船舶消防安全系統(tǒng)集中檢查活動導(dǎo)則(doc 40頁)

1、附件1：船舶消防安全系統(tǒng)集中檢查活動導(dǎo)則一、介紹在巴黎備忘錄和東京備忘錄近8年來檢查缺陷數(shù)的統(tǒng)計中,消防安全類缺陷占總?cè)毕輸?shù)的14%。過去,沒有針對任何船型開展過以消防安全系統(tǒng)為主題的集中檢查活動。船舶是否符合SOLAS條約第II-2章的規(guī)定從未以集中檢查活動的形式被評估過?？紤]到上述情況,東京備忘錄第二十次委員會會議通過了巴黎備忘錄與東京備忘錄配合組織開展2012年CIC的決定,以檢查船舶是否符合船舶消防安全系統(tǒng)規(guī)則的要求和SOLAS條約第II-2章的規(guī)定。本導(dǎo)則(包含各檢查項目)是為了讓PSCO熟悉條約要求,并不是為PSCO提供直接參考的檢查清單。PSCO應(yīng)運用他們的專業(yè)判斷去確定如何參考

2、導(dǎo)則和在每個問題上應(yīng)檢查的具體項目。二、通則本次活動適用于所有類型的船舶,用于檢查船舶是否符合SOLAS第II-2章的規(guī)定?；顒又袑z查一個具體領(lǐng)域,并沒有縮減正常PSC檢查的覆蓋范圍。集中檢查活動應(yīng)結(jié)合日常PSC檢查工作開展。原則上,活動期間開展PSC檢查時,（每艘船舶）只進行一次CIC檢查。三、目的本次活動的目的是全面掌握船舶滿足相關(guān)條約規(guī)定的情況。SOLAS條約第II-2章：結(jié)構(gòu)-防火、探火和滅火的修正案于2002年7月1日生效。本章適用于所有船型的所有船舶,不論是建造日期在生效日期及以后的新船還是在生效日期之前建造的現(xiàn)有船舶?，F(xiàn)有船舶須滿足條約和規(guī)則規(guī)定的適用的要求。船旗國主管機關(guān)應(yīng)當(dāng)

3、確保懸掛其旗幟的現(xiàn)有船舶滿足條約第II-2章及其修正案的要求。四、目標(biāo)本次CIC的目標(biāo)是確保：l 符合SOLAS條約適用條款的要求；l 消防設(shè)備得到有效維護保養(yǎng)并隨時可用；l 船長、高級船員以及普通船員均熟悉設(shè)備并接受過相關(guān)培訓(xùn)；l 提高船員消防安全意識。CIC期間,本導(dǎo)則用于輔助檢查是否滿足SOLAS第II-2章和國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則的要求。另外,PSCO還應(yīng)參考下述文件： SOLAS 74 第II-2章 STCW 1/4條和1/14條 PSCC43/2010/24 PSC檢查中開展消防、棄船和破損控制的操作性演習(xí)（巴黎備忘錄的一項指南）五、參考資料下列決議和通函僅作為參考,由于其通常作為船

4、旗國的指導(dǎo)性文件,不應(yīng)被PSCO作為規(guī)定使用。Resolution A.951(23)：經(jīng)修訂的航海用便攜滅火器指南Resolution A.752(18)：客船低位照明系統(tǒng)的評估、測試和應(yīng)用指南Resolution MSC.265(84),經(jīng)修訂的A.800(19)決議：SOLAS條約II-2/12條要求的水噴淋系統(tǒng)的等效設(shè)施的認(rèn)可指南修正案MSC/Circ.849：應(yīng)急逃生呼吸裝置（EEBD)的性能、位置、使用和維護指南MSC/Circ.850:防火系統(tǒng)和裝置的保養(yǎng)和檢查指南Resolution A. 1021(26):2009警報與指示器規(guī)則MSC.1/Circ.1275:SOLAS I

5、I-2章關(guān)于便攜式滅火器在船數(shù)量和布置的統(tǒng)一解釋MSC.1/Circ.1318:固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的保養(yǎng)、檢查指南對每個檢查問題作出是或不是的判斷時,還應(yīng)考慮下列要求:l 如果回答“NO”,那么該缺陷應(yīng)該在檢查報告的B表中記錄,并使用合適的缺陷代碼。l 如果標(biāo)星號的問題回答為“NO”,可考慮滯留船舶。六、證書和文書的檢查開展CIC時,PSCO在初始檢查階段應(yīng)至少檢查下述內(nèi)容（如適用）：l 貨船設(shè)備安全證書l 客船安全證書l 貨船安全證書l 防火控制圖l 消防安全操作手冊l 航行日志中有關(guān)演習(xí)的記錄和消防設(shè)備檢查和保養(yǎng)的記錄l 消防器材的檢修或維護證書,及其他相關(guān)的證書但是,如果滅火器和二氧

6、化碳?xì)馄康囊簤簻y試證書不在船,不應(yīng)作為缺陷。由于SOLAS條約中條款內(nèi)容的重新編排（2009綜合文本）,條約依據(jù)和缺陷代碼可能會因船舶安放龍骨時間的不同而不同。PSCO可使用有效的工具獲得準(zhǔn)確的條約依據(jù)和缺陷代碼。對2002年7月1日前建造的船舶開缺陷時,PSCO應(yīng)使用正確的依據(jù)。應(yīng)盡可能使用問卷中給出的缺陷代碼。七、CIC問題的解釋問題1、防火控制圖是否符合要求？SOLAS條約第II-2章第15.2.4條和15.3.2條（缺陷代碼 01309）檢查項目:l 該圖是否在顯著位置永久張貼？l 該圖是否顯示為不斷更新并有改動記錄？l 生活區(qū)外是否有同樣的防火控制圖,以供岸基滅火人員使用？l 船上相

7、關(guān)人員是否熟悉防火控制圖及其內(nèi)容？l 如果用消防安全操作手冊代替防火控制圖,是否每名高級船員均有一本手冊并熟悉其內(nèi)容？l 如果有一本單獨的消防安全操作手冊,其是否在易于到達的位置并且易于得到？要求：消防控制圖應(yīng)永久張貼并提供船上消防設(shè)備更新信息。任何改動應(yīng)該被記錄?；蛘呓?jīng)主管機關(guān)同意,上述細(xì)節(jié)可列入1個小冊子,每個高級船員人手1本另有1本應(yīng)放于船上易于到達的地方,以便隨時取用?？刂茍D和小冊子應(yīng)不斷更新,任何改動應(yīng)盡快記錄。該圖和手冊應(yīng)至少有英文或法文的譯文。另外對載客超過36人的客船應(yīng)記錄安放龍骨時間和適當(dāng)?shù)腟OLAS條約及修正案。防火控制圖應(yīng)顯示船舶有關(guān)消防安全的任何改動的日期和細(xì)節(jié)。（第I

