《汽車車身電氣設(shè)備系統(tǒng)及附屬電氣設(shè)備》課件第6章

第6章汽車遙控防盜系統(tǒng)6.1概述

6.2汽車電動車窗

6.3中央門鎖控制系統(tǒng)

6.4遙控防盜系統(tǒng)

6.5遙控防盜系統(tǒng)的使用

6.6案例十

本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)

6.7案例十一

大眾、奧迪防盜系統(tǒng)的工作原理及解除方法

6.1概

述

6.1.1機械式防盜系統(tǒng)

1.轉(zhuǎn)向盤鎖

轉(zhuǎn)向盤鎖主要是把轉(zhuǎn)向盤與制動腳踏板連接在一起，使轉(zhuǎn)向盤不能做大角度轉(zhuǎn)向及制動汽車。有些轉(zhuǎn)向盤鎖是在轉(zhuǎn)向盤上裝一支長鐵棒，也是使轉(zhuǎn)向盤不能正常使用。

2.變速手柄鎖在變速手柄附近安裝變速手柄鎖，可使變速器不能換擋。通常在停車后，把變速桿推到P(駐車)或N(空)擋位置，加上變速手柄鎖，可使汽車無法換擋。這些機械類防盜鎖功能是靠堅固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部位，但使用起來不隱蔽，占用駕駛室空間，每次開、停車都要用鑰匙開啟或鎖止。由于機械防盜鎖的制造材料非常堅硬不易被鋸斷，而汽車的轉(zhuǎn)向盤及變速手柄則是普通鋼材，因此盜賊會在轉(zhuǎn)向盤上鋸開一個缺口，把轉(zhuǎn)向盤扭曲后，便可以將鎖在轉(zhuǎn)向盤上的鎖完好地取下來。機械式防盜鎖的局限性使得現(xiàn)代汽車廣泛采用電子式防盜系統(tǒng)。

6.1.2電子式防盜系統(tǒng)雖然電子式防盜系統(tǒng)安全性能好，但是也有如下缺點：

(1)無線電信號干擾或屏蔽可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效；

(2)因電源中斷或其他原因造成系統(tǒng)失效，需要采用專用儀器或特殊程序恢復(fù)性能；

(3)對于具備專業(yè)知識或擁有專用儀器的盜賊，盜竊車輛反而更加簡便；

(4)如果盜賊采用拖吊等方式盜取車輛，則車輛仍然逃脫不了被盜的命運。

6.1.3網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)大多采用衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡稱GPS)，除了靠鎖定汽車的啟動或發(fā)動機控制系統(tǒng)達到防盜的目的外，同時還可通過GPS(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。利用這個系統(tǒng)，還可以增加交通事故、防盜系統(tǒng)意外失效、搶劫等自動報警功能。2003款的美國豐田凌志車上裝備的凌志聯(lián)線系統(tǒng)(LexusLinkSystem)，在發(fā)生上述情況時，可以通過求助電腦(MaydayECU)向控制中心發(fā)出求助信號，如圖6-1所示。網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)從技術(shù)上來講是可靠的，但效果也不盡人意。原因是這些系統(tǒng)要構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)、消除盲區(qū)(少數(shù)接收不到信號的地區(qū))，需要靠政府的支持以及社會各方面的配合，要有完善的配套設(shè)施等等。

圖6-1凌志聯(lián)線系統(tǒng)示意圖

6.2汽車電動車窗

6.2.1電動車窗的組成電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、開關(guān)等裝置組成的。各部件在車上的布置如圖6-2所示。

圖6-2電動車窗部件在車上的布置

現(xiàn)代汽車的每個車窗都裝有一個電動機，通過開關(guān)控制它的電流方向，使車窗升、降。所有的電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套開關(guān)，一套裝在儀表板上或駕駛員側(cè)門上，為總開關(guān)，它由駕駛員控制每個車窗升降；另一套分別裝在每個車窗中部，為分開關(guān)，由乘客進行操縱。每個車窗的電動機都要通過總開關(guān)搭鐵，因此電流不但通過每個車窗上的分開關(guān)，還通過總開關(guān)上的相應(yīng)開關(guān)，如圖6-3所示。有些汽車的總開關(guān)上還裝有鎖止開關(guān)，如將它斷開，分開關(guān)就不起作用。

圖6-3電動車窗電路

為防止電路過載，電路或電動機內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路開關(guān)，用來控制電流。當車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰而使車窗玻璃不能自由運動時，即使操縱的開關(guān)沒有斷開，熱敏開關(guān)也會自動斷路。有的車上還專門裝有一個延時開關(guān)，在點火開關(guān)斷開以后約10min內(nèi)或在車門打開以前，仍有電流供給，使駕駛員和乘客能有時間關(guān)閉車窗及操縱其他輔助設(shè)備。電動車窗的玻璃機械升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式一般有繩輪式、交臂式、軟軸式及液壓式等，分別如圖6-4～圖6-7所示。我國引進的乘用車大部分采用繩輪式，如一汽奧迪、上海桑塔納、神龍富康等汽車，少部分采用交臂式(如廣州標致)和軟軸式(如北京切諾基)。

圖6-4電動車窗繩輪式玻璃升降器

圖6-5電動車窗交臂式玻璃升降器

圖6-6電動車窗軟軸傳動機構(gòu)

圖6-7電動車窗液壓式玻璃升降器

6.2.2電動車窗的工作原理圖6-8所示為一種具有4個車門的玻璃升降器電子控制電路。它除具有一般車輛的控制開關(guān)、驅(qū)動電動機等以外，還有能使駕駛員自動控制玻璃升降的機構(gòu)，以便駕駛員安全行車。

