高中三年級上學期地理《工業(yè)區(qū)位》課件

工業(yè)區(qū)位與區(qū)位選擇高三上/一輪復習1年份試卷命題情景考查方向2021年全國甲卷醫(yī)用注射劑瓶的生產(chǎn)布局工業(yè)區(qū)位因素分析2021年全國乙卷適用于大規(guī)模棉花生產(chǎn)的無人機的應用推廣2020年全國Ⅱ卷玉米油企業(yè)的生產(chǎn)和布局2019年全國Ⅰ卷汽車生產(chǎn)2019年全國Ⅱ卷快遞公司布局2019年全國Ⅲ卷德國魯爾區(qū)醫(yī)療保健行業(yè)發(fā)展2018年全國Ⅰ卷精密機械設備的組裝或加工工廠布局2017年全國Ⅰ卷印刷企業(yè)布局一、工業(yè)區(qū)位因素澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。開發(fā)早的城市地區(qū)，基礎設施齊全，易于配套；人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，是主要消費市場；勞動力充足；臨海，港口多，交通運輸方便。（2019·Ⅰ卷）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2）分析嘉—昆—太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的獨特區(qū)位條件。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，產(chǎn)業(yè)基礎好；與蘇州市形成戰(zhàn)略合作，有政策支持；高校眾多，高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)達，汽車研發(fā)人才多；研發(fā)資金充足；“長三角人口密集，汽車需求量大，市場廣闊。（2021·廣東）18．閱讀圖文資料，完成下列要求。

上海市嘉定區(qū)是我國著名的汽車生產(chǎn)基地，1958年我國第一輛“鳳凰牌”轎車即在此誕生。昆山市、太倉市是江蘇省蘇州市的兩個縣級市，有較強制造業(yè)基礎。近年來，嘉定區(qū)著力引進總部經(jīng)濟與研發(fā)產(chǎn)業(yè)，昆山、太倉兩市大力發(fā)展汽車零部件生產(chǎn)。為了進一步提升汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力，2018年嘉定區(qū)與蘇州市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進嘉（定）—昆（山）—太（倉）協(xié)同創(chuàng)新核心圈建設，合力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心，下圖示意2008年、2017年嘉—昆—太地區(qū)汽車先進零部件制造業(yè)熱點分布。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（1）簡述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設毛油壓榨工廠的優(yōu)勢條件。為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；皆為欠發(fā)達中小城市，地價便宜，勞動力豐富且價格低。（2020·Ⅱ卷）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2）分析魯爾區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達的原因。（3）說明在波鴻市建設魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心的優(yōu)勢條件。（4）指出波鴻市保健園選址的合理性。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。錯誤示范：德國經(jīng)濟發(fā)達，醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達；人口老齡化，醫(yī)療保健市場需求量大;有多所醫(yī)學類的大學，醫(yī)學研究水平高。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。第一步，要明確設問主體的空間尺度，把設問主體放在一定區(qū)域空間尺度進行綜合分析，嘗試對地理問題進行設問角度轉換，使題目要問的空間尺度展現(xiàn)出來。從德國全國來看，為什么魯爾區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達?（2）分析魯爾區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達的原因。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。第二步，把握地理空間差異，通過比較法分析各種區(qū)域獨特的地理環(huán)境特點。比較魯爾區(qū)與德國其他地區(qū)相比有何獨特的地理環(huán)境特點？（2）分析魯爾區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達的原因。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（2）分析魯爾區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達的原因。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。魯爾區(qū)（對比全國）是德國重要的工業(yè)區(qū)，是德國經(jīng)濟相對發(fā)達的地區(qū)，其醫(yī)學研究水平高;魯爾區(qū)（對比全國）是曾經(jīng)環(huán)境污染比較嚴重的地區(qū)，大眾的身體健康問題更多，對醫(yī)療保健需求更高;魯爾區(qū)（對比全國）老齡人口比重大，對醫(yī)療保健需求更大。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（3）說明在波鴻市建設魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心的優(yōu)勢條件。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。有多所大學(高等院校)，醫(yī)學科研力量更加雄厚;有生物制藥科學園，醫(yī)藥研制水平高；（與魯爾區(qū)其他地區(qū)相比）位置適中，有利于醫(yī)療保健和醫(yī)學研究、醫(yī)藥生產(chǎn)間的聯(lián)系和相互促進;從魯爾區(qū)來看，波鴻市與魯爾區(qū)其他地區(qū)相比有何獨特的地理環(huán)境特點澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。（4）指出波鴻市保健園選址的合理性。（2019·Ⅲ）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

德國魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過綜合整治，經(jīng)濟由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達，擁有100多家醫(yī)院、近萬名醫(yī)生及數(shù)以千計的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬，是重要的生物制藥基地，多所大學的醫(yī)學研究處于世界領先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖甲示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖乙示意魯爾大學、生物制藥科學園和保健園在波鴻市的位置。保健園靠近生物制藥科學園和魯爾大學，可提供知識和技術支撐;保健園位于城市邊緣，環(huán)境較優(yōu)，安靜。從波鴻市來看，比較保健園與波鴻市其他地區(qū)相比有何獨特的地理環(huán)境特點。二、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇1、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇農(nóng)業(yè)區(qū)位因素自然因素社會經(jīng)濟因素地形土壤水源市場交通運輸政策勞動力科技工業(yè)區(qū)位因素自然因素社會經(jīng)濟因素原料土地水源市場交通運輸政策勞動力科技動力氣候工業(yè)區(qū)位選擇受自然條件影響、限制小，區(qū)位選擇更加靈活。二、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇1、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇

工廠建在什么地方，在什么地方建設工業(yè)區(qū)和工業(yè)城市，需要企業(yè)和政府考慮很多因素進行決策。主導因素決定工業(yè)的區(qū)位選擇二、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇1、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇

不同的工業(yè)部門，其生產(chǎn)過程和生產(chǎn)特點不同，生產(chǎn)投入的要素不同，生產(chǎn)成本的構成也就不一樣。因此，區(qū)位選擇時需要考慮的主導因素各不相同。(1)根據(jù)生產(chǎn)要素的投入比重

原料導向型工業(yè)、市場導向型工業(yè)、動力導向型工業(yè)、勞動力導向型工業(yè)、技術導向型工業(yè)。(2)根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)中原料及產(chǎn)品的性質(zhì)工業(yè)類型工業(yè)特點及區(qū)位選擇部門舉例原料導向型工業(yè)原料不便于距離運輸或原料運輸成本較高，應接近原料產(chǎn)地制糖廠、水產(chǎn)品加工、水果罐頭廠、采礦業(yè)市場導向型工業(yè)產(chǎn)品不便于距離運輸或產(chǎn)品運輸成本較高，應接近消費市場啤酒廠、瓶裝飲料廠、家具廠、印刷廠動力導向型工業(yè)需要消耗大量能源，應接近能源供應地有色金屬冶煉、化學工業(yè)勞動力導向型工業(yè)需要投入大量勞動力，應接近具有大量廉價勞動力的地方普通服裝、電子裝配、鞋帽、包帶、制傘等工業(yè)技術導向型工業(yè)技術要求高，應接近高等教育和科技發(fā)達地區(qū)集成電路、衛(wèi)星、飛機、精密儀表、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)1、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇3、工業(yè)區(qū)位因素中某些特殊案例的分析(3)工業(yè)區(qū)位因素中某些特殊案例的分析1、工業(yè)主導區(qū)位因素及區(qū)位選擇一般原則特殊案例電子裝配、服裝加工屬廉價勞動力指向型微電子(集成電路)、高級時裝則屬技術導向型石化工業(yè)屬原料指向型(如大慶、遼陽)南京、北京的石化工業(yè)則屬市場導向型銅礦石品位低，運輸最大，粗銅冶煉宜接近原料產(chǎn)地精解銅需要靠近能源地瓶裝飲料廠一般要接近消費市場但從長遠來看影響其布局的主導因素是水源澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。4．該快遞公司在路易斯維爾機場附近需要配建大型的貨物（

）

A．生產(chǎn)中心 B．分揀中心

C．銷售中心 D．質(zhì)檢中心5．多家企業(yè)在路易斯維爾機場附近集聚，主要是為了（

）

A．利用機場的基礎設施 B．降低交通運輸成本

C．方便企業(yè)間產(chǎn)品交換 D．快速響應客戶需求（2019·Ⅱ）美國某快遞公司最大的空運樞紐設在路易斯維爾機場。該機場是美國主要的貨運機場之一。在機場周邊聚集了諸如美國紅十字會應急救援中心、汽車配件中心，以及乳制品、珠寶、手機制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成下面小題。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。4．造紙、油墨和制版企業(yè)先后在海德堡集聚，可以節(jié)?。?/p>

）

A．市場營銷成本 B．原料成本

C．勞動力成本 D．設備成本5．海德堡印刷機在國際市場長期保持競爭優(yōu)勢，主要依賴于（

）

A．產(chǎn)量大 B．價格低

C．款式新 D．質(zhì)量優(yōu)（2017?Ⅰ）德國海德堡某印刷機公司創(chuàng)始人及其合作者設計了輪轉式印刷機，開創(chuàng)了現(xiàn)代印刷業(yè)的先河。至1930年，海德堡已成立了6家大的印刷機公司。同時，造紙、油墨和制版企業(yè)也先后在海德堡集聚。產(chǎn)業(yè)集聚、挑剔的國內(nèi)客戶以及人力成本高等因素的綜合作用，不斷刺激海德堡印刷機技術革新。據(jù)此完成4—5題。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1．新疆吸引該科技公司入駐的主要因素是（

）

A．交通

B．政策 C．技術 D．市場2．該科技公司提供無人機服務、租賃，同時對棉農(nóng)進行培訓，直接目的是（

）

A．增強競爭力 B．培育市場 C．提升服務水平 D．提高效益（2021·乙）2014年我國某科技公司在新疆建立了研發(fā)基地，研制適用于大規(guī)模棉花生產(chǎn)的無人機。為推廣產(chǎn)品，該公司先組建專業(yè)服務團隊為農(nóng)民提供無人機服務，后以極低的價格出租無人機，最后才銷售無人機，同時對農(nóng)民進行技術培訓。無人機的使用，大幅度減少了人工成本，改變了新疆傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。據(jù)此完成下面小題。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1．F村產(chǎn)業(yè)向觀光旅游型農(nóng)家樂轉變的主導因素是（

）

A．政策

B．交通 C．市場 D．生態(tài)環(huán)境（2021·山東）20世紀90年代以來，長三角地區(qū)F村農(nóng)民的主要收入來源經(jīng)歷了數(shù)次轉變（下表），近年來，該村每年都會吸引來自杭州、上海等地的老年人在此休閑居住，短則1個月，長達5個月。旺季時，該村外來老年人與本村村民的人數(shù)比例超過6：1，吸引周邊村莊500余人就業(yè)。F村已成為遠近聞名的休閑養(yǎng)老型村落。據(jù)此完成下面1-2題。時間F村農(nóng)民的主要收入來源1990年以前木材、木柴、木炭等1991～1997年茶葉、筍干、山核桃等1998～2009年觀光旅游型農(nóng)家樂2010年至今休閑養(yǎng)老旅游服務澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。4．該公司歐洲總部選址基本不考慮的因素是（

）

A．旅游資源 B．消費市場

C．科研人才 D．航空樞紐（2021·廣東）據(jù)報道，2020年深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司的無人機產(chǎn)品占全球及國內(nèi)市場份額分別超80%和70%。目前，德國是該公司在歐洲的最大市場。該公司在德國的金融中心法蘭克福市設立了歐洲總部。據(jù)此完成下面小題。澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。2．該服裝企業(yè)在盧旺達建立成衣制造廠的有利條件是（

）A．基礎設施好 B．人工成本低 C．本地市場大 D．獲取信息快3．我國在非洲投資的民營中小企業(yè)較多，主要是因為其（

）A．工人素質(zhì)高 B．融資能力強 C．適應能力強 D．研發(fā)能力強（2019·海南）2015年，我國某服裝企業(yè)在盧旺達建立成衣制造廠，生產(chǎn)的服裝20%在盧旺達銷售，80%出口歐美國家。2015年中國商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，在非洲投資的中國企業(yè)超過2500家，其中民營中小企業(yè)超過70%。據(jù)此完成2—3題。三、環(huán)境因素對工業(yè)區(qū)位的影響

環(huán)境因素主要影響一些污染嚴重的工業(yè)和對環(huán)境十分敏感的高技術產(chǎn)品及食品等企業(yè)的區(qū)位選擇。(1)考慮工業(yè)的環(huán)境要求區(qū)位選擇要求典例對大氣環(huán)境十分敏感的工廠，應建在空氣比較潔凈的地區(qū)，遠離煙塵污染嚴重的工廠電子廠、感光器材廠需要清潔水源的工廠，應布局在流經(jīng)市區(qū)河流的上游自來水廠、啤酒廠(2)考慮工業(yè)的污染程度區(qū)位選擇要求典例規(guī)模小、基本無污染的工廠可以有組織地布局在城區(qū)服裝廠、玩具廠規(guī)模大、對空氣有輕度污染的工廠可布局在城市邊緣或近郊區(qū)機械廠污染嚴重的工廠宜布局在遠離城市的郊區(qū)鋼鐵廠、水泥廠三、環(huán)境因素對工業(yè)區(qū)位的影響(2)考慮工業(yè)的污染程度區(qū)位選擇要求典例大氣污染已知主導風向的，應布局在當?shù)刂鲗эL向的下風向水泥廠、釀造廠、火電廠、鋼鐵廠季風氣候區(qū)，應布局在與當?shù)厥⑿酗L向垂直的郊外已知最小風頻的，應布局在最小風頻的上風向城郊熱力環(huán)流顯著地區(qū)，宜布局在城市風下沉距離之外水污染污水排放應遠離水源地及河流上游，盡量布局在流經(jīng)城市河流的下游印染廠、造紙廠固體廢棄物污染遠離農(nóng)田和居民區(qū)鋼鐵廠、火電廠澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德吉朗等地（位置見下圖）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。1．該公司選擇在中國建生產(chǎn)廠,主要是因為中國（

）A．原材料充足 B．市場廣闊 C．技術先進 D．勞動力價格低2．該公司最終選定在麗水建生產(chǎn)廠,看中的主要人文地理條件是（

）A．基礎設施 B．商業(yè)氛圍 C．科研實力 D．配套產(chǎn)業(yè)3．麗水山間小鎮(zhèn)的生態(tài)環(huán)境也是吸引該公司投資的重要條件。這說明與大城市相比,該公司在山間小鎮(zhèn)建生產(chǎn)廠,可以（

）A．提高產(chǎn)品質(zhì)量