8、I-2章/15.3.2條）防火控制圖或含有該圖的小冊子的1套復(fù)制品應(yīng)永久性地置于甲板室外面有明顯標(biāo)志的風(fēng)雨密的容器中,通常置于梯口附近,用以幫助岸上的消防人員。(第Ch II-2/R 15.2.4條)防火控制圖不要求蓋認(rèn)可章。防火控制圖作為船員的指南,應(yīng)永久展示,并清晰顯示每層甲板：l 控制站l “A”級分隔圍閉的各防火區(qū)域l “B”級分隔圍閉的各防火區(qū)域l 探火和失火報警系統(tǒng)l 噴水器裝置l 滅火設(shè)備l 各艙室、甲板等的出入通道l 通風(fēng)系統(tǒng),包括風(fēng)機控制位置、l 擋火閘位置和服務(wù)于每一分區(qū)的通風(fēng)機識別號碼的細(xì)節(jié)。或者經(jīng)主管機關(guān)同意,上述細(xì)節(jié)可列入1個小冊子,每個高級船員人手1本另有1本應(yīng)放于

9、船上易于到達的地方,以便隨時取用?？刂茍D和小冊子應(yīng)不斷更新,任何改動應(yīng)盡可隨時記錄。問題2a、消防員裝備包括個人配備是否符合要求？SOLAS條約第II-2章第10.10條和14.2.2條（缺陷代碼07111）檢查項目：l 消防員裝備是否正確儲存?zhèn)溆?？l 檢查個人配備的狀況并檢查呼吸器的正確操作？l 壓力表能否正確顯示壓力？l 低壓報警能否工作？讓船員演示,哨音應(yīng)響起。l 檢查氣瓶上壓力表,看壓力（正常壓力通常印在氣瓶上）是否正常l 要去檢查保養(yǎng)計劃l 如果船上配有為氣瓶再充裝的空壓機,那么每年應(yīng)測試檢查,并有空壓機的保養(yǎng)計劃。要求：消防員裝備應(yīng)包括：i） 個人配備ii） 一套呼吸器iii） 一

10、條救生繩個人配備應(yīng)包括：1. 防護服,其材料應(yīng)能保護皮膚不受火焰的熱輻射,并不受蒸汽的灼傷和燙傷,衣服的外表應(yīng)是防水的;2. 由橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成的消防靴；3. 1頂能對撞擊提供有效防護的消防頭盔；4. 1盞認(rèn)可型的電安全燈(手提燈),其照明時間至少為3h。油船配置的電安全燈及擬用于危險區(qū)域的電安全燈應(yīng)為防爆型；和5. 太平斧的手柄應(yīng)具有高電壓絕緣。呼吸器包括：呼吸器應(yīng)為1具自給式壓縮空氣呼吸器,其筒內(nèi)儲氣量應(yīng)至少為1200L,或1具其他型式的自給式呼吸器,其可供使用的時間至少為30min。呼吸器所用的空氣瓶應(yīng)能互換。1. 每副所要求的呼吸器應(yīng)配備兩個備用充氣瓶。然而,載客不超過36人的

11、客船以及貨船(S74 Ch II-2/R10.10.2.5),如果船上有合適的空壓機用于再充裝氣瓶,每副所要求的呼吸器只需配備1個備用充氣瓶。救生繩說明：l 1980年5月25日至2002年7月1日之間建造的船舶,每一呼吸器應(yīng)有足夠長度與強度的耐火救生繩1根,此繩應(yīng)能用彈條卡鉤系在呼吸器的背帶上,或系在一條獨立的腰帶上,使在拉拽救生繩時防止呼吸器脫開l 2002年7月1日及之后建造的船舶,每一呼吸器應(yīng)配備長度至少為30m的耐火救生繩1根,此繩應(yīng)一次性通過靜載荷為3.5kN 時間為5min的認(rèn)可試驗。此繩應(yīng)能用彈條卡鉤系在呼吸器的背帶上,或系在一條獨立的腰帶上,使在拉拽救生繩時能防止呼吸器脫開。

12、除按本章第10條所要求之外,在載運危險品的貨船上還應(yīng)至少配備兩套自給式呼吸器。 (Ch II-2 R19.3.6.2)在載客超過36人的客船上,每副呼吸器應(yīng)至少配備兩個備用氣瓶。2010年7月1日或以后建造的載客超過36人的客船,應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢门溆袩o污染充裝全部呼吸氣瓶的設(shè)備。船舶應(yīng)攜帶至少兩套消防員裝備。此外,在液貨船上,應(yīng)額外配備兩套消防員裝備?？痛绬T裝備配備的數(shù)目取決于旅客和服務(wù)處所的長度,載客超過36人的客船,每個消防主豎區(qū)內(nèi)須額外配備兩套消防員裝備。在載客超過36人的客船上,為每副呼吸器提供一只水霧器,水霧器應(yīng)置于該呼吸器相鄰之處。裝備應(yīng)維護并隨時可用,根據(jù)維護保養(yǎng)計劃應(yīng)進行測試

13、和檢查。對2002年7月1日及以后建造船舶,補充說明：l 消防安全系統(tǒng)規(guī)則中規(guī)定消防員裝備的詳細(xì)要求。l 消防員裝備的英文名稱變化l 液貨船安全燈泡需要為防爆型l 消防斧手柄必須有高壓絕緣l 規(guī)定了救生繩長度（30米）和破損拉力（3.5KN持續(xù)5分鐘）l 不再允許呼吸器配備裝有空氣泵的防煙盔消防員裝備的存放：消防員裝備和個人裝備應(yīng)存放于易于到達的位置,隨時可用。該位置應(yīng)有永久性的清晰標(biāo)志。如所配備的消防員裝備或個人裝備不止1套或1副,應(yīng)盡可能遠離分開存放。在客船上,應(yīng)在任一位置上可以獲得至少兩套消防員裝備外加1副個人配備。在每一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)至少存放兩套消防員裝備。問題2b、緊急逃生呼吸裝置（EE

14、BD）是否符合要求？ SOLAS條約第II-2章第13.3.4條和13.4.3條(缺陷代碼 07112) 追溯所有船舶檢查項目：l 檢查EEBD是否按照防火控制圖中標(biāo)明的位置放置并隨時可用。l 檢查使用說明書或圖表是否印在EEBD上l 檢查氣瓶是否壓力正常。（正常壓力通常印在氣瓶上）l 檢查維護保養(yǎng)計劃要求：EEBD的要求來自SOLAS99/00修正案,對所有船舶具有追溯力。EEBD的詳細(xì)要求在消防安全系統(tǒng)規(guī)則3章2.2段。生活區(qū)和機器處所均對EEBD有所要求。生活區(qū)應(yīng)配備的最少EEBD數(shù)量如下：1. 貨船：2套EEBD2. 載客36人及以下的客船：每一主豎區(qū)（除了第13.3.4.5條中定義的

15、）配備2套EEBD.3. 載客超過36人的客船：每一主豎區(qū)（除了第13.3.4.5條中定義的）配備4套EEBD.用作主推進的內(nèi)燃機所在的A類機器處所,EEBD應(yīng)放置在如下位置：1. 1套EEBD在集控室,如果集控室處在機器處所；2. 1套EEBD在工作間區(qū)域。但是,如果從工作間能直接進入逃生通道,可以不要求一套EEBD；和3. 1套EEBD在機器處所內(nèi)視為第二條逃生通道的逃生梯附近的甲板或平臺上（另一條通道是全封閉的逃生孔或者在機器處所底層的水密門）?；蛘?考慮到機器處所的布置和尺寸或者該處所正常的配員主管機關(guān)可決定不同的數(shù)量或位置。對于不含有用作主推進的內(nèi)燃機的A類機器處所,至少1套EEBD