圖6-8電動車窗控制電路

1.手動操作控制玻璃升降如圖6-9(b)所示，當把手動旋鈕推向車輛前進方向時，車窗玻璃即上升。此時，觸點A與“UP”(向上)接點相連，觸點B處于原來狀態(tài)，電動機按“UP”箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升直至關(guān)閉；當把手離開旋鈕時利用開關(guān)自身的回復(fù)力，開關(guān)即回到中立位置。若把手動旋鈕推向車輛后方，觸點A保持原位不動，而觸點B則與“DOWN”(向下)側(cè)相連，電動機按“DOWN”箭頭所示的方向通過電流，電動機反轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)車窗玻璃向下移動，直至下降到底。

圖6-9電動車窗開關(guān)(主開關(guān)的前驅(qū)動器用開關(guān))

2.自動控制玻璃升降當把自動旋鈕壓向車輛前進方向時，如圖6-9(c)所示，觸點A與“UP”側(cè)相接，電動機按“UP”箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升；與此同時，檢測電阻R(如圖6-8所示)上的電壓降低，此電壓加于比較器1的一端，它與參考電壓Ref.1進行比較。Ref.1的電壓值設(shè)定為相當于電動機制動時的電壓。因此，通常情況下比較器1的輸出為負電位。比較器2的基準電壓Ref.2設(shè)定為小于比較器1的輸出正電位，因此比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管接通，電磁線圈通過較大的電流，其路徑為：蓄電池“＋”極→點火開關(guān)→“UP”→觸點A→二極管Vl→電磁線圈→三極管→二極管V4→觸點B→電阻R→搭鐵(蓄電池“－”)。

此電流產(chǎn)生較大的電磁吸力，吸引驅(qū)動器開關(guān)的柱塞，把止板向上頂壓，越過止板凸緣的滑銷于原來位置被鎖定，這時即使把手離開自動旋鈕，開關(guān)仍會保持原來的狀態(tài)。當玻璃上升至終點位置時，在電動機上有鎖止電流流過，檢測電阻R上的電壓降增大。當此電壓超過參考電壓Ref.1時，比較器1的輸出由低電位轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娢?，此時，電容C開始充電，當C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓Ref.2時，比較器2則輸出低電位，三極管立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復(fù)到中立位置，觸點A搭鐵，電動機停轉(zhuǎn)。

在自動上升過程中，若想中途停止，則向反方向扳動手動旋鈕，然后立刻放松。這樣觸點B將短暫脫離搭鐵，使電動機因回路被切斷而自動停轉(zhuǎn)。同時，通過電磁線圈的電流亦被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復(fù)到中立位置，觸點A與B均搭鐵，電動機停轉(zhuǎn)。車窗玻璃自動下降的工作情況與上述情況相反，操作時只需將自動旋鈕壓向車輛后方即可。

6.2.3防夾電動車窗電動車窗使用起來十分方便，但是如果駕駛員沒有注意乘員的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾著。為此，現(xiàn)在許多轎車的電動車窗都增加了防夾功能。目前，汽車防夾電動車窗(包括防火電動天窗)的防夾功能的實現(xiàn)需要“觸覺”、“視覺”的配合。

所謂“觸覺”，就是當電動車窗機構(gòu)感觸到有異物在玻璃上時，會自動停止玻璃的上升操作。防夾電動車窗的電路原理如圖6-10所示，在關(guān)閉的過程中，驅(qū)動機構(gòu)中有電子控制單元(ECU)及霍爾傳感器(脈沖發(fā)生器)時刻檢測電動機的轉(zhuǎn)速。當霍爾傳感器檢測到轉(zhuǎn)速有變化時就會向ECU傳送信息，ECU向繼電器發(fā)出指令，使電動機停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)(下降)，車窗也就停止上升或下降。

圖6-10防夾電動車窗的電路原理圖

當然，這種車窗玻璃移動過程中的阻力變化與車窗玻璃到達終端的阻力是不一樣的，后者阻力遠較前者阻力大得多，因此控制方式也不一樣。當車窗玻璃到達關(guān)閉的終端時，因阻力變大，電動機過載電流也變大，繼電器靠過載保護裝置會自動切斷電流。有的汽車沒有玻璃升降終點的限位開關(guān)，當玻璃到達終端時壓住限位開關(guān)，電流被切斷，電動機就停止運轉(zhuǎn)了。

所謂“視覺”，是一套光學控制系統(tǒng)。它檢測有無異物在電動車窗移動范圍內(nèi)，從而控制玻璃移動，無須異物直接接觸到玻璃。這個光學控制系統(tǒng)的主要元件是光學傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上，能連續(xù)精確地掃描指定的區(qū)域。這個區(qū)域一般指車窗玻璃向上移動時，距離車窗開口框上邊緣4～200mm的范圍。一旦檢測到有異物，傳感器會把信息反饋至ECU，ECU發(fā)出指令使電動機停止運轉(zhuǎn)。由于這種裝置小巧，裝嵌隱蔽，控制技術(shù)先進，因此有人稱之為“智能無接觸防夾玻璃”。一般普通轎車的防夾電動車窗只有“觸覺”，具有一定檔次的轎車才有“觸覺”和“視覺”兩重監(jiān)測。

6.2.4電動車窗使用注意事項

1.使用電動車窗時不能同時操縱4個窗的開關(guān)有些駕駛員在使用電動車窗時，往往為節(jié)省時間而同時操縱4個窗的開關(guān)，這樣做是非常錯誤的，因為這樣會使電動車窗系統(tǒng)負荷過大而燒壞保險。

