DG-TJ 08-2095-2023 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

2024上海上海市工程建設(shè)規(guī)范公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)HighwayperformanceassessmentstandardDG/TJ08—2095—2024J12046—2023主編單位:同濟(jì)大學(xué)上海市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心批準(zhǔn)部門:上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)施行日期:2024年2月1日上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)文件上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由同濟(jì)大學(xué)、上海市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主編的《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,經(jīng)我委審核,現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJ08—2095—2024,自2024年2月1日起實(shí)施,原《公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)程》(DG/TJ08—2095—2012)同時(shí)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)管理,同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)解釋。上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)2023年8月21日—1—根據(jù)上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)<2021年上海市工程建設(shè)規(guī)范、建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃>的通知》(滬建標(biāo)定〔2020〕771號(hào))的要求,編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),參考國家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上,修訂了上海市工程建設(shè)規(guī)范《公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)程》。2012年上海市發(fā)布的《公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)程》DG/TJ08—20952012,對(duì)促進(jìn)我市公路行業(yè)技術(shù)進(jìn)步,指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)管理工作,提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平,發(fā)揮了重要作用。隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、公路出行需求的迅猛發(fā)展,《公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)程》許多章節(jié)也需要進(jìn)一步完善和修訂。本次修訂總結(jié)了2012年以來上海市公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定的經(jīng)驗(yàn),吸收了目前先進(jìn)成熟的新技術(shù)和新方法,在工程化示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善了上海市公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定的修訂后,本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)、公路技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)、公路損壞分類、公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查、公路技術(shù)狀況評(píng)定等7章和3個(gè)附錄。主要修訂內(nèi)容如下:(1)將《公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)程》調(diào)整為《公路技術(shù)狀況評(píng)定(2)增加了路面跳車指數(shù)和路面磨耗指數(shù)兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。(3)調(diào)整了高速公路和水泥混凝土路面有關(guān)指標(biāo)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。(4)刪除了路基損壞類型中路肩邊溝不潔的內(nèi)容?！?—(5)刪除了養(yǎng)護(hù)規(guī)定值的內(nèi)容。(6)部分取消了依據(jù)行政級(jí)別等級(jí)的檢測(cè)與調(diào)查的頻率與密度劃分方式。(7)調(diào)整了部分評(píng)價(jià)指標(biāo)的模型及參數(shù)。(8)增加了路面自動(dòng)化檢測(cè)的有關(guān)規(guī)定及路面破損率計(jì)算方法。(9)增加了路面跳車計(jì)算方法。(10)增加了路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算方法。各單位及相關(guān)人員在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過程中,請(qǐng)注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、積累資料,并將有關(guān)意見和建議反饋至上海市道路運(yùn)輸管理局(地址:上海市浦東南路3500號(hào)尚博金融中心1號(hào)樓6樓;郵編:200125;E-mail:jgkc@jtw..cn),同濟(jì)大學(xué)(地址:上海市曹安公路4800號(hào);郵編:201800;E-mail:zchen@.cn),上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站(地址:上海市小木橋路683號(hào);郵編:200032;E-mail:shgcbz@163.com),以供今后修訂時(shí)參考。上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站—1—1總則 12術(shù)語 23公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo) 54公路技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí) 65公路損壞分類 75.1路基 75.2瀝青路面 115.3水泥混凝土路面 135.4橋隧構(gòu)造物 155.5沿線設(shè)施 166公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 186.1一般規(guī)定 186.2路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 186.3路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 196.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 216.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 216.6檢測(cè)與調(diào)查頻率 217公路技術(shù)狀況評(píng)定 257.1一般規(guī)定 257.2公路技術(shù)狀況(MQI)評(píng)定 257.3路基技術(shù)狀況(SCI)評(píng)定 267.4路面技術(shù)狀況(PQI)評(píng)定 287.5橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況(BCI)評(píng)定 357.6沿線設(shè)施技術(shù)狀況(TCI)評(píng)定 36—2—7.7綜合評(píng)定 37附錄A公路技術(shù)狀況調(diào)查及評(píng)定表 38附錄B路面跳車計(jì)算方法 47附錄C路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算方法 48本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 50引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 51標(biāo)準(zhǔn)上一版編制單位及人員信息 52條文說明 53—3—Contents1Generalprovisions 12Termsanddefinitions 23Highwayperformanceassessmentindicatorsystem 54Ratingofhighwayperformance 65Typesofroaddefects 75.1Subgrade 75.2Asphaltpavement 115.3Cementconcretepavement 135.4Bridge,tunnelandculvert 155.5Trafficsafetydevices 166Highwayconditionsurveyandinspection 186.1General 186.2Surveyandinspectionofsubgradecondition 186.3Surveyandinspectionofpavementcondition 196.4Surveyandinspectionoftheconditionofstructuralwork 216.5Surveyandinspectionoftheconditionoftrafficsafetydevices 216.6Frequencyofsurveyandinspection 217Highwayperformanceassessment 257.1General 257.2Assessmentofhighwaymaintenancequality(MQI) 257.3Assessmentofsubgradecondition(SCI) 26—4—7.4Assessmentofpavementmaintenancequality(PQI) 287.5Assessmentofbridge,tunnelandculvertcondition(BCI) 357.6Assessmentoftrafficsafetydevicecondition(TCI) 367.7Comprehensiveassessment 37AppendixATablesforhighwayconditionsurveyandinspection 38AppendixBCalculationofpavementbumpiness 47AppendixCMethodfordeterminingthestandardvalueofpavementdeflection 48Explanationofwordinginthisstandard 50Listofquotedstandards 51Standard-settingunitsandpersonnelofthepreviousversion 52Explanationofprovisions 53—1—1總則1.0.1為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作,科學(xué)評(píng)定公路技術(shù)狀況和服務(wù)水平,促進(jìn)公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化,修訂本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市各級(jí)公路的技術(shù)狀況評(píng)定。