第二部分 第四章 真題專練

真題專練(2022·廣東地理)交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成1～2題。1．這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用()A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式C．最大的是丙模式 D．三種模式一樣大2．從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在()A．職能一致性 B．區(qū)域均衡性C．空間封閉性 D．等級(jí)差異性答案1.B2.D解析第1題，根據(jù)圖示判讀，甲模式主要交通流集中在一般城市之間，區(qū)域中心城市與一般城市之間為一般交通流，區(qū)域中心城市集聚作用并不明顯，A錯(cuò)誤；乙模式主要交通流在區(qū)域中心城市與一般城市之間，對(duì)區(qū)域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促進(jìn)作用，B正確、D錯(cuò)誤；丙模式區(qū)域中心城市較多，且區(qū)域中心城市之間為主要交通流，一般城市與區(qū)域中心城市之間為一般交通流，分散了集聚作用，C錯(cuò)誤。第2題，從丙模式可看出其主要交通流為各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)，說明各區(qū)域中心城市的城市職能并不一致，若城市職能相似，各區(qū)域中心城市間的要素流動(dòng)會(huì)減少，A錯(cuò)誤；丙模式中各區(qū)域中心城市間的交通流為主要交通流，說明區(qū)域中心城市之間發(fā)展差異較大，并不均衡，B錯(cuò)誤；各區(qū)域中心城市間能夠產(chǎn)生較大的交通流，說明各區(qū)域空間并不具有封閉性，而是具有一定的開放性，C錯(cuò)誤；從丙模式圖中可看出各區(qū)域中心城市間的主要交通流多為單向流動(dòng)，可能與區(qū)域中心城市等級(jí)差異有關(guān)，D正確。(2021·全國文綜乙)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成3～5題。3．建設(shè)陸港使海港()①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④4．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染5．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)答案3.A4.C5.C解析第3題，由材料“代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能”可知，陸港的建設(shè)提升了港口的服務(wù)能力，可擴(kuò)大海港的承載規(guī)模，①正確；由材料“在海港以外地區(qū)建設(shè)”可知，陸港建設(shè)減少了海港的土地使用，緩解了海港的用地緊張問題，使海港不用再擴(kuò)大規(guī)模，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤；陸港建設(shè)對(duì)海港本身的設(shè)備水平?jīng)]有影響，④錯(cuò)誤，選A。第4題，陸港的遠(yuǎn)近對(duì)海港的交通狀況的影響是一樣的，都不能緩解海港的交通擁堵問題，隨著內(nèi)陸貨運(yùn)量的增加，都會(huì)增加對(duì)海港的交通壓力，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和經(jīng)營管理決定的，與陸港的距離遠(yuǎn)近無關(guān)，B錯(cuò)誤。遠(yuǎn)海陸港與海港的距離更遠(yuǎn)，且可以代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能，使港口的服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港距離海港的遠(yuǎn)近與海港的污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。第5題，從陸港的空間分布上看，近海陸港靠近沿海地區(qū)，遠(yuǎn)海陸港遠(yuǎn)離海洋，多分布在內(nèi)陸地區(qū)，所以遠(yuǎn)海陸港更適宜發(fā)展的是內(nèi)陸地區(qū)具有相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，即資源加工產(chǎn)業(yè)，選C。沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)優(yōu)化，服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)也更多；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、前瞻性產(chǎn)業(yè)等也是沿海地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。(全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成6～8題。6．地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于()A．站點(diǎn)的用地面積 B．周邊的人流量C．站點(diǎn)的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量7．根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?)A．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū)8．該城市空間形態(tài)的形成最有可能()A．圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B．沿河流呈條帶狀延展C．圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D．沿交通線呈條帶狀延展答案6.B7.A8.C解析第6題，地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低是由內(nèi)部設(shè)施差異和外部設(shè)施差異共同作用的結(jié)果，外部設(shè)施引起的差異大于內(nèi)部設(shè)施引起的差異。在四個(gè)選項(xiàng)中A和C選項(xiàng)都屬于內(nèi)部公共服務(wù)設(shè)施，可以直接排除。B和D選項(xiàng)屬于外部公共服務(wù)設(shè)施，但地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低與周邊的環(huán)境質(zhì)量沒有直接的、必然的關(guān)系，D排除。