2.要避免用力拉壓車窗玻璃對于無防夾裝置的電動車窗，工作過程中要避免用力拉壓車窗玻璃，否則會使升降機構(gòu)變形及調(diào)節(jié)器損壞。有小孩乘車時，應(yīng)盡量將窗鎖開關(guān)鎖住，以防小孩將頭或手伸出窗外。另外，電動車窗使用久了后玻璃軌道內(nèi)的橡膠條會硬化或卡有臟污，令玻璃升降不暢或卡住不動，因此平日在玻璃升降軌道內(nèi)噴些WD—40用來潤滑是很重要的。至于橡膠條，可在市面上購買一種保養(yǎng)劑，涂上后可以保持橡膠的韌性，避免干裂情況的發(fā)生。

6.2.5電動車窗的故障檢修

1.普通車輛電動車窗普通電動車窗的故障現(xiàn)象和故障原因見表6-1。檢查電動車窗故障之前，應(yīng)在不同方向輕輕搖動玻璃。因為只要玻璃能向所有方向稍微運動，電動機就能使玻璃升降，通過玻璃的檢查，就可以將檢查工作的范圍大大縮小，然后對有可能的部件再做進一步的檢查。

表6-1電動車窗故障檢查

2.凌志LS400型轎車電動車窗豐田凌志LS400型轎車電動車窗控制電路如圖6-11所示。該系統(tǒng)的故障診斷與排除見表6-2，表中的數(shù)字是一般產(chǎn)生故障的順序，必要時可按該順序進行檢查。

圖6-11凌志LS400型轎車電動車窗控制電路

表6-2凌志LS400型轎車電動車窗故障診斷與排除

1)電動車窗主開關(guān)電動車窗主開關(guān)的外形和連接器示意圖如圖6-12所示，其連通性的檢查見表6-3。

圖6-12主開關(guān)外形及其連接器

表6-3主開關(guān)工作情況表

單觸(自動)電動車窗時工作電流的檢查如圖6-13所示，當車窗玻璃下降(即打開)時，其工作電流約為7A；當下降停止時，電流值將增至14.5A或以上，且當下降停止后4～40s，斷線器自動斷開。若工作不良，應(yīng)更換主開關(guān)。

圖6-13主開關(guān)外工作電流檢查

主開關(guān)照明電路的檢查如圖6-14所示，其中，圖(a)為開關(guān)“未鎖”，照明燈應(yīng)亮，圖(b)為開關(guān)“鎖定”，照明燈應(yīng)滅，否則應(yīng)更換主開關(guān)。

圖6-14主開關(guān)外點照明電路檢查

2)電動車窗開關(guān)電動車窗開關(guān)的外形及連接器如圖6-15所示，其工作情況檢查詳見表6-4。

圖6-15電動車窗開關(guān)外形及其連接器

表6-4電動車窗開關(guān)工作情況檢查

表6-5電動車窗開關(guān)電路工作情況檢查

3)檢查電動車窗電動機對于該車，還要檢查電動機斷路器的工作情況。當檢查正、副駕駛員座車窗電動機斷路器時，接線如圖6-16所示，當電源極性改變時，車窗玻璃應(yīng)在約60s內(nèi)開始下降。當檢查左右側(cè)乘客座車窗電動機斷路器的工作情況時，接線如圖6-17所示，當電源極性改變時，車窗玻璃也應(yīng)在約60s內(nèi)開始下降，且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲，否則應(yīng)更換電動機。

圖6-16正、負駕駛員座車窗電動機斷路器檢查

圖6-17左、右乘客座車窗電動機斷路器檢查

4)電動車窗主繼電器的檢查在電動車窗主繼電器的端子1、3之間加上蓄電池電壓時，端子2、4之間應(yīng)呈現(xiàn)連通狀態(tài)。

6.3中央門鎖控制系統(tǒng)

6.3.1中央門鎖的功能

(1)門鎖控制開關(guān)操縱鎖門和開門控制器，具備鑰匙聯(lián)動開門和鎖門的功能。

(2)兩級開鎖功能。在鑰匙聯(lián)動開鎖功能中，一級開鎖操作，只能以機械方法打開鑰匙插入的門；兩級開鎖操作，則同時打開其他車門。一般來說，所有車門可以通過前右或前左側(cè)門上的鑰匙來同時關(guān)閉和打開。

(3)鑰匙占用預(yù)防功能。防止鑰匙插入點火開關(guān)時，在車外沒有鑰匙而將車門鎖住。若已經(jīng)執(zhí)行了鎖門操作，而鑰匙仍然插在點火開關(guān)內(nèi)，則所有的車門會自動打開，以防止鑰匙遺忘在汽車內(nèi)。

(4)安全功能。當鑰匙已經(jīng)從點火開關(guān)中拔出而且車門也鎖住時，車門將不能用門鎖控制開關(guān)打開。

(5)電動車窗不用鑰匙的動作功能。駕駛員和乘客的車門都關(guān)上，點火開關(guān)斷開后，電動車窗仍可以動作約60s。

(6)自動功能。一些高級車輛中，在用鑰匙或遙控器將門鎖打開或鎖上時，電動車窗會自動打開或關(guān)閉。

6.3.2中央門鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1.控制部分控制部分包括編碼器、輸入器、存儲器、鑒別器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置和電源等部件。

1)編碼器編碼器實質(zhì)上是人為地設(shè)定一組二進制或十進制數(shù)的密碼。設(shè)定的原則是所編的密碼不易被別人識破。對密碼電路的要求是容量大、換碼率高、保密性、可靠性好，換碼操作簡單。