16、應(yīng)配備在機器處所內(nèi)視為第二條逃生通道的逃生梯附近的甲板或平臺上（另一條通道是全封閉的逃生孔或者在機器處所底層的水密門）。對于其他機器處所,EEBD的數(shù)量和位置可由主管機關(guān)決定。船上必須配備備用EEBD。EEBD的數(shù)量和位置應(yīng)該在Ch II-2/R15.2.4所要求的防火控制圖中標(biāo)明。這些EEBD應(yīng)維持隨時可操作狀態(tài)并且按照計劃的維護體系去測試和檢查。問題3、根據(jù)防火控制圖放置的手提式滅火器是否處于隨時可用狀態(tài)？SOLAS條約第II-2章第10.3.2.4條（缺陷代碼07110）追溯及所有船舶檢查項目：手提式滅火設(shè)備必須維護良好狀態(tài)并保持隨時可用。l 檢查手提式滅火器是否放置到位并隨時可從支架中

17、取出使用而不必使用任何工具或類似設(shè)備,同時確保滅火器沒有被永久固定。l 檢查滅火劑的種類和數(shù)量。l 檢查每具滅火器都按照生產(chǎn)廠家的說明進行了定期檢查且檢查周期不超過一年。l 檢查滅火器得檢查計劃。記錄應(yīng)顯示檢查日期,維護保養(yǎng)的類型和是否進行了壓力測試。l 通過全船巡視來確認(rèn)所有手提式滅火器是否被放置在顯而易見的位置。l 尤為重要的是所有滅火設(shè)備必須維護至良好狀態(tài)并保持隨時可用狀態(tài)。(MSC.1/Circ1275)要求：SOLAS條約II-2章第10.3.2條（2002年7月1日及以后建造船舶）,第6條（1984年9月1日及以后建造船舶）要求在生活處所,服務(wù)處所和控制站必須配備主管機關(guān)滿意的適當(dāng)

18、型式和足夠數(shù)量的手提式滅火器?？倗嵓耙陨系拇皯?yīng)至少備有具手提式滅火器。用于任何處所的手提式滅火器,其中應(yīng)有具存放在該處所的入口附近。年月日及以后建造的船舶,生活處所內(nèi)不得布置二氧化碳滅火器。在控制站和其他設(shè)有電氣或電子設(shè)備或其他船舶安全所必須的裝置的處所,所配備滅火器的滅火劑應(yīng)既不導(dǎo)電也不會對設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害。(Ch II-2 R 10.3.2.3)滅火器應(yīng)在失火時能迅速和便于到達,且其所處位置應(yīng)不會使其可用性受到天氣、振動或其他外部因素的影響。手提式滅火器應(yīng)配有標(biāo)明其是否已被使用過的標(biāo)志。根據(jù)SOLAS II-2 Reg 10.3 和 MSC.1/Circ 1275的滅火器的布置更加重要

19、。*相關(guān)PSCO應(yīng)意識到年月日以前建造的船舶的要求是較低的。*問題、當(dāng)測試固定式氣體滅火系統(tǒng)釋放操作時,自動聲響報警是否能在滅火介質(zhì)釋放至人員通常工作的場所之前響起？SOLAS條約第II-2章第10.5條（缺陷代碼07109）這個問題必須回答“”,“”或者“”。如果這個問題的回答是“”,PSCO應(yīng)考慮這是否會對船員安全,船舶安全和海洋環(huán)境組成嚴(yán)重風(fēng)險,以及缺陷是否能在開行前糾正。PSCO可考慮滯留。檢查項目：l 檢查設(shè)施的操作說明是否在遙控操作控制閥,分配控制閥和氣瓶附近張貼。l 檢查是否張貼了告示,說明該系統(tǒng)不能用作惰化的目的,除非該艙室已經(jīng)過除氣。因為當(dāng)CO2系統(tǒng)用來保護液貨船的泵房或貨艙

20、或者類似處所時,的噴射可能會產(chǎn)生靜電引燃可燃?xì)怏w。l 檢查當(dāng)系統(tǒng)投入使用的裝置在一個鎖閉的艙室如氣瓶間時,應(yīng)在入口附近提供一把鑰匙,且鑰匙要放在適當(dāng)標(biāo)識的有玻璃前蓋的盒子里。l 檢查是否配備了不必進入被保護處所就能迅速操作的越控裝置,以對釋放后的處所進行通風(fēng)。l 檢查是否在通風(fēng)系統(tǒng)控制裝置旁邊張貼了合適的告示,用來說明已設(shè)有切斷自動通風(fēng)的裝置和這些裝置的位置。l 檢查被保護處所的入口是否張貼了標(biāo)識,說明這些處所的保護方式且人員在聽到報警后應(yīng)立即撤離。l 本條提及的聽覺報警方式應(yīng)該與其他報警完全不同并且符合警報和指示器規(guī)則(IMO ResolutionA.1021(26)。根據(jù)警報和指示器規(guī)則.

21、部分的要求檢查多種情況下是否有視覺報警作為對聽覺報警的補充。l 檢查電氣警報的替代電源來自應(yīng)急電池或者應(yīng)急配電盤。l 檢查氣動裝置的氣源是否來自于設(shè)有安全保護供氣系統(tǒng)的主空氣瓶。l 當(dāng)這些警報安裝在泵房時,如果警報是電氣型式的則應(yīng)該是本質(zhì)安全型,如果警報是氣動的則供氣應(yīng)該連接到一個有保護措施的除濕器。要求：直到年月日以后第一次安排的干塢修理,年月日以前建造的船舶上裝有的用來保護機器處所和貨泵房的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)必須符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則第章第.條的要求。l 應(yīng)設(shè)置兩套獨立的控制裝置, 以將二氧化碳釋放至被保護處所, 并確保報警裝置的啟動。一套控制裝置應(yīng)用于開啟安裝在將氣體輸送至被保護處所的

22、管路上的閥門, 另一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲存的容器中排出。應(yīng)采取積極的措施以確保其按照此順序操作； 和l 兩套控制裝置應(yīng)布置在一個釋放箱內(nèi), 在該箱的特定部位應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)記。如果裝有控制裝置的釋放箱上加鎖, 用于開啟箱子的鑰匙應(yīng)置于設(shè)有玻璃面板的盒子里, 該盒子應(yīng)置放在釋放箱附近的明顯位置處。應(yīng)提供有效的安全保護以防止船上系統(tǒng)中的氣體因意外或疏忽被釋放,盡可能防止該系統(tǒng)安裝后的惡意使用。為了實現(xiàn)上述效用,從儲存氣瓶中釋放應(yīng)該與機器處所通過扇形閥隔離。最好應(yīng)該布置成除非扇形閥處于完全關(guān)閉位置,否則控制箱的門無法關(guān)閉。如果裝置中的扇形閥是氣動的,那最好在開啟位置提供等效的防護措施以防止疏忽釋放

