高考地理二輪復(fù)習(xí)學(xué)案 地理聯(lián)系-區(qū)際聯(lián)系

區(qū)際聯(lián)系

（一）區(qū)際聯(lián)系的形成

區(qū)域是人們?cè)诘厍虮砻姘凑找欢ǖ哪康暮蜆?biāo)準(zhǔn)劃定的空間單元。它是人們對(duì)世

界的認(rèn)識(shí)實(shí)踐的需要，在地域差異的基礎(chǔ)上劃定的。由于不同區(qū)域所在地理位置和地形

的不同，形成不同的氣候，進(jìn)而形成不同的地理自然環(huán)境，一方水土養(yǎng)一方人，當(dāng)然在

不同的區(qū)域，人文地理特征也會(huì)表現(xiàn)出差異。盡管是同一區(qū)域，由于空間尺度劃分的不

同，其與背景區(qū)域、該區(qū)域的相關(guān)區(qū)域地理特征也也產(chǎn)生差異。正是這些區(qū)域差異，加

上區(qū)域具有的開放性，區(qū)域之間需要資源優(yōu)化配置，合理區(qū)域分工，推動(dòng)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)

展，形成區(qū)際聯(lián)系。

當(dāng)今世界，區(qū)際聯(lián)系越來(lái)越緊密，任何一個(gè)區(qū)域都不可能離開其他區(qū)域而孤立發(fā)展。

國(guó)家內(nèi)部需優(yōu)化要素配置，合理地域分工，推動(dòng)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展和國(guó)家整體發(fā)展。國(guó)家之

間需加強(qiáng)國(guó)際合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)要素跨國(guó)流動(dòng)，以謀求各國(guó)互利共贏、共同發(fā)展。比

較突出的表現(xiàn)區(qū)域聯(lián)系的基礎(chǔ)條件一人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式、國(guó)家內(nèi)和國(guó)家間的

資源跨區(qū)域調(diào)配、國(guó)家或地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國(guó)家或地區(qū)間的“一帶一路”的建設(shè)。

（二）人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

區(qū)際聯(lián)系的形成，離不開物流、人流和信息流，這些都是人類活動(dòng)的方式，人類活

動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式是交通運(yùn)輸、現(xiàn)代通信和商業(yè)貿(mào)易，這里主要梳理交通相關(guān)知識(shí)

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好占地多、造價(jià)高、短途運(yùn)輸成本高

公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多運(yùn)費(fèi)較貴

水路運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、受水文和氣象影響大

航空速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高、能耗大

管道運(yùn)具與線路合二為一，連續(xù)性強(qiáng)、損耗小運(yùn)量大。鋪設(shè)管道投資大，靈活性差

點(diǎn)。

1.五種交通運(yùn)輸方式比較

2.交通運(yùn)輸?shù)倪x擇：

鐵路：量大的鮮活的長(zhǎng)途運(yùn)輸；大宗笨重的貨物，如牲畜、礦產(chǎn)

公路：鮮活量小的短途運(yùn)輸

空運(yùn)：貴重的急需的

水運(yùn)：大宗笨重的，不急需的

管道：氣、液體、粉末狀

3.交通線路布局

（1）自然方面：

地形地質(zhì)：①平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系②

山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成

“之”字型彎曲或開鑿隧道）

水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、降低投資和施工量

氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路

基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)

（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：

人口：盡量多地通過(guò)居民點(diǎn)、鐵路車站、碼頭等，使更多人受益。（適用于：地方公

路）

里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)間：盡量修筑橋梁、隧道，縮短里程，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間；適當(dāng)照顧沿線

重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。（適用于：國(guó)道）

其他：盡量遠(yuǎn)離重要文物古跡、注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)

4.交通線路修筑的積極意義：

交通本身的意義：完善鐵路網(wǎng)，緩解交通緊張狀況

經(jīng)濟(jì)意義：①促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)），帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②

促進(jìn)商業(yè)繁榮和對(duì)外開放；③有利于區(qū)域之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和相互交流，縮小經(jīng)濟(jì)差距

