航道疏浚專(zhuān)項(xiàng)施工方案

航道疏浚專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、概述本工程位于山東省濟(jì)寧市嘉祥疃里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍：26K+243--29k8．《京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段輕傷率為≤0.3%;本段基本位于山東省濟(jì)寧市嘉祥縣疃里鎮(zhèn)內(nèi),疏浚長(zhǎng)度長(zhǎng)度約4264m，現(xiàn)狀等級(jí)VI級(jí)，河寬而直，面寬40m～50m，水深3.5m，水流平穩(wěn)，水位變幅小。工程所在地位于溫暖帶亞濕潤(rùn)區(qū)中的魯淮地區(qū)。夏熱多雨，冬寒晴燥，四本區(qū)域多年平均降水量640.2mm，豐水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm，汛期七~九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有S251省道、G105國(guó)道、施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開(kāi)采利用，水源、水質(zhì)均能滿足施工、生河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線路，其電壓等級(jí)和供電南四湖的年內(nèi)水位變化主要受入湖水量和用水的影響，其中用水又以農(nóng)業(yè)灌溉用水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在6、7月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8洙水河沿線地勢(shì)西高東低，由于其上游河流鄆巨河分瀉黃河水經(jīng)洙趙新河而排入南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪任務(wù)，泥沙主要來(lái)源于鄆巨河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙及湖水倒灌帶來(lái)的泥汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過(guò)實(shí)施在兩岸種草等水土保持洙水河地勢(shì)西高東低，水自西向東流入京杭運(yùn)河，途經(jīng)巨野、嘉祥，進(jìn)入濟(jì)寧任城區(qū)。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。其地貌根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判定河道附近的地下水為第四系松散層孔隙水，主要賦存在于粉土、粉質(zhì)粘土中，其地層的透水性較差，水層～弱透水層，其主要補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.1～2.4m，穩(wěn)定水位標(biāo)高為32.57～37.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變自第三紀(jì)喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)以來(lái)，本區(qū)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為地殼強(qiáng)烈凹陷，形成了厚達(dá)造運(yùn)動(dòng)仍表現(xiàn)為地殼大面積的沉降，形成了二百余米處于濟(jì)寧斷陷盆地內(nèi)，這兩個(gè)Ⅳ級(jí)構(gòu)造單元受巨野斷裂、嘉祥斷裂、孫氏店斷裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的上升盤(pán)，地表直接出露了寒武－奧陶系灰?guī)r，而濟(jì)寧斷陷盆地處于構(gòu)造的下降盤(pán)，基底巖性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了巨厚的新生代地層。嘉祥斷裂為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地的分界性構(gòu)造。也是本次勘察河段跨越的主要形成時(shí)代大約為中新生代以前，為一非全新活動(dòng)斷裂洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河沖積平原，山前沖積平原和河第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土為的廢棄油污對(duì)周邊水域的影響，同時(shí)避免棄土區(qū)退水對(duì)航道及周邊魚(yú)池回淤產(chǎn)洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m3/h絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙我部計(jì)劃采用200m3/h絞吸式挖泥船施工。本工程27K+790~29K+062、除計(jì)劃工期4～103天。航道土方疏浚計(jì)劃61-210天?？⒐を?yàn)收及設(shè)備退場(chǎng)（1）棄土區(qū)圍堰共1個(gè)棄土區(qū)，采用1m3挖掘機(jī)進(jìn)行施工，合計(jì)土方量（3）航道疏浚土方383325立方米，計(jì)劃工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度44項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢科技術(shù)科機(jī)料科綜合科質(zhì)檢科技術(shù)科機(jī)料科綜合科安檢科測(cè)量組絞吸船施工組抓斗船施工組圍堰看護(hù)施工組測(cè)量組絞吸船施工組抓斗船施工組圍堰看護(hù)施工組挖掘機(jī)施工組項(xiàng)目經(jīng)理部是工程施工的指揮部，項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工的指揮員。選派優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強(qiáng)，辦事效率高的項(xiàng)目經(jīng)理部，是搞好工程施工我們將合理調(diào)配人力，機(jī)械設(shè)備等各種資源進(jìn)場(chǎng)，選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn))間1--2月2--23--64--25---2月6---2月7-1我單位計(jì)劃在簽訂施工合同后第一時(shí)間內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)，由于我單位常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊(duì)伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時(shí)間，即把施工隊(duì)伍調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并完成本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項(xiàng)目部本標(biāo)段主要的臨時(shí)占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車(chē)。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，本工洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機(jī)場(chǎng)到以及兩架橋梁跨越河面。