高考地理一輪復(fù)習(xí)課件第七單元城市與地理環(huán)境第20講

第20講城市區(qū)位、城市體系與城市空間結(jié)構(gòu)知考綱明考情理線索1.城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因2.不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異多以模式圖或某局部區(qū)域圖為命題背景，考查城市功能區(qū)的合理布局(或調(diào)整)，考查頻度較高，多以選擇題形式為主一、城市區(qū)位因素供水區(qū)位因素對(duì)城市區(qū)位的影響自然因素河流______和______功能(兩河交匯處、河口位置、水陸聯(lián)運(yùn))氣候a._______地區(qū)氣溫適宜，沿海地區(qū)降水豐富(適度)；b.城市地處熱帶_____________地區(qū)，氣候涼爽宜人地形a.平原地形自然環(huán)境優(yōu)越，農(nóng)耕發(fā)達(dá)，便于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，且對(duì)外聯(lián)系方便；b.山區(qū)：城市分布在河谷地帶，地勢(shì)平坦，供水充足礦產(chǎn)資源礦產(chǎn)開發(fā)促進(jìn)工礦業(yè)發(fā)展水運(yùn)中低緯高原（高山）海區(qū)位因素對(duì)城市區(qū)位的影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素交通區(qū)位沿____、沿江、_______干線、高速公路沿線往往是城市集中分布的地帶；不同的交通運(yùn)輸時(shí)代城市區(qū)位不同，交通運(yùn)輸方式和布局的變化影響城市的興衰經(jīng)濟(jì)發(fā)展農(nóng)業(yè)為城市提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)，______發(fā)展是城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整促進(jìn)城市的形成與發(fā)展，如深圳政治首都、省會(huì)促進(jìn)城市發(fā)展旅游、科技促進(jìn)城市形成與發(fā)展的新因素鐵路工業(yè)【易錯(cuò)辨析】

城市區(qū)位包含城市的位置和城市的分布城市的位置是指每個(gè)城市分布的具體地理位置(即在哪里)，而城市的分布則是指城市的總體布局狀況(即哪里多，哪里少)。二、城市體系1.城市作用：區(qū)域服務(wù)和管理中心；___________中心。2.城市體系：在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，由______不同、等級(jí)不同、功能上各具特色的城市相互聯(lián)系、相互作用而形成的有機(jī)整體。3.不同等級(jí)城市的服務(wù)功能4.不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是__________的。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心地等級(jí)服務(wù)范圍商品和服務(wù)數(shù)量彼此距離高級(jí)中心地__________________低級(jí)中心地小______多____規(guī)模大高級(jí)少遠(yuǎn)低級(jí)近層層嵌套【深度思考1】若北京和香港是相同等級(jí)的城市，其服務(wù)范圍一定相同嗎？為什么？提示不一定。因?yàn)槌鞘械姆?wù)范圍除了包括城市本身外，還有附近的小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村地區(qū)。這說明城市服務(wù)范圍除受城市等級(jí)影響外還會(huì)受其他因素的影響和制約。三、城市空間結(jié)構(gòu)(一)城市土地利用和功能分區(qū)讀下圖，回答問題。1.城市土地利用類型

一般分為_____用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、______用地、休憩及綠化用地、______用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。2.城市功能分區(qū) (1)形成：因同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求相同，導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上______。商業(yè)住宅交通集聚(2)主要類型及其分布：類型分布________城市中最廣泛的土地利用方式商業(yè)區(qū)多位于市中心、________________或街角路口工業(yè)區(qū)靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶住宅區(qū)交通干線兩側(cè)(3)特點(diǎn)：①無明確的界線。②某一種功能區(qū)以某種__________方式為主，可能兼有其他類型的用地。土地利用【深度思考2】上海外灘的繁華景象令人贊嘆，這主要得益于它作為什么功能區(qū)而存在？這種功能區(qū)的分布有何特點(diǎn)？提示商業(yè)區(qū)。主要分布在城市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口，呈點(diǎn)狀或條狀分布。(二)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成及影響因素1.含義城市中不同功能區(qū)的__________構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，也叫做城市地域結(jié)構(gòu)。分布和組合2.城市地域結(jié)構(gòu)模式同心圓模式、扇形模式、多核心模式。3.影響因素(3)歷史因素：早期的_____________對(duì)日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響。交通便捷程度收入土地利用【深度思考3】北京的市中心是天安門廣場(chǎng)，這里交通便捷，為什么沒有高層建筑物？提示因?yàn)楸本┦侵袊墓哦?，天安門廣場(chǎng)、故宮都是具有悠久歷史的古老建筑。如果在廣場(chǎng)周圍建起高樓大廈，必然會(huì)破壞這一地區(qū)古建筑的風(fēng)格，與保留歷史遺跡這一原則不符?？键c(diǎn)一城市區(qū)位與城市等級(jí)1.影響城市的區(qū)位因素2.城市等級(jí)體系的特點(diǎn)(2018·河南適應(yīng)性測(cè)試)讀我國某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖，回答(1)～(2)題。(1)鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是(

