TBD226B-6LPG液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書

PAGEPAGE5TBD226B-6LPG發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書WEICHAI中外合資濰柴培新氣體發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司W(wǎng)EICHAI-PETERSONGASENGINECO.，LTD.目錄前言（3）第一章概述（4）第二章發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)（4）第三章燃?xì)庀到y(tǒng)的組成及基本工作原理（5）第四章主要部件功能介紹（6）第五章使用和保養(yǎng)要求（11）第六章發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與原因（13） 英文縮寫術(shù)語(yǔ)解釋（14）英漢故障代碼對(duì)照（15）前言TBD226B-6LPG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是以TBD226B系列柴油機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)改變?nèi)剂瞎┙o系統(tǒng)，增加相應(yīng)的點(diǎn)火系統(tǒng)和其他裝置等設(shè)計(jì)改進(jìn)而成的。用戶在使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀本說(shuō)明書，同時(shí)請(qǐng)參閱《道依茨226B系列柴油機(jī)使用說(shuō)明書》。226B系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)按燃用燃料主要分為兩大類，即：壓縮天然氣（CompressedNaturalGas-CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)和液化石油氣（LiquidPetroleumGas-LPG）發(fā)動(dòng)機(jī)。近幾年來(lái)我國(guó)的燃?xì)馄囉辛孙w速發(fā)展，但由于起步晚，一些相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)正在完善成熟中，敬請(qǐng)用戶關(guān)注我國(guó)燃?xì)馄嚪矫孀钚碌挠嘘P(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。隨著燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度也在不斷加快，本書中介紹內(nèi)容細(xì)節(jié)可能與實(shí)物有較小的變化，請(qǐng)用戶諒解，但不會(huì)影響用戶的正常使用。“用戶滿意是我們的宗旨”，懇請(qǐng)您對(duì)本書中不妥之處予以指正。如您在使用我們的產(chǎn)品時(shí)有什么建議和意見(jiàn)，也請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，我們將不勝感激。如果您在使用我們產(chǎn)品時(shí)有什么問(wèn)題和困難，也請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。讓我們精誠(chéng)合作，攜手并肩，共同為推動(dòng)我國(guó)的清潔汽車事業(yè)發(fā)展而努力！通訊方式：電話：0536-82162018291003傳真-mail：wwpgas@wwpgas@濰柴培新氣體發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司第一章：概述TBD226B-6LPG液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴培新與美國(guó)WoodWard公司合作開(kāi)發(fā)的液化石油氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是在D226B-6LPG液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加增壓器和將控制系統(tǒng)更換成美國(guó)WoodWard的電控系統(tǒng)變化而來(lái)的。它采用：電控混合進(jìn)氣、稀薄燃燒、單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火、全工況閉環(huán)控制及采用三元金屬載體催化轉(zhuǎn)化器。與原D226B-6LPG液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，主要差異如下：1.1燃料供給系統(tǒng) 用美國(guó)WoodWard公司蒸發(fā)調(diào)壓器等零部件取代了原意大利朗第蒸發(fā)減壓器等零部件。1.2點(diǎn)火系統(tǒng) 采用美國(guó)WoodWard公司點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈以及相位傳感器，替換原來(lái)國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈以及霍爾傳感器。1.3控制系統(tǒng) 增加了電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓力及溫度傳感器、節(jié)氣門前進(jìn)氣管壓力傳感器、水溫傳感器、稀燃氧傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，各工況的空燃比、點(diǎn)火提前角、增壓壓力都能實(shí)現(xiàn)精確的控制。第二章：發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)2.1發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)TBD226B-6LPG型式直列、水冷、濕式缸套、壓力潤(rùn)滑、電控預(yù)混合進(jìn)氣、稀薄燃燒、強(qiáng)制高能火花塞點(diǎn)火缸數(shù)X缸徑(mm)X沖程(mm)6X105X120總排量(L)6.234額定功率(kW)/(Hp)/額定轉(zhuǎn)速(rpm)155（210）/2400最大扭矩(N.m)/轉(zhuǎn)速(rpm)680/1400-1600燃料SY/T17548-1998(車輛用LPG)燃料消耗率g/kW.h<210點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4怠速轉(zhuǎn)速(rpm)/帶空調(diào)時(shí)高怠速轉(zhuǎn)速650±50/680±50機(jī)油類型15W/40CD級(jí)LPG專用機(jī)油最高排氣溫度(℃)<650(渦輪增壓器后)2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的主要調(diào)整技術(shù)參數(shù)1.