1.0.3各級(jí)公路行政管理部門和公路管理機(jī)構(gòu),應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果,科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃,積極實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù),應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路技術(shù)狀況評(píng)定工作的監(jiān)督,建立和完善相關(guān)規(guī)章制度,提高公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。1.0.4公路技術(shù)狀況評(píng)定工作,應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則,積極采用先進(jìn)的檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段,保證檢測(cè)與評(píng)定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。1.0.5公路技術(shù)狀況的檢測(cè)和評(píng)定,除按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外,尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！?—2術(shù)語(MQI)由路基技術(shù)狀況指數(shù)、路面技術(shù)狀況指數(shù)、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)和沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)通過加權(quán)計(jì)算得出的公路技術(shù)狀況綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),簡稱MQI,無量綱,百分制。2.0.2路基技術(shù)狀況指數(shù)subgradeconditionindex(SCI)根據(jù)路段內(nèi)各種不同類型、程度的路基損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo),表證路基的完好程度,簡稱SCI,無量綱,百分制。2.0.3路面技術(shù)狀況指數(shù)pavementmaintenancequalityindex(PQI)用于綜合評(píng)價(jià)路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面抗滑性能、路面磨耗和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)狀況的指標(biāo),簡稱PQI,無量綱,百分制。2.0.4路面破損率pavementdistressratio(DR)路段內(nèi)各種不同類型、程度的路面損壞折合面積之和與路面調(diào)查面積的比值,簡稱DR,以百分比(%)計(jì)。根據(jù)路面破損率按規(guī)定計(jì)算的路面損壞狀況評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的完好程度,簡稱PCI,無量綱,百分制。2.0.6國際平整度指數(shù)internationalroughnessindex(IRI)世界銀行1982年在巴西進(jìn)行大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指數(shù)。采用數(shù)學(xué)模型以1/4車(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行駛在路面斷面上,分析行駛距離內(nèi)—3—由于動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量,簡稱IRI,以m/km計(jì)。2.0.7路面行駛質(zhì)量指數(shù)pavementridingqualityindex(RQI)根據(jù)國際平整度指數(shù)規(guī)定計(jì)算的路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的行駛質(zhì)量或行駛舒適性,簡稱RQI,無量綱,百分制。2.0.8路面車轍深度pavementruttingdepth(RD)路面經(jīng)車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后,在車行道行車輪跡上產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽的深度,簡稱RD,以mm計(jì)。2.0.9路面車轍深度指數(shù)pavementruttingdepthindex(RDI)根據(jù)路面車轍深度按規(guī)定計(jì)算的路面車轍深度評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的橫向平整程度,簡稱RDI,無量綱,百分制。2.0.10路面跳車指數(shù)pavementbumpingindex(PBI)根據(jù)路面縱斷面高差按規(guī)定計(jì)算的路面跳車評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的跳車程度,簡稱PBI,無量綱,百分制。2.0.11擺值britishpendulumnumber(BPN)用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)試路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值,為摩擦系數(shù)的100倍,簡稱BPN,無量綱。2.0.12路面橫向力系數(shù)side-wayforcecoefficient(SFC)與行車方向成20°偏角的測(cè)定輪以一定速度行駛時(shí),專用輪胎與潮濕路面之間的測(cè)試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值,簡稱SFC,無量綱。2.0.13路面抗滑性能指數(shù)pavementskiddingresistanceindex(SRI)根據(jù)路面橫向力系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面抗滑性能評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的抗滑能力,簡稱SRI,無量綱,百分制。2.0.14路面構(gòu)造深度pavementmeanprofiledepth(MPD)路面表面骨料間形成的空隙深度,簡稱MPD,以mm計(jì)。2.0.15路面磨耗指數(shù)pavementsurfacewearingi根據(jù)路面構(gòu)造深度按規(guī)定計(jì)算的路面磨耗評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面的磨耗程度,簡稱PWI,無量綱,百分制?！?—2.0.16路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)pavementstructurestrengthratio(SSR)路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)代表彎沉值的比值,簡稱SSR,無量綱,百分制。2.0.17路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)pavementstructurestrengthindex(PSSI)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo),表征路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度,簡稱PSSI,無量綱,百分制。2.0.18橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)bridge,tunnelandculvertconditionindex(BCI)根據(jù)路段內(nèi)所有橋梁、隧道、涵洞的技術(shù)狀況檢查評(píng)定等級(jí)按規(guī)定計(jì)算的橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo),表征橋隧構(gòu)造物的完好程度,簡稱BCI,無量綱,百分制。2.0.19沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)traffic-facilityconditionindex(TCI)根據(jù)路段內(nèi)各種沿線設(shè)施不同類型、程度的損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo),表征沿線設(shè)施的完好程度,簡稱TCI,無量綱,百分制?！?—3公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)3.0.1公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI和沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCL。3.0.2公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系見圖3.0.2。公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)值域?yàn)?~100。圖3.0.2公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系—6—4公路技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)狀況等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.0.1的規(guī)定。表4.0.1公路技術(shù)狀況等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定指標(biāo)優(yōu)良中次差MQI≥90≥80,<90≥70,<80≥60,<70<604.0.2公路技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。各分項(xiàng)指標(biāo)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.0.2的規(guī)定。表4.0.2公路技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定指標(biāo)優(yōu)良中次差≥90≥80,<90≥70,<80≥60,<70<60≥90≥80,<90≥70,<80≥60,<70<60注:1.高速公路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),“優(yōu)”應(yīng)為PCI≥92,“良”應(yīng)為80≤PCI<92,其他保持不變。2.水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),“優(yōu)”應(yīng)為RQI≥88,“良”應(yīng)為80≤RQI<88,其他保持不變?！?—5公路損壞分類5.1路基5.1.1路基損壞分為路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沖溝、路基構(gòu)造物損壞、路緣石缺損、路基沉降和排水不暢七類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí),共為18項(xiàng)。其中,路肩損壞包括砂石或土路肩、瀝青類路肩和人行道、水泥混凝土類路肩和人行道、水泥混凝土預(yù)制塊類(含植草磚)路肩和人行道。5.1.2各類(項(xiàng))路基損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)符合表5.1.21的規(guī)定。表5.1.21路基損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2;長度單位:m)損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法路肩損壞輕路肩(包括人行道)上出現(xiàn)的各種損壞,損壞類型應(yīng)符合表5.1.22的規(guī)定 按面積計(jì)量重邊坡坍塌輕路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局部坍塌長度<5m按處計(jì)量中5m≤長度≤10m重長度>10m水毀沖溝輕邊坡由于雨水沖刷形成沖溝深度<0.2m按處計(jì)量中0.2m≤深度≤0.5m重深度>0.5m—8—續(xù)表5.1.2-1損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法路基構(gòu)造物損壞輕擋墻等圬工體出現(xiàn)的表露和銹蝕等按處計(jì)量;每10m計(jì)1處,不足10m按1處計(jì)量中局部基礎(chǔ)掏空、墻體脫沉等重倒塌等按處計(jì)量路緣石缺損路緣石缺失或損壞按長度計(jì)量路基沉降輕深度大于30mm的路基沉降長度<5m按處計(jì)量中0.5m≤長度≤10m重深度大于30mm的路基沉降或橋頭引道嚴(yán)重不均勻沉降長度>10m或不符合表5.1.23的規(guī)定按處計(jì)量排水不暢輕水進(jìn)出口、排水管道等排水系統(tǒng)存在雜物、垃圾按處計(jì)量;每10m計(jì)1處,不足10m按1處計(jì)量中邊溝、排水溝、截水溝、雨水進(jìn)出口、排水管道等排水系統(tǒng)全截面堵塞,出現(xiàn)襯砌剝落、破損、圬工體破裂、管道損壞、雨水進(jìn)出口井蓋缺損等重路基排水系統(tǒng)與外部排水系統(tǒng)不連通或邊溝、排水溝、截水溝、雨水進(jìn)出口、排水管道等排水系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞—按處計(jì)量—9—表5.1.22路肩損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2;長度單位:m)損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法橫坡不適輕橫坡不大于1%或路肩不平整影響排水 按路肩全寬度面積計(jì)量沉陷輕表面深度大于30mm的局部凹陷坑槽重表面深度大于30mm、坑洞—瀝青類路肩和人行道龜裂輕龜裂狀態(tài)明顯,裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形0.2m<主要塊度≤0.5m主要縫寬≤2mm按面積計(jì)量重龜裂特征顯著,裂縫區(qū)主要塊度≤0.2m主要縫寬>5mm塊狀裂縫輕裂縫區(qū)縫壁無明顯散落大部分塊度>1.0m主要縫寬≤3mm按面積計(jì)量重裂縫區(qū)縫壁有明顯散落0.5m<主要塊度≤1.0m主要縫寬>3mm向裂縫輕裂縫壁無明顯散落、支縫縫寬≤3mm按長度計(jì)量重裂縫壁有明顯散落、支縫主要縫寬>3mm坑槽輕坑淺有效坑槽面積≤0.1m2按面積計(jì)量重坑深有效坑槽面積>0.1m2松散重麻面、露骨,表面剝落、有小坑洞—按面積計(jì)量沉陷重表面深度大于25mm的局部下沉 按面積計(jì)量波浪擁包重波峰波谷高差大于25mm—按面積計(jì)量續(xù)表5.1.2-2損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法瀝青類路肩和人行道泛油輕表面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層—按面積計(jì)量翻漿重表面出現(xiàn)冒漿、不均勻起伏和破裂現(xiàn)象—按面積計(jì)量水泥混凝土類路肩和人行道破碎重貫穿裂縫將板分割為3塊及3塊以上—按面積計(jì)量裂縫及斜向裂縫(板角斷裂)輕板塊上只有未貫穿裂縫或僅有1條貫穿裂縫,邊緣有碎裂縫寬≤10mm按長度計(jì)量重板塊上只有未貫穿裂縫或僅有1條貫穿裂縫,邊緣有碎裂、錯(cuò)臺(tái)縫寬>10mm錯(cuò)臺(tái)重接縫兩邊出現(xiàn)的高度大于10mm的高差—按長度計(jì)量接縫料損壞輕接縫內(nèi)無填料,被砂1/3接縫長度按長度計(jì)量坑洞重板面出現(xiàn)有效直徑大于局部坑洞按面積計(jì)量接縫料散失輕接縫料散失深度超過預(yù)制塊厚度的1/2按長度計(jì)量預(yù)制塊松動(dòng)輕預(yù)制塊松動(dòng),尚未與周邊預(yù)制塊產(chǎn)生明顯高度差—按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊錯(cuò)臺(tái)重預(yù)制塊與周邊預(yù)制塊高度差超過10mm按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊跳出重整塊或破碎預(yù)制塊跳出原路肩和人行道表面—按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊破碎重—按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊重局部預(yù)制塊沉陷、隆起超過30mm按預(yù)制塊面積計(jì)量表5.1.23橋頭引道嚴(yán)重不均勻沉降指標(biāo)序號(hào)設(shè)計(jì)車速(km/h)馬鞍型橋頭引道沉降縱坡最大坡差(‰)錯(cuò)臺(tái)型橋頭引道沉降最大錯(cuò)臺(tái)量(mm)1120≤5.0≤122100≤7.5≤15380≤11.5≤20460≤21.0≤265.2瀝青路面5.2.1瀝青路面損壞分為裂縫類、松散類、變形類和其他類等四大類12小類;其中,裂縫類損壞包括龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等小類,松散類損壞包括坑槽、松散等小類,變形類損壞補(bǔ)等小類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí),共為23項(xiàng)。5.2.2各類(項(xiàng))瀝青路面損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2瀝青路面損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2;長度單位:m)損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法裂縫類龜裂輕初期裂縫,裂區(qū)無變0.2m≤主要裂縫塊度≤0.5m平均縫寬<2mm按面積計(jì)量;相鄰龜裂的間距小于龜裂損壞區(qū)域的同向尺寸時(shí),應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量中龜裂的發(fā)展期,龜裂狀態(tài)明顯,裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形主要裂縫塊度<0.2m2mm≤平均縫寬≤5mm重龜裂特征顯著,裂塊較小,裂縫區(qū)變形明主要裂縫塊度<0.2m平均縫寬>5mm續(xù)表5.2.2損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法裂縫類塊狀裂縫輕縫細(xì),裂縫區(qū)無散落主要裂縫塊度>1.0m1mm≤平均縫寬≤2mm按面積計(jì)量;相鄰塊狀裂縫的間距小于塊狀裂縫損壞區(qū)域的同向尺寸時(shí),應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重縫寬,裂縫區(qū)有散落0.5m≤主要裂縫塊度≤1.0m平均縫寬>2mm縱向裂縫輕縫細(xì),裂縫壁無散落或有輕微散落,無支縫或有少量支縫主要縫寬≤3mm按長度×0.2m計(jì)量重縫寬,裂縫壁有散落,有支縫主要縫寬>3mm橫向裂縫輕縫細(xì),裂縫壁無散落或有輕微散落主要縫寬≤3mm按長度×0.2m計(jì)量重縫寬,裂縫貫通整個(gè)路面,裂縫壁有散落并伴有少量支縫主要縫寬>3mm松散類坑槽輕坑淺,面積小坑槽深度<25mm或坑槽面積<0.1m2按面積計(jì)量;相鄰坑槽的間距小于坑槽損壞寸時(shí),應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重坑深,面積較大坑槽深度≥25mm或坑槽面積≥0.1m2松散輕路面表面細(xì)集料散面損壞按面積計(jì)量重路面表面粗集料散骨,表面剝落 