科技：促進(jìn)科技創(chuàng)新和進(jìn)步

社會(huì)、政治：①鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；②促進(jìn)少數(shù)民族和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展

例：南昆鐵路建設(shè)的意義：

自身意義：完善鐵路網(wǎng)，緩解交通緊張狀況

經(jīng)濟(jì)意義：①有利于資源開發(fā)和物資輸出。②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促

進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

政治意義：①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。②有利于加快西南區(qū)脫貧速度。③有利于社會(huì)穩(wěn)

定；

戰(zhàn)略意義：①有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆。

5.交通運(yùn)輸點(diǎn)布局

（1）港口：是供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。他的區(qū)位因素從自然因素、

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析。

自然因素（決定位置）包括航行條件、停泊條件（水域條件：港闊水深、風(fēng)浪小、潮差

?。⒅蹢l件（地形平坦開闊，供水條件好）；

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要是腹地條件（決定港口興衰）和城市依托。后三個(gè)為陸域條件。

選址：河港（河寬水深，靠近城市，陸域交通發(fā)達(dá)）、海港（港闊水深，背風(fēng)避浪）。

（2）航空港：受自然條件影響大

氣候：云霧少，少大風(fēng)，跑道與盛行風(fēng)向一致，天氣晴朗；

地形：平坦開闊，有一定坡度用于排水；

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；但是離城市一定距離（地價(jià)、噪音）；有交通干

線與市區(qū)聯(lián)系。

【典題】陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。

按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。

據(jù)此完成下面小題。

缶汽修囊W5緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平

A.CD?B.CD@C.（2X4）D.（3X4）

2.與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）

A.緩解交通擁堵B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍D.減少環(huán)境污染

3.以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）

A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè)D.前瞻性產(chǎn)業(yè)

【答案】

1.A2.C3.C

【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件

1.陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提

升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，

減少土地使用，緩解用地緊張的問(wèn)題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒(méi)

有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)。

2.陸港對(duì)交通狀況沒(méi)影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)

誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染

無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。

3.遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海

陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交

通，ABD錯(cuò)誤。

（三）資源跨區(qū)域調(diào)配

1.資源跨區(qū)域調(diào)配的背景

資源跨區(qū)域調(diào)配是在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展必需的前提下進(jìn)行的，根本原因是能源資源生

產(chǎn)與消費(fèi)的地區(qū)差異，而且已經(jīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，因此資源跨區(qū)域調(diào)

配的背景分析往往從資源調(diào)入地區(qū)和資源調(diào)出地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展條件與資源配置狀

況入手。如下表：

資源調(diào)出區(qū)資源調(diào)入?yún)^(qū)

⑴資源儲(chǔ)量豐富。⑴經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源消費(fèi)

⑵資源生產(chǎn)量巨大。量大。

⑵日內(nèi)資源儲(chǔ)量小或資

⑶區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)

源產(chǎn)量難以滿足資源消費(fèi)

展所需的資源消費(fèi)量

需求。

⑶言源問(wèn)題制約了經(jīng)濟(jì)、

遠(yuǎn)小于資源生產(chǎn)量，

能夠滿足輸出。社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

西部地區(qū)天然氣儲(chǔ)東部地區(qū)天然氣儲(chǔ)量

量巨大，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水小，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源消費(fèi)

平較低，天然氣消費(fèi)量量大，而其他能源生產(chǎn)無(wú)

小，天然氣資源得不到法滿足發(fā)展需要，制約經(jīng)

西氣東卜

充分開發(fā)利用，資源優(yōu)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)以煤為主的

勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的

發(fā)展水平提高緩慢。環(huán)境污染。

2.資源跨區(qū)域調(diào)配的意義

資源跨區(qū)域調(diào)配的最終目的是促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)、生活條件的改善和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，因此

其建設(shè)意義的分析要分別從資源調(diào)入地區(qū)和資源調(diào)出地區(qū)的生態(tài)環(huán)境改善、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、

社會(huì)進(jìn)步等方面入手。如下表：

對(duì)調(diào)入地區(qū)的意義對(duì)調(diào)出地區(qū)的意義

資源①緩解資源短缺問(wèn)題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展①促進(jìn)資源開發(fā)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

