【基于BIM技術(shù)的裝配式建筑施工成本控制探析案例7700字（論文）】

基于BIM技術(shù)的裝配式建筑施工成本控制分析案例目錄TOC\o"1-2"\h\u18170摘要 131745第一章引言 217971第二章相關(guān)理論 2240582.1裝配式建筑 2238082.2成本控制理論 2206152.3BIM技術(shù) 36426第三章裝配式建筑建造成本分析 3141103.1裝配式建筑建造階段成本構(gòu)成 346843.2裝配式建筑與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑建造成本對比分析 419394第四章BIM技術(shù)在裝配式建筑成本控制的應(yīng)用 5159554.1BIM技術(shù)應(yīng)用于裝配式建筑成本控制的體系 5189364.2基于BIM的裝配式建筑各階段建造成本控制 6318544.3BIM技術(shù)應(yīng)用于裝配式建筑成本考核 89870第五章基于BIM的裝配式建筑工程項目成本控制案例分析 8242175.1項目概述 8251935.2存在問題 996195.3基于BIM技術(shù)的裝配式建筑成本控制 914582結(jié)論 1119995參考文獻(xiàn) 13摘要在國家的大力推進(jìn)下，裝配式建筑的應(yīng)用越來越廣泛。但在廣泛應(yīng)用的同時，弊端也不可避免的顯現(xiàn)出來。雖然相較于傳統(tǒng)建筑方式，減少了現(xiàn)場施工的大量環(huán)節(jié)，同時減少了工人的雇傭費用，但是裝配式建筑不同于傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑，其建筑成本控制不適合采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行控制，其成本控制需要各個階段的逐個進(jìn)行。基于此，本文系統(tǒng)闡述了BIM技術(shù)在國內(nèi)的使用情況與發(fā)展現(xiàn)狀，并深入剖析了BIM技術(shù)未來能夠在裝配式建筑建設(shè)成本管理中起到重要的影響，并分析了BIM技術(shù)應(yīng)用于裝配式建筑成本控制的體系和各階段的建造成本控制，并在此基礎(chǔ)上，通過對一個裝配式建筑項目的案例剖析，運用BIM技術(shù)對其進(jìn)行成本控制、降低工程造價，并對BIM使用在設(shè)計階段的可能性進(jìn)行檢驗。關(guān)鍵詞：裝配式建筑；BIM；建造成本；成本控制第一章引言在十九大上提出的推進(jìn)生態(tài)改革，打造一個美好的中國。目前中國房屋建造行業(yè)施工項目主要采用的方案是現(xiàn)澆混凝土，其實際施工環(huán)境臟亂差，肉眼可見建筑廢棄物大肆堆放。作業(yè)工地噪聲大、揚塵嚴(yán)重等問題，造成—定的社會環(huán)境污染影響，與目前國家倡導(dǎo)的“綠色發(fā)展”思想相違背?，F(xiàn)代工業(yè)技術(shù)在裝配式建筑中與生產(chǎn)工藝一體化，在生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)、加工、養(yǎng)護(hù)，然后通過專業(yè)的車輛將其運送至工地，并根據(jù)具體情況，從多種施工方案中進(jìn)行組合。目前環(huán)保、節(jié)省資源的最好方法就是裝配式建筑，它減少了手工作業(yè)，改善了房屋的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量，節(jié)約了許多資源，具有多種優(yōu)點，可以在環(huán)保壓力下，實現(xiàn)市民對居住質(zhì)量和舒適度的美好愿景。BIM是指在工程項目的整個生命周期中基于工程項目的三維建模，通過項目數(shù)據(jù)建立和運用達(dá)到實現(xiàn)項目的設(shè)計、施工和運營。