變形類沉陷輕路面局部下沉,深度10mm≤深度≤25mm按面積計(jì)量重路面局部下沉,深度深,正常行車有明顯顛簸感深度>25mm續(xù)表5.2.2損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法變形類車轍輕輪跡處縱向帶狀轍槽,轍槽淺10mm≤深度≤15mm按長度×0.4m計(jì)量重輪跡處縱向帶狀轍槽,轍槽較深深度>15mm波浪擁包輕波峰波谷高差小10mm≤高差≤25mm按面積計(jì)量重波峰波谷高差大高差>25mm其他類泛油—瀝青路面表面出現(xiàn)的薄油層—按面積計(jì)量翻漿輕路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象 按面積計(jì)量;相鄰翻漿的間距小于翻漿損壞區(qū)域的同向尺寸時(shí),應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象,并伴有不均勻起伏或破裂 修補(bǔ) 陷、車轍等損壞的修復(fù);長度大于50m的高速公路整車道修補(bǔ)或長度大于20m普通公路整車道修補(bǔ)不計(jì)為路面修補(bǔ)損壞 塊狀修補(bǔ)按面積計(jì)算;條狀修補(bǔ)按長度×修補(bǔ)范圍內(nèi)再壞,應(yīng)按新的損壞類型計(jì)算注:縱向指與行車方向平行的方向,橫向指與行車方向垂直的方向;按面積計(jì)量的路面損壞,損壞面積指包含單個(gè)損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞,且邊長垂直或平行于道路軸線的矩形面積。5.3水泥混凝土路面5.3.1水泥混凝土路面損壞分為斷裂類、接縫類和表層類等三大類11小類;其中,斷裂類損壞包括破碎板、裂縫、板角斷裂等小類,表層類損壞包括坑洞、露骨(包括層狀剝落)、修補(bǔ)等小類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí),共為20項(xiàng)。5.3.2各類(項(xiàng))水泥混凝土路面損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.3.2的規(guī)定。表5.3.2水泥混凝土路面損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2;長度單位:m)損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法斷裂類破碎板輕板塊被裂縫分為—重泥等現(xiàn)象 裂縫輕板塊上有未貫穿裂縫或僅有1條貫穿裂縫,包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等邊緣無剝落,一般為未貫穿裂縫主要縫寬<3mm按長度×1.0m計(jì)量中邊緣有碎裂≤10mm重邊緣有碎裂并伴有錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)板角輕裂縫與縱橫接縫相交,且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長度一半的損壞臺(tái),填封良好主要縫寬<3mm按面積計(jì)量中邊緣有碎裂≤10mm重邊緣嚴(yán)重碎裂接縫類錯(cuò)臺(tái)輕接縫兩邊出現(xiàn)的5mm≤高差≤10mm按長度×1.0m計(jì)量重高差>10mm 板塊接縫處有基層泥漿涌出 按長度×1.0m計(jì)量邊角剝落輕沿接縫方向的板邊碎裂和脫落,裂縫面和板面成一定角度板邊上的碎裂和脫落 按長度×1.0m計(jì)量中板邊上的碎裂和脫落,接縫附近水泥混凝土有開裂—重板邊上的碎裂和脫落,接縫附近水泥混凝土多處開裂,開裂深度超過接縫槽底部—續(xù)表5.3.2損壞類型分級(jí)定義分級(jí)指標(biāo)計(jì)量方法接縫類接縫料損壞輕填料老化、不密水,尚未剝落脫空,未 按長度×1.0m計(jì)量重填塞 拱起 橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高高度>10mm表層類坑洞 板面出現(xiàn)的局部坑洞直徑>30mm,深度>10mm按面積計(jì)量;相鄰坑洞的間距小于坑洞損壞區(qū)域的同向尺寸時(shí),應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量露骨 板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落 按面積計(jì)量修補(bǔ)—壞的修復(fù),整板塊翻修不計(jì)為路面修補(bǔ)損壞—按面積計(jì)量注:縱向指與行車方向平行的方向,橫向指與行車方向垂直的方向;按面積計(jì)量的路面損壞,損壞面積指包含單個(gè)損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞,且邊長垂直或平行于道路軸線的矩形面積。5.4橋隧構(gòu)造物5.4.1橋隧構(gòu)造物損壞應(yīng)按橋梁、隧道和涵洞的技術(shù)等級(jí)確定。5.4.2橋梁技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方法,分為一、二、三、四、五類橋梁;按座計(jì)量。5.4.3隧道技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)道;按座計(jì)量。5.4.4涵洞技術(shù)等級(jí)應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方法,分為好、較好、較差、差、危險(xiǎn)五類;按道計(jì)量。5.5沿線設(shè)施5.5.1沿線設(shè)施損壞分為防護(hù)設(shè)施缺損、隔離柵損壞、標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損和綠化管護(hù)不善五類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級(jí),共為12項(xiàng)。5.5.2各類(項(xiàng))沿線設(shè)施損壞的定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)按表5.5.2的規(guī)定。表5.5.2沿線設(shè)施損壞類型、定義、分級(jí)指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2;長度單位:m)損壞類型分級(jí)定義計(jì)量方法防護(hù)設(shè)施缺損輕帶活動(dòng)護(hù)欄等的局部缺少、損壞,防眩板的間隔缺損;或部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求按處計(jì)量(防眩板每5片缺損算1處)缺損長度≤4m重隔帶活動(dòng)護(hù)欄等的成片(塊)缺少、損壞或影響安全的結(jié)構(gòu)性損壞;防眩板的連續(xù)缺損按處計(jì)量(防眩板每5片缺損算1處)缺損長度>4m隔離柵損壞隔離柵破損或損壞修復(fù)后達(dá)不到技術(shù)要求按處計(jì)量標(biāo)志缺損 各種交通標(biāo)志(指示標(biāo)志、警告標(biāo)龍門架等)殘缺、位置不當(dāng)或尺寸不規(guī)范、顏色不醒目、污染,可變信息板故障等按處計(jì)量(輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個(gè)損壞算1處)標(biāo)線缺損—標(biāo)線(含突起路標(biāo))缺失或損壞按長度計(jì)量綠化管護(hù)不善應(yīng)綠未綠路段 有綠化條件而未綠化的路段按長度計(jì)量行道樹有缺株,喬木殘樁未及時(shí)清除或行道樹嚴(yán)重歪斜,歪斜角度大于15°按株計(jì)量續(xù)表5.5.2損壞類型分級(jí)定義計(jì)量方法綠化管護(hù)不善樹穴蓋板缺損樹穴蓋板缺失或損壞按處計(jì)量綠地不整潔 樹木、花草有枯萎未清理,綠地內(nèi)按面積計(jì)量綠化帶整修不善—綠化帶未及時(shí)修剪或未按要求修剪遮擋輕視認(rèn)按處計(jì)量(百米標(biāo)被遮擋每5個(gè)算1處)重綠化遮擋正常行車視線或影響交通按處計(jì)量6公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查6.1一般規(guī)定6.1.1公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。6.1.2路面檢測(cè)應(yīng)包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面抗滑性能、路面磨耗和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度七項(xiàng)指標(biāo)。其中,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo),不參與PQI評(píng)定。6.1.3非機(jī)動(dòng)車道路面檢測(cè)可按照四級(jí)公路相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.1.4橋隧構(gòu)造物調(diào)查應(yīng)包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。6.1.5公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)以1000m路段為基本檢測(cè)(或調(diào)查)單元,統(tǒng)稱為檢查單元。檢查單元應(yīng)按整千米樁號(hào)分段;檢查路線兩端非整千米且大于或等于100m的路段宜作為單獨(dú)的檢查單元,非整千米且小于100m的路段可并入相鄰的檢查單元;橋梁、隧道、涵洞應(yīng)歸入其中心樁號(hào)所在的檢查單元。在路面類型、交通量、路面寬度和養(yǎng)管單位等變化處,檢測(cè)單元的長度可不受此規(guī)定限制。6.1.6國道、省道以及四車道及以上(含非機(jī)動(dòng)車道)雙向分道行駛的路段,應(yīng)以道路軸線為界,按上行方向(樁號(hào)遞增方向)和下行方向(樁號(hào)遞減方向)劃為不同的檢查單元;其他路段可不分上、下行,按全斷面劃分檢查單元。6.2路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查6.2.1路基技術(shù)狀況可采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)方式。公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基數(shù)據(jù),應(yīng)按表5.1.21~表5.1.23規(guī)定的損壞類型調(diào)查。6.2.2調(diào)查及匯總表的式樣見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A(表A1、表A6和表A7)。