跨區(qū)②促進(jìn)資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整②形成資源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，增加經(jīng)濟(jì)收入

域調(diào)③帶動(dòng)資源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和設(shè)施的完善③帶動(dòng)地區(qū)城市化發(fā)展，提高生活水平

④改善生態(tài)環(huán)境，提高人民生活水平④利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)

西氣①緩解能源短缺，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促①將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，形成新的經(jīng)濟(jì)增

東輸進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)點(diǎn)

工程②推動(dòng)天然氣、化工、發(fā)電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②促進(jìn)天然氣加工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)其向深加工、

（典③東部地區(qū)進(jìn)行西氣東輸工程的配套建高附加值的方向發(fā)展

而

設(shè)，帶動(dòng)?xùn)|部城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)③推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉

④改善以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高清動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

潔能源的使用比例，有利于改善東部地區(qū)④實(shí)現(xiàn)西部能源結(jié)構(gòu)氣化，在沿線農(nóng)村推廣使用

的大氣質(zhì)量天然氣，緩解因植被破壞而帶來(lái)的環(huán)境壓力

2.我國(guó)其他資源跨區(qū)域調(diào)配工程

（1）西電東送工程

對(duì)輸入地對(duì)輸出地

概況線路（主力電源）

的影響的影響

北線：晉、陜、內(nèi)蒙古（火電）和①把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化

西電東送工程指開發(fā)貴州、①緩解能源緊張局

黃河上中游（水電）一環(huán)渤海地區(qū)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；②帶

有南、廣西、四川、內(nèi)家古、面，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

中線：三峽和金沙江（水電）一華動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

山西和陜西等地區(qū)的電力②改善能源消費(fèi)結(jié)

東地區(qū)增加就業(yè)機(jī)會(huì)；③

資源，輸送電力到廣東、上構(gòu)，減輕環(huán)境污染；

南線：烏江、瀾滄江、南盤江、縮小東西部差距，

海、江蘇、浙江和京津唐等③減輕鐵路運(yùn)輸壓

北盤江、紅水河（水電）和黔、滇對(duì)社會(huì)安定起重要

電力緊缺地區(qū)力

（火電）一珠江三角洲工業(yè)基地作用

（2）南水北調(diào)

1.南水北調(diào)三線方案圖示

2.南水北調(diào)三線比較

調(diào)水路線西線中線東線

長(zhǎng)江上游金沙江及其支流雅長(zhǎng)江中游丹江口水庫(kù)、三峽水

水源區(qū)長(zhǎng)江下游江蘇揚(yáng)州江陰段

碧江、大渡河庫(kù)

西北干旱地區(qū)，重點(diǎn)是青、

京津、華北平原中西部及沿線

供水區(qū)甘、寧、內(nèi)蒙古、陜、晉六黃淮海平原東部地區(qū)

湖北、河南部分地區(qū)

?。▍^(qū)）

可調(diào)水量

調(diào)水量較小、水質(zhì)最好調(diào)水量較大、水質(zhì)較好調(diào)水量最大、水質(zhì)較差

與水質(zhì)

地形、地勢(shì)

地勢(shì)南高北低，水可自行流向黃河以南需動(dòng)力提水，過(guò)黃

對(duì)調(diào)水線地形復(fù)雜，工程艱巨

北方河后順地勢(shì)北流

路的影響

現(xiàn)有可用好，有京杭大運(yùn)河及沿線湖

差較好，有丹江口水庫(kù)可利用

設(shè)施泊可利用

3.晉煤外運(yùn)

類型主要線路

通往

東北集通線、京包一京沈線、濱洲線

東西運(yùn)

煤通道通往京包一京沈線、大秦線（在秦皇島港出口）、石太一京

華北石一京滬線（在天津港出口）、隴海線（在連云港出

口）、神黃線等

南北運(yùn)寶成一成昆線、同蒲一太焦一焦柳線、京廣線、京九

煤通道線、京滬線

沿海運(yùn)煤通道以海港為樞紐

［資源跨區(qū)域調(diào)配答題模板建構(gòu)］

⑴分析資源跨區(qū)域調(diào)配的原因

一

一T

供

而

行

進(jìn)