有效地將BIM融入于建筑成本控制進(jìn)程之中，是信息業(yè)、制造業(yè)和建筑業(yè)三產(chǎn)業(yè)之間的深度融合。BIM為其美好發(fā)展未來帶來了曙光，使其施工工藝更加智能化、造價更加精細(xì)，從而有效地提升其施工效率，大大地提高其施工質(zhì)量，從而彌補(bǔ)其在建設(shè)過程中存在的弊端。第二章相關(guān)理論2.1裝配式建筑將預(yù)制構(gòu)件在作業(yè)空間上組裝起來的建筑物叫做裝配式建筑?！堆b配式混凝土建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對裝配式建筑與其他建筑結(jié)構(gòu)的區(qū)別進(jìn)行了界定，它將由結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、外部維護(hù)系統(tǒng)、內(nèi)部系統(tǒng)及設(shè)備和管道系統(tǒng)四個系統(tǒng)組成，且其主體部件均由預(yù)制構(gòu)件組成，并將其定義為裝配式建筑。2.2成本控制理論成本控制是指實施控制的對象在其權(quán)限之內(nèi)，在生產(chǎn)前制訂管理目標(biāo)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)計劃、標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督生產(chǎn)過程中的實際支出，并對出現(xiàn)的偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)，以確保達(dá)到目的?！俺杀尽迸c“控制”構(gòu)成了成本管理，成本是在經(jīng)營過程中需要投入的價值，而控制則是一個糾正和調(diào)整的過程。成本控制的內(nèi)容很廣泛，包括生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、人力、質(zhì)量、危機(jī)等全過程。根據(jù)自身的特點，實現(xiàn)全過程成本控制，并在某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行成本控制。2.3BIM技術(shù)“BIM”是查理斯·伊斯曼教授于1975年出版的一份報告中所提到的建筑信息模型的簡稱。美國BIM協(xié)會對其作出的定義是:BIM是一個為各方人員整合信息、分享資源的交流平臺，在施工過程中，參與方可以隨時利用BIM平臺對自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實時的更新和分享。利用BIM技術(shù)構(gòu)建的立體、可視化數(shù)據(jù)模型，涵蓋了項目的整個生命周期，并對項目的成本、進(jìn)度等進(jìn)行實時監(jiān)測和調(diào)節(jié)。通過對BIM的實時控制分析，可以看出，BIM是—種創(chuàng)作進(jìn)程，它并不是最終的成果。第三章裝配式建筑建造成本分析3.1裝配式建筑建造階段成本構(gòu)成3.1.1生產(chǎn)階段與傳統(tǒng)的建筑相比，預(yù)制構(gòu)件廠房的前期建設(shè)投資、水電費、部分構(gòu)件的人工費、原料費、構(gòu)件倉管費、交通運輸費用等都是不可避免地額外費用。當(dāng)前，我國許多裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件工廠存在著設(shè)備不完善、生產(chǎn)率低、生產(chǎn)技術(shù)不成熟、沒有形成大規(guī)模的生產(chǎn)、對零部件的防護(hù)等問題。在此基礎(chǔ)上，要實現(xiàn)預(yù)制件的精確制造，必須加大對其的投資。