6.3路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查6.3.1路面技術(shù)狀況檢測(cè)應(yīng)采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。不具備自動(dòng)化檢測(cè)條件的路線或路段可采用人工調(diào)查方式,人工調(diào)查宜采用便攜設(shè)備。6.3.2路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)包括路面破損率DR、國際平整度指數(shù)IRI、路面車轍深度RD、路面跳車PB、橫向力系數(shù)SFC、路面構(gòu)造深度MPD和路面彎沉l。其中,橫向力系數(shù)SFC和路面構(gòu)造深度MPD應(yīng)為二選一指標(biāo)。6.3.3路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《多功能路況快速檢測(cè)設(shè)備》GB/T26764和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》JTG/TE61的規(guī)定。6.3.4路面損壞狀況自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)滿足下列要求:1檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面破損率DR,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。2路面損壞應(yīng)縱向連續(xù)檢測(cè),橫向檢測(cè)寬度不應(yīng)小于車道寬度的70%。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能分辨約1mm的路面裂縫,檢測(cè)數(shù)據(jù)宜采用機(jī)器自動(dòng)識(shí)別,識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上,高速公路宜采用95%以上的識(shí)別準(zhǔn)確率。6.3.5路面損壞人工調(diào)查應(yīng)滿足下列要求:1人工調(diào)查的路面損壞類型應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)表5.2.2和表5.3.2的規(guī)定。2各類路面損壞應(yīng)以100m為單位,每個(gè)調(diào)查單元計(jì)算1個(gè)累積損壞面積?！?0—3路面損壞人工調(diào)查應(yīng)包含所有行車道,緊急停車帶應(yīng)按路肩處理。調(diào)查及匯總表的式樣見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A(表A2、表A3、表A6、表A7和表A8)。6.3.6路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用斷面類檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為國際平整度指數(shù)IRI,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。檢測(cè)時(shí)超出設(shè)備有效速度或有效加速度范圍的檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)為無效數(shù)據(jù)。6.3.7路面車轍自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用斷面類檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面車轍深度RD,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。當(dāng)橫斷面數(shù)據(jù)出現(xiàn)異?；驒M斷面數(shù)據(jù)不完整時(shí),該檢測(cè)斷面應(yīng)為無效數(shù)據(jù)。6.3.8路面跳車自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用斷面類檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面跳車PB,路面跳車PB應(yīng)按處計(jì)算,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值,計(jì)算方法見本標(biāo)準(zhǔn)附錄B。6.3.9路面抗滑性能自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用橫向力系數(shù)檢測(cè)設(shè)備或其他具有有效相關(guān)關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備,相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.95。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為橫向力系數(shù)SFC,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。6.3.10小范圍的路面抗滑性能抽樣檢測(cè)可采用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀(擺式儀)。擺式儀的技術(shù)要求、測(cè)試方法與步驟、擺值BPN的溫度修正值均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450的相關(guān)規(guī)定;擺值BPN應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50的相關(guān)規(guī)定換算橫向力系數(shù)SFC。6.3.11路面磨耗自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用斷面類檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)位置應(yīng)為車道的左輪跡帶、右輪跡帶和無磨損的車道中線或同質(zhì)路肩。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面構(gòu)造深度MPD,每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。6.3.12路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)采用與貝克曼梁具有有效相關(guān)關(guān)系的高效自動(dòng)化彎沉檢測(cè)設(shè)備,相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.95。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面彎沉l,每20m應(yīng)計(jì)算1個(gè)統(tǒng)計(jì)值。路面彎沉—21—檢測(cè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450的規(guī)定。6.3.13路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度人工調(diào)查應(yīng)采用貝克曼梁。檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為路面彎沉l,檢測(cè)方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450的規(guī)定。6.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查6.4.1橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況可采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)方式。6.4.2橋梁技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21的規(guī)定。隧道技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12的規(guī)定。涵洞技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11的規(guī)定。6.4.3調(diào)查及匯總表的式樣見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A(表A4、表A6和表A7)。6.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查6.5.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況可采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)方式。6.5.2沿線設(shè)施技術(shù)狀況損壞類型應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)表5.5.2的規(guī)定。6.5.3調(diào)查及匯總表的式樣見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A(表A5、表A6和表A7)。6.6檢測(cè)與調(diào)查頻率6.6.1路基技術(shù)狀況調(diào)查的頻率與范圍不應(yīng)低于表6.6.1的規(guī)定?！?2—表6.6.1路基技術(shù)狀況調(diào)查的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、邊坡、路基及其構(gòu)造物和排水系統(tǒng)6.6.2路面損壞狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.2的表6.6.2路面損壞狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向各檢測(cè)一個(gè)主要行車道;每月1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道每年1次自動(dòng)化快速單向檢測(cè);每月1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道6.6.3路面平整度檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.3的規(guī)定。