2)輸入器和存儲器經(jīng)輸入器輸入一組密碼，由存儲器記憶后送至鑒別器。

3)鑒別器鑒別器的作用是對來自輸入器和編碼器的兩組密碼進行比較，僅當兩組密碼完全相同時，鑒別器才輸出電信號，經(jīng)抗干擾處理后送至驅(qū)動級和顯示裝置。若用戶有特殊要求，鑒別器還可以輸出報警和封鎖行車所需的電信號。

4)驅(qū)動級由于鑒別器送出的電信號通常很微弱，為了能帶動執(zhí)行機構(gòu)的電磁鐵產(chǎn)生動作，因此設(shè)置驅(qū)動級電路。

5)抗干擾電路為了抑制來自汽車內(nèi)外的電磁波的干擾，保證電子門鎖不會自行誤動作而設(shè)置了抗干擾電路，由此提高汽車電子門鎖的可靠性和安全性。一般情況采用延時、限幅和定相等方法來達到該目的。

6)顯示器和報警器該部分為電子門鎖控制部分的附加電路，用于顯示鑒別結(jié)果和報警，從而擴大了電子門鎖的功能。

7)保險裝置速度傳感器和車門鎖止器是汽車電子門鎖的獨特組成單元。當汽車運行超過一定車速時，車門鎖止器根據(jù)來自速度傳感器的信號將門鎖鎖止；當控制電路萬一失靈時，可通過緊急開啟接口直接控制門鎖的開啟。

8)電源為系統(tǒng)提供的電源。

2.執(zhí)行機構(gòu)

1)電磁鐵式自動車門鎖這種汽車電控門鎖的開啟和鎖止均由電磁鐵驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)如圖6-18所示。它內(nèi)設(shè)兩個線圈，分別用來開啟、鎖止門鎖。門鎖集中操作按鈕平時處于中間位置，用手按壓即可開啟或鎖閉車門。這種車門鎖的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部摩擦力小，動作敏捷，操作方便；缺點是耗電量大，電磁鐵質(zhì)量大且動作時有撞擊聲。

圖6-18電磁鐵結(jié)構(gòu)

圖6-19電動機式門鎖傳動裝置

2)電動機式自動車門鎖這種汽車電控門鎖由可逆式電動機、傳動裝置及鎖體總成構(gòu)成。其工作原理為：由電動機帶動齒輪齒條副或蝸輪蝸桿副進而驅(qū)動鎖體總成，驅(qū)動車門的鎖閉或開啟。其傳動裝置如圖6-19所示。這種鎖的優(yōu)點是體積小、耗電量小以及動作較迅速；缺點是當打開或關(guān)閉車門之后，若因疏忽通電，容易將電動機燒毀。

6.3.3中央門鎖控制系統(tǒng)的工作原理中央門鎖控制系統(tǒng)的控制電路如圖6-20所示，其內(nèi)部控制電路如圖6-21所示。

圖6-20門鎖控制系統(tǒng)電路

圖6-21門鎖內(nèi)部控制電路

1.用門鎖控制開關(guān)鎖門和開門如圖6-21所示，當鎖門時，駕駛員側(cè)門鎖控制開關(guān)15推向鎖門側(cè)，信號“1”經(jīng)端子和反相器A送給或門A，或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時器供給晶體管Vl一個基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.1繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.1繼電器→端子④→門鎖電動機→端子③→搭鐵，則電動機鎖上全部車門。當開門時，門鎖控制開關(guān)推向開門側(cè)，信號“1”經(jīng)端子⑩和反相器B送到或門B，或門B的輸出“0”變?yōu)椤?”。由于開門定時器加到晶體管V2一個基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.2繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.2繼電器→端子③→門鎖電動機→端子④→搭鐵，則門鎖電動機接通，打開全部車門。

2.用鑰匙鎖門和開門當鎖門時，鑰匙被插進駕駛員側(cè)鑰匙門內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動，則鑰匙控制開關(guān)16向鎖門側(cè)接通。此時，信號“1”經(jīng)端子⑩和反相器C送給或門A，或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時器供給晶體管V1一個基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.1繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.1繼電器→端子④→門鎖電動機→端子③→搭鐵，門鎖電動機接通，鎖上全部車門。

當開門時，鑰匙開關(guān)向開門側(cè)接通，信號“1”經(jīng)端子⑨和反相器D送到或門B，或門B的輸出從“0”變?yōu)椤?”。開門定時器加給晶體管V2一個基極電流約0.2S并使其導(dǎo)通，繼而No.2繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.2繼電器→端子③→門鎖電動機→端子④→搭鐵，則門鎖電動機接通，全部車門打開。

3.防止鑰匙遺忘功能門鎖控制系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門時點火鑰匙遺忘在鑰匙門內(nèi)。當推動鎖鈕鎖門時，如果點火鑰匙插在鑰匙門內(nèi)，駕駛或副駕駛門開著，門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報警開關(guān)14都接通，這些開關(guān)經(jīng)端子和⑥將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。在此種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。但由于位置開關(guān)12斷開，信號“1”經(jīng)端子⑩傳給防止鑰匙遺忘電路，使其輸出信號“1”并傳給或門B，使或門B的輸出從“0”變到“1”，同時開門定時器接通V2約0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動路徑與用門鎖控制開關(guān)開門一樣。電動機由No.2繼電器供電而工作，打開全部車門。

當車門全關(guān)閉時，若防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時，門被立刻鎖上。此時門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報警開關(guān)14接通，并經(jīng)端子和⑥將“0”信號傳給防止鑰匙遺忘電路。若此時門處于關(guān)閉狀態(tài)，則門鎖開關(guān)斷開，并且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號由“0”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出“1”信號給或門B，或門B輸出信號從“0”變?yōu)椤?”，因此開門定時器接通晶體管V2約0.2s，電動機接通，全部車門打開。若此時車門不能全部打開，則開門定時器再次啟動0.8s后，使全部車門打開。