靜態(tài)點(diǎn)火提前角：15℃A2.冷態(tài)氣門間隙：進(jìn)氣門：0.2+0.05mm排氣門：0.3+0.05mm3.火花塞電極間隙：0.4mm~0.5mm;4.火花塞擰緊力矩：20N.m~40N.m5.點(diǎn)火信號(hào)傳感器與傳感器磁盤間隙：0.8mm~1.5mm。第三章：燃?xì)庀到y(tǒng)的組成及基本工作原理TBD226B-6LPG型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庀到y(tǒng)包含以下部件：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、火花塞、電子節(jié)氣門、混合器、主燃料控制閥（FTV閥）、蒸發(fā)調(diào)節(jié)器、高壓電磁閥、廢氣旁通控制閥等構(gòu)成。另外，還包括各種傳感器和線束。整套系統(tǒng)控制著發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的性能、排放和安全。TBD226B-6LPG液化氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖如下：LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理：液態(tài)的LPG從氣瓶出來(lái)到高壓電磁閥，高壓電磁閥的打開(kāi)受發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（亦稱控制單元，ECM）的控制，液態(tài)的LPG經(jīng)高壓電磁閥后到蒸發(fā)調(diào)壓器，變成氣態(tài)的LPG，由于蒸發(fā)氣化需要吸收大量的熱量，因此蒸發(fā)減壓器需要用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水來(lái)加熱，以防止蒸發(fā)調(diào)壓器結(jié)冰堵塞。減壓后LPG的壓力受增壓壓力反饋控制，為發(fā)動(dòng)機(jī)全工況提供燃料并有發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）對(duì)主燃料控制閥進(jìn)行閉環(huán)控制，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況點(diǎn)混合氣的濃度。點(diǎn)火時(shí)間控制是由儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）中的標(biāo)定對(duì)各個(gè)工況點(diǎn)的點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制。通過(guò)廢氣旁通控制閥控制增壓器的開(kāi)度來(lái)控制增壓壓力。第四章主要部件功能介紹4.1燃料供給系統(tǒng)(介紹順序按LPG流向進(jìn)行)：4.1.1高壓電磁閥（24V）從液化氣瓶過(guò)來(lái)的液態(tài)LPG首先到達(dá)高壓電磁閥下部的濾清器，再通過(guò)閥流出。電磁閥的開(kāi)閉受發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)打開(kāi)，高壓電磁閥閥口通過(guò)螺母連接到蒸發(fā)調(diào)壓器的入口。LPG經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入調(diào)壓器。高壓電磁閥主要故障模式是高壓電磁閥線圈燒壞。表現(xiàn)形式為：高壓電磁閥不能打開(kāi)，沒(méi)有LPG燃料進(jìn)入蒸發(fā)調(diào)壓器，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；電磁閥內(nèi)部閥芯堵塞會(huì)造成無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。對(duì)高壓電磁閥可以用萬(wàn)能電表進(jìn)行檢測(cè)，正常電阻是27Ω左右，燒壞時(shí)電阻要小得多（一般<10Ω）。濾清器內(nèi)部有一個(gè)濾芯，建議每行駛8000-9000km（約30天）定期清理一次；使用滿一定周期后要進(jìn)行更換。請(qǐng)立刻用壓縮空氣從內(nèi)向外吹（類似清理空氣濾清器的方法）。4.1.2蒸發(fā)調(diào)壓器（1）蒸發(fā)調(diào)壓器為兩級(jí)減壓，主氣路為兩級(jí)減壓后初期。蒸發(fā)調(diào)壓器有一個(gè)LPG入口，一個(gè)一級(jí)減壓出口，一個(gè)二級(jí)減壓出口，兩個(gè)進(jìn)出水口，在蒸發(fā)減壓器正面有一個(gè)聯(lián)機(jī)增壓壓力閥接口（接壓力平衡管）。蒸發(fā)減壓器加熱水管路的進(jìn)水口連接到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器座位,出水口連接到水泵(可任取其中的一個(gè)做進(jìn)水口或者出水口);接取發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水是為了提供液態(tài)LPG蒸發(fā)時(shí)所需要的熱量。蒸發(fā)減壓器上有調(diào)整壓力的螺釘，但是被密封塞堵住，必要時(shí),可由專業(yè)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整調(diào)整壓力的螺釘實(shí)現(xiàn)。氣瓶?jī)?nèi)的液態(tài)高壓LPG（氣瓶充滿時(shí)約為10bar）經(jīng)高壓管路到達(dá)高壓電磁閥，再到蒸發(fā)減壓器。蒸發(fā)減壓器二級(jí)減壓后氣體到主燃料控制閥（FTV）作為主供氣量，由于連接了增壓壓力，在二級(jí)減壓室膜片的控制下，二級(jí)減壓出口壓力隨進(jìn)氣管壓力增大而增大。（2）蒸發(fā)減壓器的保養(yǎng)周期與氣體品質(zhì)有關(guān)，在用標(biāo)準(zhǔn)氣時(shí)，按“5.2.1燃料系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容”所敘述的保養(yǎng)周期進(jìn)行保養(yǎng)。油狀膠質(zhì)及其他雜質(zhì)主要在二級(jí)減壓室內(nèi)，油狀膠質(zhì)及雜質(zhì)過(guò)多就會(huì)流到混合器芯從而導(dǎo)致混合器芯上的小孔被堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能（如放炮，氣耗大，加速性不好等）；如果監(jiān)測(cè)電腦顯示氧濃度總是很高，而閉環(huán)修正作用不大，可能是蒸發(fā)減壓器杠桿磨損（主要是銷孔和銷磨損）而造成，一般會(huì)造成氣耗大，加速不暢，無(wú)力等；嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成無(wú)法起動(dòng)（這時(shí)蒸發(fā)減壓器外表很涼或者結(jié)霜，蒸發(fā)減壓器內(nèi)沒(méi)有水也會(huì)這樣），那就要更換杠桿和銷；還有可能是一級(jí)減壓出口壓力過(guò)大，可用壓力表檢測(cè)（表壓是>10KPa）。