表6.6.3路面平整度檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),所有行車道每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向,各檢測(cè)一個(gè)主要行車道每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),單向6.6.4路面車轍深度檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.4的規(guī)定。表6.6.4路面車轍深度檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向,各檢測(cè)一個(gè)主要行車道二級(jí)公路國、省道應(yīng)按一級(jí)公路檢測(cè)要求。其余道路宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對(duì)性地進(jìn)行——23—局部路段的路面車轍調(diào)查,可結(jié)合日常路況檢查,采用橫斷面尺(長度不小于車道寬度)在垂直道路軸線方向進(jìn)行路面車轍深度檢查。6.6.5路面跳車檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.5的規(guī)定。表6.6.5路面跳車檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向,各檢測(cè)一個(gè)主要行車道宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對(duì)性地進(jìn)行—6.6.6路面抗滑性能檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.6的規(guī)定。表6.6.6路面抗滑性能檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向,各檢測(cè)一個(gè)最快速行車道宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對(duì)性地進(jìn)行—6.6.7路面磨耗檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.7的規(guī)定。路面磨耗和路面抗滑性能為二選一指標(biāo),在檢測(cè)與調(diào)查中可二選一。表6.6.7路面磨耗檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化快速檢測(cè),雙向,各檢測(cè)一個(gè)主要行車道6.6.8瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)為抽樣檢測(cè)項(xiàng)目,應(yīng)結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃有針對(duì)性地進(jìn)行;檢測(cè)的頻率與范圍應(yīng)不低于表6.6.8的規(guī)定。—24—表6.6.8路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能檢測(cè)的頻率與范圍公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路要求每年1次自動(dòng)化檢測(cè),檢測(cè)總量應(yīng)不少于養(yǎng)護(hù)里程的30%每年1次自動(dòng)化檢測(cè),檢測(cè)總量應(yīng)不少于養(yǎng)護(hù)里程的20%6.6.9橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)滿足下列要求:1橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率與范圍應(yīng)符合行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定。2橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況可采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)方式。3橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表的格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A4。6.6.10沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)滿足下列要求:1沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率與范圍應(yīng)符合行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定。2沿線設(shè)施技術(shù)狀況可采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)方式。3沿線設(shè)施損壞調(diào)查表的格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A5?！?5—7公路技術(shù)狀況評(píng)定7.1一般規(guī)定7.1.1公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以檢查單元為基本評(píng)定單元。7.1.2公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)按下列順序進(jìn)行:1對(duì)各評(píng)定路線的所有檢查單元分別進(jìn)行SCI、PQI、BCI和TCI計(jì)算評(píng)定。2對(duì)各評(píng)定路線的所有檢查單元分別進(jìn)行MQI計(jì)算評(píng)定。3對(duì)各評(píng)定路線進(jìn)行MQI匯總計(jì)算。7.1.3公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)計(jì)算優(yōu)等路率、優(yōu)良路率和次差路率三項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。7.1.4公路技術(shù)狀況評(píng)定明細(xì)表的格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A6。公路技術(shù)狀況評(píng)定匯總表的格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A7。路面技術(shù)狀況評(píng)定匯總表的格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A8。7.2公路技術(shù)狀況(MQI)評(píng)定7.2.1公路技術(shù)狀況應(yīng)采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評(píng)定,計(jì)算公式的分子中未檢測(cè)或調(diào)查的指標(biāo)應(yīng)計(jì)0分,分母中也應(yīng)刪除相應(yīng)權(quán)重項(xiàng)。公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI應(yīng)按式(7.2.1)計(jì)算:MQI=式中:wSCI———SCI在MQI中的權(quán)重,取值為0.08;—26—wPQIPQI在MQI中的權(quán)重,取值為0.70;wBCI—BCI在MQI中的權(quán)重,取值為0.12;wTCI———TCI在MQI中的權(quán)重,取值為0.10;n———實(shí)際檢測(cè)或調(diào)查項(xiàng)數(shù),PQI缺項(xiàng)時(shí)應(yīng)視為未評(píng)價(jià)路段;wi—SCI、PQI、BCI和TCI四項(xiàng)指標(biāo)在MQI中的權(quán)重;iMQI的各分項(xiàng)指標(biāo)。7.2.2對(duì)長度小于或大于1000m的非整千米評(píng)定單元,除PQI外,SCI、BCI和TCI三項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際扣分應(yīng)換算成基本評(píng)定單元的扣分[實(shí)際扣分×基本評(píng)定單元長度(1000m)/實(shí)際評(píng)定單元長度]。橋隧構(gòu)造物評(píng)價(jià)結(jié)果BCI應(yīng)計(jì)入橋隧構(gòu)造物所屬評(píng)定單元。7.2.3MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小數(shù)。7.3路基技術(shù)狀況(SCI)評(píng)定7.3.1路基技術(shù)狀況應(yīng)采用路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI評(píng)定。各檢查單元的SCI應(yīng)按式(7.3.1)計(jì)算:iSCIwi(100-GDiSCI)(7.3.1)式中:GDiSCI———第i類路基損壞的累計(jì)扣分,最高分值為100,按表7.3.1的規(guī)定計(jì)算;wi—第i類路基損壞的權(quán)重,按表7.3.1的規(guī)定取值;i路基損壞類型;—27—表7.3.1路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱分級(jí)計(jì)量單位單位扣分權(quán)重wi備注1路肩損壞輕m210.10路肩損壞類型按表5.1.22規(guī)定,包括人行道。其中,按長度計(jì)算的路肩及人行道損壞應(yīng)按表7.4.51和表7.4.52規(guī)定的影響寬度換算成面積。每100m路肩損壞累計(jì)不足1m2時(shí),以1m2計(jì)重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時(shí),該評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0中50重1003水毀沖溝輕條200.15 中30重504路基構(gòu)造物損壞輕處200.10路基構(gòu)造物損壞為重度時(shí),該評(píng)定單元的SCI值應(yīng)取0中50重1005路緣石缺損—m40.05—6路基沉降輕處200.25—中30重507排水不暢輕處200.10 中50—重100——28—7.4路面技術(shù)狀況(PQI)評(píng)定7.4.1瀝青路面技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面抗滑性能、路面磨耗和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度七項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。7.4.2水泥混凝土路面技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)包含路面損壞、路面平整度、路面跳車、路面抗滑性能和路面磨耗五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。