4.行李廂門開啟器控制當行李廂門開啟器開關(guān)18接通，“1”信號經(jīng)開關(guān)18和反相器F送給行李廂門開啟定時器。開啟定時器送給晶體管V3一個基極電流約0.2s使其導(dǎo)通，No.3繼電器也導(dǎo)通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.3繼電器→端子⑤→行李廂門開啟器→搭鐵，從而打開行李廂門。

6.3.4中央門鎖控制系統(tǒng)的檢修下面以凌志LS400型轎車為例，說明中央門鎖控制系統(tǒng)的故障檢修方法。凌志LS400型轎車中央門鎖控制系統(tǒng)的故障檢查見表6-6，可按表中的序號順序進行故障檢查。

表6-6中央門鎖控制系統(tǒng)故障檢查表

1.ECU電源電路檢查DOME熔絲：從接線盒內(nèi)取出熔絲，用萬用表檢查其導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束是否短路；若導(dǎo)通，檢查DOME端子和ECU連接器端子E(線束連接器端子A6和B14)之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。否則應(yīng)檢查線束和ECU搭鐵線是否斷路，若正常，檢查和修理ECU和蓄電池之間的線束；若斷路，修理或更換線束和連接器。

2.執(zhí)行機構(gòu)電源電路該電路給驅(qū)動門鎖的電動機和行李廂門開啟電磁閥提供電源。檢查斷路器時，從No.1接線盒內(nèi)取出斷路器，用萬用表檢查斷路器的導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束和接到線路斷路器的組件是否短路。執(zhí)行元件的電源是通過ECU(或繼電器)提供的。因此，線束或執(zhí)行元件內(nèi)電路發(fā)生短路，線路斷路器就會變成斷路。另外，還需檢查電動機和電磁閥，若導(dǎo)通，檢查ECU(或繼電器)線束連接器的搭鐵電壓(即B8與B14之間的電壓)，應(yīng)為蓄電池電壓。否則檢修ECU(或繼電器)和蓄電池之間的線束和連接器。

3.門鎖電動機電路門鎖電動機電路根據(jù)ECU(或繼電器)的信號開關(guān)門鎖。檢查門鎖電動機的動作聲音：當將門鎖開關(guān)推向鎖門或開門側(cè)時，可聽到門鎖電動機的動作聲音。若沒有聲音，應(yīng)檢查門鎖電動機。檢查時，應(yīng)從電動機上拆下連接器，將電源正極接端子5或4(前后門不同)，負極接端子2。此時，門鎖應(yīng)處于鎖止狀態(tài)。再將極性對調(diào)，門鎖應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。檢查短路時，應(yīng)在2s內(nèi)完成。上述檢查若發(fā)生不良情況，應(yīng)更換電動機。若正常，再檢查ECU(或繼電器)和電動機之間線束及連接器，若不良則修理或更換。

4.行李廂門開啟電磁閥電路行李廂門開啟電磁閥電路的內(nèi)部繼電器通過端子B5將信號送給行李廂開啟電磁閥而打開行李廂門。檢查開啟電磁閥：當電源正極接電磁閥連接器端子，負極接電磁閥殼體時，電磁閥應(yīng)拉進去，否則應(yīng)予更換。檢查ECU和電磁閥之間線束和連接器，若不良，則應(yīng)更換線束和連接器。

5.門鎖控制開關(guān)電路當門鎖控制開關(guān)推向鎖門一側(cè)，開關(guān)的鎖門端搭鐵；當其推向開鎖一側(cè)，開鎖端搭鐵。檢查加在門鎖控制開關(guān)連接器端子與殼體之間的電壓。接通點火開關(guān)，測量當門鎖控制開關(guān)推向鎖門、開鎖和中間位置時，有關(guān)端子與搭鐵間的電壓。其值見表6-7。

表6-7有關(guān)端子與搭鐵間的電壓值

6.鑰匙控制開關(guān)電路鑰匙控制開關(guān)裝在車門上鑰匙門內(nèi)，當鑰匙轉(zhuǎn)向鎖門側(cè)，開關(guān)的端子2搭鐵；當轉(zhuǎn)向開鎖側(cè)，端子1搭鐵。檢查鑰匙開關(guān)：當鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)向鎖門側(cè)，其連接器端子2、3導(dǎo)通；當轉(zhuǎn)向開鎖側(cè)，則端子1、3導(dǎo)通。否則更換鑰匙開關(guān)。檢查ECU和開關(guān)及開關(guān)與車身之間的線束和連接器。若不良，應(yīng)修理或更換。

7.鑰匙開鎖報警開關(guān)電路當鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)時，鑰匙開鎖報警開關(guān)接通，此時ECU啟動防止鑰匙遺忘功能；當鑰匙拔離時，開關(guān)斷開。檢查鑰匙開鎖報警開關(guān)連接器端子9、10的導(dǎo)通情況。若不符合要求，則更換。檢查ECU和鑰匙開鎖報警開關(guān)及開關(guān)與車身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

8.位置開關(guān)電路位置開關(guān)裝在車門鎖總成內(nèi)。當門鎖鈕在開鎖位置時，位置開關(guān)接通；當在鎖門位置時，開關(guān)斷開，ECU探測前門鎖鈕在該電路的狀態(tài)，該電路具有防止鑰匙遺忘功能。檢查位置開關(guān)：當門鎖鈕推向鎖門側(cè)時，端子1、4斷開；當推向開門側(cè)時，端子1、4接通，否則更換位置開關(guān)。檢查ECU和位置開關(guān)及位置開關(guān)和車身之間的線束及連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