注意：二級(jí)壓力彈簧沒(méi)裝或者沒(méi)裝好也會(huì)造成無(wú)法起動(dòng)。4.2控制系統(tǒng)：4.2.1主燃料控制閥（FTV閥）經(jīng)蒸發(fā)調(diào)壓器二級(jí)出口的LPG氣體，通過(guò)主燃料控制閥進(jìn)入混合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定轉(zhuǎn)速時(shí)（標(biāo)定時(shí)設(shè)定，現(xiàn)設(shè)為800r/min），發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）通過(guò)控制主燃料閥（蝶閥）開(kāi)度實(shí)現(xiàn)對(duì)混合器濃度的閉環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速狀態(tài)的閉環(huán)控制（ECM是根據(jù)氧傳感器反饋的濃度信號(hào)對(duì)燃料控制實(shí)行閉環(huán)控制）。主燃料控制閥（FTV閥）的主要故障是該閥燒壞，導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)；而失靈會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，同時(shí)氧濃度也會(huì)波動(dòng)。對(duì)于損壞：可在開(kāi)鑰匙不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，運(yùn)行檢測(cè)程序，該閥有滴答響聲表示正常；否則不正常，應(yīng)更換。對(duì)于失靈，可用置換新件的方法進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)和評(píng)定。4.2.2混合器：混合器是增壓中冷空氣與LPG氣進(jìn)行充分混合的場(chǎng)所，為了保證充分混合，混合器芯上，開(kāi)有很多小孔，若這些小孔被堵塞就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能惡化，出現(xiàn)如放炮、氣耗大、加不起速等癥狀。根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)對(duì)混合器芯進(jìn)行定期的保養(yǎng)。拆掉三個(gè)固定的螺釘后可將混合器芯拿出，并進(jìn)行清洗。混合器部件：產(chǎn)品圖號(hào)GLP226Z210.01.01?；旌掀黧w：國(guó)外代號(hào)VM8138-1?；旌掀餍荆簢?guó)外代號(hào)1138-1062。轉(zhuǎn)接板（接FTV閥）：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.01.01；國(guó)外代號(hào)1249-1040。4.2.3電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門（圖4-13）最主要的是怠速、低負(fù)荷及高速實(shí)現(xiàn)調(diào)速與控制。它由ECM發(fā)出的脈寬信號(hào)控制，其頻率為1600Hz。其工作行程被ECM限制在10％-90％的開(kāi)度（蝶閥的開(kāi)度）范圍內(nèi)。通常系統(tǒng)的錯(cuò)誤邏輯判斷工作就去比較位置指令信號(hào)、反饋信號(hào)與中間位置電壓信號(hào)（大約是2.5伏）的大小。如果指令信號(hào)與反饋信號(hào)的差值大于0.5伏，系統(tǒng)會(huì)確認(rèn)并出現(xiàn)一個(gè)英文的故障代碼（詳見(jiàn)英文故障代碼對(duì)照）。電子節(jié)氣門失靈或插接件接觸不良會(huì)導(dǎo)致：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)法啟動(dòng)、加速不暢、不能加速等故障。應(yīng)先檢查插接件的接觸情況，可用萬(wàn)能表檢測(cè)；若插接件和線束沒(méi)有問(wèn)題，而它的反饋信號(hào)總是跳動(dòng)的，可考慮更換新件試驗(yàn)。產(chǎn)品圖號(hào)：GLP226Z210.01.03；國(guó)外代號(hào)8235-142。4.2.4廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的指令來(lái)進(jìn)行進(jìn)氣控制的。這是一個(gè)可以控制供給廢氣旁通閥膜片壓力的電子閥。廢氣旁通控制閥有兩個(gè)量孔：一個(gè)量孔用來(lái)控制流入氣體的流量；另一個(gè)量孔由一個(gè)（在閥門工作的時(shí)候）可以控制流出氣體流量的閥門構(gòu)成。當(dāng)該閥門完全關(guān)閉的時(shí)候加在廢氣控制隔膜上的壓力就等于提供的壓力，當(dāng)閥門完全打開(kāi)時(shí)廢氣控制隔膜上的壓力約為提供壓力的1/7到1/9。廢氣旁通控制閥主要故障是：該閥燒壞后會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣壓力過(guò)高，氧濃度變稀，可能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。檢測(cè)方法同前述的怠速燃料控制閥。廢氣旁通控制閥：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.05，國(guó)外代號(hào)5265-069。4.2.5電子油門踏板電子油門踏板是全電控系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）接受不同的輸入信號(hào)后對(duì)電子節(jié)氣門和廢氣旁通控制閥進(jìn)行控制。系統(tǒng)的主要進(jìn)氣流量/功率指令信號(hào)來(lái)自于電子油門踏板，電子油門踏板通常由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商提供，但其電器性能必須經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商和美國(guó)WOODWARD公司同意后才能更改（需重新設(shè)計(jì)）；在未征得廠商的同意時(shí)，請(qǐng)客戶們不要輕易更改油門踏板的電器性能參數(shù)；若隨意更改，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）故障、功率下降、駕駛性差或一些其它不可預(yù)料的問(wèn)題。電子油門踏板位置傳感器由2根或3根信號(hào)線組成。油門踏板位置傳感器至少包括一個(gè)電位器和一個(gè)怠速有效開(kāi)關(guān)（亦稱怠速確認(rèn)系統(tǒng)：IVS；其通常為常開(kāi)狀態(tài)）。電子油門踏板主要故障是：插接件接觸不良或線束有問(wèn)題，一直造成加速不暢或無(wú)法加速等?？捎萌f(wàn)能電表進(jìn)行檢測(cè)。電子油門踏板：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.03，國(guó)外代號(hào)F3-312-214。