硐室爆破。錯誤二：5min改正：爆破后15min后才能進入現(xiàn)場。錯誤三：兩次斷面復測。改正：3～5m進行邊坡邊線和坡率。3.采用灌砂法理由：粗顆粒土（最大粒徑……）。壓實度快速檢測方法：核子密度濕度儀法、無核密度儀法4.松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。34.背景資料某單洞雙車道二級公路隧道長960m