而真正決定地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低就是周邊的人流量，故B正確。第7題，由圖中可看出，甲、乙、丙三站點(diǎn)為一級(jí)站點(diǎn)或二級(jí)站點(diǎn)，綜合服務(wù)等級(jí)較高；甲站點(diǎn)位于市中心附近，人流量大，市場(chǎng)廣闊；乙、丙位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人流量大，因此甲、乙、丙適合中心商務(wù)區(qū)的分布，故選A。第8題，讀圖可知，該城市空間被一條大河分隔成為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，城市空間形態(tài)既不是沿河流呈條帶狀延展，也不是沿交通線呈條帶狀延展，故B和D選項(xiàng)排除。地鐵沿線分布著多個(gè)一級(jí)站點(diǎn)，因而有多個(gè)核心，故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展，A錯(cuò)、C對(duì)。9．(2021·1月浙江選考)閱讀材料，完成下列問題。(13分)材料航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。(1)受雙流國際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是________。從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。(5分)(2)在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。(4分)(3)分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。(4分)答案(1)西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。(2)地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較小；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。(3)人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。解析第(1)題，據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通線連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。(2)西南地區(qū)對(duì)空運(yùn)需求量大的原因既要說明空運(yùn)的好處，也要說出其他運(yùn)輸方式的不利條件。(3)機(jī)場(chǎng)吞吐量大小既與機(jī)場(chǎng)本身的運(yùn)輸能力有關(guān)系，也與社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、發(fā)展水平有關(guān)系。10．(天津文綜)讀圖文材料，回答問題。(21分)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確了京、津、冀在協(xié)同發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。如下圖文字所示。(1)圖中★所示內(nèi)容是京、津、冀的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，請(qǐng)分別列舉三地實(shí)現(xiàn)各自產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位最具優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)區(qū)位條件。(9分)為實(shí)現(xiàn)天津市“北方國際航運(yùn)核心區(qū)”的定位，天津港將原有的煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別轉(zhuǎn)移到周邊其他港口(秦皇島港、黃驊港和唐山港)。(2)這對(duì)天津港和周邊其他港口分別有何好處？(6分)河北省為落實(shí)“京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)”的定位，因地制宜采取了相應(yīng)措施。(3)為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，河北省的山區(qū)和平原地區(qū)在農(nóng)業(yè)方面應(yīng)分別采取何種措施？(6分)答案(1)京：科技力量雄厚(科技人才集中)。津：現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)好(制造業(yè)技術(shù)水平較高)。冀：傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)好(與京、津兩市相鄰；勞動(dòng)力豐富；土地資源豐富)。(2)天津港：促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)(促進(jìn)港口設(shè)備更新；減少港區(qū)污染)。周邊其他港口：增加吞吐量(提高經(jīng)濟(jì)效益；提升專業(yè)化運(yùn)輸功能)。(3)山區(qū)：擴(kuò)大林業(yè)比例(建防護(hù)林；退耕還林、還草)。平原地區(qū)：發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)(發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)；保護(hù)濕地；減少農(nóng)藥、化肥的使用)。解析第(1)題，在長(zhǎng)期的區(qū)域發(fā)展過程中，北京知名的高校和研究院所較多，科技人才優(yōu)勢(shì)比較突出；天津現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，制造業(yè)水平一直處于領(lǐng)先地位；河北傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)好，雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力稍微落后，但是有距離北京和天津較近的良好區(qū)位，且有勞動(dòng)力價(jià)格低、土地?cái)?shù)量豐富的優(yōu)勢(shì)，京津冀區(qū)域優(yōu)勢(shì)差異明顯，互補(bǔ)性強(qiáng)。第(2)題，天津市為實(shí)現(xiàn)“北方國際航運(yùn)核心區(qū)”的定位，應(yīng)將天津港原有的煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，便于將資金、技術(shù)