4.2.6溫度、壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）是通過(guò)傳感器獲得的信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量，從而確定應(yīng)供給的燃料量。亦即：依據(jù)安裝在進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）/進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）來(lái)獲取信息參數(shù)，并可從中計(jì)算出此時(shí)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣密度，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和充氣效率來(lái)計(jì)算實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量（采用速度密度法）。本系統(tǒng)可各自安裝在節(jié)氣門前（或增壓器渦輪前）的壓力傳感器（PTP，參見(jiàn)圖4--23）對(duì)實(shí)際的進(jìn)氣量進(jìn)行修正，包括對(duì)由于燃料進(jìn)入所造成的進(jìn)氣空氣量損失以及在發(fā)動(dòng)機(jī)不同冷卻溫度時(shí)對(duì)進(jìn)氣量所造成的影響進(jìn)行修正。進(jìn)氣溫度/進(jìn)氣壓力傳感器（參見(jiàn)圖4-24）失靈會(huì)造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。檢查是否失靈的方法：插入鑰匙，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察電腦上顯示這兩個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)是否在14.7Psia（相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；Psia為美國(guó)使用的一個(gè)英制壓力單位）左右；若是，則正常；若不是，則應(yīng)先檢查插接件是否接觸良好，再檢查線束是否通路（用萬(wàn)用電表檢測(cè)），檢查線和接件均無(wú)問(wèn)題時(shí)，則須更換新的傳感器。節(jié)氣門前壓力傳感器（PTP）與進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）/進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）的插接件類型均是一樣的，所不同的是不見(jiàn)的產(chǎn)品圖號(hào)不同（訂貨編號(hào)有所區(qū)別）。其中：節(jié)氣門前壓力傳感器（PTP）的產(chǎn)品圖號(hào)是：GLP615Z.09.07，而進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）/進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）的產(chǎn)品圖號(hào)是：GLP615Z.09.06。4.2.7凸輪軸信號(hào)（轉(zhuǎn)速、相位）傳感器本系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）需利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制眾多參數(shù)，包括：進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。這些參數(shù)的控制要求發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置（如應(yīng)知道哪一缸發(fā)火）。TBD226B-6LPG型發(fā)動(dòng)機(jī)采用電磁傳感器，傳感器和信號(hào)輪之間的間隙應(yīng)足夠的小，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時(shí)能產(chǎn)生波幅大于1V的電壓信號(hào)。為使系統(tǒng)正常運(yùn)行，信號(hào)盤的設(shè)計(jì)非常重要，本系統(tǒng)可以使用齒、孔或槽來(lái)觸發(fā)信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）有特殊的軟件程序來(lái)翻譯從傳感器傳來(lái)的脈沖信號(hào)。信號(hào)盤應(yīng)可靠固定，以保證信號(hào)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的相位關(guān)系不會(huì)改變。信號(hào)盤通常有一個(gè)標(biāo)記齒（和其它齒不均勻分布）用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的絕對(duì)位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）首先查找該標(biāo)記齒的信號(hào)然后與發(fā)動(dòng)機(jī)同步。伺候在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）探測(cè)到介于兩個(gè)標(biāo)記齒之間正確的其它齒的齒數(shù)沒(méi)被檢測(cè)到，系統(tǒng)就會(huì)設(shè)置一個(gè)故障代碼。TBD226B-6LPG型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是7個(gè)齒的信號(hào)盤。其中均勻分布的六個(gè)齒用作各缸正時(shí)，單獨(dú)的一個(gè)齒用作判斷第一缸位置。信號(hào)盤形狀與傳感器相互位置如圖所示。圖中所示是發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，傳感器與標(biāo)記齒的相對(duì)角度為10°（凸輪軸角度）在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，如上圖所示安裝，點(diǎn)火提前角調(diào)整就完成了。如果靜態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)整有誤差，可以通過(guò)更改發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定程序中的點(diǎn)火標(biāo)定表的基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行修正。轉(zhuǎn)速傳感器失靈或相應(yīng)的線束及插接件接觸不良時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)（或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定）?？