9.行李廂門開啟主開關(guān)和開啟開關(guān)電路行李廂門開啟主開關(guān)被推進去時斷開，被拉出來時接通。只有當主開關(guān)和開啟開關(guān)同時接通時，ECU才能激勵行李廂門開啟電磁閥。檢查主開關(guān)時，鑰匙推進去并轉(zhuǎn)動，端子l、2應(yīng)接通。檢查開啟開關(guān)時，開關(guān)拉出來接通端子2、B及1、L；推進時，端子2、B應(yīng)接通。如圖6-22所示。如不符合要求應(yīng)更換。

圖6-22行李廂門開啟主開關(guān)和開啟開關(guān)

10.門鎖開關(guān)電路門鎖開關(guān)裝在門鎖總成內(nèi)，打開車門時電路接通，關(guān)閉車門時電路斷開。檢查門鎖開關(guān)。當前門打開時，門鎖開關(guān)端子3、6應(yīng)導(dǎo)通；關(guān)閉時，端子3、6應(yīng)斷開。否則更換門鎖開關(guān)。檢查ECU、門鎖開關(guān)及車身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

11.門控燈開關(guān)電路當車門打開時，門控燈應(yīng)亮，關(guān)閉時門控燈應(yīng)熄滅。當檢查門控燈的工作時，任一車門打開，門控燈亮；所有車門關(guān)閉，門控燈熄滅。否則，應(yīng)檢查和修理門控燈電路。檢查門鎖控制繼電器和門控燈開關(guān)之間的線束及連接器，若不良，應(yīng)更換或修理。

12.檢查和更換ECU檢查ECU搭鐵線路，若搭鐵線路有故障，應(yīng)進行檢修；若正常，故障可能出在ECU，換用新的ECU再進行檢查。檢查時，應(yīng)測量ECU搭鐵端子與車身之間的電阻，應(yīng)為1Ω或更小，檢查ECU接線端子和線束側(cè)搭鐵端子，檢查線束的彎曲和連接器的接觸情況。

6.3.5車速感應(yīng)式中央門鎖車速感應(yīng)式中央門鎖是指這種門鎖的控制與汽車車速有關(guān)，即當車速超過10km/h(針對不同車輛該數(shù)值有所差異)時，除駕駛座側(cè)車門以外，其他3個車門鎖扣會自動扣住，以確保行車安全。圖6-23所示為車速感應(yīng)式中央控制電動門鎖電路圖，其工作原理為：鑰匙開關(guān)打開，

IC繼電器閉合，車門警告燈立即點亮。當車速在10km/h以下時，裝在車速表內(nèi)的車速開關(guān)“接通”，電流經(jīng)穩(wěn)定電路到車速開關(guān)搭鐵，V1無基極電流，故V1“切斷”，電動門鎖不產(chǎn)生作用；當車速超過10km/h時，車速開關(guān)“關(guān)掉”，電流由穩(wěn)定電路流到V1的基極，使V1“接通”，Vl“接通”后的動作與前述門鎖定時器的作用相同。當鎖扣扣下后，警告燈熄滅。

圖6-23車速感應(yīng)式中央控制電動門鎖電路圖

6.4遙控防盜系統(tǒng)

為了適應(yīng)市場的需求，汽車防盜系統(tǒng)除了具有防盜功能外，還增加了許多方便使用的附加功能?，F(xiàn)代的汽車遙控防盜系統(tǒng)一般同時具有以下功能：

(1)遙控功能，包括遙控中央門鎖、遙控電動門窗、遙控開啟行李廂、遙控啟動、尋車和阻嚇等功能。遙控功能是防盜系統(tǒng)基本功能之一，因此，大部分防盜系統(tǒng)又稱為“遙控防盜系統(tǒng)”。

(2)警報功能，有振動探測、門控保護及微波或紅外探頭等功能，當車輛被觸動或非法進入時發(fā)出聲音、燈光等警報信號。

(3)防啟動功能，當防盜系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)時，切斷汽車上的啟動或發(fā)動機控制電路，防止車輛被非法啟動。絕大部分市場上加裝的防盜系統(tǒng)具備遙控功能和警報功能，還帶有簡單的防啟動功能，價格便宜，比較容易破解。汽車廠家原裝的防盜系統(tǒng)除功能齊全外，其防啟動功能一般由汽車生產(chǎn)廠家或廠家委托專業(yè)的電子公司設(shè)計，性能可靠，不易破解。

6.4.1汽車遙控防盜系統(tǒng)的組成以日產(chǎn)風度A33車型為例，遙控防盜系統(tǒng)元件在車上的布置位置如圖6-24所示。

圖6-24遙控警報系統(tǒng)的元件位置

汽車遙控防盜系統(tǒng)應(yīng)由下面幾個部分組成：

(1)主機部分，即遙控防盜系統(tǒng)控制單元，它是防盜系統(tǒng)的核心和控制中心。

(2)感應(yīng)探測部分，它由傳感器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩傳感器，微波及紅外探頭應(yīng)用較少。

(3)門控部分，包括發(fā)動機罩開關(guān)、門開關(guān)及行李廂開關(guān)等。

(4)報警部分，防盜喇叭，系統(tǒng)被觸發(fā)或動作(開、閉鎖)時發(fā)出警報。

(5)遙控器部分，包括按鍵和指示燈，如圖6-25所示。

(6)其他部分，包括配線、繼電器和熔絲等。

圖6-25遙控器

6.4.2遙控和警報功能

1.定碼防盜系統(tǒng)早期的遙控式汽車防盜系統(tǒng)是主機與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機接收密碼，從而完成防盜系統(tǒng)的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱為第一代固定碼發(fā)射方式(簡稱定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用并不普及，而且既不可靠又不安全。究其原因有以下三點：