需

矛

源

資

盾

配

調(diào)

⑵分析資源跨區(qū)域調(diào)配的線路選擇及產(chǎn)生的影響

線路選擇：長(zhǎng)

供短、施工難度、

應(yīng)市

有利影響卜調(diào)對(duì)生態(tài)影響瘍調(diào)《

入

不利影響

Lft區(qū)I

2.答題技巧

⑴資源跨區(qū)域調(diào)配的原因答題模板

?.位于Xx氣候區(qū)（背、迎

氣特征風(fēng)坡），降水少（多）;XX

資源分布.

-----------

??叔于Xx發(fā)達(dá)（不發(fā)達(dá)）

工業(yè)、農(nóng)地區(qū)，人口稠密（稀少），

亞、人口.資源需求量大（?。?/p>

V

.-,污染嚴(yán)重、浪費(fèi)嚴(yán)重，利用

染、浪費(fèi)?”率低

L利用?

⑵資源調(diào)配線路選擇的答題模板

有穩(wěn)定的資源供應(yīng)和市場(chǎng)消費(fèi)

供需能力

能力

線路長(zhǎng)（短），經(jīng)過(guò)河流多，需架

A橋，地質(zhì)條件復(fù)雜（穩(wěn)定），施工

/線路線路民難度大（?。ǚこ杀靖撸ǖ停?/p>

.一短；施一

乜擇［I工難度

V

線路經(jīng)過(guò)生態(tài)穩(wěn)定嫄弱）地區(qū),

對(duì)環(huán)墻?,避免（會(huì)）造成嚴(yán)重的生態(tài)問(wèn)題

的影響［一

⑶資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響答題模板

資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；緩解資源

［經(jīng)濟(jì)］.槃張，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

A鶯動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)就業(yè)；帶動(dòng)城

對(duì)區(qū)域,市化、工業(yè)化發(fā)展

（發(fā)展的

影響/

.?」徙進(jìn)資源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，緩解環(huán)境壓

V

Lrw/九出污…，具有"

（四）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（以東亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為例）

1、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因分析

一

原產(chǎn)地生產(chǎn)成本增加,-一

產(chǎn)

根

最

企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)減少

業(yè)

終

本

目

轉(zhuǎn)

曷

的

產(chǎn)品銷售市場(chǎng)改變,移

擴(kuò)大市場(chǎng)面臨障礙

2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律

（1）轉(zhuǎn)移主體：先是勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)轉(zhuǎn)移，然后是資金、技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)和重

工業(yè)轉(zhuǎn)移。

積累資金加強(qiáng)基礎(chǔ)工業(yè)

輕工業(yè)重工業(yè)高科技工亞

提高技術(shù)提高科技水平J

（初期）（中期）（后期）

（2）轉(zhuǎn)移方向：由發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家或欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。

從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律分析，發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主要是因?yàn)楸緡?guó)發(fā)展

制約性增強(qiáng)，發(fā)展中國(guó)家資源優(yōu)勢(shì)明顯，可以充分利用發(fā)展中國(guó)家的資源優(yōu)勢(shì)；發(fā)展中

國(guó)家人口眾多，消費(fèi)能力增強(qiáng)，市場(chǎng)需求量增大。具體原因分析如下：

(3)影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素

-

勞

動(dòng)

力

因

素

-一工H

國(guó)家

地

-用

國(guó)

經(jīng)

境

際

環(huán)

策

地

價(jià)

濟(jì)

勢(shì)

形

染

污

fe知

調(diào)

緊

昂

的

化

變?

