柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析

柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析

揚(yáng)柴公司客戶(hù)服務(wù)中心9/5/20241YZ4102ZLQ型柴油機(jī)BJ1043時(shí)代輕卡9/5/202429/5/202431、柴油機(jī)起動(dòng)困難燃油箱內(nèi)無(wú)油或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)燃油管路或?yàn)V清器堵塞燃油系統(tǒng)中有空氣，油路各接頭是否松動(dòng)輸油泵進(jìn)油空心羅釘濾網(wǎng)堵塞輸油泵出油單向閥損壞，油路不形成一定的壓力噴油泵不供油或供油時(shí)間不對(duì)噴油器不噴油或霧化不良電瓶無(wú)電或電力不足氣溫太低、柴油機(jī)過(guò)冷氣缸壓縮壓力不足起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或無(wú)力空氣濾清器或進(jìn)氣管路堵塞9/5/202442、柴油機(jī)功率不足柴油質(zhì)量不好或油中含水空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣橡膠管材質(zhì)不好或老化消聲器堵塞燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣配氣相位誤差供油提前角不對(duì)噴油器提前器損壞噴油器噴油壓力不足，霧化不良高壓油泵各缸供油量不均勻轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速氣缸壓縮壓力不足9/5/202453、氣缸壓縮壓力不足氣門(mén)間隙過(guò)小或沒(méi)有氣門(mén)和氣門(mén)座積炭、磨損、密封不良活塞環(huán)磨損，彈力不足活塞環(huán)被積炭膠結(jié)卡死缸套和活塞磨損，間隙過(guò)大氣缸蓋墊片密封不嚴(yán)噴油器孔處漏氣氣門(mén)彈簧折斷氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管咬住卡死氣缸墊厚度不對(duì)造成氣缸壓縮余隙減小或增大，以致于壓縮比錯(cuò)誤，造成壓力不對(duì)9/5/202469/5/202474、氣缸床為什么會(huì)沖破？產(chǎn)生氣缸床沖破的主要原因有：氣缸床本身內(nèi)在質(zhì)量不佳機(jī)油壓力太高缸蓋螺栓未達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩，4102機(jī)120-140N.m安裝氣缸蓋時(shí)，缸蓋螺栓擰緊的方法沒(méi)有按規(guī)定方法進(jìn)行氣缸蓋下平面因使用時(shí)間較長(zhǎng)變形；另外機(jī)體上平面和缸蓋下平面有毛刺、凸臺(tái)和凹槽也會(huì)產(chǎn)生沖缸床氣缸套壓入機(jī)體后，其臺(tái)肩高出機(jī)體上平面尺寸超差（4102機(jī)：0.04-0.12毫米），在同一臺(tái)機(jī)體上的高度差超差（4102機(jī)小于0.05毫米）柴油機(jī)受過(guò)高溫，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鍋，引起缸體變形9/5/202489/5/202499/5/2024105、氣門(mén)為什么會(huì)漏氣？氣門(mén)漏氣以后，氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)生咱喳咱喳的聲音，導(dǎo)致功率下降。產(chǎn)生的原因有：氣門(mén)和氣門(mén)座密封面磨損、燒壞或產(chǎn)生凹穴氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)過(guò)大或過(guò)小噴油嘴霧化不好或壓力不足造成燃燒不完全，從而產(chǎn)生氣門(mén)和氣門(mén)座密封面積炭太多，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)氣門(mén)桿彎曲變形或氣門(mén)桿部與導(dǎo)管配合過(guò)緊，上下運(yùn)行有阻力氣門(mén)彈簧折斷或彈力減弱，無(wú)力將氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密9/5/2024119/5/2024129/5/202413