3.1.2運輸階段預(yù)制件運輸對道路有嚴(yán)格的要求，如道路狹窄或不平整，無法達(dá)到運輸?shù)男枰考S與場地之間的距離直接影響運輸成本和運輸時間，構(gòu)件無法按時到達(dá)，將導(dǎo)致工地窩工。汽車加載方案的不合理會導(dǎo)致運量的增加，而如果不能很好的控制車速，就會導(dǎo)致部件的損傷，從而提高運輸費用。3.1.3施工階段裝配工程往往是多方進(jìn)行，預(yù)制件量大、專業(yè)操作雜、溝通困難。在構(gòu)件進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場后，要對其構(gòu)件規(guī)格、構(gòu)件數(shù)量、構(gòu)件位置等進(jìn)行及時、精確的統(tǒng)計與安排，造成了管理工作的繁重。吊裝作業(yè)所選擇的起重機(jī)型號比常規(guī)結(jié)構(gòu)的起重機(jī)要大，這最終產(chǎn)生額外的設(shè)備使用費用。如果出現(xiàn)位置空間失誤或運輸線路不合理等問題，則會導(dǎo)致構(gòu)件的損傷；再者，施工器具因使用預(yù)制件而減少，墻面抹灰等作業(yè)量也比傳統(tǒng)工程較少，作業(yè)工地工作人員的需求也較傳統(tǒng)工地少，但對從業(yè)人員的素質(zhì)有較高的標(biāo)準(zhǔn)，而且需要合理地安排工作，減少使用人數(shù)。3.2裝配式建筑與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑建造成本對比分析比較了兩個具有相似施工時期和施工特征的施工實例，對兩種施工方法的造價進(jìn)行了客觀的分析和計算。這兩座房子都是六層高的平房，—座是拼裝式施工的裝配式建筑，一座是傳統(tǒng)式施工的現(xiàn)澆式建筑，兩座建筑的位置都很靠近，因此運輸距離的成本幾乎可以忽略不計。表3.1某住宅樓裝配式與現(xiàn)澆式造價對比表（單位:元/㎡)序號分部工程裝配式建筑造價現(xiàn)澆式建筑造價成本差1土建工程201313117022裝飾工程10691079-103給排水工程4050-104電氣工程867795消防工程4141.5-0.5合計32492558.5690.5從表3.1可知，現(xiàn)澆房屋的單方成本高于裝配式房屋，涉及建筑主體多項工程。以下是兩種不同模式的具體分析：表3.2某小區(qū)裝配式建筑與傳統(tǒng)現(xiàn)澆式建筑土建造價對比序號分部工程裝配式建筑現(xiàn)澆式建筑成本差1樁基工程5.145.1402砌筑工程81169-883鋼筋混凝土工程426493-674預(yù)制構(gòu)件1095010955屋面防水工程7982-36抹灰工程93157-647門窗工程130.2130.8-0.68其他工程265273-8合計2174.341309.94864.4從表3.2可以看到，裝配式建筑工程的土建費用高于現(xiàn)澆混凝土建筑工程，其中最大的部分是預(yù)制件的造價，所以必須尋找―種降低其造價的途徑。預(yù)制件在裝配式結(jié)構(gòu)修建中占據(jù)了主要原料，其使用量大、造價高，受多種原因的制約，而預(yù)制件工廠前期建設(shè)投資大、品種規(guī)格多，是影響其造價的最大因素，但其造價高的另一個重要因素是構(gòu)件未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，所以必須科學(xué)地對其進(jìn)行歸類，力求使其規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。第四章BIM技術(shù)在裝配式建筑成本控制的應(yīng)用4.1BIM技術(shù)應(yīng)用于裝配式建筑成本控制的體系4.1.1BIM技術(shù)參與成本控制的管理在裝配式建筑的整個生命周期中，BIM技術(shù)的運用要求有一個高效合理的組織和管理方式。企業(yè)的組織管理模式是企業(yè)成本控制體系的實施主體，它充分關(guān)系到企業(yè)成本控制的成敗。