整

張

貴11

工

倏他因素|

(4)中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移路線示意圖

隨著土地、勞動(dòng)力、能源等方面成本的提高以及環(huán)境的惡

化，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和資源密集型產(chǎn)業(yè)大量轉(zhuǎn)移到土地、

勞動(dòng)力成本較低、資源豐富的中西部地區(qū)

海外產(chǎn)業(yè)

隨著我國(guó)對(duì)外開放范

八

斤■環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)圍的逐步擴(kuò)大，具有

西海產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科技實(shí)力、

部q

長(zhǎng)江三角洲外人才隊(duì)伍、腹地范圍

地S

區(qū)業(yè)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈

2-珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈興起，

一改革開放初期一些技術(shù)含量高的制

造業(yè)開始向這些地區(qū)

海外產(chǎn)業(yè)一20世紀(jì)90年代

轉(zhuǎn)移

O21世紀(jì)初期

改革開放初期，珠江三角洲憑借發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

調(diào)整、國(guó)家改革開放政策優(yōu)惠的機(jī)遇，以及良好的區(qū)位條

件和僑鄉(xiāng)等優(yōu)勢(shì)，吸引了海外產(chǎn)業(yè)向這里轉(zhuǎn)移

(5)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)遷出區(qū)和遷入?yún)^(qū)的影響

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)生，產(chǎn)業(yè)遷出區(qū)和產(chǎn)業(yè)遷入?yún)^(qū)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)分工、區(qū)域環(huán)境

等方面均發(fā)生著變化，具體表現(xiàn)分析如下：

（遷出區(qū)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（遷入?yún)^(qū)）

<=對(duì)區(qū)域發(fā)發(fā)展中國(guó)家

發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)展的影響F和欠代發(fā),達(dá)上支地

區(qū)

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)要素促航域

集中，到利新利興K產(chǎn)廠__加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)

業(yè),為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)V—哈興結(jié)構(gòu)二整，縮短產(chǎn)業(yè)升

調(diào)整創(chuàng)造條件調(diào)整級(jí)時(shí)間，加快工

皿化講木星

發(fā)展處于開發(fā)期

促進(jìn)區(qū)域

和增長(zhǎng)階段的產(chǎn)發(fā)展處于成熟

產(chǎn)業(yè)分工

業(yè)，進(jìn)行產(chǎn)品的期或衰退階段

與合作

設(shè)計(jì)和組織營(yíng)銷的產(chǎn)共，從事

口產(chǎn)品加工」一

污染產(chǎn)業(yè)移出,

改變區(qū)域

環(huán)境質(zhì)量改善,接受污染產(chǎn)業(yè),

地理環(huán)境

區(qū)域景觀變化環(huán)境污染加重,

區(qū)域翩變化

隨著產(chǎn)業(yè)遷出，改變勞動(dòng)

國(guó)內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)<]=力就業(yè)的大量產(chǎn)皿入,

減少，失業(yè)人7^空間分布就業(yè)機(jī)會(huì)增加,

口增多緩解就業(yè)壓力

【典題】自20世紀(jì)90年代，在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，一些國(guó)家之間簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，

降低甚至取消彼此間部分商品的貿(mào)易關(guān)稅，促進(jìn)商品的自由貿(mào)易。下圖示意汽車企業(yè)在

已簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的甲、乙兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。據(jù)此完成下面小題。

零部件生產(chǎn)廠家

原有組裝廠

△組裝廠

市場(chǎng)

1.汽車企業(yè)將組裝廠由甲國(guó)轉(zhuǎn)移至乙國(guó)的主要目的是（）

A.創(chuàng)新技術(shù)B.拓展市場(chǎng)C.擴(kuò)大規(guī)模D.降低成本

2.該產(chǎn)業(yè)布局模式宜發(fā)生在鄰國(guó)之間,主要原因是鄰國(guó)之間（）

A.消費(fèi)習(xí)慣相近B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相近C.運(yùn)輸費(fèi)用較低D.研發(fā)成本差異較小

3.該產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整導(dǎo)致甲國(guó)汽車的（）

A.進(jìn)口量增多B.出口量增多C.銷售量增多D.生產(chǎn)量增多

【答案】

1.D2.C3.A

【解析】

1.部分零部件生產(chǎn)涉及核心技術(shù)，產(chǎn)品價(jià)值高；組裝廠屬于加工組裝環(huán)節(jié)，利潤(rùn)低于

零部件生產(chǎn)廠家，圖中市場(chǎng)甲國(guó)大于乙國(guó)，綜合以上信息可知，甲國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，乙國(guó)