6、活塞為什么會(huì)撞擊氣門(mén)？活塞撞擊氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生沉重的撞擊聲，若不及時(shí)排除，會(huì)頂壞活塞，發(fā)生大事故。產(chǎn)生這種故障的主要原因是：氣門(mén)的凹陷深度（氣門(mén)大端平面低于氣缸蓋平面尺寸）超差，4102機(jī)其凹陷值應(yīng)為0.6-0.7毫米連桿螺栓松動(dòng)，連桿瓦間隙變大連桿瓦合金燒熔或脫落凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，凸輪軸齒輪竄動(dòng)，造成配氣相位失調(diào)，以致于配氣系統(tǒng)混亂活塞肖與連桿襯套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大氣門(mén)間隙不當(dāng)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確氣門(mén)彈簧折斷9/5/2024147、氣門(mén)為什么會(huì)斷頭？

氣門(mén)斷頭以后，氣門(mén)頭部會(huì)掉入氣缸造成氣缸蓋和活塞頂爛，若不及時(shí)停車(chē)嚴(yán)重的造成連桿、曲軸等變形和損壞，嚴(yán)重的會(huì)打壞缸體氣門(mén)斷頭的因素較多，除氣門(mén)本身的材質(zhì)和熱處理問(wèn)題以外，還有下列原因：氣門(mén)間隙不對(duì)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確排氣溫度太高氣門(mén)彈簧折斷氣門(mén)鎖夾沒(méi)有裝好或少裝一只凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，造成凸輪軸齒輪竄動(dòng)，配氣相位失調(diào)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高油泵“飛車(chē)”，增加了氣門(mén)的沖擊負(fù)荷，引起氣門(mén)折斷氣門(mén)鎖夾拆裝混亂，相互不配套，易造成氣門(mén)脫落氣門(mén)鎖夾與彈簧上座磨損嚴(yán)重

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8、氣缸蓋為什么產(chǎn)生裂紋？氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，冷卻水就會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由排氣管?chē)姵?。產(chǎn)生氣缸蓋裂紋的主要因素一般是由于冷熱不均而造成。原因有：供油時(shí)間不對(duì)，噴油嘴霧化不良，燃燒惡化冬季冷卻水未放盡凍裂水箱缺水或斷水后發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫，突然加冷水激裂高壓油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也會(huì)產(chǎn)生缸蓋裂紋氣缸蓋底面水道孔鑄造時(shí)偏差、水道孔清砂不凈、水道過(guò)窄或拐角過(guò)小，冷卻水循環(huán)不暢由于配套產(chǎn)品改裝不合理，造成高溫也會(huì)造成缸蓋裂紋9/5/2024169、氣缸套為什么會(huì)斷頭？氣缸套內(nèi)在質(zhì)量不符合技術(shù)要求，例如硬度低、含硫量高等氣缸蓋螺栓擰緊力矩達(dá)不到規(guī)定要求或缸套端面裝配時(shí)低于氣缸體止口平面，因此活塞在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸有浮動(dòng)現(xiàn)象，使缸套斷裂安裝缸套時(shí)，氣缸體止口有積炭、鐵屑等雜物氣缸體安裝缸套四周的螺孔邊緣有裂紋，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作中因熱膨脹不均而使缸套頭部擠壓而斷裂裝配缸套時(shí)涂漆涂膠也會(huì)使缸套斷裂氣缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體上平面太大氣缸套臺(tái)肩切槽應(yīng)為圓角，加工時(shí)如果沒(méi)有圓角或圓角太小，引起應(yīng)力集中容易造成氣缸套從臺(tái)肩處斷裂使用劣質(zhì)氣缸床，也會(huì)造成缸套斷裂機(jī)體缸套臺(tái)肩加工時(shí)不水平，止口未倒角9/5/202417