)A.山麓地帶水資源較豐富 B.降水少，太陽能資源豐富C.氣候溫暖濕潤

D.西氣東輸工程經(jīng)過(2)關(guān)于該區(qū)域城鎮(zhèn)的敘述，正確的是(

)A.克拉瑪依服務(wù)范圍最大

B.石河子提供的商品和服務(wù)最全C.縣城之間的距離最近

D.中等城市密度最大解析第(1)題，圖示為西北干旱區(qū)，水資源是制約人口和城鎮(zhèn)分布的最主要因素，圖中鐵路沿線城鎮(zhèn)帶必然也分布于水資源豐富區(qū)，故A正確。第(2)題，城鎮(zhèn)等級(jí)越高，服務(wù)范圍越大，服務(wù)越全面，城鎮(zhèn)間距離越遠(yuǎn)(區(qū)域內(nèi)密度越小)；城鎮(zhèn)等級(jí)越低，則服務(wù)范圍越小，城鎮(zhèn)間距離越近。圖示縣城為等級(jí)最低的城鎮(zhèn)，故縣城之間的距離最近。答案(1)A

(2)C影響城市服務(wù)范圍大小的因素城市按規(guī)模和等級(jí)來看有大小、高低之分，一般規(guī)模大、等級(jí)高的城市的服務(wù)范圍比規(guī)模小、等級(jí)低的城市大，而規(guī)模和等級(jí)相當(dāng)?shù)某鞘械姆?wù)范圍需進(jìn)行綜合考慮分析?，F(xiàn)從單一因素角度進(jìn)行分析如下：影響因素原因分析實(shí)例地理位置地理位置優(yōu)越，如沿海地區(qū)，便于對(duì)外聯(lián)系，服務(wù)范圍廣；相反如處于內(nèi)陸或地形不利的地區(qū)，其服務(wù)范圍小上海市烏魯木齊市影響因素原因分析實(shí)例資源條件資源豐富的城市如礦業(yè)城市，或特種資源城市如旅游城市，以資源為依托，可在更為廣闊的范圍內(nèi)提供服務(wù)大同市黃山市交通條件位于交通樞紐上的城市借助便捷的交通，可為更遠(yuǎn)的地區(qū)提供服務(wù)湖南株洲市人口密度與消費(fèi)水平人口密度大、消費(fèi)水平高的地區(qū)，較小范圍內(nèi)的人口與消費(fèi)活動(dòng)即可使城市提供的服務(wù)功能達(dá)到飽和，同種服務(wù)的范圍相對(duì)人口密度小、消費(fèi)水平低的地區(qū)要小上海市考法一城市區(qū)位因素分析1.(2014·課標(biāo)Ⅰ，6)20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如右圖所示。讀右圖，完成下題。50多年來，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于(

)A.地形分布

B.綠洲分布C.河流分布

D.沙漠分布解析蘭新鐵路主要經(jīng)過我國西北干旱地區(qū)，所以城市的形成與發(fā)展和水源關(guān)系密切，而綠洲地區(qū)有豐富的水源，所以該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于綠洲的分布。答案B2.(2014·大綱全國，10～11)下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是(

)A.地形 B.氣候

C.公路交通樞紐

D.港口(2)該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢(shì)條件是(

)A.位置適中 B.資源豐富

C.氣候宜人 D.經(jīng)濟(jì)中心解析第(1)題，圖中顯示甲城市建有港口，而該國的財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)，故甲城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是港口。第(2)題，因該國財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)，甲城市是該國最主要的港口，甲城市逐步發(fā)展成為該國的經(jīng)濟(jì)中心，進(jìn)而發(fā)展成為該國的首都。答案(1)D

(2)D考法二城市區(qū)位與城市職能分析3.(2015·海南地理，10～12)埃及沙漠廣布，人口、城市主要集中在尼羅河谷地和三角洲，首都開羅人口約1800萬，是埃及政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。2015年3月，埃及宣布在開羅以東的沙漠地區(qū)興建新首都。新首都作為政治中心，規(guī)劃容納500萬居民，提供175萬個(gè)長(zhǎng)期工作職位。如圖為埃及略圖。據(jù)此回答(1)～(3)題。(1)推測(cè)埃及興建新首都的首要目的是(