由于其結(jié)構(gòu)修建與傳統(tǒng)的房屋建造工程存在區(qū)別，施工過程中涉及的單位較多，信息處理的操作也比較復(fù)雜，各單位的工作人員溝通起來也比較困難，所以必須運用BIM信息技術(shù)實現(xiàn)項目各方互通有無，達(dá)到信息共享、實時分享。負(fù)責(zé)BIM平臺的團(tuán)隊需要具備較高的專業(yè)技術(shù)、較強(qiáng)的使命感、較靈活的溝通組織協(xié)調(diào)。BIMBIM業(yè)主結(jié)構(gòu)工程師承包商建筑師材料供應(yīng)商部品生產(chǎn)廠家設(shè)備工程師施工安裝企業(yè)建筑師材料供應(yīng)商部品生產(chǎn)廠家施工安裝企業(yè)圖4.1BIM信息技術(shù)共享平臺和裝配式建筑參與方關(guān)系圖4.1.2BIM技術(shù)參與成本控制的流程成本體系控制過程是以預(yù)算價為基礎(chǔ)，以預(yù)算價格為基準(zhǔn)，以中標(biāo)后的總承包價格為中心，以合同價格和目標(biāo)利潤為指標(biāo)，將目標(biāo)費用分解，并將其與目標(biāo)成本進(jìn)行比較，從而得出成本偏差。工程完工后，完成的結(jié)算總價將作為最后的費用，經(jīng)過五個層次的層層管理，如圖4.2成本控制遞進(jìn)圖所示，可以進(jìn)行有效的費用控制。調(diào)整調(diào)整預(yù)算價合同總價目標(biāo)成本結(jié)算總價實際成本圖4.2成本控制遞進(jìn)圖4.1.3BIM技術(shù)參與成本控制的核心裝配式建筑是我國修建行業(yè)業(yè)完成工業(yè)化和現(xiàn)代化的重要手腕，近年來，我國對其進(jìn)行了積極的推動。當(dāng)前，制約其發(fā)展倒退不前的一個根本要素是成本高：預(yù)制件成本高、施工工藝落后、缺乏專業(yè)施工人員等。除以上客觀因素外，裝配式施工與傳統(tǒng)的施工方式在成本方面存在差異，各個環(huán)節(jié)都要涉及到各個領(lǐng)域，涉及到的人員眾多、資料豐富、資料交流頻繁、管理復(fù)雜。將BIM與第三者管理軟件有機(jī)地結(jié)合在一起，實現(xiàn)一體化發(fā)展。因而，基于BIM的造價控制系統(tǒng)的要害在于：利用BIM技術(shù)建立平臺，將裝配式建筑的各企參與方在整個生命周期內(nèi)協(xié)調(diào)管理，及時、高效地進(jìn)行信息的交流與共享，從而達(dá)到對其建造各階段成本的動態(tài)控制目標(biāo)。4.2基于BIM的裝配式建筑各階段建造成本控制4.2.1生產(chǎn)階段成本控制根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對設(shè)計階段的結(jié)果實施補(bǔ)充和改進(jìn)，最后得到各個型號的預(yù)制件制造工藝圖紙。經(jīng)過深入設(shè)計的BIM模型，其信息的豐富程度使得在工廠內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品制造時，其所包含的信息已與零件制造的精確程度相—致，從而工廠可以有效地在生產(chǎn)中獲取產(chǎn)品所需要的信息。相比于傳統(tǒng)的平面圖，制造工藝人員往往無法理解設(shè)計者的設(shè)計意圖，從而造成產(chǎn)品在制造過程中的一些細(xì)微之處產(chǎn)生變動，造成產(chǎn)品制造中發(fā)生預(yù)料之外的問題，從而造成預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品制造過程中的誤差。因為無法及時向設(shè)計者反饋問題的產(chǎn)生，造成生產(chǎn)過程中的延遲，給相關(guān)人員的溝通也會帶來許多問題。在制造過程中采用BIM虛擬構(gòu)件，依據(jù)工廠的設(shè)備狀況，對模具進(jìn)行三維建模，觀察模具的尺寸、強(qiáng)度、預(yù)埋件的位置，可以根據(jù)問題實時對模具實施改動。