(1)密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個遙控器控制多部車輛的現(xiàn)象。

(2)遙控器丟失后，若單獨更換遙控器極不安全，除非連同主機一起更換，但費用過高。

(3)安全性差，密碼易被復(fù)制或盜取，從而使車輛被盜。

6.4.3防啟動功能

1.啟動電路控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)是在車主離開汽車并設(shè)定防盜系統(tǒng)后，如有人非法進入車內(nèi)，并試圖用非法配制的點火鑰匙啟動車輛時，啟動機電路受防啟動系統(tǒng)的作用，使啟動機無法運轉(zhuǎn)，從而防止車輛被盜。這種防啟動系統(tǒng)比較容易被破解，只要盜賊采用直接供電的方式使啟動機運轉(zhuǎn)，就可以開走車輛，因此已經(jīng)很少采用了。

2.點火控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)是在系統(tǒng)被觸發(fā)時，點火電路受防啟動系統(tǒng)的作用，拒絕提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需的點火功能，并通過聲響及燈光報警裝置向車主或車場保管人員通報。如果點火控制型防啟動系統(tǒng)在車輛正常使用或維修中被意外觸發(fā)，由于供油系統(tǒng)還能正常供油，可能因供油量太大導(dǎo)致機械事故或發(fā)生火災(zāi)，因此也很少采用了。

3.油路控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)的基本原理與點火控制防盜系統(tǒng)相似，只要該系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，發(fā)動機電腦控制系統(tǒng)就會切斷噴油控制電路(有的車型也同時切斷汽油泵電路)，起到防啟動功能。這種防啟動系統(tǒng)比較可靠，因此大部分防啟動系統(tǒng)都采用切斷噴油器控制信號的方法來防止車輛被非法啟動。

4.多重控制防啟動系統(tǒng)有一些車型，例如上海別克汽車，其防啟動系統(tǒng)被觸發(fā)后，啟動機電路及噴油器信號同時鎖止，如果強行給啟動機供電，發(fā)動機仍然不能啟動。2000年以后的大部分新款車型，防啟動系統(tǒng)被觸發(fā)后，控制電腦將點火及噴油器信號同時鎖止。圖6-26所示為2003款凌志防啟動系統(tǒng)示意圖。

圖6-262003款凌志LX470防啟動系統(tǒng)示意圖

原廠的防啟動系統(tǒng)大多采用專門的防啟動控制單元(1MMU)或在發(fā)動機控制單元中設(shè)置防盜功能，并且在點火鑰匙中置入一塊帶有啟動密碼的縮微電子芯片，在啟動時，防啟動系統(tǒng)將會對點火鑰匙的密碼進行認證，認可后方能啟動發(fā)動機。這種系統(tǒng)可有效地防止非法配置點火鑰匙盜車。點火鑰匙在汽車出廠時就已配備，其性能良好，而且對電路和控制裝置沒有電波信號干擾。點火鑰匙的啟動密碼除了極少數(shù)車型采用定碼(或電阻，如早期的通用公司)以外，大部分采用跳碼形式，每一次啟動的密碼都隨機改變，幾乎不可能破解。

Volvo汽車公司的S80型轎車采用一套新型防盜系統(tǒng)，其中既有機械方式，也有電子方式，還有防砸功能。它的車門鑰匙鎖芯可以無阻力旋轉(zhuǎn)，當盜賊用螺釘旋具或其他堅硬物體撬鎖時，該鎖芯可隨撬動的物體旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，而無法撬開。電子靜止狀態(tài)控制，一旦車主打開該系統(tǒng)離開汽車，如有人想移動該車，車輛就會拒絕進入行駛狀態(tài)。它的前后風窗玻璃和車窗玻璃都是采用特種玻璃，即使用鐵錘或鐵棒擊打，玻璃也不會出現(xiàn)縫隙和漏洞，令盜賊的手無法伸進車內(nèi)將車門打開。有的電子公司采用指紋或聲音來進行駕駛者合法身份的識別，但是指紋或聲音識別技術(shù)有其使用的局限性，當他人借車時，車主必須授權(quán)方可讓他駕駛。

新一代奔馳車型的駕駛者識別系統(tǒng)(DAS)，采用的鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無機械點火鎖，當將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點火開關(guān)時，此電子鑰匙就發(fā)出一個紅外密碼數(shù)據(jù)信號，點火開關(guān)控制電腦接收到信號，并將其與存儲器內(nèi)的密碼相對比，如果兩密碼相同，控制電腦就打開轉(zhuǎn)向盤鎖。此外，發(fā)動機電腦與點火開關(guān)控制電腦還要進行密碼識別，識別正確發(fā)動機才能啟動。該密碼采用隨機碼方式，即每啟動一次，密碼就會發(fā)生變化。

替代鑰匙和外車門鎖的智能卡也是一種無鑰匙進車裝置。新的奔馳車型已采用這種技術(shù)。如圖6-27所示，這種智能卡的外觀就像信用卡，駕駛員可將其放于他(或她)的衣袋或錢包里。只要駕駛員觸及到車門拉手，中央門鎖系統(tǒng)就“醒來”，并發(fā)出一個無線電質(zhì)問信號。智能卡作了應(yīng)答，車門鎖便打開。要開動汽車，駕駛員應(yīng)踏下制動踏板，并轉(zhuǎn)動點火開關(guān)或按下指定的按鈕，如圖6-28所示。

