中職教育二年級全學(xué)期交通運輸大類《列車脫軌應(yīng)急處置》教學(xué)設(shè)計

教學(xué)設(shè)計-《列車脫軌應(yīng)急處置》1.教學(xué)分析課程名稱《城市軌道交通應(yīng)急處置》微課名稱《列車脫軌應(yīng)急處置》授課對象中職二年級微課時間15分鐘1.教學(xué)內(nèi)容分析本次微課的教學(xué)內(nèi)容是列車脫軌應(yīng)急處置，是公務(wù)中心工作人員和站務(wù)中工作人員必須具備的專業(yè)知識和技能。故本次微課內(nèi)容是軌道司機、行調(diào)、維調(diào)工作中的基本技能之一。2.設(shè)計思路依據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）、職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，從站務(wù)員崗位技能出發(fā)，結(jié)合企業(yè)真實項目“列車脫軌應(yīng)急處置”及“1+X城軌站務(wù)員”考證要求，設(shè)計教學(xué)內(nèi)容。結(jié)合專業(yè)特點，全面推進(jìn)課程思政建設(shè)，寓價值觀引導(dǎo)于知識傳授和能力培養(yǎng)之中，有機融入安全意識、工匠精神等，實現(xiàn)素養(yǎng)和技能的同步提升。3.學(xué)情分析知識和技能基礎(chǔ)：學(xué)生已掌握城市軌道概論、車輛結(jié)構(gòu)和車站設(shè)備的相關(guān)知識，進(jìn)行正常情況下的客運服務(wù)，對車輛、車站設(shè)備非常熟悉。學(xué)生的學(xué)習(xí)特點：中職學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方法，對理論知識缺乏學(xué)習(xí)興趣，喜歡動手操作，對實用性和直觀性強的知識較為接受。4.教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握列車脫軌突發(fā)事件應(yīng)急處理方法；能力目標(biāo)：學(xué)生能對列車脫軌突發(fā)事件的應(yīng)急處理；素質(zhì)目標(biāo)：(1)樹立安全意識與流程意識；(2)強化崗位責(zé)任意識,培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作能力；思政目標(biāo)：培養(yǎng)規(guī)范操作及安全意識5教學(xué)重、難點重點：列車脫軌發(fā)生處理作業(yè)難點：列車脫軌發(fā)生處理作業(yè)6.教學(xué)策略教法任務(wù)驅(qū)動法學(xué)法探究法、角色扮演法教學(xué)資源視頻資源、微課資源、PPT課件資源、實訓(xùn)模擬仿真軟件資源2.教學(xué)過程一、引入工作任務(wù)1.播放視頻—長春輕軌脫軌事故視頻2.分析提問—列車發(fā)生脫軌會有那些影響？3.引入任務(wù)—列車脫軌的應(yīng)急處理作業(yè)二、理清工作任務(wù)1.分析講解—那些屬于列車脫軌處理2.解惑答疑—列車脫軌的應(yīng)急處理作業(yè)要點3.強調(diào)安全規(guī)范操作。三、完成工作任務(wù)

一、脫軌脫軌亦稱出軌，是指列車行進(jìn)中時脫離軌道，脫軌事故可造成鐵路損壞或人員傷，按照脫軌過程，脫軌可分為爬上脫軌、滑上脫軌、跳上脫軌和掉軌四種類型。二、技術(shù)原理脫軌(derail)即指車輪輪對在列車運行時離開鋼軌的現(xiàn)象脫軌的列車鋼輪。脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)脫軌會造成列車掉道甚至顛覆。脫軌情況非常復(fù)雜，除因線路破壞造成脫軌外，主是車輪橫向力過大或垂向力減小引起的。另外，損壞或歪斜的鐵軌、列車超速、列車或鋼輪異狀或是軌道上的阻礙物，都會造成脫軌。脫軌也可能發(fā)生在兩個以上或多數(shù)列車相撞時發(fā)生。脫軌的列車很難復(fù)原，通常需要使用大型的鐵路起重機將之?dāng)[回至軌道。三、脫軌的分類1.爬上脫軌車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌沖角為正值時，由于一側(cè)輪重減小，側(cè)向力增大，車輪的輪緣在滾動中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。2.滑上脫軌車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌的沖角為負(fù)值時，車輪在足夠大的側(cè)向力作用下，輪緣邊旋轉(zhuǎn)邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。3.跳上脫軌車輛高速運行時，由于激烈的橫向振動，或者由于車輪受到過大的側(cè)向沖擊力，使車輪跳上鋼軌后脫軌，稱作跳上脫軌。4.掉軌當(dāng)車輛在不良線路上高速運行以及長大貨車通過曲線時，由于輪軌之間過大的側(cè)向力使得鋼軌橫向移動，引起軌距擴大，因而使車輪掉入軌道內(nèi)側(cè)，稱為掉軌。四、案例事故分析例如：事故概況:長春輕軌脫軌事故