由于BIM技術(shù)所能提供的模型信息非常的具體、可視和詳盡，使得組件制造商可以在較短的時間內(nèi)進(jìn)行物資、資金、技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備的準(zhǔn)備，而生產(chǎn)經(jīng)理則可以通過組件中的信息，對原材料進(jìn)行精確的采購和利用，形成規(guī)?；芾?，從而可以實現(xiàn)節(jié)約成本。4.2.2運輸階段成本控制在運輸過程中，根據(jù)具體情況要進(jìn)行具體的規(guī)劃，以BIM枝術(shù)為基礎(chǔ)，通過BIM技術(shù)進(jìn)行交通路線和道路狀況的仿真模擬，確定最佳的運輸路徑，并依據(jù)BIM模型中的預(yù)制件屬性來決定運輸車輛和裝載方案，并依據(jù)BIM平臺上的實際零件制造進(jìn)度和現(xiàn)場施工進(jìn)度來安排零件的運送順序，以防止窩工和二次搬運。在運輸預(yù)制件時，必須對構(gòu)件預(yù)設(shè)可行有效的保護(hù)，以避免構(gòu)件不必要的損傷。部件運輸可以基于運輸起點和終點的地貌走勢、道路狀況擇定運輸路徑。因BIM可視、模擬的性質(zhì)，利用BIM技術(shù)在區(qū)域內(nèi)的地形資料，建立其立體可視的立體平面模型，對運輸目的地的初始地形進(jìn)行高精度的模擬，并對運輸過程進(jìn)行虛擬仿真，以構(gòu)件的情況選擇運輸方式，并根據(jù)運輸目的地的交通位置和交通狀況進(jìn)行選擇，從而確定合適的運輸路徑。基于BIM的構(gòu)建運輸階段成本控制基于BIM的構(gòu)建運輸階段成本控制BIM技術(shù)生成運輸終點三維模型還原運輸終點地形地貌行車時間最短行車路線最短動態(tài)規(guī)劃并模擬車輛運行優(yōu)化運輸路線RFID技術(shù)對構(gòu)件運輸倉儲環(huán)節(jié)實時監(jiān)控圖4.3基于BIM的構(gòu)建運輸成本控制4.2.3施工階段成本控制項目施工階段造價控制包括物料、作業(yè)人員、特種設(shè)備、預(yù)案變動等多多方面管理。在BIM中構(gòu)建生成立體可視的工程進(jìn)度規(guī)劃，為工程作業(yè)人員查詢物料提供了依據(jù)。采用BIM5D模式，查詢各施工時期的工程量，并根據(jù)項目實地的具體狀況，及時實施改進(jìn)，確保物料的供貨與施工進(jìn)度相符。在施工現(xiàn)場，對工程的人員安排、機(jī)械設(shè)備的管理，要基于工程的實時進(jìn)度和費用的變化，進(jìn)行實時的調(diào)整，以達(dá)到對工程進(jìn)度和資源進(jìn)行全流程的監(jiān)控，并對工程費用實施評估。在工程實施中，盡早找出問題，并將其上傳到BIM平臺，由相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查和糾正，并按照糾錯計劃，組織人、物有序的進(jìn)場和出場。工程變更的原因有：不明晰的項目所需，不明確的清單項目，由于工地管理的不規(guī)范，造成預(yù)案變動管理的反反復(fù)復(fù)、因建筑單位的誤解所致、失誤的設(shè)計方案所致。對于裝配式方案的實施，一旦發(fā)生變化，工程變更的程序十分復(fù)雜，按傳統(tǒng)的程序，要進(jìn)行工程量統(tǒng)計、簽證、工程量和價格調(diào)整，同時還要與各方進(jìn)行溝通，往往會造成結(jié)算滯后，從而影響到項目的資金周轉(zhuǎn)[20]。以BIM參與項目變更的控制，主要包括工程量的精準(zhǔn)計量及多任務(wù)的協(xié)調(diào)。首先，在前期的碰撞檢測和施工仿真模擬中，可以大大減少項目的變化，并從根源上對變更的數(shù)量進(jìn)行控制。