圖6-27防盜智能卡

圖6-28啟動按鈕

綜合以上各種防盜系統(tǒng)的特點，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，但也不能過分地依賴它，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達到盜車的目的。但總的來說，防盜系統(tǒng)的出現(xiàn)大大減少了汽車被盜的可能性，也為車主提供了方便，尤其是一些電子防盜系統(tǒng)帶有遙控裝置，車主可不用車門鑰匙打開車門，而無需逐個車門地打開，提供了很大方便。另外，如果所購買的汽車上裝備原廠防盜系統(tǒng)，而又需要加裝時，首先要對所購防盜系統(tǒng)的性能做了解，看該種防盜系統(tǒng)是否和車上控制系統(tǒng)相匹配，會不會出現(xiàn)信號干擾，否則將會造成發(fā)動機控制單元的燒毀和影響發(fā)動機的正常工作，給正常生活和工作帶來麻煩。

6.5遙控防盜系統(tǒng)的使用

6.5.1遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定程序如下：(1)將點火鑰匙轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)向盤鎖定“LOCK”位置后取出。(2)駕乘人員全部下車。(3)關(guān)閉并鎖定所有的車門、行李廂蓋及發(fā)動機罩。

6.5.2遙控防盜系統(tǒng)警報信號的重新激活與截止警報信號停止后，駕駛員總是將所有車門、行李廂蓋和發(fā)動機罩重新關(guān)閉。防盜系統(tǒng)一旦再設(shè)定，也就自動地讓警報裝置復(fù)位。警報信號在以下情況將再次激活，并且起防啟動功能作用：(1)任何一道車門、行李廂蓋或發(fā)動機罩被打開。(2)蓄電池電樁頭被拆卸后又重新裝回。將點火鑰匙從鎖定“LOCK”位置轉(zhuǎn)至附屬設(shè)備“ACC”位置，則警報信號截止，但啟動回路仍處于斷路狀態(tài)。此時，即使開啟任何一道車門、行李廂蓋或發(fā)動機罩，警報信號將不再激活。

6.5.3遙控防盜系統(tǒng)的中斷與解除防盜系統(tǒng)設(shè)定過程中，若用點火鑰匙開啟行李廂，則防盜系統(tǒng)暫時中斷，既不能激活，也不能解除。行李廂蓋開啟的同時，若再將車門和發(fā)動機罩打開，這樣防盜系統(tǒng)唯有拆下蓄電池樁頭才能使其激活。為了重新恢復(fù)防盜系統(tǒng)的設(shè)定過程，應(yīng)關(guān)閉和鎖定所有的車門、行李廂蓋和發(fā)動機罩。而且要注意，必須拔出點火鑰匙后行李廂蓋才能閉鎖，即關(guān)閉行李廂蓋時，鑰匙不能插在鎖芯中。用點火鑰匙打開其中一道前門，此為防盜系統(tǒng)全部解除方式，與此同時，發(fā)動機防啟動系統(tǒng)自動解除。

6.5.4汽車防盜系統(tǒng)安全指示燈的使用安全指示燈在防盜系統(tǒng)的使用中給出3種指示：

(1)指示燈閃爍，說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時若開啟車門、行李廂蓋，必須使用點火鑰匙。

(2)指示燈常亮，說明防盜系統(tǒng)進入預(yù)定的自動設(shè)定時期，此期間內(nèi)車門和發(fā)動機罩用副鑰匙也能開啟。該指示燈在警報信號觸發(fā)聲響時也發(fā)亮。

(3)指示燈滅，說明防盜系統(tǒng)不起作用，可按常規(guī)操作開啟任何一道車門等。

6.6案例十

本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)

1.本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)組成及工作原理

1)發(fā)動機防盜系統(tǒng)的組成和功能本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)主要由點火鑰匙信號接收器(與點火鑰匙一體)、防啟動裝置、ECM/PCM和防盜指示燈等組成。本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)主要用于防止使用配置的點火鑰匙啟動車輛。

2)發(fā)動機防盜系統(tǒng)的工作原理本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)的控制電路如圖6-29所示。

圖6-29本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)的控制電路

帶有信號接收器的點火鑰匙分為主鑰匙和備用鑰匙兩種。主鑰匙為黑色，用于啟動發(fā)動機、開啟車門鎖和行李廂蓋鎖。備用鑰匙為灰色，用于啟動發(fā)動機和開啟車門鎖。當點火鑰匙插入點火開關(guān)且轉(zhuǎn)至接通時，防啟動裝置將向點火鑰匙的信號接收器發(fā)送信號，信號接收器隨即通過防啟動裝置向ECM/PCM發(fā)送識別信號。如果使用的點火鑰匙正確，則ECM/PCM將允許燃油供給系統(tǒng)工作，同時位于儀表板上的防盜指示燈亮起約2s后熄滅。如果使用的點火鑰匙不正確或者防盜控制裝置發(fā)送的識別信息未被ECM/PCM接受并識別，則防盜指示燈啟亮約2s，然后閃爍直到關(guān)閉點火開關(guān)，此時車輛不能啟動。

2.本田車系發(fā)動機防盜系統(tǒng)的檢修本田車系若使用正確的點火鑰匙不能啟動發(fā)動機，且防盜指示燈閃爍，則應(yīng)對ECM/PCM進行重寫，以記憶點火鑰匙的密碼。在重寫ECM/PCM時，需要使用被寫車輛的主鑰匙、備用鑰匙和裝有發(fā)動機防盜程序卡的HONDAPCM檢測儀。重寫后，未經(jīng)密碼記憶的鑰匙將不能啟動發(fā)動機。如果重寫后車輛仍不能啟動，則應(yīng)按下述方法檢修。

(1)檢查防盜指示燈是否閃爍。如果不閃，則應(yīng)檢查防盜指示燈是否損壞，點火鑰匙信號接收器是否損壞，儀表板總成與ECM/PCM間的粉紅色導(dǎo)線是否斷路。如果閃爍