稍陔娔X上觀察有無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)；若沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)，可先用萬(wàn)能電表來(lái)檢查線束及插接件，檢查若沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則應(yīng)采取更換新傳感器的方法來(lái)進(jìn)行對(duì)比和驗(yàn)證。轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)品圖號(hào)：GLP615Z.02.08，國(guó)外代號(hào)39680-42011。4.2.8水溫傳感器水溫傳感器的主要作用是在水溫較低時(shí)用來(lái)修正怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角、最大增壓壓力限值及混合氣濃度。水溫傳感器線束接觸有問(wèn)題時(shí)，會(huì)造成電腦顯示水溫值不正常；但其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一般不會(huì)造成影響。該傳感器一般不會(huì)有大問(wèn)題。檢測(cè)線束可用萬(wàn)能電表測(cè)量。該傳感器沒(méi)有專用插接件，由各汽車廠自己配置。4.2.9氧傳感器精確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際空燃比對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。本系統(tǒng)包含以下一些傳感器：一個(gè)寬帶排氣氧傳感器（UEGO），一個(gè)排氣背壓（EBP）或大氣壓力傳感器，在某些應(yīng)用中還有一個(gè)濕度傳感器。在我們現(xiàn)在用的系統(tǒng)中只有寬帶排氣氧傳感器（UEGO）；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）對(duì)寬帶排氣氧傳感器（UEGO）進(jìn)行專門的電子控制和測(cè)量。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）的安裝位置對(duì)其能否正常工作非常重要。推薦將寬帶排氣氧傳感器（UEGO）按增壓器出口或者排氣彎管下游距離至少3-5倍的排氣管直徑處，且氧傳感器接座厚度應(yīng)在10mm左右。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）絕不能安裝在排氣管的轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)安裝在排氣制動(dòng)裝置的下游。在滿足上述幾點(diǎn)要求的前提下，應(yīng)盡可能靠近渦輪增壓器。如果傳感器的安裝能較初始位置上有向上或向下移動(dòng)的話，系統(tǒng)的性能有可能下降。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）采用先進(jìn)的催化反應(yīng)元件。當(dāng)使用正確時(shí)這種元件很耐用。但寬帶排氣氧傳感器（UEGO）對(duì)某些雜質(zhì)特別敏感。這些雜質(zhì)包括：硅、聚四氟乙烯和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等。由這幾種成分組成的雜質(zhì)會(huì)縮短寬帶排氣氧傳感器（UEGO）使用壽命，并且是不可維修的。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的任何零、部件均不得采用聚四氟乙烯或以其為組分的合成物為原材料制成的零、部件。在進(jìn)行新發(fā)動(dòng)機(jī)及增壓器磨合過(guò)程中或在發(fā)動(dòng)機(jī)維修后的磨合過(guò)程中，請(qǐng)務(wù)必先將寬帶排氣氧傳感器（UEGO）取下來(lái)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)燒完所有的內(nèi)部機(jī)油為止方可進(jìn)行安裝與正常使用。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）使用壽命很難量化，沒(méi)規(guī)定有更換周期，其壽命受發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)竄油情況、燃料質(zhì)量及其它因素的影響；其溫度控制是正常運(yùn)用的關(guān)鍵，最高使用溫度為750-950℃。由于寬帶排氣氧傳感器（UEGO）的重要性，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）對(duì)它設(shè)有若干個(gè)診斷功能。包括：傳感器失效（當(dāng)傳感器信號(hào)電壓超過(guò)1.1伏特時(shí)）；加熱電流過(guò)高（加熱電流超過(guò)6安培時(shí)）；加熱電流過(guò)低（加熱電流低于0.2安培時(shí)）；氣泵電壓過(guò)高（超過(guò)4.5伏特時(shí)）；氣泵電壓過(guò)低（低于0.5伏特時(shí)）；修正電阻電壓過(guò)高（超過(guò)4.9伏特時(shí)）；修正電阻電壓過(guò)低（超過(guò)0.1伏特時(shí)）。通過(guò)這些診斷可以確定寬帶排氣氧傳感器（UEGO）的聯(lián)接是否正常，或者初步確定寬帶排氣氧傳感器（UEGO）是否處于能正常工作的狀態(tài)。此外，根據(jù)自適應(yīng)和閉環(huán)修正高置的極限，這還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或拉缸的可能性。當(dāng)快要到達(dá)這極限時(shí)，自診斷功能會(huì)設(shè)置一個(gè)故障，并自動(dòng)轉(zhuǎn)入開(kāi)環(huán)控制。本系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）還具有另一種診斷功能：它可在發(fā)動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)在一定的條件下檢查傳感器的各種電壓是否在一定的正常范圍內(nèi)。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）失靈或線束及插接件接觸不良時(shí)，會(huì)造成氣耗大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等。一般用萬(wàn)能電表來(lái)檢查線束及插接件的情況；用電腦可以觀察氧濃度情況，可用置換法來(lái)測(cè)試。寬帶排氣氧傳感器（UEGO）：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.06，國(guó)外代號(hào)39350-85000。