BIM模型的可視化，可以清楚地顯示變更前后的項目變動，以及由于項目變更引發(fā)的費用變動，從而能及時完成工程變更款的結(jié)算，掌握工程實際費用是否超出計劃預(yù)算。4.3BIM技術(shù)應(yīng)用于裝配式建筑成本考核當(dāng)下，許多裝配式施工企業(yè)對工程事故責(zé)任的執(zhí)行和業(yè)績評價不到位，導(dǎo)致了工程費用控制的不完整。在組裝工程施工過程中，根據(jù)BIM平臺上的成本計劃執(zhí)行現(xiàn)狀，對每個工作或相關(guān)部門進(jìn)行定期的業(yè)績打分，通過層層考核，通過以上考下等方式給予相應(yīng)的獎勵與懲罰，促進(jìn)項目參與者更好地實現(xiàn)其自身的責(zé)任和價值。第五章基于BIM的裝配式建筑工程項目成本控制案例分析5.1項目概述泰安市高速鐵路新城，是一座由政府開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型住宅,總建筑面積達(dá)到11.2698萬平方米，房屋高度54米；地下停車場采用框架結(jié)構(gòu)，地面建筑包括23個單體，均采用剪力墻結(jié)構(gòu)，預(yù)制結(jié)構(gòu)主要用于外墻板、外廳等，剩余部分為傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑結(jié)構(gòu)。鑒于本工程規(guī)模龐大，只對2號樓的成本控制進(jìn)行了剖析。本案例建筑物結(jié)構(gòu)具有如下特征：（1）本案例蟲樓梯、陽臺、疊層樓板、外墻板等均為預(yù)制件，經(jīng)預(yù)制工廠加工后，直接運送到工地；（2）根據(jù)工業(yè)化的需要制作預(yù)制件，并經(jīng)過檢測和驗收后進(jìn)行裝配；（3）因預(yù)制件的施工特性，采用了爬升式腳手架；（4）除地下部分外，現(xiàn)澆部分采用鋁制模技術(shù)。本工程為響應(yīng)國家生態(tài)建設(shè)的推進(jìn)改革，將設(shè)計圖紙進(jìn)行了深度加工，預(yù)制件在制造、養(yǎng)護(hù)合格后，將其運送到工地，現(xiàn)場作業(yè)人員均受過專業(yè)的學(xué)習(xí)指導(dǎo)，熟悉現(xiàn)場安裝，具有一定的工程經(jīng)驗。5.2存在問題5.2.1生產(chǎn)問題該實例在實際操作中，組件制造階段的信息傳輸是采用傳統(tǒng)的平面圖，也就是二維圖，生產(chǎn)工藝人員不能完全理解設(shè)計者的設(shè)計構(gòu)想與意圖，從而造成零件制造中出現(xiàn)設(shè)計者不可預(yù)料的—些問題，從而造成零件的制造誤差，因為無法及時向設(shè)計者反饋，造成產(chǎn)品質(zhì)量上的問題，造成產(chǎn)品質(zhì)量的下降，從而影響產(chǎn)品的質(zhì)量和費用。5.2.2運輸問題該案例在實際運輸中，僅注重運輸路線、運輸方案等方面的考慮，忽視了貨物運輸?shù)奶厥庑?，如預(yù)制件這樣的運輸產(chǎn)品，在運輸中極易受到損傷，運輸周期長，導(dǎo)致運輸費用昂貴，不利于運輸費用的控制。5.2.3施工問題該工程施工中由于施工現(xiàn)場管理混亂、施工階段成本不明、施工單位理解錯誤、設(shè)計單位設(shè)計錯誤等諸多因素導(dǎo)致工程變更，并且各參與方溝通困難，信息交流存在阻礙，不利于施工階段成本控制。5.3基于BIM技術(shù)的裝配式建筑成本控制5.3.1生產(chǎn)階段在構(gòu)件制造階段，BIM技術(shù)可以幫助解決設(shè)計者和技術(shù)人員之間看不見的交流問題，在技術(shù)交流中，通過BIM可以查看具體構(gòu)件信息，方便施工人員快捷、高效的使用構(gòu)件，便于對構(gòu)件進(jìn)行成本控制。其次，在工程實施中，若發(fā)生設(shè)計假定之外的變更，可以及時將BIM模型反饋到生產(chǎn)部門，既能避免構(gòu)件的額外浪費，又能達(dá)成所希望的造價控制。