有刻槽的水泥混凝土路面不應(yīng)作路面磨耗評(píng)定。7.4.3路面技術(shù)狀況應(yīng)采用路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI評(píng)定,計(jì)算公式的分子中未檢測(cè)或調(diào)查的指標(biāo)應(yīng)計(jì)0分,分母中也應(yīng)刪除相應(yīng)權(quán)重項(xiàng)。各檢查單元的PQI應(yīng)按式(7.4.3)計(jì)算:PQI=(7.4.3)式中:wPCI———PCI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;wRQI———RQI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;wRDI———RDI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;wPBIPBI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;wSRI———SRI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;wPWI—PWI在PQI中的權(quán)重,按表7.4.3取值;n———實(shí)際檢測(cè)或調(diào)查項(xiàng)數(shù),PQI或RQI缺項(xiàng)時(shí)應(yīng)視為未評(píng)定路段;wi—PQI各分項(xiàng)指標(biāo)所占的權(quán)重,按表7.4.3取值;iPQI的各分項(xiàng)指標(biāo)。—29—表7.4.3PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重瀝青路面wPCI0.350.60wRQI0.300.40wRDI0.15 wPBI0.10 wSRI(wPWI)0.10—水泥混凝土路面wPCI0.500.60wRQI0.300.40wPBI0.10 wSRI(wPWI)0.10注:1.采用式(7.4.3)計(jì)算PQI時(shí),路面抗滑性能指數(shù)SRI和路面磨耗指數(shù)PWI應(yīng)二者取一。2.對(duì)于瀝青路面二、三、四級(jí)公路的RDI、PBI和SRI(PWI)不參與PQI計(jì)算;水泥混凝土路面二、三、四級(jí)公路的PBI和SRI(PWI)不參與PQI計(jì)算。7.4.4路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI為抽樣評(píng)定指標(biāo),單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定,評(píng)定范圍應(yīng)根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等確定,不參與PQI計(jì)算。7.4.5路面損壞狀況指數(shù)(PCI)應(yīng)按式(7.4.51)和式(7.4.52)計(jì)算:PCI=100-a0DRa1(7.4.51)DR=100×(7.4.52)式中:DR———路面破損率(%);a0—瀝青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66;a1瀝青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461;Ai—第i類路面損壞的累計(jì)面積(m2)(自動(dòng)化檢測(cè)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(時(shí)),為)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(應(yīng)),第)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(按),i)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(式A),類路)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(1),的)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(GN),格)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(算),0)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(式),為)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(中),面)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(GN),積換)算系數(shù),一個(gè)網(wǎng)格的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.1m×0.1m);A———路面檢測(cè)或調(diào)查面積(m2);wi—第i類路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù),瀝青路面按表7.4.51取值,水泥混凝土路面按表7.4.52取值;i0———損壞類型總數(shù),瀝青路面取23,水泥混凝土路面取20。表7.4.51瀝青路面損壞類型、權(quán)重及換算系數(shù)大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)(人工調(diào)查)換算系數(shù)(wi)(自動(dòng)化檢測(cè))計(jì)量單位(m2)裂縫類龜裂1輕0.61.0面積2中0.83重1.0塊狀裂縫4輕0.61.0面積5重0.8縱向裂縫6輕0.62.0長度×0.2m7重1.0橫向裂縫8輕0.62.0長度×0.2m9重1.0松散類坑槽10輕0.81.0面積11重1.0松散12輕0.61.0面積13重1.0續(xù)表7.4.5-1大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)(人工調(diào)查)換算系數(shù)(wi)(自動(dòng)化檢測(cè))計(jì)量單位(m2)變形類沉陷14輕0.61.0面積15重1.0車轍16輕0.6長度×0.4m17重1.0波浪擁包18輕0.61.0面積19重1.0其他類泛油200.20.2面積翻漿21輕0.6 面積22重1.0修補(bǔ)23—0.10.1(0.2)面積或長度×0.2m注:1.在同一檢查部位有2種或2種以上的損壞時(shí),以最嚴(yán)重的(調(diào)查面積與相應(yīng)的權(quán)重之積最大者)一種損壞計(jì)入瀝青路面破損率DR。2.人工調(diào)查時(shí),應(yīng)將條狀修補(bǔ)的調(diào)查長度(m)乘以影響寬度(0.2m)換算成面積。3.自動(dòng)化檢測(cè)時(shí),塊狀修補(bǔ)的換算系數(shù)為0.1,條狀修補(bǔ)的換算系數(shù)為0.2。表7.4.52水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)換算系數(shù)(wi)(自動(dòng)化檢測(cè))計(jì)量單位(m2)斷裂類破碎板1輕0.81.0面積2重1.0裂縫3輕0.610長度×1.0m4中0.85重1.0板角斷裂6輕0.61.0面積7中0.88重1.0續(xù)表7.4.5-2大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)換算系數(shù)(wi)(自動(dòng)化檢測(cè))計(jì)量單位(m2)接縫類錯(cuò)臺(tái)9輕0.610長度×1.0m10重1.0唧泥11 1.010長度×1.0m邊角剝落12輕0.610長度×1.0m13中0.814重1.0接縫料損壞15輕0.46長度×1.0m16重0.6拱起17 1.01.0面積表層類坑洞18 1.01.0面積露骨19—0.30.3面積修補(bǔ)200.10.1(0.2)面積或長度×0.2m注:1.在同一板塊上有2種或2種以上的損壞時(shí),以權(quán)重最大的一種損壞計(jì)入水泥混凝土路面破損率DR。2.人工調(diào)查時(shí),應(yīng)將條狀修補(bǔ)的調(diào)查長度(m)乘以影響寬度(0.2m)換算成面積。3.自動(dòng)化檢測(cè)時(shí),塊狀修補(bǔ)的換算系數(shù)為0.1,條狀修補(bǔ)的換算系數(shù)為0.2。7.4.6路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI應(yīng)按式(7.4.6)計(jì)算:RQI=(7.4.6)式中:IRI———國際平整度指數(shù)(m/km);a0———高速公路和一級(jí)公路采用0.026,其他等級(jí)公路采用0.0185;a1———高速公路和一級(jí)公路采用0.65,其他等級(jí)公路采用0.58。7.4.7路面車轍深度指數(shù)RDI應(yīng)按式(7.4.7)計(jì)算:RDI=(RDa—車轍深度參數(shù),采用10.0;RDb—車轍深度限值,采用40.0;a0—模型參數(shù),采用1.0;a1模型參數(shù),采用3.0。7.4.8路面跳車指數(shù)PBI應(yīng)按式(7.4.8)計(jì)算:PBI=100-aiPBi(7.4.8)式中:PBi———第i類程度的路面跳車;ai———第i類程度的路面跳車單位扣分,按表7.4.8的規(guī)定取值;表7.4.8路面跳車扣分標(biāo)準(zhǔn)類型i跳車程度計(jì)量單位單位扣分1輕度處02253重度507.4.9路面抗滑性能指數(shù)SRI應(yīng)按式(7.4.9)計(jì)算:SRI=+SRI(7.4.9)式中:SFC—橫向力系數(shù);SRImin—標(biāo)定參數(shù),采用35.0;—34—a0評(píng)價(jià)模型參數(shù),采用28.6;a1—評(píng)價(jià)模型參數(shù),采用-0.105。7.4.10路面磨耗指數(shù)PWI應(yīng)按式(7.4.101)和式(7.4.102)計(jì)算:PWI=100-a0WRa1(7.4.101)(7.4.102)式中:WR———路面磨耗率(%);a0—模型參數(shù),采用1.696;a1—模型參數(shù),采用0.785;MPDC———路面構(gòu)造深度基準(zhǔn)值,采用無磨損的車道中線路面構(gòu)造深度(mm);MPDL———左輪跡帶的路面構(gòu)造深度(mm);7.4.11路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI應(yīng)按式(7.4.111)和式(7.4.112)計(jì)算:PSSI=(7.4.111)SSR=(7.4.112)式中:SSR———路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù),為路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)代表彎沉比;l0———路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值(0.01mm),路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算方法見本標(biāo)準(zhǔn)附錄C;l———路面實(shí)測(cè)代表彎沉(0.01mm);a0—評(píng)價(jià)模型參數(shù),采用15.71;a1—評(píng)價(jià)模型參數(shù),采用-5.19。