經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)。組裝需要大量勞動(dòng)力，組裝廠由甲國(guó)轉(zhuǎn)移到乙國(guó)應(yīng)該是看重乙國(guó)勞動(dòng)力價(jià)

格低，同時(shí)土地價(jià)格低等可以降低生產(chǎn)成本，增加利潤(rùn)，D正確。乙國(guó)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，組

裝廠在乙國(guó)不可能達(dá)到創(chuàng)新技術(shù)的目的，A錯(cuò)誤。拓展市場(chǎng)是次要目的，主要是市場(chǎng)是

甲國(guó)，B錯(cuò)誤。據(jù)圖分析，生產(chǎn)過(guò)程只是布局調(diào)整，規(guī)模擴(kuò)大沒(méi)有體現(xiàn)，C錯(cuò)誤。故選D。

2.該企業(yè)是汽車企業(yè)，零部件體積、重量較大，若遠(yuǎn)距離運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大量增加，

企業(yè)成本會(huì)增加，達(dá)不到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目的，因此此產(chǎn)業(yè)布局模式宜發(fā)生在鄰國(guó)之間，可

以降低運(yùn)輸費(fèi)用，C正確。消費(fèi)習(xí)慣影響的是汽車成品銷售，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)布局影響不大，

A錯(cuò)誤。據(jù)以上分析，甲國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，乙國(guó)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)差距較大，若經(jīng)濟(jì)發(fā)展

水平接近，企業(yè)布局應(yīng)該是全部環(huán)節(jié)都在鄰國(guó)，B錯(cuò)誤。甲國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，乙國(guó)經(jīng)濟(jì)不

發(fā)達(dá)，乙國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格低，研發(fā)成本乙國(guó)小，D錯(cuò)誤。故選C。

3.原來(lái)汽車組裝后直接銷售到甲國(guó)，汽車可以出口；該產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整后汽車在乙國(guó)加

工組裝再銷售到甲國(guó)，導(dǎo)致甲國(guó)從乙國(guó)進(jìn)口量增加，甲國(guó)不在出口汽車，甲國(guó)變?yōu)槠?/p>

消費(fèi)市場(chǎng)，汽車銷售量減少、汽車生產(chǎn)量減少；A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。

(五)一帶一路(中國(guó)企業(yè)走出去)

1、“一帶一路”

“絲綢之路”自古就是東西方文明交流和經(jīng)貿(mào)合作的通道與橋梁。自西漢張騫出使

西域以求，中國(guó)與中亞地區(qū)一直保持著良好的政治經(jīng)濟(jì)交往。唐朝中后期，“海上絲綢之

路”興起。中國(guó)與這些地區(qū)久遠(yuǎn)濃厚的歷史聯(lián)系為“一帶一路”國(guó)際合作提供了良好基

硝。

“一帶一路”即指“絲綢之路經(jīng)帶"和"21世紀(jì)海上絲綢之路”。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)

帶”有三大走向：一是從中國(guó)西北、東北經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海；二是從中

國(guó)西北經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是從中國(guó)西南經(jīng)中南半島至印度洋。“21

世紀(jì)海上絲間之路”有兩大走向：一是從中國(guó)沿?？谶^(guò)南海，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延

伸至歐洲；二是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海，向太平祥延伸。

“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊：中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)一中

亞一西亞經(jīng)濟(jì)走廊、中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)―中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。

2、“一帶一路”建設(shè)的地理背景

(1)地緣上的聯(lián)系性

“一帶一路”地理覆蓋范圍廣，包括了整個(gè)歐亞大陸及非洲部分地區(qū)，聯(lián)通了太平洋、

印度洋、大西洋，沿線合作國(guó)家已達(dá)60多個(gè)。“一帶一路”國(guó)家地緣的臨近性和聯(lián)系

性增強(qiáng)了沿線國(guó)家及地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)了人口、資源、資金、信息的流通，有效推動(dòng)了