最后，構(gòu)件生產(chǎn)單位能夠通過BIM技術(shù)的工程量清單計算功能，自動計量出必要的原材料使用量，并與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，從而達(dá)到設(shè)計、構(gòu)件生產(chǎn)、材料供應(yīng)等的無縫對接，不僅節(jié)省了工期，而且還能保證構(gòu)件生產(chǎn)的安全使用，從而高效地控制了預(yù)定的成本。5.3.2運輸階段在構(gòu)件運輸階段，可以通過BIM技術(shù)來實現(xiàn)構(gòu)件制造企業(yè)與施工現(xiàn)場的協(xié)作，經(jīng)BIM模型進(jìn)行構(gòu)件需求規(guī)劃，由構(gòu)件制造企業(yè)按計劃將其運到工地，這樣既能有效地防止因運營不及時導(dǎo)致工期延誤，又能合理提高工程造價控制的預(yù)期效率。在運輸?shù)臅r候，除了使用BIM技術(shù)之外，還可以使用RFID技術(shù)，在零件制造的時候，同時每個零件都會有一個二維碼，就像是超市里的產(chǎn)品一樣，這種條形碼中含有零件的信息，通過特殊的設(shè)備掃描，可以將零件的信息上傳至BIM建模上，這樣才能實時監(jiān)測到零件的運送情況，如果在運送的時候出現(xiàn)了破損，可以根據(jù)受損的部位進(jìn)行修復(fù)，防止因部件的損壞而影響到整個工程的實施。5.3.3安裝階段運用BIM技術(shù)可以動態(tài)管理工程造價，對工程費用的變化進(jìn)行記錄，并對其進(jìn)行修正。首先，利用BIM的5D構(gòu)建數(shù)字化構(gòu)件，將工程按施工流程分為不同的階段進(jìn)行模擬施工、物資和成本計算，再根據(jù)工程的詳細(xì)狀況和施工實時進(jìn)度，得到三種成本：一種是建造模型時的計劃工作成本和已經(jīng)完工的工程預(yù)算成本，另一種是實際工程的成本，通過比照找出進(jìn)度與成本的迥異，并及時采取相應(yīng)的對策，以實現(xiàn)成本管理。本項目采用以上的方法，比較了工程進(jìn)度、工程預(yù)算成本（BCWS）、工程實際成本（BCWP）、工程完工的實際成本（ACWP），通過分析，可以清楚地看出，在一定時期內(nèi)，工程進(jìn)度超期、支出偏高，因此，項目經(jīng)理必須盡早找出病癥，分析癥結(jié)，并采取例如采用新技術(shù)、新工藝等相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以期盡快消除成本影響，按時完成施工任務(wù)。表5.1案例項目1-18周三算對比周數(shù)24681012141618BCWS31062092412221533183721402435BCWP280510826105816761957219525302661ACWP291579867112014591678189722242295SPI0.900.810.880.861.081.051.011.03CPI0.970.860.940.941.141.151.151.131.15圖5.1案例項目1-18周成本分析曲線從工程造價曲線上可以看到，工程在前8個星期就出現(xiàn)了進(jìn)度慢、花銷高的現(xiàn)象，這時，工程經(jīng)理要對工程進(jìn)度和超支的原因進(jìn)行分析，并果斷采取各種行之有效的措施以節(jié)省投資。由于工程的進(jìn)展，到了第九個星期，費用已經(jīng)有所節(jié)省，但是進(jìn)度還是有所延遲，從第九個星期開始，項目的進(jìn)度被提前，費用得到了節(jié)省。在這個時候，工程經(jīng)理要主動分析進(jìn)度提前、節(jié)約成本的原因，并落實解決辦法，以保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。BIM在安裝之前虛擬演繹，使技術(shù)人