（已壓縮）《大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道》電子書-78-154

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，為交通行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了穩(wěn)健有效的數(shù)據(jù)，讓傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)呈現(xiàn)在數(shù)字世界，實現(xiàn)了萬物的感知與聯(lián)業(yè)低效就是其中之一。過去，我國大多數(shù)收費站采用傳統(tǒng)人工收費的方式，車主繳納通行費往往需要等待較長時間，以致大量車輛堵在收費站造。在政策推動下，截至2020年1月1日，全國487個高速公路省界收費站國際民航組織(ICAO)在2004年提出了A-SMGCS2概念。2019年4月，助航燈的動態(tài)特性決定了它對于通信線路有所要求。尤其A-SMGCSIV級燈光滑行引導(dǎo)需要精確控制單個燈具，對于單燈通信的可靠性要求 單基站在線用戶數(shù)及覆蓋范圍有較高要求(否則飛行區(qū)內(nèi)要建設(shè)眾多基模組也借助5G達到了商用條件。華為推出的行業(yè)5G模組基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 第三節(jié)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化：解決業(yè)務(wù)痛點涉及的相關(guān)節(jié)點。具體包括前站起飛、落地、進港航班地面移交、擋輪擋、靠橋/客梯車對接、開客艙門、開貨艙門、開始保潔、完成保潔、開門、關(guān)貨艙門、機務(wù)放行、離橋/客梯車撤離、撤輪擋、離港航班地面移圖5-1航班節(jié)點自動采集解決方案 貨運代理公司、貨主企業(yè)、拖車公司、司機、政府、港口碼頭的多方協(xié) 的出行體驗是各類交通行業(yè)企業(yè)永恒不變的追求；其次，面第一節(jié)人與物的位移 第二節(jié)乘客流：優(yōu)化乘客體驗機場人像庫，為乘客持續(xù)提供更定制化的服務(wù)。57促置機圖6-1機場“出行一張臉”流程出行即服務(wù)出行即服務(wù)(MaaS)乘客出行可以看作從A地到B地的位移。隨著數(shù)字經(jīng)濟與科技的不斷發(fā)展，出行方式更加多元。但是，即便是A、B兩地的單點位移，仍然擺脫不通過聯(lián)接多種出行方式，為乘客打造一站式智慧出行服務(wù)(見圖6-2)。簡單理解，MaaS是集成多種出行方式，整合軌道、公交、網(wǎng)約車、停車等各類動靜態(tài)交通出行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，搭建智慧出行服務(wù)平臺，實現(xiàn)體系建設(shè)。第三節(jié)貨物流：提高貨物運輸效率第四節(jié)載具流：資源與需求高效匹配地圖實時監(jiān)控，及時掌握公交車序、進出站等信息，做到尤其在高峰期，精準(zhǔn)調(diào)度能減少乘客等待時間，讓人感受 四前就要看到未來幾十年甚至上百年的發(fā)展，不能囿于眼下、走幾步看幾步。 那么,在規(guī)劃時，如何在過度超前和建成即落后之間找到平衡?如何化解動輒運行上百年的交通工程和頻繁迭代的數(shù)字化技術(shù)之間的矛盾?這更新的“To-Do-List”(待辦事項清單),發(fā)揮著未雨綢繆的重要作用，以幫重慶城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司(簡稱重慶交開投),主要負(fù) 另一方面是重慶市交通的壓力。重慶市地理條件特殊，山城地勢復(fù) 第二節(jié)建設(shè)：賦能信息化洼地智慧組織、智慧設(shè)計、智慧制造和智慧施工，以實現(xiàn)更加融合、更加智的資料進行建模處理，生成與施工現(xiàn)場對應(yīng)的1:1數(shù)字模型，實現(xiàn)施工場 第三節(jié)運營：抓穩(wěn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重心提高道路病害識別的成功率和準(zhǔn)確率；用無人機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工視頻采第四節(jié)經(jīng)營：數(shù)字化挖掘潛力 虧損如何補?如何做到降本增效?除了減少運營管理、運維投入等方提高。交通站點和樞紐早以不再是單純的換乘點，而變成了綜合服務(wù)主指出：“深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展，完善客運樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能?！痹凇敖煌?旅游”模式下，我國將迎來全域旅游時代，公眾將享受到更加高效、高品質(zhì)、精細(xì)化園林式服務(wù)區(qū)，還是打造酒店式服務(wù)區(qū)，抑或讓服務(wù)區(qū)具備其他復(fù)合功 平臺之基數(shù)字平臺架構(gòu)樹立了未來信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和框架。