23、。當(dāng)系統(tǒng)正在被操作時,釋放裝置應(yīng)該有指示。如果系統(tǒng)的釋放裝置中整合了自動延時,那么應(yīng)該有一種方式來避開延時且設(shè)置成零延時。如果配備了延時裝置則應(yīng)該在操作說明中清晰注明。同時應(yīng)注明設(shè)置的延遲時間,這樣操作人員就能區(qū)分有意設(shè)置的延遲和系統(tǒng)故障。系統(tǒng)中包含當(dāng)失火后釋放時風(fēng)機自動停止、防火擋板關(guān)閉或遙控關(guān)閉閥等效用時,應(yīng)輔以人工越控裝置。容量檢查：檢查容器中滅火劑質(zhì)量的裝置應(yīng)布置成不必將容器完全從固定位置取出。這可以通過例如在每行氣瓶的上方提供稱重設(shè)施的吊裝桿或者使用合適的容量指示器來實現(xiàn)。(MSC.1/Circ1318)安全預(yù)防：作為滅火劑是具有潛在致命危險的。疏忽操作,裝置泄漏和不良的通風(fēng)都會危及

24、PSCO、船員和其他船上工作人員的安全。因此建議PSCO進入有容器的場所時應(yīng)該極度小心并做好預(yù)防,并且檢查時通過船員執(zhí)行操作來控制裝置的任何操作。PSCO不應(yīng)假設(shè)船員對操作和設(shè)施的危險性是熟悉的。在任何情況下,PSCO應(yīng)牢記服務(wù)公司經(jīng)常是不勝任的,或者沒有足夠時間檢驗這些復(fù)雜設(shè)施,這對他們所做檢驗工作的質(zhì)量和可靠性有不利影響。PSCO應(yīng)該注意：高壓裝置經(jīng)常在如下區(qū)域存在缺陷：l 負(fù)責(zé)船員不熟悉系統(tǒng)的操作、風(fēng)險和維護l 儲存室沒有通風(fēng)或者通風(fēng)不良（進入之前應(yīng)該先通風(fēng)）l 沒有合適的操作和維護說明l 警報開關(guān)和通風(fēng)停止被拆除l 氣瓶沒有被合適固定在支架上l 操作鋼絲纏繞l 操縱桿與氣瓶未連接l 系

25、統(tǒng)上的高壓噴嘴因震動或不全面的維護而松動l 在干塢修理后釋放總管上的盲板沒有轉(zhuǎn)到正確位置l 操作氣瓶缺失l 存儲室被用作儲物間l 已釋放的氣瓶（頭部有油光并且瓶子敲擊時的聲音聽上異常）l 釋放總管中因為泄漏而壓力高（壓力表中的指示）l 釋放管路因通風(fēng)開口漏水而損耗l 隔離閥上接通滅火劑的操縱桿缺失l 卡阻的隔離閥l 未經(jīng)批準(zhǔn)的修理,特別是焊接操作和管路改動低壓裝置（單罐）經(jīng)常在如下區(qū)域存在缺陷：l 負(fù)責(zé)船員不熟悉系統(tǒng)的操作、風(fēng)險和維護l 儲存室沒有通風(fēng)或者通風(fēng)不良（進入之前應(yīng)該先通風(fēng)）l 沒有合適的操作和維護說明l 警報開關(guān)和通風(fēng)停止被拆除l 冷卻裝置不工作（應(yīng)有兩套,兩套均可操作,故障安全裝

26、置）l 冷劑缺少并沒有再充l 冷卻裝置和警報系統(tǒng)的電氣設(shè)施被毀壞l 罐體安全閥泄漏（閥上有油光,表中看不到液位）l 罐體隔離層大規(guī)模破損l 未經(jīng)批準(zhǔn)的修理,特別是焊接操作和管路改動l 釋放管路因通風(fēng)開口漏水而損耗l 隔離閥上接通滅火劑的操縱桿缺失l 卡阻的隔離閥*問題5a、防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)和裝置是否保持隨時可用？SOLAS條約第II-2章第14.2.1條 (缺陷代碼 07108)這個問題必須回答“”或者“”。這個問題不能回答“”。如果這個問題的回答是“”,PSCO應(yīng)考慮這是否會對船員安全,船舶安全和海洋環(huán)境組成嚴(yán)重風(fēng)險,以及缺陷是否能在開行前糾正。PSCO可考慮滯留。檢查項目：l 檢查消防管

27、路里的水是隨時可用的或能隨時從駕駛臺啟動消防泵(SOLAS Ch II-2/R 10.2.1.2).l 檢查水帶和水槍處在良好狀態(tài)、沒有泄漏且有有效的關(guān)閉裝置l 檢查消防栓能夠被關(guān)閉且和消防水帶相匹配l 檢查消防泵能為兩條遠離的消防水帶產(chǎn)生足夠壓力和排量的水,同時打開一個額外的消防栓來模擬管路破裂泄漏。(S74 Ch II-2 Reg 10.2.2.4)l 檢查手提式滅火器的狀況和上次檢驗情況。l 檢查固定式壓力噴水或水霧系統(tǒng)保持在要求的壓力并隨時可用。船員應(yīng)該可以演示在壓力下降后啟動泵。l 檢查通風(fēng)布置,特別是本地或遙控的關(guān)閉裝置比如防火擋板和機械風(fēng)機的關(guān)閉裝置。查找記錄顯示上次的測試時間。

28、l 檢查遙控燃油關(guān)閉和核查速閉閥或者遙控操作的燃油閥已定期測試。這些閥應(yīng)該可以測試而不必全船斷電且船員應(yīng)能夠在這些閥關(guān)閉后復(fù)位至開啟位置。遙控燃油關(guān)閉閥可通過鋼絲、延長桿、空氣、液壓或電氣操作。l 檢查啟動火災(zāi)保護系統(tǒng),如探火和失火報警系統(tǒng)用來顯示火災(zāi)出現(xiàn)并提醒船員。l 檢查探火系統(tǒng)（當(dāng)需要安裝時）已被接通電源且能清晰指示任何故障和激發(fā)報警。l 檢查如有激發(fā)的報警,值班駕駛員能進行檢查同時采取適當(dāng)?shù)拇胧 檢查火災(zāi)探測器沒有被隔離,通常隔離警報會在控制面板上顯示或者也可以通過按下“isolation”按鈕或類似按鈕在控制面板上顯示。l 可以進行火災(zāi)探測器的隨機測試且船員應(yīng)該能夠用合適的測試設(shè)

29、備來演示,因為大部分火災(zāi)探測系統(tǒng)都具有的自測效用通常不檢查探測器探測火災(zāi)或者煙霧的能力。比如,油布或者明火不能被認(rèn)為是合適的測試方法,因為這可能帶來火災(zāi)危險且對探頭有損害和污染。l 檢查船員有能力進行手動報警點的隨機測試。l 應(yīng)檢查從火災(zāi)現(xiàn)場逃離到安全或避難場所的脫險通道,這包括：n 逃生通道、逃生門和逃生蓋、逃生通道和梯道的通風(fēng)或煙霧抽離。l 檢查逃生通道內(nèi)沒有障礙且安裝有主電源和應(yīng)急電源供電的照明l 檢查機艙逃生孔在進入位置安裝了自閉防火門且在內(nèi)部或外部有絕熱材料。l 內(nèi)部的絕熱材料往往容易受到損壞。內(nèi)部的絕熱材料可能使逃生通道的凈橫截面積減少以致于低于條約要求的最低面積。這可能會導(dǎo)致對結(jié)