)A.平衡地區(qū)發(fā)展

B.提升國家形象C.分散開羅人口

D.吸引國際投資(2)與開羅以北地區(qū)相比，在開羅以東地區(qū)建設(shè)新首都的優(yōu)勢(shì)條件是(

)A.農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)

B.用地充足C.基礎(chǔ)設(shè)施完善

D.交通便利(3)埃及新首都提供的長(zhǎng)期工作職位，所屬的主要部門為(

)A.農(nóng)業(yè)

B.制造業(yè)C.建筑業(yè)

D.服務(wù)業(yè)解析第(1)題，從材料中信息“埃及沙漠廣布”可知，大部分地區(qū)生存條件較差，人口稀少，導(dǎo)致人口“集中在尼羅河谷地和三角洲，首都開羅人口約1800萬”，據(jù)此推測(cè)，埃及興建新首都的首要目的是分散開羅人口。第(2)題，新首都選址在開羅以東的沙漠地區(qū)，氣候干燥，人口少，農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通條件差，但是用地較為充足。第(3)題，埃及新首都定位為埃及的政治中心，所提供的長(zhǎng)期工作職位最有可能屬于服務(wù)業(yè)部門。答案(1)C

(2)B

(3)D考法三城市等級(jí)體系分析4.(2017·課標(biāo)Ⅲ，4)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成下題。地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于(

)A.站點(diǎn)的用地面積

B.周邊的人流量C.站點(diǎn)的信息化水平 D.周邊的環(huán)境質(zhì)量解析地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，其站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)高低的決定因素應(yīng)該是周邊的人流量。答案B5.(2015·北京文綜，3)下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖。讀圖，回答下題。圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))行政機(jī)構(gòu)、集貿(mào)市場(chǎng)的依次是(

)A.⑥①② B.⑤③⑥ C.③②④ D.①④⑤解析本題考查城市等級(jí)體系。讀圖可知，⑤級(jí)別最高，②、③次之且級(jí)別相等，④⑥比②③級(jí)別低且兩者相等，①級(jí)別最低。博物館服務(wù)范圍最大，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))行政機(jī)構(gòu)次之、集貿(mào)市場(chǎng)最小，B項(xiàng)正確。答案B圖表歸納城市三大功能區(qū)考點(diǎn)二城市功能區(qū)的特點(diǎn)功能區(qū)形態(tài)特征區(qū)位選擇及原因商業(yè)區(qū)占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布商業(yè)區(qū)活動(dòng)繁忙，晝夜人口數(shù)量變化大，建筑物高大稠密市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口原因：①人口稠密、市場(chǎng)廣闊；②交通便捷、便于商品流通功能區(qū)形態(tài)特征區(qū)位選擇及原因工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)原因：①減輕對(duì)市區(qū)的污染；②交通便利，降低成本住宅區(qū)占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展中高級(jí)住宅區(qū)城市外緣，與高坡、文化區(qū)相連原因：①環(huán)境優(yōu)美；②文化氛圍濃，人口素質(zhì)高低級(jí)住宅區(qū)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相連原因：①便于工人上下班；②收入低，文化教育程度低圖1為我國某大城市主干街道上的甲、乙兩個(gè)公交車站臺(tái)分布圖，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，不同時(shí)刻上下車人數(shù)隨時(shí)間變化有明顯差異(見圖2、圖3)。讀圖完成(1)～(2)題。(1)圖1所示區(qū)域最可能是(

)A.商業(yè)區(qū) B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)

D.公交樞紐(2)關(guān)于街道M、N方向的說法，最有可能的是(

)A.M、N方向皆為郊外 B.M、N方向皆近商業(yè)區(qū)C.M方向近市中心

D.N方向近旅游區(qū)解析第(1)題，圖中兩站臺(tái)都是7：00上車人數(shù)多于下車人數(shù)，17：00上車人數(shù)少于下車人數(shù)，且站臺(tái)人數(shù)多時(shí)為上班前和下班后的時(shí)間，說明該區(qū)域人員多數(shù)早出晚歸，符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。第(2)題，我國交通為右行制，據(jù)圖可知，上車(出行)人數(shù)最多的是M方向，N方向出行人數(shù)少，說明M方向近市中心。答案(1)B