10、柴油機(jī)為什么會(huì)冒黑煙？柴油機(jī)在使用時(shí)會(huì)發(fā)生冒黑煙的現(xiàn)象，影響工作環(huán)境，造成空氣污染，并且功力也明顯下降。其主要原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作噴油器壓力不足或霧化不良產(chǎn)生不完全燃燒供油角度過(guò)遲，排氣管中燃燒高壓油泵供油量太大或各缸供油不均勻空氣濾清器及進(jìn)氣道阻塞進(jìn)氣不通暢，引起柴油與空氣混合比不對(duì)使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差、雜質(zhì)多氣門(mén)密封封不嚴(yán)漏氣凸輪軸上凸輪磨損過(guò)大9/5/20241810、柴油機(jī)為什么會(huì)冒黑煙？噴油泵提前器失效；同時(shí)加速慢無(wú)力排氣岐管或消聲器堵塞不暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)伴有異常響聲缸蓋進(jìn)氣道鑄造誤差，進(jìn)氣量不足,進(jìn)氣渦流不對(duì)或進(jìn)氣支管墊偏差擋信部分氣道使用的氣缸墊參數(shù)不對(duì)，引起壓縮余隙不正確，揚(yáng)柴4102氣缸墊厚度為1.6mm,壓縮余隙為0.9-1.1mm.9/5/20241911、柴油機(jī)為什么會(huì)冒蘭煙？冒蘭煙主要是由于燒機(jī)油所造成。其原因有：新車(chē)處于磨合期內(nèi)，一般行駛里程在3000KM以?xún)?nèi)活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大，機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒活塞環(huán)裝配不當(dāng)產(chǎn)生對(duì)口或活塞環(huán)開(kāi)口方向不對(duì)，活塞環(huán)開(kāi)口不應(yīng)對(duì)活塞銷(xiāo)孔方向氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，氣門(mén)油封失效活塞環(huán)油環(huán)損壞或因積炭較多卡死，失去刮油的功能9/5/20242011、柴油機(jī)為什么會(huì)冒蘭煙？機(jī)油加得太多，須按規(guī)定加入機(jī)油，一般在油標(biāo)尺上、下刻線(xiàn)之間缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管底孔變形第二道活塞環(huán)倒角裝反，應(yīng)有標(biāo)記(TOP或SH)面向上機(jī)油質(zhì)量差，雜質(zhì)太多長(zhǎng)時(shí)間怠速磨合運(yùn)行9/5/202421

12、柴油機(jī)水箱里為什么會(huì)有機(jī)油？造成水箱內(nèi)有機(jī)油的主要因素是：YZ495柴油機(jī)氣缸蓋前蓋板內(nèi)油道有?10鋁悶塞，鋁悶塞裝配不合要求或漏裝，潤(rùn)滑油進(jìn)入水道。機(jī)體上氣缸蓋油道有砂眼與水道相通，YZ495機(jī)機(jī)體上氣缸蓋油道孔紫銅管松動(dòng)未鉚死。氣缸蓋油道和水道壁有砂眼、縮松或裂紋4102以上機(jī)型機(jī)油冷卻器蓋有砂眼、機(jī)油冷卻器芯裂紋，機(jī)油冷卻器總成“O”型密封圈裝配不好、“O”型密封圈老化彈力不足、機(jī)油冷卻器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封壓力不夠，一般要求測(cè)機(jī)油冷卻器總成是否有故障，一般以6KG以上氣壓保壓10min.要求不能有氣泡。