未平臺架構(gòu)，可最大限度地應(yīng)用平臺上已經(jīng)沉淀的寶貴數(shù)字資第一節(jié)肥沃的黑土地行業(yè)業(yè)務(wù)公共資產(chǎn)云基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)特定資產(chǎn)應(yīng)用使能平臺端IP圖8-1華為數(shù)字平臺架構(gòu)第八章平臺之基083使能等多維度提供豐富的工具套件，大大提升行業(yè)應(yīng)用的開發(fā)效率，提升整個系統(tǒng)集成的效率。各行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型雖然有所不同，但是也有大家可以理解為，數(shù)字平臺既要提供“滿漢全席”,也要提供“三菜一第八章平臺之基第二節(jié)云基礎(chǔ)設(shè)施與平臺服務(wù)第三節(jié)行業(yè)使能平臺第八章平臺之基087 第八章平臺之基089第四節(jié)行業(yè)解決方案資產(chǎn)各類原始知識(經(jīng)驗教訓(xùn)、工作方法和過程、專業(yè)討論等)提煉集成得以華為與中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)的合作及司機畫像、司機報單、機車質(zhì)量、走行部健康等專題庫，進而建立指機車生命周期管理機車生命周期管理機務(wù)運用機車整LKJ與6A視頻智能聯(lián)動分析系統(tǒng)乘務(wù)員操作綜合智能評價系統(tǒng)走行部健康智能管理系統(tǒng)開發(fā)測試服務(wù)實時數(shù)據(jù)實時數(shù)據(jù)采集智慧機務(wù)數(shù)字平臺司機報單智能應(yīng)用應(yīng)用集成服務(wù)融數(shù)倉結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù) 第八章平臺之基09數(shù)據(jù)是土地、勞動力、資本、技術(shù)之外的第五種生產(chǎn)要第一節(jié)以數(shù)據(jù)確定性應(yīng)對業(yè)務(wù)不確定性 第二節(jié)數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)流第九章數(shù)據(jù)為魂095在交通行業(yè)，對完整業(yè)務(wù)流進行精細(xì)化管控，滿足交通業(yè)務(wù)“更安務(wù)場景化解決方案，以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。那么,如何讓數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)融通，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，再作用于業(yè)務(wù)呢?這就需要搭建數(shù)字資產(chǎn)平臺，將IT 第三節(jié)數(shù)據(jù)匯聚：打破孤立“煙囪” 第九章數(shù)據(jù)為魂099第五節(jié)數(shù)據(jù)融合：以業(yè)務(wù)流為目標(biāo)，深挖數(shù)據(jù)價值1通過3NF或維度建模方法調(diào)整、優(yōu)化實體間的關(guān)系，以確保數(shù)據(jù)不遺漏，并在冗余和彈性間保持適當(dāng)?shù)钠胶狻?00大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道智能應(yīng)用血◎算法模型使能機場數(shù)據(jù)廊座建設(shè)，助力機場數(shù)字化、智慧化運營指標(biāo)體系數(shù)據(jù)模型分層數(shù)據(jù)模型分層價值屏蔽業(yè)務(wù)變化的影響屏蔽原始數(shù)據(jù)的異常復(fù)雜問題簡單化減少重復(fù)開發(fā)數(shù)據(jù)血緣追蹤清晰數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)●機場主題庫模型(見圖9-3):規(guī)劃開發(fā)機場運行、乘客、安防、物主題庫：圍繞機場核心業(yè)務(wù)流，梳理8大主題域，300+業(yè)務(wù)實體模型主題庫：圍繞機場核心業(yè)務(wù)流，梳理8大主題域，300+業(yè)務(wù)實體模型主題庫建模●機場專題庫模型(見圖9-4):面向一張臉走遍機場、智能機位分配、機場IOC、綜合安防等眾多創(chuàng)新場景化應(yīng)用開發(fā)孵化，規(guī)劃開發(fā)運行資源基礎(chǔ)信息專題、運行資源動態(tài)信息專題、安防告警專題、乘客信息專題、航班信息專題、航班貨郵信息專題等19個通用化80+專題寬表模型，為機場應(yīng)用提供便捷的數(shù)據(jù)融合支撐服務(wù)，支撐機場的撐面向運行、旅服圖9-4機場專題庫模型102大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道機場業(yè)務(wù)多維度的實時監(jiān)測和管理的指標(biāo)化，突發(fā)事件情況下的應(yīng)急指揮調(diào)度。通過運行監(jiān)測、風(fēng)險預(yù)警、輔助決策、指擇調(diào)度等多種手段，促進資源合理調(diào)配，提高運行效蓋和管理水平。