(2)C“六看法”判斷城市三大功能區(qū)(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。(5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。(6)看分布趨勢(shì)：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。考法一城市功能區(qū)特點(diǎn)分析1.(2016·課標(biāo)Ⅰ，4、6)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的(

)A.服務(wù)種類 B.服務(wù)等級(jí)C.服務(wù)范圍 D.服務(wù)人口(2)蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以(

)A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度C.促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng)

D.優(yōu)化城市用地結(jié)構(gòu)解析第(1)題，根據(jù)材料“蘭斯塔德地區(qū)城市形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征，而且城市之間相互獨(dú)立。四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確”可知，四個(gè)核心區(qū)都有各自的主要服務(wù)功能，核心區(qū)之間服務(wù)的互補(bǔ)性較強(qiáng)，因此，四個(gè)核心城市服務(wù)的種類是不同的，但每個(gè)核心區(qū)的服務(wù)范圍都覆蓋整個(gè)城市，等級(jí)也相同，人口具有流動(dòng)性，所以不可能限制服務(wù)人口，故選A項(xiàng)。第(2)題，根據(jù)材料可知，20年來，隨著城市化的發(fā)展，蘭斯塔德地區(qū)形成國際性的城市群，但城鎮(zhèn)擴(kuò)張程度小，結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定，說明土地資源的利用效率高，故選D項(xiàng)。答案(1)A

(2)D考法二城市功能區(qū)的判斷2.(2016·北京文綜，11)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。右圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，回答下題。據(jù)圖推斷(

)A.甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū)B.乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C.丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，服務(wù)半徑小D.丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大解析本題考查城市功能分區(qū)。若甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，則出行次數(shù)應(yīng)該多，A項(xiàng)錯(cuò)誤；一般高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的郊區(qū)，則出行次數(shù)多，又加上距離住宅區(qū)遠(yuǎn)，出行能耗較高，B項(xiàng)正確；若丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，則出行次數(shù)應(yīng)該多，C項(xiàng)錯(cuò)誤；若丁為中心商務(wù)區(qū)，則出行次數(shù)多，距離住宅區(qū)較遠(yuǎn)，出行能耗較高，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案B3.(2015·四川文綜，5～6)下圖反映我國某城市某工作日0：00時(shí)和10：00時(shí)的人口集聚狀況，該圖由手機(jī)定位功能獲取的人口移動(dòng)數(shù)據(jù)制作而成。讀圖回答(1)～(2)題。(1)按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為(

)A.行政區(qū) B.商務(wù)區(qū)

C.住宅區(qū) D.工業(yè)區(qū)(2)根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷，該城市位于(

)A.丘陵地區(qū) B.平原地區(qū)

C.山地地區(qū) D.溝谷地區(qū)解析第(1)題，在工作日中0：00時(shí)為絕大多數(shù)人休息的時(shí)間，10：00時(shí)為工作時(shí)間。通過兩幅圖的比較可以看出，甲地帶在0：00時(shí)人口分布較為密集，而在10：00時(shí)變得較為稀疏，說明甲地帶的功能以居民休息為主，應(yīng)該為住宅區(qū)，故C項(xiàng)正確。第(2)題，該城市地域結(jié)構(gòu)大致以中心商務(wù)區(qū)為圓心向四周成同心圓模式，形態(tài)為團(tuán)塊狀；而山地、丘陵、河谷地區(qū)城市往往呈條帶狀，故A、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確。答案(1)C

(2)B1.經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能區(qū)的影響(1)距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)城市功能區(qū)的影響考點(diǎn)三城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化(2)交通通達(dá)度對(duì)城市功能區(qū)的影響交通通達(dá)度越好，土地價(jià)格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。2.其他因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響(2017·課標(biāo)Ⅲ，5～6)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?

)A.中心商務(wù)區(qū) B.森林公園C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)(2)該城市空間形態(tài)的形成最有可能(

)A.圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D.沿交通線呈條帶狀延展解析第(1)題，由圖中可看出，甲、乙、丙三站點(diǎn)為一級(jí)站點(diǎn)或二級(jí)站點(diǎn)，綜合服務(wù)等級(jí)較高；甲站點(diǎn)位于市中心附近，人口流動(dòng)量大，市場(chǎng)廣闊；乙、丙位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人口流量大，因此甲、乙、丙適合中心商務(wù)區(qū)的分布，故選A。第(2)題，讀圖分析可知，該城區(qū)由內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)組成，城市空間形態(tài)是團(tuán)塊狀的，根據(jù)圖中一級(jí)站點(diǎn)的分布，可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展，故選C。答案(1)A