施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項(xiàng)目部加工件的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影施工準(zhǔn)備17#棄土區(qū)制作17#棄土區(qū)制作16#棄土區(qū)制作相應(yīng)段航道疏浚相應(yīng)段航道疏浚相應(yīng)段航道疏浚交工驗(yàn)收施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時(shí)生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測(cè)量基線的布設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作，在接本階段工作較簡(jiǎn)單，進(jìn)場(chǎng)后在施工現(xiàn)場(chǎng)基本具備生活條件時(shí)即可進(jìn)行，本工程開(kāi)工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)等測(cè)量資料建立現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照《水運(yùn)工程施工測(cè)量規(guī)范》開(kāi)工前，施工測(cè)量人員對(duì)監(jiān)理工程師提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的書(shū)面資料，按照規(guī)范要求的測(cè)繪等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位；確認(rèn)資料和控制點(diǎn)位置無(wú)誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程挖泥船疏浚開(kāi)挖前在航道開(kāi)挖起、訖點(diǎn)、彎道段設(shè)立清晰的標(biāo)志，在航道挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測(cè)的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測(cè)、水流平穩(wěn)、波浪影響相對(duì)較小且不易被船艇各施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)保護(hù)好施工區(qū)內(nèi)的測(cè)量基本控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，保證原始由于我船目前配備有信標(biāo)接收機(jī)，采用GPS進(jìn)行挖槽尺度控制，已大大提距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h絞吸式挖泥船疏絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點(diǎn)是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰?、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，在滿足施工條抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開(kāi)挖。由于疏浚長(zhǎng)度較長(zhǎng)，挖泥船由于挖泥船斗臂長(zhǎng)度的限制，在每段必須分條施工，為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計(jì)邊坡，邊坡開(kāi)挖采用階梯型進(jìn)行開(kāi)挖。超、欠面積再由技術(shù)管理人員向挖泥船隊(duì)把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要求及圖紙進(jìn)行詳細(xì)介紹說(shuō)明，并組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，以便施工施工放樣是疏浚工程的一個(gè)重要方面，在工程開(kāi)工前，我們根據(jù)施工圖紙面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計(jì)樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。同時(shí)，在施工過(guò)程在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，合理布置施工水尺，工地水尺能直工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實(shí)際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3次，水位變動(dòng)較大時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮減觀測(cè)間隔時(shí)勤測(cè)量，采用班組自測(cè)、互測(cè)，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員抽測(cè)，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對(duì)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測(cè)深工具等諸多方面查找原因，絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動(dòng),通過(guò)輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示:絞吸式挖泥船水上管線陸地管線↓吹填區(qū)開(kāi)始施工時(shí)先將機(jī)船拖到挖槽起點(diǎn)，在被拖進(jìn)挖槽起點(diǎn)時(shí)，拖輪航速應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點(diǎn)，待航行慣性消除后，下放一個(gè)定位（嚴(yán)禁避讓信號(hào)燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平管置于挖泥船后方，其余浮管側(cè)向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道一側(cè)排泥。布置管線時(shí)要充分考慮施工過(guò)程中的水頭損失，并使總的水頭損失小于吹泥船泥泵的揚(yáng)程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)挖泥船展布后，我們將進(jìn)行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。施工將根據(jù)水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對(duì)航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。吹在完成各項(xiàng)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測(cè)量放線樁號(hào)會(huì)同船長(zhǎng)將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開(kāi)挖，將航道沿縱向劃挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長(zhǎng)度為抓斗一次向前開(kāi)挖的長(zhǎng)度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開(kāi)挖寬度和船寬計(jì)挖泥船縱向挖完一個(gè)斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開(kāi)始下一斷面開(kāi)挖，前進(jìn)的根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及泥層厚度，采取分層開(kāi)挖的方法進(jìn)行航道疏浚，每層開(kāi)挖深度及抓距，保證開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開(kāi)挖位置，以防每作業(yè)班交接過(guò)程中漏挖①由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險(xiǎn)，除挖泥船和泥駁泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚(yú)池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運(yùn)↓↓受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見(jiàn)施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航11213141根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場(chǎng)建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定拆除順序。對(duì)于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對(duì)于較薄部分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。拆除過(guò)程中應(yīng)不停地用水進(jìn)行沖壓，以在機(jī)械破碎開(kāi)始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機(jī)械安全本工程施工期間對(duì)航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并改。