國(guó)家間的協(xié)作發(fā)展。但同時(shí)，“一帶一路”途徑地區(qū)地形、氣候類型多樣，自然地理環(huán)境

差別較大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化、宗教等也存在空聞分異，對(duì)國(guó)家及地區(qū)間的協(xié)作發(fā)展產(chǎn)生一

定影響。

(2)資源稟賦的互補(bǔ)性

資源稟賦的互補(bǔ)性是“一帶一路國(guó)際合作的基礎(chǔ)。各國(guó)資源條件差異產(chǎn)生的供需矛

盾，促使各國(guó)在充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，利用市場(chǎng)機(jī)制配置資源。例如，中亞國(guó)家的

油氣、東南亞的有色金屬，都是我國(guó)急需的礦產(chǎn)品；而我國(guó)豐富的稀土和鋁資源以及廣

闊的市場(chǎng)需求也可為相關(guān)國(guó)家所用。

(3)交通通信的聯(lián)通性

交通運(yùn)輸與通信等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通是支撐國(guó)際合作的基礎(chǔ)條件。新亞歐大

陸橋的貫道、中俄和中緬石油管線的建威、昆曼公路和泛亞鐵路國(guó)內(nèi)段的通車，以及正

在規(guī)劃或建設(shè)中的中俄高鐵、中俄天然氣管道、中巴鐵路、中緬印鐵路、北斗衛(wèi)星的全

球覆蓋等，促進(jìn)了國(guó)際交通走廊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，有力地推動(dòng)了“一帶一一路”

建設(shè)。

(4)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互助性

“一帶一路”沿線多為發(fā)展中國(guó)家，面臨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的許多共性問(wèn)題；但同時(shí)

在發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面具有一定差異性。有些國(guó)家尚處于工業(yè)化初級(jí)階段，有些

國(guó)家處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很好的互助和互補(bǔ)性，有利于國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作。

3、“一帶一路”建設(shè)的意義

“一帶一路”建設(shè)有利于加強(qiáng)國(guó)際合作，促進(jìn)共同發(fā)展，其有重要和深遠(yuǎn)的意義。

在全球?qū)用?，“一帶一路”倡議的提出。有利干塑造安全文明、和平和諧的國(guó)際秩

序?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化的潮流，

秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。

對(duì)區(qū)域而言，“一帶一路”建設(shè)有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)擠要素有序流動(dòng)、資源高效配

置和市場(chǎng)深度融合，開展更大范國(guó)、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)

施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國(guó)際合作新平自，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。

對(duì)沿線各國(guó)而言，〃一帶一路”建設(shè)加強(qiáng)了沿線國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、政治和文化等方面的聯(lián)

系，為沿線國(guó)家的發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境，有力地推動(dòng)了沿線國(guó)家的發(fā)展。

對(duì)我國(guó)而言，“一帶一路”建設(shè)有助于形成“一體兩翼”的合作態(tài)勢(shì)，對(duì)推進(jìn)我國(guó)

新一輪對(duì)外開放和進(jìn)一步發(fā)展具有重大意義。

4、舉例分析

近年來(lái)，中國(guó)與非洲經(jīng)濟(jì)合作的深度和廣度不斷加大，對(duì)中國(guó)和非洲的影響也不斷

加深。以中非經(jīng)濟(jì)合作為背景，考查區(qū)域差異、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、影響工程的區(qū)域因

素，中非合作的意義等，體現(xiàn)了對(duì)學(xué)生綜合思維的考查。

(1)雙方優(yōu)勢(shì)

非洲：礦產(chǎn)資源豐富，土地資源豐富且租金低，勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)，市場(chǎng)潛力大，

政府政策支持，等等。

中國(guó)：工業(yè)基礎(chǔ)較好，產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好，資金充足，科技力量雄厚，交通較為發(fā)達(dá)，

市場(chǎng)廣闊。

(2)雙方劣勢(shì)

非洲：交通等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，勞動(dòng)力素質(zhì)低，工業(yè)化水平低，產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件較差，

科技水平低，部分國(guó)家政治、政策等條件差。

中國(guó)：部分資源相對(duì)短缺，部分產(chǎn)業(yè)過(guò)剩，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)容量有限。