4.2.10發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）亦稱發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（圖4-40），它是本系統(tǒng)的中樞部件，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)所有傳感器傳出數(shù)據(jù)的收集、處理，并對(duì)執(zhí)行部件進(jìn)行精確控制，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）失靈可能會(huì)造成無(wú)法起動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無(wú)法加速、無(wú)法與監(jiān)測(cè)電腦聯(lián)接等各種故障。判斷其是否失靈，只能采用置換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）來(lái)進(jìn)行對(duì)比與試驗(yàn)判定。點(diǎn)火系統(tǒng)：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.01，國(guó)外代號(hào)8238-500。4.3點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)采用晶體管電磁線圈點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、點(diǎn)火模塊（ICM）——亦稱點(diǎn)火單元（ICU）、點(diǎn)火線圈和火花塞。本系統(tǒng)的點(diǎn)火單元（ICU）通常應(yīng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上溫度較低的一側(cè)。系統(tǒng)需要一條單獨(dú)的線束來(lái)給點(diǎn)火線圈供電以及連接點(diǎn)火單元（ICU）。點(diǎn)火系統(tǒng)采用單缸獨(dú)立點(diǎn)火，每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈。通常情況下點(diǎn)火線圈是用一個(gè)橡皮管直接安裝固定在火花塞上的，這樣就省掉了容易損壞的高壓導(dǎo)線。點(diǎn)火線圈通常采用自感式線圈，本系統(tǒng)的點(diǎn)火單元（ICU）里面有專門的整流穩(wěn)壓電路以保證在任何電池電壓下都能夠達(dá)到所需的電流。點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存能量的過(guò)程稱為充電；充電電流開(kāi)始的時(shí)候稱充電開(kāi)始時(shí)刻；充電開(kāi)始時(shí)刻和結(jié)束時(shí)刻之間的時(shí)間就是充電時(shí)間。與噴射正時(shí)不同，點(diǎn)火正時(shí)控制的關(guān)鍵就是控制充電結(jié)束時(shí)刻。這個(gè)動(dòng)作必須發(fā)生在一定的角度位置以得到正確的點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火單元（ICU）是單向驅(qū)動(dòng)。充電的其實(shí)時(shí)刻與結(jié)束時(shí)刻由發(fā)動(dòng)幾控制模塊（ECM）決定。通過(guò)將點(diǎn)火單元（ICU）的輸出線路連接到正確的氣缸接可以得到正確的發(fā)火順序。點(diǎn)火單元（ICU）根據(jù)點(diǎn)火順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行點(diǎn)火；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4。因此應(yīng)將點(diǎn)火單元（ICU）的輸出端口2連接到第5缸輸出端口3連接到第5缸……依此類推。充電結(jié)束時(shí)刻（觸發(fā)信號(hào)的下降沿）由期望的點(diǎn)火正時(shí)決定。充電開(kāi)始時(shí)刻（觸發(fā)信號(hào)的上升沿）則在此基礎(chǔ)上向后推。4.3.1點(diǎn)火單元（ICU）點(diǎn)火單元（ICU）失靈或線束節(jié)插接件接觸不良會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、放炮、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、振動(dòng)大、加速不暢、氣耗大等故障。點(diǎn)火單元的故障可用斷缸法或置換法進(jìn)行檢查；用萬(wàn)能電表檢查線束及插接件；還可用正時(shí)槍進(jìn)行逐缸檢查，看有無(wú)斷火現(xiàn)象。點(diǎn)火單元（ICU）：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.02，國(guó)外代號(hào)0096-00-000。4.3.2點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈燒、插接件接觸不良、插接件沒(méi)有按照電路圖上的標(biāo)識(shí)插到對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈上，均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)放炮、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、振動(dòng)大、加速不暢、氣耗大等故障?？捎脭喔追ǎ▎胃紫ɑ鸱ǎ┗蛑脫Q新件的辦法來(lái)進(jìn)行檢查評(píng)定；亦可用萬(wàn)能電表來(lái)檢查線束及插接件的接觸情況。點(diǎn)火線圈：產(chǎn)品圖號(hào)GLP615Z.09.04，國(guó)外代號(hào)273-85010。4.3.3火花塞火花塞出現(xiàn)的故障主要是點(diǎn)火不良或已到使用壽命。這均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)放炮、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、振動(dòng)大、加速不暢、氣耗大等故障?？捎脭喔追ǎ▎胃紫ɑ鸱ǎ﹣?lái)檢查或置換新件的辦法來(lái)進(jìn)行檢查評(píng)定其狀態(tài)。第五章：使用和保養(yǎng)要求5.1發(fā)動(dòng)機(jī)的使用5.1.1燃料對(duì)TBD226B-6LPG型發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料，首先要求使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車用LPG（純丙烷和純丁烷的混合物），當(dāng)使用烯烴等雜質(zhì)含量高的LPG時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、管路堵塞、零件老化等故障，禁止使用家用LPG（雜質(zhì)含量高）。即使使用車用LPG，對(duì)LPG中丙烷和丁烷的含量也要求使用70%丙烷/30%丁烷的LPG，使用這一成份的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)性能最優(yōu)化，丙烷含量最低不能低于60%，否則將可能引起爆震導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。