其范圍包括基拙設(shè)施、地面保障、航班運行、場面管控、乘客服務(wù)，資源分配等第六節(jié)數(shù)據(jù)服務(wù)：沉淀資產(chǎn)，服務(wù)應(yīng)用在數(shù)據(jù)合理合規(guī)采集的前提下，將城市人群路線數(shù)據(jù)與交通管理系統(tǒng)相安全護航還要利用SDN(軟件定義網(wǎng)絡(luò))、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等技術(shù)第一節(jié)網(wǎng)絡(luò)安全成首要問題息化領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議召開后，網(wǎng)絡(luò)安全上升至國家戰(zhàn)略的高度，被各行各業(yè)高度重視。此后，國家相繼出臺了《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》 的攻擊，可能會波及其他依賴運輸服務(wù)的領(lǐng)域，甚至對人身安全造成威通過網(wǎng)絡(luò)攻擊運輸組織的威脅主體，既有想獲得經(jīng)濟利益的網(wǎng)絡(luò)犯罪團1蘇芳.英國航空公司因數(shù)據(jù)泄露面臨1.83億英鎊巨額罰款[EB/OL].2019-07-09[2021-03-20].http:///n4/2019/0709/c57-12第二節(jié)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的挑戰(zhàn)和機遇安全是交通行業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前提。數(shù)字化使網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境發(fā)08大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道第十章安全護航09(1)云安全。業(yè)務(wù)系統(tǒng)上云，不僅使虛擬管理層成為新的高危區(qū)域，(2)大數(shù)據(jù)安全。大規(guī)模數(shù)據(jù)共享，打破了原有生產(chǎn)、辦公之間的數(shù)(3)移動互聯(lián)安全。傳統(tǒng)以面向內(nèi)部員工為主的業(yè)務(wù)系統(tǒng)逐步對外開(4)終端安全。基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化將引入大量物聯(lián)終端，這些物聯(lián)終第三節(jié)網(wǎng)絡(luò)安全解決之道無論政府不斷出臺、完善與網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體 10大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道langlang安至動箱平臺乏有效的分析手段等問題也為租戶帶來新的挑戰(zhàn)。1在云平臺安全管理方面，華為云Stack可以提供統(tǒng)一管理能力，包括(2)安全態(tài)勢感知服務(wù)(SSA)。能夠幫助用戶理解并分析其安全態(tài)(1)智能分析。傳統(tǒng)威脅分析依賴人工，分析效率很低，往往無法及(1)外網(wǎng)防入侵。機場與外部交互的通道有內(nèi)聯(lián)專網(wǎng)、外聯(lián)專網(wǎng)、互(2)終端防私接。在接入安全上，可以借助SDN控制器根據(jù)用戶、網(wǎng)(3)內(nèi)網(wǎng)防擴散。在網(wǎng)間防護上，通過防火墻(FW)分區(qū)分域、云上云下專線互通等措施，避免攻擊者從低安全區(qū)(如辦公)為跳板，向高安全區(qū)(如生產(chǎn))橫向擴散。(6)全網(wǎng)統(tǒng)管。參考自適應(yīng)安全體系架構(gòu)，構(gòu)建整體安全態(tài)勢感知能行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要協(xié)同才能創(chuàng)造價值，才能有生命生態(tài)體系。華為以成就客戶為使命，積極搭建生態(tài)體系(見圖11-1),呼吁N3圖11-1華為搭建的生態(tài)體系 價值。第二節(jié)尋找生態(tài)合作伙伴(1)應(yīng)用開發(fā)伙伴：基于華為數(shù)字平臺架構(gòu)，開發(fā)行業(yè)應(yīng)用，與華為(2)平臺組件伙伴：基于華為數(shù)字平臺架構(gòu)，開發(fā)數(shù)字平臺組件，或(3)咨詢規(guī)劃伙伴：使用華為數(shù)字平臺架構(gòu)，與華為攜手向客戶提供(4)方案設(shè)計伙伴：基于華為數(shù)字平臺架構(gòu)，為客戶提供相關(guān)應(yīng)用運 18大交通時代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道第三節(jié)開放共贏 第一節(jié)用標(biāo)準(zhǔn)開拓前路 第二節(jié)城軌行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)站),構(gòu)建3個中心[生產(chǎn)(應(yīng)急)指揮中心、乘客服務(wù)中心、企業(yè)管理中心],拓展5大領(lǐng)域(運營生產(chǎn)、運營管理、企業(yè)管理、建設(shè)管理和資源管理),依托3張網(wǎng)絡(luò)(安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)),搭建1個平《規(guī)范》在2019年7月發(fā)布，于12月1日正式實行。這是中國首部關(guān)于《規(guī)范》分為總體需求、技術(shù)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)安全三部分。在第一部分總