上海智能交通實(shí)踐與展望

上海智能交通實(shí)踐與展望

上海交通信息中心顧承華2013年1月主要內(nèi)容一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用三、上海智能交通發(fā)展展望

智能交通是城市交通管理現(xiàn)代化的發(fā)展方向，也是提高交通運(yùn)輸效率、改善交通擁堵狀況、方便居民出行的重要手段。其核心理念是：充分采集道路、車輛、人流等要素信息，通過對(duì)信息的處理、分析和應(yīng)用，動(dòng)態(tài)調(diào)整交通需求與供給，使城市交通處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

智能交通上海交通信息化發(fā)展的2個(gè)階段和1個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀階

段年

份特

征起步階段20世紀(jì)80年代末-2005年建成申字型高架交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)、中心城區(qū)地面道路SCATS系統(tǒng)和信息采集發(fā)布系統(tǒng)。快速發(fā)展階段2006-2009年全市三張路網(wǎng)交通信息采集發(fā)布全覆蓋，公共、道路、對(duì)外交通信息在一個(gè)平臺(tái)上集成與共享，信息服務(wù)與行業(yè)應(yīng)用初見成效。轉(zhuǎn)折點(diǎn)2010世博會(huì)世博交通信息服務(wù)保障系統(tǒng)建成應(yīng)用，為世博交通的管理決策和世博游客的交通出行提供了道路交通信息和世博客流信息，成功保障世博交通暢達(dá)，是信息化發(fā)展里程碑和向智能化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

初步形成覆蓋全市干線公路、快速路、地面道路三張路網(wǎng)交通信息采集發(fā)布和運(yùn)行監(jiān)控能力；可變信息標(biāo)志一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

實(shí)現(xiàn)了道路交通、公共交通、對(duì)外交通數(shù)據(jù)在交通綜合信息平

臺(tái)上的匯聚整合、綜合處理、提供發(fā)布、共享交換功能與機(jī)制；一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀初步形成了信息化技術(shù)在交通行業(yè)應(yīng)用的局面；一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀初步形成面向政府決策管理和公眾出行的交通信息服務(wù)能力；一、上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀世博智能交通系統(tǒng)成功保障世博交通暢達(dá)。。二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用地圖匹配技術(shù)樣本過濾技術(shù)數(shù)據(jù)融合技術(shù)狀態(tài)估計(jì)技術(shù)狀態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)參數(shù)校準(zhǔn)技術(shù)交通模型實(shí)時(shí)交通狀態(tài)手機(jī)信令采集卡面向不同路網(wǎng)，采用電磁線圈、微波、浮動(dòng)車GPS、SCATS信號(hào)機(jī)、手機(jī)信令等實(shí)時(shí)采集處理技術(shù)，以較低成本大規(guī)模實(shí)現(xiàn)交通信息采集與狀態(tài)判別。針對(duì)多元的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，采用多種數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)不同采集手段數(shù)據(jù)的融合，提高了采集精度。1、多種交通信息采集處理與融合技術(shù)針對(duì)多源異構(gòu)原始數(shù)據(jù)，編制了交通信息化系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，研發(fā)了多源異構(gòu)數(shù)據(jù)規(guī)范化處理的成套軟件。創(chuàng)新研發(fā)了數(shù)據(jù)通信的中間件；充分利用ETL（數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、加載）技術(shù)，針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)對(duì)海量交通數(shù)據(jù)的高效管理。借鑒云計(jì)算理念，互聯(lián)了17個(gè)部門的近百個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多部門協(xié)同的分布式計(jì)算及資源共享交換。二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用2、多源異構(gòu)海量數(shù)據(jù)集成技術(shù)通過網(wǎng)站、電臺(tái)電視臺(tái)、服務(wù)熱線、車載終端、觸摸屏、可變信息標(biāo)志、交通指南等7種發(fā)布模式，向市民提供交通服務(wù)信息。獲取用戶出行需求，根據(jù)需求為用戶提供交通方式、線路規(guī)劃、線路調(diào)整等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)定制個(gè)性化信息服務(wù)目標(biāo)開發(fā)支持多種智能移動(dòng)終端的服務(wù)軟件，實(shí)現(xiàn)要素編碼簡(jiǎn)化、地圖數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)加載，具備基于位置的實(shí)時(shí)交通服務(wù)功能。二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用3、多種模式交通信息發(fā)布技術(shù)二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用利用上海移動(dòng)基站定位和基站小區(qū)切換，檢測(cè)區(qū)域客流密度和通過基站小區(qū)虛擬斷面的客流通過量；建成浦東小陸家嘴區(qū)域客流量與密度實(shí)時(shí)檢測(cè)與分析展示示范系統(tǒng)、地鐵人民廣場(chǎng)站等站點(diǎn)換乘客流量分析展示示范系統(tǒng)，填補(bǔ)了對(duì)熱點(diǎn)區(qū)域、重大活動(dòng)大客流監(jiān)控和預(yù)警的技術(shù)空白。4、基于手機(jī)信令的大規(guī)?？土鳈z測(cè)技術(shù)二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用