30、構(gòu)防火的詳細(xì)檢查并符合條約條款的要求。要求：SOLAS Ch II-2 Reg 14.2.1是關(guān)于防火系統(tǒng)。PSCO應(yīng)該現(xiàn)場檢查以證實船員已根據(jù)生產(chǎn)說明書或者船上的維護保養(yǎng)計劃對系統(tǒng)進行了檢查。良好的維護、檢查和測試的記錄可以表明這些設(shè)備已按照S74 Ch II-2 Reg 14-“隨時可操作狀態(tài)和檢查”的要求維護至隨時可用狀態(tài)。防火系統(tǒng)包括被動防火系統(tǒng),如結(jié)構(gòu)防火包括A級和B級分隔、防火門、電纜和管子貫穿、電纜和管子絕熱。船上的防火控制圖顯示哪些艙壁和甲板是A級或B級分隔,但不要求顯示絕熱值如A-60。所有A級分隔必須是鋼質(zhì)或等效材料并能在一個小時的測試中阻止煙氣和火焰通過。艙壁和甲板上明顯

31、的穿洞,如沒有封閉的電纜穿孔和關(guān)閉不嚴(yán)的防火門或者防火門上有洞等都不符合要求。如果有證據(jù)表明新的電纜或管子被安裝,那么必須進行目視檢查以確保符合了結(jié)構(gòu)性防火的要求。PSCO應(yīng)該關(guān)注結(jié)構(gòu)性防火的毀壞和無法關(guān)閉的防火門、防火門從背面固定或者自閉裝置被移除或失效。除了在客船上由集中控制站釋放的情況和貨船上安裝有的故障-安全型的遙控釋放裝置的情況,自閉式防火門不應(yīng)該安裝門背鉤。并不是所有防火門都要求自閉,應(yīng)該查閱防火控制圖,如適用,應(yīng)在圖上進行標(biāo)示。如部分船員不理解維護結(jié)構(gòu)性防火完整性的重要性,則表明缺少船上或岸上的培訓(xùn)。訓(xùn)練手冊應(yīng)該包括船上防火布置的具體內(nèi)容。問題5b、船舶是否有維護保養(yǎng)計劃顯示防火

32、系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設(shè)備（如安裝）被合理的測試和檢查？SOLAS條約第II-2章第14.2.2條（所有船舶）。（缺陷代碼 07124）檢查項目：l 維護保養(yǎng)計劃應(yīng)保存在船上,并可被用于檢查。l 良好的維護保養(yǎng)計劃應(yīng)包含需執(zhí)行的檢查和檢查時間間隔的描述。l 防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)的目視檢查通常將為PSCO提供足夠的客觀證據(jù)來辨別記錄是否準(zhǔn)確。l 應(yīng)檢查是否存在記錄來表明下述系統(tǒng)和設(shè)備已由專業(yè)人員來進行了定期檢測,并非由船員自己來檢測如：u 鋼瓶內(nèi)的液位u 鋼瓶的壓力測試u 固定式滅火系統(tǒng)的激發(fā)裝置的測試u 濃縮泡沫的檢查特別是油輪上甲板泡沫系統(tǒng)l 檢查維護保養(yǎng)計劃,可由計算機編制,應(yīng)至少包括下列防火系統(tǒng)

33、和滅火系統(tǒng)及設(shè)備,如果安裝：u 消防總管、消防泵和消火栓,包括水帶、水槍和國際通岸接頭；u 固定式探火和失火報警系統(tǒng)；u 固定式滅火系統(tǒng)和其他滅火設(shè)備；u 自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)；u 通風(fēng)系統(tǒng),包括擋火閘和擋煙閘、風(fēng)機及其控制裝置；u 燃油提供的緊急切斷；u 防火門,包括其控制裝置；u 通用緊急報警系統(tǒng)；u 緊急逃生呼吸裝置；u 手提式滅火器,包括備用氣瓶；和u 消防員裝備。要求：SOLAS CII-2/R14.2.2要求船舶應(yīng)測試和檢查消防系統(tǒng)來保證它們隨時可用。為滿足這個要求應(yīng)有維護保養(yǎng)計劃,計劃應(yīng)包括下面設(shè)備（如安裝）：1. 消防總管、消防泵和消火栓,包括水帶、水槍和國際通岸接頭

34、；2. 固定式探火和失火報警系統(tǒng)；3. 固定式滅火系統(tǒng)和其他滅火設(shè)備；4. 自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)；5. 通風(fēng)系統(tǒng),包括擋火閘和擋煙閘、風(fēng)機及其控制裝置；6. 燃油提供的緊急切斷；7. 防火門,包括其控制裝置；8. 通用緊急報警系統(tǒng)；9. 緊急逃生呼吸裝置；10. 手提式滅火器,包括備用氣瓶；和11. 消防員裝備。維護保養(yǎng)計劃可以是紙質(zhì)文件或計算機編制,通常包含在船舶體系文件中。沒有維護保養(yǎng)計劃或未按照計劃執(zhí)行表明船舶的體系運行存在問題。這條要求的目的是維護和監(jiān)視船舶上消防安全措施的有效性。為此,下面的效用要求應(yīng)被滿足：防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)被維護隨時可用；和防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)及設(shè)

35、備應(yīng)被合理測試和檢查。隨時可用狀態(tài)下面防火系統(tǒng)應(yīng)被保持在良好狀態(tài),保證在火災(zāi)發(fā)生時能發(fā)揮所要求的作用：l 防火結(jié)構(gòu),包括耐火分隔,和開口保護和l 分隔內(nèi)的貫穿；l 探火和失火報警系統(tǒng)；和l 脫險通道和設(shè)施滅火系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)維持在良好的工作狀態(tài)和隨時可用。使用過的手提式滅火器應(yīng)立即充裝或被等效裝置替代。保護機艙的固定式滅火系統(tǒng)可能是一個固定式氣體、固定式泡沫或固定式水霧滅火系統(tǒng)。在特殊情況下,主管機關(guān)可允許蒸汽滅火系統(tǒng)。維護保養(yǎng)記錄應(yīng)保存在船上并便于檢查。CII-2/R14.2.2要求應(yīng)有維護保養(yǎng)計劃,并且能顯示固定式滅火系統(tǒng)的檢查頻率和檢查項目。一些檢查可以由船員來執(zhí)行,另一些工作應(yīng)由專業(yè)的服務(wù)

36、機構(gòu)來執(zhí)行。由船員來執(zhí)行的一般性檢查包括測試報警、CO2鋼瓶的完好、CO2儲存鋼瓶的連接管的完好、檢查壓縮機、測試泡沫發(fā)生器、泡沫混合物的取樣、檢查泡沫液位、測試水泵、用壓縮空氣吹通排氣管路、目測檢查釋放分配管路和噴嘴、目視檢查鋼瓶釋放閥和任何釋放機構(gòu)、目測檢查外部鋼瓶狀況。由專業(yè)人員執(zhí)行的檢查可能包括船員執(zhí)行的檢查、CO2儲存鋼瓶的液位檢查來確認(rèn)滅火介質(zhì)的數(shù)量、儲存鋼瓶的壓力測試、釋放裝置的操作、柔性軟管的更新、泡沫混合物的測試、泡沫發(fā)生器的測試和管路的吹通。*問題6、船員是否熟悉可能需要其使用的任何滅火系統(tǒng)和設(shè)備的位置及操作？SOLAS條約第II-2章第15.2.2條 (缺陷代碼 0712