使用質(zhì)量不合格的防凍液酸性太大造成機(jī)油冷卻器蓋腐蝕，使油道和水道相通9/5/20242213、油底殼內(nèi)為什么會(huì)有水？

油底殼內(nèi)進(jìn)入冷卻水以后產(chǎn)生機(jī)油變質(zhì)，造成油底殼內(nèi)有水的主要原因有：495Q缸套阻水圈燒熔或老化破裂氣缸蓋有裂紋砂眼漏水濕式氣缸套破裂或有砂孔縮松濕式氣缸套斷頭機(jī)體內(nèi)腔有裂紋或砂眼縮松等鑄造缺陷機(jī)油冷卻器存在質(zhì)量問(wèn)題，柴油機(jī)不工作時(shí)，水流入油底殼9/5/20242313、油底殼內(nèi)為什么會(huì)有水？缸蓋在排氣側(cè)推桿孔內(nèi)有4只工藝水堵，漏水缸體后側(cè)有鑄造加工孔水堵片漏水使用機(jī)油是否假冒產(chǎn)品，機(jī)油中含水檢查油水混合，可采用拆開(kāi)油底殼，往水箱注滿(mǎn)水后，往水箱加6KG以上壓力，保壓10分鐘再觀(guān)察9/5/20242414、軸瓦為什么會(huì)燒熔？軸瓦燒熔后使曲軸損壞，連桿變形，若不及時(shí)停車(chē)，嚴(yán)重的會(huì)造成連桿螺釘斷，擊破機(jī)體。產(chǎn)生燒瓦的原因有：油底殼內(nèi)機(jī)油油量不足或機(jī)油油路不暢，以致潤(rùn)滑不良機(jī)油壓力過(guò)低使用過(guò)程中機(jī)油太臟，機(jī)油中進(jìn)水、進(jìn)柴油，機(jī)油老化，機(jī)油型號(hào)不對(duì)機(jī)油密封管路接頭及柴油機(jī)外部配置用油潤(rùn)滑部件泄漏機(jī)油濾芯堵塞，機(jī)油冷卻器堵塞機(jī)油集濾器焊接不牢固膠落機(jī)油吸油管破裂，機(jī)油吸油管鎖螺母松動(dòng)機(jī)油泵花鍵與花鍵套磨損嚴(yán)重，機(jī)油泵打滑引起油壓低9/5/20242514、軸瓦為什么會(huì)燒熔？機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子破裂，泵軸斷裂等，均會(huì)造成燒死軸瓦與軸頸的裝配間隙太大或太小，以致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無(wú)法形成一定的油膜軸頸的橢園度超過(guò)一定的要求，同樣使得機(jī)油無(wú)法形成油膜軸瓦合金與瓦片澆鑄不牢固，在高速運(yùn)動(dòng)中脫落主軸承螺母和連桿螺釘擰緊力矩沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的力矩機(jī)體和曲軸在裝配時(shí)清潔度達(dá)不到技術(shù)要求曲軸斜油孔和機(jī)體油道孔鉆穿柴油機(jī)剛起動(dòng)機(jī)油尚沒(méi)有充分進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，就讓柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)YZ4110柴油機(jī)冷卻活塞噴嘴斷或脫落9/5/20242615、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為什么提不高，車(chē)子跑不快？高壓油泵油門(mén)拉桿達(dá)不到最大位置即最大供油量，柴油機(jī)最高空轉(zhuǎn)低于標(biāo)定值，調(diào)速率低燃油管路系統(tǒng)中有空氣燃油管路或柴油濾清器堵塞，輸油泵小濾網(wǎng)堵塞，供油量不足空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不足噴油嘴積炭較多霧化不良咬死高壓油泵柱塞出油閥早期磨損等離合器打滑變速箱配套問(wèn)題9/5/20242716、柴油機(jī)機(jī)油耗油量為什么會(huì)增大？YZ4102柴油機(jī)機(jī)油燃油消耗百分比小于0.8%，引起機(jī)油消耗量增加的原因有：活塞環(huán)在活塞槽中卡死、燒結(jié)現(xiàn)象，油環(huán)回油孔被積炭堵塞活塞環(huán)彈力不足活塞環(huán)、活塞與缸套嚴(yán)重磨損或存在拉缸現(xiàn)象，機(jī)油串入燃燒室中燃燒活塞環(huán)裝配不當(dāng)，產(chǎn)生對(duì)口，第二道氣環(huán)裝反；油環(huán)開(kāi)口位置不對(duì)機(jī)油加得過(guò)多，機(jī)油飛濺過(guò)多，有部分進(jìn)入燃燒室燒掉油底殼軟木墊損壞或放油螺釘漏油，造成機(jī)油消耗量增加氣缸體缸套底孔失圓氣缸套裝入機(jī)體缸套底孔內(nèi)失圓柴油機(jī)有漏機(jī)油現(xiàn)象有些型號(hào)柴油機(jī)配有氣泵，從氣泵竄機(jī)油到貯存罐9/5/20242816、柴油機(jī)機(jī)油耗油量為什么會(huì)增大？氣門(mén)油封失效氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管孔失圓活塞與缸套的配合間隙過(guò)大氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間的間隙大，潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑過(guò)渡，機(jī)油從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙流入燃燒室9/5/202429