(2)C經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異；二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng)(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢(shì)。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具體分析如下所示：考法一功能區(qū)與地租曲線的判斷1.(2016·江蘇地理，13～14)下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)圖中最有可能是住宅區(qū)的是(

)A.① B.② C.③ D.④(2)沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線最有可能的是(

)解析第(1)題，住宅區(qū)在城市各功能區(qū)當(dāng)中占地面積最大，分析圖例可知①最可能為住宅區(qū)，正確答案為A。第(2)題，根據(jù)各功能區(qū)布局特點(diǎn)分析圖例可知①為住宅區(qū)、②為工業(yè)區(qū)、③為商業(yè)區(qū)、④為倉儲(chǔ)區(qū)，因此甲—乙方向地租最高的點(diǎn)為③處，交通便利的地方地租較高；根據(jù)城市人為熱量排放特點(diǎn)，工業(yè)區(qū)附近及交通流量大的住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)附近氣溫較高，對(duì)比分析C項(xiàng)符合題意。答案(1)A

(2)C考法二地租因素對(duì)城市建設(shè)影響2.(2014·重慶文綜，1～2)有人把城市樓房超過90m部分的高度之和稱為“城市個(gè)頭”。2011年香港和重慶“城市個(gè)頭”在中國排名靠前。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)香港“城市個(gè)頭”比重慶高，下列原因更合理的是香港(

)A.洪澇災(zāi)害更少

B.淡水資源更多C.經(jīng)濟(jì)水平更高

D.土地成本更低(2)近年來重慶“城市個(gè)頭”不斷長(zhǎng)高，其主要積極影響是(

)A.節(jié)約建筑用地

B.緩解交通壓力C.降低建筑能耗

D.擴(kuò)大用地規(guī)模解析第(1)題，香港“城市個(gè)頭”比重慶高，說明香港地區(qū)高樓比重慶多，洪澇災(zāi)害，淡水資源都不是影響樓層高度的因素，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。香港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地價(jià)昂貴，因此樓層較高，C項(xiàng)正確。香港土地成本比重慶高，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第(2)題，城市樓層不斷增高，單位土地上所建建筑面積增多因而可以節(jié)約建筑用地，A項(xiàng)正確。樓層不斷增高，人口相對(duì)密集，不會(huì)緩解交通壓力，B項(xiàng)錯(cuò)誤。樓層不斷增高，增加施工難度，從而提高建筑能耗，C項(xiàng)錯(cuò)誤。城市樓層不斷增高，相對(duì)而言節(jié)省建筑用地，減小用地規(guī)模，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案(1)C

(2)A1.城市功能區(qū)的合理布局(1)主要是合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)生活居住區(qū)的污染，基本原則如下：考點(diǎn)四城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià)類型布局原則從風(fēng)向角度考慮對(duì)大氣有污染(有害氣體和煙塵等)的工礦企業(yè)(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)當(dāng)?shù)貫橐粋€(gè)主導(dǎo)風(fēng)向，應(yīng)布局在下風(fēng)向當(dāng)?shù)貫榧撅L(fēng)區(qū)，則應(yīng)布局在與冬夏季風(fēng)風(fēng)向相垂直的郊區(qū)最佳位置是布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向(2)住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。(3)工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，帶內(nèi)可植樹造林，安排一些非公用建筑物，如倉庫等。這樣既可對(duì)住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，改善城市環(huán)境。類型布局原則從河流角度考慮對(duì)水體污染嚴(yán)重的工礦企業(yè)(如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等)應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段從環(huán)境綜合效益的角度考慮居民點(diǎn)可以和無污染、規(guī)模小但勞動(dòng)力需求多的工廠企業(yè)(如電子裝配廠、家具制造廠等)交錯(cuò)分布對(duì)環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)與居民點(diǎn)有一定的距離對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的工礦企業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并有衛(wèi)生防護(hù)帶加以隔離2.功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的遠(yuǎn)近、常年的風(fēng)向、河流流向等來判斷。(1)根據(jù)材料信息，圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。(2)根據(jù)等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。(3)注意高級(jí)住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。右圖為某個(gè)組團(tuán)式城市布局圖，各城區(qū)分散布局。完成(1)～(2)題。(1)該城市的布局模式有利于(

)A.縮短居民出行距離 B.改善城市生態(tài)環(huán)境C.加強(qiáng)各區(qū)之間聯(lián)系 D.節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資(2)該城市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和化工園區(qū)，應(yīng)分