5.1.2潤(rùn)滑油由于LPG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物與柴油機(jī)不同，因此要求LPG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用LPG發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油（低灰分機(jī)油）。5.1.3冷卻液（水）TBD226B-6LPG發(fā)動(dòng)機(jī)中的蒸發(fā)調(diào)壓器需用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液（水）對(duì)液態(tài)的LPG進(jìn)行加熱，以使液態(tài)的LPG汽化。若用普通的水（硬水）作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液（水），將很容易導(dǎo)致蒸發(fā)調(diào)壓器的水腔內(nèi)結(jié)滿水垢，這將會(huì)降低熱交換量——導(dǎo)致LPG流量減小——從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小。因此，要求LPG發(fā)動(dòng)機(jī)一定要使用防凍液（或軟水）作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液（水）。5.1.4操作每天使用汽車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，液化氣設(shè)備的狀態(tài)，所有氣管的連接處是否漏氣。在行駛過(guò)程中盡量避免急速加油門和急速減油門。汽車運(yùn)行返回后應(yīng)該重新檢查高壓管路、氣瓶的連接頭、充放氣閥和氣瓶氣閥在關(guān)閉和完全打開(kāi)位置時(shí)的密封性。必須清除氣瓶和液化氣設(shè)備部件的泥土和灰塵。5.2發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)5.2.1燃料系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容：項(xiàng)目保養(yǎng)周期保養(yǎng)項(xiàng)目日常維護(hù)每日進(jìn)行檢查氣瓶、電磁閥、壓力調(diào)節(jié)器等部件安裝支架的完好與緊固情況，緊固已松動(dòng)的緊固件。檢查氣量，接通全車電源，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），檢查氣量顯示器指示的氣量。檢查供氣系統(tǒng)管路、接頭組件等是否有泄露（可通過(guò)周圍環(huán)境是否有燃?xì)庑孤懂愇哆M(jìn)行判斷）；對(duì)鉸接式汽車，特別要重點(diǎn)檢查鉸接盤處的高壓軟管是否有擦傷痕跡，外表有無(wú)龜裂、老化等現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有泄露現(xiàn)象，駕駛員不應(yīng)擅自解體，應(yīng)及時(shí)通知專業(yè)維修廠家派員修理。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)是否有漏電、跳火現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)修理。一級(jí)維護(hù)第5000~6000千米或每150小時(shí)LPG儲(chǔ)液罐固定裝置檢查與緊固：檢查儲(chǔ)液罐固定裝置有無(wú)變形、損傷；緊固固定裝置。LPG儲(chǔ)液罐閥門檢查：用漏氣檢測(cè)儀或檢測(cè)液，檢測(cè)多功能閥、充氣閥是否有泄露，如有應(yīng)及時(shí)處理。檢查出液手動(dòng)閥，應(yīng)開(kāi)關(guān)靈活，管接頭應(yīng)無(wú)泄露。檢查充液閥及管接頭與管路卡箍，應(yīng)無(wú)松動(dòng)、無(wú)泄露。系統(tǒng)各管路及接頭檢查：管體無(wú)損傷、龜裂現(xiàn)象；用檢測(cè)儀或檢測(cè)液檢查無(wú)泄露。管接頭及閥們連接牢固無(wú)松動(dòng)、無(wú)泄露。蒸發(fā)調(diào)壓器檢查與緊固：用檢測(cè)儀或檢測(cè)液檢查蒸發(fā)調(diào)壓器本題及接頭有無(wú)泄露。檢查裝置支架有無(wú)松動(dòng)，并予以緊固。蒸發(fā)調(diào)壓器循環(huán)水管及接頭檢查：檢查溫水管有無(wú)污垢堵塞，如有，應(yīng)予清除。檢查水管有無(wú)老化、龜裂、破損及泄露。檢查管接頭緊固情況，必要時(shí)予以緊固。電磁閥動(dòng)作及安全檢查：檢查各電磁閥動(dòng)作是否正常、靈敏、可靠，有無(wú)泄露，電源插接口是否穩(wěn)固、接觸良好。檢查并緊固電磁閥支架。電源系統(tǒng)：低壓電路聯(lián)接可靠，無(wú)絕緣損壞，接觸良好，無(wú)短路、斷路現(xiàn)象，保險(xiǎn)合的熔絲齊全、可靠，符合要求，無(wú)另搭接電線。清潔、檢查火花塞。二級(jí)維護(hù)每15000千米或每400小時(shí)所有一級(jí)維護(hù)項(xiàng)目LPG過(guò)濾器清潔：接替過(guò)濾器，清潔過(guò)濾器與濾芯。裝復(fù)后的過(guò)濾器及接頭作泄露檢查。清理蒸發(fā)調(diào)壓器內(nèi)的污物：卸下蒸發(fā)調(diào)壓器，并清洗蒸發(fā)調(diào)壓器。點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火線圈無(wú)絕緣破壞、無(wú)漏電跳火現(xiàn)象，支承緊固可靠?；鸹ㄈg隙符合要求；更換達(dá)15000千米使用里程的火花塞（在沒(méi)有更換長(zhǎng)壽命火花塞前）檢測(cè)蒸發(fā)調(diào)壓器工作壓力。清洗混合器：保持文丘里混合器各氣孔暢通。5.2.2燃?xì)庀到y(tǒng)維護(hù)的注意事項(xiàng)：1.燃料系統(tǒng)的定期維護(hù)與修理應(yīng)在有關(guān)部門資質(zhì)認(rèn)證取得合格的專業(yè)的維修廠（場(chǎng)）進(jìn)行。2.執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護(hù)和修理的機(jī)工，須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證，其他人員不得擅自維修。3.維修場(chǎng)地嚴(yán)禁吸煙，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有防火消防措施。如氣瓶已充氣，車輛與周圍明火距離不得小于10米。維修車輛時(shí)，嚴(yán)禁敲擊、碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼瓶及各種閥體。