針對(duì)強(qiáng)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長(zhǎng)的特點(diǎn)，施工船舶每天按時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，及擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過(guò)大時(shí)①在霧天來(lái)臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周?chē)h(huán)境、條件制定霧天安②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號(hào)等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要④自航船舶在航行中遇到霧襲時(shí)必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號(hào)，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時(shí)掌握本船位，并與附近船⑤船舶在霧中施工或錨泊時(shí)，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌絞吸式挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同①絞吸式挖泥船進(jìn)入施工區(qū)要有專(zhuān)人指揮，待船停穩(wěn)，開(kāi)始放鋼樁；如有②作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對(duì)主機(jī)、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀③開(kāi)工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管④作業(yè)過(guò)程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過(guò)大或過(guò)小產(chǎn)生⑤淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失⑥遇硬質(zhì)泥層時(shí)要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機(jī)纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動(dòng)和橫移，提起橋架檢⑦拋移錨時(shí)，登艇人員必須穿救生衣，操作時(shí)站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽水上管線作業(yè)時(shí)必須身穿救生衣，同時(shí)應(yīng)對(duì)來(lái)往船舶加強(qiáng)瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線，應(yīng)在管頭、管尾及每隔一⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告，緊急情況下可先停機(jī)抓斗挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)①船長(zhǎng)指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長(zhǎng)指令放下錨定住船位。根②作業(yè)前，對(duì)控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲(chǔ)備情況和對(duì)工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)度計(jì)劃和技術(shù)人員以進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機(jī)械設(shè)備能力，完全能本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令日期為準(zhǔn),計(jì)劃工期為240根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計(jì)劃安排,擬開(kāi)工令下達(dá)后的第0-3天,主要進(jìn)行組建項(xiàng)目經(jīng)理部,機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣,對(duì)各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點(diǎn)的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測(cè)及其他臨力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，（2）投放精銳力量：精選施工隊(duì)伍，在本公司內(nèi)調(diào)動(dòng)有豐富的類(lèi)似工程行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)，在較短的時(shí)間內(nèi)組織抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)配套的各類(lèi)人員，組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目隊(duì)，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)門(mén)的材料供應(yīng)系統(tǒng),做到材料供應(yīng)有保障,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)計(jì)算所需柴保障工程順利進(jìn)行，本工程擬投入50t油駁一艘，常駐我公司本著科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，達(dá)到業(yè)主滿意為宗旨，本工根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效體系文件包括：質(zhì)量手冊(cè)、質(zhì)量體系程序文件、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工序驗(yàn)收船舶設(shè)備檢工序驗(yàn)收船舶設(shè)備檢完工后質(zhì)量及中間過(guò)程質(zhì)量開(kāi)展群眾性的質(zhì)量組提高全面質(zhì)量管理制度，提!建立工序確重點(diǎn)加強(qiáng)施工過(guò)程的科學(xué)臨時(shí)項(xiàng)目部建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)牌施工準(zhǔn)備階段物資材料勞動(dòng)力準(zhǔn)備機(jī)械機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備確定分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)工序操作方法班組質(zhì)量安全技術(shù)交底施工中班組自檢互檢交接質(zhì)檢員逐日專(zhuān)職檢驗(yàn)施工質(zhì)量控制受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收施工中班組自檢互檢交接質(zhì)檢員逐日專(zhuān)職檢驗(yàn)資料收集整理受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收分項(xiàng)驗(yàn)收工程竣工驗(yàn)收業(yè)主組織驗(yàn)收質(zhì)量回訪保修執(zhí)行質(zhì)量保修制度臨時(shí)項(xiàng)目部建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)牌施工準(zhǔn)備階段物資材料勞動(dòng)力準(zhǔn)備機(jī)械機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備確定分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)工序操作方法班組質(zhì)量安全技術(shù)交底施工中班組自檢互檢交接質(zhì)檢員逐日專(zhuān)職檢驗(yàn)施工質(zhì)量控制受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收施工中班組自檢互檢交接質(zhì)檢員逐日專(zhuān)職檢驗(yàn)資料收集整理受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收分項(xiàng)驗(yàn)收工程竣工驗(yàn)收業(yè)主組織驗(yàn)收質(zhì)量回訪保修執(zhí)行質(zhì)量保修制度學(xué)習(xí)施工規(guī)范和操作規(guī)程學(xué)習(xí)質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)熟悉施工圖及技術(shù)文件熟悉施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)場(chǎng)技術(shù)交底按圖紙及規(guī)范施工辦好工序交接手續(xù)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定三方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收簽字材料成品半成品合格證混凝土砂漿試驗(yàn)報(bào)告等圖紙會(huì)審記錄施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)核定放線記錄沉降觀測(cè)等工程立項(xiàng)文件許可證招標(biāo)文書(shū)施工合同開(kāi)竣工報(bào)告隱蔽驗(yàn)收記錄分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄單位工程質(zhì)量評(píng)定質(zhì)監(jiān)站回訪建設(shè)單位工程特點(diǎn)，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架下，編制和實(shí)施本項(xiàng)目部工程質(zhì)量管理規(guī)定，組織對(duì)本項(xiàng)目部所屬工程質(zhì)量的檢查。