(3)中非合作意義

對(duì)非洲：可以加快自然資源的開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

加快工業(yè)化和城市化的發(fā)展；增加就業(yè)；提高勞動(dòng)力素質(zhì)。

對(duì)中國(guó)：緩解資源緊張狀況，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快過(guò)剩資本、產(chǎn)能的輸出，擴(kuò)大市

場(chǎng)；提高國(guó)際地位。

近年來(lái)，非洲在全球油氣格局中的地位快速提升，探明儲(chǔ)量增長(zhǎng)很快，產(chǎn)量前景廣

闊。非洲水力資源儲(chǔ)量豐富，地區(qū)可開發(fā)水電資源約為全球的12.2%,但目前水資源發(fā)

電率僅為8%,遠(yuǎn)低于目前世界60%的平均水電利用率。新能源方面，非洲也具備得天獨(dú)

厚的優(yōu)勢(shì)，新能源資源品種齊全，蘊(yùn)藏量巨大，絕大多數(shù)資源都可以進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)，

并且新能源資源開發(fā)程度普遍較低。同時(shí)，非洲又是全球新能源利用市場(chǎng)需求最為廣闊

的地區(qū)。

另外，非洲地區(qū)正在加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而非洲國(guó)家普遍電網(wǎng)建設(shè)落后，輸

電基礎(chǔ)設(shè)施投入嚴(yán)重不足，輸電能力顯著落后于發(fā)電能力，是目前制約非洲電力行業(yè)發(fā)

展的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，電力開發(fā)需求迫切，電力市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

6.大城市輻射(長(zhǎng)三角城市群)

(1)城市輻射

中心城市通過(guò)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與周邊城市形成緊密聯(lián)系。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，資金、

技術(shù)人才、信息等要素有高等級(jí)城市向低等集成是流動(dòng)，也是城市各項(xiàng)功能對(duì)其所在區(qū)

域的綜合影響力和發(fā)展帶動(dòng)力稱為城市輻射。

城市輻射功能的強(qiáng)弱與城市的規(guī)模等級(jí)高低及城市的功能有關(guān)，其輻射能力的大小

可以用城市腹地范圍來(lái)表示。一般來(lái)說(shuō)，城市腹地范圍越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市發(fā)

展規(guī)模和潛力越大，城市輻射功能越強(qiáng)。

從空間組織看，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，不同規(guī)模等級(jí)的城市，構(gòu)成具有一定功能和結(jié)構(gòu)

的城市體系。城市之間通過(guò)人流、物流、資本流和信息流等，將區(qū)域內(nèi)各種活動(dòng)和聯(lián)系

圍繞城市組織起來(lái)，形成分工明確、聯(lián)系緊密的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。城市規(guī)模越大，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

越密，聯(lián)通效率越高，聯(lián)系強(qiáng)度越大。輻射范圍越大，其在區(qū)域城市體系中地位越高。

(2)城市輻射兩大規(guī)律

距離衰減規(guī)律：地理要素之間是相互影響、相互作用的。在其他條件相同的情況下，

地理要素之間的相互作用與距離成反比，隨著距離增加，相互作用的強(qiáng)度逐漸減小。

空間近鄰效應(yīng)：指各區(qū)域之間的空間位置關(guān)系對(duì)其相互聯(lián)系產(chǎn)生的影響?？臻g近鄰

效應(yīng)遵守距離衰減規(guī)律，由于所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都有節(jié)約成本的內(nèi)在要求，所以在可

能的前提下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就近擴(kuò)散。

(3)城市體系：在一定區(qū)域范圍內(nèi)，規(guī)模不同、等級(jí)不同、功能上各具特色的城市相

互聯(lián)系、相互作用形成的有機(jī)整體。

城市是區(qū)域的服務(wù)和管理中心，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。城市活動(dòng)包括為自身服務(wù)

和為城市自身以外的地區(qū)服務(wù)兩方面。在城市體系中，城市等級(jí)越高，城市數(shù)目越少，

服務(wù)范圍越大，職能種類越多，彼