在車輛維護(hù)和故障排除小修中，如涉及燃?xì)庋b置的管路接頭、閥門、儀表、減壓裝置的拆裝、調(diào)整等作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)首先斷開(kāi)蓄電池供電電路，關(guān)閉總氣閥與瓶閥，待卸壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障部位準(zhǔn)確診斷困難，在保證車輛周圍10米內(nèi)無(wú)明火的前提下，允許開(kāi)啟總氣閥進(jìn)行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應(yīng)立即關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待卸壓后方可拆卸、維修。在排除供氣系統(tǒng)故障時(shí)，必須關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進(jìn)行管路卸壓，嚴(yán)禁在帶壓狀態(tài)下進(jìn)行修理作業(yè)。禁止隨意敲擊、扭曲、挪動(dòng)全車氣管。在故障部位修復(fù)后，應(yīng)嚴(yán)格檢查卡套是否完好無(wú)損。高壓管線、卡套接頭只能更換新的，不允許重復(fù)使用。在維修好后，應(yīng)采用氣體檢測(cè)儀或肥皂水進(jìn)行泄露檢驗(yàn)。維修人員在維修中必須嚴(yán)格檢查各線接頭，電腦板及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接線頭與導(dǎo)線的絕緣體，嚴(yán)格防止短路，接觸不良。全車總成線均不允許與燃?xì)夤艿老啻?、纏繞。吹管處理：在拆檢管路和各種接頭后，必須對(duì)管路進(jìn)行吹管處理。第六章：發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與原因本章主要是維修經(jīng)驗(yàn)的積累與總結(jié)，供用戶參考。常見(jiàn)故障可能原因6.1無(wú)法起動(dòng)1.氣瓶沒(méi)氣或氣瓶上的手動(dòng)閥沒(méi)開(kāi)。2.氣瓶上的高壓電磁閥沒(méi)電或燒壞。3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的兩繼電器損壞，檢查三條供電線時(shí)候有電。4.高壓電磁閥燒壞。5.點(diǎn)火模塊損壞。6.蒸發(fā)器杠桿銷孔及銷磨損后，出氣太多（一般蒸發(fā)器會(huì)變很涼甚至結(jié)霜）。7.主燃料控制閥（FTV閥）損壞。8.蒸發(fā)器二級(jí)減壓膜片的彈簧缺或斷。9.蒸發(fā)器進(jìn)出水管內(nèi)沒(méi)水或水沒(méi)有形成回路（一般蒸發(fā)器會(huì)變很涼甚至結(jié)霜）。10.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）損壞。11.氧傳感器插接件烤熔后造成短路。12.電子節(jié)氣門損壞（表現(xiàn)形式可能是啟動(dòng)以下就熄火，氧太稀、蒸發(fā)器上的塑料蓋損壞也會(huì)這樣）。13.整車上的一些電路有問(wèn)題，如空擋開(kāi)關(guān)等。12.速度傳感器故障。6.2放炮放炮主要是沒(méi)有燃燒的燃?xì)庠谂艢夤軆?nèi)再燃燒。1.有一缸或幾缸沒(méi)有工作（如：點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈損壞，某幾缸點(diǎn)火線圈上的線互換了，火花塞工作不良等。）2.供氣太濃或太稀（蒸發(fā)器減壓不好）。3.提前角相差太大。4.混合器芯上的氣孔堵塞。6.3游車（轉(zhuǎn)速不穩(wěn)）1.氧太稀或太濃（蒸發(fā)器失靈，氧傳感器損壞）。2.電子節(jié)氣門失靈或插接件接觸不良。3.主燃料控制閥（FTV閥）失靈（氧濃度有波動(dòng)）。6.4加速不暢1.氣瓶手動(dòng)閥沒(méi)有完全打開(kāi)。2.氣瓶?jī)?nèi)液化氣（LPG）不足。3.電子油門踏板插接件接觸不良。4.點(diǎn)火模塊失靈。5.混合器芯上的氣孔堵塞。6.蒸發(fā)調(diào)壓器失靈。6.5無(wú)力、振動(dòng)大1.中冷器裂或中冷器聯(lián)接管松脫、龜裂。2.氣瓶手動(dòng)閥沒(méi)有完全打開(kāi)。3.火花塞工作不良。4.蒸發(fā)器失靈（氧太濃而燃燒不好）。6.6氣耗大1.蒸發(fā)器失靈，導(dǎo)致氧一直很濃。2.火花塞工作不良。3.氧傳感器失靈。新車調(diào)試時(shí)一般整車的線路出的問(wèn)題多些。英文縮寫術(shù)語(yǔ)解釋ACT進(jìn)氣溫度。此溫度值由安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)的傳感器測(cè)量得到。CPM持續(xù)周期模式DATDB上止點(diǎn)后曲軸轉(zhuǎn)角DBTDC上止點(diǎn)前曲軸轉(zhuǎn)角DBW線性驅(qū)動(dòng)EBP排氣背壓ECM發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECT發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫FPP油門踏板位置FTV主燃料控制閥ICM/ICU點(diǎn)火控制模塊/單元IMON點(diǎn)火監(jiān)視功能IVS怠速確認(rèn)系統(tǒng)LPG液化石油氣MAP進(jìn)氣壓力MAT進(jìn)氣歧管溫度MIL故障顯示燈OEM原始的設(shè)備制造商OH1WOODWARD道路用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)PD線性導(dǎo)數(shù)Phi標(biāo)準(zhǔn)的燃空比PID線性導(dǎo)數(shù)積分PRD減壓裝置PTO電源切斷PTP節(jié)氣門前壓力PWM脈沖寬度調(diào)節(jié)RPM發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速SAE美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)SFC系統(tǒng)故障代碼TDC活塞上止點(diǎn)TPS節(jié)氣門位置傳感器UEGO寬帶排起氧傳感器VBAT電池電壓Z壓縮比英漢故障代碼對(duì)照SFC13-UEGOSenseCellFailureFault氧傳感器感應(yīng)單元失敗SFC21-FPPHighVoltageFault電子油門踏板反饋電壓高SFC22-FPPLowVoltageFault電子油門踏板反饋電壓低SFC23-MATHighVoltageFault進(jìn)氣溫度傳感器反饋電壓高SFC24-MATHigherThanExpectedFault進(jìn)氣溫度比預(yù)期值高SFC25-MATLowVoltageFault進(jìn)氣溫度傳感器反饋電壓低SFC26-ECTHighVoltageFault水溫傳感器反饋電壓高SFC27-ECTHigherThanExpectedFault水溫比預(yù)期值高SFC28-ECTLowVoltageFault水溫傳感器反饋電壓低SFC33-MAPHighVoltageFault進(jìn)氣壓力傳感器反饋電壓高SFC34-MAPLowVoltageFault進(jìn)氣壓力傳感器反饋電壓低SFC37-PTPHighVoltageFaultPTP反饋電壓高SFC42-CAMSensorFault點(diǎn)火信號(hào)傳感器故障SFC44-LEA