具體工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員為自己所分管工程的工程質(zhì)量直接責(zé)任人，對(duì)自己所分管的工程質(zhì)量會(huì)議，監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項(xiàng)目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的一切質(zhì)量管理工程部技術(shù)人員具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項(xiàng)目部布置當(dāng)天的質(zhì)量管理要?jiǎng)?wù)，巡視施工現(xiàn)①符合公司制定的工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和《工程項(xiàng)目質(zhì)量管理計(jì)劃書(shū)》的要②符合與勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備供應(yīng)商簽定的合同及補(bǔ)充協(xié)④符合工程建設(shè)各項(xiàng)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政府部門(mén)有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制⑤保證按項(xiàng)目任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順利通①由項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門(mén)編制、落實(shí)、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計(jì)劃②每日或每周召開(kāi)一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，檢查落實(shí)施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機(jī)、物，控制工程形象進(jìn)度。每周召開(kāi)一次質(zhì)量例會(huì)，無(wú)論何時(shí)何種原因需作出設(shè)計(jì)變更時(shí)，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后方可專(zhuān)檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專(zhuān)職質(zhì)量員進(jìn)行檢查并與②按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工段施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)（技術(shù)活動(dòng)程序，強(qiáng)化施工全過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源（包括人力、物總工程師具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理和技術(shù)管理工作，組織管理人員和施工隊(duì)伍開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量保證和質(zhì)量管理活動(dòng)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)施工管理、設(shè)備材料管理、安全管理工作。確保整個(gè)過(guò)程按施工驗(yàn)收規(guī)范作業(yè)保證有效的組織開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。所有作業(yè)層都要嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件的規(guī)定，規(guī)范作業(yè)行為，保級(jí)負(fù)責(zé)，以單位為基礎(chǔ)的三級(jí)管理、監(jiān)督、控制網(wǎng)絡(luò)，施工人員自檢，與班組事中質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過(guò)程質(zhì)量控制中接受監(jiān)理工程師的施工本標(biāo)段疏浚航道全長(zhǎng)4.264km（航道里程樁號(hào)26K+243—29K+062里程吹填區(qū)圍堰采用挖掘機(jī)就原地取土進(jìn)行，如原地土不能或不符合要求，可構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進(jìn)行圍堰填筑。清除雜草、樹(shù)根、每層虛鋪厚度不大于30mm，用推土機(jī)或挖掘機(jī)來(lái)回碾壓，每個(gè)來(lái)回履帶應(yīng)重疊用1:2。吹填時(shí)吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm24巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取措施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停在吹填區(qū)周邊，平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，浚前測(cè)量圍堰及排水口設(shè)置管線架設(shè)施工檢測(cè)船舶進(jìn)點(diǎn)船舶調(diào)遣浚前測(cè)量圍堰及排水口設(shè)置管線架設(shè)施工檢測(cè)船舶進(jìn)點(diǎn)船舶調(diào)遣施工準(zhǔn)備開(kāi)工布置挖泥、吹填施工根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，調(diào)整施工力量，以滿足合同的要求?？⒐な杩Ｔ谒祥_(kāi)挖前，先要測(cè)設(shè)平面和高程控制點(diǎn)，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱即前標(biāo)和后標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置用全站儀定位設(shè)置施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開(kāi)挖航道段設(shè)立便于觀測(cè)的水尺，水尺間距每0.5km設(shè)置施工期間定期對(duì)挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，施工中，經(jīng)常測(cè)量開(kāi)挖斷面，避免超挖泥船調(diào)遣至施工點(diǎn)，逆流時(shí)先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場(chǎng)圍堰坡腳外的堤防等設(shè)施，必須穿越時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人與有水上排泥管線根據(jù)施工需要的長(zhǎng)度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與絞吸船挖泥是用斗橋前部絞刀將泥土絞碎，利用機(jī)艙泥漿泵抽吸通過(guò)輸泥①分段開(kāi)挖：挖槽長(zhǎng)度大于挖泥船水上管線的有效伸展長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)根據(jù)挖②分條開(kāi)挖：分條的最大寬度不超過(guò)船長(zhǎng)的1.1-1.2倍,以免增加移船時(shí)③分層開(kāi)挖：當(dāng)泥層厚度過(guò)厚時(shí)，分層