以道路路網(wǎng)、路段平均行程車速、里程長(zhǎng)度、車道數(shù)等參數(shù)為主，建立道路交通狀態(tài)指數(shù)模型，以指數(shù)量化描述道路通行狀態(tài)。主要技術(shù)：道路交通狀態(tài)指數(shù)指標(biāo)體系；道路交通狀態(tài)指數(shù)模型構(gòu)建；

道路交通狀態(tài)指數(shù)數(shù)據(jù)處理；道路交通狀態(tài)指數(shù)應(yīng)用發(fā)布。TSI指數(shù)等級(jí)劃分指數(shù)等級(jí)暢通級(jí)別擁擠級(jí)別阻塞級(jí)別一級(jí)閾值[0,30)[30,70)[70,100)細(xì)分等級(jí)暢通較暢通較擁擠很擁擠阻塞嚴(yán)重阻塞二級(jí)閾值[0-20)[20-30)[30-50)[50-70)[70-80)[80-100)5、基于交通狀態(tài)指數(shù)的交通數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)

交通信息采集的范圍、內(nèi)容尚不足支撐服務(wù)上海航運(yùn)中心、智慧城市建

設(shè)和綜合交通體系發(fā)展的需求；

交通信息分析處理對(duì)綜合交通決策管理和行業(yè)應(yīng)用支撐尚有局限；

交通信息服務(wù)內(nèi)容、形式與社會(huì)公眾的需求與期望尚有較大差距。交

通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚未形成。二、上海智能交通技術(shù)應(yīng)用上海智能交通發(fā)展存在的主要問題上海智能交通發(fā)展趨勢(shì)呈“6個(gè)化”：融合化：過程化：產(chǎn)業(yè)化：協(xié)同化；安全化；低碳化。三、上海智能交通發(fā)展展望上海市綜合交通發(fā)展趨勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，城市交通需求剛性增長(zhǎng)；國(guó)家和區(qū)域戰(zhàn)略推進(jìn)，對(duì)外交通需求快速增長(zhǎng)；

機(jī)動(dòng)化出行比重增加，小汽車出行需求快速增

長(zhǎng)；

城市持續(xù)蔓延發(fā)展，交通積聚程度進(jìn)一步加?。?/p>

交通供應(yīng)持續(xù)放緩，交通供需矛盾日益突出；發(fā)展環(huán)保生態(tài)、低碳節(jié)能的交通設(shè)施、裝備與

出行環(huán)境壓力增大，交通安全需求日益增強(qiáng)；上海智能交通6大重點(diǎn)發(fā)展方向研究：重點(diǎn)發(fā)展一：發(fā)展智庫(kù)型過程化的頂層決策支持系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)展二：發(fā)展快集散促聯(lián)運(yùn)的對(duì)外交通應(yīng)用系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)展三：發(fā)展保優(yōu)先優(yōu)服務(wù)的公共交通應(yīng)用系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)展四：發(fā)展精細(xì)化聯(lián)動(dòng)化的道路交通應(yīng)用系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)展五：發(fā)展多方式個(gè)性化的公眾信息服務(wù)系統(tǒng)重點(diǎn)發(fā)展六：發(fā)展跨領(lǐng)域全覆蓋的信息整合共享系統(tǒng)三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展一：發(fā)展智庫(kù)型過程化的頂層決策支持系統(tǒng)推廣世博會(huì)智能交通系統(tǒng)體制、機(jī)制，建立重大交通決策全過程信息化服務(wù)支撐體系，開發(fā)基于交通模型的重大交通決策支持信息系統(tǒng)，為交通規(guī)劃制定、交通政策出臺(tái)等提供決策支撐，建立重大交通決策后評(píng)估系統(tǒng)。開發(fā)重大交通決策分析支撐系統(tǒng)，構(gòu)建基于交通信息數(shù)據(jù)的交通決策