2005年6月24日9時15分許，長春市春鐵大廈前輕軌線路軌道處，4號輕軌車在進(jìn)站并軌時脫軌，搶修人員先后用鐵壓機、復(fù)軌器、救援車、吊車等多種機器，約20位工人的努力，在7h后終于將4號輕軌車扶上軌道開始通車，所幸，此次脫軌事件沒有人員傷亡，輕軌車也沒有造成嚴(yán)重?fù)p失。

如果說城市軌道交通列車的車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障比較常見，那么列車擠岔和列車脫軌事故都比較罕見。相對而言，列車擠岔或脫軌發(fā)生概率要比列車沖突的發(fā)生概率高一些，本任務(wù)就針對這兩種情況介紹軌道交通運營企業(yè)的應(yīng)急處理方法。

五、脫軌事故的應(yīng)急處理方法

1.車輛脫軌的起復(fù)工具

國有鐵路發(fā)生車輛脫軌事故時使用的起復(fù)工具包括“人”字形復(fù)軌器、海參形復(fù)軌器和手動簡易復(fù)軌器等。其中“人”字形復(fù)軌器、海參形復(fù)軌器安裝方法如圖2所示。

圖2

“人”字形復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器的安裝

“人”字形復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器在車輛起復(fù)中都需安裝在脫軌車輛前方的鋼軌上，再由機車將脫軌車輛向前拉復(fù)。

由于城市軌道交通車輛的脫軌大多發(fā)生在車輛基地、高架橋或隧道內(nèi)，不利于重型起復(fù)工具的運送，且脫軌輪對離鋼軌較近，因而城市軌道交通列車的起復(fù)工作大多采用手動簡易復(fù)軌器進(jìn)行。

手動簡易復(fù)軌器是起復(fù)脫軌車輛的簡易工具，它具有使用輕便、靈活、起復(fù)迅速、操作簡便安全、便于攜帶、不需要動力機械等特點。

簡易復(fù)軌器的組成如下:

起重部件——墊木、下滑鐵板、滑盤、上滑鐵板、頂起千斤頂、支撐千斤頂、千斤頂托、千斤頂托軟盤。

橫向位移部件——橫向移動千斤頂、拉鏈鉤、拉桿、卸扣、牢銷。

2.軌道交通列車脫軌的處理程序

(1)列車脫軌后的先期處理。

發(fā)生列車脫軌后，如果列車上有乘客，司機應(yīng)按照相關(guān)預(yù)案立即組織人員疏散。如列車脫軌時造成其他設(shè)備、設(shè)施損壞，事故處理現(xiàn)場指揮小組應(yīng)安排相關(guān)部門進(jìn)行先期處理，確保車輛起復(fù)時人員和設(shè)備的安全?？紤]到車輛起復(fù)可能對供電系統(tǒng)的影響，在救援隊員進(jìn)入現(xiàn)場前需由供電維修人員將脫軌車輛附近接觸網(wǎng)（或接處軌）斷電，并掛好接地線。

（2）列車起復(fù)前的準(zhǔn)備工作。

列車起復(fù)前救援人員要先對脫軌車輛上止輪器，防止其移動。然后研究確定起復(fù)的車體支撐點和移動支撐點，并制訂救援方案報現(xiàn)場指揮批準(zhǔn)。如果脫軌發(fā)生在碎石道床處，選擇頂升位后救援人員需平整碎石道床以保證頂升點的穩(wěn)固。如果車輛發(fā)生多輪對脫軌，一般先選擇容易復(fù)軌的輪對先復(fù)軌，其他的輪對根據(jù)現(xiàn)場實際情況再分別復(fù)軌。

（3）使用手動簡易復(fù)軌器起復(fù)車輛的作業(yè)過程:

①用頂起千斤頂，從脫軌輪對下方頂起脫軌車輛。

②用橫向移動千斤頂，將脫軌輪對推至鋼軌上方并對準(zhǔn)鋼軌。

③落下頂起千斤頂，將輪對落在軌面上復(fù)位。

④撤出手動簡易復(fù)軌器。

車輛復(fù)位后救援人員要迅速檢查脫軌車輛，確認(rèn)車輛能滿足基本行車條件，然后匯報救援現(xiàn)場指揮，由其報調(diào)度中心恢復(fù)列車運行，事故救援結(jié)束。

原因分析

(1)輕軌終點折返線附近道岔磨損嚴(yán)重，造成并軌時列車脫軌。

(2)司機在列車經(jīng)過道岔時，應(yīng)加強瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。

防范措施

(1)加強運營線路上設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保設(shè)備正常。

(2）加強工作人員的安全意識培訓(xùn)，做好安全工作。四、總結(jié)由于車站人流量大，確保人員安全是我們首要任務(wù)，必須做好車站內(nèi)的消防工作。因此，我們在本次微課學(xué)習(xí)中，應(yīng)牢記工作要求，熟練作業(yè)流程，謹(jǐn)記安