37、3)這個問題必須回答“”或者“”。這個問題不能回答“”。如果這個問題的回答是“”,PSCO應(yīng)考慮這是否會對船員安全,船舶安全和海洋環(huán)境組成嚴(yán)重風(fēng)險,以及缺陷是否能在開行前糾正。PSCO可考慮滯留。檢查項目：檢查船員是否能：l 說明如何使用手提式滅火器所有船員l 說明固定式滅火系統(tǒng)正常操作和應(yīng)急操作指定船員l 理解防火門的重要性和設(shè)計需要自閉的門應(yīng)保持關(guān)閉的重要性所有船員l 參考防火控制圖應(yīng)理解船上防火結(jié)構(gòu)的布置指定船員l 知道防火控制圖的張貼位置和同時理解圖中包含的信息所有船員l 演示通風(fēng)的關(guān)閉和控制指定船員l 檢查呼吸器和穿帶消防員裝備l 演示探火系統(tǒng)的操作和測試包括控制單元如何復(fù)位和故障顯

38、示的識別指定人員l 操作船員報警系統(tǒng)l 使用緊急逃生呼吸器l 熟悉逃生路線的位置和操作l 檢查是否有記錄顯示上一次通用報警測試的日期和消防員裝備的檢查日期。這些檢查應(yīng)至少符合SOALS ch II-2 R15.2.2和ch III/R19.3所要求的消防演習(xí)中進行。Chapter III詳細(xì)說明了每次演習(xí)中滅火設(shè)備應(yīng)檢查的項目并記錄。要求：SOALS Ch II-2 R15.2.2要求應(yīng)培訓(xùn)船員熟悉船舶的布置和可能需要其使用的任何滅火系統(tǒng)和設(shè)備的位置及操作。演習(xí)應(yīng)根據(jù)ChIII/19要求的頻次執(zhí)行。為了測試滅火系統(tǒng)及設(shè)備的有效性,船員應(yīng)知道設(shè)備的位置及操作。任何的不熟悉將表明船員未按規(guī)定進行測

39、試或船上的熟悉培訓(xùn)（STCW Reg I/14）不足或演習(xí)未按規(guī)定執(zhí)行。并不是要求所有船員都能操作船上所有的滅火設(shè)備,然而船上應(yīng)該有足夠數(shù)量的人員能夠操作消防泵和應(yīng)急消防泵,甲板泡沫系統(tǒng),固定式滅火裝置,通風(fēng)控制等。同時,引起PSCO注意：例如可能出現(xiàn)當(dāng)PSCO要求船員測試這些系統(tǒng)時,甲板部駕駛員不能操作,不得不要求輪機部船員來進行操作。問題7、測試噴水器系統(tǒng)時是否觸發(fā)了自動聲光報警？（安裝噴水器系統(tǒng)的船舶）SOLAS條約第II-2章第10.6條 （缺陷代碼 08103）檢查項目：l 檢查包括探火和失火報警系統(tǒng)的噴水器系統(tǒng)是否接通電源、是否清除指示故障或駕駛臺觸發(fā)報警和安全艙室的面板指示。l

40、檢查值班駕駛員是否立即處理了系統(tǒng)觸發(fā)的報警。當(dāng)班駕駛員必須熟悉噴水器系統(tǒng)操作和效用。l 檢查噴水器安裝在可接受的分區(qū)內(nèi)n 在客船上,1個噴水器分區(qū)所服務(wù)的處所可以允許布置超過在一個主豎區(qū)范圍或一個水密艙室內(nèi),但不包括超過兩個垂直相鄰的甲板。噴水器應(yīng)設(shè)置于頂部甲板位置,使所保護的面積,保持不少于5L/M2/min出水量。n 在起居處所和服務(wù)處所中,噴水器應(yīng)在68至79溫度范圍內(nèi)動作。n 噴水器應(yīng)使用耐腐蝕材料,但在像干燥室、廚房等有較高環(huán)境溫度的處所除外。l 檢查每一噴水器分區(qū)的指示和報警系統(tǒng),當(dāng)任一噴水器動作時,能在1個或數(shù)個指示面板上發(fā)出聲光報警信號。l 在指示面板上,應(yīng)能夠顯示噴水器服務(wù)分

41、區(qū)任一噴水器動作。l 檢查指示面板應(yīng)集中在駕駛臺。l 而且該裝置的聲光報警設(shè)施還應(yīng)位于駕駛臺以外的位置,以保證火災(zāi)信號可立即被船員收到。l 檢查應(yīng)在每一分區(qū)截止閥后面安裝一個實驗閥。l 檢查在每一分區(qū)截止閥處和駕駛室內(nèi)中心指示面板,都應(yīng)設(shè)置指示系統(tǒng)壓力的儀表。l 檢查應(yīng)在每一指示面板上設(shè)有清單或圖表,標(biāo)示該裝置所涉及的處所和有關(guān)每一分區(qū)的區(qū)段位置。l 檢查應(yīng)有試驗保養(yǎng)的適當(dāng)說明。要求：PSCO應(yīng)知道不應(yīng)在正常環(huán)境下啟動噴水器動作進行試驗。這個問題參考SOALS ch II-2 R10.6。這個問題的目的是確認(rèn)處所內(nèi)產(chǎn)生的火災(zāi)能夠被抑制和迅速撲滅。為了這一目的,應(yīng)滿足下面的效用性要求：固定式滅火

42、系統(tǒng)應(yīng)被安裝,來保護處所內(nèi)潛在火勢的增大；和滅火裝置應(yīng)隨時可用。SOALS ch II-2 R10.6.1.1 客船上噴水器系統(tǒng)載客超過36人的客船,應(yīng)在所有控制站、起居處所和服務(wù)處所,包括走廊和梯道裝設(shè)符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則要求的認(rèn)可形式的自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)。作為替代,在水可能造成關(guān)鍵設(shè)備損壞的控制站,可以安裝其他類型的認(rèn)可型的滅火系統(tǒng)。在極少有失火危險或無失火危險的處所,如空艙、大眾衛(wèi)生間、二氧化碳間和類似處所,不必安裝自動噴水器系統(tǒng)。SOALS ch II-2/R10.6.1.2載客不超過36人的客船,如果僅在起居處所的走廊、梯道和脫險通道設(shè)有符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則規(guī)定的固定式探

43、火和失火報警系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)第7.5.3.2條安裝自動噴水器系統(tǒng)。SOALS ch II-2/R10.6.2 貨船的噴水器系統(tǒng)在貨船上,應(yīng)根據(jù)第7.5.5.2條的要求安裝自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)。存有易燃液體的處所（如油漆間）可以設(shè)有水霧和噴水器系統(tǒng)保護,設(shè)計供水能力為5L/m2/min。水霧系統(tǒng)可連接在船舶消防總管上。執(zhí)行周期性測試的說明要明顯地張貼在控制站內(nèi)。通常可以通過測試閥來模擬激發(fā)噴水器和測試泵的自動起動和報警。PSCO應(yīng)要求由船員進行演示測試。*問題8、當(dāng)任何一個火警探測器或手動報警點動作時,是否能夠觸發(fā)駕駛臺內(nèi)或控制站內(nèi)設(shè)置的控制面板上發(fā)出聲光火警報警信號？（所有船舶）SOLA

44、S條約第II-2章第7.4.2條（缺陷代碼 07106）這個問題必須回答“”,“”或者“”。如果這個問題的回答是“”,PSCO應(yīng)考慮這是否會對船員安全,船舶安全和海洋環(huán)境組成嚴(yán)重風(fēng)險,以及缺陷是否能在開行前糾正。PSCO可考慮滯留。檢查項目：這條要求的目的是探測處所內(nèi)產(chǎn)生的火災(zāi)和為安全逃生和滅火活動提供報警。為達到這一目的,應(yīng)滿足下面效用性要求：1、 固定式探火和失火報警系統(tǒng)裝置應(yīng)適合處所的特性,潛在的火勢增大和潛在的煙氣產(chǎn)生；2、 手動報警點應(yīng)有效地設(shè)置保證易于到達；和3、 客船的消防巡邏應(yīng)提供有效的方式探測火災(zāi)發(fā)生、確認(rèn)火災(zāi)的位置和向駕駛臺和消防隊報警。l 檢查是否按此條要求安裝有固定式探

45、火和失火報警系統(tǒng)和抽煙探火系統(tǒng),系統(tǒng)是否為認(rèn)可型。l 檢查當(dāng)處所要求安裝固定式探火和失火報警系統(tǒng),在每一處所內(nèi)應(yīng)至少安裝一個符合本條規(guī)定要求的探測器。l 檢查固定式探火和失火報警系統(tǒng)在安裝后,應(yīng)在通風(fēng)變化的情況測試系統(tǒng)效用。l 固定式探火和失火報警系統(tǒng)的效用應(yīng)進行周期性測試,來使主管機關(guān)滿意。試驗所用設(shè)備應(yīng)能按探測器的設(shè)計反應(yīng)出在相應(yīng)溫度下產(chǎn)生的熱空氣,或具有相應(yīng)濃度或顆粒尺寸范圍的煙霧或懸浮顆粒,或與早期火災(zāi)相關(guān)的其他現(xiàn)象。l 檢查固定式探火和失火報警系統(tǒng)應(yīng)安裝在周期性無人值班機器處所和安裝了用以代替連續(xù)有人值班的業(yè)經(jīng)認(rèn)可的自動和遙控系統(tǒng)及設(shè)備的機器處所內(nèi)；同時應(yīng)安裝在主控制室連續(xù)有人監(jiān)視并

46、設(shè)有不同程度的自動或遙控裝置的主推進及包括主電源在內(nèi)的相關(guān)機器。l 檢查探火系統(tǒng)應(yīng)能在足夠地點發(fā)出聲光報警信號,且這兩種信號應(yīng)不同于任何其他非火災(zāi)報警系統(tǒng)的信號,應(yīng)確保駕駛室和負(fù)責(zé)的輪機員聽到和看到該報警信號。l 檢查當(dāng)駕駛臺無人值班,應(yīng)能在負(fù)責(zé)船員值班處發(fā)出聽覺報警。l 檢查感煙探測器安裝在生活區(qū)內(nèi)梯道,服務(wù)處所,控制站,走廊和脫險通道（取決于船舶類型）。要考慮到在通風(fēng)管道內(nèi)安裝專用的感煙探測器。l 檢查客船在海上或在港口的所有時間內(nèi)（非營運時除外）的船員配置或設(shè)備配備應(yīng)保證負(fù)責(zé)船員能立即接到任何初始失火報警。l 載客超過36人客船的探火報警應(yīng)集中在一個連續(xù)有人的集中控制站。此外,遙控關(guān)閉防

47、火門、遙控停止風(fēng)機的控制裝置也應(yīng)集中于同一處所。l 檢查風(fēng)機能在連續(xù)有人值班的控制站由船員重新啟動。l 檢查集中控制站的控制屏應(yīng)能顯示防火門開啟或關(guān)閉的狀態(tài)和探測器、報警器和風(fēng)機的接通或斷開狀態(tài)。l 檢查控制屏應(yīng)能夠得到連續(xù)供電,并在萬一正常供電電路失電時自動切換到備用供電電路。l 檢查控制屏應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電。l 檢查應(yīng)設(shè)置一個由駕駛室或消防控制站操縱的召集船員的專用報警器。該報警器可以是船上通用報警系統(tǒng)的一部分,并應(yīng)能與乘客處所的報警分開而單獨發(fā)出報警。要求：這個問題參考SOLAS II-2 Reg 7。對載客超過36人客船的要求：l 在服務(wù)處所、控制站和起居處所,包括起居處所內(nèi)的走

48、廊、梯道和脫險通道,應(yīng)安裝和布置固定式探火和失火報警系統(tǒng),以探測這些處所的煙霧?？头績?nèi)的盥洗室和廚房不必安裝感煙探測器。極少有失火危險或無失火危險的處所,如空艙、大眾盥洗室、二氧化碳室以及類似處所,不必安裝探火和報警系統(tǒng)。載客36人以下客船的要求：l 固定式探火報警系統(tǒng)應(yīng)該安裝在生活區(qū)、服務(wù)處所和控制站,以及那些主管機關(guān)認(rèn)為必要的地方,除非是那些沒有實質(zhì)性可燃危險的地方,比如空艙、衛(wèi)生間等。這種固定式探火報警系統(tǒng)可以是下列兩種里的一種：u 在所有生活區(qū)和服務(wù)處所必須安裝和適當(dāng)布置一個固定式探火和失火報警系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)在生活區(qū)內(nèi)的走廊、梯道、和逃生通道均應(yīng)安裝感煙式探頭?；?u 已經(jīng)安裝和布置了

49、一種經(jīng)過形式認(rèn)可的且符合消防安全規(guī)則相關(guān)規(guī)定的自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)用以保護某些區(qū)域,除此之外,還已經(jīng)在生活區(qū)的走廊、梯道、和逃生通道安裝、布置了固定探火和失火報警系統(tǒng)。貨船的要求：l 一套固定式探火和失火報警系統(tǒng)和（或）是一套適用的由自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)組成的系統(tǒng)用于保護貨船的生活區(qū)、服務(wù)處所和控制站。l 固定式探火和失火報警系統(tǒng)應(yīng)安裝在船,在生活區(qū)內(nèi)的走廊、梯道、和逃生通道提供感煙探測。1984年9月1日以后建造的船舶的手動報警點l 在遍及生活區(qū)、服務(wù)處所和控制站處應(yīng)該安裝手動報警點。每個出口必須安裝一個手動報警點。在任何一層甲板走廊內(nèi)的手動報警點必須要能夠隨時到達,同時

50、走廊內(nèi)任何部分與手動報警點的距離不能超過20米。l 手動火警報警系統(tǒng)可以整合在自動探火和報警系統(tǒng)中,同時要求手動報警系統(tǒng)應(yīng)布置成即便是自動火警探測系統(tǒng)的一個或多個區(qū)域由于維護保養(yǎng)或修理而與系統(tǒng)斷開時仍能發(fā)出火警報警。問題9、包括低位照明系統(tǒng)在內(nèi)的所有逃生通道照明是否得到維護？（所有船舶）SOLAS條約第II-2章第13條 (缺陷代碼07120)檢查項目：l 檢查所有通道,低位照明燈系統(tǒng)必須是連續(xù)的l 檢查并保證低位照明系統(tǒng)至少已經(jīng)安裝在走道的一側(cè)。l 檢查走廊的終端以確認(rèn)低位照明系統(tǒng)在該處有箭頭或是等效的方向指示l 檢查低位照明系統(tǒng)是否有符合II-2章第13條規(guī)定的用以指示旅客通往集合站的IM

51、O標(biāo)識。l 檢查旅客房間是否有解釋低位照明系統(tǒng)的通告牌。l 檢查低位照明系統(tǒng)是否引導(dǎo)至出口。l 檢查在出口處是否有低位照明系統(tǒng)標(biāo)志。l 檢查電力系統(tǒng)是否按照II-1第42條的要求連接至應(yīng)急配電板。l 檢查低位照明系統(tǒng)是否至少每周維護保養(yǎng)一次并存有記錄。l 檢查低位照明系統(tǒng)是否缺失、損壞或故障。l 檢查滾裝客船應(yīng)急照明系統(tǒng)的輔助設(shè)備要求：此問題參見SOLAS CII-2第13 條。本條規(guī)定的目的是提供脫險通道以便船上的人員能夠安全、快速地逃至救生艇和救生筏的登乘甲板。照明系統(tǒng)和低位照明系統(tǒng)是部分滿足效用性要求的手段,例如維持逃生通道內(nèi)安全狀況和明顯標(biāo)識。a)照明系統(tǒng)的規(guī)定分為貨船和客船。對于滾裝

52、客船則有更多的特殊規(guī)定。謹(jǐn)記當(dāng)船舶處于緊急狀態(tài)時,全船的重中之重可能就是由應(yīng)急電源供電的照明系統(tǒng)。照明的時間取決于船型,但是此問題的主要目的是為了驗證逃生通道照明的有效性。貨船：SOLAS CII-1/R43:每一集合和登乘處所、舷側(cè)和通道出口均需要應(yīng)急照明。客輪：SOLAS CII-1/42: 每一集合和登乘處所、舷側(cè)以及去往集合與登乘處所的出口均需要應(yīng)急照明。滾裝客船：SOLAS CII-1/42-1：第42條對應(yīng)急燈提出了附加要求,在每一客輪的滾裝處所或特殊貨物處所以及所有旅客的大眾處所和通道必須配備輔助的電燈。接近逃生設(shè)施的指示應(yīng)隨時可見。為了實現(xiàn)上述效用性要求,依據(jù)本組織的建議（SO

53、LAS CII-2/R13.7 和CIII/R 11.4 & 5）,去往集合站的通道必須用集合站的標(biāo)志進行標(biāo)示。 b)當(dāng)普通應(yīng)急照明燈因煙霧而不起作用時,可以使用低位照明系統(tǒng)及時確認(rèn)逃生路線,其可以是電燈或反光帶或在逃生通道位置設(shè)置指示標(biāo)志。在船舶建造期間,低位照明系統(tǒng)的安裝應(yīng)該符合認(rèn)可文件的規(guī)定。在檢查記錄時,主要負(fù)責(zé)人員必須對該設(shè)施維護保養(yǎng),下列技術(shù)性安裝文件必須保留在船：安裝計劃,安裝計劃中所列出的條目清單,裝置說明,相對應(yīng)的樣品草圖/圖示和保養(yǎng)說明(ISO 15370)。*問題10、 應(yīng)急消防泵是否能至少產(chǎn)生兩股水柱？（所有客輪和1000GT以上的貨輪）SOLAS條約第II-2

54、章第10.2.2.4.2條 (缺陷代碼 04102)這個問題應(yīng)選擇回答“yes”。如果選擇了“no”,PSCO應(yīng)考慮是否對船員安全、船舶安全和海洋環(huán)境組成嚴(yán)重風(fēng)險,以及缺陷是否能在開行前糾正。并考慮滯留船舶。R.10.2.2.4.2“所要求的每臺消防泵(貨船要求的應(yīng)急消防泵除外),其排量應(yīng)不少于所要求總排量的80%除以所要求的最少消防泵數(shù),但在任何情況下不得少于25m3/h,并且每臺這樣的消防泵至少能任何情況下提供所要求的兩股水柱?！?002年7月1日前建造的船舶-SOLAS Ch.II-2/Reg4.3.3.2.檢查項目：l 檢查當(dāng)船舶處于錨泊、壓載水操作和裝貨和離碼頭時應(yīng)急消防泵的工況。在

55、PSC檢查時曾發(fā)現(xiàn)有些船在空載時,應(yīng)急消防泵不能提供足夠量的水。應(yīng)急消防泵的全部水頭和正吸頭應(yīng)對所有會遇到的服務(wù)狀況予以考慮。l PSCO應(yīng)該要求船員在船首和船尾的消防栓上分別接一條皮龍。應(yīng)急消防泵的測試只能在船舶現(xiàn)階段的狀況下,在給定的時間內(nèi)進行?！癙SCO不能要求船員在改變船舶狀態(tài)“縱傾或橫傾”后再測試應(yīng)急消防泵”。l 檢查應(yīng)急消防泵的最低排量是否能在諸如消防栓、接頭、皮龍等系統(tǒng)泄漏時以不小于要求的壓力提供兩條水柱。如果泵的排出壓力表的壓力僅能達到0.3 N/mm2 (3 bar),則泵可能是運轉(zhuǎn)有問題。l 檢查包含有應(yīng)急消防泵的處所與機器處所或包含主消防泵的處所沒有連續(xù)限界面。l 檢查通

56、往應(yīng)急消防泵的通道和應(yīng)急消防泵的能源提供。l 檢查應(yīng)急消防泵處所的通風(fēng)布置。l 檢查能源提供和泵的操作方式如果應(yīng)急消防泵能按如上所列條件操作,則應(yīng)在問卷上A格填上“YES”.如果應(yīng)急消防泵不能按如上所列條件操作,則應(yīng)在問卷上B格填上“NO”,同時PSCO應(yīng)利用專業(yè)判斷考慮是否滯留該船。如果船上沒有應(yīng)急消防泵,則PSCO應(yīng)核實到底哪一個被指定的泵符合R10.2.2.3.1.2的規(guī)定。要求：關(guān)于應(yīng)急消防泵排量的解釋已經(jīng)由2009年5月IMO海安會第86次會議經(jīng)MSC.1/Circ.1314通函予以通過。應(yīng)急消防泵應(yīng)最低限度的滿足FSS CODE C12 2.2.1.1的規(guī)定。根據(jù)SOLAS CII-2/10.4.1.1要求安裝有用于保護機器處所的固定式壓力水霧滅火系統(tǒng),并且該系統(tǒng)由應(yīng)急消防泵供水,則應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)在船舶所有可能遇到的橫傾、縱傾時提供固定消防系統(tǒng)使用和兩股水柱的要求。這兩股水柱的排量任何情況下不少于25 m3/h。裝有應(yīng)急消防泵的船舶應(yīng)根據(jù)2.2.1.2的要求,其最小壓力為0.27 N/mm2。下列船舶應(yīng)安裝有應(yīng)急消防泵：l 1980.5.25-2002.7.1間建造的2000GT及以上的貨船如果任何處所失火可能導(dǎo)致所有消防