模型體系。實(shí)現(xiàn)重大交通決策過程信息化。建立重大交通決策后評(píng)估系統(tǒng)。三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展二：發(fā)展快集散促聯(lián)運(yùn)的對(duì)外交通應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)對(duì)外交通樞紐客流采集分析系統(tǒng)、樞紐協(xié)同管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息采集分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外客運(yùn)樞紐客流集散、引導(dǎo)和綜合信息服務(wù)，優(yōu)化調(diào)整集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)、提高航運(yùn)資源配置能力。發(fā)展對(duì)外客運(yùn)交通樞紐客流信息采集、引導(dǎo)和綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。滿足對(duì)外交通客運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)換乘信息、客流疏導(dǎo)等需求，保障對(duì)外客運(yùn)交通樞紐客流集散安全和高效。發(fā)展貨運(yùn)信息采集、分析系統(tǒng)。采集以對(duì)外交通樞紐為主的貨運(yùn)量、集散方向等信息，分析貨運(yùn)對(duì)交通運(yùn)行的影響規(guī)律。三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展三：發(fā)展保優(yōu)先優(yōu)服務(wù)的公共交通應(yīng)用系統(tǒng)推廣世博公共交通集約化經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)發(fā)展有助公交優(yōu)先、安全運(yùn)行、應(yīng)急處置、智能調(diào)度、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公交信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)行安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適的要求，提升公交吸引力。發(fā)展地面公交動(dòng)態(tài)客流采集和監(jiān)控系統(tǒng)，依據(jù)公交實(shí)時(shí)客流進(jìn)行合理、智能調(diào)度，為公交線網(wǎng)整體優(yōu)化提供技術(shù)支撐。發(fā)展公交信息服務(wù)系統(tǒng)。通過手機(jī)客戶端、網(wǎng)站、虛擬電子站牌等形式，完善停車誘導(dǎo)和停車預(yù)約信息服務(wù)、出租車預(yù)約服務(wù)、線路規(guī)劃服務(wù)、到站時(shí)間服務(wù)、換乘信息等服務(wù)。發(fā)展公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、公交專用道運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)，切實(shí)貫徹公交優(yōu)先政策。三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展四：發(fā)展精細(xì)化聯(lián)動(dòng)化的道路交通應(yīng)用系統(tǒng)借鑒世博通道全程一體化監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)發(fā)展城鄉(xiāng)一體、長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng)、路網(wǎng)協(xié)同、低碳環(huán)保、精細(xì)化管理的道路交通信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)道路交通精細(xì)化、聯(lián)動(dòng)化管理。重點(diǎn)發(fā)展郊區(qū)新城道路交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)，并與中心城區(qū)交通信息互聯(lián)共享。發(fā)展路網(wǎng)協(xié)同、低碳環(huán)保的道路交通信息化系統(tǒng)，促進(jìn)道路交通信息精細(xì)化采集，提升路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)控制水平和整體通行效率。重點(diǎn)提高長(zhǎng)三角城際交通通行效率。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)全覆蓋，改善收費(fèi)方式與技術(shù)，促進(jìn)高速公路通行效率不斷提高。三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展五：發(fā)展多方式個(gè)性化的公眾信息服務(wù)系統(tǒng)通過公眾出行信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)公眾出行全過程中運(yùn)用手機(jī)、廣播電視、移動(dòng)終端等多種方式，獲取綜合性、滿足個(gè)性化需求的綜合交通信息，使公眾出行更便捷、更智能、更舒適。發(fā)展綜合性、多方式交通信息服務(wù)系統(tǒng)。以手機(jī)、廣播電視、移動(dòng)終端等多種方式，實(shí)現(xiàn)覆蓋多式交通換乘、位置、生活資訊等的綜合性交通信息服務(wù)，使交通信息服務(wù)更全面、更實(shí)用。發(fā)展個(gè)性化、覆蓋全過程交通信息服務(wù)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)緊急情況下的主動(dòng)推送服務(wù)，使交通信息服務(wù)更主動(dòng)、更便捷。發(fā)展產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；煌ㄐ畔⒎?wù)系統(tǒng)。引導(dǎo)更多企業(yè)參與和提供交通信息服務(wù)。三、上海智能交通發(fā)展展望重點(diǎn)發(fā)展六：發(fā)展跨領(lǐng)域全覆蓋的信息整合共享系統(tǒng)推廣世博多方協(xié)同機(jī)制經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)發(fā)展大范圍、跨領(lǐng)域的信息整合共享建設(shè)。探索交通相關(guān)行業(yè)的信息采集，實(shí)現(xiàn)上海與長(zhǎng)三角區(qū)域信息交換共享。交通信息整合共享