7.5橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況(BCI)評(píng)定7.5.1橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況應(yīng)采用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI評(píng)定。各檢查單元的BCI應(yīng)按式(7.5.1)計(jì)算:BCI=min(100-GDiBCI)(7.5.1)式中:GDiBCI———第i類構(gòu)造物的累計(jì)扣分,最高扣分為100,按表7.5.1的規(guī)定取值;表7.5.1橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)項(xiàng)目技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)計(jì)量單位單位扣分備注1橋梁一座0應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21的評(píng)定方法,5類橋梁所屬評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0二10三40四70五1002隧道一座0應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12的評(píng)定方法,5類隧道所屬評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0二10三40四70五1003涵洞好道0應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11的評(píng)定方法,危險(xiǎn)涵洞所屬評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0較好10較差40差70危險(xiǎn)100—36—7.6沿線設(shè)施技術(shù)狀況(TCI)評(píng)定7.6.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況應(yīng)采用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI評(píng)價(jià)。各檢查單元的TCI應(yīng)按式(7.6.1)計(jì)算:iTCIwi(100-GDiTCI)(7.6.1)式中:GDiTCI———第i類設(shè)施損壞的總扣分,最高分值為100,按表7.6.1的規(guī)定計(jì)算;wi—第i類路基損壞的權(quán)重,按表7.6.1的規(guī)定取值;i0———檢查單元中沿線設(shè)施損壞調(diào)查的實(shí)際類型數(shù),取5。表7.6.1沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重wi備注1防護(hù)設(shè)施缺損輕處100.25 重302隔離柵損壞—處200.10—3標(biāo)志缺損—處200.25輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個(gè)算1處扣20分,不足3個(gè)時(shí)亦按1處計(jì)4標(biāo)線缺損 m0.20每10m扣1分,累計(jì)不足10m計(jì)10m5綠化管護(hù)不善應(yīng)綠未綠路段—m0.04——株10.03—樹穴蓋板缺損處0.10.01—37—續(xù)表7.6.1類型(i)損壞名稱程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重wi備注5綠化管護(hù)不善綠地不整潔m20.10.04每10m2扣1分,累計(jì)不足10m2以10m2計(jì)綠化帶整修不善 m20.10.04遮擋輕處20.04百米標(biāo)每5個(gè)算1處扣2分,不足5個(gè)時(shí)亦按1處計(jì)重處20—7.7綜合評(píng)定7.7.1檢查單元MQI應(yīng)滿足下列要求:1檢查單元MQI應(yīng)按式(7.2.1)計(jì)算確定。2所屬檢查單元存在5類橋梁、5類隧道、危險(xiǎn)涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的檢查單元MQI為0。7.7.2在進(jìn)行路線公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),應(yīng)采用路線內(nèi)所有評(píng)定單元MQI的里程算術(shù)平均值作為該路線的MQI。其中,對(duì)按上、下行劃分檢查單元的評(píng)定路線,應(yīng)先按上、下行分別統(tǒng)計(jì)MQI,然后將上、下行MQI統(tǒng)計(jì)結(jié)果的平均值作為評(píng)定路線的MQI值。7.7.3在進(jìn)行公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線MQI的長度加權(quán)平均值作為該公路網(wǎng)的MQI。—38—附錄A公路技術(shù)狀況調(diào)查及評(píng)定表A.0.1檢查單元的路基損壞調(diào)查表按表A1規(guī)定。A.0.2檢查單元的瀝青路面損壞調(diào)查表按表A2規(guī)定。A.0.3檢查單元的水泥混凝土路面損壞調(diào)查表按表A3規(guī)定。A.0.4檢查單元的橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表按表A4規(guī)定。A.0.5檢查單元的沿線設(shè)施損壞調(diào)查表按表A5規(guī)定。A.0.6路線的公路技術(shù)狀況評(píng)定明細(xì)表按表A6規(guī)定。A.0.7區(qū)域的公路技術(shù)狀況評(píng)定匯總表按表A7規(guī)定。A.0.8區(qū)域的路面技術(shù)狀況評(píng)定匯總表按表A8規(guī)定。—39—表A1路基損壞調(diào)查表調(diào)查時(shí)間:調(diào)查人員:路線編碼名稱:調(diào)查方向:起點(diǎn)樁號(hào):單元長度:路面寬度:損壞類型程度單位扣分權(quán)重wi單位百米損壞累計(jì)損壞12345678910路肩損壞輕10.1m2重2邊坡坍塌輕200.25處中50重50水毀沖溝輕200.15條中30重50路基構(gòu)造物損壞輕200.10處中50重100路緣石缺損—40.05m路基沉降輕200.25處中30重50排水不暢輕200.10處中50重100注:1.損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推。2.檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列?！?0—表A2瀝青路面損壞調(diào)查表調(diào)查時(shí)間:調(diào)查人員:路線編碼名稱:調(diào)查方向:起點(diǎn)樁號(hào):單元長度:路面寬度:損壞類型程度權(quán)重wi單位百米損壞累計(jì)損壞12345678910龜裂輕0.6m2中0.8重1.0塊狀裂縫輕0.6m2重0.8縱向裂縫輕0.6m重1.0橫向裂縫輕0.6m重1.0坑槽輕0.8m2重1.0松散輕0.6m2重1.0沉陷輕0.6m2重1.0車轍輕0.6m重1.0波浪擁包輕0.6m2重1.0泛油 0.2m2翻漿輕0.6m2重1.0修補(bǔ)—0.1塊狀m2條狀m注:1.損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推。2.檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列?！?1—表A3水泥混凝土路面損壞調(diào)查表調(diào)查時(shí)間:調(diào)查人員:路線編碼名稱:調(diào)查方向:起點(diǎn)樁號(hào):單元長度:路面寬度:損壞類型程度權(quán)重Wi單位百米損壞累計(jì)損壞12345678910破碎板輕0.8m2重1.0裂縫輕0.6m中0.8重1.0板角斷裂輕0.6m2中0.8重1.0錯(cuò)臺(tái)輕0.6m重1.0唧泥 m邊角剝落輕0.6m中0.8重1.0接縫料損壞輕0.4m重0.6拱起 1.0m2坑洞1.0m2露骨—0.3m2修補(bǔ)0.1塊狀m2條狀m注:1.損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推。2.檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列?！?2—表A4橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表調(diào)查時(shí)間:調(diào)查人員:路線編碼名稱:調(diào)查方向:起點(diǎn)樁號(hào):單元長度:路面寬度:構(gòu)造物類型評(píng)定等級(jí)單位扣分單位百米損壞累計(jì)損壞12345678910橋梁10座2103404705100隧道10座2103404705100涵洞好0道較好10較差40差70危險(xiǎn)100注:1.損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推。2.檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。—43—表A5沿線設(shè)施損壞調(diào)查表調(diào)查時(shí)間:調(diào)查人員:路線編碼名稱:調(diào)查方向:起點(diǎn)樁號(hào):單元長度:路面寬度:調(diào)查內(nèi)容程度單位扣分權(quán)重wi單位百米損壞累計(jì)損壞123456789防護(hù)設(shè)施缺損輕100.25處重30隔離柵損壞200.10處標(biāo)志缺損200.25處標(biāo)線缺損m綠化管護(hù)不善應(yīng)綠未綠路段0.10.04m10.03株樹穴蓋板缺損0.10.01處綠地不整潔0.10.04m2綠化帶整修不善0.10.04m2遮擋輕20.04處重20處注:1.損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推。2.檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列?！?4—表A6公路技術(shù)狀況評(píng)定明細(xì)表所屬政區(qū):路線編碼名稱:技術(shù)等級(jí):路面類型:檢測(cè)方向: