《電動(dòng)汽車安全要求GB+18384-2020》詳細(xì)解讀

《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4電壓等級(jí)5安全要求5.1人員觸電防護(hù)要求5.2功能安全防護(hù)要求5.3動(dòng)力蓄電池要求contents目錄5.4車輛碰撞防護(hù)要求5.5車輛阻燃防護(hù)要求5.6車輛充電接口要求5.7車輛報(bào)警和提示要求5.8車輛事件數(shù)據(jù)記錄要求5.9電磁兼容要求6試驗(yàn)方法6.1直接接觸防護(hù)6.2間接接觸防護(hù)contents目錄6.3整車防水6.4功能安全防護(hù)7實(shí)施日期附錄A(規(guī)范性附錄)B級(jí)電壓零部件防水性能驗(yàn)證方法參考文獻(xiàn)011范圍適用車型GB18384-2020適用于車載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大工作電壓是B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車，包括M、N類等的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式混動(dòng)汽車。安全要求重點(diǎn)主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，旨在降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)，并提高試驗(yàn)檢測精度以保障整車高壓電安全。新增內(nèi)容與之前的版本相比，新國標(biāo)增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，以便在第一時(shí)間給駕乘人員提供安全提醒。同時(shí)，也強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控等要求。不適用場景該標(biāo)準(zhǔn)不適用于48V弱混動(dòng)和有軌電車，以及行駛過程中持續(xù)與電網(wǎng)連接的道路車輛。1范圍022規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件文件引用概述在《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》中，規(guī)范性引用文件構(gòu)成了標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，確保了標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和可實(shí)施性。這些文件為電動(dòng)汽車的安全設(shè)計(jì)和測試提供了詳細(xì)的指導(dǎo)和要求。主要引用文件標(biāo)準(zhǔn)中明確引用的文件包括但不限于GB/T4208-2017（關(guān)于外殼防護(hù)等級(jí)的測試方法）、GB/T18488.1-2015（對(duì)電機(jī)控制器外殼的機(jī)械強(qiáng)度要求）等。這些文件為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件和系統(tǒng)提供了具體的安全和性能測試標(biāo)準(zhǔn)。引用文件的作用規(guī)范性引用文件在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用確保了電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過程中能夠符合一系列統(tǒng)一的安全要求，從而降低了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了車輛的可靠性和耐久性。文件更新的影響隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，規(guī)范性引用文件可能會(huì)進(jìn)行更新或修訂。這些更新將及時(shí)反映在《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》的后續(xù)版本中，以確保標(biāo)準(zhǔn)始終與最新的行業(yè)要求和技術(shù)發(fā)展保持同步。2規(guī)范性引用文件033術(shù)語和定義電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。分類包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車（含插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車）和燃料電池汽車等。3.1電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)工作電壓等級(jí)，通常指對(duì)人體具有較高潛在危險(xiǎn)的電壓等級(jí)。B級(jí)電壓B級(jí)電壓的具體數(shù)值范圍通常在數(shù)百伏特至數(shù)千伏特之間，具體取決于車輛的設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)。范圍3.2B級(jí)電壓3.3電氣安全包括防止觸電、電氣火災(zāi)、電氣爆炸等電氣安全事故的發(fā)生，以及降低事故發(fā)生后對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)的危害程度。電氣安全指電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)、制造和使用過程中，確保電氣系統(tǒng)不會(huì)對(duì)人員造成危害或損傷的一系列措施和要求。3.4功能安全要求功能安全要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)等各個(gè)階段都要考慮潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施來降低這些風(fēng)險(xiǎn)。（注以上內(nèi)容為根據(jù)大綱要求，對(duì)《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》中涉及的術(shù)語和定義進(jìn)行的簡要解讀和歸納。實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語和定義可能更為詳細(xì)和具體，建議查閱標(biāo)準(zhǔn)原文以獲取準(zhǔn)確信息。）功能安全指電動(dòng)汽車的電氣和電子系統(tǒng)在執(zhí)行其功能時(shí)，能夠保持安全狀態(tài)并避免不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。030201044電壓等級(jí)電壓范圍新國標(biāo)GB18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》主要適用于車載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大工作電壓是B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車。這意味著該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了較高電壓等級(jí)的電動(dòng)汽車，確保了這類車輛在安全性方面的要求。4電壓等級(jí)安全考慮高電壓等級(jí)的電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和使用過程中需要特別注意電氣安全。新國標(biāo)對(duì)于電動(dòng)汽車的電氣安全提出了明確要求，包括整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控等，以降低在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)與檢測為了確保電動(dòng)汽車的安全性，新國標(biāo)還優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測精度，進(jìn)一步保障整車高壓電安全。這些試驗(yàn)方法的改進(jìn)有助于更準(zhǔn)確地評(píng)估電動(dòng)汽車的安全性能。4電壓等級(jí)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛：值得注意的是，新國標(biāo)并不適用于所有類型的電動(dòng)汽車。例如，48V弱混動(dòng)和有軌電車就不在新國標(biāo)的適用范圍之內(nèi)。這主要是因?yàn)檫@些車輛的電壓等級(jí)和工作原理與標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍有所不同。綜上所述，新國標(biāo)GB18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》在電壓等級(jí)方面提出了明確的要求和試驗(yàn)方法，以確保電動(dòng)汽車在使用過程中的安全性。同時(shí)，也需要注意該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，以免產(chǎn)生誤解或誤用。055安全要求電池系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有防止過充、過放、過溫、短路等保護(hù)措施，確保電池在正常工作和異常情況下的安全性。電池系統(tǒng)安全高壓電路應(yīng)設(shè)有絕緣保護(hù)、漏電保護(hù)及過流保護(hù)等功能，以防止電擊和火災(zāi)等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。高壓電路安全電動(dòng)汽車應(yīng)具備良好的電磁兼容性，以減少電磁干擾對(duì)車輛安全性能的影響。電磁兼容性5.1電氣安全燈光和信號(hào)系統(tǒng)安全燈光和信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)清晰、易識(shí)別，且符合相關(guān)法規(guī)要求，以確保行車過程中的通信和警示效果。車輛控制系統(tǒng)安全車輛控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有冗余和故障診斷功能，確保在部分系統(tǒng)失效時(shí)仍能保持基本的行駛和安全功能。制動(dòng)系統(tǒng)安全制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有防抱死、防滑等安全功能，以提高制動(dòng)性能和穩(wěn)定性，減少交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。5.2功能安全電動(dòng)汽車應(yīng)具備一定的防水性能，以確保在涉水等惡劣天氣條件下的安全行駛。整車防水性能車輛應(yīng)裝備絕緣電阻監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測高壓電路的絕緣狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。絕緣電阻監(jiān)測5.3整車防水及絕緣電阻要求熱事件報(bào)警當(dāng)電池系統(tǒng)或關(guān)鍵部件發(fā)生熱失控等異常情況時(shí)，車輛應(yīng)能發(fā)出明顯的報(bào)警信號(hào)，提醒駕乘人員及時(shí)采取安全措施。電池包低電量提示當(dāng)電池剩余電量低于一定閾值時(shí)，車輛應(yīng)能發(fā)出明顯的低電量提示，以避免因電量耗盡而導(dǎo)致的行駛中斷或安全事故。5.4熱事件報(bào)警及電池包低電量提示065.1人員觸電防護(hù)要求5.1.1高壓標(biāo)記要求需要在電動(dòng)汽車的高壓部件和線路上設(shè)置明顯的高壓警告標(biāo)記，以提醒人員注意安全。這些標(biāo)記應(yīng)清晰可見，且不易被磨損或褪色，確保在車輛整個(gè)使用壽命內(nèi)都能起到警示作用。對(duì)于人體可能觸碰到的帶電導(dǎo)體，如高壓電纜、連接器、開關(guān)等，必須進(jìn)行絕緣處理，以防止直接接觸導(dǎo)致觸電。絕緣材料應(yīng)具有良好的耐電壓、耐磨損和耐老化性能，確保在車輛使用過程中始終保持有效的絕緣保護(hù)。5.1.2直接接觸防護(hù)要求5.1.3間接接觸防護(hù)要求電動(dòng)汽車應(yīng)設(shè)置絕緣監(jiān)測功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，一旦絕緣電阻低于安全閾值，應(yīng)立即報(bào)警并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。電容耦合是另一個(gè)重要的間接接觸防護(hù)措施，它要求高壓系統(tǒng)中的電容器儲(chǔ)能不得超過安全限值，以防止在單點(diǎn)失效的情況下發(fā)生觸電事故。““電位均衡是通過將整車的外露可導(dǎo)電部分連接到同一個(gè)電位等級(jí)上，以消除電位差導(dǎo)致的觸電風(fēng)險(xiǎn)。在電動(dòng)汽車中，所有外露可導(dǎo)電部分都應(yīng)通過導(dǎo)線或其他導(dǎo)體與“整車地”相連，確保在任何情況下都不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的電位差。5.1.4電位均衡要求5.1.5其他防護(hù)措施電動(dòng)汽車還應(yīng)具備防水功能，特別是在涉水或清洗車輛時(shí)，應(yīng)確保高壓系統(tǒng)的絕緣性能不受影響。對(duì)于高壓部件的遮攔和外殼，應(yīng)滿足一定的防護(hù)等級(jí)要求，以防止人員意外觸及高壓帶電部分。綜上所述，《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》中的人員觸電防護(hù)要求涵蓋了高壓標(biāo)記、直接接觸防護(hù)、間接接觸防護(hù)、電位均衡以及其他防護(hù)措施等多個(gè)方面。這些要求共同構(gòu)成了電動(dòng)汽車安全的重要保障。075.2功能安全防護(hù)要求5.2功能安全防護(hù)要求電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有安全防護(hù)措施，以防止非授權(quán)訪問和惡意攻擊，確保車輛控制指令的合法性和完整性。整車控制系統(tǒng)安全電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和故障診斷的功能，同時(shí)要有防止電池過充、過放、過熱等安全防護(hù)措施。電動(dòng)汽車的充電接口應(yīng)符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，充電過程中應(yīng)具備防止電擊、短路、過流等安全防護(hù)功能。電池管理系統(tǒng)安全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有安全防護(hù)機(jī)制，以防止驅(qū)動(dòng)過程中出現(xiàn)異?；蚬收蠒r(shí)對(duì)車輛和乘員造成危害。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全01020403充電接口與充電過程安全085.3動(dòng)力蓄電池要求電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求新國標(biāo)規(guī)定了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱擴(kuò)散或熱失控等安全隱患時(shí)，車輛應(yīng)能夠第一時(shí)間發(fā)出聲或光報(bào)警信號(hào)，提醒駕乘人員采取安全措施。這一要求有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理電池系統(tǒng)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，保障駕乘人員的生命安全。電池包或系統(tǒng)防水要求為了防止電池包或系統(tǒng)在涉水等情況下發(fā)生短路、漏電等安全事故，新國標(biāo)對(duì)電池包或系統(tǒng)的防水性能提出了明確要求。這包括電池包或系統(tǒng)應(yīng)具備一定的防水等級(jí)，以及在涉水試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，無漏水、滲水等現(xiàn)象。這一要求有助于提高電動(dòng)汽車在惡劣天氣和路況下的安全性能。5.3動(dòng)力蓄電池要求5.3動(dòng)力蓄電池要求電池包低電量提示新國標(biāo)還規(guī)定了當(dāng)整車SOC（荷電狀態(tài)）低于一定閾值時(shí)，車輛應(yīng)有明顯的聲或光提示，以提醒駕駛員及時(shí)充電，避免因電量耗盡而影響行車安全。這一要求有助于保障電動(dòng)汽車在行駛過程中具有足夠的續(xù)航能力，減少因電量不足而引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力電池安裝及固定要求為了確保動(dòng)力電池在車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，新國標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池的安裝及固定提出了具體要求。這包括電池應(yīng)安裝在車輛的安全位置，固定方式應(yīng)可靠牢固，以防止電池在行駛過程中發(fā)生移位、脫落等安全事故。同時(shí)，電池的安裝還應(yīng)考慮到車輛的碰撞安全性，以降低在碰撞事故中電池受損的風(fēng)險(xiǎn)。095.4車輛碰撞防護(hù)要求5.4車輛碰撞防護(hù)要求側(cè)面碰撞防護(hù)車輛側(cè)面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以承受側(cè)面碰撞時(shí)的沖擊力。同時(shí)，車門內(nèi)部應(yīng)設(shè)置防撞梁等安全裝置，以保護(hù)乘員在側(cè)面碰撞中的安全。追尾碰撞防護(hù)電動(dòng)汽車的后部結(jié)構(gòu)也應(yīng)進(jìn)行碰撞安全設(shè)計(jì)，特別是電池包的布置與保護(hù)。在追尾碰撞中，應(yīng)確保電池包不會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞，避免發(fā)生電池泄漏、起火等安全事故。正面碰撞防護(hù)電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮正面碰撞的安全性，包括車身結(jié)構(gòu)的合理布局、碰撞吸能區(qū)的設(shè)置以及乘員保護(hù)裝置的配備，以降低正面碰撞對(duì)乘員造成的傷害風(fēng)險(xiǎn)。0302015.4車輛碰撞防護(hù)要求翻滾防護(hù)：對(duì)于可能發(fā)生翻滾事故的電動(dòng)汽車，應(yīng)在車頂?shù)炔课患訌?qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高車輛的抗翻滾能力。同時(shí)，車內(nèi)應(yīng)配置安全帶、氣囊等乘員保護(hù)裝置，以減輕翻滾事故對(duì)乘員的傷害。（注：以上內(nèi)容僅為對(duì)《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》中車輛碰撞防護(hù)要求的概括性解讀，具體細(xì)節(jié)和要求需參考標(biāo)準(zhǔn)原文。）由于您的問題中只提到了“5.4車輛碰撞防護(hù)要求”這一小節(jié)，因此以上內(nèi)容主要圍繞該小節(jié)進(jìn)行解讀。然而，需要注意的是，《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》是一個(gè)全面而復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了電動(dòng)汽車安全的多個(gè)方面。為了更全面地了解該標(biāo)準(zhǔn)，建議您查閱標(biāo)準(zhǔn)原文或相關(guān)解讀資料。另外，雖然我在回答中盡量提供了詳細(xì)的信息，但由于標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的不斷更新，我的回答可能無法涵蓋最新的內(nèi)容或細(xì)節(jié)。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，建議您結(jié)合最新的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)動(dòng)態(tài)進(jìn)行參考。105.5車輛阻燃防護(hù)要求電動(dòng)汽車內(nèi)部應(yīng)使用阻燃或難燃材料，以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)飾材料電池組及其周邊應(yīng)使用阻燃材料進(jìn)行包覆，以防止電池?zé)崾Э貢r(shí)火勢蔓延。電池包覆材料車輛內(nèi)部線纜應(yīng)使用阻燃或耐火電纜，以減少電氣火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。線纜材料5.5.1阻燃材料使用010203高壓電纜和連接器應(yīng)與低壓系統(tǒng)分開布置，避免火災(zāi)時(shí)相互影響。高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)隔離車輛內(nèi)部不得存放易燃易爆物品，以免引發(fā)火災(zāi)或加劇火勢。易燃易爆物品隔離電池組應(yīng)安裝在車輛底部或后部，與乘客艙進(jìn)行有效隔離，以降低火災(zāi)對(duì)乘客的影響。電池組與乘客艙隔離5.5.2防火隔離設(shè)計(jì)火災(zāi)探測器在電池組、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部位安裝火災(zāi)探測器，實(shí)時(shí)監(jiān)測火災(zāi)隱患。報(bào)警系統(tǒng)當(dāng)探測器檢測到火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，提醒駕駛員和乘客采取緊急措施。緊急逃生指示車輛內(nèi)部應(yīng)設(shè)置明顯的緊急逃生指示，以便在火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速疏散乘客。5.5.3火災(zāi)探測與報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)選擇適合電動(dòng)汽車火災(zāi)特點(diǎn)的滅火器材，如干粉、氣體等，以提高滅火效率。滅火器材選擇定期檢查與維護(hù)對(duì)滅火系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，確保其處于良好工作狀態(tài)。根據(jù)車輛大小和用途，合理配置自動(dòng)滅火系統(tǒng)，確保在火災(zāi)初期能夠及時(shí)撲滅火源。5.5.4滅火系統(tǒng)配備與要求115.6車輛充電接口要求IP等級(jí)要求車輛充電接口的防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)，以防止水、塵等外部因素對(duì)充電過程造成干擾或損害。安全設(shè)計(jì)充電接口應(yīng)具備防止電擊、短路等安全措施，確保充電過程的安全性。5.6.1充電接口的防護(hù)等級(jí)充電接口處應(yīng)有清晰的標(biāo)識(shí)，指示充電接口的位置、類型以及使用注意事項(xiàng)。標(biāo)識(shí)清晰在充電接口附近應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒使用者在充電過程中需要注意的安全事項(xiàng)。警示標(biāo)志5.6.2充電接口的標(biāo)識(shí)與警示5.6.3充電接口的兼容性與互操作性互操作性充電接口應(yīng)具備良好的互操作性，能夠與其他品牌的電動(dòng)汽車充電設(shè)備順暢連接，實(shí)現(xiàn)快速充電。兼容性充電接口應(yīng)能與不同類型的充電樁或充電設(shè)備進(jìn)行連接，確保廣泛的適用性。過流保護(hù)充電接口應(yīng)設(shè)置過流保護(hù)措施，當(dāng)電流超過一定限值時(shí)自動(dòng)切斷電源，防止因電流過大而引發(fā)的安全事故。過溫保護(hù)5.6.4充電接口的安全保護(hù)措施充電接口處應(yīng)設(shè)置溫度傳感器和過溫保護(hù)裝置，當(dāng)溫度過高時(shí)自動(dòng)切斷電源，避免因高溫而損壞設(shè)備或引發(fā)火災(zāi)等安全事故。同時(shí)也可預(yù)防電池?zé)崾Э氐葷撛陲L(fēng)險(xiǎn)。0102125.7車輛報(bào)警和提示要求電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)汽車必須具備電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警功能，當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)過熱或其他異常情況時(shí)，車輛應(yīng)能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕乘人員注意安全。這一要求旨在防止因電池?zé)崾Э氐纫l(fā)的安全事故。整車防水報(bào)警及提示在涉水等特定情況下，車輛應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警及提示功能，以確保駕乘人員了解車輛狀態(tài)并采取適當(dāng)措施。這包括但不限于在車輛涉水后，如果絕緣電阻等安全指標(biāo)未達(dá)到要求，車輛應(yīng)能發(fā)出報(bào)警。絕緣電阻監(jiān)測報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)汽車必須具備絕緣電阻監(jiān)測功能，并在絕緣阻值低于規(guī)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警。這是為了防止因絕緣失效導(dǎo)致的電擊風(fēng)險(xiǎn)。5.7車輛報(bào)警和提示要求其他安全相關(guān)的報(bào)警及提示除了上述報(bào)警功能外，標(biāo)準(zhǔn)還可能要求車輛在其他安全相關(guān)的情況下發(fā)出報(bào)警或提示，如高壓系統(tǒng)異常、車輛故障等。這些報(bào)警及提示功能的設(shè)計(jì)旨在提高電動(dòng)汽車的安全性能，保護(hù)駕乘人員的生命安全。5.7車輛報(bào)警和提示要求135.8車輛事件數(shù)據(jù)記錄要求數(shù)據(jù)記錄的重要性：事件數(shù)據(jù)記錄對(duì)于分析事故原因、改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)以及處理相關(guān)法律責(zé)任等方面具有重要意義。通過EDR記錄的數(shù)據(jù)，可以更準(zhǔn)確地了解事故發(fā)生時(shí)的車輛狀態(tài)、駕駛員操作等信息。02與車載視頻行駛記錄裝置的關(guān)系：除了EDR外，有的電動(dòng)汽車還可能配備車載視頻行駛記錄裝置。這些裝置可以提供視覺證據(jù)，與EDR數(shù)據(jù)相互補(bǔ)充，從而更全面地了解事故情況。然而，《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》主要關(guān)注的是EDR的數(shù)據(jù)記錄功能。03數(shù)據(jù)安全性與隱私保護(hù)：在強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)記錄重要性的同時(shí)，也必須注意到數(shù)據(jù)的安全性和駕駛員的隱私保護(hù)。因此，相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)確保EDR數(shù)據(jù)的合法獲取和使用，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。04事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）的要求：根據(jù)《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》，M1類電動(dòng)汽車應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）。這意味著，對(duì)于這類車輛，在發(fā)生任何與車輛安全相關(guān)的事件時(shí)，EDR將記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以供后續(xù)分析和處理。015.8車輛事件數(shù)據(jù)記錄要求145.9電磁兼容要求5.9電磁兼容要求電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的電磁輻射需滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保對(duì)周圍電子設(shè)備和人身安全的影響在可接受范圍內(nèi)。電磁輻射限制車輛應(yīng)具備一定的電磁抗擾能力，以應(yīng)對(duì)來自外部環(huán)境的電磁干擾，確保車輛的正常運(yùn)行和安全性。在車輛設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮電磁兼容性問題，采取合理的設(shè)計(jì)措施，如電磁屏蔽、濾波等，以降低電磁干擾的影響。電磁抗擾性車輛需通過一系列電磁兼容性測試，包括輻射發(fā)射測試、抗擾度測試等，以驗(yàn)證其電磁兼容性能是否符合要求。電磁兼容性測試01020403電磁兼容設(shè)計(jì)156試驗(yàn)方法6試驗(yàn)方法絕緣電阻測試01在規(guī)定條件下測量電動(dòng)汽車的絕緣電阻，以評(píng)估其電氣安全性能。測試包括直流電路和交流電路的絕緣電阻測量，要求分別滿足一定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。電位均衡測試02檢查用于防護(hù)與高壓電路直接接觸的可導(dǎo)電外殼或遮欄與電平臺(tái)之間的連接電阻，確保電位均衡，降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。電容耦合測試03測量電動(dòng)汽車高壓部件和電平臺(tái)之間的電容耦合情況，以評(píng)估在特定工作電壓下存儲(chǔ)的能量是否超過安全限值。防水測試04包括模擬洗車試驗(yàn)和涉水試驗(yàn)，以檢驗(yàn)電動(dòng)汽車在涉水情況下的防水性能。要求在試驗(yàn)后整車的絕緣電阻仍能滿足安全要求。166.1直接接觸防護(hù)高壓部件的防護(hù)電動(dòng)汽車的高壓部件應(yīng)設(shè)計(jì)有防護(hù)措施，以防止人員直接接觸，從而減少觸電風(fēng)險(xiǎn)。絕緣保護(hù)高壓電路系統(tǒng)應(yīng)具有良好的絕緣保護(hù)，確保在正常使用條件下不會(huì)發(fā)生漏電現(xiàn)象。防護(hù)措施要求車輛應(yīng)在高壓部件或附近顯眼位置設(shè)置高壓警告標(biāo)識(shí)，以提醒人員注意安全。高壓警告標(biāo)識(shí)在車輛啟動(dòng)或高壓系統(tǒng)工作時(shí)，應(yīng)有明顯的安全警示燈亮起，以警示人員不要隨意接觸高壓部件。安全警示燈安全標(biāo)識(shí)及警示隔離與斷電保護(hù)自動(dòng)斷電功能當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或異常情況時(shí)，高壓系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)斷電功能，以保障人員安全。高壓電路隔離高壓電路應(yīng)設(shè)計(jì)有隔離裝置，確保在維修或緊急情況下能夠迅速切斷電源，防止電流對(duì)人員造成傷害。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)應(yīng)按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。嚴(yán)格的質(zhì)量控制設(shè)計(jì)與生產(chǎn)要求生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保每一輛電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)都符合安全要求。0102176.2間接接觸防護(hù)高壓警告標(biāo)識(shí)對(duì)車輛高壓部件通過粘貼高壓警告標(biāo)識(shí)，以對(duì)人員的間接接觸觸電進(jìn)行提示警告。這種標(biāo)識(shí)通常包括高壓危險(xiǎn)的文字和符號(hào)，以及相應(yīng)的安全警示信息。線纜和線束外皮顏色區(qū)分對(duì)高電壓的線纜和線束外皮應(yīng)用橙色進(jìn)行區(qū)別，以警示人員避免間接接觸。這種顏色區(qū)分有助于人員在維護(hù)和檢修過程中快速識(shí)別高壓部件，從而采取必要的安全措施。6.2間接接觸防護(hù)防護(hù)等級(jí)要求乘客艙內(nèi)、貨艙內(nèi)的遮攔和外殼應(yīng)滿足一定的防護(hù)等級(jí)要求，以確保人員不會(huì)通過間接接觸方式觸及到高壓部件。具體來說，這些遮攔和外殼應(yīng)滿足GB/T4208-2017中IPXXD的防護(hù)等級(jí)要求。高壓互鎖功能遮攔和外殼應(yīng)具備高壓互鎖功能，即在人員打開或去掉遮攔和外殼時(shí)，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高壓系統(tǒng)的斷電保護(hù)。這種功能可以有效防止人員在操作過程中因誤觸高壓部件而引發(fā)觸電事故。同時(shí)，高壓維修斷開裝置和連接器也應(yīng)具備類似的高壓互鎖功能，以確保在維修和連接過程中的人員安全。6.2間接接觸防護(hù)186.3整車防水IPXX防水等級(jí)電動(dòng)汽車應(yīng)具備一定的防水能力，其整車防水等級(jí)應(yīng)符合IPXX標(biāo)準(zhǔn)，以確保車輛在遇到水淋、水淹等情況下仍能保持正常工作。涉水深度要求電動(dòng)汽車應(yīng)能在一定深度的水中行駛，而不會(huì)導(dǎo)致水進(jìn)入車內(nèi)或?qū)囕v造成損害。具體涉水深度應(yīng)根據(jù)車輛設(shè)計(jì)和使用場景來確定。防水等級(jí)要求電池包防水設(shè)計(jì)電池包作為電動(dòng)汽車的核心部件，其防水設(shè)計(jì)尤為重要。電池包應(yīng)采用密封結(jié)構(gòu)和防水材料，確保在惡劣天氣或涉水情況下仍能保持安全性能。車身密封性設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的車身應(yīng)采用密封性設(shè)計(jì)，確保車門、車窗、天窗等部位的密封性能，防止水分滲入車內(nèi)。線束與接插件防水電動(dòng)汽車的線束和接插件應(yīng)具備防水功能，以防止水分侵入導(dǎo)致電路故障。防水設(shè)計(jì)與措施測試與驗(yàn)證方法實(shí)際使用驗(yàn)證在實(shí)際使用過程中，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行涉水、暴雨等場景下的測試，以進(jìn)一步驗(yàn)證其防水性能和可靠性。防水性能測試對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行防水性能測試，包括淋雨試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)等，以驗(yàn)證車輛的防水能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。196.4功能安全防護(hù)整車防水要求新國標(biāo)增加了整車防水要求的等同要求，即零部件防水要求。這一要求旨在確保電動(dòng)汽車在涉水或潮濕環(huán)境下仍能保持正常運(yùn)行，且不會(huì)發(fā)生漏電或短路等安全問題。通過提高整車的防水性能，可以有效避免因水分侵入而導(dǎo)致的電氣故障，從而保障駕乘人員的安全。REESS熱事件報(bào)警要求新國標(biāo)中增加了可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）熱事件報(bào)警要求。當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)過熱或其他異常情況時(shí)，車輛應(yīng)能夠發(fā)出聲或光報(bào)警信號(hào)，以提醒駕乘人員及時(shí)采取措施。這一要求有助于預(yù)防電池?zé)崾Э氐葷撛谖ｋU(xiǎn)，提高電動(dòng)汽車的安全性。6.4功能安全防護(hù)6.4功能安全防護(hù)絕緣電阻監(jiān)測新國標(biāo)將絕緣電阻監(jiān)測要求從可選要求修改為強(qiáng)制要求。這意味著所有電動(dòng)汽車都必須裝備絕緣電阻監(jiān)測系統(tǒng)，以確保車輛電氣系統(tǒng)的絕緣性能良好，防止電流泄漏或短路等安全隱患。同時(shí)，新國標(biāo)還優(yōu)化了絕緣電阻的測量方法，提高了試驗(yàn)檢測精度。電容耦合要求新國標(biāo)對(duì)電容耦合要求中的部分內(nèi)容進(jìn)行了修改。電容耦合是指兩個(gè)電路之間的電場相互作用，可能導(dǎo)致電氣干擾或故障。通過優(yōu)化電容耦合要求，新國標(biāo)旨在減少電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的干擾和故障風(fēng)險(xiǎn)，提高整車的可靠性和安全性。207實(shí)施日期7實(shí)施日期過渡期考慮為確保平穩(wěn)過渡，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后給予了一定的準(zhǔn)備時(shí)間，以便企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)和技術(shù)要求，確保符合新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。強(qiáng)制執(zhí)行要求自實(shí)施日期起，所有在中國境內(nèi)生產(chǎn)、銷售和使用的電動(dòng)汽車，其安全性能必須滿足GB18384-2020的要求，這是確保電動(dòng)汽車市場健康發(fā)展和用戶安全的重要保障。正式實(shí)施時(shí)間《電動(dòng)汽車安全要求GB18384-2020》標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施日期為**2021年1月1日**。03020121附錄A(規(guī)范性附錄)B級(jí)電壓零部件防水性能驗(yàn)證方法實(shí)施時(shí)間該標(biāo)準(zhǔn)于2021年1月1日起開始實(shí)施，為電動(dòng)汽車的安全性能測試、新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)以及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)提供了重要技術(shù)依據(jù)。制定背景隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，確保其安全性成為行業(yè)的重要議題。為此，工業(yè)和信息化部組織制定了《GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，包括電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求、整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求等，以提高試驗(yàn)檢測精度，保障整車高壓電安全。標(biāo)準(zhǔn)概述為防止人員誤操作或高壓部件失效引發(fā)觸電風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高壓接觸防護(hù)安全要求，包括對(duì)車輛高壓部件粘貼高壓警告標(biāo)識(shí)，以及對(duì)高電壓的線纜和線束外皮應(yīng)用橙色進(jìn)行區(qū)別。高壓接觸防護(hù)電