17、柴油機(jī)在使用過(guò)程中曲軸為什么會(huì)斷裂？

曲軸在正常使用過(guò)程中，一般不會(huì)產(chǎn)生斷軸的，因?yàn)榍S在設(shè)計(jì)中已保證有足夠的強(qiáng)度，并且要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的探傷和平衡檢查測(cè)量。造成曲軸斷裂的原因有：曲軸皮下有砂眼、疏松曲軸材料的物理性能、化學(xué)性能、金相組織不符合要求發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，因疲勞過(guò)渡使曲軸斷裂主軸承螺母松動(dòng)或鎖片未鎖緊機(jī)油太臟，潤(rùn)滑條件差，造成熔瓦抱軸斷裂曲軸修磨配加大瓦時(shí)，由于軸頸R角破壞，磨成直角，曲軸承受強(qiáng)度降低而造成斷裂主軸承蓋由于材質(zhì)或加工原因斷裂柴油機(jī)動(dòng)力輸出端未采用離合器裝置，使曲軸受垂直于曲軸中心線(xiàn)方向的作用力，曲軸后端疲勞斷裂9/5/20243018、柴油機(jī)出水溫度過(guò)高水泵風(fēng)扇皮帶太松，泵水量減少柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間太長(zhǎng)冷卻水不足水泵泵水不足，循環(huán)水量不足水泵葉輪損壞，水泵葉輪與水泵軸松脫，水泵皮帶輪滾鍵，水泵軸承咬死冷卻系統(tǒng)堵塞，冷卻水流動(dòng)不暢節(jié)溫器失靈水溫感應(yīng)塞失靈或反應(yīng)不靈敏噴油器工作不良，霧化不良9/5/20243118、柴油機(jī)出水溫度過(guò)高潤(rùn)滑不良，機(jī)油溫度高風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)方向裝反水箱散熱片之間的空隙被臟物堵塞影響通風(fēng)水箱散熱面積大小，配套不合理汽車(chē)或農(nóng)業(yè)機(jī)械等改裝不合理，水箱迎風(fēng)面被擋住太多水箱無(wú)導(dǎo)風(fēng)罩柴油機(jī)作固定動(dòng)力使用時(shí)，通風(fēng)不暢環(huán)境溫度太高，或應(yīng)配以開(kāi)式循環(huán)水冷卻的而未采用9/5/20243219、機(jī)油壓力過(guò)低油底殼中機(jī)油不足機(jī)油壓力報(bào)警器失靈或反應(yīng)不靈敏機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力感應(yīng)塞不配套（兩者之間應(yīng)同一生產(chǎn)廠(chǎng)家出品）機(jī)油油道堵塞機(jī)油泵吸油濾網(wǎng)堵塞機(jī)油濾清器堵塞，安全閥失靈柴油機(jī)主軸承連桿軸承磨損，間隙增大柴油機(jī)過(guò)熱，機(jī)油溫度高，機(jī)油變稀機(jī)油泵齒輪與殼體之間的間隙或齒側(cè)間隙過(guò)大9/5/20243319、機(jī)油壓力過(guò)低機(jī)油泵泵體有砂眼、縮松漏油使用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)495機(jī)油泵墊片未裝或損壞，機(jī)油比縫隙中漏出曲軸斜油孔、機(jī)體主軸承油孔鉆穿或有砂眼機(jī)油濾清器上的回油閥開(kāi)啟壓力過(guò)低，導(dǎo)致機(jī)油回油過(guò)早，影響整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力機(jī)油濾清器、機(jī)油泵的限壓閥磨損，彈簧彈力不足、變形、折斷、閥與座配合不嚴(yán)等機(jī)油泵主動(dòng)軸與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪配合松動(dòng)機(jī)油壓力報(bào)警器油道堵塞，造成測(cè)量不準(zhǔn)確凸輪軸襯套走外圓或燒瓦9/5/20243420、柴油機(jī)在運(yùn)行中為什么會(huì)突然停車(chē)？柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停車(chē)有下列情況造成：柴油箱內(nèi)燃油用盡燃油管路中有空氣和水份空氣濾清器阻塞柴油濾清器堵塞、輸油泵進(jìn)油螺釘內(nèi)小濾網(wǎng)由于燃油太臟阻塞，燃油不能進(jìn)入高壓油泵高壓油泵齒條卡死，出油閥柱塞損壞活塞與活塞環(huán)在氣缸中卡死，曲軸抱瓦，曲軸斷裂，連桿螺釘斷裂擊破機(jī)體，造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)9/5/20243521、連桿螺釘為什么會(huì)斷裂擊破機(jī)體？連桿螺栓在全部加工完成后，要逐個(gè)進(jìn)行磁力探傷檢驗(yàn)，其化學(xué)成份、機(jī)械性能也都有嚴(yán)格控制。連桿螺栓發(fā)生斷裂的原因有：連桿螺栓在裝配時(shí)未緊固到規(guī)定工作扭矩，一般要求行駛8000KM以上進(jìn)行二保。4102機(jī)擰緊力矩100—120N.m，連桿螺栓在長(zhǎng)期使用過(guò)程中松動(dòng)，未及時(shí)緊固連桿瓦因某種原因燒熔，連桿軸頸與連桿瓦之間間隙增大產(chǎn)生沖擊力而折斷連桿鎖片損壞或沒(méi)有鎖牢連桿體和連桿螺栓螺紋碰傷或不清潔，在旋連桿螺栓時(shí)雖然覺(jué)得扭力較大，實(shí)際上并沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的扭矩值，產(chǎn)生假公斤值，這樣，連桿體和連桿瓦蓋之間因有縫隙而造成在運(yùn)行中被拉斷連桿螺栓擰得太緊，擰緊力矩超過(guò)標(biāo)定范圍，以致連桿螺栓所受的力超過(guò)了螺栓材料的彈性極限9/5/2024369/5/20243722、搖臂軸上為什么潤(rùn)滑油量太小或沒(méi)有潤(rùn)滑油？搖臂軸無(wú)潤(rùn)滑油的原因有：機(jī)油泵不工作或工作不良，無(wú)機(jī)油壓力或機(jī)油壓力低搖臂座油孔不通或搖臂座油孔因鐵屑、雜物堵塞機(jī)油上不來(lái)有油孔的搖臂座螺栓未擰緊，機(jī)油從搖臂座底面泄漏凸輪軸前襯套竄動(dòng)，油孔位置偏移凸輪軸上泵油槽位置偏移或泵油槽的寬度、深度、長(zhǎng)度不夠裝配時(shí)搖臂軸油孔與搖臂座油孔未對(duì)齊或搖臂軸止緊螺釘松動(dòng)，油孔變動(dòng)不能對(duì)齊9/5/20243824、搖臂座為什么會(huì)斷裂？

搖臂座是支撐搖臂軸、氣門(mén)搖臂和減壓軸的支架，造成搖臂座斷裂的原因有:搖臂座壓緊螺母的緊固力不夠當(dāng)?shù)谝恢粨u臂座上M6×20的止緊螺釘未指在搖臂軸的缺口內(nèi)或搖臂軸端部?16的軸用擋圈漏裝，致使搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)或串動(dòng)，也會(huì)造成搖軸座斷裂若氣門(mén)間隙太小或沒(méi)有，這樣搖臂座受到附加的沖擊力，而使搖座斷裂9/5/20243923、搖臂軸為什么會(huì)斷裂？搖臂軸斷裂的原因有：搖臂座M10壓緊螺母松動(dòng)、擰緊順序不當(dāng)搖臂軸潤(rùn)滑不良、咬死搖臂軸潤(rùn)滑油孔在鉆孔加工中鉆單邊強(qiáng)度不夠搖臂軸在熱處理時(shí)油孔邊緣有裂紋9/5/202440檢查機(jī)油消耗量大的原因和方法(保養(yǎng)方面)

從發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢查漏油情況;空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損竄油到儲(chǔ)氣筒;空氣濾清器在汽車(chē)底盤(pán)上的